Category: Avtomobil xəbərləri

Hindistanın İlk Qabaqcıl Nəqliyyat İdarəetmə Sistemi İşə Düşdü

Yeni Dehli: Hindistan, paytaxt Dehlidəki Dwarka Ekspress Yolunda ölkənin ilk Qabaqcıl Nəqliyyat İdarəetmə Sistemi (QNİS) layihəsini təqdim etdi. Bu sistem, Milli Şose İdarəsinin (MŞİ) 2023-cü il təlimatlarına uyğun olaraq, yolların daha ağıllı və təhlükəsiz olmasına hədəflənib.

Rəqəmsal Şose Dönüşümü

QNİS, Dwarka Ekspress Yolu və NH-48-in Shiv Murti-dən Kherki Daula-ya qədər olan 28 kilometrlik hissəsində tətbiq olunur. Bu layihə, əsas milli dəhlizi yeni nəsil rəqəmsal şoseyə çevirir. Hindistan Yollarının İdarəedilməsi Şirkəti (İYİŞ) tərəfindən inkişaf etdirilən və MŞİ tərəfindən icra edilən bu təşəbbüs, 56,46 kilometrlik bir ərazini əhatə edir və süni intellekt əsaslı nəqliyyat idarəetməsi və yol təhlükəsizliyi sahəsində milli model kimi qəbul edilir.

Yol Hərəkəti Pozuntularının Aşkarlanması

İYİŞ-in Baş Məhsul Direktoru Amrit Singha, sistemin nəqliyyat qaydalarını pozanları, məsələn, təhlükəsizlik kəmərindən istifadə etməyənləri, üç nəfərin motosiklet sürməsini və sürət həddini aşanları aşkar edə bildiyini qeyd etdi. Singha vurğuladı ki, “Layihənin müxtəlif komponentləri, o cümlədən nəqliyyat monitorinq kameraları, video hadisə aşkar etmə və icra sistemi sayəsində təxminən 14 fərqli hadisə, o cümlədən sürət həddini aşma, təhlükəsizlik kəmərsiz hərəkət və üç nəfərin motosiklet sürməsi kimi yol hərəkəti qayda pozuntuları aşkar edilə bilir.”

Təhlükəsizlik Məlumatlandırması və İnteqrasiya

Yol təhlükəsizliyi ilə bağlı məlumatlandırmadan danışarkən, İYİŞ rəsmisi əlavə etdi ki, “MŞİ, yol təhlükəsizliyi ilə bağlı müxtəlif məlumatlandırma proqramları həyata keçirir. Bu sistem vasitəsilə vətəndaşlar, xüsusən də yol istifadəçiləri arasında yol təhlükəsizliyi barədə ümumi məlumatlılıq yaratmaq istəyirik. Biz texnologiyanı ictimaiyyət üçün yol təhlükəsizliyi hədəflərinə çatmaq üçün bir vasitə kimi görürük.” Sistem, həmçinin, müxtəlif nəqliyyat pozuntuları hadisələrini müvafiq polis şöbələri ilə paylaşan NIC E-challan portalı ilə inteqrasiya olunub.

Sistemin Əsas Komponentləri

MŞİ-nin rəsmi açıqlamasına görə, Qabaqcıl Nəqliyyat İdarəetmə Sistemi 56,46 kilometr uzunluqdadır; bunun 28,46 kilometri Dwarka Ekspress Yolu üzərində, qalan hissəsi isə NH-48-də yerləşir. Bu sistemin 5 əsas komponenti bunlardır: 110 yüksək çözümlü PTZ kamerası ilə təchiz olunmuş, 1 kilometr aralıqlarla yerləşdirilmiş və 24/7 canlı monitorinq imkanı verən Nəqliyyat Monitorinq Kamera Sistemi (NMKS); Video Hadisə Aşkar Etmə və İcra Sistemi (VHASİS); Nəqliyyat Vasitəsi Təsirli Sürət Ekran Sistemi (NTSES); Dəyişən Məlumat Lövhələri (DML) və Mərkəzi Nəzarət Mərkəzi.

