Category: İqtisadiyyat

ABŞ İdxalına Yeni Tariflərin Tətbiqi Gözlənilir

ABŞ prezidenti Donald Tramp bazar ertəsi günü bəyan edib ki, ayrıca ticarət sazişləri bağlamamış ölkələrdən Amerika Birləşmiş Ştatlarına idxal edilən məhsullara 15-20 faiz arasında ümumi tariflər tətbiq edəcək.

Şotlandiyanın Turnberri şəhərində Birləşmiş Krallığın Baş naziri Keyr Starmerlə birgə çıxışı zamanı Tramp deyib: “Dünya üçün bu rəqəm 15-20 faiz intervalında olacaq… Mən sadəcə xoş davranmaq istəyirəm.” O, əlavə edib ki, bu, yəqin ki, qeyd olunan iki rəqəmdən biri olacaq.

10 Faizdən Yuxarı Tariflər

Bu göstəricilər əhəmiyyətlidir, çünki onlar bu ilin aprelində prezident tərəfindən elan edilmiş 10 faizlik baza tarifdən əhəmiyyətli artımı təmsil edir.

“Biz mahiyyətcə dünyanın qalan hissəsi üçün bir tarif müəyyənləşdirəcəyik və ABŞ-da iş görmək istəyənlər bunu ödəyəcəklər, çünki 200 saziş bağlamaq mümkün deyil,” Donald Tramp vurğulayıb.

Trampın bu şərhləri, avqustun 1-dəki tarif tətbiqi müddətinə bir neçə gün qalmış, bir çox ölkənin ABŞ ilə hələ də ticarət sazişləri imzalamadığı bir vaxta təsadüf edir.

Önəmli Ticarət Sazişləri

15-20 faiz arasında olan baza tarif dərəcəsi, Birləşmiş Ştatların son günlərdə əsas ticarət tərəfdaşları ilə əldə etdiyi bəzi sazişlərlə uyğun gəlir.

Keçən həftə Yaponiya ilə 15 faizlik rüsumların tətbiqi elan edilmişdi. Bazar günü isə Avropadan ABŞ-a idxal olunan məhsulların əksəriyyətinə 15 faizlik tariflərin tətbiqi barədə məlumat verilmişdi.

24 saat

ABŞ Prezidenti Donald Trampın Avropa İttifaqı ilə imzaladığı yeni ticarət sazişi qlobal ixracatın ABŞ-a doğru kəskin şəkildə azalacağına dair proqnozları ortaya qoyur. Bir simulyator bu gözlənilən təsirləri əyani şəkildə göstərir.

Bazar günü Prezident Tramp, Avropa Komissiyasının Prezidenti Ursula fon der Leyen ilə müzakirələrdən sonra Avropa İttifaqı ilə əldə olunan ticarət razılaşmasını elan etdi. Bu razılaşma, Avropa məhsullarına, o cümlədən avtomobillərə 15% gömrük rüsumu tətbiq edilməsini nəzərdə tutur.

İqtisadi Mürəkkəblik Rəsədxanasının (OEC) onlayn “Tarif Simulyatoru”na əsasən, 2027-ci ildə ABŞ-a qlobal ixracatın son üç ilin ortalaması ilə müqayisədə 46%-dən çox, yəni 2,68 trilyon dollar azalacağı proqnozlaşdırılır. Eyni zamanda, ABŞ-ın dünyaya ixracatının 12%, yəni 1,59 trilyon dollar artacağı gözlənilir. Bu proqnoz, ABŞ və Aİ arasında elan edilmiş ticarət sazişinin yaratdığı yenidənqurma prosesini nəzərə alan bir modelə əsaslanır. Lakin, 1 avqustdan qüvvəyə minəcək digər geniş gömrük rüsumu artımlarının təsiri bu hesablamalara daxil edilməyib.

Qlobal Ticarət Əlaqələrində Gözlənilən Dəyişikliklər

Tuluza İqtisadiyyat Məktəbinin iqtisadiyyat professoru, Kollektiv Öyrənmə Mərkəzinin direktoru və OEC “Tarif Simulyatoru”nu yaradan Datawheel şirkətinin qurucusu Sezar Hidalqo bildirir ki, ABŞ dünyaya yeni gömrük rüsumları tətbiq etsə də, digər ölkələr bir-birinə qarşı oxşar addımlar atmır. O qeyd edir ki, “Əksər ölkələr ticarət əlaqələrini ABŞ-dan uzaqlaşdırmağa meyilli olacaqlar. Bu, Meksika və Kanada istisna olmaqla, demək olar ki, bütün ölkələr üçün keçərlidir, çünki onlar ABŞ ilə daha sıx inteqrasiya olunmuşlar və bu qədər sürətlə istiqamət dəyişdirə bilməzlər.”

Hidalqo gömrük rüsumlarının təsirini Almaniya nümunəsində izah edib: “2025-ci ilin əvvəlində, yeni gömrük rüsumları olmadan, Almaniyadan ABŞ-a ixracatın 2023-cü ildəki 133 milyard dollardan 2027-ci ildə 155 milyard dollara çatacağı gözlənilirdi. 15%-lik rüsum tətbiq edildikdə isə, bu rəqəmin 2027-ci ildə 149 milyard dollara yüksəlməsi proqnozlaşdırılır.” O, vurğulayıb ki, “İxracat, əvvəlki dərəcələr qalsaydı gözlədiyimizdən aşağı düşüb.”

Simulyatorun proqnozlaşdırdığı 15% rüsum ssenarisinə əsasən, ABŞ Böyük Britaniyadan (22,5 milyard dollar), Fransadan (10,2 milyard dollar) və İspaniyadan (5,65 milyard dollar) daha çox, Çindən (-485 milyard dollar), Kanadadan (-300 milyard dollar) və Meksikadan (-238 milyard dollar) daha az idxal edəcəkdir. Çinin ABŞ-a ixracatının azalması nəticəsində, Çin Rusiyadan (70 milyard dollar), Vyetnamdan (34,4 milyard dollar) və Səudiyyə Ərəbistanından (28 milyard dollar) daha çox məhsul idxal edəcək. Çinin ABŞ-dan idxalatının isə 101 milyard dollar azalacağı gözlənilir.

Logistika Sektorunda Narahatlıqlar

Logistika mütəxəssisləri aylardır xəbərdarlıq edirlər ki, hətta gömrük rüsumu dərəcələri aprel ayında elan edilmiş “qarşılıqlı” dərəcələrdən aşağı olsa belə, məhsullar hələ də bahalı olacaq. Rüsumların üst-üstə yığılması bir çox məhsulun idxalını daha baha edəcək və şirkətlər göndərişlərdən imtina edəcəklər. Pərakəndə satış rəhbəbləri bunun ABŞ bazarlarında Amerika istehlakçılarının öyrəşdiyi məhsul müxtəlifliyinin çatışmazlığı ilə nəticələnəcəyini bildirirlər.

