admin

Category: Avtomobil xəbərləri

  • NALCO Argentinada litium hasilatını artıracaq

    NALCO Argentinada litium hasilatını artıracaq

    Argentinada Litiyum Mədən Sənayesi Ümidverici Perspektivlər Vəd Edir

    NALCO-nun törəmə şirkəti olan KABIL-in Argentinada əldə etdiyi beş mədən, ölkənin litium sənayesi üçün yeni ümidlər yaradır. Şirkət rəhbərliyi, həmin mədənlərdəki yataqların kommersiya məqsədləri üçün uyğun olacağına inanır.

    Hindistanın National Aluminium Company Limited (NALCO) şirkəti, Khanij Bidesh India Limited (KABIL) adlı birgə müəssisəsi vasitəsilə Argentinada beş mədən əldə edib. KABIL, NALCO, Hindustan Copper Ltd (HCL) və Mineral Exploration and Consultancy Ltd (MECL) şirkətlərinin birgə layihəsidir, NALCO isə bu müəssisədə əsas səhmdardır.

    KABIL-in Strateji Mineral Axtarışları

    Bu təşəbbüs, Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri və digər elektron cihazlar üçün strateji əhəmiyyət kəsb edən minerallara olan tələbatını ödəmək məqsədi daşıyır. KABIL tərəfindən Argentinada əldə edilən beş mədəndə ilkin araşdırmalar tamamlanıb.

    NALCO-nun sədri və baş direktoru Brijendra Pratap Singh-in verdiyi məlumata görə, layihə yeni mərhələyə qədəm qoyur və resursların daha ətraflı qiymətləndirilməsi planlaşdırılır. Singh, ətraflı araşdırmalar aparmaq üçün bir məsləhətçi və kəşfiyyat agentliyinin təyin ediləcəyini və bu prosesin təxminən bir il yarım və ya iki il çəkəcəyini bildirib. Bu araşdırmalar nəticəsində litium ehtiyatlarının həcmi, keyfiyyəti və miqdarı dəqiqləşdiriləcək, daha sonra isə kommersiya mədənçiliyinə başlamaq qərarı veriləcək.

    Kommersiya Mədənçiliyi üçün Perspektivlər

    Uğurlu hasilat üçün perspektivlər ümidvericidir, çünki yaxınlıqdakı Çin mədənləri yaxşı yataqlarla fəaliyyət göstərir. Singh, depozitlərin yerləşdiyi ərazilərdə Çin mədənlərinin fəaliyyət göstərməsini müsbət hal kimi qiymətləndirib və bu yataqların kommersiya mədənçiliyi üçün uyğun olacağına ümid etdiyini vurğulayıb.

    sələfi

    ABŞ Rüsumlarının Təsiri

    NALCO rəhbəri, ABŞ-ın Hindistan mallarına tətbiq etdiyi yüksək rüsumların şirkətə birbaşa təsiri olmadığını qeyd edib, çünki şirkət hazırda ABŞ-a metal ixrac etmir. NALCO əsasən Yaxın Şərqə alüminium oksidi ixrac edir. Lakin, rüsumlar səbəbindən digər ölkələrdən Hindistan bazarına yönləndirilən metal tədarükü qiymətlərə təzyiq göstərir.

    24 saat

  • Çində litium qiymətləri ucuzlaşıb

    Çində litium qiymətləri ucuzlaşıb

    Çin bazarında litium karbonat qiymətləri ucuzlaşıb

    ## Litium karbonat istehsalında artım proqnozları qiymətləri aşağı saldı

    Çinin litium karbonat fyuçersləri, yerli mədən şirkətinin təhlükəsizlik lisenziyası alması ilə istehsal narahatlıqlarının azalmasından sonra cümə axşamı günü üç həftənin ən aşağı səviyyəsinə düşüb. Bu xəbər, bazarda litium karbonat tədarükünün artacağı gözləntilərini gücləndirib.

    ## Yıçun bölgəsindəki lisenziya məsələsi bazarda təşviş yaratmışdı

    Quançjou Əmtəə Birjasında ən aktiv litium karbonat fyuçersləri, avqustun 8-dən bəri ən aşağı səviyyəyə enərək bir ton üçün 75,740 yuana (10,589 dollar) düşüb. Elektrikli avtomobil batareyaları istehsalı üçün vacib olan bu materialın qiymətləri, əvvəllər “Contemporary Amperex Technology” (CATL) şirkətinin avqustun 9-da mədən lisenziyasının bitməsi səbəbindən Yıçunda litium mədənində istehsalı dayandırması ilə bahalaşmışdı.

    Bu hadisə, digər mədənlərin də lisenziya problemləri ilə üzləşdiyi Yıçun bölgəsində daha geniş istehsal dayandırılması qorxusunu artırmışdı. Lakin, “Yongxing Special Materials” şirkətinə məxsus litium mədəni, 6 sentyabrda bitməsi planlaşdırılan təhlükəsiz istehsal lisenziyasını yeniləyə bildi.

