Tag: #Avtomobil sənayesi

  • Hindistan nadir torpaq metalları üçün yeni mənbələr axtarır

    Hindistan nadir torpaq metalları üçün yeni mənbələr axtarır

    Hindistanın nadir torpaq ehtiyatları: Yeni yataqlar və strateji balans

    Arunaçal Pradeşdən Madhya Pradeşə: Hindistanın nadir torpaq elementləri axtarışı

    Arunaçal Pradeş ştatının təpələrindən keçən Papum və Pare çayları Hindistanın nadir torpaq elementləri (REE) axtarışında yeni üfüqlər açır. Mədən Nazirliyinin hesabatında bölgədə yüksək neodimium konsentrasiyası qeyd olunur ki, bu da elektrik nəqliyyat vasitələri və qabaqcıl elektronika üçün əhəmiyyətlidir. Bu ehtiyatlar, gələcəkdə Quruqramdan Punaya və Çennaya qədər EV və avtomobil istehsal mərkəzlərini təmin edə bilər.

    Assamın Karbi Anqlonq bölgəsində də REE ilə zəngin torpaqlar aşkar edilib, Meqhalaynın Sunq vadisində isə boksit-REE qurşağı üzə çıxıb. Bundan əlavə, Mədən Naziri Q. Kişan Reddi parlamentə Madhya Pradeşin Sinqrauli kömür yataqlarında “perspektivli” REE yataqlarının kəşf edildiyini bildirib.

    Bu kəşflər strateji metalların yalnız Andhra Pradeş, Orissa, Tamil Nadu, Kerala, Qərbi Benqal, Qucarat və Maharaştra kimi ştatların məşhur çimərlik qumları, qırmızı qumları və ya allüvial yataqları ilə məhdudlaşmadığını göstərir. Onlar Hindistanın hələ kəşf edilməmiş mərkəzi bölgələrinin meşələrində, təpələrində və hətta kömür yataqlarında da mövcuddur.

    Çin ixracına nəzarət fonunda Hindistanın yeni imkanları

    Çinin nadir torpaq ixracına qoyduğu məhdudiyyətlər fonunda Hindistan bu yeni imkanları müəyyən edib. Lakin tədarük zəmanətinin təmin edilməsində diplomatiya əsas rol oynayır.

    “Hindistan bütün yumurtaları bir səbətə qoya bilməz. Çin öz maraqlarını güdəcək, sonra qapıları açacaq, lakin o vaxta qədər zərər dəyə bilər”, – deyə bir avtomobil şirkətinin yüksək səviyyəli rəhbəri bildirir. Hindistanın nadir torpaq maqnitləri üçün Çindən asılılığı yüksək olaraq qalır, idxal həcminin 85-90 faizi və idxal dəyərinin 60-80 faizi iki əsas kateqoriyada cəmlənib. Bu məlumatlar Hindistanın təchizat zəncirindən asılılığının dərinliyini və mürəkkəbliyini göstərir.

    SBI Research hesabatına görə, Çinin ixrac məhdudiyyətləri nəqliyyat avadanlığı, əsas metallar, maşınqayırma, tikinti, elektrik və elektronika daxil olmaqla geniş sənaye sahələrinə təsir edir və təchizat zəncirindəki pozuntuların uzaqlaşdırıcı nəticələrini vurğulayır.

    Sələfi, REE 17 elementdən ibarət bir qrupdur, yüngül və ağır olaraq iki kateqoriyaya bölünür. Neodimium və praseodimium kimi yüngül REE-lər elektrik nəqliyyat vasitələri mühərrikləri və külək turbinləri üçün vacibdir.

