Texniki nəhəng Tesla süni intellekt sahəsində strateji dönüş edir. Şirkətin baş direktoru Elon Musk, AI modellərini işlətmək və real vaxt qərarlar qəbul etmək üçün istifadə olunan nəticə çiplərinin inkişafına diqqət yetirmək məqsədilə süni intellekt çip tədqiqatlarını optimallaşdıracağını açıqlayıb.
## Tesla-nın süni intellekt strategiyası
Muskun bu açıqlaması, media orqanlarında Tesla-nın daxili Dojo superkompüter komandasının ləğv edilməsi barədə xəbərlərin yayılmasından sonra gəldi. Bloomberg News-un məlumatına görə, komanda rəhbəri Peter Bannon şirkətdən ayrılıb. Dojo superkompüteri, avtomobil istehsalçısının avtonom idarəetmə proqramını öyrətmək üçün Tesla elektromobillərindən əldə edilən böyük həcmdə məlumatı və videonu emal etmək üçün xüsusi təlim çipləri əsasında dizayn edilmişdi.
## Elon Musk-dan açıqlama
Elon Musk, sosial media platformasında etdiyi paylaşımda Tesla-nın resurslarını bölməsinin və iki fərqli süni intellekt çip dizaynını genişləndirməsinin məna kəsb etmədiyini bildirib. O, Tesla AI5, AI6 və sonrakı çiplərin nəticə üçün əla və ən azı təlim üçün olduqca yaxşı olacağını qeyd edib və bütün səylərin bu istiqamətə yönəldiyini vurğulayıb.
## Morgan Stanley-nin qiymətləndirməsi
Morgan Stanley analitikləri, 2023-cü ildə Dojo superkompüterini 500 milyard dollar dəyərində qiymətləndirmişdilər. Onlar bunun avtomobil satışlarından kənarda yeni bir bazar açdığını, eynilə Amazon-un bulud bölməsinin elektron ticarət firmasının mənfəətini artırması kimi, Tesla üçün də bir şans yaratdığını bildirmişdilər. Brokerlik şirkəti, Dojo-nun aparat və proqram təminatının kəsişməsində əsas sürətləndirici olduğunu qeyd etmişdi.
## Texnologiya şirkətlərinin xüsusi çip dizaynları
Texnologiya şirkətləri getdikcə daha çox gecikməni azaltmaq, gücü optimallaşdırmaq və xərcləri azaltmaq üçün xüsusi çiplər dizayn edirlər. Eyni zamanda, daha az arxitektura ətrafında birləşirlər. Tesla, son bir ildə restrukturizasiya prosesindədir. Şirkətin səhmlərinin qiyməti, elektromobil satışlarının artan rəqabət və Avropa istehlakçılarının Muskun siyasi baxışlarına qarşı reaksiyası səbəbindən aşağı düşüb.
Tesla’s share price fell 6.1 per cent over two trading days after the test began, wiping out about $68 billion of market value.
Elon Musk and Tesla were sued by shareholders who accused them of securities fraud for concealing the significant risk that the company’s self-driving vehicles, including the Robotaxi, were dangerous.
The proposed class action was filed on Monday night, following Tesla’s first public test of its robotaxis in late June in the company’s Austin, Texas, hometown.
That test showed the vehicles speeding, braking suddenly, driving over a curb, entering the wrong lane, and dropping off passengers in the middle of multilane roads.
Tesla’s share price fell 6.1 per cent over two trading days after the test began, wiping out about $68 billion of market value.
Musk and his electric vehicle maker were accused of repeatedly overstating the effectiveness of and prospects for their autonomous driving technology, inflating Tesla’s financial prospects and stock price.
Shareholders said this included Musk’s assurance on an April 22 conference call that Tesla was “laser-focused on bringing robotaxi to Austin in June,” and Tesla’s claim the same day that its approach to autonomous driving would deliver “scalable and safe deployment across diverse geographies and use cases.”
Tesla did not immediately respond on Tuesday to requests for comment. Chief Financial Officer Viabhav Taneja and his predecessor Zachary Kirkhorn are also defendants.
Expanding robotaxis is crucial for Tesla as the company faces falling demand for its aging electric vehicles and a backlash over Musk’s politics.
Musk, the world’s richest person, wants to offer the service to half the U.S. population by year end, but must convince regulators and assure the public his technology is safe.