    ## İstehsal riskləri hələ də davam edir

    “Fubao” konsaltinq şirkətinin analitiki Jinyi Su bildirib ki, bazar əvvəlcə mədənin lisenziyanı uğurla yeniləyə biləcəyinə şübhə edirdi. Bu uğur, xüsusilə gözləniləndən daha tez baş verməsi, tədarük narahatlıqlarını müvəqqəti olaraq aradan qaldırdı. Analitiklər xəbərdarlıq edirlər ki, tədarük riski hələ də davam edir və bazar digər yeddi mədənin sentyabrın 30-dan sonra istehsalı dayandırmalı olub-olmayacağını diqqətlə izləyir.

    Mysteel analitikləri bildirirlər ki, Szyansi bölgəsində istehsalın dayandırılması riski hələ də aradan qaldırılmayıb, çünki təsdiqlənmiş mineral növü hələ də keramika gili olaraq qalır. Bəzi mədənlər keramika gili üçün lisenziya almış, lakin əslində litium istehsal edən müəssisələr lisenziya yenilənməsində qeyri-müəyyənliklə üzləşə bilərlər. Bəzi ekspertlər sələfi bazar dinamikasının bu cür hadisələrdən təsirlənə biləcəyini qeyd edirlər.

    24 saat

  • Tərəfdaşlıq çevikliyi artırır

    Tərəfdaşlıq çevikliyi artırır

    Təchizatçı ilə birgə yaradıcılıq: Çevikliyi və sürəti artırmaq

    Mobillikdə innovasiya məhsulun təqdimatından çox əvvəl – sürət, xərc və dəqiqliyin müəyyən edildiyi “Sıfırıncı Gün”də başlayır. Bu buraxılışda Hindistanın mobillik liderlərinin səyahətin əvvəlində verdikləri qərarlara diqqət yetirərək gələcəyi necə formalaşdırdıqları araşdırılır.


    Bu söhbətə Uno Minda-nın prezidenti və biznes rəhbəri Kartikeya Joshi və Dassault Systèmes India-nın baş satış direktoru Məhəmməd Azmətullah qoşulurlar. Müzakirələrə ET Auto və ET Manufacturing-in redaktor müavini Dipanşu Taumar moderatorluq edir. Onlar birlikdə təchizatçıların erkən mərhələdə cəlb edilməsinin (ESI) necə etibar yaratdığını, dizayndan simulyasiyaya və istehsala qədər rəqəmsal davamlılığın əhəmiyyətini və xərclərin qlobal rəqabət qabiliyyəti üçün getdikcə dizayn mərhələsində nəzərə alınan bir amil kimi necə qəbul edildiyini müzakirə edirlər. Onlar, həmçinin virtual əkiz texnologiyasının elektrikli nəqliyyat vasitələrində və elektronikada innovasiyanı necə sürətləndirdiyi barədə fikirlərini bölüşürlər.

    2 milyondan çox sənaye peşəkarından ibarət icmaya qoşulun.

    Ən son fikirləri və təhlilləri almaq üçün xəbər bülleteninə abunə olun.

    ETAuto sənayesi haqqında hər şey birbaşa smartfonunuzda!




    əvvəlki mərhələlərdə qəbul edilən qərarların əhəmiyyətini vurğulayır.

    Təchizatçı iştirakı ilə innovasiya

    Hindistanın aparıcı mobillik şirkətləri, təchizatçıların erkən mərhələdə cəlb edilməsi ilə gələcəyi formalaşdırır. Bu prosesdə Uno Minda-nın prezidenti Kartikeya Joshi və Dassault Systèmes India-nın direktoru Məhəmməd Azmətullahın fikirləri xüsusilə önəmlidir.

    Erkən mərhələdə təchizatçı iştirakı etibar mühitini gücləndirir, dizayndan istehsala qədər rəqəmsal davamlılığı təmin edir. Xərclər isə qlobal rəqabət üçün dizayn prosesində nəzərə alınmalı olan əsas amildir.

    Virtual əkiz texnologiyası və gələcəyin nəqliyyatı

    Virtual əkiz texnologiyası elektrikli nəqliyyat vasitələri və elektronika sahəsində innovasiyanı sürətləndirir. Bu texnologiya, dizayn və istehsal proseslərini optimallaşdıraraq daha səmərəli və qənaətli nəqliyyat vasitələrinin yaradılmasına imkan verir.

    24 saat

  • R C Bhargava ABŞ rüsumlarına qarşı çıxmağa və yerli sənayeni dəstəkləməyə çağırdı

    R C Bhargava ABŞ rüsumlarına qarşı çıxmağa və yerli sənayeni dəstəkləməyə çağırdı

    R.C. Bhargava ABŞ-ın tətbiq etdiyi rüsumlara qarşı birliyə çağırdı

    Maruti Suzuki India-nın sədri R.C. Bhargava hindistanlıları ABŞ-ın Hindistan mallarına tətbiq etdiyi 50 faizlik cərimə rüsumlarına qarşı birlik olmağa çağırıb. O, ölkənin “heç bir zorakılığa boyun əyməməli” olduğunu vurğulayıb.

