Tag: #BajajAuto

  • Bajaj elektrikli motosiklet bazarında beşinci yerə gerilədi

    Bajaj elektrikli motosiklet bazarında beşinci yerə gerilədi

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri: Bazarda liderlər dəyişir, rəqabət artır

    Avqust ayı elektrikli nəqliyyat vasitələri (e2w) bazarında “Bajaj Auto” üçün uğursuz oldu. Nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı səbəbindən istehsalda yaranan fasilələr “Bajaj”ın satışlarının azalmasına gətirib çıxardı. Şirkət “Ather Energy”, “Ola Electric” və hətta “Hero MotoCorp”un gerisində qaldı.

    Vahan məlumatlarına görə, “Bajaj” avqust ayında cəmi 10,000-dən bir qədər çox elektrikli nəqliyyat vasitələri sataraq e2w bazarında beşinci yeri tutdu. İyul ayına qədər “Bajaj”, “TVS Motor Company”dən sonra ikinci yerdə idi. Avqustdakı eniş “Bajaj”ın elektrik ambisiyalarına zərər verəcəkmi? Aprel-Avqust ayları arasında “Bajaj” avqust ayında geriləməsinə baxmayaraq ikinci mövqeyini qorudu və əvvəlki bazar lideri “Ola”nı üçüncü pilləyə itələdi.

    Vahan məlumatları göstərir ki, “TVS” avqust ayında 22,000-dən çox elektrikli nəqliyyat vasitələri sataraq liderliyini davam etdirir, “Hero” isə “Bajaj”ı 12,000-dən çox satışla geridə qoyub. Bayram mövsümünün yaxınlaşması və nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığının azalması ilə sentyabr ayı rəqəmləri təəccüblü ola bilər.

    “Bajaj”ın bu ayki geriləməsi əhəmiyyətli hadisə idi, lakin “Ather”in yüksəlişi də diqqət çəkdi. “Ather” artıq “Ola” ilə baş-başa gedir. Avqustun sonuna qədər bu iki şirkət arasında satış fərqi cəmi 500 ədəd idi.

    “TVS Orbiter” oyunu dəyişəcəkmi?

    E2w bazarı artıq konsolidasiya mərhələsinə keçib və OEM-lər indi bazarın kütləvi seqmentini genişləndirməyə diqqət yetirirlər. “TVS” bu yaxınlarda 100,000 rupidən aşağı qiymətə şəhər sərnişinlərini hədəf alan “Orbiter” adlı elektrik skuterini təqdim etdi. O, birbaşa “Ola S1X” və “Ather Rizta”, eləcə də Bajaj Chetak və “Hero VIDA V2” ilə rəqabət aparacaq. sələfi olan “Rizta”nın qiyməti 100,000 rupidən yuxarıdır. “Hero” yeni “VIDA”da Batareya Xidməti (BaaS) variantını təklif edir, “Ola”nın skuterinin isə fərqli xüsusiyyətləri var. Analitiklərin fikrincə, “Orbiter”in rəqabətədavamlı qiyməti və xüsusiyyətləri “TVS” brendinin etibarını nəzərə alaraq müştəriləri cəlb etmək üçün yaxşı şans yaradır.

    “Ather”in üstünlüyü var

    “Ather Energy” ən azı bir ailə skuterini hazırlamaq üçün EL adlı yeni platforma təqdim etdi (“Ather” hazırda köhnə platforma əsasında “Rizta”nı satır). Analitiklər artıq yeni platformanın şirkətin sağlam həcm artımı və bazar payının artması proqnozlarında əhəmiyyətli amil olduğunu bildiriblər. Yeni platformada qurulan məhsullar, ehtimal ki, “Ather”in 100,000 rupi psixoloji həddindən aşağı qiymətlərlə kütləvi bazara daxil olduğunu göstərəcək.