    Avtomobil sənayesində nadir torpaq böhranı və çıxış yolları

    Çin nadir torpaq maqnitlərindən çox asılı olan Hindistan avtomobil istehsalçıları üçün həyəcan siqnalları çalındı. Maruti Suzuki şirkətinin sədri RC Bharqava deyir ki, bu problem avtomobil istehsalçılarını təəccübləndirdi, lakin pozuntu Çinə də təsir edir. Şirkət indiyə qədər zərər görməyib. Mahindra şirkəti də fırtınanın gəldiyini görüb. Lakin hər bir oyunçu bu qədər qorunmur. Ather Energy artıq bu rübdə potensial həcm çatışmazlıqları barədə xəbərdarlıq edib, Bajaj Auto isə istehsalı müvəqqəti olaraq dayandırmaq kimi kəskin bir addım atıb.

    ICRA reytinq agentliyinin hesabatında qeyd edildiyi kimi, Hindistan avtomobil komponentləri istehsalçıları təcili tədbirlər görməyə çalışırlar. Buraya Çindən tam yığılmış mühərriklərin idxalı, maqnit yığımı üçün rotorların Çinə göndərilməsi və yenidən idxal edilməsi, hətta nadir torpaq maqnitlərinin alternativ materiallarla əvəz edilməsi daxildir.

    Elm və texnologiya departamentinin keçmiş katibi Aşutoş Şarma hesab edir ki, Hindistan nadir torpaq böhranını aradan qaldırmaq üçün çoxşaxəli strategiya qəbul etməlidir. Onun arqumentinin əsasında daxili istehsalı artırmaq lazımdır, xüsusən də Hindistanın xeyli ehtiyatları nəzərə alınmaqla – monazitdə olan 7,23 MT nadir torpaq oksidi daxil olmaqla 8,52 milyon ton (MT) nadir torpaq.

    Diplomatiya və elm: Hindistanın nadir torpaq strategiyası

    Khanij Bidesh India Ltd (KABIL) adlı dövlət müəssisəsi xaricdə, xüsusən də litium və kobalt sahəsində kritik mineral aktivləri axtarır. Şirkət hazırda Argentina, Avstraliya və Çilidə layihələr həyata keçirir.

    Eyni zamanda, Vedanta və Hindustan Zinc kimi şirkətlər mərkəzi rol oynamağa hazırlaşırlar. May ayında Hindustan Zinc Uttar Pradeşin Sonbhadra rayonunda nadir torpaq bloku əldə etdi. Vedanta da Maharaştra, Racastan, Bihar, Arunaçal Pradeş, Karnataka və Çhattisqarh ştatlarında kritik mineral aktivləri əldə etməyə çalışır.

    Keçmiş katib Şarmanın sözlərinə görə, Hindistanın nadir torpaq strategiyası diplomatiya və elm arasında diqqətli bir tarazlıq yaratmalıdır – dayanıqlı qlobal təchizat zəncirlərini təmin etmək üçün diplomatiya və yerli istehsal üçün yeni texnologiyalar hazırlamaq və ənənəvi REE-lərə alternativlər yaratmaq üçün elm. O deyir ki, biz nadir torpaqlara bənzər xüsusiyyətlərə malik yeni bir material sinfi hazırlamalıyıq. Hindistan bu sahədə lider olmalıdır.

    24 saat

  • Mahindra nadir torpaq maqnit çatışmazlığını mühəndislik həlləri ilə aradan qaldırır

    Mahindra nadir torpaq maqnit çatışmazlığını mühəndislik həlləri ilə aradan qaldırır

    Burada verilən təlimatlara əsasən nadir torpaq maqnitləri tədarükü və Mahindra şirkətinin bu problemin öhdəsindən gəlmək üçün atdığı addımlarla bağlı xəbəri peşəkar jurnalist mətninə çevirirəm.

    ## Mahindra Alternativ Tədarük Kanalları ilə Nadir Torpaq Maqnitləri Qıtlığını Həll Etməyə Çalışır

    Mahindra & Mahindra şirkəti artan məhsul portfelini nəzərə alaraq, nadir torpaq maqnitləri tədarükündəki problemləri alternativ mənbələrdən təminat kanalları vasitəsilə idarə etməyi planlaşdırır. Şirkət, həmçinin xammal çatışmazlığı vəziyyətini aradan qaldırmaq üçün “mühəndislik səyləri” göstərəcək.

