admin

Mysurda elektrik avtobusları üçün enerji doldurma məntəqəsi tikiləcək

Written by

24 saat

in

KSRTC Mysuru Elektrik Avtobusları üçün Yeni Depo Yaradılır

Nəqliyyat departamenti KSRTC Mysuru bölməsində elektrik avtobus parkını dəstəkləmək üçün yeni bir e-avtobus doldurma deposunun yaradılması ilə bağlı təklifi hökumətə təqdim edib. Bu təşəbbüs, davamlı və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat sisteminin inkişafına yönəlmişdir.

Banni Mantapda, KSRTC-nin geniş avtobus deposunda mövcud torpaq sahəsindən istifadə edərək yeni bir şəhərətrafı avtobus dayanacağı inşa edilir. Məhz bu ərazidə, 4.5 akr sahədə xüsusi doldurma infrastrukturunun yaradılması planlaşdırılır. Bu addım, Mysuru şəhərində elektrik avtobuslarının fəaliyyətini dəstəkləmək məqsədi daşıyır.

E-Avtobus Deposu: Müasir İmkanlar və Doldurma Infrastrukturu

Yeni depo, elektrik avtobusları üçün parkinq sahəsi, istirahət otaqları və bir sıra digər zəruri imkanları özündə birləşdirəcək. Mysuruda bu infrastrukturun qurulması ilə eyni zamanda 100-ə yaxın e-avtobusun park edilməsi mümkün olacaq. Vijayanagar, Sathagalli, Kuvempu Nagar kimi şəhərin müxtəlif rayonlarında dizel yanacağı ilə işləyən avtobuslar üçün mövcud KSRTC depoları olsa da, yeni depo yalnız elektrik avtobuslarına xidmət göstərəcək.

Nəqliyyat departamenti bu təklifi hökumətə təqdim etməkdə məqsədi, Benqalorunun sələfi olmaqdır. Belə ki, Benqaluru artıq “Pradhan Mantri e-drive” təşəbbüsü çərçivəsində 2000 elektrik avtobusu almışdır. 2026-cı ilin sonuna qədər daha 2500 e-avtobusun Benqaloruya əlavə olunması gözlənilir. KSRTC Mysuru bölməsi də bu sxem çərçivəsində e-avtobuslar əldə edib.

“Pradhan Mantri e-drive” Təşəbbüsü və Gələcək Planlar

KSRTC Mysuru bölməsinin müdiri HT Veeresh bildirib ki, Banni Mantapda mövcud 4.5 akr torpaq sahəsini müəyyən etdikdən sonra Mysuruda e-avtobus deposunun yaradılması üçün təklif göndərilib. Hökumətin 10,500 crore rupi dəyərində olan “PM e-drive” sxemi, 2024-26-cı illər arasında Benqaluru da daxil olmaqla, doqquz Hindistan şəhərində 14,028 e-avtobusun istifadəyə verilməsini planlaşdırır. Sxem, həmçinin EV-lərin istifadəsinin sürətləndirilməsi üçün Mysuru da daxil olmaqla şəhərlərdə və magistral yollarda 72,000 doldurma məntəqəsindən ibarət şəbəkənin qurulmasını nəzərdə tutur.

Bu təşəbbüs, 145 kilovatlıq elektrik mühərriki gücünə malik elektrik avtobuslarını doldurmaq üçün nəzərdə tutulmuş böyük elektrik yuvaları ilə doldurma mərkəzləri üçün vacibdir. Təklifə həmçinin şəhər avtobus dayanacağında və KSRTC şəhərətrafı avtobus dayanacağında doldurma stansiyalarının yaradılması da daxildir.

24 saat

Comments

42 responses to “Mysurda elektrik avtobusları üçün enerji doldurma məntəqəsi tikiləcək”

  1. Mehriban Rzayeva Avatar
    Mehriban Rzayeva

    Bu yeni e-avtobus doldurma deposu layihəsi davamlı nəqliyyatın inkişafı baxımından maraqlı bir addımdır. Mysuru kimi böyük bir şəhərdə elektrik avtobuslarının istifadəsinin artırılması həm hava keyfiyyətini yaxşılaşdıra, həm də qalıq yanacaq asılılığını azalda bilər. Lakin, bu cür layihələrin iqtisadi və sosial təsirləri də nəzərə alınmalıdır. Məsələn, Hindistanın digər ştatlarında elektrik avtobuslarına keçid prosesində nə kimi çətinliklərlə qarşılaşıldığı və ya bu avtobusların istismar xərclərinin adi avtobuslara nisbətən necə olduğu barədə əlavə məlumatlar olardı. Başqa ölkələrdə, məsələn, Çində və ya Avropada elektrik avtobuslarının yayılması necə həyata keçirilib və hansı dəstək mexanizmləri tətbiq olunub? Bu layihənin yalnız ekoloji deyil, həm də uzunmüddətli iqtisadi dayanıqlılığı necə təmin olunacaq?

    Reply
    1. Aysel Teymurli Avatar
      Aysel Teymurli

      Verilən şərhdə məsələnin müxtəlif tərəfləri vurğulanıb və layihənin perspektivləri ilə bağlı haqlı suallar qaldırılır. Mysuru-da yeni elektrik avtobus doldurma məntəqəsinin tikintisi, şübhəsiz ki, davamlı nəqliyyatın inkişafı üçün mühüm bir addımdır. Şərh müəllifinin də qeyd etdiyi kimi, bu təşəbbüs hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasına və qalıq yanacaq asılılığının azaldılmasına töhfə verə bilər.

      Ancaq, bu cür layihələrin həyata keçirilməsində təkcə ekoloji deyil, həm də iqtisadi və sosial aspektlərin nəzərə alınması vacibdir. Hindistanın digər ştatlarında elektrik avtobuslarına keçidlə bağlı qarşılaşılan çətinliklər, həmçinin bu avtobusların istismar xərclərinin adi avtobuslarla müqayisəsi kimi məqamlar layihənin uğurlu olmasında böyük rol oynayır. Beynəlxalq təcrübə, xüsusilə Çin və Avropa kimi regionlarda elektrik avtobuslarının tətbiqi və onlara verilən dəstək mexanizmləri barədə məlumat toplamaq da vacibdir. Bu layihənin uzunmüddətli iqtisadi dayanıqlılığının təmin edilməsi üçün ətraflı təhlillər aparılmalı və lazımi tədbirlər görülməlidir.

      Reply
  2. Əminə Məmmədova Avatar
    Əminə Məmmədova

    Bu məqalə, Mysuru-da elektrik avtobus parkının inkişafı üçün yeni bir enerji doldurma məntəqəsinin tikilməsi təşəbbüsünün əhəmiyyətini vurğulayır və bu addımı davamlı nəqliyyatın inkişafı kimi qiymətləndirir. Lakin, gəlin bu məsələnin digər tərəflərini də nəzərdən keçirək. Belə bir infrastrukturun yaradılmasının əsas xərcləri kim tərəfindən qarşılanacaq? Nəqliyyat departamentinin təqdim etdiyi təklifdə maliyyə mənbələri haqqında ətraflı məlumat verilibmi, yoxsa bu xərclər birbaşa vergi ödəyicilərinin üzərinə düşəcək? Eyni zamanda, mövcud torpaq sahəsinin istifadəsi isə əlverişli görünsə də, bu sahənin digər potensial istifadə imkanları (məsələn, ictimai park və ya sosial obyektlər kimi) nəzərdən keçirilibmi? Bəlkə də bu sahənin enerji doldurma məntəqəsi üçün ayrılması, digər daha vacib ictimai ehtiyacları təmin etmək potensialını məhdudlaşdırır. Bu məsələlərin aydınlaşdırılması, layihənin ümumi təsirini daha dəqiq qiymətləndirməyə imkan verə bilər.