    Mənbənin dediyinə görə, yeni platformanın əhəmiyyətli istehsal xərclərinə qənaət gətirəcəyi gözlənilir. İyun rübünün nəticələrinin elanından sonra, İcraçı Direktor və CEO Tarun Mehta analitiklərə demişdi ki, “EL… bizə bazarı genişləndirməyə kömək edəcək, çünki bu, istehsal etmək üçün daha ucuz platformadır. O, həmçinin yeni inteqrasiya olunmuş müəssisəmizdə istehsal olunacaq, buna görə də daha yaxşı yığım xərcləri var. Ümumilikdə EL qarşıdan gələn ildə daha əlçatan qiymətli məhsullar üçün qapıları açır.”

    “Hero VIDA” ilə ağıllı hərəkət etdi

    “Hero VIDA” bu ilin iyul ayında ilk dəfə 10,000 ədəd satış həddini keçdi və avqust ayında artıq 12,000 ədədi keçib. Mumbay broker şirkətinin analitiki bildirib ki, ICE iki təkərli bazar lideri olan “Hero” elektrik skuter seqmentinə “gec daxil oldu, lakin nəhayət işlər yoluna düşür”.

    Digər OEM-lərdə olduğu kimi, kütləvi e2w sahəsinə daxil olma qərarı həcmlərin artmasına səbəb olub. “Hero” yeni “VIDA VX2” məhsulunun iki modelini təqdim edib və Batareya Xidməti (BaaS) variantı ilə təklif olunur. BaaS variantı, müştərinin əlavə xərcləri kimi aylıq batareya abunə ödənişləri ilə ilkin alış qiymətinin 100,000 rupidən xeyli aşağı qalmasına imkan verir.

    Anand Rathi-də səhm araşdırmaçısı Mumukş Mandleşa əvvəllər bildirmişdi ki, “VIDA”nın bazar payının yaxşılaşmasına səbəb əlçatan “VX2” modeli, “ailə/idman seqmentlərində genişləndirilmiş təkliflər, BaaS ödəniş variantları (əlçatanlığı yaxşılaşdırır) və şəbəkənin genişləndirilməsi (400 şəhər, 600 əlaqə nöqtəsi)”dir.

    “Ola”nın problemləri

    “Ola” bu maliyyə ilində ənənəvi OEM-lər – “TVS” və “Bajaj” – vasitəsilə saat mexanizmi kimi satış həcmlərində yaxşı qalmağa davam edir. Yalnız ənənəvi rəqiblər deyil, “Ola” da indi üçüncü yer uğrunda “Ather” ilə şiddətli yarışdadır. “Ola” şirkətinin sədri və MD-si Bhaviş Aggarval FY26-nın iyun rübü nəticələrindən sonra səhmdarlara yazdığı məktubda deyib: “Son bir neçə rübdə biz strategiyamızı aqressiv nüfuzdan daha balanslaşdırılmış gəlirli böyümə strategiyasına keçirdik. Sənayenin hazırda olduğu yerdə, ilkin hiper böyümə mərhələsindən sonra sənaye sabitdir və birləşir və yaxın gələcəkdə başqa bir böyümə mərhələsi olacaq. Lakin o vaxta qədər oyunçuların əməliyyatlarını birləşdirmək vaxtıdır.”

    Aggarval həmçinin bildirib ki, e2w sənayesinin bu maliyyə ilində 20% böyüməsi gözlənilir və “Ola” “sənaye səviyyəsində və ya ondan yuxarı” böyüyəcək. Diqqət yetirilməli olan əsas parametr “Ola”nın elektrik motosikletinin həcm artımıdır.

    24 saat

  • TVS satışda öndədir, “Ather” isə “Ola Electric”i geridə qoyur

    TVS satışda öndədir, “Ather” isə “Ola Electric”i geridə qoyur

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Sənayesində Sürpriz Dəyişiklik: Ather Energy Ola Electric-i Geridə Qoydu

    Tədarük Zəncirindəki Problemlər Sənaye Liderlərini Sarsır

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri (ENQ) istehsalını ciddi şəkildə pozan nadir torpaq maqnitlərinin qıtlığı, iki təkərli nəqliyyat vasitələri istehsalçılarının bazar sıralamasında gözlənilməz dəyişikliklərə səbəb olub. Bu çətinliklərə baxmayaraq, TVS Motor öz liderliyini qorumağı bacarıb.

