admin

Tag: #AvtomobilSənayesi

  • 90-ların klassiki yenidən canlanır, başlanğıc qiyməti 1.11 Lakh ₹

    90-ların klassiki yenidən canlanır, başlanğıc qiyməti 1.11 Lakh ₹


    <p>DX+ is powered by a 2.6 kWh LFP battery (supplied by Range-X) and delivers an IDC range of 116 km and a top speed of 90 kmph.</p>
    DX+ is powered by a 2.6 kWh LFP battery (supplied by Range-X) and delivers an IDC range of 116 km and a top speed of 90
    kmph.

    Hindistanın iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarında əhəmiyyətli bir dönüş edən
    Kinetic Engineering Ltd. (KEL) bazar ertəsi
    günü 1990-cı illərin ikonik DX skuterinin elektrik versiyası olan Kinetic DX EV-ni
    təqdim etdi. Elektrikli nəqliyyat vasitələri qolu Kinetic Watts and
    Volts     tərəfindən hazırlanmış və istehsal edilmiş DX EV, iki variantda mövcuddur: DX və DX+, müvafiq olaraq
    ₹1,11,499 və ₹1,17,499 (eks-salon, Pune) qiymətləri ilə.

    Şirkətin rəsmi saytında ₹1,000 geri qaytarıla bilən sifariş məbləği ilə sifarişlər artıq
    açıqdır. Şirkətin bəyanatına görə, çatdırılma 2025-ci ilin sentyabrında başlayacaq, sifarişlər 35,000 ədədlə məhdudlaşdırılacaq.


    O, İtalyan dizaynerləri ilə birlikdə hazırlanıb və Kinetic Assist, səsli xəbərdarlıqlar və Easy Flip sərnişin ayaq
    dayanacağı kimi seqmentdə ilk olan xüsusiyyətlərlə inteqrasiya olunub. Şirkət bildirib ki, DX EV-nin əsas
    özəlliyi, öz sinfində ən böyük olan və iki dəbilqə və əlavə əşyaları saxlamağa qadir olan 37 litrlik oturacaqaltı
    anbarıdır. “Əfsanəvi Kinetic DX milyonlarla insanın qəlbində daimi yer qazandı” dedi Kinetic India-nın vitse-sədri
    Ajinkya Firodia. “Bu ikonu canlandırmaq etibarlılığı və innovasiyanı gələcəyə hazır formatda yenidən təqdim etmək
    demək idi. Yeni DX, Kinetic üçün və Hindistanın elektrik mobillik mənzərəsi üçün cəsarətli yeni bir fəslin
    başlanğıcını qoyur.”

    Performans və xüsusiyyətlər

    DX+, 2,6 kWh LFP batareyası (Range-X tərəfindən təmin edilir) ilə təchiz edilib və 116 km IDC məsafəsi və 90 km/saat
    maksimum sürət təmin edir. O, həmçinin K-Coast regenerativ texnologiyasına, 60V sisteminə və üç sürmə rejiminə malikdir
    — Məsafə, Güc və Turbo.

    Skuter 4,8 kVt pik gücü istehsal edən BLDC mərkəz mühərriki, 220 mm ön disk əyləci, teleskopik ön asqı, tənzimlənən
    arxa amortizatorlar və kombi əyləc sistemi ilə təchiz edilib.

    DX+ beş rəngdə — Qırmızı, Mavi, Ağ, Gümüşü və Qara rənglərdə əlçatan olacaq, DX variantı isə Gümüşü və Qara rəngdə
    olacaq. E-skuter Kinetic-in Punedəki obyektində istehsal olunacaq. Şirkət artıq EV biznesinə ₹72 crore sərmayə
    qoyub və DX platformasını genişləndirmək üçün əlavə ₹177 crore vəsait ayırıb.

    • 28 İyul 2025 saat 14:48 İST-də nəşr olundu


    2M+ sənaye mütəxəssislərindən ibarət icmaya qoşulun.

    Ən son fikirləri və təhlilləri qutunuzda əldə etmək üçün Bülletenə abunə olun.

    Bütün ETAuto sənayesi birbaşa smartfonunuzda!




    Sələfi

    24 saat

  • Britaniya lüks avtomobilləri Hindistana daxil olur

    Britaniya lüks avtomobilləri Hindistana daxil olur

    Burada təqdim olunan mətn əsasında yüksək səviyyəli avtomobillər və ticarət razılaşması mövzularında peşəkar jurnalist mətninə çevrilmiş məqalə təqdim olunur.

    ## Hindistan və Böyük Britaniya arasında Ticarət Razılaşması: Lüks Avtomobil Bazarına Yeni Nəfəs

    Hindistan və Böyük Britaniya arasında imzalanan ticarət razılaşması (sələfi olan) hərtərəfli iqtisadi və ticarət əməkdaşlığı sazişi, yüksək səviyyəli avtomobillər bazarında yeni imkanlar yaradır. Baş nazir Narendra Modinin Böyük Britaniyaya rəsmi səfəri zamanı imzalanan bu saziş, ölkəyə idxal olunan lüks avtomobillərin əlçatanlığını artıracaq.

    Sazişə əsasən, Tarif Kvota Mexanizmi (TQM) tətbiq olunur. Bu mexanizm, kvota əsaslı sistem üzrə 15 il ərzində gömrük rüsumlarının tədricən azaldılmasını nəzərdə tutur. Nəticədə, Aston Martin, Jaguar Land Rover, Rolls-Royce, Bentley və McLaren kimi məşhur Britaniya markalarının yüksək səviyyəli avtomobilləri Hindistan bazarında daha sərfəli qiymətlərlə təklif olunacaq.

    ## Rüsumların Azaldılması və Onun Potensial Təsirləri

    Grant Thornton Bharat şirkətinin tərəfdaşı Saket Mehra bildirib ki, Böyük Britaniyada istehsal olunan sərnişin avtomobillərinə tətbiq olunan idxal rüsumlarının 100%-dən 10%-ə endirilməsi, Britaniya lüks avtomobillərinin Hindistanda daha əlçatan olmasına şərait yaradacaq. 2024-cü maliyyə ilində Hindistanın Böyük Britaniyadan təxminən 78.3 milyon dollarlıq sərnişin avtomobili idxal etdiyi nəzərə alınsa, yeni tarif rejimi altında bu rəqəmin əhəmiyyətli dərəcədə artacağı gözlənilir.

