admin

Tag: #AvtomobilTexnologiyası

  • Avtomobil sənayesində süni intellekt yenilikləri

    Avtomobil sənayesində süni intellekt yenilikləri

    Avtomobil Sənayesində Yeniliklər: Proqram Təminatı və Süni İntellekt Çağı

    Avtomobil sənayesi sürətlə proqram təminatı və süni intellektlə idarə olunan bir gələcəyə doğru irəliləyir. Bu transformasiya, nəqliyyat vasitələrinin əsasını dəyişdirir. Elektrikli nəqliyyatdan tutmuş avtonom sistemlərə və kod inkişafında generativ süni intellektə qədər, texnologiya ilə nəqliyyat arasındakı sərhədlər yox olur.

    Tata Motors-dan Proqram Əsaslı Mühəndislikdə Yeniliklər

    Tata Motors, avtomobil dizaynı və inkişafının mərkəzinə proqram təminatını yerləşdirir. Şirkət, modul yeniləmələri və daxili rəqəmsal xidmətləri təmin edən platforma əsaslı bir yanaşmaya keçir. İnformasiya-əyləncə sistemlərindən nəqliyyat vasitələrinin dinamikasına qədər, proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş arxitektura, sələfi Hindistan istehlakçıları üçün daha ağıllı və uyğunlaşa bilən məhsulları mümkün edir.

    Tesla, Grok Süni İntellekt Köməkçisini Nəqliyyat Vasitələrinə Daxil Edir

    Tesla, xAI tərəfindən inkişaf etdirilən Grok-u nəqliyyat vasitələri parkına inteqrasiya edəcək. Ənənəvi səs köməkçilərindən fərqli olaraq, Grok real vaxt rejimində mühakimə yürütmə və kontekst şüuru üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu, avtomobil daxilindəki süni intellekt təcrübəsində böyük bir sıçrayışı təmsil edir. Bu inkişaf, Tesla’nın avtomobilləri daha interaktiv, ağıllı və fərdiləşdirilmiş hala gətirmək strategiyasının bir hissəsidir.

    Bosch Hindistan Üçün Əlçatan ADAS Təqdim Edir

    Bosch, Hindistan yol şəraitinə uyğun olaraq yerli səviyyədə inkişaf etdirilmiş tək kameralı arxitekturadan istifadə edən sərfəli bir Sürücü Yardım Sistemi (ADAS) təqdim etdi. Bu sistem, toqquşma xəbərdarlıqları və zolaq saxlama yardımı kimi vacib təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini daha geniş istehlakçı bazasına çatdırır.

    Tullantı EV Batareyaları Hindistanın Litium Təchizat Zəncirini Gücləndirə Bilər

    Hindistanın artan litium tələbi və idxaldan asılılığı fonunda, potensial yerli həll yolu ortaya çıxır: istifadə müddəti bitmiş EV batareyalarının təkrar emalı. Qiymətli materialları geri qazanmaqla, Hindistan litium tələbatının bir hissəsini ödəyə və ətraf mühit risklərini azalda bilər, eyni zamanda batareya təchizat zəncirini gücləndirə bilər.

    Waymo Sürücüsüz Texnologiyanı Dallas’a Gətirir

    Avtonom nəqliyyat vasitələri şirkəti Waymo, 2026-cı ildə Dallas, Texasda kommersiya robotaksi xidmətini istifadəyə verməyə hazırlaşır. Bu, şirkətin Finiks, San-Fransisko və Los-Ancelesdən sonra dördüncü şəhəri olacaq.

    Tesla Samsung ilə 16.5 Milyard Dollarlıq Çip Təchizatı Müqaviləsi İmzaladı

    Tesla, ən böyük satınalma müqavilələrindən birində Samsung Electronics ilə çoxillik bir yarımkeçirici təchizat müqaviləsi imzaladı. Bu müqavilə, Tesla’nın qlobal donanmasında süni intellekt platformaları, avtonom idarəetmə sistemləri və hesablama infrastrukturu üçün kritik əhəmiyyət daşıyan çip ehtiyatını təmin edir.

