) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #AvtomobilSənayesi - admin

Tag: #AvtomobilSənayesi

Alman avtomobil nəhəngi iflas astanasında: 1 milyard avro zərər

Avtomobil nəhəngi Porschenin cari ilin yanvar-sentyabr dövrünə aid əməliyyat mənfəəti keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə kəskin azalma göstərib. Şirkətin əməliyyat mənfəəti 4 milyard avrodan 40 milyon avroya enib. Bu əhəmiyyətli enişin əsas səbəbi isə üçüncü rübdəki 1,8 milyard avroluq yenidənqurma xərcləri olub.

Buna baxmayaraq, cümə günü Porsche səhmləri 3 faiz bahalaşaraq 47 avro səviyyəsində ticarət edilib.

“Bu addımlar gələcəyimiz üçün sərmayədir”

Porschenin maliyyə direktoru Yoxen Brekner zərərlərin “strateji transformasiya prosesi” ilə əlaqəli olduğunu bildirib. O qeyd edib ki, bu addımlar şirkətin gələcəyi üçün bir investisiyadır. “Biz elektrikli nəqliyyat vasitələri strategiyamızı yenidən nəzərdən keçiririk. İnanırıq ki, 2026-cı ildən etibarən şirkət yenidən güclənəcək və mövqeyini bərpa edəcək,” – deyə Brekner əlavə edib.

Şirkət bu il daha çox benzinlə işləyən avtomobil istehsal etməyə, yeni elektrikli avtomobil modellərinin təqdimatını təxirə salmağa və batareya istehsalı planlarını dayandırmağa qərar verib.

Çin və ABŞ bazarı həlledici oldu

Şirkətin zərərlərinin əsas səbəbi Çin və ABŞ bazarlarındakı zəifləmə olaraq göstərilir. Çindəki iqtisadi durğunluq lüks avtomobillərə tələbatı azaldıb, ABŞ-da Porschenin istehsal müəssisəsinin olmaması isə yüksək idxal rüsumları səbəbindən xərcləri artıraraq, əməliyyat mənfəətinə mənfi təsir göstərib.

Aprel-iyul aylarında 27,5 faiz təşkil edən ABŞ gömrük rüsumunun avqust ayından etibarən 15 faizə düşməsinə baxmayaraq, əlavə xərclərin şirkətin balansına yüz milyonlarla avro yük gətirdiyi bildirilir.

24 saat

October 26, 2025
ABŞ EV vergi güzəştinin sona çatması GM-ə 1.6 milyard dollar zərbə vurdu

General Motors-a Dəyən 1.6 Milyard Dollarlıq Zərbə

ABŞ-da elektrikli avtomobillər üçün tətbiq edilən dövlət dəstəyi olan vergi kreditinin müddətinin başa çatması General Motors (GM) şirkətinə 1.6 milyard dollarlıq ciddi maliyyə zərbəsi vurub. Bu hadisə, hökumət subsidiyalarının avtomobil sənayesi, xüsusilə də yeni texnologiyaların inkişafı üçün nə dərəcədə əhəmiyyətli olduğunu bir daha ortaya qoyur.

Bazar Reaksiyaları və Gələcək Stratejiyalar

İllərdir istehlakçıları bu növ nəqliyyat vasitələrini almağa təşviq edən dəstəyin sonu, onların satışlarına birbaşa təsir edəcək. Artıq alıcılar üçün bu avtomobillər əvvəlki kimi cəlbedici qiymətlərlə təklif olunmayacaq. GM kimi böyük istehsalçılar, yaranmış yeni bazar reallıqlarında öz istehsal və qiymət strategiyalarına yenidən baxmaq məcburiyyətində qalacaqlar. Bu vəziyyət, ABŞ avtomobil bazarında mühüm dəyişikliklərə səbəb ola bilər, belə ki, həm istehsalçılar, həm də istehlakçılar üçün yeni bir dövr başlayır.

24 saat

October 15, 2025
BMW-nin yeni baş direktoru Hindistanda EV satışını artırmaq üçün GST aydınlığı tələb edir

Hindistan Avtomobil Sənayesi GST Yenidən Qurulması Gözləntisi ilə Yavaşlayır

Yeni Dehli: Hindistan avtomobil sənayesi Əmtəə və Xidmətlər Vergisinin (GST) təklif olunan yenidən qurulması səbəbindən istehlakçıların ehtiyatlı “gözlə və gör” mövqeyi tutması ilə yavaş tempdə irəliləyir.

## BMW Group Hindistan Rəhbərliyindən Narahatlıq

Bu vəziyyəti nəzərə alaraq, 1 sentyabr 2025-ci il tarixindən etibarən BMW Group Hindistanın yeni prezidenti və baş icraçı direktoru vəzifəsini icra edəcək Hardeep Singh Brar, bu qeyri-müəyyənliyin güclü istehlakçı marağını sarsıtdığını və sələfi kimi elektrikli nəqliyyat vasitələrinin mənimsənilməsini ləngidə biləcəyini bildirir. O, GST mənzərəsinin vaxtında aydınlaşdırılmasının vacibliyini vurğulayır.

Sənaye üzrə, xüsusilə minik avtomobilləri və iki təkərli nəqliyyatlar üçün satış salonlarına gediş-gəlişlər ənənəvi olaraq məhsuldar bayram mövsümünün astanasında azalmışdır.

Dilerlər və istehsalçılar, ƏMTX Şurası tezliklə islahatlara dair siqnal vermədiyi təqdirdə, zəif tədarük və satınalma qərarlarının gecikdirilməsi barədə xəbərdarlıq edirlər.

## Brar: GST Dərəcələri ilə Bağlı Açıqlığa Ehtiyac Var

“Bu rübdə avtomobil sektorunun iqtisadi artıma töhfəsinin güclü olmasını təmin etmək üçün GST dərəcələrinə dair təcili olaraq aydınlığa ehtiyacımız var”, – deyə Brar vurğulayır. O əlavə edir ki, davamlı EV sürəti sərnişin elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün 5 faizlik GST-nin saxlanılmasından asılıdır. Bu, BMW Group India kimi oyunçular tərəfindən lokallaşdırmanı və e-mobility investisiyalarını dəstəkləyən kritik bir tədbirdir.

Son hesabatlar vəziyyətin ciddiliyini vurğulayır. ƏMTX-nin dörd dərəcədən ikiyə (5% və 18%) sadələşdirilməsi ƏMTX Şurası vasitəsilə irəliləyir və müzakirələr 3-4 sentyabr tarixlərində keçiriləcək iclasda aparılacaq.