    Saziş, həmçinin elektrik və hibrid avtomobillər üçün xüsusi kvota nəzərdə tutur ki, bu da Böyük Britaniya istehsalında baş verən dəyişiklikləri əks etdirir. Komponentlər sahəsində isə Hindistan 2024-cü maliyyə ilində Böyük Britaniyaya 191.6 milyon dollarlıq avto hissələri ixrac edib və təxminən 138.6 milyon dollarlıq idxal həyata keçirib. Tariflərin azaldılması bu ticarət axınını daha da gücləndirəcək.

    ## Ticarət Razılaşması və CBAM Təhlükəsi

    Böyük Britaniyanın Hindistana avto hissələri və mühərriklər ixracının təxminən 190 milyon funt sterlinq (240 milyon dollar) artacağı proqnozlaşdırılır ki, bu da qarşılıqlı faydanı göstərir. Lakin Saket Mehra, Böyük Britaniyanın Karbon Sərhəd Düzəlişi Mexanizminin (CBAM) tətbiqinin kritik əhəmiyyət daşıdığını qeyd edib. Əgər Hindistan ixracı CBAM rüsumları ilə üzləşməyə davam edərsə, Böyük Britaniya malları Hindistana rüsumsuz daxil olarkən, Hindistanın ticarət razılaşmasından əldə etməyi gözlədiyi faydalara təsir göstərə bilər.

    ## Tamamlanmış Qurğuların İdxalı

    Məlumata görə, Jaguar və Land Rover (JLR) markalarının Hindistanda satılan avtomobillərinin təxminən 40%-i Böyük Britaniya və ya Avropadakı digər istehsal müəssisələrindən tam hazır vəziyyətdə (CBU) idxal olunur. Bu CBU-ların idxalı ticarət razılaşmasından əhəmiyyətli dərəcədə faydalana bilər. Ötən maliyyə ilində (2025) JLR Hindistanda 6,183 ədəd avtomobil sataraq, illik 40% artım göstərib. Digər tərəfdən, Hindistanda başlanğıc qiyməti 3.29 crore ₹ olan Aston Martin 2024-cü ildə təxminən 22 ədəd, Rolls Royce isə 2023-cü ildə 60 ədəd avtomobil satıb.

    Eyni zamanda, Tata-ya məxsus JLR, Hindistanda avtomobil istehsalının lokallaşdırılmasını artırmağı planlaşdırır. Tamil Nadu fabrikində istehsalın 2026-cı ilin əvvəlindən başlaması gözlənilir. Hindistanda əhəmiyyətli həcmdə satış edən JLR, avtomobil kateqoriyasında ticarət razılaşmasının ən böyük faydalanıcısı olacağı gözlənilir.

    SIAM-ın prezidenti və Tata Passenger Vehicles Ltd & Tata Passenger Electric Mobility Ltd-nin idarəedici direktoru Shailesh Chandra bildirib ki, bu ticarət razılaşması Hindistanın inkişaf etmiş ölkələrlə iqtisadi əlaqələrinin gücləndirilməsində əhəmiyyətli bir addımdır. Onun sözlərinə görə, Hindistan hökumətinin avtomobil sektoru tarifləri ilə bağlı öhdəlikləri düşünülmüş balansı əks etdirir – istehlakçı maraqlarını nəzərə alır və eyni zamanda Hindistan sənayesinin geniş məqsədlərini dəstəkləyir.

    Sazişin təfərrüatları hələ tam olaraq aydınlaşdırılmayıb, lakin Böyük Britaniyadan gələn lüks avtomobillərə olan tələbin necə dəyişəcəyi maraqla gözlənilir.

    24 saat

  • Qlobal avto istehsalçılar tərəddüd edir, tətbiqlər ləngiyir

    Qlobal avto istehsalçılar tərəddüd edir, tətbiqlər ləngiyir

    Hindistanın Elektrik Avtomobil İstehsalı Siyasətinə Maraq Azdır

    Heç Bir Müraciət Olmayıb

    Hindistan hökumətinin ölkədə elektrik avtomobil istehsalını təşviq etmək üçün başlatdığı siyasətə hələlik heç bir şirkət müraciət etməyib. İyul ayında təqdim olunan “Hindistanda Elektrik Sərnişin Avtomobillərinin İstehsalının Təşviqi Planı” (SPMEPCI) portalı hələ də boşdur. Ağır Sənaye Naziri H. D. Kumaraswamy bir neçə qlobal avtomobil istehsalçısının bu siyasətə maraq göstərdiyini desə də, nazirliyin dövlət katibi B. Srinivasa Varma Lok Sabhaya verdiyi yazılı cavabda iyulun 16-na kimi heç bir müraciətin olmadığını bildirib. Müraciət portalı bu ilin oktyabr ayının 21-nə kimi açıq qalacaq.

    Səbəblər Araşdırılır

    Bəs, bu siyasət uğursuzluğa düçar olubmu? Avtomobil sənayesinin yüksək səviyyəli rəhbərlərindən biri bildirib ki, Hyundai Motor India, Kia India, Volkswagen Group və Toyota kimi bir neçə avtomobil istehsalçısı bu sxemdə iştirak etmək üçün təkliflərini direktorlar şurasına təqdim edib. Onun sözlərinə görə, hələlik bu siyasətə nə qədər müraciət olacağını söyləmək tezdir.

    İnvestisiya Qərarları Zaman Tələb Edir

    Rəsmilər qeyd edir ki, bu cür böyük qərarlar böyük investisiyalar tələb etdiyindən zaman alır. Bundan əlavə, siyasətdə nəzərdə tutulan yerli əlavə dəyər (DVR) tələbi üçün qlobal mərkəzi ofislərdən çoxsaylı təsdiqlər lazımdır. Bir çox avtomobil istehsalçısı onsuz da elektrik avtomobilləri üçün yeni montaj xətləri qurmağı planlaşdırırdı, buna görə də onlar hələ də siyasətin təsirlərini ən yüksək səviyyələrdə müzakirə edirlər.