    Bhargava şirkətin 44-cü illik ümumi yığıncağında (AGM) səhmdarlara müraciət edərək bildirib ki, ABŞ-ın avqustun 27-dən qüvvəyə minən qərarı ixracata və karides, geyim, almaz, dəri, ayaqqabı, daş-qaş və zərgərlik kimi əmək tutumlu sektorlarda iş yerlərinin yaradılmasına zərər verəcək.

    O, səhmdarlara deyib: “Mən inanıram ki, bu məsələdə hökuməti dəstəkləmək, ləyaqət və hörmətimizi qorumaq, heç bir zorakılığa boyun əyməmək bizim, hindistanlıların borcudur. Ölkə bu məqamda bir yumruq kimi birləşməlidir”.

    ƏDV ətrafında müzakirələr

    Bhargava hökumətin təklif etdiyi Əmtəə və Xidmətlər Vergisi (ƏDV) strukturunu da alqışlayıb və bunu iqtisadi artımı və iş yerlərini artıra biləcək “böyük islahat” adlandırıb. O, kiçik avtomobillərə tətbiq edilən ƏDV dərəcəsinin 18 faizə endiriləcəyinə ümid etdiyini bildirib və bunun giriş səviyyəli seqmentdə tələbatı canlandıracağını qeyd edib.

    Bhargava qeyd edib: “Hökumətin bazarın aşağı hissəsində çox sayda istehlakçının olduğunu və onların bu çətin dövrlərdə müəyyən yardıma ehtiyac duyduğunu qəbul etməsi xoş haldır”.

    Hazırda avtomobillər ƏDV-nin ən yüksək dərəcəsi olan 28 faizlə, 1-22 faiz arasında dəyişən rüsumla vergiləndirilir ki, bu da kiçik benzinlə işləyən avtomobillər üçün 29 faizədək, yolsuzluq avtomobilləri üçün isə 50 faizədək vergi dərəcəsinə gətirib çıxarır. Elektrik avtomobilləri isə 5 faizlə vergiləndirilir.

    Yaponiyanın müharibədən sonrakı mobillik transformasiyası ilə müqayisə aparan Bhargava Hindistanın Yaponiyanın Kei avtomobillərinə bənzər, aşağı vergilərlə kiçik, ucuz avtomobillərinin tətbiqini nəzərdən keçirməyi təklif edib, çünki onlar iki təkərli nəqliyyat vasitələrinə əlverişli və daha təhlükəsiz alternativdir.

    O, təkcə elektrik avtomobillərini deyil, həm də hibridləri və digər daha təmiz texnologiyaları təşviq edən texnoloji cəhətdən neytral vergi rejiminin zəruriliyini vurğulayıb. O deyib: “Vergi sisteminin təkcə elektrik avtomobil texnologiyası deyil, daha təmiz avtomobillərə, neft istehlakının azalmasına, havada çirklənmənin azalmasına və bizi xalis sıfıra doğru aparan istənilən texnologiyanı təşviq etməsi lazımdır”.

    Bhargava əlavə edib ki, avtomobil sənayesi üçün əsas narahatlıq olan nadir torpaq maqnit çatışmazlığı hökumətin müdaxiləsi səbəbindən yüngülləşir. O əlavə edib ki, Böyük Britaniya ilə azad ticarət sazişi gələcək qlobal tərəfdaşlıqlar üçün model ola bilər.

    sələfi

    24 saat

  • TVS Motor yeni elektrik skuteri “Orbiter”i təqdim etdi

    TVS Motor yeni elektrik skuteri “Orbiter”i təqdim etdi

    TVS Motor Company-nin yeni elektrik skuteri: Orbiter

    TVS Motor Company-dən yeni elektrik skuteri

    Hindistanın aparıcı avtomobil istehsalçılarından olan TVS Motor Company, elektrik skuterləri seriyasına yeni bir model əlavə edib. Orbiter adlanan bu yeni elektrik skuteri, şirkətin Benqalor şəhərindəki zavodunda istehsal olunur və qiyməti 99,900 Hindistan rupisindən başlayır. Bu qiymətə PM e-Drive sxemi daxildir.

    Şirkət rəsmiləri bildiriblər ki, bu məhsul üçün 125 crore rupi sərmayə qoyulub və ilk çatdırılmalar Benqalor şəhərindən başlayaraq mərhələli şəkildə həyata keçiriləcək. TVS Motor Company-nin digər elektrik skuterləri modelləri arasında iQube (bir neçə variantı ilə) və premium X modeli də var.

    TVS Orbiter-in texniki xüsusiyyətləri və hədəfləri

    TVS Motor Company Hindistan 2W biznesinin prezidenti Gaurav Gupta bildirib ki, iqtisadi və təchizat vəziyyətindəki məhdudiyyətlər səbəbindən dəqiq həcm proqnozu vermək çətindir. Lakin onlar arxa tərəfdə hazırlıqlı və çevikdirlər. Təchizat məhdudiyyətləri aradan qaldırıldıqca TVS Orbiter-in istehsal gücü artırılacaq.