Monday’s lawsuit in Austin federal court is led by Tesla shareholder Denise Morand, and seeks damages for shareholders between April 19, 2023 and June 22, 2025.
A Florida jury on August 1 found Tesla 33 per cent responsible for a 2019 crash involving its self-driving software, which killed a 22-year-old woman and injured her boyfriend, and ordered it to pay about $243 million in damages to victims. Tesla blamed the driver and plans to appeal.
The case is Morand v Tesla Inc et al, U.S. District Court, Western District of Texas, No. 25-01213.
Join the community of 2M+ industry professionals.
Subscribe to Newsletter to get latest insights & analysis in your inbox.
All about ETAuto industry right on your smartphone!
Tesla və Elon Musk səhmdarlar tərəfindən məhkəməyə verilib
Səhmdarlar Tesla və Elon Musk-ı şirkətin özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrinin, o cümlədən Robotaxi-nin təhlükəli risklərini gizlətməkdə ittiham edərək qiymətli kağızlar fırıldaqçılığında günahlandırıblar.
Robotaxi testləri uğursuzluğa düçar oldu
İddiaya görə, iddia Tesla-nın Robotaxi-lərinin iyun ayının sonunda Ostin şəhərində (Texas) ilk ictimai sınağından sonra qaldırılıb. Testlər zamanı nəqliyyat vasitələrinin sürətlə hərəkət etməsi, qəfil tormozlanması, səkiyə çıxması, yanlış zolağa daxil olması və sərnişinləri çoxzolaqlı yolların ortasında düşürməsi müşahidə olunub.
Səhmlər kəskin ucuzlaşdı
Testlərin başlamasından sonra Tesla-nın səhmlərinin qiyməti iki ticarət günü ərzində 6,1 faiz aşağı düşüb və bazar dəyərindən təxminən 68 milyard dollar silinib. Səhmdarlar bildiriblər ki, bu, həmçinin Musk-ın aprelin 22-də keçirilən konfrans zamanı Tesla-nın “iyun ayında Robotaxi-ni Ostinə gətirməyə lazerlə diqqət yetirməsi” ilə bağlı təminatını və Tesla-nın həmin gün özünün avtonom idarəetmə yanaşmasının “müxtəlif coğrafiyalarda və istifadə hallarda miqyaslana bilən və təhlükəsiz tətbiqi” təmin edəcəyi iddiasını əhatə edir.
Tesla ittihamlara hələ cavab verməyib
Tesla hələ ki, şərh istəklərinə cavab verməyib. Maliyyə direktoru Viabhav Taneja və onun sələfi Zachary Kirkhorn da müttəhimlər sırasındadır.
Robotaxi şirkət üçün kritik əhəmiyyət daşıyır
Robotaxi-lərin genişləndirilməsi Tesla üçün çox vacibdir, çünki şirkət köhnəlmiş elektrik avtomobillərinə tələbatın azalması və Musk-ın siyasətinə görə kəskin tənqidlərə məruz qalır.
Elon Musk tənzimləyiciləri inandırmalıdır
Dünyanın ən varlı insanı olan Musk ilin sonuna qədər ABŞ əhalisinin yarısına xidmət təklif etmək istəyir, lakin tənzimləyiciləri inandırmalı və ictimaiyyəti texnologiyasının təhlükəsiz olduğuna əmin etməlidir.
Şikayətə baxılması davam edir
Avqustun 1-də Florida ştatının münsiflər heyəti Tesla-nı 2019-cu ildə özünü idarə edən proqram təminatı ilə bağlı qəzada 33 faiz məsuliyyətli bilib. Qəza nəticəsində 22 yaşlı qadın ölüb və onun sevgilisi yaralanıb. Məhkəmə Tesla-nı zərərçəkənlərə təxminən 243 milyon dollar təzminat ödəməyə məcbur edib. Tesla isə sürücünü günahkar hesab edir və apellyasiya şikayəti verməyi planlaşdırır.
Milyarder Elon Musk‘ın Tesla-sı, Çin avtomobil sənayesinin nəhəngləri olan BYD, Xiaomi və Huawei-ni qabaqlayaraq, Çin avtomagistrallarında aparılan sürücüyə yardım sistemləri testində ən yüksək nəticəni əldə edib. Bu barədə məlumatı TikTok-un sahibi Bytedance-ın avtomobil bölməsi Dcar yayıb.