## Vergi İslahatları Bazara Müsbət Təsir Edə Bilər

Fond birjaları artıq müsbət reaksiya verdi: avqustun 18-də bazarlar kiçik avtomobillərə ƏMTX-nin 28 faizdən 18 faizə endiriləcəyi geniş vergi islahatlarına mərc etdikcə avtomobil və istehlakçı səhmləri yüksəldi.

Jefferies də ƏMTX-nin rasionallaşdırılmasında potensial bir fayda görür – vergi endirimləri yollarda qiymətləri 6-8 faiz azalda bilər, bu da xüsusilə iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin və 4 metrdən kiçik avtomobillərin satışını artırır – və FY28-dək iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün sənaye həcminin 10 faiz, minik avtomobilləri üçün isə 8 faiz artacağını proqnozlaşdırır.

Lakin, bir xəbərdarlıq var: EV-lər hazırda aşağı 5 faizlik GST dərəcəsindən faydalanarkən, daxili yanma mühərriki (DYM) ilə işləyən kiçik avtomobillərə daha çox əlçatanlıq gətirən təkliflər vergi fərqini daraltmaqla EV cəlbediciliyini azalda bilər.

Brar əlavə etdi: “GST dərəcələri ilə bağlı aydınlığı sürətləndirmək vacibdir… Biz də ümid edirik ki, elektrik avtomobillərinə doğru davamlı təkan prioritet olaraq təşviq edilməyə davam edəcək və bütün sərnişin elektrikli nəqliyyat vasitələrinə mövcud 5 faizlik GST-nin saxlanılması ilə GST strategiyasında əks olunacaq.”

Rəhbərliyi rəsmi olaraq gələn aydan başlayaraq, BMW Group India ƏMTX Şurasının qarşıdakı qərarlarının ölkənin EV ambisiyalarını dayandırmayacağına, əksinə sürətləndirəcəyinə ümid edir.

24 saat

August 31, 2025
Təchizatçı əməkdaşlığı çeviklik və sürət yaradır

Avtomobil sənayesində Erkən Təchizatçı İştirakı: Rəqabət Üstünlüyü Yaratmaq

Avtomobil sənayesi elektrik nəqliyyat vasitələri, əlaqəli sistemlər və sərt qaydalarla formalaşan sürətli bir transformasiya dövründədir. Belə yüksək sürətli bir mühitdə bazara çıxış müddətini azaltmaq rəqabət üstünlüyü olmaqla yanaşı, həm də sağ qalmaq üçün vacibdir. Buna nail olmaq üçün ən güclü vasitələrdən biri erkən təchizatçı iştirakıdır (ETİ). Bu, təchizatçıların dizaynın ən başlanğıc mərhələlərindən birgə yaradıcılar kimi qəbul edilməsidir.

Erkən Təchizatçı İştirakı (ETİ): Proseslərin Optimizasiyası

“Ənənəvi olaraq, orijinal avadanlıq istehsalçıları (OAİ) spesifikasiyalar tamamlandıqdan sonra təchizatçılarla əlaqə saxlayırdılar. Erkən təchizatçı iştirakında isə biz bu tələbləri onlarla birlikdə müəyyənləşdiririk” – deyə Uno Minda şirkətinin prezidenti və biznes rəhbəri Kartikeya Joshi bildirib. “Bu, bizə həll yollarını tənzimləməyə, daha yaxşı keyfiyyət planlaşdırmağa və tənzimləyici və inteqrasiya ehtiyaclarına başlanğıcdan uyğunlaşmağa imkan verir.”

Dassault Systèmes India şirkətinin satış üzrə baş direktoru Mohammed Azmathullah üçün dəyər düşüncə və proses transformasiyasında yatır. “Transformasiya rəqəmlərlə bağlı deyil. Bu, maraqlı tərəflərin necə əməkdaşlıq etməsi, dəyər əlavə etməyən fəaliyyətləri azaltması və dəyər zənciri boyunca ümumi böyümə ambisiyalarına nail olmaqla bağlıdır.”

Əməkdaşlıq Rəqabət Üstünlüyü Kimi

Uno Minda-da erkən iştirak praktik faydalar təklif edir: işə salmağı planlaşdırmaq, dizaynları uyğunlaşdırmaq və avtomobil elektronikasında artan standartlara uyğunluğu təmin etmək üçün daha çox vaxt. İşıqlandırma, mexatronika və təhlükəsizlik sistemləri istehsal edən 1-ci səviyyəli təchizatçı üçün dizaynın yuxarı axınının bir hissəsi olmaq, məhsulun uğuruna birbaşa təsir edən görünürlük və təsir imkanı verir.

“Erkən təchizatçı iştirakı həm sistem inteqrasiyası, həm də tənzimləyici səviyyələrdə tələbləri detallandırmağa kömək edir” – deyə Joshi izah edib. “Avtomobil elektronikasının və güc elektronikasının nəqliyyat vasitəsi dizaynına yeni təbəqələr əlavə etməsi ilə bu, xüsusilə vacibdir.”

Dassault-un 3DEXPERIENCE platformaları, OAİ, təchizatçılar və mühəndis qruplarının birgə inkişaf edə biləcəyi vahid, təhlükəsiz rəqəmsal mühit təmin etməklə bu əməkdaşlığı problemsiz edir. “Məqsəd təhvildə itirilən vaxtı azaltmaqdır” – deyə Azmathullah bildirib. “Hər kəsi bir platformaya gətirməklə – indi hətta buludda SaaS kimi – biz daha sürətli təsdiqləmə və daha səmərəli istehsal nəticələrinə nail oluruq.”

Hindistanda İnnovasiya: Hindistan və Dünya Üçün

Bosch və ya Continental kimi qlobal 1-ci səviyyəli nəhənglər adətən yuxarı axın tədqiqatlarını və platforma mühəndisliyini Avropada, ABŞ-da və ya Yaponiyada aparır, Hindistan komandaları isə tətbiq mühəndisliyinə diqqət yetirirlər. Uno Minda isə əksinə, bütün sələfi bazar fokusunu əks etdirərək bütün innovasiya prosesini Hindistanda qurub.

“Bizim mandatımız Hindistan üçün, sonra isə Hindistandan dünya üçün innovasiya etməkdir” – deyə Joshi bildirib. “Biz texnologiya trendlərinə baxırıq, OAİ yol xəritələri ilə uyğunlaşırıq və həm yuxarı axın, həm də aşağı axın innovasiyalarının yerli səviyyədə baş verməsini təmin edərək, birbaşa Hindistanda irəli Ar-Ge investisiyaları edirik.”

