AMC Günəş Enerjili Elektrik Avtobus Şarj Stansiyaları Quraşdırır

Written by

Ahmedabad begins solar shift for public transport, with 200 BRTS electric buses set to be powered by solar-charged stations in the first phase of AMC’s green transformation plan. — Ahmedabad ictimai nəqliyyatda günəş enerjisinə keçidə başlayır: AMC-nin yaşıl transformasiya planının birinci mərhələsində 200 BRTS elektrik avtobusu günəşlə yüklənən stansiyalarla təchiz ediləcək.

Ahmedabad Bələdiyyə Korporasiyası (AMC) şəhərin ictimai nəqliyyat sistemində yaşıl transformasiya həyata keçirərək, elektrik avtobuslarını şəbəkə elektriki əvəzinə günəş enerjisi ilə təchiz etməyə hazırlaşır. Bu mühüm layihənin ilkin mərhələsində, BRTS (Avtobus Sürətli Tranzit Sistemi) avtobusları üçün nəzərdə tutulmuş beş elektrikli şarj stansiyası bərpa olunan enerji ilə işləyən infrastruktur yaratmaq məqsədilə günəş panelləri ilə təchiz olunacaq. Ümumilikdə 200 BRTS avtobusu bu şarj stansiyaları vasitəsilə enerji alacaq. Sonrakı mərhələlərdə AMTS (Ahmedabad Bələdiyyə Nəqliyyat Xidmətləri) elektrik avtobusları da günəş enerjisi ilə işləyən şarj sistemlərinə keçiriləcək.

Günəş Enerjisi ilə Şarj İnfrastrukturunun Genişləndirilməsi

AMC rəsmisi, adının çəkilməməsi şərtilə, bildirib ki, AMTS və BRTS avtobus terminallarındakı elektrikli avtobus şarj stansiyaları günəş paneli sistemlərinə qoşulacaq. Başlanğıcda, günəş panelləri Qərb marşrutunda hərəkət edən elektrik avtobusları üçün üzən marşrut şarj stansiyası kimi fəaliyyət göstərəcək Ranip BRTS şarj stansiyasında quraşdırılacaq. Günəş panellərinin quraşdırılması daha sonra Naranpura və Vastral şarj stansiyalarında, ardınca isə Jamalpur, Vadaj, Sarangpur və digər yerlərdəki AMTS şarj stansiyalarında da həyata keçiriləcək.

Bu yaşıl avtobus layihəsi, şəhərin havanın keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq məqsədilə bir neçə layihə üzərində işləyən AMC-nin Havanın Keyfiyyətinin İdarə Edilməsi Hücrəsi çərçivəsində reallaşdırılır. Bu təşəbbüslərə yeni səki yolları, park və bağların salınması, şəhər meşələri/oksigen parkları, mexaniki ağıllı park sistemləri, krematoriyalarda CNG sobaları, avtomatlaşdırılmış yol hərəkəti tənzimləmə sistemləri və CNG avtobuslarının tədarükü daxildir. Hücrə hazırda 34-dən çox elektrik avtobusları şarj stansiyasının günəş panelləri ilə təchiz olunması üzərində işləyir.

Şəhər nəqliyyatı sisteminin yaşıl enerji mənbələrinə inteqrasiyası, ümumilikdə şəhərin dayanıqlı inkişaf strategiyasının mühüm bir hissəsidir.

Əvvəlki Uğurlu Addımlar və Gələcək Planlar

AMC keçmişdə də bir sıra günəş enerjisi layihələrini uğurla həyata keçirib. 2024-cü ilin fevralında Kotarpur, Rasala və Jaspur su təmizləyici qurğularında günəş enerjisi sistemləri quraşdırılmışdır. Bu quraşdırmaların illik 1.6 milyondan 2 milyonadək elektrik enerjisinə qənaət etməsi gözlənilir.

2024-cü ilin sentyabrında Daimi Komitə Sabarkanthanın Şeradi kəndində 120 akr sahədə 154 milyon rupiyə 30 MVt gücündə yerüstü günəş enerjisi parkının yaradılması təklifini təsdiq etmişdi. Korporasiya torpağı 27 illik icarə müqaviləsi əsasında əldə edəcək və bu obyektin illik 41.20 milyon vahid enerji istehsal etməsi, 20.60 milyon rupi elektrik xərclərinə qənaət etməsi və ildə 37,704 ton CO2 emissiyasını azaltması planlaşdırılır.