İxtisaslaşmış dəniz daşıyıcısı Atlantic Container Line-ın (ACL) baş direktoru Endryu Abbott deyir ki, rüsum səviyyələrinin müəyyənləşdirilməsi bəzi Avropalı göndərənlər üçün həlledici amil olacaq.

Abbott bildirib ki, “Yüksək dəyərli məhsulların (tikinti avadanlıqları, kənd təsərrüfatı avadanlıqları, aerokosmik məhsullar, transformatorlar və s.) bəzi dəniz sifarişləri dayandırılıb. Hər şey tətbiq olunacaq rüsum dərəcəsindən asılıdır. Məsələn, 300.000 dollarlıq bir maşın alan ABŞ müştərisinə potensial olaraq 90.000 dollar rüsum tətbiq edilə bilər, buna görə də bəzi şirkətlər rüsum dərəcəsi dəqiq müəyyən olunana qədər gözləyirlər” o dedi. “Aşağı dəyərli məhsullar gətirən şirkətlər isə sifarişlərə davam edirlər.”

İqtisadiyyat

Ən Çox Təsirə Məruz Qalan Şirkətlər və Məhsullar

OEC tərəfindən tərtib edilmiş və təhlil edilmiş ticarət məlumatlarına əsasən, yük sənədləri IKEA-nın Aİ-dən ABŞ-a idxal edən aparıcı şirkət olduğunu göstərir (28%). Növbəti yerlərdə Southern Glazer’s Wine and Spirits (9%), Continental Tire (4%), Bosch (4%), Dole Food Co. (3%) və Diageo (2.3%) gəlir.

ABŞ-a Aİ ixracatında məhsul kateqoriyaları üzrə aparılan təhlil göstərir ki, siyahıya 11% ilə mebel rəhbərlik edir, onu rezin şinlər (7%), yataq örtükləri (6%) və şərab (5%) izləyir.

24 saat

Amala Balakrishner Sinqapurdan yazır. Bu həftə o, Hindistanın varlıları arasında miqrasiya tendensiyalarını təhlil edir, onları ölkədən ayrılmağa nəyin vadar etdiyini və nəyin Hindistana bağlı saxladığını araşdırır.

Bu hesabat CNBC-nin “Hindistanın İçərisində” bülleteninin bu həftəki buraxılışından götürülüb. Bülleten inkişaf etməkdə olan bu güc mərkəzi və onun sürətli yüksəlişinin arxasında duran böyük şirkətlər haqqında vaxtında, dərindən məlumatlandırıcı xəbərlər və bazar şərhləri təqdim edir.

Otuz yeddi yaşlı Hindistan vətəndaşı K.M. Dubayı özünün ikinci evi adlandırmağa üç ay qalır. Bu startapın qurucusu, yaxınlarda təxminən 100 milyon Hindistan rupisi (1,16 milyon dollar) dəyərində aktivlər toplayaraq yüksək xalis sərvətə malik şəxslər kateqoriyasına daxil olub. O, vergilərin aşağı olması və daha yaxşı həyat tərzi səbəbindən Hindistanın maliyyə paytaxtı Mumbaydan köçür. Gizlilik səbəbiylə yalnız baş hərfləri ilə tanınmaq istəyən startap qurucusu, Cənubi Asiyanın bu güc mərkəzindən köçmək istəyən çoxsaylı varlı hindlilərdən biridir.

“Varlı” adlandırılanların dəqiq tərifi olmasa da, yüksək xalis sərvətə malik şəxslər üçün geniş qəbul edilmiş hədd 50-250 milyon Hindistan rupisi, sərvəti 250 milyon rupidən çox olanlar isə ultra-yüksək xalis sərvətə malik hesab edilir. Xalis sərvəti 10-50 milyon rupi arasında olanlar isə imkanlı şəxslərdir. “Knight Frank”ın son hesabatına görə, Hindistanda aktivləri 10 milyon dolları keçən 85.698 nəfər yaşayır. Bu, bu sərvətə malik qlobal əhalinin 3,7%-ni təşkil edir ki, bu da Böyük Britaniyanın 2,4%-indən çox, lakin Çinin 20,1%-dən azdır. Hindistanın sürətlə inkişaf edən iqtisadiyyatı Yaponiyanı ötərək dünyanın dördüncü ən böyük iqtisadiyyatı olmağa hazırlaşdığı və bazarda güclü gəlirlərin olduğu bir vaxtda K.M.-in köçmə qərarı təəccübləndirir. K.M. bunun “instinktiv qərar” olduğunu söyləyib. O bildirib ki, Hindistanın iqtisadiyyatı sürətlə inkişaf edir və böyük istehlakçı bazası şirkəti üçün faydalıdır. Buna görə də, onu öz biznes qərargahı kimi saxlayacaq, lakin hesab edir ki, Dubay yaşamaq üçün daha yaxşı yerdir. K.M. əvvəlcə Sinqapur, Portuqaliya və ya İspaniyaya köçməyi düşünürdü, lakin “vergisiz strukturları, yaxşı təhsil sistemi, qlobal diasporası və Mumbaya yaxınlığı” səbəbindən Dubayda qərarlaşıb.

Strateji, yoxsa daimi köç?

“Kotak Private” sərvət idarəetmə şirkətinin “EY” məsləhətçilik şirkəti ilə birgə keçirdiyi son sorğuya görə, sorğuda iştirak edən 150 ultra-yüksək xalis sərvətə malik şəxsdən beşdə biri Hindistan vətəndaşlığını saxlayaraq ölkədən mühacirət etməyi planlaşdırır. “Client Associates” çoxailəli ofisinin həmtəsisçisi Himanshu Kohli bildirib ki, belə bir fenomen Hindistanın varlılarının daimi köç əvəzinə strateji məqsədlər üçün başqa ölkələrdə yaşamaq imkanlarını nəzərdən keçirməsi ilə əlaqədardır. O, əlavə edib ki, onların qərarları adətən Hindistana qarşı narazılıqdan deyil, uzunmüddətli nəsillərarası düşüncədən irəli gəlir. Kohli qeyd edib ki, bu, Hindistanı tərk etmək deyil, əksinə, öz fəaliyyət sahəsini genişləndirmək və getdikcə daha çox əlaqəli olan dünyada ailələr üçün qlobal seçimləri təmin etməkdir. O, əlavə edib ki, bir çoxları startaplar və daşınmaz əmlak vasitəsilə Hindistana sərmayə qoymaqda davam edir. Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri ilə yanaşı, Sinqapur, Portuqaliya, Böyük Britaniya və ABŞ kimi bir sıra ölkələr varlıları cəlb etmək üçün cəlbedici təşəbbüslər irəli sürüblər. Buraya Hindistanla müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə aşağı vergi dərəcələri daxildir. Məsələn, BƏƏ-də şəxsi gəlir, kapital gəlirləri və vərəsəlik üzrə sıfır vergi var. Əksinə, Hindistan mütərəqqi gəlir vergisi strukturundan istifadə edir, burada təxminən 1,2 milyon Hindistan rupisi qazanan şəxslər 15% vergi ilə üzləşir ki, bu da gəlir artdıqca yüksəlir. Eyni zamanda, ölkədə uzunmüddətli kapital gəlirlərinin əksəriyyətinə 12,5% vergi tətbiq edilir.