Dcar və Çin Mərkəzi Televiziyası (CCTV) birgə şəkildə 20-dən çox elektrik avtomobil markasının 2-ci səviyyəli sürücüyə yardım sistemlərini (ADAS) sınaqdan keçirib. Testlər, avtomagistrallarda və şəhər yollarında baş verə biləcək qəza risklərinin yüksək olduğu ssenarilərdə aparılıb.
Dcar tərəfindən yayımlanan test videoları Çin sosial media platformalarında geniş yayılıb.
36 model arasında Tesla Model 3 və Model X avtomobilləri, altı ssenaridən beşini uğurla keçərək avtomagistral testində ən yaxşı nəticəni göstərib. BYD‘nin Denza Z9GT və Huawei‘nin dəstəklədiyi Aito M9 modelləri isə üç ssenaridə uğursuz olub.
Xiaomi SU7 modeli altı ssenaridən yalnız birini keçə bilib.
Sələfi HIMA avtomobil ittifaqı cümə günü Weibo hesabında “sözdə test” ilə bağlı şərh verməkdən imtina edib.
BYD və Xiaomi isə hələlik bu məsələ ilə bağlı heç bir açıqlama verməyib.
Tesla‘nın uğurunun arxasında nə dayanır?
Elon Musk cümə günü X hesabında qeyd edib ki, məlumatların ixracına qoyulan qanunlar səbəbindən Tesla yerli təlim məlumatları olmadan Çində ən yüksək nəticələrə nail olub.
Tesla həmçinin, ABŞ-ın süni intellekt proqramının Çində təlim keçməsinə icazə verməməsi ilə əlaqədar olaraq “çətin vəziyyətdə” qalıb. Şirkət, Şanxayda yerli olaraq saxlanılan məlumatları alqoritm təlimi üçün ABŞ-a geri göndərmək üçün Çin tənzimləyicilərindən icazə almağa çalışır.
Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının baş mühəndisinin müavini Vanq Yao bu ayın əvvəlində Şanxayda keçirilən avtomobil forumunda bildirib ki, yerli markalar avtonom idarəetmə sahəsində Tesla ilə olan fərqi qəbul etməlidirlər.
Xiaomi-nin baş direktoru Ley Jun, Tesla Model Y-nin Texasdakı fabrikdən sahibinə təxminən 30 dəqiqə ərzində çatdırılmasından sonra Tesla-dan “öyrənməyə davam edəcəklərini” bildirib.
Sürücüyə yardım sistemləri ilə bağlı təhlükəsizlik narahatlıqları
Bu test, Xiaomi SU7-nin iştirakı ilə baş verən və üç nəfərin ölümü ilə nəticələnən yol qəzasından sonra Çində ADAS ilə bağlı təhlükəsizlik narahatlıqlarının artdığı bir vaxta təsadüf edib.
Dövlət mediası, sürücülərin texnologiyalardan düzgün istifadə etməməsinə səbəb olan yanıltıcı reklamları günahlandırıb və səlahiyyətlilər sürücüyə yardım sistemləri funksiyalarının marketinqi üçün “ağıllı idarəetmə” və “muxtar idarəetmə” kimi terminlərin istifadəsini qadağan edib.
İctimai təhlükəsizlik nazirliyi bu həftə bildirib ki, ölkə hələ əsl avtonom idarəetməyə nail olmayan texnologiya ilə bağlı qanuni məsuliyyətləri müəyyən edəcək. Nazirlik xəbərdarlıq edib ki, sürücüyə yardım sistemi aktivləşdirildikdə diqqəti yayınan sürücülər qəza zamanı təhlükəsizlik və qanuni risklərlə üzləşirlər.
Xiaomi, ölümcül qəzadan sonra aprel ayında istehlakçıların reaksiyası nəticəsində yeni elektromobil sifarişlərində azalma müşahidə edib. Lakin bu təsir qısa müddətli olub və şirkətin yeni elektrik SUV-si keçən ay satışa çıxarıldıqdan sonra müstəsna dərəcədə güclü sifarişlər alıb.
Rəqabət şəraitində Tesla‘nın mövqeyi
Tesla-nın Çində istehsal etdiyi elektrik avtomobillərinin satışı iyun ayında əvvəlki illə müqayisədə 0,8% artıb. Lakin aşağı qiymətli yeni modellərinin rəqabəti şəraitində Tesla hər rübdə satışlarda itkilərlə üzləşməyə davam edir.
