Asiya avtomobil istehsalçıları üçün ABŞ Bazarının Önemi
ABŞ prezidenti Donald Trampın proteksionist siyasətinə baxmayaraq, “Toyota” və “Hyundai Motor” kimi nəhəng Asiya avtomobil istehsalçıları üçün qlobal avtomobil bazarlarında “Əvvəlcə Amerika” prinsipi əsas prioritet olaraq qalır. Ölkənin idxal avtomobillərinə tətbiq etdiyi tariflər dünya avtomobil sənayesində vəziyyəti alt-üst etsə də, ABŞ bazarı “Toyota”, “Hyundai” və digər Asiya rəqibləri, o cümlədən “Honda” və “Nissan” üçün ən vacib bazar olaraq qalır. Təqdim edilən məlumatlara əsasən, Şimali Amerika “Toyota” və “Hyundai”nin gəlirlərinin ən azı 40%-ni təmin edir.
Tariflərə Rəğmən Bazarda Mövqe
Sənaye mütəxəssisləri və analitiklər bildirirlər ki, ABŞ bazarının bu əhəmiyyəti yaxın zamanda dəyişməyəcək, xüsusilə də dünyanın ən böyük avtomobil bazarı olan Çinin daxili elektrikli avtomobil istehsalçıları, məsələn “BYD” tərəfindən idarə olunduğu bir şəraitdə. Analitiklər qeyd edirlər ki, “Toyota”, “Hyundai”, “Kia Corp” və müəyyən dərəcədə “Honda” kimi daha möhkəm marja və güclü hibrid modellərinə sahib olan Asiya avtomobil istehsalçıları, ABŞ tariflər fırtınasına daha asanlıqla dözə və potensial olaraq “Nissan” kimi zəif oyunculardan bazar payı ala bilərlər. “Mazda” şirkətinin icraçı direktoru Noriyuki Takimura qeyd edib ki, hazırkı mühit getdikcə daha sərt və qeyri-müəyyən hala gəlir və bunun əsas səbəbi ABŞ tarifləridir. Şirkət xərclərin azaldılması kimi “müdafiə” tədbirləri ilə məhsul çeşidini gücləndirmək kimi “hücum” tədbirləri arasında tarazlıq yaratmağı hədəfləyir.
Zərəri Qarşılamaq Və Bazarda Mövqe Qazanmaq
“Hyundai”nın iki daxili mənbəsi və iki yapon avtomobil sənayesi rəhbəri “Reuters”ə verdikləri açıqlamada, gələcəkdəki çətinlikləri etiraf etsələr də, tariflərə cavab olaraq ABŞ-dakı bizneslərini azaltmaq niyyətində olmadıqlarını bildiriblər. “Toyota” üçün ABŞ, avtomobil satışları baxımından ən böyük bazardır. Şirkət 2024-cü ildə “Lexus” markası daxil olmaqla, bu bazarda 2.3 milyon avtomobil satmışdır ki, bu da onun qlobal satışlarının beşdə birindən çoxunu təşkil edir. Son maliyyə ilində gəlir mənbəyi kimi Şimali Amerika Yaponiyadan sonra ikinci yerdə idi. “Korea Investment & Securities”dən analitik Kim Çan-ho “Hyundai”nin Şimali Amerika gəlirlərinin keçən il on illiyin ən yüksək səviyyəsinə çatdığını və yüksək nəqliyyat vasitəsi qiymətləri sayəsində mənfəətinin təxminən 60%-ni ABŞ-dan əldə etdiyini qiymətləndirib.
Hibrid Avtomobillərə Artan Tələbat
ABŞ-da istehlakçılar batareya tutumu, qiymət və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin enerji doldurma çətinlikləri ilə bağlı daha çox narahat olduqları üçün hibrid avtomobillərə tələbatda artım müşahidə olunur. “Morningstar” analitiki Vinsent Sanın sözlərinə görə, hibrid modellər bazar payı qazanmaq üçün əsas hərəkətverici qüvvə olacaq. “Toyota”, “Hyundai” və “Kia” kimi nəhənglər, xüsusilə də bu sahədə güclü təkliflərə malikdirlər. Analitiklər bildirirlər ki, indiyə qədər əksər Asiya avtomobil istehsalçıları ABŞ-da qiymətləri artırmaqdan çəkiniblər və daha güclü oyunçular, aşağı mənfəətliliyə baxmayaraq, bunu davam etdirəcəklər. Bunun əvəzinə, fokus “Nissan” və “Stellantis” kimi daha az marjlı rəqiblərdən bazar payı almaq üzərində olacaq.
Gələcək İnvestisiyalar Və Bazar Konsolidasiyası
“Hyundai” və “Kia”nın ABŞ-da üç fabriki olsa da, orada satılan nəqliyyat vasitələrinin təxminən üçdə ikisi hələ də idxal olunur. “Toyota” isə keçən il ABŞ-da 1.3 milyon avtomobil istehsal edərək, orada satdığı nəqliyyat vasitələrinin 54%-ni təşkil etmişdir. Yaponiya Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının (JAMA) məlumatına görə, yapon avtomobil istehsalçıları 1980-ci illərdən bəri ABŞ istehsalına 66 milyard dollardan çox sərmayə yatıraraq, iki düzəyə yaxın zavod inşa ediblər. Mart ayında ABŞ prezidenti Donald Trampın iştirak etdiyi Ağ Ev tədbirində “Hyundai”, yeni polad fabriki və ABŞ istehsal gücünü ildə 1.2 milyon nəqliyyat vasitəsinə çatdırmaq planı daxil olmaqla, 21 milyard dollarlıq investisiya planını elan edib. “Euromonitor International” tədqiqat firmasının əməkdaşı Castinas Liuimanın sözlərinə görə, tariflər yapon və Cənubi Koreya avtomobil istehsalçılarını öz mövqelərini qorumaq üçün istehsal gücünü genişləndirməyə və təchizat zəncirlərini lokallaşdırmağa daha çox sərmayə yatırmağa təşviq edəcək.