    Çinin əsas nadir torpaq maqnitləri ixracına qoyduğu məhdudiyyətlər tədarük zəncirində tıxaclara səbəb olub. Bu, avtomobil və elektronika sektorları da daxil olmaqla, istifadəçi sənayelərinə təsir göstərir. Maqnitlər avtomobillər, məişət texnikası və bərpa olunan enerji kimi sektorlarda əsas komponentlərdir.

    ## Maliyyə Direktoru Barua Problemin Həlli Yollarını Açıqladı

    Mahindra & Mahindra (M&M) Qrupunun Baş Maliyyə Direktoru Amarjyoti Barua verdiyi açıqlamada, “Gördüyümüz bütün tədbirlərə əsasən, 2026-cı maliyyə ili demək olar ki, idarə olunur. İndi orta və uzunmüddətli tədbirlər üzərində işləməliyik” deyib.

    Şirkət problemin öhdəsindən gəlmək üçün alternativ mənbələr vasitəsilə inventar yaratmaq üçün addımlar atıb. “İndiyə qədər hər şey bizim üçün yaxşı gedir və yaxın doqquz ayda hər hansı böyük bir risk görmürük” – deyə Barua bildirib.

    ## Mühəndislik Səyləri Davam Edir

    “Lakin böyümə planlarımızı nəzərə alaraq, etdiyimiz taktiki oyunlardan daha böyük bir oyun haqqında düşünməliyik və bu, daha çox mühəndislik səyi tələb edəcək” – deyə əlavə edib. Şirkətin mühəndisləri həll yolu tapmaq üçün müxtəlif həllər üzərində çalışırlar.

    Ötən həftə Maruti Suzuki şirkəti də mühəndislərinin nadir torpaq maqnitləri çatışmazlığı problemini azaltmaq üçün çalışdıqlarını və indiyə qədər istehsallarına heç bir təsir göstərmədiyini bildirmişdi.

    Hyundai Motor India da nadir torpaq maqnitləri çatışmazlığı səbəbindən hər hansı bir istehsal problemi ilə üzləşmədiyini açıqlayıb.

    ## Ekspertlər Tədarük Zəncirində Riskləri Qiymətləndirir

    İyun ayında reytinq agentliyi Icra, kritik avtomobil komponentlərində, xüsusən də elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) traksiya mühərriklərində və sükan gücləndirici sistemlərində istifadə olunan nadir torpaq maqnitləri ehtiyatlarının bu ilin iyul ayının ortalarına qədər tükənə biləcəyini bildirmişdi. Digər reytinq agentliyi Crisil də bunu avtomobil tədarük zəncirləri üçün əhəmiyyətli bir risk kimi qiymətləndirmişdi.

    Sözügedən maqnitlər, neodim-dəmir-bor, yüksək performanslı avtomobil tətbiqləri üçün istifadə olunan gücü və səmərəliliyi ilə tanınır. Onlar elektrikli nəqliyyat vasitələrində traksiya mühərrikləri və həm elektrikli, həm də daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrində sükan gücləndiricisi kimi istifadə olunur.

    Sələfi

    24 saat

  • Omead Afşar satış geriləməsi fonunda vəzifəsindən azad edildi

    Omead Afşar satış geriləməsi fonunda vəzifəsindən azad edildi

    Yüksək Profilli Ayrılıq: Omead Afşar “Tesla”dan Uzaqlaşdırıldı

    “Avropa və Şimali Amerika üzrə əməliyyatlar rəhbəri” vəzifəsini icra edən Omead Afşarın “Tesla”dan işdən çıxarıldığı bildirilir. Daxili mənbələrdən əldə edilən məlumata görə, bu, şirkətin rəhbərliyində ciddi bir dəyişiklik deməkdir. Tez-tez “Elon Maskın problemləri həll edən şəxsi” kimi tanınan Afşar, elektromobil nəhəngində ən nüfuzlu fiqurlardan biri idi və “Tesla”nın bir neçə əsas layihəsinin irəliləməsində əsas rol oynamışdı.