Hindistanın digər ölkələrlə müqayisədə daha yüksək vergi strukturu, varlıların vergidən yayınmaq üçün mühacirət etdiyi qənaətini yaratsa da, “bu, bütün hekayə deyil”, Wrise Wealth Management Middle East şirkətinin baş direktoru Dhruba Jyoti Sengupta bildirir. O, qeyd edib ki, Hindistan hələ də sərvəti daxili məhdudiyyətlər çərçivəsində görür. Bununla o, Hindistanın siyasətinin qlobal təsirlərin əhatə edən strategiyalar qurmaq əvəzinə, daxili sərvət idarəçiliyinə diqqət yetirdiyini nəzərdə tutur. Beləliklə, Sengupta iddia edir ki, Hindistanın varlıları vergilərdən qaçmırlar. Onlar azadlıq, mobillik, rahatlıq və gələcəyi planlaşdırma imkanı əldə edirlər. Gələcək nəsil böyüdükcə, onlar seçimlər istəyirlər. O, həmçinin sərvət və miras planlaşdırmasında tənzimləmə problemlərini, eləcə də metropolislərdə sıxlıq, çirklənmə və infrastruktur çatışmazlığı kimi sosial narahatlıqları miqrasiyaya səbəb olan digər aktual problemlər kimi qeyd edib.

Problemin təkrarolunmazlığı

Hindistanın sərvət axını yalnız bu ölkəyə xas deyil. Köçmə səbəbləri fərqli olsa da, bu məsələ, xüsusilə inkişaf etməkdə olan iqtisadiyyatlarda daimi bir problem olaraq qalır, çünki investor inamını və uzunmüddətli inkişafı zəiflədir. Sərvətin hərəkəti iş yerlərinin yaradılmasına və innovasiyaya təsir edə bilər. Vergi gəlirlərinin itirilməsi də dövlət xəzinəsinə təsir edə bilər, böyük kapital axını isə yerli valyutanı zəiflədə bilər. “Henley Private Migration Report” proqnozlaşdırır ki, Hindistan bu il təxminən 3500 milyoner itirəcək. Bu təxminlər yeni ölkələrində altı aydan çox yaşayan şəxslərə əsaslanır və yaşayış hüququ əldə edən, lakin köçməyən şəxsləri nəzərə almır. Baxmayaraq ki, Hindistan milyonerlərin mühacirət etdiyi əsas ölkələrdən biridir, proqnozlaşdırılan gedişlərin sayı son iki ildə mütləq ifadədə azalıb.

Bu, əsasən, insanların sərvət toplamaq və ölkənin sürətli inkişafını ələ keçirmək üçün yerində qalmağa üstünlük verməsi ilə bağlıdır, “Negen Capital” investisiya firmasının qurucusu Neil Bahal bildirib. O qeyd edib ki, Hindistan böyük əhalisindən güclü istehlakla üzləşir, buna görə də bir çox milyoner bu imkanlara malik olmaq istəyir. Yalnız təqaüdə çıxmaq və ya bizneslərini xaricdə genişləndirmək istəyənlər ölkədən köçürlər. Bahal həmçinin Hindistanın sürətli inkişafını nəzərə alaraq, gələcək illərdə varlılarının geri qayıdacağından əmindir. Hazırda, bir çox yüksək xalis sərvətə malik şəxslər Hindistana optimist yanaşır və sərmayələrinin təxminən 60%-65%-ni daxildə yerləşdirərək çoxqatlı gəlirlər əldə etməyi ümid edirlər.

Nələr lazımdır?

Hindistanın varlılarının mühacirətinin yavaşlayacağı, yoxsa sürətlənəcəyini proqnozlaşdırmaq çətindir. Lakin Yeni Dehli üçün kritik məqam, yaşamaq və sərmayə qoymaq üçün cəlbedici bir yerə çevrilməsi üçün sistemli dəyişikliklər etməkdir. Məsələn, siyasi analitik Sanjay Baru, bürokratik nəzarətin həddindən artıq olduğu “tənzimləmə rajı”nı (regulation raj) ləğv etmək və biznes üçün asanlıq yaratmaq zərurətini vurğulayıb. Keçmiş baş nazir Manmohan Sinqin keçmiş sözçüsü Baru CNBC-nin “Hindistanın İçərisində” verilişinə bildirib ki, Hindistandakı bürokratiya problem olaraq qalır və ölkə biznes fəaliyyətinin asanlaşdırılmasına diqqət yetirməlidir. Sosial səviyyədə, “Observer Research Foundation” analitik mərkəzinin baş elmi işçisi Sunaina Kumar təklif edir ki, hökumət şəhərsalma və daha yaxşı infrastruktur yaratmağa sərmayə qoymağa davam etməlidir ki, böyük şəhərlərdəki “tıxaclar” azalsın. Bu, onları yaşayış üçün daha əlverişli və cəlbedici edər. Kumar həmçinin hökumətə Hindistanda qalan, eləcə də mühacirət etmiş varlılarla bilərəkdən əlaqə qurmağın yollarını araşdırmağı təklif edib. Buna xeyriyyə və sosial təsir proqramlarına pul köçürmələri üçün yollar yaratmaqla nail olmaq olar. Digər bir seçim isə biznes sahiblərinin həm yerli, həm də xaricdəki müəssisələrdə hindlilər üçün iş yerləri yaratmasıdır. Bu təkmilləşdirmələr Hindistandakı bəzi sistem problemlərini həll etməyə kömək etsə də, onların həyata keçirilməsi zaman alacaq. Uğurlu olarsa, Hindistan nəticədə BƏƏ və ya İsveçrə kimi başqa bir sərvət mərkəzinə çevrilə bilər – öz varlılarını saxlayan və ya K.M. kimi şəxslərin geri qayıtmasına səbəb olan bir mərkəz. K.M. deyib ki, “Sərvət dostu siyasətlər və daha yaxşı həyat standartları Hindistan üçün dəyişiklik gətirəcək. Bunlar düzəldilərsə, heç bir şəkildə uzaq qalmaq istəmərəm – axı bu, sərvətimə gəlir gətirən və gətirməyə davam edəcək yerdir.”