    Siyasətin Detalları

    SPMEPCI, iştirak edən avtomobil istehsalçısından Hindistanda elektrik avtomobil istehsalı müəssisəsi qurmaq üçün minimum 4150 crore ₹ (500 milyon dollar) investisiya qoymağı tələb edir. İstehsalçı həmçinin ərizə ilə birlikdə ən azı 4150 crore ₹ (500 milyon dollar) məbləğində bank zəmanəti təqdim etməlidir. İstehsalçı üç il ərzində 25 faiz, beş il ərzində isə 50 faiz DVA-ya nail olmalıdır. Avtomobil istehsalından minimum 10,000 crore ₹ qlobal qrup gəliri və minimum 3000 crore ₹ məbləğində əsas vəsaitlərə (ümumi blok) qlobal investisiyası olan istehsalçılar uyğundur.

    Qəhvəyi Sahə İnvestisiyalarına İcazə Verilir

    Yerli avtomobil istehsalçılarının təzyiqindən sonra qəhvəyi sahə investisiyalarına da icazə verilib. Bu, yerli şirkətlərin Hindistanda istehsal etməyə görə fayda əldə edən qlobal şirkətlərlə rəqabətdə geri qaldığına dair narazılıqlarından sonra baş verib. Lakin qəhvəyi sahə investisiyaları yalnız istehsalçı yeni istehsal müəssisəsi ilə mövcud istehsal müəssisəsi arasında aydın fiziki sərhəd olduqda etibarlıdır; investisiya və digər meyarlar qlobal istehsalçılar üçün olduğu kimi qalır.

    Güzəştli İdxal İmkanları

    Hindistanda elektrik avtomobilləri istehsal etmək və beş il ərzində yerli mənbə səviyyəsinə 50 faiz çatmaq öhdəliyi müqabilində istehsalçıya qlobal fabriklərindən müəyyən sayda yüksək dəyərli avtomobili (qiyməti 35,000 dollardan yuxarı) 15 faiz güzəştli rüsum dərəcəsi ilə idxal etməyə icazə veriləcək.

    sələfi

    Çətin Şərtlər

    Yerli avtomobil istehsalçılarından birinin fikrincə, siyasət yalnız güzəştli idxala icazə verilməsi ilə demək olar ki, qeyri-mümkün şərtlər qoyub. Birincisi, istehsalçının torpağa qoyduğu investisiya – adətən əhəmiyyətli məbləğ – bu siyasətə əsasən tələb olunan ümumi investisiyadan xaric edilib. İkincisi, ciddi DVA hədəflərinə çatılmadığı təqdirdə cərimələr müəyyən edilib.

    Yüksək Giriş Bariyeri

    Həmçinin, yüksək giriş bariyeri – avtomobil biznesindən 10,000 crore ₹ qlobal gəlir və 3000 crore ₹ dəyərində qlobal əsas vəsaitlər – daha kiçik yerli EV istehsalçılarını uyğunsuz edir. İdxal rüsumunun azaldılması yalnız yüksək dəyərli CBUs-a aiddir və qlobal istehsalçıları yüksək səviyyəli EV modellərini Hindistan bazarında test etməyə təşviq edir. Bu, yerli istehsalçıları necə təşviq edəcək?

    Tesla Uzaqlaşdı

    SPMEPCI, bütün məqsədlər üçün, ötən ilin mart ayında, 2024-cü il ümumi seçkilərindən bir neçə gün əvvəl, Amerika elektrik avtomobil nəhəngi Tesla-nı cəlb etmək üçün həddindən artıq tələskənliklə elan edildi. Siyasətin çox hissəsi Tesla-nın tələbinə uyğunlaşdırılmışdı. Lakin Tesla tərəddüd etdiyinə görə, siyasətə əsasən faktiki qaydalar daha 15 ay ərzində ortaya çıxmadı. Bütün bu müddət ərzində Ağır Sənaye Nazirliyində heç bir rəsmi şəxs siyasətin və sonrakı qaydaların Tesla-nın yaşıl işığını gözlədiyini etiraf etmədi.

    Siyasət Zərurəti

    Hindistanın elektrik avtomobillərinə doğru irəliləyişi sərnişin avtomobil (PV) bazarına gəldikdə olduqca zəif olub. 2025-ci maliyyə ilində ölkədə satılan hər 100 PV-dən (avtomobil, mikroavtobus və SUV) 3-ü belə elektrikli deyildi. Bir çox sənaye mənbələri bildirib ki, Baş Nazirin Ofisi (PMO) siyasətə çoxsaylı maneələrə baxmayaraq və hətta Tesla Hindistanın irəliləyişinə məhəl qoymadıqdan sonra belə SPMEPCI-ni təşviq etməkdə əsas rol oynayıb. PMO, bəlkə də, elektrik avtomobillərin payının əhəmiyyətli dərəcədə artırılmasını və əvvəlkindən daha sürətli bir şəkildə mühəndislik etmək istəyir. Lakin qlobal istehsalçılara idxal rüsumu güzəştlərinin təklif edilməsi – bu, bəzi illər ərzində yüksək səviyyəli məhsullarını Hindistan bazarında test etməyə imkan verə bilər – onların satışını təşviq etmədən (hökumətin iki təkərli və digər nəqliyyat vasitələri kateqoriyaları üçün etdiyi kimi) bu məqsədə çatmaq üçün kifayət edəcəkmi, hələ də bəlli deyil.

    24 saat

  • Avtomobil sənayesində yenilik

    Avtomobil sənayesində yenilik

    Hindistan və Böyük Britaniya arasında əldə olunan ticarət sazişi avtomobil sənayesinə fayda verəcək

    Hindistan və Böyük Britaniya arasında əldə olunan hərtərəfli iqtisadi və ticarət sazişi (CETA) Hindistanın avtomobil və avto komponentləri sənayesi üçün yeni üfüqlər açır. Tariflərin ləğvi və peşəkar mobilliyin asanlaşdırılması qlobal inteqrasiya üçün əlverişli imkanlar yaradır.

    Tarifsiz Ticarət Sazişi: Yeni İmkanlar

    Hindistanın ticarət və sənaye naziri Piyuş Qoyal və Böyük Britaniyanın biznes və ticarət üzrə dövlət katibi Jonathan Reynolds tərəfindən imzalanan saziş Hindistan ixracatının 99 faizi üçün, o cümlədən avtomobil, mühəndislik məhsulları və elektrikli nəqliyyat vasitələri komponentləri kimi əsas seqmentlər üçün gömrük rüsumsuz girişi təmin edir. Bu addım Hindistanın Britaniya bazarında, xüsusən yüksək dəyərli avto komponentlər, elektrikli nəqliyyat vasitələri alt qovşaqları və Böyük Britaniyanın davamlılıq məqsədlərinə uyğun olan yüksək dəqiqlikli mühəndislik hissələri üçün rəqabət qabiliyyətini artıracaq.