    <p>Afshar joined Tesla as an engineer in 2017 and rose swiftly through the ranks. In October 2024, he was promoted to Vice President overseeing business operations in North America and Europe. </p>
    Afşar 2017-ci ildə mühəndis olaraq “Tesla”ya qoşulmuş və sıralarda sürətlə yüksəlmişdir. 2024-cü ilin oktyabrında Şimali Amerika və Avropada biznes əməliyyatlarına nəzarət edən vitse-prezident vəzifəsinə irəli çəkilmişdir.

    Satışlarda Azalma Fonunda Gediş

    “Forbes”in hesabatına əsasən, Afşarın ayrılması “Tesla” üçün problemli bir dövrə təsadüf edir. Şirkət bir neçə əsas bazarda satışların azaldığını müşahidə edir. Avropada elektromobil satışları beşinci aydır ki, azalır, ABŞ-da da azalma qeydə alınıb. “Tesla”nın əsas beynəlxalq bazarı olan Çində isə may ayında satışlarda 15 faiz düşüş yaşanıb. Bu düşüşlər Afşarın işdən azad edilməsi ilə əlaqəli ola biləcək rəhbərlik dəyişiklikləri barədə fərziyyələrə səbəb olmuşdur.

    Tesla”dakı Karyera Yolu və Təsiri

    Omead Afşar 2017-ci ildə mühəndis olaraq “Tesla”ya qatılmış və sürətlə yüksələrək 2024-cü ilin oktyabrında Şimali Amerika və Avropada biznes əməliyyatlarına nəzarət edən vitse-prezident vəzifəsinə təyin olunmuşdu. O, Elon Maskın rəhbərlikdəki yenidənqurma prosesi zamanı “Tesla”nın Ostin şəhərindəki baş ofisinə köçmüş və Maskın etibarlı müavini kimi tanınmışdı.

    Onun işdən azad edilməsi 2025-ci ilin ikinci rübünün (Q2) bitməsinə cəmi bir neçə gün qalmış baş vermiş, şirkətin zəif göstəricilərinin rəhbərlikdə dəyişikliklərə səbəb olduğu barədə spekulyasiyaları artırmışdır. “Wall Street Journal”ın 2024-cü ilin noyabrında dərc olunan profilində Omead Afşar “Maskın problemləri həll edən şəxsi” kimi təsvir edilmiş, yüksək təzyiqli vəzifələri icra etməsi və şirkətin kritik təşəbbüslərinə rəhbərlik etməsi ilə tanınmışdı.

    Afşar bu yaxınlarda “X” (əvvəlki “Twitter”) platformasında “Tesla”nın çoxdan gözlənilən robotaksi layihəsinin istifadəyə verilməsini qeyd edərək, bunu şirkət üçün “tamamilə tarixi gün” adlandırmışdı. Lakin layihənin tətbiqi əməliyyat çətinlikləri ilə üzləşərək, daxili rəhbərlik dinamikası ilə bağlı suallar doğurmuşdur. O, həmçinin “Tesla”nın Ostindəki gigafabrikasının inkişafında da iştirak etmiş və LinkedIn profilində iş titulu olaraq sadəcə bir kovboy şlyapası emojisi ilə kifayətlənmişdi.

    Rəhbərlikdəki Dəyişikliklər

    Omead Afşarın gedişi “Tesla”nın Optimus humanoid robot layihəsinin mühəndislik rəhbəri Milan Kovacın şəxsi səbəbləri göstərərək istefa verməsindən sonra baş verib. Bu yüksək profilli ayrılıqlarla birlikdə, “Tesla”nın rəhbərliyi hazırda cəmi üç əsas icraçı direktordan ibarətdir: Baş direktor Elon Mask, Maliyyə direktoru Vaibhav Taneja və Avtomobil şöbəsinin baş vitse-prezidenti Tom Zhu. Şirkət hələ Afşarın gedişi ilə bağlı rəsmi açıqlama verməyib.

    24 saat