Bu lokallaşdırma Dassault-un Hindistanın dəyər şəbəkəsini gücləndirmək vizyonu ilə rezonans doğurur. “Hindistanda dizayn, dünya üçün dizayn artıq arzu deyil – bu, baş verir” – deyə Azmathullah qeyd edib. “Bizi sevindirən odur ki, Uno Minda kimi Hindistan təchizatçılarının qlobal OAİ ilə rəqəmsal əməkdaşlıq edərkən yuxarı axın innovasiyalarını irəli apardığını görürük.”

Erkən İştirakda Yaranan Problemlərin Aradan Qaldırılması

ETİ aydın faydalar təklif etsə də, çətinliklər qalmaqdadır. OAİ tez-tez təchizatçıları çox erkən iştirak etdirməkdən çəkinir, məlumat təhlükəsizliyi risklərindən və ya mövcud idarəetmə strukturlarına pozuntulardan qorxurlar. Digərləri ilkin dizaynlar tamamlanmadan əvvəl birdən çox tərəfdaşın cəlb edilməsindən narahatdırlar.

“OAİ bəzən təchizatçıları cəlb etməzdən əvvəl daxili dizaynlarını bitirməyə üstünlük verirlər, lakin bu optimallaşmanı gecikdirir” – deyə Azmathullah müşahidə edib. “Məlumat təhlükəsizliyi və proqram idarəetməsi ilə bağlı narahatlıqlar da qəbulu ləngidir. Xoşbəxtlikdən, platformalar bu gün vahid məlumat modelləri və təhlükəsiz əməkdaşlıq mühitləri vasitəsilə bunları həll edir.”

Uno Minda üçün bu maneələri aradan qaldırmaq etibar qurmaq və dəyər təqdim etməklə bağlıdır. “Hindistanda istehlakçılar daha sürətli işə salınma tələb edirlər və elektronika tərkibi kəskin şəkildə artır” – deyə Joshi bildirib. “Mürəkkəblik daha çox maraqlı tərəflər deməkdir – buna görə də erkən iştirak hər kəsin yüksək keyfiyyətli, bazara uyğun məhsullar çatdırmaq üçün kifayət qədər vaxtının olmasını təmin edir.”

Rəqəmsal Davamlılıq: Yeni Başlanğıc

Hər iki lider rəqəmsal davamlılığın artıq seçim olmadığını qəbul etdi. Azalan zaman çərçivələri və mürəkkəb təchizat zəncirləri ilə dizayn, simulyasiya və istehsal artıq ardıcıl şəkildə baş verə bilməz – onlar təchizatçılar boyunca qoşulmuş şəkildə paralel şəkildə işləməlidir.

“İdeal olaraq, təchizat zənciri boyunca çertyojları, BOM-ları və keyfiyyət parametrlərini problemsiz şəkildə inteqrasiya edən vahid bir platformaya ehtiyacınız var” – deyə Joshi bildirib. “Aqressiv bazar vaxt qrafiklərinə cavab verərkən məhz belə möhkəm məhsul keyfiyyətini təmin edirik.”

“Əvvəllər dizayn və simulyasiya ardıcıl idi” – deyə Azmathullah əlavə edib. “İndi onlar eyni vaxtda, təchizatçı əməkdaşlığı daxilində baş verir. SaaS əsaslı platformalar təkcə davamlılığı deyil, həm də daha güclü təhlükəsizliyi təmin edir, əməkdaşlığı əvvəlkindən daha sürətli və təhlükəsiz edir.”

Nümunə: Hindistanda İstehsal Olunan Kameralar

Uno Minda-nın kamera istehsalına səyahəti erkən iştirakın əhəmiyyətini göstərir. Kameraları yerli səviyyədə istehsal edən bir neçə Hindistan 1-ci səviyyəli təchizatçılardan biri olaraq, yarımkeçiricilər, alətlər və istehsal texnologiyası üzrə qlobal və daxili təchizatçıları idarə etməli idi.

“Kamera xəttimiz üçün kritik təchizatçıları birbaşa dizayn mərhələsindən cəlb etdik” – deyə Joshi xatırladı. “Məhsulla paralel olaraq istehsal xəttini rəqəmsal olaraq layihələndirdik, işçi qüvvəsinin təlimi üçün proto xətlər qurduq və yüksək dəqiqliyə malik istehsal tələblərinə cavab vermək üçün alət təchizatçılarını təkmilləşdirdik.”

Dassault üçün bu cür nümunələr niyə yuxarı axın əməkdaşlığının aşağı axında dividendlər ödədiyini vurğulayır. “Həm məhsulun, həm də istehsal xəttinin rəqəmsal əkizləri tam miqyaslı tətbiqdən əvvəl keyfiyyəti və səmərəliliyi təsdiqləməyə kömək edir” – deyə Azmathullah izah edib. “PPAP və tənzimləyici standartlara vaxtında cavab verərkən investisiyaları məhz belə riskdən azad edirsiniz.”

Dəyər Zənciri Boyunca Etibar Qurmaq

Söhbət həm də daha yumşaq, lakin eyni dərəcədə kritik amillərə çevrildi: ümumi vizyon, etibar və əməkdaşlıq düşüncəsi. Bunlar olmadan, ən yaxşı platformalar və ya proseslər belə həqiqi erkən iştirakı təmin edə bilməzlər.

“Niyyət və etibar əsasdır” – deyə Azmathullah mübahisə edib. “OAİ, təchizatçılar və tərəfdaşlar ümumi proqram idarəetməsinə, əməkdaşlıq iş mühitlərinə və domenlər üzrə MBSE, DFA və DFM təsdiqlərini dəstəkləyən platformalara ehtiyac duyurlar.”

Joshi vurğuladı ki, “niyə” artıq yaxşı başa düşülür – bazara çıxış müddəti və artan elektron məzmun bunu tələb edir. “İndi sual necədir. Mürəkkəb ekosistemlər spesifikasiyalara yaxınlaşmaq və hər bir tərəfdaşa dünya səviyyəli məhsul çatdırmaq üçün vaxt vermək üçün erkən iştirak tələb edir.”

Anlayışdan Təsirə

İnnovasiya dövrləri qısaldıqca, resurslara nə vaxt əl atmaq qərarı həm sənət, həm də elmdir. Uno Minda üçün bu, məhsul yol xəritələrini OAİ ilə uyğunlaşdıran, məhsul-bazar uyğunluğunu yoxlayan və lövbər müştəriləri dəyəri təsdiqlədikdən sonra miqyasını genişləndirən təkrarlanan bir prosesdir.