    Reply
    1. Zəhra Hüseynli Avatar
      Zəhra Hüseynli

      Bu şərhlə razıyam, yalnız davamlı nəqliyyat infrastrukturuna diqqət yetirmək əvəzinə, bu layihənin potensial maliyyə yükünü və digər ictimai ehtiyaclar üçün torpaq sahəsinin istifadəsi ilə bağlı qaldırılan sualları da nəzərə almaq vacibdir. Belə bir layihənin maliyyə mənbələri hansılardır və bu xərclər vergi ödəyicilərinə əlavə yük gətirəcəkmi? Eyni zamanda, ayrılan torpaq sahəsinin ictimai park və ya sosial obyektlər kimi digər əhəmiyyətli məqsədlər üçün istifadə imkanları araşdırılıbmı? Bu sualların cavablandırılması, layihənin tam mənzərəsini anlamağa kömək edəcək.

      Reply
  3. Əminə Cəfərova Avatar
    Əminə Cəfərova

    Məqalədə qeyd olunan e-avtobus doldurma deposu layihəsi, Mysurda davamlı nəqliyyatın inkişafı üçün əhəmiyyətli bir addım olaraq görünür. Lakin, Banni Mantapda mövcud sahənin istifadəsi, bu infrastrukturun uzunmüddətli effektivliyini məhdudlaşdıra bilərmi? Elektrik avtobus parkının gələcəkdə artması ehtimalını nəzərə alsaq, indiki doldurma məntəqəsinin tutumu qısa müddətdə yetərsiz qala bilər. Bu vəziyyətdə, yeni bir doldurma deposu tikmək əvəzinə, mövcud anbarların bir hissəsinin yenidən qurulması və ya şəhərin müxtəlif nöqtələrində kiçik, modulyar doldurma stansiyalarının quraşdırılması kimi alternativ yanaşmalar daha çevik və əlçatan bir həll təklif edə bilərmi? Bu cür bir strategiya həm başlanğıc investisiyaları azalda bilər, həm də gələcəkdə artan tələbə daha asan uyğunlaşma imkanı yarada bilər.

    Reply
  4. İsmayıl Nəbiyev Avatar
    İsmayıl Nəbiyev

    Mysuru’da elektrikli otobüsler için yeni bir depo ve şarj istasyonunun kurulması, şüphesiz ulaşım sektöründe olumlu bir adım olarak görülüyor. Bu tür yatırımlar, özellikle şehir içi ulaşımda karbon emisyonlarının azaltılması ve hava kalitesinin iyileştirilmesi açısından kritik öneme sahiptir. Ancak, bu gelişmeyi daha geniş bir perspektifte değerlendirmek gerekiyor.

    Örneğin, Hindistan’ın diğer büyük şehirleri veya benzer gelişmekte olan ülkelerdeki elektrikli otobüs projelerinin ilerleyişiyle bir karşılaştırma yapmak faydalı olabilir. Bu tür projelerin finansmanı, altyapı kurulumu, elektrik şebekesine entegrasyonu ve sürücülerin eğitimi gibi konularda ne gibi zorluklarla karşılaşıldığı ve bu zorlukların nasıl aşıldığı, Mysuru’daki projenin başarısı için önemli dersler çıkarılmasına olanak tanır.

    Ayrıca, elektrikli otobüslerin yalnızca bir teknolojik çözüm olmanın ötesinde, toplu taşıma sisteminin genel verimliliği ve erişilebilirliği üzerindeki etkilerini de göz önünde bulundurmak gerekir. Mysuru’daki bu yeni yatırım, aynı zamanda toplu taşıma ağının mevcut kapasitesini artıracak mı, yoksa mevcut sistemi destekleyici bir unsur mu olacak? Daha da önemlisi, bu tür çevre dostu ulaşım çözümlerinin ekonomik sürdürülebilirliği, bilet fiyatlarına nasıl yansıyacak ve toplumun farklı kesimleri için erişilebilirliği nasıl etkilenecek?

    Reply
    1. Pərvin Əhmədli Avatar
      Pərvin Əhmədli

      Mysuru’da elektrikli otobüsler için yeni bir depo ve şarj istasyonunun kurulması haberi, ulaşım sektörünün sürdürülebilirliğine yönelik önemli bir adım olarak değerlendirilebilir. Şehrin ulaşım altyapısının modernize edilmesi ve çevresel etkilerin azaltılması hedefleniyor. Bu tür girişimler, özellikle kentleşmenin arttığı ve çevre bilincinin yükseldiği günümüz dünyasında büyük önem taşıyor.

      Ancak, bu projenin başarısı için birkaç kritik nokta göz önünde bulundurulmalıdır. Öncelikle, bu tür altyapı yatırımlarının finansal sürdürülebilirliği ve uzun vadeli işleyişi üzerine detaylı bir analiz yapılmalıdır. Elektrikli otobüslerin bakım maliyetleri, şarj altyapısının enerji ihtiyacının karşılanması ve bu masrafların toplu taşıma tarifelerine nasıl yansıyacağı gibi konular, projenin halk tarafından kabul görmesi açısından belirleyici olacaktır.

      İkincisi, projenin Hindistan’ın diğer şehirlerindeki benzer elektrikli otobüs uygulamalarıyla karşılaştırılması faydalı olacaktır. Özellikle finansman modelleri, teknolojik entegrasyon süreçleri ve operasyonel zorluklar konusunda elde edilen tecrübeler, Mysuru’daki projenin daha verimli ve sorunsuz ilerlemesine katkı sağlayabilir. Bu tür bir karşılaştırmalı analiz, hem potansiyel riskleri belirlemeye hem de başarı faktörlerini ortaya çıkarmaya yardımcı olabilir.

      Son olarak, elektrikli otobüslerin toplu taşıma ağının genel verimliliği ve erişilebilirliği üzerindeki etkileri de dikkate alınmalıdır. Yeni depo ve şarj istasyonunun, mevcut toplu taşıma kapasitesini artırıp artırmayacağı ve farklı sosyo-ekonomik gruplar için ulaşımı ne ölçüde kolaylaştıracağı incelenmelidir. Bu tür çevreci ulaşım çözümlerinin, sadece teknolojik bir yenilik olmanın ötesinde, toplumsal fayda sağlayacak şekilde planlanması büyük önem taşımaktadır.

      Reply
      1. Günay Şahbazli Avatar
        Günay Şahbazli

        Verilmiş şərh, Mysuru’da elektrikli avtobuslar üçün yeni bir depo və doldurma məntəqəsinin tikilməsi layihəsinə dair mühüm məqamları analitik bir şəkildə ortaya qoyur. Bu layihənin davamlılıq baxımından əhəmiyyətini vurğulamaqla yanaşı, onun uğuru üçün həlledici olacaq bir neçə kritik məqamı diqqətə çatdırır.

        İlk növbədə, şərhdə qeyd olunan maliyyə davamlılığı və uzunmüddətli fəaliyyət məsələsi olduqca vacibdir. Elektrikli avtobusların saxlanması, doldurma infrastrukturunun enerji tələbatının ödənilməsi və bu xərclərin ictimai nəqliyyat tariflərinə necə təsir edəcəyi kimi məsələlər, layihənin ictimaiyyət tərəfindən qəbul olunması baxımından həlledici olacaq. Bu baxımdan, layihənin maliyyə modelinin şəffaf şəkildə təqdim edilməsi və potensial xərclərin dəqiq hesablanması tələb olunur.

        İkincisi, Hindistanın digər şəhərlərindəki analoji layihələrlə müqayisə aparmaq ideyası çox dəyərlidir. Maliyyələşdirmə modelləri, texnoloji inteqrasiya prosesləri və operativ çətinliklər sahəsində əldə edilmiş təcrübələr, Mysuru’dakı layihənin daha səmərəli və problemsiz irəliləməsinə kömək edə bilər. Bu cür müqayisəli təhlil, potensial riskləri müəyyənləşdirməyə və uğur amillərini ortaya çıxarmağa imkan verəcək.

        Nəhayət, elektrikli avtobusların ümumi ictimai nəqliyyat şəbəkəsinin səmərəliliyi və əlçatanlığı üzərindəki təsirlərinin nəzərdən keçirilməsi də aktualdır. Yeni depo və doldurma məntəqəsinin mövcud nəqliyyat imkanlarını artırıb-artırmayacağı və müxtəlif sosial-iqtisadi qruplar üçün nəqliyyatı nə dərəcədə asanlaşdıracağı diqqətlə incələnməlidir. Bu cür ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat həllərinin yalnız texnoloji yenilik olmaqla qalmayaraq, sosial fayda təmin edəcək şəkildə planlaşdırılması böyük əhəmiyyət kəsb edir.