    Sələfi Mahindra Group-un baş icraçı direktoru və MD-si Dr. Aniş Şah deyir: “Hindistan və Böyük Britaniya arasında əldə olunan ticarət sazişi qlobal iqtisadi mənzərədə dönüş nöqtəsidir. Mahindra olaraq biz belə sərhədlərarası tərəfdaşlıqların iqtisadi potensialı açacağına, yüksək keyfiyyətli iş yerləri yaradacağına və yaşıl mobillik və qabaqcıl istehsal kimi gələcəyə yönəlmiş sahələrdə tərəqqini sürətləndirəcəyinə inanırıq.”

    Daha Geniş Bazar Əlçatanlığı, Daha Rahat Mobillik

    Saziş, mühəndislər, dizaynerlər və Ar-Ge mütəxəssisləri də daxil olmaqla, Hindistan avtomobil mütəxəssisləri üçün dəstək təklif edir. Razılaşmaya liberallaşdırılmış viza prosesləri və sadələşdirilmiş giriş kateqoriyaları daxildir və ən əsası, Hindistan mütəxəssislərini və onların işəgötürənlərini İkiqat Töhfə Konvensiyası çərçivəsində üç ilə qədər Böyük Britaniyanın sosial təminat töhfələrindən azad edir. Bunun Hindistan firmaları üçün xərc rəqabət qabiliyyətini yaxşılaşdıracağı və xüsusən texniki xidmətlər, dizayn dəstəyi və innovasiya funksiyaları ilə məşğul olanlar üçün daha güclü B2B tərəfdaşlıqlarını asanlaşdıracağı gözlənilir.

    Piyuş Qoyal bildirib ki, CETA avto komponentlər və mühəndislik malları da daxil olmaqla, əsas Hindistan sektorları üçün tarifsiz girişi təmin edir. O, həmçinin qeyd edib ki, bu, qlobal dizayn və texnologiya şəbəkələrindən asılı olan avtomobil sənayesi kimi sahələr üçün vacib olan ixtisaslı mütəxəssislərin daha rahat hərəkətini təmin edir.

    Avtomobil Sektoru Ticarət Hədəflərinin Mərkəzində

    Hazırda Hindistan-Böyük Britaniya ikitərəfli ticarəti 56 milyard dollar təşkil edir. Hər iki ölkə 2030-cu ilə qədər ticarəti iki dəfə artırmaq hədəfini qarşıya qoyub və avtomobil sektorunun əsas töhfə verəcəyi gözlənilir. Böyük Britaniya Hindistan elektrikli nəqliyyat vasitələri firmaları, mühəndislik konsaltinq şirkətləri və İT-əsaslı avtomobil xidmətləri üçün əsas istiqamət olaraq qalır.

    ACMA prezidenti Şradha Suri Marvah bildirib ki, CETA Hindistan avto komponent sektoruna ixrac imkanlarının artırılması və xüsusən elektrik mobilliyi, dəqiq mühəndislik və yüngül materiallar sahələrində tənzimləyici proseslərin sadələşdirilməsi yolu ilə fayda verəcək. O, sənayenin onurğasını təşkil edən mikro, kiçik və orta müəssisələrin (MKOBM) əhəmiyyətli dərəcədə qazanacağını da əlavə edib.

    Razılaşmaya həmçinin qeyri-tarif maneələrinin azaldılması, davamlı istehsalın dəstəklənməsi və innovasiya əsaslı əməkdaşlığın təşviqi ilə bağlı müddəalar daxildir ki, bu da Hindistanın təmiz mobilliyə keçidi üçün getdikcə daha aktualdır.

    OEM-lər, MKOBM-lər və elektrikli nəqliyyat vasitələri startapları üçün bu saziş əməliyyatları genişləndirmək, yeni ixrac bazarlarına daxil olmaq və yaşıl və ağıllı nəqliyyat həllərinin qəbulunu sürətləndirmək üçün imkanlar yaradır.

    Ostara Advisors-un baş icraçı direktoru və qurucusu Vasudha Madhavan deyib: “Hindistan-Böyük Britaniya ticarət sazişi iqlim texnologiyası sektoru üçün əhəmiyyətli bir addım olduğunu göstərir, daha proqnozlaşdırıla bilən bir siyasət mühiti təklif edir və uzunmüddətli investisiyaları təşviq edir. O, elektrik mobilliyi, yaşıl hidrogen və iqlimə davamlı infrastruktur sahələrində daha dərin tərəfdaşlıq üçün yol açır.

    24 saat

  • Süni intellekt, elektrikləşmə və avtomatlaşdırılmış testlərin yüksəlişi

    Süni intellekt, elektrikləşmə və avtomatlaşdırılmış testlərin yüksəlişi

    Avtomobil Sənayesində Yeniliklər: Elektrikləşmə, Süni İntellekt və Təhlükəsizlik Standartları

    Avtomobil dünyası getdikcə daha ağıllı, təmiz və əlaqəli bir gələcəyə doğru irəliləyir. Bu həftəki yeniliklər də sənayenin mürəkkəbliyi innovasiya ilə qəbul etdiyini göstərir. Yamaha-nın elektrikləşməyə çoxşaxəli yanaşmasından tutmuş, Hindistanın süni intellektlə gücləndirilmiş elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) ekosisteminin böyüməsinə və avtonom texnologiyalar üzərində daha sərt nəzarətə dair qlobal çağırışlara qədər, mənzərə sürətlə dəyişir. ETAuto, mobilliyin növbəti mərhələsini formalaşdıran əsas trendləri, texnologiyaları və çevrilmələri bir araya gətirir.

    Yamaha-nın Büyümə Yolunda Elektrikləşmə Sadəcə Bir Zolaqdır

    Yamaha, inkişaf etməkdə olan bazarlarda böyüməyə dair şaxələndirilmiş bir yanaşma araşdırır. Elektrikləşmə, daha geniş strategiyasının yalnız bir hissəsini təşkil edir. Şirkət, vahid bir yanaşma yerinə, bazarın ehtiyaclarına uyğunlaşdırılmış daxili yanma mühərriki (ICE), hibrid və EV variantları arasında tarazlıq yaradır.