“İnnovasiyanı müştəri ilə nə qədər tez yoxlasanız, bir o qədər az məyusluq yaşayarsınız” – deyə Joshi bildirib. “Ağrılı nöqtəni aydın şəkildə gördükdən və tələb olunan səriştələri müəyyən etdikdən sonra biz resurslara əl atırıq, lövbər müştəriləri təmin edirik və miqyasını genişləndiririk.”

Azmathullah üçün ən doğru vaxt həmişə “birinci gün”dür. “Məqsəd yeni məhsulun inkişaf dövrünü azaltmaqdırsa, maraqlı tərəflər ən başlanğıcdan cəlb olunmalıdırlar. Planlaşdırma, icra və idarəetmə birlikdə – dizayn, mühəndislik və istehsal boyunca işləməlidir.”

Qarşıda Duracaq Yol

Hindistan Liderlik Danışıqlarının 3-cü bölümü aydın bir mesajı vurğuladı: Hindistanın avtomobil sektorunda erkən təchizatçı iştirakı artıq seçim deyil. Bu, sürətin, keyfiyyətin və rəqabət qabiliyyətinin təməlidir.

“Texniki direktorlar və təchizatçılar olaraq ən böyük fürsətimiz son müştəri üçün mürəkkəbliyi sadələşdirməkdədir” – deyə Joshi əks etdirdi. “Bu, etibar, əməkdaşlıq və birlikdə innovasiya etmək cəsarətini tələb edir.”

“Növbəti sıçrayış rəqəmsal davamlılıq OAİ, təchizatçılar və dilerlər arasında ortaq bir dilə çevrildikdə baş verəcək” – deyə Azmathullah yekunlaşdırdı. “O zaman əməkdaşlıq həqiqətən dizayndan çatdırılmaya qədər innovasiyanı sürətləndirəcək.”

Dialoq gələcəyi siqnalizasiya etdi ki, Hindistanın avto ekosistemi təkcə dünya üçün istehsal deyil, həm də dünya ilə birlikdə – daha sürətli, daha ağıllı və həmişə müştərini əsas tutaraq dizayn edir.

24 saat

August 31, 2025
Bajaj elektrikli motosiklet bazarında beşinci yerə düşdü

Avqust ayı elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri (e2w) bazarında “Bajaj Auto” üçün gözlənilməz hadisələrlə yadda qaldı. Nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı səbəbindən istehsalda yaranan ciddi fasilələr “Bajaj”ın “Ather Energy”, “Ola Electric” və hətta “Hero MotoCorp”dan geri düşməsinə səbəb oldu.

“Bajaj”ın Elektrik Ambisiyalarına Zərbə

Vahan məlumatlarına əsasən, “Bajaj” avqust ayında cəmi 10,000-dən bir qədər çox elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitəsi sataraq e2w bazarında beşinci yeri tutdu. İyul ayına qədər “Bajaj” rahatlıqla ikinci mövqeyi tuturdu, yalnız “TVS Motor Company”dən geri qalırdı və “Ather” və “Ola”dan xeyli öndə idi. Belə olan halda, avqust ayındakı bu geriləmə “Bajaj”ın elektrik ambisiyalarına zərbə vuracaqmı? Aprel və avqust ayları arasında, avqustdakı geriləməyə baxmayaraq, “Bajaj” əvvəlki bazar lideri “Ola”nı üçüncü pilləyə itələyərək ikinci mövqeyini qorumağı bacardı.

“TVS Orbiter” Oyun Dəyişdirici Ola Bilərmi?

E2w bazarı artıq konsolidasiya mərhələsinə keçib və OEM-lər indi bazarın kütləvi seqmentini genişləndirməyə diqqət yetirirlər. “TVS” bu yaxınlarda strateji olaraq 100,000 rupidən aşağı qiymətləndirilən və şəhər sərnişinlərini hədəfləyən elektrikli skuteri “Orbiter”i təqdim etdi. Bu model birbaşa “Ola S1X” və “Ather Rizta”, eləcə də “Bajaj Chetak” və “Hero VIDA V2” ilə rəqabət aparacaq.

“Rizta”nın qiyməti 100,000 rupidən yuxarıdır; “Hero” yeni “VIDA”da Batareyanı Xidmət Kimi (BaaS) variantını təklif edir, “Ola” skuterinin isə fərqli xüsusiyyətləri var. Analitiklərin fikrincə, “Orbiter”in rəqabətədavamlı qiyməti və xüsusiyyətləri, “TVS” brendinin tanınması nəzərə alınmaqla, müştəriləri cəlb etmək üçün güclü bir şans yarada bilər.

“Ather”in Güclü Tərəfi

“Ather Energy” ən azı daha bir ailə skuterini inkişaf etdirmək üçün “EL” adlı yeni bir platforma təqdim etdi (“Ather” hazırda köhnə platformaya əsaslanan “Rizta”nı satır). Analitiklər artıq yeni platformanın şirkət üçün sağlam həcm artımı və bazar payının artması proqnozlarında əhəmiyyətli bir amil olduğunu qeyd ediblər. Yeni platformada qurulan məhsullar, ehtimal ki, “Ather”in kütləvi bazara daxil olmasının siqnalı olacaq və qiymətlər 100,000 rupi psixoloji həddindən aşağı olacaq.

Mənbənin bildirdiyinə görə, yeni platformanın əhəmiyyətli istehsal xərclərinə qənaət etməsi gözlənilir. İyun rübünün nəticələrinin açıqlanmasından sonra İcraçı Direktor və CEO Tarun Mehta analitiklərə bildirmişdi ki, “EL… bazarı genişləndirməyə kömək edəcək, çünki bu, bizim üçün istehsalı daha ucuz olan bir platformadır. O, həm də əsasən yeni müəssisəmizdən istehsal olunacaq ki, bu da daha şaquli inteqrasiya olunmuşdur, buna görə də daha yaxşı montaj xərcləri var. Beləliklə, ümumilikdə “EL” qarşıdan gələn ildə daha əlçatan qiymətli məhsullar üçün qapını açır”. “Ather” şirkətinin sələfi olan “Ola” şirkəti ilə rəqabət davam edir.

“Hero” “VIDA” ilə Ağıllı Hərəkət Etdi

“Hero VIDA” bu ilin iyul ayında ilk dəfə olaraq 10,000 ədəd satış həddini keçdi və avqust ayında bu göstərici artıq 12,000 ədədi ötüb. Mumbayda yerləşən bir broker şirkətinin analitiki bildirib ki, ICE iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarının lideri olan “Hero” elektrikli skuter seqmentinə “gec daxil oldu, lakin nəhayət ki, işini yoluna qoya bilər”.