Rəqəmsal İdarəetmə və Təhlükəsiz Hərəkət

Mərkəzi Nəzarət Mərkəzi, dəhlizin rəqəmsal “beyni” kimi fəaliyyət göstərərək, qəzalar, dumanlı şərait, yol maneələri və ya heyvan müdaxiləsi zamanı təcili yardım dəstələrinin sürətli şəkildə göndərilməsini təmin etmək üçün yerli və milli sistemlərlə inteqrasiya edir. Bu məlumat yönümlü idarəetmə daha qısa reaksiya müddətlərini, daha az gecikməni və daha təhlükəsiz səyahətləri təmin edir. Ümumilikdə, bu sistem süni intellekt əsaslı nəqliyyat idarəetməsi və yol təhlükəsizliyi üçün milli model kimi tanınır.

24 saat

Hindistanın ağır sənaye və polad naziri H.D. Kumarasvami yol nəqliyyatı və şose naziri Nitin Qadkari ilə görüşərək Karnatakada nəqliyyat infrastrukturunun inkişafı ilə bağlı təklifləri müzakirə edib. Görüşdə Bəngəluruda yeraltı yol şəbəkəsi və ətraf həlqəvi yol layihələri əsas gündəm mövzusu olub.

Qadkarinin Yeni Dehlidəki iqamətgahında keçirilən görüşdə Kumarasvami şəhərdə artan nəqliyyat sıxlığından narahatlığını dilə gətirib və əsas zonaları birləşdirən yeni yol sistemlərinin tətbiqi üçün Mərkəzi Hökumətdən yardım istəyib. O, Bəngəluruya sürətli əhali axınının sıxlığa səbəb olduğunu vurğulayaraq, müasir yol sistemlərinə və həlqəvi yollara ehtiyac olduğunu bildirib. Kumarasvami bu layihələrin şəhər mərkəzindəki sıxlığı azaltmağa və daha davamlı şəhər planlamasını təmin etməyə kömək edəcəyini qeyd edib. Məlumatlara görə, Qadkari təklifləri müsbət qarşılayıb.

Şiradi Qat layihəsinin sürətləndirilməsi və şose təkmilləşdirmələri

Kumarasvami naziri Bəngəluru-Manqaluru istiqamətində əsas yol olan Şiradi Qat Yolu Layihəsinin işlərini sürətləndirməyə çağırıb. O, tikintinin ləng getməsinin nəqliyyat əlaqələrinə mənfi təsir etdiyini və səyahətçilər, eləcə də yük daşımaları üçün çətinliklər yaratdığını bildirib. Nazir, həmçinin, ştatda davam edən və ya təklif olunan digər şose layihələrinə Mərkəzi Hökumətin müdaxiləsini istəyib. Bunlara daxildir:

• NH-75 Kuniqal hissəsinin təkmilləşdirilməsi;
• Çannarayapatna–Makutta yolu (Dövlət Şosesi 8) Milli Şose elan edilməsi;
• Cevargi–Şorapur marşrutunun 4 zolaqlı yola çevrilməsi;
• Şirur Qat (NH-66), Şiradi Qat (NH-75) və Barqi Qatda sürüşməyə meyilli sahələrin tənzimlənməsi;
• Tumakuru rayonundakı Coqihalli kəndində yol ötürücüsünün (flyover) tikintisi;
• Mandya rayonundakı Qiccalaqere Qapısında (NH-275) dəmir yolu körpüsünün tikintisi;
• Mandya şəhərinin ətrafında həlqəvi yolun (cənub yan keçidi) inşası;
• NH-275 üzərindəki 595.260 km-dən NH-150A vasitəsilə Pandavapura qəsəbəsinə yan keçid üçün Detallı Layihə Hesabatının (DPR) hazırlanması.

Kumarasvami nəqliyyat infrastrukturunun genişləndirilməsi istiqamətində atılan addımlara və Bəngəluru–Mysuru Ekspress Yolu ilə Bəngəluru–Çennai Milli Şosesi kimi mühüm layihələrin tamamlanmasına görə Qadkariyə təşəkkür edib.