    Yeni elektrik skuteri 3.1 kWh batareya ilə təchiz edilib və TVS Motor Company-nin məlumatına görə, bu batareya ilə 158 km məsafə qət etmək mümkündür. Skuterin əsas xüsusiyyətləri arasında ön LED faralar, rəngli LCD ekran və sabit performans üçün təkmilləşdirilmiş aerodinamika var. Bu skuter, ilk dəfə skuter alıcılarını hədəfləyir və altı müxtəlif rəng seçimi ilə təklif olunur. Şirkət əmindir ki, Orbiter, iQube-dən fərqli bir məhsul olacaq və minimalist dizaynı ilə istehlakçıların diqqətini çəkəcək. İQube-nin qiyməti 96,422 ilə 163,477 rupi arasında dəyişir.

    Şirkət bildirib ki, “Orbiter” adı daimi hərəkət və problemsiz əlaqə ideyasından qaynaqlanır və sürücülərin iş, tapşırıqlar və şəhər mühitlərindəki asudə vaxt səyahətlərini əks etdirir.

    Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tələbin vəziyyəti

    Gupta, elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tələbin son zamanlarda təchizat məhdudiyyətləri səbəbindən bir qədər zəiflədiyini qəbul edib, lakin şirkətin bu seqmentdə çox nikbin qaldığını vurğulayıb. Nadir torpaq maqnitlərinin tədarükü ilə bağlı çətinliyə gəldikdə isə, təchizat məhdudiyyətləri istehsal itkilərinə səbəb olub və istehsal xətlərini işlək vəziyyətdə saxlamaq üçün gündəlik və həftəlik idarəetmə tələb olunur. FADA prezidenti CS Vigneshwar yaxınlarda bildirib ki, elektrikli nəqliyyat vasitələri sahəsi 2025-ci ilin iyul ayında da irəliləyişini davam etdirib. Bəzi sahələrdə, iki təkərli nəqliyyat vasitələri istisna olmaqla, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin penetrasiyası artıb.

    Batareyanın xidmət kimi təklif olunması (BaaS) ilə bağlı TVS-in araşdırmaları davam edir, lakin şirkət bunu dərhal zəruri hesab etmir. Əlavə olaraq qeyd edək ki, sələfi modellərdə də təkmilləşdirmələr aparılır.

    24 saat

  • Hindistanda etanol qarışdırılmış benzinin gizli təhlükələri

    Hindistanda etanol qarışdırılmış benzinin gizli təhlükələri

    Hindistanda E20 yanacağı ilə bağlı mübahisələr səngimir

    Hindistanda bioyanacaq sahəsində iddialı planlar reallaşmaqdadır. Hökumət 2023-cü ilin avqust ayında benzinin tərkibində 20% etanol (E20) qarışığını tətbiq etməklə hədəfinə beş il tez çatdı. İndi isə qarşıda daha böyük məqsəd dayanır: 2027-ci ilə qədər benzinin tərkibindəki etanolun miqdarını 27%-ə (E27) çatdırmaq. Bu addım, hökumətin fikrincə, xam neft idxalından asılılığı azaltmaqla yanaşı, karbon emissiyalarını da azaldacaq və kənd təsərrüfatı sektorunda yeni iş yerləri yaradacaq.

    Etanol istehsalının artması fermerlərə gəlir gətirir

    Etanol istehsalının artması, xüsusilə qarğıdalı əkini ilə məşğul olan fermerlər üçün əsl qazanc mənbəyinə çevrilib. Son beş ildə qarğıdalı qiymətləri təxminən 70% artıb. Şəkər zavodları da bu prosesdə geri qalmır, özəl şirkətlər tərəfindən etanol istehsalı gücləndirilib. 2014-cü ildən bəri etanol istehsalına təxminən 400 milyard rupi (təxminən 4.8 milyard ABŞ dolları) sərmayə qoyulub. Hökumətin hesablamalarına görə, 20% qarışıq tətbiq edildikdə, fermerlər bu maliyyə ilində eyni məbləğdə gəlir əldə edəcəklər, valyuta qənaəti isə təxminən 430 milyard rupi təşkil edəcək.

    Sələfi

    Yanacaq səmərəliliyinin azalması istehlakçılar üçün əlavə xərc deməkdir

    Bütün bu müsbət tərəflərlə yanaşı, bir məqamı da unutmaq olmaz: yanacaq səmərəliliyinin azalması. Etanolun kalorifik dəyəri benzindən xeyli aşağıdır. Başqa sözlə, etanol benzindən daha az enerji ehtiva edir. Bu da qarışıq yanacağın ümumi enerji tərkibini azaldır. Əgər avtomobil mühərrikləri bu yeni qarışığa uyğunlaşdırılmasa, yanacaq səmərəliliyi azalacaq. Yüksək qarışıqlarda bu təsir daha da nəzərə çarpır: E20 ilə 5-6%, E27 ilə isə 7-8% yanacaq itkisi baş verə bilər.

    Hökumət rəqəmləri reallığı əks etdirmirmi?