Tesla-nın sürücüyə yardım sistemləri paketi Çində təxminən 9000 dollara başa gəlir. Xiaomi və BYD kimi yerli rəqiblərin texnologiyası isə əlavə xərc tələb etmir. Bu, ABŞ avtomobil istehsalçısının gələcək özünü idarəetmə imkanlarına təzyiq göstərir.
Tesla-nın texnoloji yanaşması sensor və süni intellekt kimi yalnız kameralara əsaslanır. Əksər Çinli həmkarları isə əlavə olaraq performansını təmin etmək üçün lidar (işıq detektoru və məsafə sensorları) istifadə edir.
Bosch şirkəti 2027-ci ilə qədər süni intellekt sahəsinə 2.5 milyard avro həcmində böyük bir sərmayə yatıracağını bəyan edib. Bu investisiya əsasən avtonom idarəetmə texnologiyalarının və süni intellekt əsaslı istehsalatın inkişafına yönəlib. Bu addım şirkətin intellektual mobilite və Sənaye 4.0 sahəsindəki uzunmüddətli baxışını vurğulayır.
Avtonom İdarəetmə: Dərin Analiz
Qlobal oyunçular tam avtonom idarəetmə istiqamətində irəliləyərkən, sənaye tənzimləmə, infrastruktur və süni intellektin qərar qəbul etmə prosesləri kimi mürəkkəb real dünya problemləri ilə üzləşir. Səviyyə 5-ə doğru yol iddialı olsa da, getdikcə daha əlçatan görünür.
Toyota Hindistanda Hidrogen Texnologiyasını Təşviq Edir
Toyota şirkətinin Hindistanda həyata keçirdiyi yeni hidrogen mikroşəbəkə təşəbbüsü təmiz enerjinin mobiliteyə dəstək formasını yenidən müəyyənləşdirə bilər. Bu pilot layihə brendin çoxistiqamətli davamlılıq öhdəliyini gücləndirir və hidrogen infrastrukturu ekosistemi üçün ilkin sürət yaradır.
Teslanın Robotaksiləri Nəzarət Altında
Teslanın Texasdakı robotaksi sınaqları, əhəmiyyətli idarəetmə səhvləri ilə bağlı xəbərlərdən sonra tənqidlərə məruz qalıb. Bir nəqliyyat vasitəsinin əks hərəkət zolağına daxil olduğunu göstərən görüntülər tənzimləyiciləri avtonom idarəetmə test protokollarını və təhlükəsizlik standartlarını yenidən qiymətləndirməyə vadar edib.
Natrium-İon Batareyaları Diqqət Mərkəzindədir
Xammal üstünlükləri və litiuma alternativlərə artan maraq nəzərə alınmaqla, natrium-ion batareyaları elektrik yük maşınlarının növbəti dalğasını təmin edə bilər. Tədqiqatçılar və istehsalçılar hazırda kommersiya elektrikli nəqliyyat vasitələrində onların geniş miqyasda tətbiqi potensialını araşdırırlar.
Accenture və IIT Madras-dan SDV-lər Üçün Təlim Proqramı
Accenture, IIT Madras-dakı Avtomobil Tədqiqatları və Tribologiya Mərkəzi (CAAR) ilə əməkdaşlıq edərək, Proqram Təminatı ilə İdarə Olunan Nəqliyyat Vasitələri (SDV-lər) üçün kadrlar yetişdirməyə yönəlmiş ixtisaslaşmış təlim proqramı işə salıb. Bu təşəbbüs mühəndisləri avtomobil proqram təminatı, inteqrasiya olunmuş sistemlər və nəqliyyat vasitəsi intellekti sahəsində qabaqcıl imkanlarla təchiz etmək məqsədi daşıyır – bunlar mobiliteyin növbəti nəslini formalaşdıran kritik sahələrdir.
Mobilite sürətli texnoloji təkamülünü davam etdirdikcə, diqqət təkcə sürət və ya avtomatlaşdırmaya deyil, həm də təhlükəsiz, davamlı və gələcəyə hazır sistemlərin qurulmasına yönəlir. Süni intellekt və avtonom texnologiyalardan təmiz enerjiyə və çip suverenliyinə qədər, avtomobil dünyası öz qaydalarını yenidən yazır.
