Mahindra & Mahindra reported total sales of 78,969 vehicles in June 2025, up 14% YoY, driven by strong SUV demand and 18% growth in domestic sales.
Hindistanın avtomobil sektorunda qabaqcıl şirkətlərdən biri olan Mahindra & Mahindra (M&M), 2025-ci ilin iyun ayında ümumilikdə 78,969 nəqliyyat vasitəsi sataraq ötən illə müqayisədə 14 faiz artım əldə edib. Şirkətin SUV seqmenti, daxili bazarda 47,306 ədəd satışla performansını gücləndirməyə davam edib və bu, 2024-cü ilin iyun ayı ilə müqayisədə 18 faiz artım deməkdir. İxrac daxil olmaqla, ümumi faydalı nəqliyyat vasitəsi satışları 48,329 ədəd təşkil edib. İyun ayı rüblük hesabat dövrünün güclü yekunu olub; Mahindra indiyə qədərki ən yüksək rüblük SUV satışlarını qeydə alaraq portfelindəki məhsullara olan davamlı tələbat dinamikasını əks etdirib.
“İyun ayında 47,306 ədəd SUV satışı ilə 18 faiz, ümumi nəqliyyat vasitəsi satışları ilə isə 78,969 ədəd satışla ötən ilin eyni ayı ilə müqayisədə 14 faiz artım əldə etdik,” deyə M&M-in Avtomobil Şöbəsinin baş icraçı direktoru Nalinikanth Gollagunta bildirib. “Rüblük yekun bizim üçün çox müsbət oldu.”
Kommersiya Nəqliyyat Vasitələrinin Satışı
Kommersiya nəqliyyat vasitələri (CV) seqmentində Mahindra daxili bazarda 20,575 ədəd satış həyata keçirib. 2 tonluq yüngül kommersiya vasitələrinin (LCV) satışları 20 faiz azalsa da, 2-3.5 tonluq seqmentdə 4 faiz artım müşahidə olunub. Elektrik modelləri də daxil olmaqla, üçtəkərli nəqliyyat vasitələri kateqoriyasında 8,454 ədəd satışla güclü 37 faiz artım qeydə alınıb.
İxrac əsasən sabit qalıb; Mahindra iyun ayında 2,634 ədəd nəqliyyat vasitəsi ixrac edərək ötən illə müqayisədə 1 faiz artım göstərib. İlin əvvəlindən ixrac 36 faiz artıb ki, bu da şirkətin qlobal mövcudluğunun artmasını bir daha vurğulayır. Ümumi kontekstdə, avtomobil sənayesi Hindistan iqtisadiyyatının əhəmiyyətli hissəsini təşkil edir.
Mercedes son dövrlər Çennai və Mumbay kimi şəhərlərdə Atelier Təcrübəsini təqdim edib.
Mercedes-Benz Hindistan, yüksək seqment müştərilərinin artan tələbatını qarşılamaq üçün eksklüziv pərakəndə satış qrupu yaradıb. Şirkətin idarəedici direktoru və baş icraçı direktoru Santosh İyerin bildirdiyinə görə, indi iki ayrı komanda mövcuddur ki, onlardan biri yalnız xüsusi müştərilərə xidmət edir. Bu kateqoriyadan olan müştərilər qlobal tendensiyaları yaxından izləyir, lüks avtomobil bazarında nə aldıqları barədə daha məlumatlıdırlar və yüksək tələblər irəli sürürlər. Avtomobillərin spesifik konfiqurasiyaları söz mövzusu olduğunda, bu müştəri qrupu üçün ən uyğun həlləri təklif etmək üçün “həqiqətən də yaxşı məsləhətçi yanaşma” tələb olunur.