    Hökumətin məlumatlarına görə, 2023-24-cü illərdə 7 milyard litr etanol 50 milyard litr benzinlə qarışdırılıb, bu da orta hesabla 14.6% qarışıq nisbətinə uyğundur. “Wisdomsmith Advisors” şirkətinin apardığı araşdırmaya əsasən, E15-dən E20-yə keçdikdə 2% yanacaq itkisi istehlakçıların hər il əlavə 1 milyard litr benzin almasına səbəb olur. Bu isə ölkə üzrə orta hesabla litri 100 rupidən (vergidən sonra) hesablasaq, istehlakçılar üçün hər il əlavə 100 milyard rupi xərc deməkdir.

    E27 qarışığı istehlakçılar və hökumət üçün daha böyük yük ola bilər

    E27-yə keçid istehlakçılar və hökumət üçün bu yükü iki dəfə artıra bilər. Hindistanın (kömür xaric) fosil yanacağı idxalı təxminən 22 trilyon rupi təşkil edir. E27 və daha yüksək qarışıqlarda yanacaq itkisi, bu il üçün iddia edilən 430 milyard rupi valyuta qənaətinin 25%-dən çoxunu silə bilər.

    Etanol istehsalı ətraf mühit üçün nə dərəcədə faydalıdır?

    Paradoksal olsa da, hökumətin təmiz, yaşıl ətraf mühitə gedən yolu, benzindən daha pis iqlim təsirinə malik olan bitki mənşəli alternativlərə, məsələn, etanolla bağlıdır. Etanol istehsalı yüksək enerji tələb edir və xeyli miqdarda CO2 emissiyası yaradır.

    Radikal yanacaq keçidi istehlakçılar üçün ədalətlidirmi?

    Avtomobillərin 90%-i E20 standartlarına uyğun deyil, daha yüksək qarışıqlar isə yanacaq səmərəliliyini azaldır, yanacaq çənini korroziyaya uğradır və köhnə avtomobillərin digər vacib hissələrini zədələyir. Nəticədə, onların təmir xərcləri və benzin pulları artıb. Müxtəlif növ benzinlər üçün fərqli qiymətlər tətbiq etməklə daha ağıllı başlanğıc etmək olardı.

    Şəffaflığın olmaması çaşqınlığa səbəb olur

    Benzin doldurma məntəqələrində yanacaq çənlərinə nə qədər etanol töküldüyü barədə heç bir məlumatın olmaması vəziyyəti daha da pisləşdirir. Qarışdırılmamış yanacağı tapmaq və ondan istifadə etmək demək olar ki, mümkün deyil. Bu cür qeyri-şəffaflıq, zəif kommunikasiya ilə birləşdikdə, yanacaq şirkətləri, avtomobil istehsalçıları, sığortaçılar və istehlakçılar arasında çaşqınlığa, narahatlığa və xaos səbəb olur.

    Elektrikli avtomobillərə keçid daha məqsədəuyğun ola bilər

    Qarışıq yanacaqlar gələcəkdə də istifadə olunacaq. Lakin yanacaq çənlərindən etanolu təmizləməli və xüsusilə fərdi mobillik üçün batareya ilə işləyən avtomobillərə keçməliyik. Hindistan, həmçinin kütləvi elektrik enerjisinin hələ də xəyal olduğu kütləvi nəqliyyatda, yük maşınlarında və hətta aviasiyada bioyanacaqdan istifadəni sürətləndirə bilər. Bu, dizel üçün işlək alternativ olardı.

    Çala-çuxurlu yollardan və tıxaclardan tutmuş su basmış şəhərlərə və dünyada ən yüksək avtomobil vergilərindən birini ödəməyə qədər Hindistan avtomobil sahiblərinin bir çox problemi var. Niyə bu qarışığa daha çox acılıq əlavə edək?

    24 saat

  • Elektrikli Avtomobillərdə Yeni Dövr başlayır

    Elektrikli Avtomobillərdə Yeni Dövr başlayır

    Hindistan Elektrik Avtomobil Mühərrikləri Sənayesində Yeni Dönəm

    Hindistanın elektrik avtomobil mühərrikləri sənayesi Çinin ixrac məhdudiyyətləri fonunda mühüm bir dönüş nöqtəsindədir. Nadir torpaq metallarından asılılığı azaltmaq məqsədilə yerli istehsalçılar, nadir torpaq maqnitləri olmadan işləyən yeni nəsil mühərriklərə keçməyə hazırlaşır.

    Nadir Torpaqsız Mühərriklərə Keçid

    Hindistanlı mühəndislər yerli materiallardan – polad, mis və alüminiumdan istifadə edərək mühərriklər hazırlayır. Bu sahədə ən perspektivli namizədlər kommutasiyalı reaktiv mühərriklər (SRM) və təkmilləşdirilmiş ferrit əsaslı daimi maqnit mühərrikləridir. Bu dizaynlar Hindistanın iqlim şəraitinə, tozlu yollarına, sıx nəqliyyatına və şəhər-kənd səyahətlərinə uyğunlaşdırılıb. Mühərriklər, həmçinin, xidmət asanlığı baxımından da üstünlüklərə malikdir ki, bu da qiymətə həssas iki və üçtəkərli nəqliyyat vasitələri bazarı üçün əhəmiyyətli amildir.