    Ağıllı İnfrastruktur: Maharashtra Altı Ədəd Avtomatlaşdırılmış Nəqliyyat Vasitələrinin Test Stansiyasını İşə Salır

    Rosmerta Technologies, nəqliyyat vasitələrinin uyğunluq və yararlılıq yoxlamalarını asanlaşdırmaq və modernləşdirmək üçün Maharashtra-da altı ədəd avtomatlaşdırılmış nəqliyyat vasitələrinin yoxlama mərkəzini istifadəyə verdi. Bu, mobillikdə rəqəmsal idarəetməyə doğru irəliləyişi gücləndirir.

    Süni İntellekt Hərəkətdə: Hindistanın EV Ekosistemi Ağıllı Texnologiya Oyunçularını Cəlb Edir

    MediaTek, Hindistanın yeni nəsil EV-lərinin əsas təminatçısı olaraq mövqeyini gücləndirir. Şirkət, ölkənin unikal ehtiyaclarına uyğunlaşdırılmış süni intellekt və yüksək performanslı hesablama platformaları təklif edir. Eyni zamanda, Spyne, istifadə edilmiş avtomobil dilerləri üçün əməliyyat səmərəliliyini artırmaq məqsədilə VINNIE adlı süni intellekt köməkçisini təqdim etdi.

    Qlobal Diqqət Mərkəzi: Özü Sürən Texnologiyalar Üzərində Nəzarət Güclənir

    ABŞ-da federal avtomobil təhlükəsizliyi üzrə namizəd, etibarlılıq və şəffaflıqla bağlı artan narahatlıqlar fonunda, avtonom idarəetmə sistemləri üzərində daha sərt nəzarətə çağırdı. Bu addım, Tesla sürücüsünün Autopilot-un ölümcül qəzanın qarşısını ala bilmədiyi barədə verdiyi ifadədən sonra atıldı.

    Daha Ağıllı Yolların Xəritələnməsi: Genesys DIGIPIN-i 2D və 3D Xəritələrdə İnteqrasiya Edir

    Genesys International, Hindistan üzrə 2D və 3D məkan məlumatlarının dəqiqliyini və interaktivliyini artıraraq, DIGIPIN texnologiyasını milli xəritəçəkmə həllərinə inteqrasiya etdi. Bu yeniləmə daha ağıllı şəhər planlaşdırılması, logistika və avtonom naviqasiya çərçivələrini dəstəkləyir.

    Avtomobil texnologiyası sahəsindəki sürətli inkişafı izləmək üçün həftəlik analizlər, trendlər və dərin araşdırmalar üçün ETAuto-nu izləyin.

    Bu xəbər bülleteni haqqında nə düşündüyünüzü bilmək istərdik! Rəy və təklifləriniz təkmilləşməyimizə və sizin üçün əhəmiyyətli məzmunu çatdırmağımıza kömək edir.

    24 saat

  • Çin avtomobil istehsalçıları Avropada bazar payını artırır

    Çin avtomobil istehsalçıları Avropada bazar payını artırır

    Avropada Avtomobil Satışları Azalıb, Çin Markaları Bazarda Möhkəmlənir

    ## Çin avtomobil şirkətləri Avropa bazarında irəliləyir

    Avropada yeni avtomobil qeydiyyatı iyun ayında 4,4% azalaraq 1,25 milyon ədədə düşüb. “Jato Dynamics” şirkətinin məlumatına görə, Çin avtomobil istehsalçıları Avropa bazarında sələfi olan Avropa markalarını sıxışdırır.

    ## Avropa bazarında Çin avtomobil markalarının yüksəlişi

    Ümumi tələbin azalmasına baxmayaraq, Çin avtomobil markaları Avropa bazarında rekord paya sahib olublar. Bu, ənənəvi olaraq Avropa və Amerika markalarının dominant olduğu bazarda əhəmiyyətli dəyişiklik deməkdir. Çin markalarının əlverişli qiymətləri və elektromobillərə keçid bu uğurda mühüm rol oynayır.

    ## Rəqəmlərlə ifadə olunan bazar payı

    Çin markaları 2025-ci ilin ilk yarısında Avropa bazarının 5,1%-ni ələ keçirərək, ümumi bazar payını demək olar ki, iki dəfə artırıblar. Bu göstərici ilə onlar “Mercedes-Benz”i (5,2%) geridə qoymağa çox yaxınlaşıblar. Çin avtomobillərinin qeydiyyatı ilin əvvəlindən 91% artıb. “BYD”, “Jaecoo”, “Omoda”, “Leapmotor” və “Xpeng” bu yüksəlişdə əsas rol oynayan markalardır. Təkcə “BYD” 2025-ci ilin ilk altı ayında 70 500 ədəd avtomobil qeydiyyatdan keçirib ki, bu da ötən illə müqayisədə 311% artım deməkdir.

    ## “Stellantis” və “Tesla” geriləyir

    “Stellantis” əsas avtomobil istehsalçıları arasında ən böyük bazar payı itkisinə məruz qalıb – 16,7%-dən 15,3%-ə düşüb. İkinci ən böyük azalma isə “Tesla”da qeydə alınıb – keçən ilki 2,4%-lə müqayisədə bu ilin ilk yarısında 1,6%.

    ## Elektromobillərin artan populyarlığı

    Akkumulyatorla işləyən elektrik avtomobillərinin (BEV) qeydiyyatı ilk dəfə olaraq ilin ilk yarısında bir milyonu keçib, 25% artaraq 1,19 milyon ədədə çatıb ki, bu da bazarın 17,4%-ni təşkil edir.

    ## Əsas sitatlar

    “Davamlı yüksək qiymətlər, Avropanın ticarət tərəfdaşları ilə geosiyasi və iqtisadi gərginliklər və postpandemiya bazar reallığı azalmanın arxasında duran səbəblərdir”, – deyə “JATO Dynamics”in qlobal analitiki Felipe Munoz bildirib.