Yüksək İxtisaslaşmış Komanda
Santosh İyerin sözlərinə görə, bu cür dərin qarşılıqlı əlaqə yalnız brendi sevən, yüksək səviyyədə təlim keçmiş və bacarıqlı şəxslər tərəfindən həyata keçirilə bilər. Hal-hazırda Mercedes-Benzdə yeddi nəfərdən ibarət olan bu komanda eksklüziv müştərilərə xidmət göstərəcək, digər üzvlər isə ənənəvi pərakəndə satış spektrinin digər ucuna diqqət yetirəcəklər.
Müştəri müəyyən bir modeli fərdiləşdirmək istədikdə, müraciət mütəxəssis komandasına ötürülür və onlar məsləhətçi yanaşma tətbiq edirlər. Məsləhətçi müştəri ilə daim əlaqədə qalır və avtomobillərin müxtəlif seqmentləri ilə bağlı daxili səriştələrə dəstək ala bilir. İyer əlavə edib ki, onlar müştəri ilə əlaqə saxlamalı, ehtiyac olduqda satış komandaları ilə görüşlərə getməlidirlər, çünki bir çox müştəri birbaşa onlarla danışmaqda israr edir.
Spesifik Ehtiyacların Qarşılanması
Mütəxəssis komandası xüsusi ehtiyacların qarşılanmasında da mühüm rol oynayır. Onların əsas vəzifəsi koordinasiya, məhsulun mövcudluğu, sifarişlərin yerləşdirilməsi və konfiqurasiya prosesində kömək göstərməkdir. Bəzi avtomobillər tam yığılmış vahidlər olduğu üçün, çatdırılma cədvəlləri göndərmə gecikmələri səbəbindən dəyişdikdə müştərilərə daimi məlumat verilməsi vacibdir.
Santosh İyer vurğulayıb ki, “Mercedes-Benz vizit kartı istənilən qapını aça bilər və qarşılıqlı hörmət mövcuddur. Qarşılıqlı əlaqə səviyyələri yüksəkdir və əsas məsələ bizim tərəfimizdəki şəxsin məhsul haqqında məlumatlı olmasıdır. Əksər müştərilər təvazökardırlar və brendə olan ortaq ehtiras səviyyəsində əlaqə qurduğunuzda hər şey yerinə oturur”. Dilerlər də bu söhbətlərdə iştirak edir, çünki son məqsəd müştəriyə dəstək olmaqdır.
Atelier Təcrübəsi
Mercedes-Benz son dövrlər Çennai və Mumbay kimi şəhərlərdə “Atelier Təcrübəsi”ni təqdim edib. Bu satış məntəqələrində oturacaqdan tutmuş boya çalarlarına, naxışlara və taxta panellərə qədər geniş material çeşidi mövcuddur ki, müştərilər bu böyük portfeli toxunaraq hiss edə bilsinlər. Digər tərəfdən, rəqəmsal seçim mövcuddur ki, müştəri avtomobilin konfiqurasiyasını görə və necə göründüyünü izləyə bilsin. Materiallarla toxunma və hiss etmə təmin olunur, dəyişikliklər zamanı qiymət də göstərilir. Bu proses başa çatdıqdan sonra QR kodu yaradılır və sifarişlər/kommersiya əməliyyatları davam etdirilə bilər.
İyer izah edib ki, bu, səriştəli insanları tələb edir və bizdə ayrıca təlim keçmiş, müştərilərin qayğısına qalan xüsusi yüksək seqment komandası var. Bu təkcə pərakəndə satışda deyil, həm də topdansatışda aydın təşkilatlanma deməkdir. Hər iki sahə üçün idarəetmə modeli müstəqildir və bütün adi Mercedes-Benz diler mərkəzləri bu yeni lüks butik formatına çevrilir. Şirkətin diler tərəfdaşları yaxın iki ildə bu fiziki infrastrukturu tamamilə modernləşdirmək üçün 450 milyon INR investisiya ayırmağı öhdələrinə götürüblər.