CNBC-də ən yaxşı TV seçimləri

Cawaharlal Nehru Universitetinin keçmiş iqtisadiyyat professoru Arun Kumar, hökumətin işsizlik məlumatlarının işsizliyin əsl miqyasını olduğundan az göstərdiyini və iqtisadiyyatdakı struktur böhranını gizlətdiyini bildirib.

BNP Paribas analitiki Santanu Chakrabarti Hindistan bankları üçün ən yaxşı seçimlərini açıqlayıb və bank marjalarının FY26-nın birinci yarısında ən aşağı nöqtəsinə çatacağını, gələcəkdə isə bərpa yolunun açılacağını gözlədiyini bildirib.

JSW Steel-in İdarə Heyətinin Birgə İdarəedici Direktoru və Baş İcraçı Direktoru Jayant Acharya bildirib ki, Hindistan hökumətinin Çindən potensial polad ixracının ətraf mühitə atılmasından ölkənin daxili polad sənayesini qorumaq üçün proaktiv tədbirlər görəcəyinə “ümidlidir”.

Zəruri məlumatlar

Hindistanın böyümə proqnozu azaldıldı. Asiya İnkişaf Bankı ölkənin FY26 üçün (2025-ci il aprelin 1-dən 2026-cı il martın 31-dək) iqtisadi genişlənməsi proqnozunu aprel ayında gözlənilən 6,7%-dən 6,5%-ə endirdi.

Jane Street-ə ticarətə davam etməyə icazə verildi. Hindistan Qiymətli Kağızlar və Birjalar Şurası bazar ertəsi şirkətə icazə verdi. Tənzimləyicinin son hərəkəti arbitrajla bazar manipulyasiyası arasındakı sərhəd haqqında suallar doğurdu.

Hindistan pasportunun gücü reytinqdə sıçrayış etdi. Viza tələb etmədən səyahət edilə bilən ölkələrin sayını ölçən “Henley Pasport İndeksi”nə görə, Cənubi Asiya ölkəsinin pasportu son altı ayda 85-ci yerdən 77-ci yerə yüksəldi.

Bazarlarda vəziyyət

Cümə axşamı Hindistan bazarları mənfi ərazidə ticarət edirdi. “Nifty 50” göstəricisi 0,62%, BSE Sensex indeksi isə Hindistan Standart Vaxtı ilə 13:45 (ABŞ-ın Şərq vaxtı ilə 04:15) tarixinə 0,7% azalmışdı. 10 illik Hindistan dövlət istiqrazının gəliri 6,324%-ə yüksəlmişdi.

Gözlənilənlər

25 iyul: 11 iyul tarixində başa çatan həftə üçün bank kreditləri və əmanət artımı məlumatları
28 iyul: İyun ayında sənaye istehsalı
30 iyul: Coworking sahəsi operatoru Indiqube Spaces IPO, elektronika təmir şirkəti GNG Electronics IPO
31 iyul: Otel operatoru Brigade Hotel Ventures IPO, iyun ayında Hindistan hökumətinin büdcə kəsiri

24 saat

Elon Muskun diqqət mərkəzində uzun müddətdir ki, Hindistan var. Lakin illərdir bu əlaqə əsasən başlıqlarda və yarımçıq cəhdlərdə özünü göstərib. Məsələn, 2024-cü ildə Muskun Yeni Dehliyə uçaraq Baş Nazir Modi ilə görüşə hazırlaşdığı, lakin son anda səfəri təxirə salaraq Pekində göründüyü xatırlanır.

Qeyd edək ki, “Tesla” 2021-ci ildə Hindistan bazarında ciddi maraq göstərmiş, lakin idxal rüsumları ilə bağlı danışıqlar dayandığı üçün planlarını təxirə salmışdı. Muskun peyk interneti layihəsi olan “Starlink” də 2021-ci ildə ilkin sifarişlər qəbul etməyə başlamış, lakin tənzimləyici maneələr şirkəti pulu geri qaytarmağa məcbur etdikdən sonra fəaliyyətini dayandırmışdı. Son onilliyin böyük hissəsində Muskun Hindistanla bağlı ambisiyaları yalnız niyyətlərdən ibarət idi. Nəhayət ki, bu vəziyyət dəyişməyə başlayır.

Son həftələr Musk və Hindistan arasındakı əlaqələr üçün maraqlı olub. “Tesla” Mumbayın Bandra Kurla Kompleksində ilk salonunu açıb. “Starlink” isə Hindistanda kommersiya xidmətlərinə başlamaq üçün lazımi tənzimləyici icazəni alıb. Bütün bunlar Muskun ABŞ prezidenti Donald Trampdan ictimai şəkildə uzaqlaşmasından bir neçə həftə sonra baş verir ki, bu da onun qlobal strategiyasında daha geniş bir dəyişikliyi göstərir.

Bəs bu qəfil sürətin səbəbi nədir? Bir tərəfdən, Çin və ABŞ-la əlaqələrinin mürəkkəbləşdiyi bir dövrdə Hindistan Elon Musk üçün yeni bir inkişaf yolu təqdim edir. Hindistan hökuməti üçün dünyanın ən nüfuzlu sahibkarlarından birindən investisiya cəlb etmək, xüsusilə təmiz texnologiya və rəqəmsal infrastruktur sahəsində “Hindistanda istehsal et” ambisiyaları ilə mükəmməl şəkildə uyğunlaşan bir uğurdur. Lakin başlıqlar diqqətçəkici olsa da, reallıq hələ başlanğıc mərhələdə olduğunu göstərir.

Gəlin “Tesla”nın Hindistandakı mövcud vəziyyətinə nəzər salaq. Hazırda məqsəd kütləvi bazarda hökmranlıq deyil, premium seqmentdə yerləşməkdir. “Tesla”nın qlobal miqyasda ən populyar avtomobili olan “Model Y” Hindistana rəsmi olaraq daxil olub və qiyməti təxminən 7 milyon rupi (təxminən 79 000 dollar) təşkil edir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, Hindistanın ən çox satılan avtomobillərinin qiyməti bunun bir hissəsidir. Hindistan vahid bazar deyil. Geniş dəyər yönümlü bazarı ilə yanaşı, qlobal markaların diqqət çəkmək üçün şiddətlə rəqabət apardığı böyüyən bir lüks seqmenti də mövcuddur. BMW, Mercedes və Audi Hindistanda elektrikli avtomobil təkliflərini genişləndirmişdilər və “Tesla” indi onlara qoşulub.

