Yaxın Şərqdəki Gərginlik Dəniz Sığortası Bazarını Alt-Üst Edib
Yaxın Şərqdə davam edən münaqişə dəniz nəqliyyatı bazarında ciddi narahatlıq yaradıb. Bir çox sığortaçı ABŞ, Böyük Britaniya və ya İsrailə bağlı gəmilər üçün regionda sığorta təklif etməkdən çəkinir, bu da sənayedə misli görünməmiş bir vəziyyət yaradır.
Lloyd’s List-in sığorta redaktoru Devid Osler qeyd edir ki, “Bir çox sığorta şirkəti ABŞ, Böyük Britaniya və ya İsrail ilə əlaqəli olduğu düşünülən gəmilərə heç bir qiymətə toxunmur.” Bu, əvvəllər görünməmiş bir risk qiymətləndirməsi yanaşmasıdır.
Sığorta Haqları və Şərtləri Kəskin Şəkildə Dəyişir
Marsh McLennan sığorta brokerinin məlumatına görə, gəmilərə dəniz sığortası təklif edən şirkətlər arasında qiymətlər bir neçə həftə əvvəlki 0,125%-dən gəminin dəyərinin 0,25%-0,45%-ə qədər yüksəlib. Əvvəlcə sabit qalan bu qiymətlər, ABŞ-ın həftə sonu İranın nüvə obyektlərinə endirdiyi zərbələrdən sonra Yaxın Şərq dəniz müharibə riski haqlarının “əhəmiyyətli dərəcədə sərtləşməsinə” səbəb olub.
Bazar ertəsi günün sonuna qədər qiymətlər 0,5%-ə qədər yüksəlib, ABŞ-a bağlı gəmilər üçün isə daha da yüksək olub. Konteyner gəmiləri və tankerlərin qiyməti yaş, ölçü, daşınan yük və xidmət göstərilən bazarlara görə dəyişir; ən bahalı konteyner gəmiləri və neft tankerləri 100 milyon dollardan yuxarı dəyərə malik ola bilər.
Devid Osler CNBC-yə açıqlamasında bildirib ki, yaranan qeyri-müəyyənliyə görə sığortaçılar tələb olunan xəbərdarlıq müddətini 48 saatdan 24 saata endiriblər. Marsh McLennan-ın dəniz, yük və logistika üzrə qlobal rəhbəri Markus Beyker qeyd edib ki, o, xəbərdarlıq müddətinin 48 saatdan 24 saata endirildiyi bir vaxtı xatırlamır. O əlavə edib ki, “Sığorta ala biləcəyimizə əminlik verə bilərik. Qeyri-müəyyənlik qiymətlərdədir.”
Bazara Təsir Edən Faktorlar və Gələcək Proqnozlar
Yaxın Şərq okean yük daşıma qiymətləri də əhəmiyyətli artım yaşayıb. Dəniz sığortası bazarına təsir edən əsas məsələlər arasında İranın gəmiləri bloklamaq və ya ələ keçirmək ehtimalları, həmçinin İran neftinin böyük müştərisi olan Çinin tələbatı var. ABŞ prezidenti Donald Tramp çərşənbə axşamı sosial media paylaşımında Çinin İran neftini almağa davam edə biləcəyini bildirərək, ABŞ-ın İran iqtisadiyyatına maksimum təzyiq göstərmək niyyətində olmadığını göstərib.
Oslerin sözlərinə görə, “Əgər Çindən bir geri çəkilmə olsaydı, müharibə riski üçün daha az tələbat olardı, beləliklə tələb və təklifin sadə qanunları qiymətləri sakitləşdirməli idi.” Sığorta bazarı mənbələrindən aldığı məlumata əsasən, Osler bildirib ki, cari atəşkəs davam edərsə, qiymətlər enməlidir. Lakin çərşənbə axşamı yayılan xəbərlər, İran və İsrailin gərginliyin azaldılmasına ABŞ-ın ümid etdiyi qədər yaxın olmadığını göstərdiyi üçün, proqnozlara mənfi təsir edir.
Osler deyib: “Bu, bazarda gördüyümüz əsəbiliyin əsl səbəbidir, çünki onlar sadəcə bilmirlər və hər şey çox sürətlə baş verir. Yəni, Trampın bu səhərki müsahibəsində, bunun nəyə səbəb olacağını bilmirəm, amma o, açıq-aşkar qəzəblidir.” Prezident Tramp NATO sammitinə yola düşməzdən əvvəl verdiyi açıqlamada İsrail və İrandan “xoşbəxt olmadığını” bildirmişdi, baxmayaraq ki, bazar ertəsi gecə atəşkəsi elan etmişdi.
Osler əlavə edib: “Bu inkişaflar bazarı faktiki olaraq gözləmə mövqeyinə qoydu, çünki sığortaçılar siyasi inkişafları baş verdikcə qiymətləndirirlər. Sorğuların xeyli azaldığı bildirilir, bu da bəzi gəmi sahiblərinin mövcud hərbi vəziyyəti nəzərə alaraq bölgəyə sifariş qəbul etməyə hazır olmadığını göstərir.”
Risklərin Qiymətləndirilməsi və Bazarların Müqayisəsi
Markus Beykerin sözlərinə görə, İranın Hörmüz boğazını bağlamaq qərarının siyasi və iqtisadi tərəfləri var. Bu, İran neftinin ən böyük alıcıları olan Çin və Hindistan üçün praktik problemlər yaradar, həmçinin Səudiyyə Ərəbistanı, Qətər və Oman daxil olmaqla digər Yaxın Şərq ölkələrinin reaksiyasını da nəzərə almaq lazımdır.
Keçən çərşənbə günü Lloyds of London-un Müharibə Riski Sığortaçıları Birgə Komitəsi (Joint War Committee) sığortaçıların əlavə sığorta haqları (AP) tətbiq etməkdə ixtiyarının olduğu təyin olunmuş ərazilərin siyahısını yayımlamışdı. Bu siyahı dəyişməz qalıb.
Böyük Britaniyanın dəniz təhlükəsizliyi firması Ambrey tərəfindən çərşənbə axşamı yayılan yenilənmiş təhdid sirkulyarında yazılıb: “İsrail və İran arasında münaqişənin davam etməsi/yenidən başlaması real ehtimaldır və sonradan ABŞ-ın müdaxiləsi ola bilər, lakin ABŞ-ın müdaxilə riski aşağı qiymətləndirilir. Lakin Körfəz adətən daha geniş Hind Okeanı bölgəsinin bir hissəsi kimi qəbul edilir və Qırmızı dənizə bitişikdir. Bu o deməkdir ki, praktikada gəmi sahibləri dəniz sığortası təminatçılarına tranzitlər barədə məlumat verməlidirlər.”
Beyker, qiymət artımını son münaqişə zonaları və dəniz daşımaları kontekstində qiymətləndirməyin vacibliyini vurğulayıb: “Ukraynada sığorta haqları 5%-ə qədər qalxmışdı və biz hələ həmin haqların onda birinə də çatmamışıq.” O əlavə edib: “Bir milyon dollar, ya da gəminin ölçüsündən asılı olaraq bir milyon yarım dolların 5%-i, taxıl yükünün dəyərində çox əhəmiyyətli bir artım idi ki, bu da bir yük neftin və çox böyük neft daşıyan gəmilərin (VLCC) dəyərindən xeyli azdır. Bu, sadəcə olaraq, müxtəlif əsas risklərin, müxtəlif tələbatların, müxtəlif risk qavrayışlarının məsələsidir və bu, vəziyyətin necə inkişaf edəcəyinə təsir edəcək.”
24 saat