    24 saat

  • Hindistanda avtomobil istehsalı emissiyaları 2050-ci ilə qədər 87% azala bilər

    Hindistanda avtomobil istehsalı emissiyaları 2050-ci ilə qədər 87% azala bilər

    Hindistan avtomobil sənayesi “sıfır emissiya” hədəfinə doğru irəliləyir. Bu sahədə istehsal proseslərində karbon tullantıları əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər. 2050-ci ilə qədər bu azalma 87%-ə çata bilər.

    ## Enerji və Ətraf Mühit Şurasının Tədqiqatı

    Enerji, Ətraf Mühit və Su Şurasının (CEEW) apardığı son tədqiqat Hindistanın avtomobil sənayesinin gələcəyi üçün mühüm məlumatlar təqdim edir. Bu tədqiqat göstərir ki, sənaye, “yaşıl” elektrik enerjisinə keçid və aşağı karbonlu polad istifadəsi ilə istehsal proseslərindən yaranan karbon tullantılarını əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.

    ## İstehsal Həcminin Artımı və Emissiya Problemi

    Tədqiqatda qeyd olunur ki, Hindistanın avtomobil istehsal həcmi 2020-ci ildəki 25 milyon ədəddən 2050-ci ilə qədər 96 milyon ədədə yüksələ bilər. Əgər hər şey adi qaydada davam edərsə, illik emissiyalar iki dəfə artaraq 64 milyon tona çatacaq. Bununla belə, hər avtomobilə düşən emissiya intensivliyi azalsa belə, ümumi istehsal həcminin artması bu problemi daha da dərinləşdirir.

    ## “Sıfır Emissiya” Hədəfinə Çatmaq üçün Yollar

    CEEW-nun rəhbəri Dr. Arunabha Ghosh bildirib ki, Hindistanın avtomobil sənayesi dönüş nöqtəsindədir. Qlobal iqtisadiyyatda lider olmaq üçün nəqliyyat vasitələrini deyil, onları istehsal edən sənaye proseslərini də “təmizləmək” lazımdır. Avtomobil istehsalçıları fabriklərini və tədarük zəncirlərini “yaşıllaşdırmalıdırlar”.

    ## Tövsiyələr və Nəticələr

    Tədqiqat “sıfır emissiya” hədəfinə nail olmaq üçün ikiqat yanaşma təklif edir: elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) qəbulunu sürətləndirmək və bütün istehsal zəncirini dekarbonizasiya etmək. Nəqliyyat vasitəsinin istifadə müddətindəki emissiyalarının böyük hissəsi (65-80%) istifadə fazasına düşdüyü üçün, “təmiz” istehsal təcrübələri ilə birləşdirildikdə, elektrikləşmə ümumi emissiyaları azaltmaq üçün ən təsirli vasitə olaraq qalır.

    sələfi

    24 saat

  • Süni intellekt işlənmiş avtomobil satışını dəyişir

    Süni intellekt işlənmiş avtomobil satışını dəyişir

    Avtomobil alqı-satqısı sahəsində süni intellekt (Sİ) texnologiyalarının tətbiqi genişlənir. “Spyne” şirkəti tərəfindən yaradılan “Vinnie” adlı avtonom Sİ assistenti, işlənmiş avtomobil dilerlərinə müştəri əlaqələrini idarə etməkdə kömək edəcək.

    “Spyne” şirkətindən süni intellekt yeniliyi

    “Vinnie”, yüksək zəng həcmləri, dağınıq potensial müştəri məlumatları və məhdud təqib imkanları kimi problemləri həll etmək üçün nəzərdə tutulub. Bu amillər avtomobil satışında gəlir itkisinə səbəb olur. “Vinnie”, səsli zənglər, çat və elektron poçt vasitəsilə ünsiyyəti avtomatlaşdırır, sorğuları idarə edir, görüşləri planlaşdırır və satış sonrası əlaqələri təmin edir.

    “Vinnie”, “Spyne”ın vizual təqdimat dəstinə inteqrasiya olunub və diler vebsaytlarında avtomobil səhifələri ilə işləyir. Həmçinin, mövcud CRM və satış sistemlərinə qoşularaq satış, xidmət, maliyyələşmə və inventar funksiyalarına dəstək verir.

    Potensial müştərilərin cəlb edilməsi və əməliyyat səmərəliliyi

    “Spyne”in iddiasına görə, süni intellekt assistenti alıcı niyyətini müəyyən etmək, yüksək maraqlı potensial müştərilərə üstünlük vermək və müştəriləri test sürüşləri təyin etmək və ya alış prosesini davam etdirmək kimi addımlar atmağa təşviq etmək qabiliyyətinə malikdir. İlk istifadəçilər cavab müddətində dörd dəfə artım, ixtisaslı potensial müştərilərdə 42 faiz artım və istifadənin ilk ayında cavabsız qalan təqiblərdə 37 faiz azalma müşahidə ediblər.

    “Spyne” şirkətinin baş icraçı direktoru və həmtəsisçisi Sanjay Varnwal bildirib ki, bu gün dilerlərə avtomatlaşdırmadan daha çox, istifadəsi asan, düşünə bilən, uyğunlaşa bilən və real nəticələr əldə edə bilən Sİ texnologiyası lazımdır. O, bunu gələcək üçün qurduqlarını vurğulayıb.

    “Vinnie”nin istifadəyə verilməsi, “Spyne”ın avtomobil pərakəndə satışı üçün Sİ-əsaslı proqram təminatı yaratmaq strategiyasının bir hissəsidir. Şirkət, avtomobil təqdimatını və müştəri əlaqəsini yaxşılaşdıran, eyni zamanda dilerlər üçün rəqəmsal səmərəliliyi artıran tam Sİ ekosistemi yaratmağı hədəfləyir. Şirkətin sələfi avtomobil sahəsində CRM sistemlərinin tətbiqi ilə bağlıdır.

    24 saat

  • Çin avtomobil nəhəngləri Braziliyaya axın edir

    Çin avtomobil nəhəngləri Braziliyaya axın edir

    Çin Avtomobil Sənayesi Latın Amerikasında İnqilab Etdirməyə Hazırlaşır

    San Paulo şəhərinin sıx tıxaclarından iki saatlıq məsafədə, şəkər qamışı vadilərindən keçərkən, Amerikada ilk Çin elektrikli avtomobil fabriklərindən biri açılmaq üzrədir. Məqsəd, Çin avtomobil istehsalçılarının Asiya və Avropada etdikləri kimi, Latın Amerikasında da avtomobil sənayesini yenidən formalaşdırmaqdır.