    Ather Energy-nin Yüksəlişi və Ola Electric-in Geriləməsi

    May ayında səhmlərini xalqa təqdim edən Ather Energy, aylıq satış həcmlərində Ola Electric-i geridə qoyaraq bazar iştirakçılarını təəccübləndirib. Vahan portalından əldə edilən məlumatlara görə, Bajaj Auto isə beşinci sıraya düşüb.

    Avqust Ayında Bazar Payı Dəyişiklikləri

    Avqustun ilk 27 günündə Ola Electric 13,688 ədəd nəqliyyat vasitəsi sataraq 17.3 faiz bazar payı ilə üçüncü mövqeyini qoruyub. Ather Energy isə 17.9 faiz payla ikinci yerə yüksəlib, TVS Motor 24.8 faiz payla liderliyini davam etdirib.

    Bajaj AutoHero MotoCorp-un Mövqeləri

    Bajaj Auto, nadir torpaq maqnitləri tədarükündəki məhdudiyyətlər səbəbindən avqustun “sıfır ayı” ola biləcəyini bildirmişdi. Şirkət 8,940 ədəd nəqliyyat vasitəsi sataraq 11.3 faiz payla beşinci yerə geriləyib. Hero MotoCorp isə 13.4 faiz payla dördüncü sıraya yüksəlib.

    Tədarük Zəncirində Gözlənilən Sabitləşmə

    Avanteum Advisors LLP-nin idarəedici tərəfdaşı VG Ramakrishnan, tədarük zənciri məsələlərinin tezliklə aradan qaldırılacağını və Çinlə əlaqələrin normallaşacağını proqnozlaşdırır. O, tədarük zənciri sabitləşdikdən sonra Bajaj kimi şirkətlərin əvvəlki mövqelərinə qayıdacağını qeyd edib.

    Ola Electric-in PLI Sertifikatı

    Bu həftənin əvvəlində Ola Electric, Gen 3 skuter portfeli üçün istehsal ilə əlaqəli təşviq (PLI) sxemi üzrə uyğunluq sertifikatını əldə etdiyini açıqlayıb. Bu sertifikat şirkətə, 2028-ci ilə qədər bu skuterlərin müəyyən edilmiş satış dəyərinin 13-18 faizi həcmində təşviqlər əldə etmək hüququ verir. Ola Electric bu təşviqlərin, xərclər strukturunu və mənfəət marjalarını gücləndirərək, 2026-cı maliyyə ilinin ikinci rübündən etibarən mənfəətliliyə doğru irəliləyişinə dəstək olacağını bildirib.

    Ola Electric-in Çətinlikləri və Perspektivləri

    Ramakrishnan, Ola Electric üçün həm müsbət, həm də mənfi amillərin olduğunu qeyd edib. PLI sertifikatının müsbət hal olduğunu, lakin müştəri etibarının azalmasının və bazar payının itirilməsinin mənfi təsir göstərdiyini vurğulayıb. Avqustun 26-da Ola Electric Mobility-nin səhmləri BSE-də 50.8 ₹ səviyyəsində bağlanıb, bu da 76 ₹ olan emissiya qiymətindən aşağıdır.