24 saat

Yol Tikintisi Layihələrində Keyfiyyət Narahatlığı

Bharatiya Janata Partiyasının (BJP) keçmiş məclis üzvü İnder Aqqarval, 57 saylı dairədə həyata keçirilən yol tikintisi layihələri ilə bağlı ciddi narahatlıqlarını ifadə edib. O, təxmini dəyəri 56.74 lakh rupi müəyyən edilmiş yol işlərinin gözləniləndən 45% daha aşağı qiymətə – cəmi 30.88 lakh rupiyə bir podratçıya həvalə edilməsini tənqid edib. Aqqarvalın fikrincə, bu cür kəskin qiymət fərqi görüləcək işlərin keyfiyyətinə ciddi təhlükə yaradır.

Şəffaflıq Tələbi: Tender Prosesindəki Suallar

Keçmiş məclis üzvü bu vəziyyətin təcrid olunmuş hadisə olmadığını, oxşar nümunələrin əvvəllər də müşahidə edildiyini iddia edib. O, səlahiyyətli orqanlara sual ünvanlayıb: Əgər məmurlar yol layihələrinin xərcini 56.74 lakh rupi olaraq təxmin edibsə, bir podratçı bu işi necə 30.88 lakh rupiyə həyata keçirə bilər? Aqqarval bu tender prosesinin şəffaflığının təmin edilməsinin vacibliyini xüsusi vurğulayıb, əks halda işlərin keyfiyyətindən güzəştə gediləcəyini ehtimal edib.

Məmurlarla Görüşəcək: Keyfiyyətsiz Tikintiyə Qarşı Mübarizə

Aqqarval, məmurları tikintidə istifadə olunan materialların keyfiyyətinə ciddi nəzarət etməyə çağırıb, çünki bu, yolların dayanıqlılığı üçün kritik əhəmiyyət kəsb edir. Yollara dəyən zərərin əsas səbəbi məhz keyfiyyətsiz materialların istifadəsidir. Keçmiş məclis üzvü bu məsələ ilə bağlı bələdiyyə komissarı və şəhər meri ilə şəxsən görüşərək, onlardan ətraflı izahat tələb edəcəyini bəyan edib.

24 saat

ABŞ prezidenti Donald Tramp çərşənbə axşamı İsrail və İran arasında atəşkəs elan edildikdən sonra Çinin İran nefti almağa davam edə biləcəyini bildirib. Ağ Ev isə bu açıqlamanın sanksiyalar rejiminin yumşaldılması anlamına gəlmədiyini dərhal aydınlaşdırıb.

Tramp özünün “Truth Social” platformasında yazıb: “Çin indi İrandan neft almağa davam edə bilər. Ümid edirəm ki, ABŞ-dan da kifayət qədər alacaqlar.” Bu açıqlama onun üç İran nüvə obyektinə ABŞ bombardmanı əmri verməsindən cəmi bir neçə gün sonra verilib.

Hörmüz Boğazı və Sanksiya Siyasəti

Ağ Evin yüksək rütbəli rəsmisi Reuters agentliyinə bildirib ki, Trampın diqqət çəkdiyi əsas məqam, İranın Hörmüz boğazını neft tankerləri üçün bağlamaq cəhdinin olmamasıdır. Belə bir addım dünyanın ən böyük İran nefti idxalçısı olan Çin üçün böyük çətinlik yaradardı. Həmin rəsmi əlavə edib: “Prezident Çini və bütün ölkələri ABŞ sanksiyalarını pozaraq İran nefti idxal etmək əvəzinə, bizim ən müasir neftimizi idxal etməyə çağırır.”

Atəşkəs elanından sonra Trampın Çinlə bağlı şərhləri neft qiymətləri üçün daha bir aşağı yönlü siqnal oldu və qiymətlər təxminən 6 faiz ucuzlaşdı.

Sanksiyaların icrasının hər hansı bir yumşaldılması, Trampın fevral ayında İranın nüvə proqramı və Yaxın Şərqdəki militantlara dəstəyi səbəbindən neft ixracını sıfıra endirməyi hədəfləyərək İrana qarşı “maksimum təzyiq” siyasətini yenidən tətbiq etdiyini bildirməsindən sonra ABŞ siyasətində mühüm dəyişiklik olardı.