    Garuda Aerospace Dronlar Üçün İxrac İcazəsi Aldı

    Hindistan dron istehsalçısı Garuda Aerospace, ABŞ, Avstraliya və Orta Şərq də daxil olmaqla əsas qlobal bazarlara dron ixrac etmək üçün rəsmi təsdiq aldı. Bu inkişaf, Hindistanın pilotsuz uçuş sistemlərindəki artan imkanlarını əks etdirir və “Hindistanda İstehsal” təşəbbüsü ilə idarə olunan qlobal genişlənməni dəstəkləyir.

    Rəqəmsallaşma Hindistanın Elektrikli Nəqliyyat Sektorunu Yenidən Qurur

    EV-lərin qəbulu artdıqca, ekosistem getdikcə rəqəmsallaşır. Proqnozlaşdırılan texniki xidmətdən ağıllı enerji doldurmaya və real vaxt təhlilinə qədər, proqram təminatı ilə idarə olunan zəka donanma əməliyyatlarını optimallaşdırmağa, xərcləri azaltmağa və son istifadəçi təcrübəsini yaxşılaşdırmağa kömək edir.

    Tata Elxsi və KAVIA AI Generativ Süni İntellekti Avtomobil Proqram Təminatına İnteqrasiya Edir

    Tata Elxsi, generativ süni intellekti avtomobil proqram təminatı həyat dövrünə gətirmək üçün KAVIA AI ilə əməkdaşlıq etdi. Bu təşəbbüs, kod yaratmadan interfeys dizaynına və diaqnostikaya qədər hər şeyi əhatə edərək inkişaf müddətlərini azaltmağı və proqram təminatının etibarlılığını yaxşılaşdırmağı hədəfləyir.

    Böyük Mənzərə

    • Nəqliyyat vasitələri artıq sadəcə maşın deyil, onlar ağıllı, proqram təminatı ilə işləyən ekosistemlərdir.
    • Hindistanın avtomobil texnologiyası imkanları, sərfəli ADAS-dan qlobal dron ixracına qədər dərinləşir.
    • Generativ süni intellekt və avtonom texnologiyalar laboratoriyalardan çıxıb nəqliyyat vasitələrinə daxil olur.
    • Təchizat zəncirləri və davamlılıq, çip təminatından batareyanın təkrar istifadəsinə qədər mərkəzi yer tutur.

    Sürətlə inkişaf edən avtomobil texnologiyası sahəsinə dair fikirlər üçün həftəlik analiz, trendlər və dərin araşdırmalar üçün ETAuto-nu izləyin.

    24 saat

  • Renault Boreal SUV inkişaf edən bazarlarda debüt etdi

    Renault Boreal SUV inkişaf edən bazarlarda debüt etdi

    Fransız avtomobil nəhəngi Renault, beynəlxalq bazarlarda mövqeyini gücləndirmək məqsədilə tamamilə yeni C-seqment SUV modeli olan Renault Boreal-ı təqdim etdi. Şirkət bildirib ki, bu model Latın Amerikası, Türkiyə və Yaxın Şərq kimi inkişaf etməkdə olan bazarların tələblərini qarşılamaqla Avropadan kənarda biznes fəaliyyətlərini genişləndirməyə kömək edəcək.

    Layihə və İstehsal

    Renault Qrupunun modul platformasında inşa edilən Renault Boreal, “Renault-nun Beynəlxalq Oyun Planı 2024–2027” çərçivəsində təqdim olunan dördüncü modeldir. Bu plan 3 milyard avroluq sərmayəni və qlobal bazarlar üçün səkkiz yeni avtomobili əhatə edir. “Boreal” Latın Amerikası bazarı üçün Braziliyanın Kuritiba şəhərində, Şərqi Avropa və Aralıq dənizi hövzəsi üçün isə Türkiyənin Bursa şəhərində istehsal olunacaq.