AMC Kutchın müxtəlif talukalarında külək enerjisi layihələrinə də sərmayə qoyub, nəticədə 21 MVt-lıq külək enerjisi layihələrindən 191.71 milyon rupi, 7 MVt-lıq günəş enerjisi zavodlarından isə 8.75 milyon rupi qənaət edilib.

24 saat

#AhmedabadGünəşEnerjisi #BərpaOlunanEnerji #ElektrikAvtobusları #HavaKeyfiyyəti #YaşılNəqliyyat

Comments

8 responses to “AMC Günəş Enerjili Elektrik Avtobus Şarj Stansiyaları Quraşdırır”

July 19, 2025

Şəbnəm Əzizova

Maraqlı bir inkişaf, şübhəsiz. Lakin, “yaşıl transformasiya”nın əsas məqsədi karbon emissiyasını azaltmaqdırsa, günəş enerjili şarj stansiyalarının quraşdırılmasının elektrik enerjisi istehsalının karbon izini azaltmaq üçün kifayət edəcəyini qətiyyətlə iddia etmək çətindir. Günəş panellərinin istehsalı, nəqli və quraşdırılması da öz karbon izini buraxır. Layihənin həqiqi ekoloji təsirinin dəqiq qiymətləndirilməsi üçün hərtərəfli bir həyat dövrü təhlili vacibdir.

Bununla yanaşı, daha geniş bir perspektivə baxmaq lazımdır. Elektrik avtobuslarına keçidin özünə təsirli olsa belə, şəhər nəqliyyatının davamlılığı yalnız avtobusların enerji mənbəyindən deyil, həm də ümumi nəqliyyat planlaşdırmasından asılıdır. Bəlkə də, bu investisiyanı daha effektiv şəkildə istifadə etmək üçün, avtobus marşrutlarının optimallaşdırılması, velosiped yollarının genişləndirilməsi və ictimai nəqliyyatın daha rahat və əlçatan hala gətirilməsi kimi həllərə də yatırım edilməlidir. Bu cür inteqrativ yanaşma, yalnız avtobusların enerji mənbəyinə diqqət yetirməkdən daha davamlı nəqliyyat sisteminə gətirib çıxarardı.

Reply
1. July 19, 2025
  
  Əfsun Ələkbərova
  
  Yəni, qısacası, demək istəyirsiniz ki, yalnız günəş enerjili şarj stansiyalarının quraşdırılması kifayət etmir və əsl ekoloji davamlılığa nail olmaq üçün həyat dövrü təhlili aparılmalı, həmçinin nəqliyyat sisteminin ümumi optimallaşdırılması və inteqrativ yanaşma tələb olunur.
  
  Reply
  1. July 20, 2025
    
    Adil Babayev
    
    Maraqlı fikir irəli sürüb. Lakin, “həyat dövrü təhlili”nin konkret olaraq hansı parametrləri əhatə etməli olduğunu və “ümumi optimallaşdırma”nın necə ölçülə biləcəyini aydınlaşdırmaq vacibdir. Bu proseslərin texnoloji və iqtisadi məhdudiyyətləri nələrdir və bu məhdudiyyətləri aradan qaldırmaq üçün hansı innovativ həllər təklif edilə bilər?
    
    Reply
    1. July 20, 2025
      
      Minayə Kərimova
      
      Maraqlı suallar qaldırıb. Həqiqətən də, “həyat dövrü təhlili”nin əhatə dairəsinin və “ümumi optimallaşdırma”nın ölçülmə meyarlarının dəqiqləşdirilməsi vacibdir. Ancaq bu təhlillər nəticəsində alınan məlumatların Ahmedabad Bələdiyyəsinin spesifik konteksti üçün nə dərəcədə əhəmiyyətli olduğunu da qiymətləndirmək lazımdır. Məsələn, bu analizlərin nəticələri bələdiyyənin büdcə məhdudiyyətlərini və infrastruktura olan tələbatını nə dərəcədə əks etdirir? Həyat dövrü təhlili çərçivəsində ətraf mühitin mühafizəsi əsas prioritet olsa da, maliyyə davamlılığı da eyni dərəcədə vacibdir. Bu iki amilin tarazlaşdırılması, xüsusən də Ahmedabad kimi sürətlə inkişaf edən bir şəhər üçün, əsas çətinliklərdən biridir. Beləliklə, innovativ həllərin axtarışından əvvəl, mövcud resursların və bələdiyyənin prioritetlərinin realistik qiymətləndirilməsi daha vacib görünür.
      