Tramp, İran nefti alışları ilə əlaqədar Çinin bəzi “çaynik” neftayırma zavodlarına və liman terminal operatorlarına qarşı dalğa-dalğa ABŞ sanksiyaları tətbiq etmişdi. Rapidan Enerji Qrupunun baş icraçı direktoru və keçmiş Mərkəzi Kəşfiyyat İdarəsi əməkdaşı Scott Modell deyib: “Prezident Trampın Çinə İran nefti almağa davam etməsi üçün ‘yaşıl işıq’ yandırması, sanksiya icrası standartlarının yenidən yumşaldılmasına qayıdışı əks etdirir.”

Hüquqi Nüanslar və Gələcək Danışıqlar

Sanksiyaların tətbiq edilməməsinə əlavə olaraq, Tramp icra fərmanı ilə və ya Konqresin qəbul etdiyi qanunvericilikdə prezidentə verilmiş səlahiyyətlər əsasında tətbiq edilmiş sanksiyaları dayandıra və ya ləğv edə bilər. Modell bildirib ki, Tramp ABŞ-İran nüvə danışıqlarının gələcək raundlarından əvvəl sanksiyaları ləğv etməyəcək. Bu tədbirlər, Tehranın hər hansı bir razılaşmanın sanksiyaların daimi olaraq qaldırılmasını əhatə etməsi tələbi nəzərə alınmaqla, mühüm təsir gücü verir.

Hughes Hubbard & Reed hüquq firmasının tərəfdaşı Jeremy Paner qeyd edib ki, əgər Tramp İran nefti ilə bağlı sanksiyaları dayandırmağı seçsə, bu, agentliklər arasında geniş işbirliyi tələb edəcək. Xəzinədarlıq lisenziyalar verməli, Dövlət Departamenti isə Konqresin bildirişini tələb edən imtinalar verməli olacaq.

Beynəlxalq Reaksiyalar və Təsirlər

Çin uzun müddətdir ki, Vaşinqtonun “qeyri-qanuni birtərəfli sanksiyaların sui-istifadəsi” adlandırdığı hərəkətlərə qarşı çıxır. Çinin Vaşinqtondakı səfirliyi Trampın postuna dərhal şərh verməyib. Çin və digər istehlakçılar tərəfindən bu neft məhsulunun daha böyük həcmdə alınması, dünyanın ən böyük neft ixracatçısı olan ABŞ-ın müttəfiqi Səudiyyə Ərəbistanını narahat edə bilər. Lakin Trampın ilk administrasiyası dövründə Tehrana qarşı daha sərt tədbirlər görüldüyü vaxtdan bəri bu cür məhdudiyyətlərin İranın ixracatına təsiri məhdud olub.

Modell bildirib ki, Tramp bu il Çin ticarət şirkətləri və terminallarına qarşı sanksiyalarla sərt mövqe nümayiş etdirsə də, nəticələr “maksimum təzyiq”dən daha çox “minimum təzyiq” olub.

Dövlət Departamentinin sözçüsü Tammy Bruce jurnalistlərə bildirib ki, Tramp nə istədiyini artıq siqnal verib və onun administrasiyası bunun həyata keçirilməsinə fokuslanıb. O, prosesin nələri əhatə edəcəyini açıqlamayıb. Bruce deyib: “Lakin açıq-aydın biz prezident Trampın rəhbər əlinin üstün gəlməsini və bu hökuməti irəli aparmasını təmin etməyə fokuslanmışıq, buna görə də nəticənin necə olacağını gözləməli olacağıq.”

24 saat

Neft Qiymətlərində Kəskin Eniş: Səbəblər və Nəticələr

Çərşənbə axşamı neft qiymətləri son bir həftədən çox müddətdəki ən aşağı səviyyəsinə geriləyib. Bu eniş ABŞ prezidenti Donald Trampın İran və İsrail arasında atəşkəs razılaşmasının əldə edildiyini açıqlaması ilə əlaqədar olub ki, bu da regiondakı təchizat fasiləsi narahatlıqlarını əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb.