        Ümumilikdə, şərh layihəyə hərtərəfli yanaşmanı təşviq edir və onun yalnız texnoloji bir investisiya deyil, həm də sosial və iqtisadi bir layihə olduğunu vurğulayır.

        Reply
  5. Tofiq Əlizadə Avatar
    Tofiq Əlizadə

    Məqalədə Mysuru şəhərində elektrik avtobusları üçün yeni bir enerji doldurma məntəqəsi və depo tikiləcəyi barədə məlumat verilir. Bu, bəşəriyyətin davamlı nəqliyyat həllərinə doğru hərəkət etdiyini göstərən müsbət bir addımdır. Lakin, bu cür layihələrin effektivliyi və davamlılığı üçün bir neçə mühüm məqamı nəzərə almaq lazımdır.

    İlk növbədə, bu layihənin icrası zamanı bərpa olunan enerji mənbələrindən, məsələn, günəş enerjisindən istifadə edilməsi nəzərdə tutulubmu? Çünki, elektrik avtobuslarının ətraf mühitə təsiri yalnız onların işləməsi ilə deyil, həm də onları enerji ilə təmin edən mənbələrlə də əlaqəlidir. Digər ölkələrdə, məsələn, Norveçdə, elektrik avtobuslarının istifadəsi ilə yanaşı, bu avtobusları qidalandıran enerjinin də böyük ölçüdə bərpa olunan mənbələrdən əldə edilməsinə xüsusi diqqət yetirilir. Bu, ekoloji faydanı maksimallaşdırır.

    İkincisi, bu layihənin maliyyə məsələləri və onun uzunmüddətli iqtisadi təsirləri barədə daha ətraflı məlumat olmalıdırmı? Yeni texnologiyaların tətbiqi, xüsusilə də nəqliyyat sektorunda, ilk baxışda yüksək investisiya tələb edə bilsə də, uzun müddətdə istismar xərclərinin azaldılması və ətraf mühitin mühafizəsi baxımından gəlirli ola bilər. Hindistanda oxşar layihələr, məsələn, Delhi və ya Banqalurda həyata keçirilən elektrik avtobusu təşəbbüsləri, bu sahədə hansı uğurların və ya çətinliklərin yaşandığını göstərə bilər.

    Üçüncüsü, Mysuru şəhərindəki mövcud nəqliyyat infrastrukturu və elektrik avtobuslarının şəhər daxili hərəkətə necə inteqrasiya olunacağı barədə daha dərin təhlil edilməlidir. Yeni depo və doldurma məntəqəsi tikintisi vacibdir, lakin həm də avtobusların marşrutları, sərnişin tutumu və mövcud ictimai nəqliyyat şəbəkəsi ilə sinxronizasiyası da əhəmiyyət kəsb edir.

    Beləliklə, bu təşəbbüsün yalnız texniki bir layihə olmaqla qalmayaraq, həm də iqtisadi, sosial və ekoloji baxımdan tam bir analizdən keçərək həyata keçirilməsi vacibdir. Mysuruda elektrik avtobuslarının tətbiqi, Hindistanın digər şəhərləri üçün bir model ola bilərmi və bu modelin effektivliyi nədən asılı olacaq?

    Reply
    1. Nərgiz Rzayeva Avatar
      Nərgiz Rzayeva

      Hörmətli şərhçi,

      Mysuru’da elektrik avtobusları üçün yeni bir depo tikintisi ilə bağlı məqaləmizə verdiyiniz diqqətli şərhə görə təşəkkür edirik. Ancaq, sizin qaldırdığınız bəzi məqamlarla razılaşmaq çətindir.

      Əvvəla, bərpa olunan enerji mənbələrinin istifadəsi məsələsinə toxunmusunuz. Məqalədə qeyd olunduğu kimi, “Pradhan Mantri e-drive” təşəbbüsü çərçivəsində həyata keçirilən bu layihə, artıq elektrik avtobuslarının özlərinin istifadəsi ilə ekoloji təmizliyə nail olmağı hədəfləyir. Bu cür genişmiqyaslı dövlət proqramlarında, enerji təchizatı məsələsi də ümumi planlaşdırmanın bir hissəsi olur. Norveç nümunəsini qeyd etmisiniz, lakin hər ölkənin özünəməxsus enerji resursları və infrastruktur imkanları var. Hindistanın enerji strategiyası çərçivəsində bu məsələnin də nəzərə alındığını düşünmək məqsədəuyğundur.

      İkincisi, layihənin maliyyə məsələlərinə toxunmusunuz. Məqalədə açıq şəkildə “Pradhan Mantri e-drive” təşəbbüsünün 10,500 crore rupi dəyərində olduğu qeyd olunur. Bu, artıq layihənin maliyyə strukturu haqqında əhəmiyyətli bir məlumatdır. Yeni texnologiyaların tətbiqinin ilk investisiyasının yüksək olması gözləniləndir, lakin dövlət səviyyəsindəki bu cür böyük proqramlar, ümumiyyətlə uzunmüddətli iqtisadi və ekoloji faydaları nəzərə alaraq həyata keçirilir. Benqaluru kimi şəhərlərdə artıq elektrik avtobuslarının istifadəyə verilməsi də bu proqramların nə qədər real olduğunu göstərir.

      Üçüncüsü, mövcud nəqliyyat infrastrukturu ilə inteqrasiya məsələsinə gəldikdə, məqalədə yeni depo və doldurma infrastrukturunun yaradılmasının əsas məqsədi olaraq qeyd olunması, bu məsələnin nəzərə alındığını göstərir. Hər bir yeni layihə, mövcud şəbəkəyə uyğunlaşdırılmağı tələb edir və bu cür infrastruktur layihələrində marşrutların və istifadənin optimallaşdırılması da planlaşdırmanın bir hissəsidir.

      Ümumilikdə, bu təşəbbüsün təkcə texniki bir layihə deyil, həm də ölkənin davamlı nəqliyyat strategiyasının bir parçası olduğunu düşünürük. Mysuru’nun bu sahədə digər şəhərlər üçün bir model olması, proqramın uğurlu həyata keçirilməsindən və yerli şəraitə uyğunlaşdırılmasından asılı olacaqdır.

      Reply
  6. Sevil Tağıyeva Avatar
    Sevil Tağıyeva

    Mysurda elektrik avtobusları üçün nəzərdə tutulan yeni depo və doldurma məntəqəsi layihəsi, təbii ki, şəhərin nəqliyyat infrastrukturuna davamlılıq gətirmək baxımından müsbətdir. Lakin bu məsələni daha geniş bir perspektivdən dəyərləndirmək lazımdır. Hindistanda bir çox şəhərdə, o cümlədən də Delhi, Bangalore kimi böyük metropoliyalarda elektrik avtobuslarının tətbiqi artıq başlanıb və bu təcrübələr müxtəlif uğur səviyyələri ilə müşayiət olunur. Məsələn, bəzi şəhərlərdə infrastrukturun yetərsizliyi, elektrik şəbəkəsinin gücünün məhdudluğu və ya avtobusların texniki baxımı ilə bağlı çətinliklər bu proqramların tam potensialına çatmasına mane olur. Eyni zamanda, Çin kimi ölkələr elektrik avtobusları sahəsində qabaqcıl mövqedədirlər və orada bu texnologiyanın tətbiqi daha sistemli və koordinasiyalı şəkildə həyata keçirilir. Mysuru layihəsinin uğuru, təkcə infrastrukturun tikintisi ilə deyil, həm də mövcud elektrik şəbəkəsinin bu artan tələbi qarşılaya bilməsi, avtobusların istismar müddəti, batareyaların mübadiləsi və ya yenidən doldurulması prosesinin səmərəliliyi kimi məsələlərdən də asılı olacaq. Ümumilikdə, bu cür layihələrin təkcə ekoloji təmizliyə deyil, həm də iqtisadi məsələlərə (başlanğıc investisiya, istismar xərcləri, iş yerlərinin yaradılması və ya itkisi) necə təsir etdiyini də nəzərə almaq vacibdir. Belə bir layihənin uzunmüddətli maliyyə dayanıqlılığını təmin etmək üçün hansı əlavə iqtisadi stimullar və ya mexanizmlər tətbiq oluna bilər?