Mobil Dəstlər və Brend Strategiyası
Santosh İyer əlavə edib ki, bu yenilənmələr tamamlanana qədər, şirkət mobil dəstlərdən də istifadə edir ki, bunlar müştərinin evinə və ya ofisinə aparıla bilər. Beləliklə, müştəri şouma gəlmədən bütün variantlar arasından seçim edə bilir. Fərdiləşdirmə üzərində pərakəndə və topdansatışda xüsusi bir komanda ilə çox işlər görülür.
Şirkətin əsas inancı budur ki, Mercedes-Benz müştəriləri bütün avtomobilləri alır və hətta xüsusi alıcı belə C və E sinfi seriyalarını seçəcək. İyer qeyd edib ki, “biz kross-pollinasiya etmək istəyirik və onları ayıran bir divar yaratmaq istəmirik, çünki müştəri bizim bütün məhsul çeşidimiz üçün eynidir.”
Santosh İyer deyib ki, “müştəri profillərinə əsaslanaraq, pərakəndə satış tərəfdaşları formatı seçirlər və biz 50 lakh INR-dən 8-10 crore INR-ə qədər brendi əhatə edən dörd markaya sahib olmaqdan xüsusilə məmnunuq.” Əsas müştərinin profili yer seçimini müəyyənləşdirir və pərakəndə satış nümayəndəsinin şəbəkə strategiyası üçün daxili məlumatlarının niyə xüsusilə kritik olduğunu izah edir.
AMG Və Yarış Həvəskarları
Son vaxtlar bazara təqdim edilmiş AMG GT 63 və AMG GT 63 Pro modelləri, artan həvəskarlar qrupunun bu sürüş maşınlarına olan böyük marağını əks etdirir. Santosh İyer bildirib ki, “biz bir sıra yarış tədbirlərini və tərəfdaşlıqları yenidən başlatırıq və bu seqmenti bir çox ilkin adaptasiya edənlərlə irəli sürməyə davam edirik.”
Tədbirdə nümayiş etdirilən bu avtomobil sol sükanlı idi və ilk sağ sükanlı versiya Hindistana müştərilərimizə erkən çatdırılmaq üçün gələcək. “LHD-nin nümayiş etdirilməsinin səbəbi budur. Təbii ki, son tələb nəticəsini gözləməliyik, lakin ilk avtomobillər dördüncü rübdə təhvil veriləcək,” İyer qeyd edib.
Şirkət 2022-ci ildə GT Black Series modelini təqdim edəndə, bir müştəri onu alaraq “möhtəşəm yollarımız” sayəsində 1000 kilometr məsafə qət etmişdi. Sonra o, müxtəlif modellərlə sürət həvəskarları qrupunun hazır olduğu Natrax trekinə getmişdi. İyer bildirib: “Bu, artan bir tayfadır və bir brend olaraq biz bu istəyi yerinə yetirməliyik. Yaş demoqrafiyalarından kənara çıxan gənc və həmfikir müştərilərin artan bir seqmenti var ki, onlar yarışı sevirlər. Onlar həmçinin sürüş təcrübəsinə yüksək dərəcədə diqqət yetirirlər və biz bunu pionerliklə irəli aparmaqdan məmnunuq.”
Özəl Yarış Treklərinin İnkişafı
Bəzi müştərilər, xüsusilə Benqaluru və Koimbatore şəhərlərində özəl yarış trekləri qururlar. Bu, insanların intensiv şəkildə rəqabət apardığı və öz aralarında yarışdığı artan bir icmadır. İyer əlavə edib ki, “bu tendensiya artır və bu gün AMG haqqında ən yaxşı cəhət, təqdim etdiyi praktiki imkanlara görə adi yolda da idarə edilə bilməsidir.”
Bu səbəbdən, müştərilər brendin yalnız trek üçün deyil, həm də uzun həftəsonu səfərləri üçün istifadə edilə biləcəyi bu ikili yanaşmaya üstünlük verirlər. İyerin sözlərinə görə, Mercedes-Benz brendinin gücü kateqoriyalar və seqmentlər arasında genişlənə bilməsindədir.