Brent və WTI Qiymətlərində Dəyişikliklər

GMT vaxtı ilə saat 00:06-a olan məlumata görə, Brent markalı xam neftin fyuçersləri 2.69 dollar və ya 3.76 faiz azalaraq bir barel üçün 68.79 dollara düşüb. Günün əvvəlində 4 faizdən çox ucuzlaşaraq 11 iyun tarixindən bəri ən aşağı səviyyəsinə enmişdi. ABŞ-ın Qərbi Texas İntermediate (WTI) markalı xam nefti isə 2.7 dollar, yəni 3.94 faiz ucuzlaşaraq bir barel üçün 65.46 dollar olub. Bu neft növü də sessiyanın əvvəlində 6 faizə yaxın azalaraq 9 iyundan bəri ən zəif səviyyəsini qeydə alıb.

Atəşkəs Razılaşmasının Detalları

ABŞ prezidenti Donald Tramp bazar ertəsi günü İsrail və İranın tam atəşkəs barədə razılığa gəldiyini açıqlayıb. O qeyd edib ki, İran atəşkəsə dərhal başlayacaq, İsrail isə 12 saatdan sonra ona qoşulacaq. Əgər hər iki tərəf sülhü qoruyarsa, 12 günlük münaqişə rəsmi olaraq 24 saatdan sonra başa çatacaq. Tramp iki ölkə arasındakı gərginliyi tamamilə bitirmək məqsədilə “tam və hərtərəfli” sülh razılaşmasının qüvvəyə minəcəyini vurğulayıb.

Bazarların Reaksiyası və Gələcək Proqnozlar

IG analitiki Toni Sycamore bildirib ki, “atəşkəs xəbərləri ilə ötən həftə xam neftin qiymətinə əlavə edilmiş risk mükafatının yox olduğunu görürük.” Qeyd edək ki, İran OPEC-in üçüncü ən böyük xam neft istehsalçısıdır. Gərginliyin azalması ölkəyə daha çox neft ixrac etməyə və təchizatda yaranan fasilələrin qarşısını almağa imkan verəcək ki, bu da son günlərdə neft qiymətlərinin yüksəlməsində əsas amil idi.

ABŞ-ın həftə sonu İranın nüvə obyektlərinə hücumu İsrail-İran münaqişəsinin genişlənəcəyi qorxusunu artıraraq qiymətləri beş aylıq zirvəyə qaldırdıqdan sonra, əvvəlki sessiyada hər iki neft növü 7 faizdən çox ucuzlaşmışdı. Sycamore əlavə edib ki, “Texniki cəhətdən, gecəlik satış dalğası təxminən 78.40 dollar (2024-cü ilin oktyabr və 2025-ci ilin iyun zirvələri) və 80.77 dollar (ilin əvvəlindən ən yüksək səviyyə) arasında müqavimət səviyyəsini gücləndirir. Aydındır ki, xam neftin bu müqavimət səviyyəsini qırması üçün təchizata son dərəcə gözlənilməz və zərərli bir hadisə baş verməlidir.”

24 saat

Matter Şirkəti Hindistanın Elektrik Motosiklet Bazarında İddialı Hədəflər Qoyur

2019-cu ildə əsası qoyulan Matter şirkəti bu il aprelin 5-də Qucarat ştatının Çanqodar bölgəsində yerləşən ilk istehsal müəssisəsinin açılışını etdi. Açılış mərasimində ştatın Baş naziri Bhupendrabhai Patel iştirak edib. Şirkətin Əməliyyat Direktoru Arun Pratap Singh ET Manufacturing-ə verdiyi müsahibədə, Matter-in istehsal yol xəritəsini, məhsulun bazarda yerləşdirilməsi strategiyasını və R&D-nin elektrik nəqliyyat vasitələrinin innovasiya trayektoriyasını necə formalaşdırdığını açıqlayıb.