    Dizayn və Daxili Məkan

    4.56 metr uzunluğa və 2.70 metr təkər bazasına malik olan Renault Boreal, ailəyönümlü bir C-seqment SUV olaraq dinamik üslubu ilə diqqət çəkir. Avtomobil heykəltəraşlıq xətləri, 19 düymlük təkərlər, panoramik dam örtüyü və təkmil işıqlandırma ilə təchiz olunub. Daxili hissədə Google Xəritələr, Kömməkçi və Play Mağazanı özündə birləşdirən Google Avtomobil Xidmətləri ilə təmin olunmuş ikiqat 10 düymlük ekran sistemi var. Bu sistem yüksək texnologiyalı audio dinləmə təcrübəsini artırmaq üçün Jan-Mişel Jarr tərəfindən tənzimlənmiş Harman Kardon səs sistemi ilə tamamlanır. Sürücü və sərnişinlərin rahatlığı üçün elektrik tənzimlənən ventilyasiyalı oturacaqlar, 48 rəngdə ətraf işıqlandırması, ikizonalı kondisioner və oturacaqlar qatlandıqda 1,279 litrə qədər geniş yük yeri mövcuddur.

    Təhlükəsizlik və Mühərrik

    Model, zolaqda saxlama yardımı, təcili əyləcləmə və 360 dərəcəlik kamera sistemi daxil olmaqla, 24-ə qədər təkmil sürücü-dəstək sistemi (ADAS) ilə təchiz olunub. O, həmçinin əllərsiz parkinq və Adaptiv Kruiz Nəzarəti ilə Zolağın Mərkəzləşdirilməsinə Yardım vasitəsilə Səviyyə 2 muxtar idarəetmə funksiyalarını dəstəkləyir. Buraxılış zamanı bu C-seqment SUV 1.3 litrlik turbomühərrikli benzin və ya “Flex-Fuel” mühərriki ilə təklif olunacaq ki, bu da 163 at gücünə malikdir və altı pilləli ikiqat muftalı avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmişdir. Renault eyni zamanda adaptiv sürücülük reaksiyaları üçün Multi-Sense sistemində yeni “Smart” rejimini tətbiq edib.

    24 saat

  • MG M9 Prezident Dəbdəbəsi Lüks MPV-lərə Yeni Məna Verir

    MG M9 Prezident Dəbdəbəsi Lüks MPV-lərə Yeni Məna Verir

    MG M9 ilk sınaq icmalı: Lüks MPV anlayışını yenidən müəyyənləşdirən prezident limuzini

    Hindistanın çoxməqsədli avtomobil (MPV) seqmentində oyun qaydaları dəyişir. Söhbət “Prezident limuzini” adlandırılan tam ölçülü lüks MPV modeli olan MG M9-dan gedir. Bu ilk sınaq icmalında biz yeni modelin həqiqətən də bu adı doğruldub-doğrultmadığını araşdırırıq. MG M9 Kia Carnival və Toyota Vellfire arasında mövqe tutsa da, cəsarətli innovasiyaları ilə rəqiblərindən fərqlənir.

    Misilsiz Komfort və Təkmil Texnologiyalar

    M9-un salonuna daxil olan kimi, sərnişinlərin maksimum rahatlığı üçün düşünülmüş detallar diqqət çəkir. Avtomobil, yorucu səfərləri belə zövqlü edə bilən, arxaya doğru tam əyilən, ottoman tipli masaj oturacaqları ilə təchiz olunub. İki hissəli panoramik tavan isə salona daha geniş və aydın bir atmosfer bəxş edir. Müasir dövrün ehtiyaclarına cavab verərək, M9, cihazlarınızı birbaşa avtomobildən enerji ilə təmin etməyə imkan verən V2L (Vehicle-to-Load) doldurma imkanı təklif edir. Bu funksiya avtomobilin sadəcə nəqliyyat vasitəsi deyil, həm də mobil enerji mənbəyi olmasını təmin edir.

    Təhlükəsizlik və Ağıllı Sürücülük Dəstəyi

    Təhlükəsizlik MG M9-un prioritetlərindən biridir. Avtomobil 2-ci səviyyəli Təkmil Sürücü Yardım Sistemləri (ADAS) ilə təchiz olunub. Bu sistemlər, yol şəraitini davamlı izləyərək sürücüyə dəstək olur, potensial təhlükələri aşkarlayır və beləliklə, səfərləri daha təhlükəsiz edir. Adaptiv kruiz-kontrol, zolaq saxlama köməkçisi və avtomatik təcili əyləcləmə kimi funksiyalar, həm sürücünün, həm də sərnişinlərin rahatlığını və təhlükəsizliyini təmin edir.