“Bir tərəfdə lüks avtomobil bazarına aid Maybach, digər tərəfdə isə performanslı AMG var. SUV-lərin zirvəsi olan G-class ilə yanaşı klassik Mercedes-Benz avtomobilləri də mövcuddur,” o deyib. Bütün bu güc aqreqatlarının elektrikləşməsi isə müştərilərə daha geniş seçim imkanı verir.
Avropadakı və Yaxın Şərqdəki müharibələr, habelə tarif təhlükəsi ilə dünyanın qeyri-müəyyənliyə büründüyü bir vaxtda, İyer bunun yeni normal olduğunu və ardıcıl bir dövr gözləməyin uzaqgörənlik olacağını bildirib.
Proqnozlaşdırma Çətinlikləri
“Əvvəlki dövrlərdə 10-20 illik, sonra 5 illik, indi isə 3 illik planlaşdırma cədvəllərimiz olurdu. Bu gün biz yalnız bir illik planları müzakirə edirik, qalanı isə təxminidir, çünki proqnozlaşdırmaq qeyri-mümkün hala gəlib,” o etiraf edib. Geosiyasi vəziyyətdən əlavə, Mercedes-Benzin Hindistan biznesi üçün başqa bir narahatlıq da mübadilə məzənnəsidir. Avroya qarşı 89 INR olduğu halda, hazırda 100 INR-ə çatıb. Təxminən 13%-lik bir aşınma tələbə və qiymətlərə təsir edə bilər, lakin yaxşı xəbər budur ki, RBI faiz dərəcələrini aşağı salıb, bu da avtomobil qiymətləri artarkən belə EMİ-lərin qısaldıla bilməsi deməkdir.
“İl ərzində ilk dəfə olaraq üç dəfə qiymət artımı edirik: yanvar, iyun və indi sentyabr. Bu, dayanmaya bilər, çünki biz hələ də avro ilə 100 INR fərqini bağlamalıyıq və hər şeyin sakitləşəcəyinə ümid edirik,” İyer bildirib.
Şirkətin elektrik avtomobil portfeli də yaxşı nəticələr göstərir və yanvar-may ayları arasında ümumi elektrik lüks avtomobil bazarı 66% böyüyüb, Mercedes-Benz isə 73% artım nümayiş etdirib. Bu seqmentdə EV nüfuzu 11% təşkil edir və Mercedes-Benz dekarbonizasiya gündəliyindən güzəştə gedə bilməyəcəyini qəti şəkildə bildirir. “Nəticədə keçidin sürətini müştəri müəyyənləşdirir,” İyer sözlərini yekunlaşdırıb.
ABŞ Senatı Respublikaçılarından Elektrikli Avtomobillərə Dəstəyə Son
ABŞ Senatının respublikaçı üzvləri cümə gecəsi elektrikli avtomobil satışları və lizinqləri üçün nəzərdə tutulan 7,500 dollarlıq vergi güzəştini və ikinci əl elektrikli avtomobillər üçün 4,000 dollarlıq güzəşti 30 sentyabrdan etibarən ləğv edəcək düzəliş edilmiş vergi və büdcə qanun layihəsini təqdim ediblər. Əvvəlki versiyada yeni satışlar üçün güzəştin qanun layihəsinin imzalanmasından 180 gün, ikinci əl avtomobillər üçün 90 gün sonra bitməsi nəzərdə tutulurdu. Şimali Amerikada yığılmayan və digər tələblərə cavab verməyən lizinqə verilmiş nəqliyyat vasitələri üçün isə güzəşt dərhal başa çatırdı.