İstehsal Gücü və Bazar Strategiyası

Arun Pratap Singh bildirib ki, Matter Hindistanın elektrik motosiklet seqmentində ən yeni oyunçulardan biridir. Cari müəssisənin illik istehsal gücü 120.000 vahiddir və şirkət bu göstəriciyə növbəti iki-üç il ərzində çatmağı hədəfləyir. Beş illik yol xəritəsinə əsasən, Matter istehsal gücünü illik 300.000-600.000 vahidə çatdırmağı və ehtimal ki, bu müddət ərzində daha böyük bir müəssisəyə keçməyi planlaşdırır. Şirkət, məhsulun inkişafına ciddi yanaşaraq, bazar araşdırmasından sonra prototipləri sınaqdan keçirib və müştəri rəyləri əsasında son məhsulu təkmilləşdirib. Hazırda diler şəbəkəsi genişləndirilir. Əhmədabad və Caypurda satışlar başlayıb, bu ay Dehli, Pune, Mumbay və Benqaluru da daxil olmaqla daha beş diler mərkəzinin açılışı gözlənilir. 2025-ci ilin avqustuna qədər 35, gələn ilə qədər isə 85 diler mərkəzi fəaliyyət göstərəcək ki, bu da istehsal həcminin bazarın tələbatı ilə uyğunlaşdırılmasını təmin edəcək.

Qiymət Siyasəti və Ümumi Sahiblik Xərcləri

Matter məhsulun qiymət nöqtəsini müəyyən etmək üçün 2023-cü ildə ilkin sifariş kampaniyası keçirib və bu, bazar əhval-ruhiyyəsini ölçməyə kömək edib. Oktyabrda çatdırılmalar başlayandan sonra, rəqabətə və müştəri gözləntilərinə əsasən qiymətlər dəqiqləşdirilib. Şirkətin məhsulu 150-200cc seqmentində təklif edilir və üç illik sahiblik müddəti ərzində elektrik motosiklet benzinli motosikletlərdən daha çox qənaət təmin edərək, Hindistan müştəriləri üçün sərfəli bir alternativə çevrilir. Aşağı ümumi sahiblik xərcləri (ÜSX) məhsulu xüsusilə cəlbedici edir.

Məhsulun Mövqeləndirilməsi və Funksionallıq

Bir çox elektrik motosiklet startapı öz məhsullarını idman velosipedi kimi təqdim etsə də, Matter fərqli bir yol seçib. Məqsəd, gündəlik istifadə üçün nəzərdə tutulmuş, lakin idman görünüşünə və yüksək performansa malik olan, funksiyalarla zəngin və təhlükəsiz bir sürüş təcrübəsi təklif etməkdir. Şəhərdaxili istifadə üçün nəzərdə tutulan bu motosiklet, gənc hindistanlılara xüsusilə cəlbedicidir. O, Bluetooth, Wi-Fi, naviqasiya və musiqi axını kimi funksiyaları olan əlaqəli panelə malikdir. Bu xüsusiyyətlər, əlverişli ÜSX ilə birləşərək, məhsulu praktik və gündəlik kontekstdə fərqləndirir.

Sürüş Rejimləri və Performans

Matter motosikleti üç sürüş rejimi təklif edir: Eko, Şəhər və İdman. Bu rejimlər müvafiq olaraq 125cc, 150cc və 180cc benzinli motosikletlərin performansını təqlid edir. Hədəf seqment 150-200cc olsa da, uzunmüddətli qənaət sayəsində 125cc kateqoriyasındakı müştərilər üçün də cəlbedici ola bilər. Moped, müxtəlif istifadə halları üçün performans və qənaət təmin etmək məqsədi ilə dizayn edilib, bu da onun bazardakı cəlbediciliyini artırır.

Daxili Texnologiya və Lokalizasiya Siyasəti

Şirkət dünyanın ilk sürət qutulu elektrik motosikletini istehsal edərək, texnologiyasını sıfırdan qurub və heç bir hazır şablonu tətbiq etməyib. Matter komandası avtomobil sənayesindən gələn mütəxəssislərdən ibarətdir ki, bu da məhsulun inkişafı və istehsalına ciddi yanaşmanı təmin edib. Şirkətin məhsulu tamamilə patentlidir – 300-dən çox patent ərizəsi verilmiş və 70-dən çoxu təsdiqlənmişdir. Batareyanın özü isə 55 patentə malikdir. Şirkət batareya istehsal xəttində əhəmiyyətli innovasiyalar tətbiq edib və tədricən avtomatlaşdırmanı artırır, Sənaye 4.0 təcrübələrini mənimsəyir. Maşınlar bir-birinə bağlıdır və istifadə, tullantı, proses vaxtı kimi parametrlərin real vaxt rejimində IoT əsaslı monitorinqinə imkan verir. Bu məlumatlar dəqiq güc və keyfiyyət proqnozları verməyə imkan yaradır. Şirkət avtomatlaşdırmanı genişləndirsə də, məşğulluğun artırılmasına da diqqət yetirərək, insan və maşın əməyi arasında balans saxlayır.