Digər OEM-lərdə olduğu kimi, onun kütləvi e2w sahəsinə daxil olması qəfil həcm artımına səbəb oldu. “Hero” Batareyanı Xidmət Kimi (BaaS) variantı ilə təklif olunan yeni məhsul “VIDA VX2″nin iki modelini təqdim etdi. BaaS variantı ilkin alış xərclərinin 100,000 rupi həddindən xeyli aşağı qalmasına imkan verir, müştəri tərəfindən aylıq batareya abunə ödənişləri əlavə xərclər kimi nəzərdə tutulur.

Anand Rathidəki səhm araşdırması analitiki Mumuksh Mandlesha əvvəllər bildirmişdi ki, “VIDA”nın bazar payının yaxşılaşmasına səbəb olan əsas amillər “ailə/idman seqmentlərində genişləndirilmiş təkliflər, BaaS ödəniş variantları (əlçatanlığı yaxşılaşdırır) və şəbəkənin genişləndirilməsi (400 şəhər, 600 əlaqə nöqtəsi)”dir.

“Ola”nın Problemləri

Ola FY26 üçün iyun rübünün nəticələrindən sonra səhmdarlara yazdığı məktubda “Biz son bir neçə rübdə strategiyamızı aqressiv nüfuzdan daha balanslaşdırılmış gəlirli artım strategiyasına keçirdik. Sənayenin hazırkı vəziyyəti nəzərə alınmaqla, ilkin hiper artım mərhələsindən sonra sənaye sabitləşir və konsolidasiya olunur və yaxın gələcəkdə başqa bir artım mərhələsi olacaq. Lakin o vaxta qədər oyunçuların əməliyyatlarını həqiqətən konsolidasiya etməsinin vaxtıdır” dedi.

Aggarwal həmçinin bildirib ki, e2w sənayesinin bu maliyyə ilində 20% böyüməsi gözlənilir və “Ola” “sənaye nisbətlərində və ya onlardan yuxarı” böyüyəcək. Diqqət yetirilməli olan əsas göstərici “Ola”nın elektrikli motosiklet həcminin artımıdır.

24 saat

August 31, 2025
Maharaştra və Uttar Pradeş avtomobil satışında liderdir

ICRA anticipates modest passenger vehicle industry growth with 1-4 per cent wholesales increase in FY26, post 1.1 per cent contraction in the April–July period.

Maharashtra and Uttar Pradesh emerged as frontrunners in state-wise vehicle sales in the first quarter of financial year 2025-26 (Q1 FY26), according to data released by the Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) on Friday.

As per the latest data, despite the challenges faced in the previous quarter, Maharashtra grabbed the top position in passenger and commercial sales while Uttar Pradesh led in two-wheeler and three-wheeler sales.

India’s auto industry witnessed subdued performance in April to June quarter of FY26 weighed down by supply chain hurdles, rare earth crisis, US tariffs and more. However, the industry is relying on the upcoming festive season, monsoon season, a better rare earth magnet situation, and the new GST reform expectations to drive the auto sales in the coming months.

State-wise performance

With Maharashtra leading its presence in passenger vehicle sales capturing the highest, 11.8 per cent market share followed by Uttar Pradesh with 11.3 per cent, Gujarat with 7.6 per cent, Karnataka and Haryana managing to capture the fourth and fifth position with 7.2 and 6.8 per cent of market shares, respectively. In total, 10.12 lakh units of passenger vehicles were sold in India where Western Zone has led the segment sales with 3.21 lakh units in total. Maharashtra reported 1.19 lakh units of sales.

Out of 2.23 lakh commercial vehicles sold in the last quarter, Western Zone led the sales by comprising 0.77 lakh unit sales. Maharashtra reported highest sales with 0.32 lakh units with 14.2 per cent market share, followed by Uttar Pradesh a drop to 8.6 per cent, Tamil Nadu to 8.5 per cent, Gujarat 7.9 per cent and Karnataka to 7.5 per cent.

Uttar Pradesh with 17.5 per cent of market share in the previous quarter and 8.18 lakh units sold. Western Zone has again led the segment sales with contributing 14.19 lakh units of sales out of 46.75 lakh sales in total. Followed by Maharashtra with a drop to 10.3 per cent, Tamil Nadu with 7.3 per cent, Bihar with 6.9 per cent and Madhya Pradesh with 6.4 per cent.

The three-wheeler industry was again led by Uttar Pradesh with a sales of 0.21 lakh units. Out of 1.65 units sold in Q1 FY26, Southern Zone led the segment’s sales with 0.52 lakh unit sales. Followed by Maharashtra with 11.5 per cent, Gujarat with 9.4 per cent, Karnataka 8.9 per cent, Telangana with 6.4 per cent market share.

Cautious optimistic outlook

While Q1 sales were muted, SIAM noted that the industry remains cautiously optimistic about the coming quarters, supported by the festive season, a normal monsoon outlook, easing rare earth magnet supply and expectations of GST reforms.

“Rising input cost inflation and global tariff uncertainties remain headwinds, particularly for export-driven auto ancillary players. However, positive macroeconomic and seasonal indicators could aid recovery,” SIAM said in its quarterly update.

ICRA anticipates modest passenger vehicle industry growth with 1-4 per cent wholesales increase in FY26, post 1.1 per cent contraction in the April–July period.

As per a Motilal Oswal Financial Services report, commercial vehicles are expected to increase in mid-single digits, while two-wheelers and tractors might report high-single digit growth.

Join the community of 2M+ industry professionals.

Subscribe to Newsletter to get latest insights & analysis in your inbox.

All about ETAuto industry right on your smartphone!

Hindistanın Avtomobil Satışları: Ştatlar üzrə Liderlər Bəlli Oldu

Hindistan Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyətinin (SIAM) son məlumatlarına əsasən, 2025-2026-cı maliyyə ilinin birinci rübündə (Q1 FY26) ştatlar üzrə avtomobil satışlarında Maharashtra və Uttar Pradeş lider mövqelərə yüksəlib.

Ştatların Performansı

Əldə edilən son məlumatlara görə, Maharashtra sərnişin və kommersiya avtomobil satışlarında liderliyi ələ alıb. Uttar Pradeş isə iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin satışında önə çıxıb.

2026-cı maliyyə ilinin aprel-iyun ayları Hindistanın avtomobil sənayesi üçün çətin dövr olub. Tədarük zəncirindəki problemlər, nadir torpaq böhranı və ABŞ tərəfindən tətbiq olunan tariflər bu sahəyə mənfi təsir göstərib. Sənaye nümayəndələri qarşıdan gələn şənlik mövsümü, musson yağışları, nadir torpaq maqnitləri ilə bağlı vəziyyətin yaxşılaşması və yeni ƏDV islahatları ilə avtomobil satışlarının artacağına ümid edirlər.