    Bazarda Yeni Bir Lider

    MG M9 bazarda mövcud olan minivan modelləri arasında özünəməxsus yer tutur. O, premium lüks MPV seqmentində keyfiyyət, konfor və texnologiya baxımından yeni standartlar müəyyənləşdirir. “Prezident limuzini” adını doğruldub-doğrultmadığına gəlincə, MG M9 təkcə gözləntiləri qarşılamır, həm də MPV seqmentində lüksə dair təsəvvürləri dəyişdirir. Bu avtomobil biznes sinfi səyahətlər və ya böyük ailələr üçün mükəmməl seçimdir.

    24 saat

  • Hindistanda Təhlükəsiz və Dayanıqlı Mobilliyə Öncülük

    Hindistanda Təhlükəsiz və Dayanıqlı Mobilliyə Öncülük

    Hindistan Ağır Sənaye Nazirliyinin nəzdində fəaliyyət göstərən Hindistan Avtomobil Tədqiqatları Assosiasiyası (ARAI) özünün iki ildən bir keçirilən əsas tədbiri – Beynəlxalq Avtomobil Texnologiyası Simpoziumunun (SIAT) 19-cu buraxılışına ev sahibliyi etməyə hazırlaşır. Tədbir 2026-cı il yanvarın 28-30-da Hindistanın Puna şəhərindəki PIECC mərkəzində baş tutacaq. Simpozium “Təhlükəsiz və Davamlı Mobillik üçün İnnovativ Yollar” mövzusuna həsr olunacaq.

    1985-ci ildə əsası qoyulan SIAT, illər ərzində qlobal fikir liderlərini, tədqiqatçıları və sənaye peşəkarlarını birləşdirən aparıcı avtomobil texnologiyası platformasına çevrilib. Ötən illər ərzində tədbirdə mərhum Dr. APJ Abdul Kalam kimi tanınmış şəxsiyyətlər və Dr. Pawan Goenka kimi sənaye ulduzları iştirak edib.

    2024-cü ildə keçirilmiş tədbirdə 10 ölkədən 2000-dən çox nümayəndə və 211 texniki təqdimat yer alıb. Texnologiya sərgisini 7000-dən artıq insan ziyarət edib; sərgidə Hindistan, ABŞ, Böyük Britaniya, Yaponiya, Almaniya və digər ölkələrdən 330 stend nümayiş olunub. Hidrogen texnologiyaları, ADAS nümayişləri və “Aatmanirbhar Bharat” proqramı çərçivəsində fəaliyyət göstərən startaplar üçün ayrılmış xüsusi pavilyonlar Hindistanın innovasiya potensialını qabardıb.

    SIAT 2026: Gələcəyə Baxış

    SIAT 2026-ya akademik dairələrdən artıq böyük maraq var; indiyədək 2000-dən çox tədqiqat referatı təqdim edilib. Texniki sessiyalar e-mobillik, hidrogen yanacaq elementləri, qabaqcıl sürücü dəstək sistemləri (ADAS), səs-küy və vibrasiyaya nəzarət (NVH), simulyasiya və modelləşdirmə, emissiya texnologiyaları və alternativ yanacaqlar kimi inkişaf etməkdə olan sahələri əhatə edəcək.

    Tədbirlə paralel keçiriləcək SIAT Expo 2026 isə qlobal innovasiyaları nümayiş etdirəcək və avtomobil sənayesi iştirakçıları üçün ən yeni məhsul və xidmətlərini sərgiləmək üçün ideal bir platforma təklif edəcək. Ağır Sənaye Nazirliyi və Avtomobil Nəqliyyatı və Şose Yolları Nazirliyi tərəfindən dəstəklənən bu tədbir Hindistanın inkişaf edən mobillik ekosistemi üçün siyasətlərin formalaşmasında əsas rol oynamağa davam edir.