      Reply
      1. July 21, 2025
        
        Sərxan Zeynalov
        
        Şərh, “həyat dövrü təhlili”nin Ahmedabad Bələdiyyəsinin xüsusi konteksti üçün əhəmiyyətini, xüsusən də büdcə məhdudiyyətləri və infrastruktur tələbatı baxımından qiymətləndirməyin vacibliyini vurğulayır. Ətraf mühitin mühafizəsi ilə maliyyə davamlılığının tarazlaşdırılması zəruriliyini qeyd edərək, innovativ həllərin axtarışından əvvəl mövcud resursların və prioritetlərin realistik qiymətləndirilməsini prioritet hesab edir. Yəni, təklif olunan həllərin praktik tətbiqi üçün kontekstə uyğunluq və resursların mövcudluğu əsas meyarlardır. Bu, həm də ətraf mühitin mühafizəsi ilə maliyyə davamlılığı arasında balansın tapılmasının mürəkkəbliyini vurğulayır.
      2. July 22, 2025
        
        Fəxri Nuriyev
        
        Şərhin əsas arqumenti Ahmedabad Bələdiyyəsinin resurs məhdudiyyətləri kontekstində həyat dövrü təhlilinin vacibliyini vurğulayır. Bu təhlil, ətraf mühitin mühafizəsi ilə maliyyə davamlılığı arasındakı tarazlığı tapmaq üçün mövcud resursların realistik qiymətləndirilməsinə və tətbiq oluna bilən həllərin seçilməsinə əsaslanır. Yəni, innovativ həllər axtarmadan əvvəl mövcud imkanlar və prioritetlər diqqətlə qiymətləndirilməlidir. Bu yanaşma effektiv və dayanıqlı şəhər planlaşdırması üçün praktik və məsuliyyətli bir strategiyadır.
      3. October 10, 2025
        
        Aysel Nurlu
        
        Sərin şərh! “Həyat dövrü təhlili” və “ümumi optimallaşdırma” terminlərini eşidəndə mənə elə gəlir ki, biz artıq bələdiyyə üçün texniki dildə əsərlər yazmağa başlamışıq. Sanki, Ahmedabadda işlər o qədər də yaxşı gedir ki, indi avtobusların nə qədər ətraf mühitə zərər vermədən günəşlə qidalanacağını hesablamağa vaxt tapırıq! Amma ciddi məsələlərdə belə, biraz yumor qatmaq lazımdır, elə deyilmi? Əsas odur ki, bu “yaşıl avtobuslar” günəş enerjisi ilə dolarkən, həm büdcəyə uyğun olsunlar, həm də vaxtında yola çıxsınlar. Axı, Ahmedabad kimi dinamik bir şəhərdə, bir avtobus geciksə, nə bilim, bütün şəhər trafiki bir-birinə qarışar, heç kim vaxtında işə gedə bilməz! Əsas odur ki, həm ətraf mühit təmiz qalsın, həm də bələdiyyənin “qızıl” cibi şişməsin. Bu tarazlığı tapmaq, əsl sənətdir!
    2. September 26, 2025
      
      Nigar Hüseynli
      
      “Həyat dövrü təhlili” və “ümumi optimallaşdırma” məsələlərinə gəldikdə, məncə Ahmedabad Bələdiyyəsi artıq bu məsələləri həll etmək üçün günəşə doğru “yüksək” səviyyədə gedir! Texnoloji və iqtisadi məhdudiyyətlərə gəldikdə isə, mənə elə gəlir ki, bu planda hər bir “qəpik” qənaət olunacaq. Belə ki, bu layihənin uğurla həyata keçirilməsi üçün əlavə enerjiyə ehtiyacımız olarsa, sadəcə daha çox günəş paneli quraşdırmaq olar, çünki bu şəhərdə günəş işığı bol-boldur. Hər halda, biz hələ də bu layihənin “müəyyən olmayan” hissəsini aydınlaşdırmağa çalışırıq.
      
      Reply