    Artıq sınaq layihələri yollardadır və kommersiya tətbiqi 12-18 ay ərzində gözlənilir. Akademiya və sənaye tərəfdaşlığı bu keçidi sürətləndirir. Misal üçün, Numeros Motors və IIT Bhubaneswar, Hindistan elektrik skuterləri və motosikletləri üçün xüsusi olaraq miqyaslana bilən nadir torpaqsız mühərriklər üzərində birgə işləyir. Ekspertlərin fikrincə, bu həllər ağıllı idarəetmə sistemləri və yüksək keyfiyyətli silisium polad ilə birləşdirildikdə nadir torpaq əsaslı dizaynların fırlanma anı və səmərəliliyinə çata bilər.

    Siyasət Dəstəyi və Bazarın Hərəkətverici Qüvvəsi

    Dövlət proqramları nadir torpaq asılılığından uzaqlaşmağı gücləndirir. 2019-cu ildə başlanan Hibrid və Elektrik Avtomobillərinin Daha Sürətli Qəbulu və İstehsalı (FAME II) sxemi, birbaşa subsidiyalar vasitəsilə 1,5 milyondan çox elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitəsinin satışını dəstəklədi. Həmçinin, komponentlərin lokallaşdırılmasını təşviq edir ki, bu da maqnitdən azad dizaynlar üçün faydalıdır. Avtomobil və komponent istehsalı üçün istehsalla əlaqəli təşviq (PLI) sxemi daxili istehsal üçün əhəmiyyətli mükafatlar təklif edir.

    2025-ci ilin məlumatlarına əsasən, PLI tərəfindən dəstəklənən EV istehsalına təsdiq edilmiş investisiyalar 9 milyard ABŞ dollarına çatıb. Ola Electric, Ather Energy, Tata Motors, Mahindra və Bajaj kimi şirkətlər enerji aqreqatları komponentlərinin yerli istehsalını genişləndirir.

    Bu siyasət avtomobil istehsalçılarının strategiyaları ilə uyğunlaşır. Məlumata görə, bir neçə böyük Hindistan OEM-ləri FY27-ci ilə qədər iki və üçtəkərli portfellərində nadir torpaqsız mühərrikləri tətbiq etməyi planlaşdırır. Məqsəd təkcə idxal əvəzetmə deyil, həm də Hindistanın miqyasına və şəraitinə uyğun mühərriklər və təchizat zəncirləri quraraq texnologiya bazasını sıfırlamaqdır. Ekspertlərin fikrincə, daxili elektrikli nəqliyyat vasitələrinin enerji aqreqatları bazarının 2030-cu ilə qədər 28,5 faiz CAGR ilə böyüyərək 9,31 milyard dollara çatacağı proqnozlaşdırılır.

    Özünə Güvənən EV Təchizat Zəncirinin Qurulması

    Yeni mühərriklər mövcud Çin dizaynlarının modernləşdirilməsi deyil. Onlar Hindistan istehsal xətləri üçün, yerli materiallardan istifadə etməklə, aşağı alət dəyəri və yüksək miqyaslılıqla hazırlanır. Bu yanaşma Hindistanın güclü tərəflərindən – iki və üçtəkərli istehsalçılarının dərin bazası, ixtisaslı təchizatçı şəbəkəsi və yeni texnologiyaları sürətlə sənayeləşdirmək qabiliyyətindən istifadə edir.

    Təsir mühərriklərdən kənara çıxır. Nadir torpaqsız dizaynlar elektrik polad emalı, mis sarğı, güc elektronikası və idarəetmə proqram təminatında yeni daxili dəyər zəncirləri yaradır. Bu imkanları ölkədə qurmaqla, Hindistan yeni iş yerləri yarada, daxili intellektual mülkiyyəti təmin edə və beynəlxalq təchizat şoklarına məruz qalma riskini azalda bilər.

    Bu keçid genişlənən tədqiqat və istehsal ekosistemi tərəfindən dəstəklənir. IIT-Numeros tərəfdaşlığına əlavə olaraq, digər akademik və tədqiqat-inkişaf əməkdaşlıqları ferrit maqnit performansını, mühərrik idarəetmə alqoritmlərini və silisium polad keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üzərində işləyir. Bu inkişaflar laboratoriya testlərindən istehsala hazır dizaynlara qədər olan dövrü qısaldır.

    Nadir torpaqsız enerji aqreqatlarına keçid Çinin ixrac məhdudiyyətlərinə cavabdan daha çox şeydir. Bu, EV dəyər zəncirinin kritik bir hissəsinə nəzarət etmək üçün düşünülmüş bir addımdır. Əgər Hindistan istehsalçıları növbəti iki il ərzində SRM və ferrit əsaslı mühərrik istehsalını miqyaslandıra bilsələr, ölkə iki və üçtəkərli nəqliyyat vasitələri üçün qlobal miqyasda nadir torpaqsız elektrik mobilliyində lider ola bilər.