    24 saat

  • Tata Motors süni intellekt və proqram əsaslı elektrikli avtomobil platforması təqdim etdi

    Tata Motors süni intellekt və proqram əsaslı elektrikli avtomobil platforması təqdim etdi

    Tata Motors şirkəti inkişaf edən elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) bazarında liderliyini qorumaq üçün bağlantı, fərdiləşdirmə və fasiləsiz rəqəmsal təkamülə diqqət yetirərək ağıllı mobillik həlləri üzərində işlərini gücləndirir. Şirkətin bu öhdəliyi CESS (Connected, Electric, Shared, Safe – Qoşulmuş, Elektrikli, Paylaşılan, Təhlükəsiz) fəlsəfəsinə əsaslanır və avtomobillərin intuitiv ağıllı cihazlar kimi fəaliyyət göstərdiyi bir gələcəyə yol açır.

    Tata Motors nümayəndəsinin sözlərinə görə, onların avtomobilləri artıq sadəcə nəqliyyat vasitəsi deyil, inkişaf edən ağıllı rəqəmsal platformalardır. Havadan (OTA) yeniləmələr, proqram təminatı ilə müəyyən edilən funksionallıq və “Arcade.ev” vasitəsilə bölgəyə xas məlumat-əyləncə sistemləri kimi xüsusiyyətlərlə hər bir müştəri üçün fərdiləşdirilmiş və intuitiv sürücülük təcrübəsi yaradılır.

    Texnoloji Dinamikalarla Təkmilləşmə

    Bu dəyişikliyin mərkəzində Tata şirkətinin yeni, tam elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulmuş “acti.ev” arxitekturası dayanır. Bu arxitektura avtomobil sistemlərində dinamik proqram təminatı inteqrasiyasına imkan verir. Nəticədə, avtomobil salonu tərk etdikdən çox sonra belə yeni funksiyalar əlavə edilə bilər ki, bu da onun ömür boyu dəyərini artırır.

    Şirkətin daxili məlumat-əyləncə proqramları paketi olan “Arcade.ev”, Hindistan üçün bir ilkdir. Yerli məzmun istehlakı üçün nəzərdə tutulmuş bu platforma, avtomobilin salonunu rəqəmsal bir otağa çevirir, smartfonun sorunsuz inteqrasiyasını və yolda əyləncəni təmin edir.

    Tata Motors sürmə vərdişlərini və avtomobilin davranışını anlamaq üçün süni intellekt və məlumat analitikası imkanlarından istifadə edir. Bu yanaşma proqnozlaşdırılan təmirə, adaptiv iqlim nəzarətinə və daha ağıllı məlumat-əyləncə sistemlərinə imkan yaradır – bütün bunlar fərdi istifadəçi ehtiyaclarına uyğunlaşdırılır.

    24 saat

  • Dəbdəbəli brendlərlə yarışan dəbli avto

    Dəbdəbəli brendlərlə yarışan dəbli avto

    Xiaomi YU7-nin Bazara Çıxarılması Qərb Avtomobil İstehsalçıları Üçün Həyəcan Təbili Çalır

    Ötən həftə Xiaomi Korporasiyasının lüks elektrikli avtomobili olan YU7-nin təqdimatını izləyərkən iki güclü hiss yaranırdı: onun təsirli texnologiyasına heyranlıq və Qərb avtomobil istehsalçılarının gələcəyi üçün dərin narahatlıq. YU7 tam bir pakettir – zərif və texnologiya ilə zəngin SUV, 835 kilometrə qədər hərəkət məsafəsi və münasib qiymətə malikdir. Başlanğıc versiyası cəmi 253,500 RMB (35,400 dollar) təşkil edir.

    Xiaomi dizayn orijinallığına görə az xal qazanır – YU7, Ferrari Purosangue və McLaren-in qarışığına bənzəyir, onun ilk modeli olan idman tipli SU7 sedanı isə Porsche Taycan-a bənzərliyi ilə diqqət çəkir. Buna baxmayaraq, cəmi dörd il əvvəl avtomobil sənayesinə daxil olmuş bir smartfon şirkəti üçün bunlar heyrətamiz nailiyyətlərdir. YU7-nin bir saat ərzində demək olar ki, 300,000 sifariş alması heç də təəccüblü deyil.