Maharashtra sərnişin avtomobillərinin satışında 11.8% bazar payı ilə birinci yerdədir. Uttar Pradeş 11.3%, Gujarat 7.6%, Karnataka 7.2% və Haryana isə 6.8% bazar payı ilə ilk beşlikdə qərarlaşıb. Hindistanda ümumilikdə 10.12 lakh sərnişin avtomobili satılıb. Qərb zonası 3.21 lakh satışla seqmentə rəhbərlik edir. Maharashtra bu zonada 1.19 lakh satış həyata keçirib.

Ötən rübdə satılan 2.23 lakh kommersiya avtomobili arasında Qərb zonası 0.77 lakh satışla lider olub. Maharashtra 0.32 lakh satış və 14.2% bazar payı ilə ən yüksək göstəriciyə nail olub. Uttar Pradeş 8.6%, Tamil Nadu 8.5%, Gujarat 7.9% və Karnataka isə 7.5% bazar payı ilə ilk beşlikdə yer alıb.

Uttar Pradeş ötən rübdə 17.5% bazar payı ilə 8.18 lakh ədəd iki təkərli nəqliyyat vasitəsi satıb. Qərb zonası ümumi satışın 46.75 lakh olduğu bu seqmentdə 14.19 lakh satışla liderdir. Maharashtra 10.3%, Tamil Nadu 7.3%, Bihar 6.9% və Madhya Pradeş isə 6.4% bazar payına sahibdir.

Üç təkərli nəqliyyat vasitələri bazarında da Uttar Pradeş 0.21 lakh satışla liderliyini qoruyub. Q1 FY26-da satılan 1.65 lakh ədəd nəqliyyat vasitəsi arasında Cənub zonası 0.52 lakh satışla seqmentə rəhbərlik edir. Maharashtra 11.5%, Gujarat 9.4%, Karnataka 8.9% və Telangana isə 6.4% bazar payına sahibdir.

Ehtiyatlı Optimizm

Q1 satışları zəif olsa da, SIAM qarşıdakı rüblər üçün ehtiyatlı nikbinliyini qoruyur. Şənlik mövsümü, normal musson proqnozu, nadir torpaq maqnit tədarükünün yaxşılaşması və ƏDV islahatları gözləntiləri bu nikbinliyin əsasını təşkil edir.

SIAM-ın rüblük hesabatında deyilir: “Artan xammal qiymətləri inflyasiyası və qlobal tarif qeyri-müəyyənliyi, xüsusən ixrac yönümlü avtomobil hissələri istehsalçıları üçün əngəl olaraq qalır. Lakin müsbət makroiqtisadi və mövsümi göstəricilər bərpa prosesinə kömək edə bilər.”

ICRA, aprel-iyul dövründə 1-1% azalma qeydə alındıqdan sonra FY26-da sərnişin avtomobili sənayesində 1-4% artım olacağını proqnozlaşdırır.

Motilal Oswal Maliyyə Xidmətlərinin hesabatına əsasən, kommersiya avtomobillərinin satışında orta birrəqəmli artım, iki təkərli nəqliyyat vasitələri və traktorların satışında isə yüksək birrəqəmli artım gözlənilir.

24 saat

August 30, 2025
Təchizatçı əməkdaşlığı çeviklik və sürət yaradır

Burada təqdim olunan mətn əsasında avtomobil sənayesi və Erkən Təchizatçı İştirakı (ETİ) mövzularında peşəkar jurnalist mətninə çevrilmiş məqalə nümunəsi təqdim olunur.

## Rəqabət Üstünlüyü kimi Əməkdaşlıq

Avtomobil sənayesi sürətli dəyişikliklər dövründədir. Elektrikləşmə, əlaqəli sistemlər və sərt qaydalar bu sahəni formalaşdırır. Belə dinamik mühitdə bazara çıxış müddətini azaltmaq rəqabətdə üstünlük əldə etmək üçün vacibdir. Bu məqsədə çatmağın ən təsirli yollarından biri Erkən Təchizatçı İştirakı (ETİ) təcrübəsidir. Bu, təchizatçıları dizaynın ən erkən mərhələlərindən etibarən birgə yaradıcılar kimi qəbul etmək deməkdir.

Əvvəllər avtomobil istehsalçıları (OEM) təchizatçıları spesifikasiyalar tamamlandıqdan sonra cəlb edirdilər. ETİ zamanı isə tələblər birlikdə müəyyənləşdirilir. Bu, həlləri uyğunlaşdırmağa, keyfiyyəti daha yaxşı planlaşdırmağa və tənzimləmə ehtiyaclarına uyğunlaşmağa imkan verir.

Əməkdaşların necə əməkdaşlıq etdiyini dəyişdirmək, dəyər əlavə etməyən fəaliyyətləri azaltmaq və dəyər zənciri boyunca ümumi böyümə ambisiyalarına nail olmaq lazımdır.

## Hindistanda İnnovasiya: Hindistan və Dünya üçün

Bosch və ya Continental kimi qlobal birinci səviyyəli nəhənglər adətən Avropada, ABŞ-da və ya Yaponiyada ilkin tədqiqatlar aparır, Hindistan komandaları isə tətbiqi mühəndisliyə diqqət yetirir. Bunun əksinə olaraq, Uno Minda bütün innovasiya prosesini Hindistanda qurub və əsas bazar diqqətini əks etdirir.

Hindistanın dəyər şəbəkəsini gücləndirmək vacibdir. Hindistanda dizayn etmək, dünya üçün dizayn etmək artıq arzu deyil, reallıqdır. Uno Minda kimi Hindistan təchizatçılarının qlobal OEM-lərlə rəqəmsal əməkdaşlıq edərək ilkin innovasiyaları idarə etməsi çox önəmlidir.

sələfi OEM-lər bəzən təchizatçıları çox tez cəlb etməkdən çəkinirlər, çünki məlumat təhlükəsizliyi risklərindən və ya mövcud idarəetmə strukturlarının pozulmasından qorxurlar. Digərləri ilkin dizaynlar tamamlanmadan əvvəl birdən çox tərəfdaşı cəlb etməkdən narahatdırlar.

## Rəqəmsal Davamlılıq: Yeni Əsas

Hər iki lider razılaşdı ki, rəqəmsal davamlılıq artıq seçim deyil. Azalan vaxt qrafikləri və mürəkkəb təchizat zəncirləri ilə dizayn, simulyasiya və istehsal artıq ardıcıl şəkildə baş verə bilməz. Onlar paralel şəkildə, təchizatçılar boyunca qoşulmuş halda işləməlidir.