    Ələvi

    24 saat

  • Maharaştra və Uttar Pradeş avtomobil satışında liderdir

    Maharaştra və Uttar Pradeş avtomobil satışında liderdir

    Burada yalnız redaktə edilmiş məqalə yer alır. Başlıq ayrıca təqdim ediləcək.

    ## Avtomobil Satışlarında Bölgələr Üzrə Liderlik Dəyişikliyi

    Hindistan avtomobil satışları bazarında maraqlı bir dəyişiklik yaşanır. Maliyyə ilinin ilk rübünün (2025-26) nəticələrinə əsasən, Maharashtra və Uttar Pradeş ştatları avtomobil satışında önə çıxıb. Hindistan Avtomobil İstehsalçıları Birliyinin (SIAM) məlumatlarına görə, Maharashtra sərnişin və kommersiya avtomobilləri satışında lider olarkən, Uttar Pradeş iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin satışında üstünlük əldə edib.

    Əvvəlki rübdə yaşanan tədarük zənciri problemləri, nadir torpaq böhranı və ABŞ tərəfindən tətbiq olunan tariflər kimi çətinliklərə baxmayaraq, avtomobil satışları bazarının qarşıdan gələn şənlik mövsümü, musson yağışları, nadir torpaq maqnitləri ilə bağlı vəziyyətin yaxşılaşması və yeni ƏDV islahatları gözləntiləri ilə canlanması gözlənilir.

    ## Ştatlar üzrə Avtomobil Satışlarının Performansı

    Maharashtra, sərnişin avtomobilləri satışında 11.8% bazar payı ilə birinci yeri tutub. Uttar Pradeş 11.3% ilə ikinci, Gujarat isə 7.6% ilə üçüncü yerdədir. Karnataka və Haryana müvafiq olaraq 7.2% və 6.8% bazar payları ilə ilk beşlikdə yer alıb. Hindistanda ümumilikdə 10.12 lakh sərnişin avtomobili satılıb və Qərb bölgəsi 3.21 lakh ədəd satışla seqmentə liderlik edib. Maharashtra 1.19 lakh ədəd satış həyata keçirib.

    Komersiya avtomobilləri satışında da Qərb bölgəsi 0.77 lakh ədəd satışla liderdir. Maharashtra 0.32 lakh ədəd satış və 14.2% bazar payı ilə birinci, Uttar Pradeş 8.6% ilə ikinci, Tamil Nadu 8.5% ilə üçüncü, Gujarat 7.9% ilə dördüncü və Karnataka 7.5% ilə beşinci yerdədir. Ötən rübdə 2.23 lakh ədəd kommersiya avtomobili satılıb.

    İki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarında Uttar Pradeş 17.5% bazar payı və 8.18 lakh ədəd satış ilə liderdir. Qərb bölgəsi ümumilikdə 46.75 lakh ədəd satışın 14.19 lakh ədədini təşkil edərək seqmentə liderlik edib. Maharashtra 10.3% ilə ikinci, Tamil Nadu 7.3% ilə üçüncü, Bihar 6.9% ilə dördüncü və Madhya Pradeş 6.4% ilə beşinci yerdədir.

    Üç təkərli nəqliyyat vasitələri satışında Uttar Pradeş 0.21 lakh ədəd satış ilə liderdir. Maliyyə ilinin ilk rübündə ümumilikdə 1.65 lakh ədəd üçtəkərli nəqliyyat vasitəsi satılıb və Cənub bölgəsi 0.52 lakh ədəd satışla seqmentə liderlik edib. Maharashtra 11.5%, Gujarat 9.4%, Karnataka 8.9% və Telangana 6.4% bazar payına sahibdir.

    sələfi

    ## Ehtiyatlı Optimizm

    SIAM, ilk rübdə avtomobil satışlarının zəif olmasına baxmayaraq, şənlik mövsümü, normal musson yağışları, nadir torpaq maqnit tədarükünün yaxşılaşması və ƏDV islahatları gözləntiləri ilə yaxınlaşan rüblər üçün ehtiyatlı optimist olduğunu bildirib.

    SIAM-ın rüblük yeniləməsində qeyd olunub ki, artan xammal qiymətləri və qlobal tariflərlə bağlı qeyri-müəyyənliklər, xüsusilə ixracyönümlü avto hissələri istehsalçıları üçün əngəl olaraq qalır. Lakin, müsbət makroiqtisadi və mövsümi göstəricilər avtomobil satışlarının bərpa olunmasına kömək edə bilər.

    ICRA, maliyyə ilinin aprel-iyul dövründə 1.1% azalma yaşadıqdan sonra, sərnişin avtomobilləri sənayesində 2026-cı maliyyə ilində 1-4% artım proqnozlaşdırır.

    Motilal Oswal Maliyyə Xidmətlərinin hesabatına görə, kommersiya avtomobillərinin satışının orta birrəqəmli faizlə, iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin və traktorların satışının isə yüksək birrəqəmli faizlə artacağı gözlənilir.