    YU7 Çində birbaşa Tesla Inc.-in Model Y-si ilə rəqabət aparsa da, hələlik ABŞ və ya Avropada mövcud deyil, lakin Qərb premium və lüks avtomobil istehsalçıları Çinin getdikcə daha təkmil elektrikli avtomobilləri istehsal etməsindən narahat olmalıdırlar. Onlar öz markalarını müəyyən edən gurultulu daxili yanma mühərrikləri yoxa çıxdıqda necə rəqabət aparacaqlar? İnvestorlar Ferrari-nin öz nüfuzunu qoruyacağına əmindirlər. Həqiqətən də, Çinin Prancing Horse-un qlobal satışlarının 10%-dən azını təşkil etməsi xoşbəxtlikdir, çünki V12 Purosangue təxminən 430,000 dollardan başlayır və fərdiləşdirildikdə daha baha başa gəlir.

    Porsche və Almaniyanın digər premium avtomobil istehsalçıları o qədər də dayanıqlı görünmür. Mercedes-Benz Group-un ötən həftə nümayiş etdirdiyi elektrikli hiperkar konsepsiyasında saxta V8 mühərrik səsi təklif etməsi kifayət etməyəcək. Elektrik enerjisi, avtonom idarəetmə və rəqəmsal bağlantı avtomobilləri təkərlər üzərindəki mobil telefonlara çevirir. Buna görə də Xiaomi və Huawei Technologies Co. kimi istehlakçı elektronikası şirkətləri elektrikli avtomobil bazarına daxil olur və beləliklə, qüsursuz rəqəmsal ekosistemlər təklif edirlər ki, bu da Apple Inc.-in avtomobil inkişaf etdirə bilməməsini daha böyük bir səhv kimi göstərir.

    Lüks Avtomobil Bazarında Kommodifikasiya Təhlükəsi

    Lüks avtomobil istehsalçıları üçün təhlükə, məhsullarının kommodifikasiyaya çevrilməsidir. Qərb idman avtomobili markalarının əsas satış nöqtəsi olan sürətli akselerasiya indi elektrikli avtomobillərdə adi haldır: Xiaomi-nin avtomobilləri Nürburgring-də (sənayenin etalonu) bəzi heyrətamiz dövrə vaxtları əldə etmişdir. Bu arada, Çinin daha sürətli innovasiya və məhsul inkişaf dövrləri, eyni sürətlə inkişaf edə bilməyən istehsalçıları köhnə görünüşlü etməklə təhdid edir. İstehlakçı təsəvvürləri də dəyişir. Ən azı Çində lüks, getdikcə daha çox qabaqcıl proqram təminatı, səs tanıma və süni intellekt təklif etmək deməkdir. Lakin müştərilər bu xüsusiyyətlər üçün mütləq çox pul xərcləməyə hazır deyillər.

    “Bir Apple Watch hər şeyi daha yaxşı edə bilər: minlərlə daha çox şey edə bilər; daha dəqiqdir; ürək döyüntüsünü ölçə bilər. Lakin heç kim bir Apple Watch üçün 200,000 dollar ödəməzdi” — deyə Bugatti-Rimac-ın Baş İcraçı Direktoru Mate Rimac ötən il bildirib. O, 2 milyon dollardan çox dəyəri olan Nevera hiperkarının satışlarının niyə məyusedici olduğunu və Bugatti-nin yeni 4.5 milyon dollarlıq hiperkarı Tourbillon-un müstəsnalığını qorumaq üçün analoq alətlər və hibrid güc ötürmə sistemi təklif etdiyini izah etmişdi.