İdeal olaraq, təchizat zənciri boyunca rəsmləri, BOM-ları və keyfiyyət parametrlərini problemsiz şəkildə birləşdirən vahid platformaya ehtiyac var. Bu, aqressiv bazar vaxtlarına cavab verərkən məhsulun keyfiyyətini təmin etməyə kömək edir.

Əvvəllər dizayn və simulyasiya ardıcıl idi. İndi onlar eyni vaxtda, təchizatçı əməkdaşlığı ilə birlikdə baş verir. SaaS əsaslı platformalar təkcə davamlılıq deyil, həm də daha güclü təhlükəsizlik təmin edir və əməkdaşlığı əvvəlkindən daha sürətli və təhlükəsiz edir.

## Dəyər Zənciri Boyunca Etibarın Qurulması

Söhbət həm də daha yumşaq, lakin eyni dərəcədə vacib amillərə – ümumi baxış, etibar və əməkdaşlıq düşüncəsinə yönəldi. Bunlar olmadan ən yaxşı platformalar və ya proseslər belə əsl ilkin iştirakı təmin edə bilməz.

OEM-lər, təchizatçılar və tərəfdaşlar ümumi proqram idarəetməsinə, əməkdaşlıq mühitlərinə və MBSE, DFA və DFM təsdiqlərini dəstəkləyən platformalara ehtiyac duyurlar.

24 saat

August 30, 2025
İki təkərli və kiçik avtomobillərin satışı artacaq

Avtomobil Sənayesi üçün Gələn İl Daha Yaxşı Ola Bilər

## Avtomobil sənayesi üçün yeni vergi təşviqləri

Hindistan avtomobil sənayesi yaxın aylarda tələbin artacağını gözləyir. “Jefferies”in hesabatına görə, hökumətin mal və xidmət vergisində (GST) endirim etməsi gözlənilir. Bu qərar avtomobil sənayesi üçün çox müsbət təsir göstərə bilər.

Gözləntilərə görə, yeni vergi siyasəti, xüsusilə iki təkərli nəqliyyat vasitələri və kiçik sərnişin avtomobillərinin qiymətlərini aşağı salacaq. Nəticədə, avtomobil almaq istəyən insanlar üçün daha əlverişli şərait yaranacaq.

## Vergi endirimi Avtomobil sənayesinə necə təsir edəcək?

Hesabatda qeyd olunur ki, GST dərəcələrinin 28%-dən 18%-ə endirilməsi avtomobillərin qiymətlərini 6-8% aşağı sala bilər. Traktorlar üçün isə vergi dərəcəsi 12%-dən 5%-ə endirilə bilər. Bu addım istehlakçıların psixologiyasına müsbət təsir göstərərək, avtomobil almaq istəyənlərin sayını artıracaq.

İki təkərli nəqliyyat vasitələri hazırda 28-31% vergi ilə, 4 metrdən kiçik avtomobillər isə 29-31% vergi ilə satılır. Böyük SUV-lər isə 45-50% vergi yükü daşıyır. Yeni vergi siyasəti bu avtomobillərin qiymətlərini də azaldaraq, satışların artmasına kömək edə bilər.

## Gələcək üçün proqnozlar

Hesabatda hibrid avtomobillərin də vergi dərəcələrinin elektrikli avtomobillərə uyğunlaşdırılması təklif olunur. Elektrikli avtomobillər hazırda yalnız 5% GST ilə satılır. Hibrid avtomobillərin də eyni vergi dərəcəsi ilə satılması onların populyarlığını artıracaq.

“Jefferies” 2026-28-ci illər üçün iki təkərli nəqliyyat vasitələri və sərnişin avtomobillərinin satış həcmini 2-6% artırıb. Proqnozlara görə, iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin satışı illik 10%, sərnişin avtomobillərinin satışı isə illik 8% artacaq. Traktor satışının illik 9% artacağı, yük maşınlarının satışının isə daha yavaş, 3% artacağı gözlənilir.

Son aylarda avtomobil sənayesi zəif tələbatla üzləşib. Aprel-iyul aylarında iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin və sərnişin avtomobillərinin qeydiyyatı cəmi 2-3% artıb. Lakin, “Jefferies” bayram mövsümündə, gəlir vergisindəki endirimlər, likvidliyin artması və gözlənilən GST endirimi ilə satışların artacağını proqnozlaşdırır.

24 saat

August 30, 2025
Hindistanlı alıcılar qiymətdən daha çox keyfiyyət axtarır

Elektromobilləşmə, davamlılıq və qabaqcıl texnologiyalar ətrafında yaranan səs-küyün fonunda, Hindistan avtomobil bazarını fərqləndirən əsas amillərdən biri də münasib qiymətlərlə yüksək keyfiyyətli məhsullara olan tələbatdır.

Hindistanın ucuz avtomobil bazarı olduğu düşüncəsinin əksinə olaraq, əslində alıcılar daha çox dəyər axtarışındadırlar.

Hindistan bazarında dəyər anlayışı

JSW MG Motor India şirkətinin baş kommersiya direktoru Vinay Raina ETAuto-ya bildirib ki, hindistanlılar dəyərini gördükləri təqdirdə qiyməti ödəməkdən çəkinmirlər. O, əlavə edib ki, qlobal avtomobil istehsalçıları üçün Hindistanda uğur qazanmaq, yalnız sələfi güclərinə arxalanmaq əvəzinə, yerli alıcılar üçün fərdiləşdirmədən keçir.

25 ildən artıqdır ki, Hindistan avtomobil sənayesi ilə əlaqəli olan Raina, bu istehlakçı düşüncəsini anlayan OEM-lərin uğur qazandığını qeyd edib.

Elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) sahəsində irəliləyiş

JSW MG Motor India, JSW Group və SAIC-ə məxsus MG Motor arasında birgə müəssisə olaraq, 2025-ci ilin iyul ayında 5,089 ədəd satışla ikinci ən böyük EV oyunçusu olub.

Şirkət, satışları artırmaq üçün yeni sahiblik modellərinə və məhsul innovasiyalarına güvənir. Belə bir addım, müştərilərə avtomobili akkumulyatorsuz almağa və hər kilometr üçün ayrı ödəməyə imkan verən Windsor EV ilə batareya-xidmət kimi (BaaS) modelinin tətbiqi idi.

Raina bildirib ki, insanlar avtomobil almağa alışmışdılar. Maliyyələşdirilə bilən, müstəqil akkumulyatorun təqdimi Hindistanda yeni bir konsepsiya idi. Bu, müştərilərə akkumulyator texnologiyası ilə rahatlaşmağa kömək etdi.