    Ola Electric-in Problemləri

    Ola Electric, satış məlumatlarında uyğunsuzluqlar, nəqliyyat vasitələrinin keyfiyyəti ilə bağlı narahatlıqlar və bir neçə pərakəndə satış məntəqəsində ticarət sertifikatlarının olmaması da daxil olmaqla bir sıra çətinliklərlə üzləşib. İyun rübünün gəlirləri ilə bağlı konfrans zəngində Ola, kapital intizamına və risklərin idarə edilməsinə diqqət yetirdiyini bildirib. Bu, sürətli genişlənmədən uzaqlaşma anlamına gəlir. Şirkət iyun rübündə 428 ₹ crore xalis zərər elan edib, bu da əvvəlki ilin eyni dövründəki 327 ₹ crore zərərdən çox, lakin yanvar-mart dövründəki 870 ₹ crore zərərdən azdır. Əməliyyat gəliri 828 ₹ crore təşkil edib, bu da əvvəlki ilin eyni dövründəki 1,644 ₹ crore-nin təxminən yarısıdır.

    sələfi

    24 saat

  • Rəqabətli Bazarda Genişlənmə

    Rəqabətli Bazarda Genişlənmə

    Bajaj Auto Braziliyada möhkəmlənməyə çalışır

    Bajaj Auto şirkəti Braziliya bazarında ilk addımlarını uğurla atsa da, icraçı direktor Rakeş Şarma hələlik ehtiyatlı mövqe nümayiş etdirir. Şirkət, bazarın reaksiyasını diqqətlə izləməyi üstün tutur. Nəticələr müsbət olsa belə, bazara daxil olmadan əvvəl hər şeyi proqnozlaşdırmaq mümkün deyil.

    Şarmanın sözlərinə görə, Dominar modelinin bazarda qəbul edilməsi şirkəti xeyli ruhlandırıb. Bu uğur, Bajaj Auto-nun bazarın yüksək seqmentinə yönəlmə strategiyasını davam etdirməsinə imkan verəcək. Şirkət, həmçinin Pulsar 150 modelini də təqdim edib ki, bu da daha geniş kütləyə, xüsusilə çatdırılma xidmətləri sektoruna xitab edir.

    Braziliya bazarında rəqabət yüksəkdir və çatdırılma seqmenti etibarlılıq, fasiləsiz iş və sürətli servis tələb edir. Şirkət bu tələblərə cavab vermək üçün səylərini artırmalıdır. Şarma bu vəziyyəti “uzunmüddətli oyun” adlandırır və qısa zamanda liderlik mövqeyinə çatmağın mümkün olmadığını vurğulayır.

    İstehsal gücünün artırılması

    Bajaj Auto Braziliyadakı zavodunun istehsal gücünü dördüncü rübdə 30,000 ədəddən 50,000 ədədə çatdırmağı planlaşdırır. 2027 və 2028-ci illərdə də əlavə genişlənmələr nəzərdə tutulur, çünki hər genişlənmə altı ay vaxt tələb edir. Şirkət bu prosesi tədricən həyata keçirməyi planlaşdırır. Şirkət, yerli dilerlərin və təchizatçıların Bajaj Auto-ya etibar etdiyini görür və bu da gələcək planları üçün əsas yaradır.

    sələfi

    Bajaj Auto Braziliyada premium seqmenti genişləndirməyə, distribütor şəbəkəsini qurmağa və kütləvi bazara doğru irəliləməyə davam edəcək. Şirkət ilk mərhələdə istehsal gücünü 50,000-ə, daha sonra isə 100,000-ə çatdırmağı planlaşdırır. Şarma Braziliya bazarının asan olmadığını qeyd edir. Yerli istehsal və tənzimləmə tələbləri müəyyən uyğunluq tələb edir. Bundan əlavə, bazarda güclü rəqiblər var ki, onlardan yalnız bir neçəsi bazarın 90%-nə nəzarət edir. Burada söhbət Honda və Yamaha kimi uzun illərdir Braziliyada fəaliyyət göstərən şirkətlərdən gedir.

    Uzunmüddətli strategiya

    Braziliyanın böyük ərazisi distribütor şəbəkəsinin əhəmiyyətini artırır. Şarma bu bazarın “uzunmüddətli oyun” olduğunu və qısa zamanda liderlik mövqeyinə çatmağın mümkün olmadığını xəbərdar edir. Şirkət, rəqabətin yüksək olduğu bazarda ən yaxşı brendlərlə rəqabət aparacağını anlayır. Buna görə də, Bajaj Auto bazara yüksək seqmentdən daxil olmağı seçib.