Vergi Güzəştləri və Avtomobil Sənayesi
Respublikaçılar elektrikli avtomobillərə qarşı bir sıra cəbhələrdən çıxış edərək, sələfi Co Baydenin iqlim dəyişikliyi ilə mübarizə və emissiyaları azaltmaq məqsədilə elektrikli nəqliyyat vasitələrini və bərpa olunan enerjini təşviq edən siyasətindən geri çəkilmə nümayiş etdiriblər. Nümayəndələr Palatasının versiyası 7,500 dollarlıq yeni elektrikli avtomobil vergi güzəştinin 2025-ci ilin sonuna qədər, 200,000-dən az elektrikli avtomobil satmış avtomobil istehsalçıları üçün isə 2026-cı ilin sonuna qədər davam etməsinə icazə verirdi. Senatın qanun layihəsi həmçinin avtomobil istehsalçıları üçün benzinlə işləyən nəqliyyat vasitələri istehsalını asanlaşdırmaq məqsədilə Korporativ Orta Yanacaq İqtisadiyyatı (CAFE) qaydalarına əməl etməməyə görə tətbiq edilən cərimələri aradan qaldırmağı nəzərdə tutur.
Dəyişikliklər və Maliyyə İSTİSNALARI
Yeni qanun layihəsi ABŞ-da istehsal olunan yeni avtomobillər üçün avtomobil kreditləri üzrə ödənilən faizləri 2028-ci ilədək vergilərdən azad edir, lakin illik gəliri 100,000 dollardan çox olan fərdi vergi ödəyiciləri üçün bu güzəşt mərhələli şəkildə ləğv olunur. Senat respublikaçıları Senat parlamentarisinin qərarından sonra ABŞ Poçt Xidmətini minlərlə elektrikli avtomobil və şarj avadanlığını utilizasiya etməyə məcbur etmək cəhdindən geri çəkiliblər. ABŞ Poçt Xidmətinin Ford e-Transit və Oshkosh Defense tərəfindən istehsal olunan xüsusi Next Generation Delivery Vehicles-dən ibarət 7,200 elektrikli avtomobili var və xidmət bu nəqliyyat vasitələrini utilizasiya etməyin 1.5 milyard dollara başa gələcəyi barədə xəbərdarlıq edib.
ABŞ prezidenti Donald Tramp bu ay Kaliforniyanın 2035-ci ilədək yalnız benzinlə işləyən nəqliyyat vasitələrinin satışını dayandırmaq planını qadağan edən və ABŞ avtomobil bazarının üçdə birini təşkil edən 11 digər ştat tərəfindən qəbul edilmiş qətnaməni imzalayıb.
Nadir Torpaq Maqnitlərinə Dəstək Proqramı Başlayır
Hindistan hökuməti nadir torpaq maqnitləri üçün təşviq proqramı üzərində işləyir və ölkənin Çindən asılılığını azaltmaq məqsədilə daxili istehsal bazasını inkişaf etdirməyə çalışır. Ağır sənaye və polad naziri H. D. Kumaraswamy çərşənbə axşamı bildirib ki, proqramın işə salınması ilə bağlı qərar 15-20 gün ərzində veriləcək. Bir rəsmi nümayəndənin izah etdiyi kimi, “Nadir torpaq oksidləri və nadir torpaq maqnitlərinin qiymətləri arasında cəmi 5% fərq var… Çin maqnitlərin qiymətini çox aşağı saxlamaqla öz inhisarını qorumaq istəyir.”
Rəsmi qiymətləndirmələrə görə, dövlətə məxsus “IREL (Hindistan)” müəssisəsi 1500 ton nadir torpaq elementlərindən maqnit istehsal etmək üçün kifayət qədər xammal tədarük edə bilər. Rəsmi nümayəndənin sözlərinə görə, bu nadir torpaqları nadir torpaq maqnitlərinə çevirmək iki il çəkəcək ki, ölkədə daxili istehsal imkanlarını inkişaf etdirmək mümkün olsun.
Daxili İstehsal Hədəfləri və Çinin Məhdudiyyətləri
Hazırda proqram çərçivəsində təklif olunacaq subsidiyanın həcmini müəyyənləşdirmək üçün maraqlı tərəflərlə məsləhətləşmələr aparılır. Nazir Kumaraswamy qeyd edib ki, “Heydərabadda yerləşən bir şirkət… maraq göstərir. Onlar bu ilin sonuna (dekabr) qədər 500 ton tədarük edəcəklərini vəd ediblər. Mədən naziri ilə müzakirələr aparılacaq.”