Windsor, həmçinin orta yaşlı, ailə yönümlü, premium görünüşlü EV-də yer, rahatlıq və texnologiya axtaran alıcılara müraciət etmək üçün yerləşdirilib. Strategiya işləyib: BaaS onun satışlarının 10-15 faizini təşkil etməklə, Windsor son 10 ayda ölkənin ən çox satılan EV-si olub.

EV və daxili yanma mühərriklərində (ICE) ambisiya

Raina, JSW MG Motor-un Hindistanın sürətlə böyüyən EV sahəsində liderliyi ələ almağı və ölkənin ən böyük yeni enerji vasitələri markası olmağı hədəflədiyini bildirib. Şirkət EV bazarının təxminən 33 faizinə sahibdir və ümumi minik avtomobili sənayesinin 1-2 faiz payına çatmağı ümid edir.

Windsorla yanaşı, MG-nin yığcam Comet EV-si də erkən skeptisizmə baxmayaraq, cəlbedici olub. Raina qeyd edib ki, ekspertlər bunun Hindistanda işləməyəcəyini demişdilər, lakin bu gün o, ayda 1000-dən çox ədəd satır ki, bu da bir çox əsas modellərdən çoxdur. O, bunu hədəf auditoriyasına güclü dəyər verən sərfəli, şəhərə uyğun EV kimi təsvir edib.

Gələcək təqdimatlarla bağlı Raina, şirkətin həm ICE, həm də EV portfellərinə sadiq qaldığını vurğulayıb. O, heç bir şirkətin ICE-dən EV-yə bu qədər sürətlə keçmədiyini, lakin bunun ICE-ni tərk edəcəkləri mənasını vermədiyini, sadəcə gətirəcəkləri məhsullar baxımından çox düşüncəli olacaqlarını əlavə edib.

Hazırda MG Hector və Astor şirkətin ICE flaqmanları olaraq qalır və onun EV və ICE portfellərinin qarşıdakı aylarda daha da genişlənməsi gözlənilir.

24 saat

August 29, 2025
Hindistan avto sənayesinə yeni tarif tətbiq olunacaq

Manesar avtomobil sektorunda tariflərin təsirinə hazırlaşır.

Tariflərin təsiri və avtomobil komponentləri ixracı

Hindistanın avtomobil sənayesinin əsas mərkəzlərindən biri olan Manesar, ABŞ-ın tətbiq etdiyi 50 faizlik tariflərin təsirinə hazırlaşır. Lakin geyim ixracatçılarından fərqli olaraq, avtomobil komponentləri sənayesi ümumi 50 faizlik tariflə üzləşmir, bu da onlara müəyyən manevr imkanı yaradır.

Mühərrik dayağı, rezin kollar və yüksək gərginlikli polimer izolyatorlar istehsal edən “Stork Rubber Product” şirkətindən Jagdeep Rangar bildirib ki, ABŞ-a avtomobil komponentləri ixracını iki hissəyə bölmək olar: yüngül yük maşınları və minik avtomobilləri üçün tədarüklər 27,5 faizlik tariflə davam edəcək, dəniz, kənd təsərrüfatı (traktorlar kimi), ağır yük maşınları, ağır maşınlar və kranlar üçün komponentlər isə 50 faizlik tariflə üzləşəcək. Mənbələr bildirir ki, daha böyük zərbəni sonuncular alsa da, eyni şirkətlər tez-tez hər iki kateqoriyada hissələr istehsal etdiyi üçün təsir bütün köməkçi müəssisələrdə hiss olunacaq.

Yeni bazarların axtarışı və hökumətdən dəstək gözləntisi

Rangar, hökumətdən müəyyən bir rahatlama əldə etməyə ümid etdiklərini, əks halda alıcılar tərəfindən tələb olunan endirimləri qarşılaya bilməyəcəklərini bildirib. Yeni bazarların tapılmasının asan olmadığını, çünki yeni bir məhsulun hazırlanması təxminən iki il vaxt aparan uzun bir prosesdir. “Avtomobil komponentləri bir gecədə hazırlanmır. Biz alətlərə sərmayə qoymalıyıq, test üçün nümunələr göndərməliyik. Məhsul bazara uyğun olana qədər daha çox addımlar var”, – deyə Rangar, hazırkı vəziyyəti “dəyişkən” kimi xarakterizə edib.

Sələfi Vinnie Mehta, Hindistan Avtomobil Komponentləri İstehsalçıları Birliyinin (ACMA) baş direktoru, 2024-cü ildə ABŞ-a avtomobil komponentləri ixracının 6,6 milyard dollar olduğunu bildirib. “Bunun 3,5 milyard dollarlıq ixracı 25 faiz səviyyəsində davam edəcək. Buraya ABŞ Prezidentinin 26 mart 2025-ci il tarixli 10908 saylı Bəyannaməsi ilə əhatə olunan avtomobillər və kiçik yük maşınları üçün hissələr və komponentlər daxildir. Bu, ABŞ-a ixracımızın təxminən 55 faizini təşkil edir. Qalanı isə 50 faizlik tariflə cəlb olunacaq.”

Sənayenin diversifikasiyası və rəqabət qabiliyyətinin artırılması

Hindistanın avtomobil komponentləri sənayesi təxminən 80 milyard dollardır, bunun 23 milyard dolları ixracdır və ABŞ payı təxminən 8-9 faiz təşkil edir. Mehta əlavə edib ki, təsirin ağırlığı haqqında şərh vermək hələ tezdir. Avropa Birliyi də 7 milyard dollarlıq bir bazardır.

Avto aksesuarları istehsalçısı “GrandPitstop” şirkətinin təsisçisi Nitin G R, şirkətin zərbənin öhdəsindən gəlmək üçün yollar axtardığını bildirib. “Biz daha aşağı tarif yükü ilə ABŞ bazarına çatmaq yollarını araşdırırıq. Göndərişləri üçüncü ölkələr vasitəsilə yenidən yönləndirmək nəzərdə tutulan bir seçimdir.” Sənaye insayderi deyib ki, bir çox şirkət artıq müştəri bazasını digər ölkələrdə şaxələndirməyə başlayıb. “Hindistan şirkətləri Yaxın Şərq, Afrika və Latın Amerikasında genişlənməyi planlaşdırır.” ACMA prezidenti Shradha Suri Marwah deyib: “Bu inkişaf yaxın perspektivdə çətinliklər yaratsa da, rəqabət qabiliyyətinin artırılmasının, dəyər əlavəsinin gücləndirilməsinin və yeni bazarların araşdırılmasının vacibliyini vurğulayır.”

24 saat

August 29, 2025