    Keçmişdən Gələcəyə: Alman İrsi və Çin İnnovasiyası

    Bu yaxınlara qədər bu fabrik, 20-ci əsrin avtomobil sənayesində önəmli rol oynayan, benzinlə işləyən avtomobillər istehsal edən Alman nəhəngi Mercedes-Benz tərəfindən idarə olunurdu. İndi isə, Çinin aparıcı elektrikli avtomobil ixracatçılarından biri olan Great Wall Motor şirkətinə məxsusdur.

    Sələfi Mercedes-Benz olan bu fabrikdə baş verən dəyişiklik, dünyanın ən vacib sənayələrindən birində dərin bir dönüşümü əks etdirir. Əvvəllər Amerika və Avropa benzinlə işləyən avtomobilləri qlobal zövqləri və trendləri müəyyən edirdisə, indi bu dövr Çinin xeyrinə dəyişir.

    Çinin Qlobal Avtomobil Sənayesindəki Dominantlığı

    Hazırda Çin, bütün növ avtomobilləri istehsal və ixrac edən ölkələr arasında liderdir. Çin firmaları, gələcəyin batareya ilə işləyən avtomobillərinin qlobal istehsalında da üstünlük təşkil edir. Onlar, həmçinin bu avtomobillərin istehsalında istifadə olunan hər şeyin tədarük zəncirini də nəzarətdə saxlayırlar.

    Elektrikli Avtomobil İnnovasiyaları və Rəqabət

    Çinin elektrikli avtomobilləri dünyanın ən qabaqcıl modelləri sırasındadır. Bəzi modellər, bir dəfəlik enerji yığımı ilə ən yaxşı Tesla modelləri qədər məsafə qət edə bilir, lakin daha aşağı qiymətlərlə. “Xəyallarını Qur” mənasını verən Çin avtomobil istehsalçısı BYD, cəmi beş dəqiqə ərzində tam enerji yığımı təmin edən texnologiya hazırlayıb.

    Qərbə Bağlı Qapılar və Qlobal Ekspansiya

    ABŞ, həm Prezident Co Bayden, həm də ABŞ prezidenti Donald Tramp dövründə, Çin avtomobil idxalına qadağa qoyub. Buna görə də, Çin dünyanın qalan hissəsinə diqqətini yönəldir.

    Onların elektrikli və hibrid istehsalçıları Macarıstan, İndoneziya, Rusiya, Tayland və Türkiyədə fabriklər qurublar və ya qurmaq prosesindədirlər. Great Wall-un Braziliya fabriki də daxil olmaqla, bu səylər Çinin dünya avtomobil sənayesində böyük pay əldə etmək, gəlir, iş yerləri və milli nüfuz mənbəyi yaratmaq üçün həyata keçirdiyi qlobal kampaniyanın bir hissəsidir.

    Qərb Nəhənglərinin Narahatlığı

    Qərb avtomobil nəhəngləri narahatdırlar. Ford Motor Co.-nun baş icraçı direktoru Cim Farley, iyun ayında Aspen İdeyaları konfransında deyib: “Biz Çinlə qlobal rəqabətdəyik. Bu, təkcə elektrikli avtomobillər deyil. Əgər biz bu rəqabəti uduzsaq, Fordun gələcəyi olmayacaq”.

    Braziliyada Yeni Başlanğıclar

    Great Wall Motor, Alman avtomobil istehsalçısı lüks avtomobil satışlarının azalmasını əsas gətirərək 2021-ci ildə fabriki bağladıqdan sonra San Paulu yaxınlığındakı İrasemapolis sənaye şəhərindəki Mercedes fabrikini satın alıb. BYD, ABŞ avtomobil nəhəngini Braziliyada uzun illər davam edən istehsal tarixinə son qoymağa məcbur edən zəif satışlar və böyük itkilərdən sonra Ford fabrikini satın alıb.

    Braziliyanın Ambisiyaları

    Dünyanın altıncı ən böyük avtomobil bazarı olan Braziliya, bu vəziyyətdən faydalanmağa çalışır. Ölkə, haradan olmasından asılı olmayaraq, şirkətləri Braziliya torpağında avtomobil istehsal etməyə təşviq edir və idxala davamlı olaraq artan tariflər tətbiq edir.

    Bütün proseslər problemsiz keçməyib. Çin əmək təcrübələri ilə bağlı həmkarlar ittifaqı toqquşmaları da baş verib. Lakin hökumətin ümumi mesajı budur: Əgər bizim avtomobil alıcılarına çıxış əldə etmək istəyirsinizsə, gəlin burada fabriklər və iş yerləri yaradın.

    Braziliyanın paytaxtı Brasiliada müsahibə verən Maliyyə Nazirinin xüsusi müşaviri Rafael Dubeux deyib: “Biz yalnız digər ölkələrdə istehsal olunan texnologiyaların idxalçısı olmaq istəmirik. Biz həmçinin dünyada baş verən bu dərin dəyişiklikdən, istehsal müəssisələrindəki dəyişiklikdən faydalanmaq istəyirik ki, Braziliya da üstün olacağını düşündüyümüz dəyər zəncirlərində bir paya sahib olsun.”

    Braziliyada Çin İzləri Artır

    Ən azı üç Çin firması Braziliyada montaj zavodları açır. Great Wall Motor və BYD-dən əlavə, digər Çin avtomobil istehsalçısı Chery, mərkəzi Goias əyalətində avtomobil istehsal etmək üçün Braziliya şirkəti Caoa ilə əməkdaşlıq edib.

    Bununla belə, Braziliya avtomobil istehsalçıları birliyinin rəhbəri Marcio Lima Leite narahat olaraq qalır. Yeni Çin avtomobil zavodları əsasən Çindən idxal olunan komponentlərlə, o cümlədən ən dəyərli komponent olan batareyalarla avtomobil yığır. Bu, Braziliyada sənayeni inkişaf etdirməyəcək.

    “Braziliyada rəqabət qabiliyyətinin olması, Braziliyada yeni texnologiyanın istehsalı çox vacibdir” – deyə o bildirib.