    24 saat

  • Hyundai-nin ağıllı fabrikində süni intellekt, elektromobillər və istehsalın gələcəyi

    Hyundai-nin ağıllı fabrikində süni intellekt, elektromobillər və istehsalın gələcəyi

    Hyundai-nin ağıllı fabrikində süni intellekt, elektromobillər və istehsalın gələcəyi

    ETAuto Technology Talks-ın 2-ci bölümündə Hyundai Motor India-dan Gopalakrishnan CS Chennai zavodunun saatda 131 avtomobil istehsal etdiyini açıqlayır. Kobotlar və süni intellekt yoxlamalarından tutmuş, çevik EV-ICE xətlərinə qədər Hyundai gələcək üçün istehsal çevikliyini və keyfiyyətini yenidən müəyyənləşdirir.

    Hyundai Motor India-nın Chennai fabriki sadəcə avtomobil zavodundan daha çox şeydir, bu, ağıllı istehsalın canlı nümunəsidir. ETAuto Technology Talks-ın bu bölümündə, baş direktor və baş istehsalat direktoru Gopalakrishnan CS, süni intellektin, kobotların, VR təliminin və proqnozlaşdırıcı analitikanın Hyundai-nin çeviklik, keyfiyyət və EV hazırlığına doğru səyahətini necə gücləndirdiyini paylaşır.

    Süni intellekt istehsal xətlərində

    Chennai zavodu sələfi istehsal üsullarından uzaqlaşaraq, süni intellektin dərin inteqrasiyası ilə seçilir. Avtomatlaşdırılmış keyfiyyət yoxlama sistemləri, süni intellekt alqoritmləri vasitəsilə məhsulların hər bir detalını diqqətlə nəzərdən keçirir, insan səhvlərini minimuma endirir və istehsal proseslərinin səmərəliliyini artırır.

    Elektromobil istehsalına keçid

    Hyundai, süni intellekt və avtomatlaşdırma texnologiyalarından istifadə edərək, mövcud istehsal xətlərini elektromobil istehsalına uyğunlaşdırır. Bu çeviklik, şirkətə bazar tələblərinə tez və səmərəli şəkildə cavab verməyə imkan verir. Gələcəkdə benzinlə işləyən avtomobillərə tələbat azaldıqca, zavod elektromobil istehsalına tamamilə keçə biləcək.

    İşçi qüvvəsinin təkmilləşdirilməsi

    VR təlim proqramları işçilərə yeni bacarıqlar öyrənməyə və istehsal proseslərində daha aktiv iştirak etməyə kömək edir. Bu təlimlər, işçilərin süni intellekt tərəfindən idarə olunan sistemlərlə işləmək bacarıqlarını artırır və onlara daha mürəkkəb vəzifələri yerinə yetirməyə imkan verir.

    Gələcəyə baxış

    Hyundai-nin Chennai fabriki, süni intellekt və avtomatlaşdırmanın istehsal sənayesini necə dəyişdirdiyinin parlaq bir nümunəsidir. Şirkət, bu texnologiyalardan istifadə edərək, daha keyfiyyətli, daha çevik və daha səmərəli istehsal prosesləri yaratmağı hədəfləyir. Bu isə, gələcəkdə Hyundai-nin qlobal avtomobil bazarında rəqabət üstünlüyünü təmin edəcək.

    24 saat

  • Maruti Suzuki True Value 60 Lakh İkinci Əl Avtomobil Satdı

    Maruti Suzuki True Value 60 Lakh İkinci Əl Avtomobil Satdı

    “Maruti Suzuki True Value” 6 milyon işlənmiş avtomobil satışını geridə qoydu

    “Maruti Suzuki True Value” (MSTV) 2001-ci ildə fəaliyyətə başlamasından bəri 6 milyon işlənmiş avtomobil satışını aşdığını açıqladı. Yalnız 2024–25 maliyyə ilində şirkətin şəbəkəsi vasitəsilə 492,697 nəqliyyat vasitəsi satılıb.

    Müştəri profili və şəbəkənin genişlənməsi

    Şirkətin məlumatına görə, “True Value” müştərilərinin 85 faizi ilk dəfə avtomobil alanlardır və alıcıların orta yaşı 31-dir. Hazırda kanal Hindistanın 305 şəhərində 606 salondan ibarət şəbəkə vasitəsilə fəaliyyət göstərir.

    Bütün “True Value” sertifikatlı avtomobilləri 376 nöqtəlik keyfiyyət yoxlamasından keçirilir və “Maruti Suzuki Genuine Parts” ilə təmir olunur. Sertifikatlı avtomobillərə bir ilədək zəmanət və üç pulsuz xidmət təklif olunur. Avtomobil bazarında sələfi olan MSTV bu sahədə liderliyini qoruyur.

    Rəqəmsal imkanlar və maliyyə seçimləri

    Müştərilər “True Value” tətbiqi və veb-saytı vasitəsilə modellər, qiymətlər və yerləşmə üzrə axtarış filtrlərindən istifadə edərək avtomobillərə baxa bilərlər. Şirkət həmçinin sınaq sürüşlərinin onlayn sifarişi və “Maruti Suzuki Smart Finance” vasitəsilə rəqəmsal maliyyə seçimləri kimi xidmətlər təklif edir.

    24 saat