    Elektrikli Avtomobil Satışları və Qərb İstehsalçılarının Çətinlikləri

    Çində elektrikli avtomobil satışları sürətlə artsa da, bazarın ən yuxarı seqmenti müqayisəli şəkildə kiçik olaraq qalır, qismən ona görə ki, istehlakçılar daha aşağı qiymətlərə yaxşı keyfiyyətli texnologiya və salon rahatlıqları əldə edə bilərlər. Geely-nin yüksək səviyyəli elektrikli avtomobil markası Lotus Technology Inc. kiçik nişəsində qalmaqdansa hibridlərə doğru istiqamət götürməyə məcbur olub, Nio Inc. isə Firefly və Onvo alt-brendləri ilə aşağı bazar seqmentinə keçib.

    BMW AG-nin bəzi elektrikli avtomobilləri məni heyran etdi və onların gələcək Neue Klasse texnologiyası ilə bu əsası möhkəmləndirməsi gözlənilir. Lakin digər Qərb istehsalçılarının məhsulları çox vaxt qiymətləri nəzərə alındıqda kifayət qədər yaxşı deyil. Mercedes-Benz Group AG-nin ikonik G-Class SUV-nin 160,000 dollarlıq elektrik versiyası olan G580-i satmaqda çətinlik çəkdiyi bildirilir, bu da qismən 3085 kiloqramlıq (6,800 funt) avtomobilin məhdud hərəkət məsafəsi və yedəkləmə qabiliyyəti ilə əlaqədardır; bu, Almaniya istehsalçısının artan elektrikli avtomobil fiaskoları siyahısına əlavə olunub. Porsche Taycan kimi lüks elektrikli avtomobillərin göz yaşardıcı dəyər itkisi də müştəriləri çəkindirir.

    Təəccüblü deyil ki, Lamborghini ilk elektrikli avtomobilini onilliyin sonuna qədər təqdim etməyi planlaşdırmır, Ferrari NV isə ikinci elektrikli avtomobilinin təqdimatını ən azı 2028-ci ilə qədər gecikdirir (birincisi uzun sürən təqdimatdan sonra gələn il satışa çıxacaq).

    Lakin ləngimə riskləri var: Beş ildən sonra Xiaomi, Aito, Maextro, BYD Co.-nun Yangwang və onların kimilərinin nələrə qadir olacağını təsəvvür edin? Porsche-nin CEO-su Oliver Blume Xiaomi-ni rəqib hesab etmədiyini və onun yarış meydançasındakı nailiyyətlərinə “çox rahat” yanaşdığını bildirib. O, mart ayında analitiklərə “Porsche-nin idmanlığını, sürüş dinamikasını sevən müştərilər markaya sadiq qalırlar” demişdi.

    Buna baxmayaraq, Ştutqartda yerləşən avtomobil istehsalçısı Çində ən yaxşı günlərinin geridə qaldığını qəbul etmiş kimi görünür. Qiymətləri azaltmaqdansa, müqayisəli şəkildə bahalı olan elektrikli Taycan və Macan-ın yaxşı satılmaması səbəbindən yerli dilerlərinin təxminən üçdə birini bağlayır. Blume Çində elektrikli avtomobil satışından tamamilə imtina etməyi də istisna etmir.

    Hələlik, idxal rüsumları və kibertəhlükəsizlik qaydalarının birləşməsi səbəbindən ABŞ Çin elektrikli avtomobilləri üçün əsasən qadağandır. Avropa tarifləri o qədər yüksək olmasa da, Çin lüks markaları hələlik burada məhdud irəliləyişlər əldə ediblər. Müəyyən markalara istehlakçı sadiqliyi, elektrikləşdirmənin daha yavaş tempi və satış-servis şəbəkələrinin qurulmasındakı çətinliklər Qərb avtomobil istehsalçılarına evdə bəzi qorunma təklif edir. Lakin Çin avtomobil istehsalçılarının indi aqressiv şəkildə hədəflədiyi inkişaf etməkdə olan bazarlarda vəziyyət fərqlidir.

    Nəticədə, lüks avtomobil istehsalçıları üçün elektrikli və proqram təminatı ilə müəyyən edilən avtomobillər dövründə premium qiymətlərini davamlı şəkildə müdafiə etməyin yeganə yolu, Çinin təklif etdiyi ən yaxşıları üstələyə biləcəklərini göstərməkdir. Ötən həftə gördüklərimə görə, bu çox çətin bir iş olacaq.