Çinin son vaxtlar tətbiq etdiyi ixrac məhdudiyyətləri xüsusilə avtomobil sənayesində genişmiqyaslı pozulmalara səbəb olub. Hökumət və sənaye alternativ tədarük mənbələri axtarışında olsa da, rəsmilər bildirib ki, istehsalın dayanmaması üçün iki həftə əvvəl 30 avtomobil şirkəti Dövlət Xarici Ticarət Baş İdarəsindən Çindən nadir torpaq maqnitləri idxal etmək üçün icazə istəyib.
Aİ-də BEV, HEV və PHEV-lərin birləşmiş satışları may ayında sərnişin avtomobillərinin qeydiyyatında 58.9% təşkil edib ki, bu da 2024-cü ilin may ayındakı 48.9%-dən yüksəkdir.
Tesla-nın Avropadakı yeni avtomobil satışları may ayında illik müqayisədə 27.9% azalıb. Bu azalma bölgədə tam elektrik avtomobil satışlarının 27.2% artdığı bir dövrdə baş verib. ABŞ-ın elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçısının yenilənmiş Model Y-si hələ də brendin mövqeyini yaxşılaşdırma əlaməti göstərmir.
Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının (ACEA) məlumatına görə, ümumilikdə Avropada avtomobil satışları 1.9% artıb. Ən güclü artım şarj edilən hibrid avtomobillər və alternativ yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrində müşahidə olunub.
Niyə vacibdir?
Tesla-nın Avropadakı satışları artıq ardıcıl beş aydır ki, azalmağa davam edir. Bu vəziyyət müştərilərin daha ucuz Çin elektrik avtomobillərinə üz tutması və bəzi hallarda Tesla baş direktoru İlon Maskın siyasətinə etiraz etməsi ilə əlaqədardır.
Tesla-nın Avropadakı bazar payı bir il əvvəlki 1.8%-dən may ayında cəmi 1.2%-ə düşüb. Yenilənmiş Model Y ticarət gərginlikləri fonunda ənənəvi avtomobil istehsalçılarının və Çin rəqiblərinin sürətlə yeni elektrik avtomobillərini bazara çıxarması ilə şirkətin köhnəlmiş model çeşidini yeniləmək məqsədi daşıyır.
Rəqəmlər və Faktlar
ACEA-nın məlumatına görə, may ayında Avropa İttifaqı, Böyük Britaniya və Avropa Azad Ticarət Assosiasiyasında yeni avtomobil satışları aprel ayında qeydə alınan 0.3%-lik azalmadan sonra 1.11 milyon nəqliyyat vasitəsinə yüksəlib.
Çinin dövlətə məxsus SAIC Motor və Almaniyanın BMW şirkətində qeydiyyatlar müvafiq olaraq 22.5% və 5.6% artsa da, Yaponiyanın Mazda şirkətində 23% azalıb.
Təkcə Avropa İttifaqında bu il ümumi avtomobil satışları 0.6% azalıb. Buna baxmayaraq, elektrik avtomobillərinə artan tələbat müşahidə olunur; batareya elektrik (BEV), şarj edilən hibrid elektrik (PHEV) və hibrid elektrik (HEV) nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatları müvafiq olaraq 26.1%, 15% və 19.8% artıb.
May ayında Avropa İttifaqında BEV, HEV və PHEV-lərin birləşmiş satışları sərnişin avtomobillərinin qeydiyyatında 58.9% təşkil edib ki, bu da 2024-cü ilin may ayındakı 48.9%-dən yüksəkdir.
Ən böyük Aİ bazarları arasında İspaniya və Almaniyada yeni avtomobil satışları müvafiq olaraq 18.6% və 1.2% artsa da, Fransa və İtaliyada 12.3% və 0.1% azalıb.