    Şirkət 400cc-lik modellərlə bazara daxil olub, baxmayaraq ki, bu seqment 150cc-lik seqmentdən daha kiçikdir. Amma məqsəd ən yüksək səviyyədən başlamaq və mümkün qədər tez miqyas əldə etməkdir. Şirkət, ölkənin ən yaxşı brendləri olan Honda, Triumph və Kawasaki ilə müqayisə oluna biləcək top-klass şəbəkə qurmağı hədəfləyir.

    Qlobal üçtəkərli biznesinə gəldikdə, bir zamanlar Şri-Lanka Bajaj Auto-nun ümumi satışlarında böyük paya sahib idi. Lakin ölkədə tətbiq edilən qadağa şirkəti yeni bazarlar axtarmağa sövq etdi. Həmin vaxtlarda şirkət üçtəkərlilərdən cəmi 2,000 ədəd satırdı, lakin bu rəqəmi 6,000-ə çatdıra bildi.

    İllər ərzində komandanın əldə etdiyi uğurlar 23 fərqli ölkədə üçtəkərli nəqliyyat vasitələrinin inkişafında özünü göstərdi. Bunlardan biri Filippindir ki, burada səyahət 100 ədədlə başladı və 2,500 ədədə qədər yüksəldi. Şarma Qana, Meksika və Boliviya kimi bir çox oxşar nümunələrin olduğunu qeyd edir.

    Diqqət mərkəzində bazarın inkişafı

    Bu, Bajaj Auto-nun ixrac komandası üçün daimi bir məşğuliyyətə çevrilib. Hazırda məhsul 10 yeni ölkədə təqdim olunur. Müvafiq icazələrin alınması və kommersiya modelinin tətbiqi üçün səlahiyyətli orqanlarla əlaqələr qurulur. Bəzi bazarlar perspektivli görünsə də, bəzilərində daha çox səy tələb olunacaq. Şarma rəqabət səbəblərindən dolayı bu bazarların adlarını açıqlamaqdan çəkinir.

    Daxili motosiklet bazarına gəldikdə isə, Bajaj Auto 125cc seqmentdə böyük uğur qazanmağa çalışır. Analitiklərlə olan görüş zamanı ƏDV-nin dəyişdirilmiş strukturları ilə bağlı elanlar hələ edilməmişdi, lakin hazırkı 28%-dən 18%-ə endiriləcəyi təqdirdə, böyük artıma ümid etmək üçün hər cür əsas var.

    Şirkət, Discover 125 vasitəsilə 125cc seqmentinə erkən inananlardan olub. Pulsar brendini genişləndirərək 125cc seqmentin top yarısına sürətli giriş etdi. Həmçinin şirkət 100cc/110cc seqmentdə müştərini sərfəli şəkildə 125cc səviyyəsinə yüksəltməyin ən yaxşı yol olduğuna inanır.

    Bajaj Auto yaxın zamanda məhsulu bazara təqdim etməyi planlaşdırır. Bu məhsulun Pulsar brendi altında, yoxsa başqa bir brend altında olacağı hələlik məlum deyil. Şarma, böyük ehtimalla bunun Pulsar brendi olmayacağını, lakin lansman yaxınlaşdıqca hər şeyin dəyişə biləcəyini qeyd edib.

    24 saat

  • Rəqabətli Bazarda Genişlənmə

    Rəqabətli Bazarda Genişlənmə

    Bajaj Auto-nun Braziliya strategiyası: Gözləmə və görmə taktikası

    Bajaj Auto Braziliya bazarında müsbət başlanğıc edib, lakin şirkətin icraçı direktoru Rakeş Şarma ehtiyatlı mövqe tutmağı üstün tutur. Şirkət, Bajaj Autonun Braziliya bazarındakı fəaliyyətini diqqətlə izləyir və gələcək addımlarını bazarın reaksiyasına əsasən atmağı planlaşdırır.