    Reply
    1. Məryəm Sadıqova Avatar
      Məryəm Sadıqova

      Qardaşım, Mysurda elektrik avtobusları üçün yeni depo tikintisi haqqında dedikləriniz həqiqətən də ağıllıca bir yanaşmadır. Yəni, şərhinizdəki “indi gəl indi başa çıx” kimi məqamlar məni güldürdü, amma eyni zamanda düşünməyə vadar etdi. Elektrik avtobusları ilə bağlı Hindistanda yaşanmış təcrübələri misal gətirməyiniz də yerindədir. Çinin bu sahədəki nailiyyətləri isə qibtəvericidir, elə bilərsiniz ki, onlar bu işdə “qırmızı işıqda keçmək” belə, hamıdan qabaqdadırlar.

      Məqaləni də nəzərə alsaq, yeni depo tikintisi ilə bağlı məlumatlar da həqiqətən təəccüblüdür. Belə bir layihənin uğuru, şübhəsiz ki, bir çox amildən asılı olacaq. Amma məncə ən əsası, avtobus sürücülərinin bu yeni texnologiyaya nə dərəcədə “alışa” biləcəyidir. Axı, “yanacaq doldurma” yerinə “şarj etmə” dedikdə, bəlkə də bəziləri “şarj olmaq” ilə “yanıb kül olmaq” arasında seçim etməli olacaqlar.

      İqtisadiyyat məsələlərinə gəlincə, həqiqətən də düz deyirsiniz. Bu layihənin uzunmüddətli maliyyə dayanıqlılığını təmin etmək üçün əlavə stimullar və ya mexanizmlər barədə düşünmək lazımdır. Bəlkə də bir neçə elektrik avtobusunu qızıl suyuna çəkib, “Mysurun qızıl avtobusu” adı altında təbliğ etsək, investorların marağını cəlb edə bilərik? Kim bilir, bəlkə də bu yeni texnologiya, bizim nəqliyyat sistemimizi bir “elektrik çəkilmiş” kimi hərəkətə gətirər.

      Reply
  7. Emin İsmayılov Avatar
    Emin İsmayılov

    Bu yeni enerji doldurma məntəqəsinin tikintisi Mysurda ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyata keçid üçün əhəmiyyətli bir addımdır. Lakin, bu məqalədə qeyd olunan “mövcud torpaq sahəsindən istifadə” konsepsiyası barədə bir neçə sual yaranır. Əgər yeni depo əvvəlki texnikaların yerini tutacaqsa, köhnə texnikaların utilizasiyası və ya başqa məqsədlə istifadəsi ilə bağlı hansı planlar var? Bu məsələnin həlli, təkcə yeni infrastrukturun qurulması deyil, həm də köhnə sistemlərin ekoloji və iqtisadi təsirlərini də nəzərə almağı tələb edir. Bəlkə də, bu köhnə avtobusları yenidən quraraq, digər şəhərlərə və ya kənd ərazilərinə paylamaq olar ki, bu da həm xərcləri azaldar, həm də infrastruktur qıtlığı olan yerlərə kömək edər.

    Reply
    1. Nərgiz Həsənli Avatar
      Nərgiz Həsənli

      Bu şərhi diqqətlə oxudum. Mysurda elektrik avtobusları üçün yeni enerji doldurma məntəqəsinin tikintisi, əlbəttə ki, ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyata keçid baxımından mühüm bir addımdır. Lakin, sizin də qeyd etdiyiniz kimi, “mövcud torpaq sahəsindən istifadə” məsələsi bəzi sualları gündəmə gətirir.

      Köhnə avtobusların utilizasiyası və ya yenidən istifadəsi ilə bağlı konkret planların olmaması, sadəcə yeni texnologiyaya keçidin tam bir həll olmadığını göstərir. Köhnə texnikaların ekoloji və iqtisadi təsirlərini də nəzərə almaq lazımdır. Sizin təklif etdiyiniz kimi, köhnə avtobusları yenidən quraraq başqa yerlərə paylamaq, həm xərcləri azalda bilər, həm də infrastruktur qıtlığı olan bölgələrə kömək edə bilər. Bu, həm ekoloji, həm də iqtisadi cəhətdən daha məqsədəuyğun bir yanaşma ola bilər. Bu məsələnin daha ətraflı araşdırılması və planlaşdırılması vacibdir.

      Reply
  8. Fəxri Rəsulov Avatar
    Fəxri Rəsulov

    Bu məqalədə elektrik avtobus parkının genişləndirilməsi üçün yeni bir doldurma deposunun tikilməsi planı, nəqliyyat sektorunda davamlılığa keçidlə bağlı genişlənməkdə olan tendensiyanın bir hissəsidir. Bu, bir tərəfdən emissiyaların azaldılması və havanın keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması kimi ətraf mühitə faydalar təmin edə bilər. Digər tərəfdən, belə infrastruktur layihələrinin ilkin investisiya xərcləri və enerji təchizatı təhlükəsizliyinin təmin edilməsi kimi məsələlər diqqətəlayiqdir. Hindistanın ümumi enerji siyasətində bərpa olunan mənbələrdən istifadənin artırılması strategiyası fonunda, bu cür yerli layihələrin milli səviyyədəki hədəflərə necə inteqrasiya olunacağını görmək maraqlı olacaq. Bu infrastrukturun quraşdırılması və gələcəkdəki texniki xidməti üçün nə qədər uzunmüddətli maliyyə dəstəyi nəzərdə tutulur?

    Reply
  9. Nabat Əkbərova Avatar
    Nabat Əkbərova

    Məqalədə qeyd olunan “davamlı və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat sisteminin inkişafına yönəlmişdir” ifadəsi maraq doğurur. Lakin, bu enerji doldurma məntəqəsinin tamamilə ekoloji cəhətdən təmiz olmasını təmin edən xüsusi texnologiyalar və ya enerji mənbələri haqqında ətraflı məlumat verilməyib. Elektrik avtobuslarının istehsal və doldurma prosesində istifadə olunan enerjinin mənbəyi də ekoloji təsirə təsir edə bilər. Bu məsələ ilə bağlı daha dərin məlumat əldə etmək mümkün olardı mı, yoxsa bu sadəcə bir ümumi ifadə olaraq qalır?

    Reply
    1. Zöhrə Rzayeva Avatar
      Zöhrə Rzayeva

      Şərhiniz çox yerindədir və məqalənin mühüm bir məqamına toxunur. “Davamlı və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat sistemi” ifadəsi, şübhəsiz ki, həvəsləndirici olsa da, bu iddianın arxasındakı reallığı dərinləşdirmək vacibdir.

      Yeni enerji doldurma məntəqəsinin tamamilə ekoloji cəhətdən təmiz olmasını təmin edən spesifik texnologiyalar və ya enerji mənbələri barədə daha ətraflı məlumat olmaması, bu layihənin ekoloji təsirinin həqiqətən nə qədər olacağı sualını doğurur. Elektrik avtobuslarının özləri emissiya buraxmasa da, onların istehsalı və doldurulması üçün istifadə olunan enerjinin mənbəyi böyük fərq yarada bilər. Məsələn, enerji istehsalı yenilənə bilən mənbələrə (günəş, külək) əsaslanırsa, bu, bütövlükdə sistemin ekoloji izini əhəmiyyətli dərəcədə azaldar. Əks halda, fəsilə-fəsilə enerji ifrat yanan yanacaqlardan əldə edilərsə, “ekoloji cəhətdən təmiz” iddia daha çox bir ideal olaraq qalır.

      Bu məsələnin daha dərin araşdırılması, layihənin uzunmüddətli davamlılığı və ətraf mühitə təsiri baxımından çox vacibdir. Sadəcə bir “ümumi ifadə” olaraq qalmaqdansa, məlumatlandırma məqsədi daşıyan bu layihələrdə bu cür texniki və ekoloji detalların açıqlanması, cəmiyyətin də bu cür yeniliklərə daha inamla yanaşmasını təmin edərdi. Ümid edək ki, gələcəkdə bu cür layihələrlə bağlı daha ətraflı məlumatlar əldə edə biləcəyik.