Mumbaydakı salon sadəcə ilk addımdır. Hindistanın yeni siyasət çərçivəsi yerli istehsal etməyə hazır olan şirkətlər üçün idxal rüsumlarını azaldır. Həqiqətən də, 2024-cü ilin aprelində “Tesla”nın Hindistanda potensial elektrikli avtomobil zavodu üçün yer axtarmağa başladığı və 3 milyard dollara qədər sərmayə yatıracağı bildirilirdi. Bu, daha əlçatan elektrikli avtomobil modellərinə yol açaraq, təchizat zənciri fəaliyyətini gücləndirərək və yeni iş yerləri yaradaraq əsaslı bir dəyişiklik demək olardı. Lakin indi bu, sürətli bir sprint deyil, yavaş bir inkişafdır.

Bundan əlavə, şarj problemi də mövcuddur. Hindistanda elektrikli avtomobillərin qəbulu digər bazarlardan fərqlənir. İki- və üçtəkərli nəqliyyat vasitələri üstünlük təşkil edir və onların əksəriyyəti evdə standart prizlər vasitəsilə doldurulur. Bu səbəbdən Hindistan Çin və ya ABŞ-da müşahidə olunan geniş ictimai sürətli şarj infrastrukturunu hələ inkişaf etdirməyib. Lakin “Tesla”nın lüks avtomobil alıcıları üçün sürətli şarj vacibdir. Onlar rahatlıq gözləyirlər və bu o deməkdir ki, “Tesla” ictimai şarj stansiyalarına, xüsusilə də tələbatın daha çox olacağı Mumbay, Dehli və Banqalur kimi şəhərlərdə böyük sərmayə qoymalı olacaq. “Tesla” Hindistanda bu vəzifələr üçün işə qəbullara başlayıb, lakin bu şəbəkənin qurulması vaxt tələb edəcək.

Peyk interneti: Kənd yerlərinə çıxış

Elektrikli avtomobil təşəbbüsü ilə yanaşı, “Starlink”in Hindistan bazarına daxil olması tamamilə fərqli bir bazarı, yəni kənd yerlərində internet problemini hədəfləyə bilər. Ucuz mobil data son onillikdə Hindistanın internet bumunu təmin etsə də, kənd yerləri, xüsusən də fiber optik kabel çəkməyin baha və logistik cəhətdən çətin olduğu bölgələrdə xidmətlərin çatışmazlığı davam edir. “Starlink”in həlli bu maneələri aşaraq interneti birbaşa kosmosdan ötürməkdir.

Lakin peyk interneti ucuz deyil. “Starlink”in xidmətinin tipik aylıq xərci 100 dollardan yuxarıdır ki, bu da əksər Hindistan istehlakçılarının internetə ödədiyi məbləğdən xeyli çoxdur. Bu, əsl məqsədin hökumət müqavilələri və kənd məktəbləri, səhiyyə xidməti təminatçıları və məsafədən işləyən müəssisələrlə əməkdaşlıq ola biləcəyini göstərir. Bu qurumlar üçün bağlantı xərcindən asılı olmayaraq vacibdir. “Starlink”in “Reliance Jio” və “Bharti Airtel” kimi telekommunikasiya nəhəngləri ilə xidmətini yaymaq üçün əməkdaşlıq etdiyi bildirilir ki, bu da dağıdıcı deyil, əməkdaşlıq yönümlü bir yanaşma nümayiş etdirir.

Bütün bunların zamanlaması da maraqlıdır. Muskun Hindistana yönəlməsi, tariflər və subsidiyalarla bağlı fikir ayrılıqlarından sonra iyun ayında ABŞ prezidenti Donald Tramp ilə ictimai mübahisəsindən dərhal sonra baş verir. Bu iki məsələnin birbaşa bağlı olub-olmadığı mübahisəlidir, lakin təsadüfü görməməzlikdən gəlmək çətindir. Ən azından, bu, Muskun daha geniş beynəlxalq diversifikasiya strategiyasının bir hissəsidir ki, bu da onu ABŞ-dakı əlaqələrinin siyasi problemlərindən uzaqlaşdırır.

Hindistanlı istehlakçılar üçün “Tesla” və “Starlink”in gəlişi yeni texnoloji imkanlar deməkdir, baxmayaraq ki, hazırda bunlar əsasən varlı və yüksək ehtiyaclı kənd seqmentlərini hədəfləyir. İnvestorlar üçün Elon Muskun Hindistanda fəaliyyəti ölkənin uzunmüddətli inkişaf potensialına artan inamı göstərir. Digər qlobal texnologiya və elektrikli avtomobil nəhəngləri kənardan izləyərkən, Muskun uğuru Hindistana yeni bir xarici sərmayə dalğasının başlanğıcı ola bilər.

Musk illərdir Hindistandan danışır. Bu dəfəki fərq nədir? Əsaslar qoyulur. Növbəti bir neçə ay bunun nəhayət davamlı bir başlanğıc, yoxsa mürəkkəb, fasilələrlə inkişaf edən bir münasibətin daha bir fəsli olacağını göstərəcək.

Hindistan iqtisadiyyatında son vəziyyət

İyun ayında Hindistanda inflyasiya 2.1%-ə enib. Hindistan hökuməti tərəfindən Bazar ertəsi günü açıqlanan ümumi inflyasiya dərəcəsi son altı ildən çox müddətdə ən aşağı göstərici olub və “Reuters” sorğusunda iqtisadçıların gözlədiyi 2.5%-dən aşağı düşüb. Ay ərzində ərzaq qiymətləri 1.06% azalıb.

“Tesla”nın “Model Y” avtomobili Hindistanda debüt edib. Elektrikli SUV-nin qiyməti 69 770 dollardan başlayacaq ki, bu da eyni modelin 49 990 dollara satıldığı Amerikadakı qiymətdən xeyli yüksəkdir. Qiymət fərqi Hindistanın elektrikli avtomobil idxalına tətbiq etdiyi yüksək tariflərlə bağlı ola bilər.

“Air India” qəzasının istintaqının mərkəzində yanacaq kəsici açarları durur. Hindistanın Aviasiya Qəzalarının Araşdırılması Bürosunun Şənbə günü açıqladığı ilkin hesabata görə, bədbəxt “Air India” təyyarəsindəki yanacaq kəsici açarların çevrildiyi, nəticədə mühərrikin gücdən məhrum olduğu bildirilib.

Bazarlarda vəziyyət

Hindistan bazarları Cümə axşamı günü aşağı istiqamətdə ticarət edirdi. Yerli vaxtla 12:15-ə (Şərqi vaxtla 2:45) olan məlumata görə, “Nifty 50” indeksi 0.12% azalmış, “BSE Sensex” indeksi isə 0.16% düşmüşdü. 10 illik Hindistan hökumət istiqrazlarının gəlirliliyi isə cüzi şəkildə 6.308%-ə enib.