    24 saat

  • Sürücüsüz Nəqliyyat və Ağıllı İstehsalda İnqilab

    Sürücüsüz Nəqliyyat və Ağıllı İstehsalda İnqilab

    Bosch-dan Süni İntellektə Böyük Sərmayə

    Bosch şirkəti 2027-ci ilə qədər süni intellekt sahəsinə 2.5 milyard avro həcmində böyük bir sərmayə yatıracağını bəyan edib. Bu investisiya əsasən avtonom idarəetmə texnologiyalarının və süni intellekt əsaslı istehsalatın inkişafına yönəlib. Bu addım şirkətin intellektual mobilite və Sənaye 4.0 sahəsindəki uzunmüddətli baxışını vurğulayır.

    Avtonom İdarəetmə: Dərin Analiz

    Qlobal oyunçular tam avtonom idarəetmə istiqamətində irəliləyərkən, sənaye tənzimləmə, infrastruktur və süni intellektin qərar qəbul etmə prosesləri kimi mürəkkəb real dünya problemləri ilə üzləşir. Səviyyə 5-ə doğru yol iddialı olsa da, getdikcə daha əlçatan görünür.

    Toyota Hindistanda Hidrogen Texnologiyasını Təşviq Edir

    Toyota şirkətinin Hindistanda həyata keçirdiyi yeni hidrogen mikroşəbəkə təşəbbüsü təmiz enerjinin mobiliteyə dəstək formasını yenidən müəyyənləşdirə bilər. Bu pilot layihə brendin çoxistiqamətli davamlılıq öhdəliyini gücləndirir və hidrogen infrastrukturu ekosistemi üçün ilkin sürət yaradır.

    Teslanın Robotaksiləri Nəzarət Altında

    Teslanın Texasdakı robotaksi sınaqları, əhəmiyyətli idarəetmə səhvləri ilə bağlı xəbərlərdən sonra tənqidlərə məruz qalıb. Bir nəqliyyat vasitəsinin əks hərəkət zolağına daxil olduğunu göstərən görüntülər tənzimləyiciləri avtonom idarəetmə test protokollarını və təhlükəsizlik standartlarını yenidən qiymətləndirməyə vadar edib.

    Natrium-İon Batareyaları Diqqət Mərkəzindədir

    Xammal üstünlükləri və litiuma alternativlərə artan maraq nəzərə alınmaqla, natrium-ion batareyaları elektrik yük maşınlarının növbəti dalğasını təmin edə bilər. Tədqiqatçılar və istehsalçılar hazırda kommersiya elektrikli nəqliyyat vasitələrində onların geniş miqyasda tətbiqi potensialını araşdırırlar.

    Accenture və IIT Madras-dan SDV-lər Üçün Təlim Proqramı

    Accenture, IIT Madras-dakı Avtomobil Tədqiqatları və Tribologiya Mərkəzi (CAAR) ilə əməkdaşlıq edərək, Proqram Təminatı ilə İdarə Olunan Nəqliyyat Vasitələri (SDV-lər) üçün kadrlar yetişdirməyə yönəlmiş ixtisaslaşmış təlim proqramı işə salıb. Bu təşəbbüs mühəndisləri avtomobil proqram təminatı, inteqrasiya olunmuş sistemlər və nəqliyyat vasitəsi intellekti sahəsində qabaqcıl imkanlarla təchiz etmək məqsədi daşıyır – bunlar mobiliteyin növbəti nəslini formalaşdıran kritik sahələrdir.

    Mobilite sürətli texnoloji təkamülünü davam etdirdikcə, diqqət təkcə sürət və ya avtomatlaşdırmaya deyil, həm də təhlükəsiz, davamlı və gələcəyə hazır sistemlərin qurulmasına yönəlir. Süni intellekt və avtonom texnologiyalardan təmiz enerjiyə və çip suverenliyinə qədər, avtomobil dünyası öz qaydalarını yenidən yazır.

    24 saat