Matter şirkəti elektrik motosikleti elektrikli edən hər şeyi, yəni batareya sistemlərini, motorları, idarəediciləri və sürət qutularını – bütün elektrik ötürücü sistemini özü layihələndirir və istehsal edir. Təkərlər, şinlər və digər standart mexaniki hissələr üçün isə xarici tərəfdaşlarla əməkdaşlıq edilir. Bu gün şirkət 150-dən çox tədarükçü ilə işləyir və hüceyrələr ilə nadir torpaq maqnitləri istisna olmaqla, hər şey Hindistandan tədarük edilir. Komponentlərin ümumi dəyərinə görə, materiallar siyahısının təxminən 60 faizi Hindistandan tədarük olunur. Yarıkeçiricilər kimi Hindistanda hələ istehsal olunmayan əsas girişlər nəzərə alındıqda, bu rəqəm dəyişə bilər. Lakin tərəfdaşların əksər hissələri Hindistanda yığdığını nəzərə alsaq, ölkədəki əlavə dəyər əhəmiyyətlidir. Qucaratda yarıkeçirici fabriklər və komponent müəssisələri yarandıqca, Matter daha da lokalizasiya imkanlarını nəzərdən keçirməyə hazırdır. Hələlik Hindistanın yarıkeçirici və ya maqnit istehsalçıları ilə lokalizasiya danışıqları aparılmasa da, şirkət ardıcıllıq və miqyaslana bilənliyi təmin etmək üçün mövcud, etibarlı tədarükçülərə fokuslanır. Lakin Hindistanın komponent istehsal ekosistemləri yetkinləşdikcə, yerli tərəfdaşlıqlar mütləq araşdırılacaq.

İstehsalatın Fəlsəfəsi və Gələcəyə Baxış

Matter zavodunda tətbiq edilən innovasiyalar arasında batareya montaj xətti xüsusi yer tutur. Burada əhəmiyyətli intellektual mülkiyyət yaradılıb və bu innovasiyalar yaxın zamanda proses patentləri kimi qeydiyyatdan keçiriləcək. Bu təkmilləşdirmələr keyfiyyət və təhlükəsizliyi artırmaqla yanaşı, səmərəliliyi də yüksəldir və işçilərin daha sürətli təlim keçməsinə imkan yaradır. İstehsal üçün Dizayn (DFM) və Montaj üçün Dizayn (DFA) yanaşması istehsalatın mürəkkəbliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb ki, bu da dərin Ar-Ge investisiyalarının nəticəsidir. 900-dən çox işçisi, o cümlədən 400 mühəndisi olan Matter komandasının mühəndislik yönümlü yanaşması, innovativ, asan montaj edilən, təmir oluna bilən və miqyaslana bilən komponentlərin dizaynına kömək edib. Bu inteqrasiya olunmuş yanaşma daha rəvan istehsalı, daha yaxşı keyfiyyət nəzarətini və bazara daha sürətli çıxışı təmin edir.

Arun Pratap Singh bildirib ki, Matter-in əsas istehsal fəlsəfəsi üç sütun üzərində qurulub: Hindistanda Dizayn et, Hindistan üçün İstehsal et və Davamlı Yenilən. Zavoddan çıxan hər bir elektrik motosiklet şirkətin əsas DNA-sını – dərin Ar-Ge, proses innovasiyası və müştəri mərkəzli mühəndisliyi əks etdirir. Matter yalnız bir nəqliyyat vasitəsi deyil, Hindistan mobilliyinin gələcəyi üçün dəyərə əsaslanan bir ekosistem qurur.

24 saat