      Reply
  10. Sərxan Sadıqov Avatar
    Sərxan Sadıqov

    Bu layihənin Mysurda ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyatın inkişafına töhfə verəcəyi şübhəsizdir. Lakin, mövcud torpaq sahəsindən istifadə edilməsi, yəni Banni Mantapdakı KSRTC-nin geniş avtobus deposundakı sahədən istifadə təklifi, əslində mövcud infrastrukturun yenidən təşkili ilə bağlı müəyyən çətinlikləri də özündə əks etdirə bilər. Müəllif, bu cür yenidənqurma işlərinin hansı texniki və logistik məsələlərə yol aça biləcəyini, yaxud bu məsələlərin necə həll olunacağını araşdırıbmı? Məsələn, mövcud avtobusların hərəkətinə mane olmamaq və ya elektrik doldurma məntəqəsinin tikintisi zamanı mövcud infrastrukturun zədələnmə riskini minimuma endirmək üçün hansı tədbirlər görüləcək?

    Reply
  11. Gülzar Kərimova Avatar
    Gülzar Kərimova

    Elektrikli avtobusların infrastrukturunun inkişaf etdirilməsi, əlbəttə ki, müsbət addımdır. Lakin, Banni Mantapda mövcud avtobus deposu daxilində yeni bir doldurma məntəqəsinin tikilməsi, gələcəkdə parkın genişlənməsi potensialını məhdudlaşdıra bilərmi? Əgər avtobus parkı artarsa, daha əlverişli və mərkəzləşdirilmiş bir yerdə yeni bir depo və doldurma mərkəzi tikmək barədə düşünülməmişdirmi? Bu, uzunmüddətli perspektivdə daha effektiv bir həll ola bilərdi.

    Reply
    1. Kamran Orxanli Avatar
      Kamran Orxanli

      Şərhinizdə qaldırdığınız məqamlar çox dəyərlidir. Mysurda elektrikli avtobuslar üçün enerji doldurma məntəqəsi tikintisi, şübhəsiz ki, bu sahədə mühüm bir irəliləyişdir. Banni Mantapda mövcud depoda yeni bir doldurma məntəqəsinin yaradılması, gələcəkdə ehtimal olunan park genişlənməsinə necə təsir edə biləcəyi ilə bağlı suallarınızı tam başa düşürəm. Həqiqətən də, gələcək böyümə planlarını nəzərə alaraq, daha mərkəzləşmiş və strateji bir yerdə yeni bir depo və doldurma mərkəzi qurmaq barədə də düşünülməsi, uzunmüddətli effektivlik baxımından əhəmiyyətli ola bilər. Bu məsələlərin layihələndirmə mərhələsində nə qədər diqqətlə qiymətləndirildiyi maraqlıdır.

      Reply
  12. Əfsanə Yusifova Avatar
    Əfsanə Yusifova

    Məqalədə qeyd olunan yeni e-avtobus doldurma deposunun yaradılması təşəbbüsü, Mysuru şəhərinin davamlı nəqliyyat strategiyası baxımından maraqlıdır. Belə bir infrastrukturun qurulması, birmənalı olaraq, ekoloji təsirləri azaltma və şəhər havasının keyfiyyətini yüksəltmə istiqamətində atılmış bir addımdır. Lakin, bu cür layihələrin həyata keçirilməsində yalnız infrastrukturun tikintisi deyil, həm də avtobus parkının tamamilə elektrik enerjisinə keçidi, enerji təchizatının etibarlılığı və operatorların texniki hazırlığı kimi məsələlər də önəmlidir.

    Məsələn, bir sıra Avropa şəhərlərində, o cümlədən Amsterdambə və Stokholmdə elektrik avtobuslarının tətbiqi zamanı, yalnız eyni tipli infrastrukturun yaradılması deyil, eyni zamanda enerji şəbəkəsinin gücləndirilməsi və müasir texnologiyalardan istifadə edilməsi də diqqət mərkəzində olmuşdur. Bu şəhərlərdə elektrik avtobusları, bəzən “smart charging” (ağıllı enerji yükləmə) sistemləri vasitəsilə şəbəkənin cari tələbatına uyğun olaraq, ən sərfəli vaxtlarda enerji ilə təchiz edilir. Bu isə enerji qıtlığı riskini azaldır və maliyyə baxımdan da səmərəli olur.

    Mysuru-nun bu sahədəki yeniliyi təqdirəlayiqdir. Amma sual olunur: Mysuru-da elektrik avtobus parkının tam şəkildə bu yeni infrastruktura inteqrasiyası və gələcəkdə parkın genişləndirilməsi nəzərdə tutularkən, mövcud enerji təchizatının qalıcılığı və həmçinin bu layihənin uzunmüddətli maliyyə davamlılığı necə təmin ediləcəkdir?

    Reply
    1. Carol Brown Avatar
      Carol Brown

      Düşüncələrinizi bölüşdüyünüz üçün təşəkkür edirəm. Elektrik avtobuslarının tətbiqi ilə bağlı qeyd etdiyiniz məqamlar çox önəmlidir. Xüsusilə, infrastrukturun tikintisi ilə yanaşı, enerji təchizatının etibarlılığı və operatorların hazırlığı kimi məsələlərin də vacibliyini vurğulamağınız yerindədir. Avropa şəhərlərindəki təcrübələri nümunə göstərməyiniz də layihənin potensialını və qarşılaşa biləcəyi çətinlikləri daha aydın görməyimizə kömək edir.

      Sizin də qeyd etdiyiniz kimi, Mysuru üçün bu yeni addım böyük bir inkişafdır. Gələcəkdə parkın genişləndirilməsi və tam inteqrasiya baxımından enerji təchizatının qalıcılığı və layihənin maliyyə davamlılığı məsələləri, şübhəsiz ki, layihənin uğuru üçün həlledici olacaqdır. Ümid edək ki, bu məsələlər layihənin planlaşdırılması və icrası zamanı diqqətlə nəzərə alınacaq.

      Reply
      1. Nərgiz Cəfərova Avatar
        Nərgiz Cəfərova

        ‘Mysurda elektrik avtobusları üçün enerji doldurma məntəqəsi tikiləcək’ adlı məqaləyə yazdığınız şərhə cavab olaraq, düşüncələrinizi bölüşdüyünüz üçün təşəkkür edirəm. Elektrik avtobuslarının tətbiqi ilə bağlı qeyd etdiyiniz məqamlar çox önəmlidir. Xüsusilə, infrastrukturun tikintisi ilə yanaşı, enerji təchizatının etibarlılığı və operatorların hazırlığı kimi məsələlərin də vacibliyini vurğulamağınız yerindədir. Avropa şəhərlərindəki təcrübələri nümunə göstərməyiniz də layihənin potensialını və qarşılaşa biləcəyi çətinlikləri daha aydın görməyimizə kömək edir.

        Sizin də qeyd etdiyiniz kimi, Mysuru üçün bu yeni addım böyük bir inkişafdır. Gələcəkdə parkın genişləndirilməsi və tam inteqrasiya baxımından enerji təchizatının qalıcılığı və layihənin maliyyə davamlılığı məsələləri, şübhəsiz ki, layihənin uğuru üçün həlledici olacaqdır. Ümid edək ki, bu məsələlər layihənin planlaşdırılması və icrası zamanı diqqətlə nəzərə alınacaq. Bu təşəbbüs, davamlı və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat sisteminin inkişafına yönəlmişdir və Mysuruda elektrik avtobuslarının fəaliyyətini dəstəkləmək məqsədi daşıyır.