    Yerli Tələblərə Uyğunlaşma

    Çin avtomobil istehsalçıları mühüm məqamlarda yerli ehtiyaclara uyğunlaşmalı olublar. Braziliyada bu, güclü etanol sənayesinin ehtiyacları deməkdir. Etanol ölkənin böyük şəkər qamışı məhsulundan istehsal olunur və Braziliya qanunvericiliyi hər litr benzinin 25%-dən bir qədər çox etanol olmasını tələb edir.

    Beləliklə, avtomobil şirkətləri Braziliyada təkcə tam elektrikli avtomobillər istehsal etmirlər. Onlar həmçinin qismən qaz-etanol qarışığı, qismən də batareyalarla işləyən hibridlər istehsal etməli olurlar. Uzun illər Amerika avtomobil istehsalçısında işləmiş və hazırda Great Wall-un Braziliya üzrə tədqiqat və inkişaf direktoru olan braziliyalı Marcio Renato Alfonso deyib: “Biz müştərilərin axtardıqlarını istehsal etməliyik: sərfəli qiymətə yüksək texnologiya.”

    Fordun Mirası və BYD-nin Gələcəyi

    Henri Ford prospektində, Camaçari sənaye şəhərində, vaxtilə Ford fabriki olan yer indi BYD fabrikinə çevrilir.

    Bu, Fordun ən yeni zavodu idi. 2001-ci ildən başlayaraq hər gün yüzlərlə benzinlə işləyən avtomobil istehsal edirdi. Təxminən 5000 işçi çalışırdı. Həmçinin böyük miqdarda pul itirirdi.

    2021-ci ildə Ford zavodu bağlandı.

    Fabrikdə metal işçiləri həmkarlar ittifaqının prezidenti olmuş Xulio Bonfim deyib: “Bu, şok idi. Təsəvvür edirdim ki, oğlum da zavodda işləyəcək. Amma bu baş vermədi.”

    Dövlət hökuməti BYD-yə fabriki ələ keçirməsi üçün bir sıra təşviqlər təklif etdi. Lakin Çin şirkəti gələn kimi əmək qalmaqalına qarışdı.

    Əmək Qalmaqalı

    Dekabr ayında Braziliya rəsmiləri BYD-nin podratçısı Jinjiang Construction Group-u 163 Çinli işçini “köləliyə bənzər şəraitdə” saxlamqda və Braziliya əmək qanunlarını pozmaqda ittiham ediblər. Bu, Çin şirkətlərinin Braziliyada genişlənməyə çalışarkən üzləşdikləri hesablaşmanı təcəssüm etdirirdi, çünki Braziliyada güclü həmkarlar ittifaqları var.

    İşçilər evlərinə göndərildi. İnşaat işləri yavaşladı. Şirkət rəsmiləri bu ilin sonuna qədər istehsala başlamağı gözlədiklərini bildiriblər. Bonfimin həmkarlar ittifaqı, istehsal xəttində işləmək üçün Çinli işçilərin gətirilməsinə qarşı çıxaraq, braziliyalıların işə götürülməsində israr edir. Əks təqdirdə tətil edəcəkləri ilə hədələyirlər.

    BYD-nin Braziliya üzrə baş icraçı direktoru Aleksandre Baldy, şirkətin pozuntuların aradan qaldırılması üçün addımlar atdığını bildirib. May ayında əmək prokurorluğu avtomobil istehsalçısına və onun podratçılarına qarşı insan alveri ittihamı irəli sürüb. Şirkət ittihamlara etiraz etməyi planlaşdırdığını bildirib.

    Bu arada, İrasemapolisdəki Great Wall fabriki demək olar ki, tam işlək vəziyyətdə olacaq. Açılış mərasimi avqust ayına planlaşdırılır. Tezliklə fabrikdən avtomobillər çıxarılmalıdır.

    Fabrik ilk növbədə bir hibrid model və üç plug-in hibrid istehsal etməyi planlaşdırır.

    24 saat

  • Merz 2030-dan etibarən icarə şirkətlərini elektromobil almağa məcbur edən Aİ planını rədd etdi

    Merz 2030-dan etibarən icarə şirkətlərini elektromobil almağa məcbur edən Aİ planını rədd etdi

    Fridrix Merts Aİ-nin elektromobil planını tənqid edir

    Almaniya Kansleri Fridrix Merts bazar ertəsi günü Aİ-nin avtomobil icarəsi şirkətlərini və iri müəssisələri 2030-cu ildən yalnız elektrik avtomobilləri almağa məcbur edən layihə planını tənqid edərək, bunun blokun mühüm avtomobil sənayesinin məhvinə səbəb ola biləcəyini bildirib.

    Aİ Komissiyasının təklifi Fridrix Mertsin narazılığına səbəb oldu

    “Bild Zeitung” nəşri şənbə günü Aİ Komissiyasının bu addımı nəzərdən keçirdiyini, mənbə olaraq anonim Aİ mənbələrinə istinad etdiyini bildirmişdi. Belə korporativ donanmalar yeni avtomobil satışlarının təxminən 60%-ni təşkil edir.

    Fridrix Merts: “Bu təkliflər mövcud ehtiyaclara cavab vermir”

    Merts təkliflərin “Avropada mövcud olan ümumi ehtiyaclara tamamilə uyğun olmadığını” deyərək, avtomobil sənayesinin regionun əsas sahələrindən biri olduğunu qeyd edib.

    sələfi

    Almaniya Kansleri Aİ-nin strategiyasına təsir etmək hüququna malikdir

    O, jurnalistlərə bildirib: “Biz texnologiyalara diqqət yetirməklə onun məhv olmasına imkan verməməliyik, çünki bu texnologiyalar müəyyən bir tarixə qədər bazara hazır olmaya bilər ki, yalnız həmin texnologiyaya etibar edək. Buna görə də biz belə sərt tələblərə qarşıyıq.”

    Aİ-nin yetərincə dinamik olmaması

    Merts əlavə edib: “Avropa kifayət qədər açıq, kifayət qədər sürətli, kifayət qədər dinamik deyil və mən bunu dəyişməyə kömək etmək istəyirəm”.

    Onun sözlərinə görə, Almaniya blokun büdcəsinin dörddə birini maliyyələşdirdiyini nəzərə alsaq, Aİ-nin strateji baxışının formalaşdırılmasında iştirak etmək hüququna malikdir.

    24 saat