Gözlənilən hadisələr

18 iyul: İyun ayı ticarət məlumatları

24 iyul: İyul ayı üzrə HSBC “flash” PMI

24 saat

Los Anceles Limanında Rekord Ay: Tariflər Yük Həcmini Artırır

Los Anceles Limanı iyun ayında konteyner yük daşımalarında bütün zamanların ən yüksək göstəricisinə imza atıb. Liman rəsmiləri bu artımı ABŞ prezidenti Donald Trampın ticarət vergilərinin yaratdığı “təlatümlü” effektlə əlaqələndirir. Xüsusilə də, Çin mallarına tətbiq olunacaq avqustun ortalarındakı tarif müddətinə yetişmək istəyən yükgöndərənlər tələsik şəkildə sifarişlərini tamamlayıblar. İyun ayında Los Anceles Limanında cəmi 892,340 iyirmi fut ekvivalent vahid (TEU) konteyner emal edilib ki, bunlar əsasən bayram mövsümü və istehlakçı ehtiyatları üçün nəzərdə tutulmuş məhsullardır. Prezident Trampın Çin mallarına tətbiq edilən 145%-lik tarifi 45%-ə endirməsindən sonra konteynerlərin sayında artım gözlənilən idi. Çin ilə tarif danışıqları üçün son müddət hazırda 12 avqust olaraq təyin edilib. Bu fasilə dövründə Çindən ABŞ-a sənaye sifarişlərinin artması ötən ay Çinin ticarət profisitini 114,7 milyard dollara çatdırmağa kömək edib.

Limanın 117 illik tarixində ən məşğul iyun ayı olsa da, liman rəsmiləri yük daşımalarındakı bu artımın “kəskin yüksəliş” kimi qəbul edilməməli olduğunu vurğulayıblar. Ötən illə müqayisədə 8% artım əldə edilsə də, Los Anceles Limanının icraçı direktoru Gene Seroka bu rəqəmlərin əsasən tariflərin yaratdığı qeyri-sabitliyi göstərdiyini bildirib. Onun sözlərinə görə, idxal həcmləri may ayında əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlayıb və iyunun birinci yarısında da azalmağa davam edib.

Gələcək Proqnozlar və İdxalçıların Çətinlikləri

Gene Seroka bildirib ki, “dəyişən vaxt cədvəlləri sadəcə həcmin dəyişməsi və Los Anceles Limanında daha çox qeyri-müəyyənlik deməkdir.” O, avqust ayına baxaraq, vəziyyət indiki kimi davam edərsə, həcmin azalacağını gözlədiyini ifadə edib, çünki yeni tariflərin tətbiqi amerikalı idxalçılar üçün xərcləri artıracaq. Seroka, Milli Pərakəndə Federasiyasının avqustdan noyabra qədər ABŞ limanlarında kargo həcmində iki rəqəmli faiz azalması ilə bağlı proqnozunu da sitat gətirib. O əlavə edib ki, ilin sonu üçün nəzərdə tutulan bayram mövsümü yüklərinin sifarişləri artıq verilməli idi. “Bu mərhələdə ilin sonu məhsulu üçün sifarişləri müzakirə etməyə çalışmaq üçün artıq gecdir,” deyə Seroka bildirib.

Ticarət müharibəsindəki fasiləyə baxmayaraq, idxalçılar üçün artan tariflərin xərci əhəmiyyətli olub. Yedi Houseware şirkətinin prezidenti Bobbi Cavahəri, Los Anceles Limanı tərəfindən keçirilən aylıq konteyner yeniləmə çağırışı zamanı CNBC-yə bildirib ki, Çin tarifləri ilə yanaşı, paslanmayan polad tariflərinin də üst-üstə gəlməsi onun şirkətinin hava fritözləri və digər mətbəx avadanlıqları üçün ödədiyi tarif xərclərini xeyli artırıb. Cavahəri deyib: “Tariflərdən əvvəl bir yükün qiyməti 1,500-2,000 dollar arasında idisə, indi 40,000-50,000 dollara yüksəlib.”

Sənayenin Uyğunlaşma Strategiyaları

C.H. Robinson-un qlobal yük daşımaları üzrə prezidenti Mayk Şort bildirib ki, Los Ancelesdə iyun ayının böyük rəqəmlərinə baxmayaraq, bəzi yükgöndərənlər idxal həcmlərini azaldır və yalnız məktəbə hazırlıq məhsulları kimi əsas məhsulları gətirirlər. Şort əlavə edib: “Bəziləri Cənub-Şərqi Asiyadan tarif son tarixlərini qabaqlamaq üçün yükləmələri sürətləndirib, bir çoxu isə standart pik mövsüm cədvəllərinə sadiq qalaraq daha çox gözləmə mövqeyi tutub.” O, qeyd edib ki, okean yük daşımaları üçün ənənəvi pərakəndə pik mövsümünə yaxınlaşsaq da, sənayenin ənənəvi pik həcmləri görməsi ehtimal edilmir, çünki onların 7,500 pərakəndə müştərisinin bir çoxu anbar ehtiyatlarını işlədir və yalnız idxal etməli olduqları əsas məhsulları seçməklə yüksək dərəcədə strateji davranır.

ABŞ prezidenti Donald Tramp ötən həftə bir neçə Asiya ölkəsinə tətbiq etməyi planlaşdırdığı yeni tariflərlə bağlı məktublar yayıb, eyni zamanda Vyetnamla ilkin ticarət razılaşması əldə edərək, onun bir çox məhsullarına tətbiq edilən tarifləri 30%-ə qədər artırıb. Şort bildirib ki, son müddət uzantıları demək olar ki, bir ay nəfəs almaq üçün vaxt versə də, bu, əksər okean yükləri üçün kifayət deyil, çünki onların tranzit müddəti orta hesabla 20-30 gün çəkir. Şərq sahillərinə səyahət daha uzun ola bilər. Məhsul gətirməli olan, lakin okean yük daşımalarını təmin edə bilməyən ABŞ şirkətləri üçün daha bahalı hava yük daşımaları yeganə seçimdir.

ITS Logistics şirkətinin baş əməliyyat direktoru Coş Allen deyib ki, tədarük mənzərəsi dəyişir və təchizat zənciri və logistika mütəxəssisləri indi malları istehsal yerlərindən son bazarlara çatdırmaq üçün yeni marşrutlar qurmaqla məşğuldurlar. Bir şirkətin istehsal bazası başqa bir ölkəyə dəyişdirildikdə, okeanda səyahət müddəti uzana bilər və ABŞ-dakı liman təyinatı da fərqli ola bilər. Allen, bu dəyişiklikləri real vaxtda izlədiklərini və onlara cavab verdiklərini qeyd edib. O əlavə edib ki, Los Anceles limanının iyun ayında rekord qeyd etməsinə baxmayaraq, geniş miqyaslı ticarət durğunluğu bu dəyişiklikləri həll etməyə kömək edir. “Logistika sənayesi bunun öhdəsindən gələ və bərpa edə bilər, çünki tələbat azalıb,” deyə o bildirib.