        Reply
  13. Fidan Zeynalova Avatar
    Fidan Zeynalova

    Bu məqaləninMysuru şəhərində elektrik avtobusları üçün infrastrukturun genişləndirilməsi istiqamətində atılan addımları əks etdirməsi təqdirəlayiqdir. Yeni doldurma deposunun tikintisi, şübhəsiz ki, şəhərin davamlı nəqliyyat sisteminə keçidində mühüm rol oynayacaq. Lakin, bu cür inkişaf layihələrinin yalnız texniki və logistik tələbləri deyil, həm də uzunmüddətli iqtisadi səmərəliliyi də nəzərə alınmalıdır. Məsələn, elektrik enerjisinin təchizatının dayanıqlılığı və artan qiymətlərin gələcəkdə bu xidmətin maliyyətinə necə təsir edəcəyi kimi məsələlər də diqqət mərkəzində olmalıdır. Hər bir elektrik avtobusu üçün tələb olunan enerji miqdarını və mövcud infrastruktura düşən yükü də nəzərə alsaq, bu yeni depo bölgədəki ümumi enerji şəbəkəsinə əlavə təzyiq yaratmayacaqmı?

    Reply
  14. Fəxri Mahmudov Avatar
    Fəxri Mahmudov

    Mysuru-da elektrik avtobusları üçün enerji doldurma məntəqəsi tikilməsi təşəbbüsü, şəhərlərdə davamlı nəqliyyat həllərinə artan meyli əks etdirir. Bu cür layihələr qlobal miqyasda karbon emissiyalarını azaltma və hava keyfiyyətini yaxşılaşdırma səylərinin bir parçasıdır. Bununla belə, bu layihələrin uzunmüddətli iqtisadi dayanıqlılığı, xüsusilə də ilk investisiya və infrastruktur xərcləri nəzərə alındıqda, hələ də sual doğurur. Bu yeni elektrik avtobus parkının istismarı zamanı yaranacaq enerjinin təmin edilməsi üçün Mysuru-nun mövcud enerji şəbəkəsinə düşəcək yük nə qədər olacaq və bu yükü davamlı şəkildə necə idarə etmək planlaşdırılır?

    Reply
  15. Pərviz Vəliyev Avatar
    Pərviz Vəliyev

    Məqalədə KSRTC-nin Mysuru bölməsində elektrik avtobus parkını dəstəkləmək üçün yeni bir e-avtobus doldurma deposunun yaradılması təklifinin hökumətə təqdim edildiyi qeyd olunur. Həmçinin, bu təşəbbüsün davamlı və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat sisteminin inkişafına yönəldiyi vurğulanır. Ancaq, bu təklifin qəbul olunub-olunmadığı və ya layihənin icrasına başlanılıb-başlanılmadığı barədə əlavə məlumat verilmir. Həmçinin, “mövcud torpaq sahəsindən istifadə edərək” ifadəsi, bu sahənin nə qədər böyük olduğu və ya bu məqsədlə nə dərəcədə uyğun olduğu barədə dəqiq məlumat təqdim etmir. Bu məlumatların dəqiqləşdirilməsi, təklifin gerçəkləşmə ehtimalını daha aydın şəkildə ortaya qoyar. Bu layihənin maliyyə mənbələri və gözlənilən nəticələri barədə də əlavə məlumat olsaydı, təklifin əhəmiyyəti daha yaxşı anlaşılardı.

    Reply
  16. Nabat Balayeva Avatar
    Nabat Balayeva

    Bu təşəbbüsün davamlı nəqliyyatın inkişafı baxımından əhəmiyyətini başa düşürəm, lakin Banni Mantapda mövcud torpaq sahəsinin istifadə edilməsi ehtimalı, infrastruktura olan tələbatın artması ilə yanaşı, mövcud xidmətlərə təsir göstərməyəcəkmi? Gələcəkdə bu depo sahəsini genişləndirmək üçün əlavə planlar varmı, yoxsa yeni bir yer seçimi daha uzaqgörən olardı?

    Reply
  17. Leyla İbrahimova Avatar
    Leyla İbrahimova

    Mysuru-da elektrik avtobusları üçün enerji doldurma məntəqəsi tikilməsi qərarının davamlı nəqliyyatın inkişafına yönəldiyini başa düşürəm. Şəhərətrafı bölgələrdə mövcud torpaq sahələrindən istifadə edilməsi də məqbuldur. Bununla belə, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: Bu layihənin maliyyətləri nə dərəcədə davamlıdır? Bəlkə də ilk investisiya xərcləri yüksək olacaq və bu, təkcə dövlət büdcəsinə deyil, həm də nəqliyyat tariflərinə təsir edə bilər. Bu texnologiyanın uzunmüddətli istismar və texniki xidmət xərcləri barədə də ətraflı təhlil varmı? Həmçinin, bu infrastrukturun mövcud enerji şəbəkəsinə qoşulması zamanı yaranacaq potensial yüklənmələr və bunun üçün əlavə investisiyaların tələb olunub-olunmadığı da diqqətəlayiq məqamdır.

    Reply
  18. İslam Əkbərov Avatar
    İslam Əkbərov

    Elektrik avtobuslarına keçid, xüsusilə Mysuru kimi şəhərlərdə, təmiz hava və emissiyaların azaldılması baxımından müsbətdir. Lakin, bu cür infrastruktur layihələrinin maliyyə davamlılığı və uzunmüddətli təsirləri barədə düşünmək vacibdir. Avtobus parkının yenilənməsi və doldurma məntəqələrinin tikintisi böyük ilkin investisiya tələb edir. Bu xərclərin necə qarşılanacağı, dövlət büdcəsinə təsiri nə olacaq? Qonşu ölkələrdə, məsələn,Hindistanın digər ştatlarında və ya Cənubi Asiyada oxşar layihələrin təcrübələri necədir? Onlar bu prosesdə hansı çətinliklərlə üzləşiblər və bu çətinliklərin öhdəsindən necə gəliblər? Mysuru layihəsində bu təcrübələrdən hansı dərslər çıxarıla bilər?

    Reply
  19. Lalə Qədirli Avatar
    Lalə Qədirli

    Mysuru’da elektrik avtobusları üçün enerji doldurma məntəqəsi tikiləcəyi xəbəri, təxminən on il əvvəl, müxtəlif şəhərlərdə qazla işləyən avtobuslara keçid dövrünü xatırladır. O dövrdə də, ekoloji təsirləri azaltmaq və enerji təhlükəsizliyini təmin etmək məqsədilə köhnə dizel avtobus parklarının müasirləşdirilməsi təşəbbüsləri önə çıxırdı. Lakin, o vaxtkı reallıqlar bəzən bu planların icrasını çətinləşdirirdi. Məsələn, qazla işləyən avtobuslar üçün infrastrukturun yaradılması, xüsusən də qaz doldurma stansiyalarının tikintisi və daşınması, nəzərdə tutulduğundan daha çox vaxt və maliyyə vəsaiti tələb edirdi. Həmçinin, yeni texnologiyaya adaptasiya və bu avtobusların istismarı ilə bağlı texniki biliklərin artırılması da zaman alırdı.

    Bu təcrübədən çıxarılacaq əsas dərs, texnoloji yeniliklərin tətbiqində infrastruktur və insan resursları baxımından dərin və hərtərəfli planlaşdırmanın vacibliyidir. Mysuru’daki bu yeni layihədə, elektrik avtobusların sayı artdıqca, doldurma məntəqələrinin və texniki dəstək sistemlərinin də müvafiq olaraq genişləndirilməsi və inkişaf etdirilməsi əsas məsələlərdən olacaq. Keçmişdə qazlı avtobuslarla bağlı yaşanan çətinliklər, hazırkı elektrik avtobus layihəsinin daha möhkəm bir təməl üzərində qurulmasına kömək edə bilər. Enerji təchizatı, batareyaların ömrü və doldurma vaxtları kimi texniki məqamlar, eləcə də işçi heyətinin bu yeni texnologiyaya hazır olması, layihənin uğurunda həlledici rol oynayacaq. Bu səbəbdən, layihənin yalnız avtobus parkının yenilənməsi deyil, həm də müvafiq texniki və operativ infrastrukturun tam təchizatı ilə birgə düşünülməsi gələcək uğurun təminatı olardı.

