Hindistanın avtomobil sənayesində işçi qüvvəsi hazırlığı əsas şərtdir
## Rəqəmsallaşma və işçi qüvvəsi hazırlığı
Qlobal avtomobil sənayesinin liderlərindən olan “Eaton India” şirkətinin idarəedici direktoru Şailendra Şukla hesab edir ki, Hindistanın qlobal avtomobil arenasında önə çıxması təkcə robotlaşdırmadan asılı deyil. O, işçi qüvvəsinin bacarıqlarının artırılmasının ölkənin qarşısında duran ən böyük çağırış olduğunu vurğulayır. Şukla bildirir ki, ən müasir sistemlərə və tam avtomatlaşdırılmış istehsal sahələrinə sahib olsan belə, onları idarə edəcək ixtisaslı kadrlar olmadıqda problemlər qaçılmazdır. Buna görə də, “Eaton India” şirkəti öz böyümə strategiyasının mərkəzinə insanları və onların liderlik keyfiyyətlərini qoyur.
## Sürətli dəyişikliklərə uyğunlaşma
Avtomobil sənayesi elektrik mühərriklərinə, alternativ yanacaqlara və qısa məhsul dövrlərinə doğru sürətlə irəliləyir. Şukla hesab edir ki, bu mühitdə Hindistanın əsas üstünlüyü texnologiyaların sürətlə inkişafına uyğunlaşa bilən işçi qüvvəsi olacaqdır. Şirkətlər avtomatlaşdırmaya böyük sərmayələr yatırsalar da, çoxları bu sərmayələri insan resurslarının inkişafı ilə balanslaşdırmır. Bacarıqların artırılmasına lazımi diqqət yetirməyən şirkətlər, təkcə ölkə daxilində deyil, həm də öz transmilli ekosistemlərində geri qala bilərlər.
Şuklanın narahatlığı təkcə işçi qüvvəsinin bacarıqları ilə məhdudlaşmır. Xammal qiymətlərinin artması, əmək haqqı xərclərinin yüksəlməsi və daha sürətli logistikaya olan tələbat marjinal gəlirlərə və rəqabət qabiliyyətinə ciddi təzyiq göstərir. Keyfiyyət, xərc və çatdırılma kimi əsas amillər dəyişməz olaraq qalır, lakin indiki şəraitdə gecikmələrə və ya səmərəsizliyə dözümlülük həddi minimuma enib. Hindistan istehsalının keyfiyyəti artıq qlobal bazarlarda qəbul edilsə də, bu reputasiyanı qorumaq üçün çatdırılma sürətini və xərclərə nəzarəti daim təkmilləşdirmək lazımdır.
## Gələcəyə hazırlıq
“Eaton”un Hindistandakı fəaliyyəti hələ də gəlirlərinin əksər hissəsini daxili yanma mühərrikləri üçün transmissiyalardan əldə edir. İstehsalın 95%-dən çoxu kommersiya nəqliyyat vasitələri bazarına xidmət edir. Lakin alternativ yanacaqlar və elektrik ötürmə sistemləri artıq məhsul çeşidinin bir hissəsidir. Şukla hesab edir ki, hibrid və elektrik avtomobilləri genişlənsə belə, daxili yanma mühərrikləri kommersiya nəqliyyat vasitələrində illərlə aktuallığını qoruyacaq, bu da ikili hazırlığı zəruri edir. “Eaton” üçün bu, bugünkü pul axınlarını qoruyub saxlamaqla yanaşı, sabahın texnologiyaları üçün davamlı olaraq imkanlar yaratmaq deməkdir.
Sələfi hidrogen, biodizel və LNG kimi sahələrdə “Eaton” daxili təcrübə toplayıb. Şuklaya görə, əsas məsələ cari və gələcək nəsil platformalarını dəstəkləyən sərmayələr etməkdir, lakin çatdırılma qrafiklərini və ya xərc rəqabətini güzəştə getməməkdir.
## Davamlılıq
Davamlılıq baxımından, “Eaton” Hindistan tədarükçülərindən “yaşıl polad”ı erkən qəbul edənlərdən olub və hazırda polad istifadəsinin təxminən 20 faizini təşkil edir. Şirkət 2030-cu ilə qədər karbon neytrallığına nail olmağı, 1-ci və 2-ci əhatə dairəsi üzrə emissiyaları 50 faiz, 3-cü əhatə dairəsi üzrə isə 15 faiz azaltmağı hədəfləyir. Hindistan müəssisələrində istilik emalında propan təbii qazla əvəz olunub, sıfır tullantı sertifikatına nail olunub və sıfır su axıdılması sistemləri tətbiq edilib.
## Rəqəmsallaşma
“Eaton” üçün rəqəmsallaşma həm əməliyyat səmərəliliyini artırmaqda, həm də ətraf mühit məqsədlərinə nail olmaqda ikili rol oynayır. Onun Hindistan zavodları Sənaye 4.0 texnologiyalarının tətbiqini ölçən və məhsuldarlıq, keyfiyyət, təhlükəsizlik və ətraf mühitə təsir sahələrində nəticələri izləyən Rəqəmsal Fabrik Sürətləndiricisi proqramında iştirak edir. İstehsalat sahəsində əlavə istehsal, genişləndirilmiş reallıq, simulyasiya alətləri, böyük məlumatların təhlili və sənaye robototexnikası izləmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq, tullantıları azaltmaq və işçi qüvvəsinin təhlükəsizliyini artırmaq üçün proqnozlaşdırıcı texniki xidmətdən kənara çıxır.
Şukla üçün bu sərmayələrin real gəliri təkcə istehsal artımında deyil, həm də keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasında, azaldılmış tullantılardan əldə edilən xərclərə qənaətdə və onların qlobal müştərilər arasında yaratdığı inamdadır.
“Eaton”un Hindistandakı komponentlərinin 90 faizdən çoxu yerli mənbələrdən tədarük edilir, bir çox tədarükçü həm də onun qlobal əməliyyatlarına xidmət göstərir. Puna bazasından 600-dən çox əməkdaşdan ibarət təchizat zənciri komandası (tezliklə 1000-i keçəcək) həm daxili, həm də ixrac tədarükünü idarə edir ki, bu da Hindistanda istehsal etmək məqsədini əks etdirir. Pandemiyadan bəri Yaponiyaya, Cənub-Şərqi Asiyaya, Avropaya, ABŞ-a və Braziliyaya ixrac artıb. Şukla, çatdırılma müddəti və xərclərə rəqabət qabiliyyəti qorunub saxlanıldığı müddətdə bu tendensiyanın davam edəcəyini gözləyir.
Geosiyasi dəyişikliklərin indiyədək heç bir mənfi təsiri olmayıb və o, ticarət müqavilələrinin, xüsusən də ABŞ ilə olan müqavilələrin Hindistanın qlobal avtomobil təchizatı şəbəkələrindəki mövqeyini gücləndirə biləcəyinə inanır.
Nəticədə, Şuklanın əsas mesajı budur ki, qabaqcıl sistemlər və avtomatlaşdırma ixtisaslı insanların istehsalata gətirdiyi uyğunlaşma qabiliyyətini, problem həll etmə bacarığını və əməliyyat intizamını əvəz edə bilməz. Texnologiya tempi müəyyən edə bilər, lakin qalibi insanlar müəyyənləşdirəcək.
Leave a Reply