“Bogg” moda və aksessuar şirkətinin qurucusu və baş direktoru Kim Vakkarella, Çin tariflərini kompensasiya etmək üçün şirkətinin istehsalını Vyetnamda şaxələndirməyə başlayıb, lakin bütün maşınlar, məhsul qəlibləri və xammal hələ də Çindən gəlir. Vakkarella deyib: “Biz çanta istehsalımızı dörddən ikiyə endirmişik.” O əlavə edib ki, əvvəlcə istehsalı 50% azaltmışdılar, lakin indi iki çanta istehsal etdikləri üçün bəzi sifarişləri geri əlavə ediblər, lakin hamısını yox. ABŞ prezidenti Donald Trampın Vyetnamla ticarət müqaviləsi hələ rəsmi deyil və müqavilənin ilkin dili tranzit yüklərə 40% əlavə tarif daxildir. Bu, istehsal yoluna Çində başlayan məhsullara, hətta sonradan Vyetnam kimi başqa bir ölkədə tamamlanmış olsalar belə, tətbiq edilən vergiyə istinaddır. Bu vəziyyət qlobal iqtisadiyyatda gərginliyi artırır.

Vakkarella, Trampın tarif cədvəllərini dayandırmasından əvvəl aprel ayında qiymətləri müvəqqəti artırdıqlarını, lakin sonra orijinal qiymətləri bərpa etdiklərini bildirib. “Bütün bu qeyri-müəyyənliyə görə hər şey qeyri-müəyyən olaraq qalır,” deyən Vakkarella, “Aprel ayındakı qiymət dəyişikliyindən sonra iyul ayında qiymətlərlə bağlı qərar verəcəyimizi elan etmişdik, lakin hələ də dəqiq bir mənzərə yoxdur,” deyə əlavə edib.

24 saat

Hindistanın Törəmə Bazarı: Gənc Pərakəndə İnvestorlar üçün Artan Risklər

CNBC International-ın rəqəmsal üzrə icraçı redaktoru Spriha Srivastava qeyd edir ki, Hindistanın törəmə bazarındakı sürətli yüksəliş gənc, sürətli qazanc vədinə aldanan pərakəndə investorlar üçün bir sıra narahatlıqlar yaradıb. Bu həftə CNBC-nin “Inside India” bülletenində yayımlanan hesabatda Hindistanın inkişaf edən iqtisadiyyatı və onun arxasında duran böyük bizneslər haqqında ətraflı məlumat verilir.

Bir həftə əvvəl Hindistanın bazarların tənzimləyicisi, Qiymətli Kağızlar və Birja Şurası (SEBI), qlobal ticarət şirkəti Jane Street-ə yerli səhm bazarlarında iştirakını qadağan edərək sərt bir siqnal verdi. Bu addım təxminən 570 milyon dollarlıq mənfəətin dondurulması, indeks manipulyasiyası iddiaları və arbitraj ticarət strategiyalarının həddi aşdığına dair fikirlərlə müşayiət olundu. Lakin hüquqi gediş-gəlişlər başlarkən, əsas hekayə başqa yerdədir. Bu hadisə Hindistanın törəmə bazarının strukturuna və tənzimləmə, texnologiya və pərakəndə həvəsinin toqquşduğu gərgin nöqtələrinə pəncərə açır.

Ticarət həcmlərinin artımının arxasında çox daha kövrək bir vəziyyət dayanır: tez-tez az təcrübə və daha az müdafiə ilə mürəkkəb maliyyə məhsullarına axışan yeni nəsil pərakəndə investorlar. Futures Sənayesi Assosiasiyasının məlumatına görə, Hindistanın törəmə bazarı sürətlə böyüyüb və hazırda qlobal səhm törəmələri həcminin təxminən 60%-ni təşkil edir. Kağız üzərində bu, uğur hekayəsi kimi görünür, lakin praktikada vəziyyət daha mürəkkəbdir.

Bu bazarı fərqləndirən yalnız ölçüsü deyil, həm də kimin ticarət etməsidir. SEBI-nin məlumatına görə, son maliyyə ilində təxminən 11 milyon fərdi səhm fyuçers və opsion müqavilələri ilə ticarət edib. Onların böyük əksəriyyəti ilk dəfə ticarətə başlayan, tez-tez gənc və sosial media platformaları və influencer hesabları tərəfindən sürətli qazanc vədi ilə cəlb edilənlər olub. Bir çoxu mobil tətbiqlərdən istifadə edir, Telegram kanallarını izləyir və ya tam başa düşmədikləri strategiyaları təqlid edirlər. Bazar iştirakçıları deyirlər ki, bu cür davranış getdikcə geniş yayılır.

SEBI-nin 9,6 milyon fərdi səhm törəmələri treyderinin son araşdırmasına əsaslanan məlumatları göstərir ki, bu treyderlərin 40%-dən çoxu 30 yaşdan kiçikdir və dörddə üçündən çoxu ildə 500.000 Hindistan rupisindən (təxminən 6.000 ABŞ dolları) az qazanc əldə edir. Bu o deməkdir ki, əksər pərakəndə investorlar məhdud gəlir buferləri və az formal bazar təlimləri ilə yüksək riskli ticarətlərə daxil olurlar.

Analitiklər bunu sosial media və Telegram qruplarının təsir etdiyi impulsiv strategiyalarla əlaqələndirirlər. Bir çox pərakəndə investorlar şirkətin əsas göstəriciləri və ya gəlir perspektivlərinə əsaslanmaqdansa, bazar tendensiyalarına və başqalarının fəaliyyətinə reaksiya verirlər – bu, adətən FOMO (geri qalma qorxusu) ilə əlaqəli bir modeldir. Nəticədə, xüsusilə təcrübəsiz treyderlər arasında, volatilliyə yüksək məruz qalma riski yaranır.

Opsion bazarı bu cür yüksək riskli, sürətli ticarət üçün qaynar nöqtəyə çevrilib, xüsusilə də hər həftə müddəti bitən qısamüddətli müqavilələr olan həftəlik opsionların artması ilə. Bu opsionlar daha ucuz və əlçatan olsa da, dəyəri bir neçə gün, hətta dəqiqə ərzində kəskin dəyişə bildiyi üçün daha risklidir. YouTube və digər platformalardakı maliyyə influencerləri Hindistanda milyonlarla pərakəndə investorları yönləndirərək bu tendensiyanı gücləndirir. Diqqət tez-tez sürətə və həcmə – qısa müddətli qazanc əldə etmək üçün tez alıb-satmağa yönəlib.