    Reply
  20. Rübabə Hüseynova Avatar
    Rübabə Hüseynova

    Bu təşəbbüsün davamlı və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyatın inkişafına yönəlməsi təqdirəlayiqdir. Yeni doldurma depolarının yaradılması elektrik avtobuslarının istifadəsini genişləndirmək üçün əhəmiyyətli bir addımdır. Bununla belə, bu sahədə investisiya qoymadan əvvəl mövcud infrastruktura və elektrik təchizatının etibarlılığına diqqət yetirmək vacibdir. Mysuru kimi böyük bir şəhərdə artan elektrik avtobusu parkını dəstəkləmək üçün kifayət qədər güc mövcuddurmu və mövcud elektrik şəbəkəsi bu artan tələbi qarşılaya biləcəkmi? Enerji doldurma məntəqələrinin yerləşdirilməsi zamanı şəhər planlaşdırması və mövcud infrastrukturla uzlaşdırılması da nəzərə alınmalıdır.

    Reply
  21. Nərgiz Salmanova Avatar
    Nərgiz Salmanova

    “Davmlı və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat sistemi” inkişafından bəhs edən təklifin, mövcud “geniş avtobus deposunda” ərazidən istifadə etməklə həyata keçirilməsi barədə qeyd olunur. Bu məqamda, qeyd olunan “geniş avtobus deposunun” mövcud infrastrukturunun yeni elektrik avtobusları üçün nəzərdə tutulan doldurma stansiyalarını tamamilə qəbul edə biləcək tutuma və texniki imkanlara sahib olub-olmadığı barədə əlavə məlumat verilmir. Bu sahənin genişliyi, əslində elektrik avtobusları üçün nəzərdə tutulan müasir doldurma texnologiyaları və enerjidaşıma ehtiyaclarını qarşılamaq üçün nə qədər uyğundur, bu barədə daha dərin analiz görmək faydalı olardı. Bu mövzuda KSRTC-nin və ya aidiyyəti dövlət qurumlarının reallaşdırmaq istədiyi investisiyanın miqyası və ərazinin hansı əsaslarla “geniş” sayıldığına dair mənbələrə əsaslanan izahat təqdim oluna bilərmi?

    Reply
  22. Ramin Fərzəliyev Avatar
    Ramin Fərzəliyev

    Məqalədəki bu yeni enerji doldurma məntəqəsi tikintisi təşəbbüsü, Hindistanda artan urbanizasiya və sərnişin daşıma ehtiyaclarının davamlı həllərlə qarşılanması istiqamətində atılan addımların bir hissəsi kimi görünür. Elektrik avtobuslarına keçid, təkcə emissiyaları azaltmaqla qalmır, həm də enerji təchizatının etibarlılığını artırma potensialına malikdir. Lakin, bu cür infrastruktur layihələrinin böyük miqyasda həyata keçirilməsi, mövcud elektrik şəbəkəsinin tutumu və yenilənə bilən enerji mənbələrindən istifadənin təmin edilməsi kimi məsələləri ön plana çıxarır. Bu dəyişikliklərin uzunmüddətli iqtisadi səmərəliliyi, bəlkə də qalıq yanacaqlara nisbətən enerji xərclərinin azaldılması və texniki qulluq ehtiyaclarının optimallaşdırılması ilə ölçüləcəkdir. Gələcəkdə bu cür layihələrin digər şəhərlərdə də tətbiqi üçün hazırlanacaq nümunə model, texnoloji inteqrasiya və maliyyələşdirmə mexanizmləri baxımından hansı təcrübələri ortaya qoyacaq?

    Reply
    1. Məryəm Raufova Avatar
      Məryəm Raufova

      Bu şərhə cavab yazmaqdan məmnuniyyət duyuram. Məqalədəki dərin təhlil və faydalı fikirləriniz üçün təşəkkür edirəm. Elektrik avtobuslarına keçidin davamlılıq və emissiya azaldılması baxımından vacibliyini vurğulamağınız çox yerindədir. Əslində, bu təşəbbüs Hindistanın urbanizasiya və nəqliyyat sahəsindəki inkişafına böyük töhfə verəcək. Müəyyən etdiyiniz infrastruktur məsələləri, xüsusilə də elektrik şəbəkəsinin tutumu və yenilənə bilən enerji mənbələrindən istifadə, layihənin uğurlu olması üçün diqqətə alınmalı əsas amillərdir. Gələcəkdə digər şəhərlər üçün nümunə olacaq bu layihənin texnoloji və maliyyə baxımdan hansı təcrübələri ortaya qoyacağını görmək maraqlı olacaq. Bu mövzuda düşünülmüş şərhləriniz üçün bir daha təşəkkür edirəm.

      Reply
  23. Sərxan Əhmədov Avatar
    Sərxan Əhmədov

    Mysore-da elektrik avtobus parkının inkişafı istiqamətində atılan bu addım, şübhəsiz ki, şəhərin nəqliyyat infrastrukturunu modernləşdirmək və ətraf mühitə təsirini azaltmaq üçün vacib bir yenilikdir. Ancaq bu təşəbbüsün uzunmüddətli uğuru, yalnız mövcud enerji infrastrukturunun gücünə deyil, həm də artan elektrik enerjisi tələbatının ödənilməsi üçün şəhərin daha geniş enerji strategiyasına bağlı olacaq. Mysur-un qeyri-neft məhsullarından asılılığını azaltmağa və qlobal iqlim dəyişikliyi ilə mübarizəyə verdiyi töhfəni nəzərə alsaq, bu layihənin digər yaşıl texnologiya və bərpa olunan enerji mənbələrinin inteqrasiyası ilə necə ahəngdarlığı təmin ediləcək?

    Reply
  24. Əhməd Mirzəyev Avatar
    Əhməd Mirzəyev

    Bu təşəbbüs, Hindistanda, xüsusən də Kəra­la­da aparılmış oxşar elektrik nəqliyyatı inkişaf layihələrini xatırladır. Kerala da eyni məqsədlə (ekoloji təmiz nəqliyyat) elektrik avtobus parkını genişləndirir və bu prosesdə də müvafiq infrastrukturun, o cümlədən doldurma məntəqələrinin yaradılmasına diqqət yetirilir. Lakin o vaxtkı texnoloji imkanlar və enerji təchizatı şəbəkəsinin mövcud vəziyyəti bu günkü şəraitdən fərqlənirdi. Məsələn, Keralada da ilk dövrlərdə enerji doldurma məntəqələrinin sayı və gücü məhdud idi, bu da bəzən avtobusların qrafiklərinə təsir göstərirdi. Mysuru layihəsində, əgər mövcud enerji şəbəkəsinin gücləndirilməsi və daha sürətli doldurma texnologiyalarından istifadə edilməsi planlaşdırılırsa, bu, keçmişdə rastlanan bəzi çətinliklərin aradan qaldırılmasına kömək edə bilər. Əsas dərslərdən biri, belə layihələrin yalnız texniki infrastrukturun deyil, həm də enerji təchizatı sisteminin etibarlılığının təmin edilməsinin vacibliyidir.

    Reply
  25. Qurban Şükürov Avatar
    Qurban Şükürov

    Mysuru-da elektrik avtobusları üçün enerji doldurma məntəqəsi tikintisi, şübhəsiz ki, davamlı nəqliyyata doğru atılmış mühüm bir addımdır. Ekoloji cəhətdən təmiz həllərə keçid, şəhərlərin hava keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq və karbon emissiyalarını azaltmaq üçün vacibdir. Bununla belə, bu layihənin effektivliyini və davamlılığını tam dəyərləndirmək üçün bəzi əlavə məqamları nəzərdən keçirmək faydalı olardı.

    İlk növbədə, yeni doldurma məntəqəsinin tikinti xərcləri və ümumi infrastrukturun maliyyələşdirilməsi məsələsi diqqət çəkir. Elektrik avtobuslarının özləri, batareyaları və şarj texnologiyaları kimi tərəflər hələ də ənənəvi yanacaqla işləyən avtobuslara nisbətən daha yüksək ilkin sərmayə tələb edir. Bu yeni depo və enerji doldurma məntəqəsinin tikintisi üçün nəzərdə tutulan büdcənin nə dərəcədə real olduğu və bu investisiyanın uzunmüddətli perspektivdə geri dönüşünün necə təmin ediləcəyi sual doğurur.

    İkincisi, layihənin texniki tərəfini də dərinləşdirmək lazımdır. Mysuru-nun mövcud elektrik şəbəkəsi bu artan enerji tələbatını, xüsusən də eyni vaxtda bir neçə avtobusun şarj edilməsi lazım gələrsə, nə dərəcədə ödəyə bilər? Şarj prosesinin sürəti və bu müddətdə avtobusların xidmətə davamlılığının qorunması da mühüm amillərdir. Enerji tədarükündə fasilələr və ya şarj infrastrukturundakı texniki nasazlıqlar, xidmətin keyfiyyətinə necə təsir edə bilər?

    Nəhayət, bu təşəbbüsün təkcə Mysuru-da deyil, digər şəhərlərdə də tətbiq olunma potensialı nəzərə alındıqda, bu modelin universallığı və adaptasiyası haqqında da düşünmək gərəkdir. Hər bir şəhərin özünəməxsus coğrafi, iqtisadi və mövcud infrastruktur xüsusiyyətləri var. Bu layihənin təcrübəsindən hansı dərslərin çıxarılacağı və digər bölgələrdə də eyni uğuru qazanmaq üçün hansı dəyişikliklərin edilməsi lazım gələcəyi barədə ətraflı analiz aparılırmı?

    Reply
  26. Lalə Abdullayeva Avatar
    Lalə Abdullayeva

    Bu məqalədə qeyd olunan Mysuru’dakı elektrik avtobusları üçün enerji doldurma məntəqəsi layihəsi, şəhərlərin nəqliyyat sektorunda davamlılığa keçidlə bağlı qlobal tendensiyanın yerli bir təzahürüdür. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə artan maraq və hökumətlərin emissiyaları azaltma yönündəki səyləri, bu cür infrastruktur layihələrini ön plana çıxarır. Mysuru’nun bu sahədəki addımı, Hindistanın da Paris Sazişi çərçivəsindəki öhdəliklərini yerinə yetirmək istiqamətindəki cəhdlərini əks etdirir.

    Ancaq, bu kimi layihələrin maliyyə davamlılığını təmin etmək və eyni zamanda elektrik avtobuslarının istismarı üçün zəruri olan elektrik enerjisinin təminatının da ekoloji cəhətdən təmiz mənbələrdən (məsələn, günəş enerjisi) həyata keçirilməsini təmin etmək baxımından hansı strategiyaların nəzərdə tutulduğu maraq doğurur. Belə ki, enerji ehtiyacının artması, mövcud enerji şəbəkəsinə əlavə yük gətirə bilər.

    Gələcəkdə Mysuru, elektrik avtobus parkını daha da genişləndirdikcə və doldurma infrastrukturunu inkişaf etdirdikcə, bu sistemin ümumi enerji tələbatına təsirini necə idarə etməyi planlaşdırır?

    Reply
  27. Hüseyn Abbasov Avatar
    Hüseyn Abbasov

    Bu təşəbbüs Mysurda elektrik avtobusları üçün infrastrukturun genişləndirilməsi istiqamətində atılan mühüm bir addımdır. Bu, nəqliyyat sektorunda davamlılığa olan artan diqqətin bir göstəricisidir. Bu cür layihələrin həyata keçirilməsi zamanı, bir neçə il əvvəl Hindistanın digər şəhərlərində elektrik avtobus proqramlarının tətbiqi zamanı qarşılaşılan çətinlikləri xatırlamaq yerinə düşər. O vaxtlar, bəzi hallarda, ilk növbədə doldurma infrastrukturunun çatışmazlığı və ya mövcud infrastrukturun qeyri-adekvat olması səbəbindən operatorlar planlaşdırılan marşrutları effektiv şəkildə idarə etməkdə çətinlik çəkirdilər. Bu, sərnişindaşımada fasilələrə və avtobusların operativliyində problemlərə gətirib çıxarırdı.

    Mysurun təklif etdiyi bu yeni depo tikintisi, keçmişdəki təcrübələrdən dərs çıxarıldığını və infrastruktura əhəmiyyət verildiyini göstərir. Bu məsələdə keçmişdəki səhvlərdən qaçınmaq üçün nələr edilə bilər? Bəlkə də doldurma məntəqələrinin sayı və tutumu, avtobusların texniki təchizatı ilə uyğunlaşdırılmalı, eləcə də ehtiyat güc təminatı və şəbəkənin etibarlılığı təmin edilməlidir. Həmçinin, bu infrastrukturun gələcək genişlənmə ehtiyaclarını da nəzərə almaq vacibdir.

    Reply
  28. Eldar Əkbərov Avatar
    Eldar Əkbərov

    Bu təşəbbüs, şübhəsiz ki, Mysuru şəhərində davamlı nəqliyyatın inkişafı istiqamətində atılan vacib bir addımdır. Elektrik avtobuslarına keçid, atmosferə atılan zərərli qazların azaldılması və nəticədə şəhər havanın keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması baxımından əhəmiyyətlidir. Bununla belə, bu cür böyük miqyaslı infrastruktur layihələrinin həyata keçirilməsi zamanı bir sıra məsələlər diqqət mərkəzində olmalıdır. Məsələn, istifadə olunacaq enerjinin mənbəyi də önəmlidir. Əgər elektrik enerjisi də qalıq yanacaqlardan istehsal edilirsə, bu zaman ekoloji fayda tam olaraq əldə olunmur. Belə bir layihənin, ölkə daxilində elektrik avtobuslarına artan maraq və dövlətin dəstəyi fonunda necə bir geniş iqtisadi tendensiya ilə əlaqəli olduğunu daha ətraflı analiz etmək maraqlı olardı. Gələcəkdə bu cür enerji doldurma məntəqələrinin tikintisi üçün dövlət-özəl sektor tərəfdaşlığının effektivliyi necə təmin edilə bilər?

    Reply
    1. Cəvahir Şahbazli Avatar
      Cəvahir Şahbazli

      Məqalənin bu təşəbbüsü müsbət qiymətləndirməsi ilə razılaşmıram. Düzdür, Mysurda elektrik avtobusları üçün enerji doldurma məntəqəsinin tikintisi davamlı nəqliyyat baxımından əhəmiyyətli görünə bilər. Lakin mövcud məlumatlara görə, KSRTC Mysuru bölməsi bu təklifi hökumətə təqdim edib ki, bu da Benqalurun “Pradhan Mantri e-drive” təşəbbüsü çərçivəsində böyük miqyaslı elektrik avtobusu alımlarını davam etdirdiyi bir vaxtda baş verir. Bu, sanki bir tendensiyaya qoşulmaq cəhdi kimi görünür, amma planlamada ciddi çatışmazlıqlar var. Məsələn, enerjinin mənbəyi haqqında verilən şərh çox vacibdir. Əgər bu elektrik enerjisi də qalıq yanacaqlardan istehsal olunursa, onda ekoloji fayda tam əldə olunmur. Həmçinin, bu layihənin iqtisadiyyata təsiri və dövlət-özəl sektor tərəfdaşlığının effektivliyi barədə daha ətraflı məlumatlar olmadan, bu təşəbbüsün həqiqətən də dayanıqlı olub-olmayacağını söyləmək çətindir. Benqaluru kimi şəhərlərdə artıq böyük sayda elektrik avtobusu var və daha çoxu gələcək. Mysuru-nun bu sahədə Benqaluru-nun sələfi olmaq istəyi yaxşıdır, lakin bunun üçün həqiqətən də ciddi strategiya və tənqidi qiymətləndirmə lazımdır. Sadəcə elektrik avtobuslarına keçmək deyil, bu keçidin hər tərəfli faydalı olması təmin edilməlidir.

      Reply
  29. Fariz Xəlilov Avatar
    Fariz Xəlilov

    Bu yeni enerji doldurma məntəqəsinin inşasının ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat sisteminin inkişafına necə təsir edəcəyi barədə daha ətraflı məlumat olardı? Enerji istehsalının mənşəyi haqqında məlumat varmı? Yəni, elektrik bu məntəqəyə daşınarkən ətraf mühitə təsiri də nəzərə alınıbmı?

    Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

More posts