Bu pərakəndə investorların bir çoxu gündəlik ticarət edir və sürətlə iflasa uğraya biləcək strategiyalardan istifadə edir. Əgər bazar onlara qarşı cüzi də olsa hərəkət edərsə, hər şeylərini itirə bilərlər. Bu cür ticarət ümumi bazar fəaliyyətini artırsa da, böyük itkilər ehtimalını da yüksəldir. Və məhz bu da baş verir.

Tənzimləyici Çətinliklər

SEBI-nin məlumatına görə, keçən il onun araşdırmasında pərakəndə investorların 90%-dən çoxu pul itirib. İtkilər 1,06 trilyon rupi, yəni təxminən 12,5 milyard dollar təşkil edib ki, bu da əvvəlki ildən 41% çoxdur.

Lakin bu, təkcə fərdi treyderlərin pul itirməsi ilə bağlı deyil. Bu, daha böyük bir problem yaradır: bu qədər çox investor emosional və ya səhv vaxtda mərc etdikdə, peşəkar firmalar qanuni və səmərəli şəkildə istifadə etmək üçün imkan tapırlar. Bu institusional oyunçular daha yaxşı alətlərə, daha sürətli sistemlərə və daha çox təcrübəyə malikdir ki, bu da onlara açıq bir üstünlük verir.

Jane Street hadisəsini bu qədər əhəmiyyətli edən də məhz bu fondu. SEBI şirkəti opsion ticarətindən qazanc əldə etmək üçün indeks qiymətlərini manipulyasiya etməkdə ittiham edib. Jane Street bunu təkzib edir və deyir ki, o, peşəkarlar arasında yayğın və qanuni bir taktika olan standart arbitraj strategiyasından istifadə edib.

İş davam edərkən və hələ də tənzimləyici nəzarət altında olarkən, hadisə pərakəndə investorlar və böyük institutlar arasındakı artan boşluğu üzə çıxarır. Bu, həmçinin əsas sualı gündəmə gətirir: bazar həddən artıq səs-küy və qısa müddətli impulsla idarə olunurmu? Əgər belədirsə, əsas fundamental dəyərlər, yəni şirkətlərin faktiki performansı və dəyərinin qiymətlərin müəyyən edilməsindəki rolu necə olur? Və gündəlik investorlar sistemin ədalətli olduğuna hələ də inana bilərlərmi?

SEBI çətin vəziyyətdədir. O, daha çox insanın bazarlara girməsini və daha çox qlobal şirkətin Hindistana sərmayə qoymasını istəyir. Lakin o, həm də pərakəndə investorları həddən artıq yüklənməkdən və ya istismardan qorumalıdır. Bu məqsədlə SEBI, minimum ticarət ölçüləri, daha yaxşı risk açıqlamaları daxil olmaqla bəzi addımlar atıb və fərdi səhmlər üzrə həftəlik opsionların qadağan edilməsini nəzərdən keçirir.

Lakin əsas problem qalır: sürətli, həyəcanverici bir bazarı yeni gələnlər üçün təhlükəli etmədən necə böyütmək olar? Hindistanın törəmə bazarındakı bum maliyyə inklüzivliyi və texnoloji miqyasın diqqətəlayiq bir hekayəsidir. Lakin təkcə miqyas uğur ölçüsü deyil. Bazar yetkinləşdikcə, o, təkcə neçə insanın iştirak etdiyinə görə deyil, həm də neçəsinin uğursuzluğa düçar olmadan davamlı olaraq bunu edə biləcəyinə görə qiymətləndiriləcək. Növbəti hadisələr təkcə Hindistanın maliyyə gələcəyini formalaşdırmayacaq. Onlar eyni böyümə sancıları ilə üzləşən digər bazarlar üçün də xəbərdarlıq rolunu oynaya bilər.

CNBC-də Əsas Verilişlər

ABŞ-ın sabiq Hindistan səfiri Meera Shankar bildirib ki, Hindistanın da daxil olduğu BRICS bloku “anti-Amerika” deyil, üzv ölkələrin fərqli xarici siyasətlərə malik olduğunu vurğulayıb.

Bu arada, Nomura-nın Asiya-Sakit Okean regionu üzrə kapital strategisti Çetan Set qeyd edib ki, Hindistan səhmlərinin yüksək dəyərlənmələri xarici investorlar üçün ən böyük çəkindirici amil olub. Onlar ölkə bazarına nisbətən az yatırım ediblər.

Bilməli Olduqlarınız

Hindistan hökuməti X-ə 2,355 hesabı bloklamağı əmr edib. Elon Musk-a məxsus sosial şəbəkə çərşənbə axşamı bildirib ki, ölkənin Elektronika və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi iyulun 3-də Hindistan istifadəçilərinin, o cümlədən Reuters xəbər xidmətinin minlərlə hesabına daxil olmasının qarşısını almağı tələb edib.

Jane Street Hindistan bazarına daxil olma qadağasına etiraz edəcək. Qiymətli Kağızlar və Birja Şurasının (SEBI) firmanı törəmə bazarlarını manipulyasiya etməkdə ittiham etməsinə cavab olaraq, Jane Street “əsas indeks arbitraj ticarəti” ilə məşğul olduğunu bildirib.

Hindistan təchizat zənciri dəyişiklikləri üçün ‘siyahının başında’dır. Deutsche Bank-ın baş icraçı direktoru Christian Sewing CNBC TV18-ə verdiyi eksklüziv müsahibədə deyib ki, müştərilər, ölçüsündən asılı olmayaraq, istehsal zəncirlərini yenidən təşkil edərkən Hindistana baxırlar.

Bazarlarda Nələr Baş Verdi?

Hindistan səhmləri cümə axşamı günü aşağı ticarət edib, yerli vaxtla günorta 12:30-a qədər Nifty 50 indeksi 0,43% aşağı düşüb.

LSEG-in məlumatına görə, indeks bu ay ardıcıl olaraq 25.000 səviyyəsindən yuxarı bağlanıb və bu il indiyədək 7%-dən çox artıb.

Əsas 10 illik Hindistan hökumət istiqrazının gəlirliliyi 6,315%-də sabit qalıb.

Qarşıdakı Hadisələr

14 iyul: İyun ayı üzrə İstehlak Qiymətləri İndeksi (CPI) və Topdansatış Qiymətləri İndeksi (WPI), qida və sağlamlıq inqrediyentləri distribyutoru Chemkart-ın İPO-su, Hava limanı Qida və İçki operatoru Travel Food Services-in İPO-su.

15 iyul: İyun ayı üzrə işsizlik nisbəti, əczaçılıq şirkəti Anthem Biosciences-in İPO-su.

17 iyul: Ofis icarəsi şirkəti Smartworks Coworking Spaces-in İPO-su.

24 saat