    “Dominar”ın uğuru və “Pulsar 150”-nin tətbiqi

    Rakeş Şarma, ilk rübün nəticələrindən sonra analitiklərlə keçirdiyi sual-cavab sessiyasında, bazarın reaksiyasını gözləməyin vacibliyini vurğulayıb. “Dominar” modelinin bazarda yaxşı qarşılanması şirkəti sevindirir və bu, seqmentin yüksək səviyyəsinə hücum strategiyasını davam etdirməyə imkan verir. Şirkət həmçinin “Pulsar 150” modelini də təqdim edib ki, bu da bazarın daha geniş kütləsinə, xüsusilə kommersiya seqmentinə və çatdırılma xidmətlərinə yönəlib.

    sələfi

    Braziliya bazarında etimadı qazanmaq

    Braziliya bazarında etimadı qazanmaq üçün Bajaj Auto davamlılığa, problemsiz xidmətə və sürətli təmir mərkəzlərinə diqqət yetirməlidir. Şirkət, bu sahədə səylərini artıraraq, kütləvi bazarda möhkəmlənməyi hədəfləyir.

    İstehsal gücünün artırılması

    Bajaj Auto Braziliya zavodunun istehsal gücünü dördüncü rübə qədər 30,000 ədəddən 50,000 ədədə çatdırmağı planlaşdırır. 2027 və 2028-ci illərdə əlavə genişləndirmələr nəzərdə tutulur. Şirkət bu prosesi diqqətlə idarə edir və böyük addımlar atmaq əvəzinə, premium seqmentdə möhkəmlənməyə üstünlük verir.

    Braziliya bazarının xüsusiyyətləri

    Rakeş Şarmanın sözlərinə görə, Braziliya bazarı asan deyil. İstehsal və tənzimləmə tələbləri yüksəkdir, güclü rəqabət mövcuddur. “Honda” və “Yamaha” kimi şirkətlər bazarın 90 faizinə nəzarət edir. “Royal Enfield” kimi, Bajaj Auto da bu bazara yeni daxil olub.

    Uzunmüddətli strategiya

    Braziliya bazarının böyük ölçüsü nəzərə alınaraq, distribüsiya əsas rol oynayır. Bajaj Auto bazara daxil olmaq və liderlik mövqeyini qazanmaq üçün uzunmüddətli strategiya həyata keçirir. Şirkət, yüksək keyfiyyətli və yetkin brendlərlə rəqabət aparacağını nəzərə alaraq, bazara yüksək səviyyədən daxil olmağı seçib.

    Qlobal üçtəkərli biznes

    Bajaj Auto-nun qlobal üçtəkərli biznesində Şri Lanka əsas bazar idi, lakin bu ölkədə qoyulan qadağa şirkəti yeni bazarlar axtarmağa sövq edib. Nəticədə, şirkət 23 müxtəlif ölkədə üçtəkərli biznesini inkişaf etdirib.

    Fokuslanmış bazar inkişafı

    Bajaj Auto ixrac komandası üçün davamlı bazar inkişafı prosesi gedir. Hazırda məhsul 10 yeni ölkədə təqdim olunur. Şirkət, müvafiq icazələri əldə etmək və kommersiya modelini qurmaq üçün yerli orqanlarla əməkdaşlıq edir.

    125cc seqmentinə yatırım

    Bajaj Auto daxili bazarda 125cc seqmentində uğur qazanmağı hədəfləyir. Əgər ƏDV-nin 18 faizə endirilməsi reallaşarsa, bu, böyük artım üçün əsas ola bilər. Şirkət, 100cc/110cc seqmentində müştəriləri giriş səviyyəli 125cc modellərinə yüksəltməyin ən yaxşı yol olduğuna inanır.

    24 saat

  • Bajaj Auto motosiklet tələbatı və elektrik avtomobil istehsalında çətinliklərlə üzləşir

    Bajaj Auto motosiklet tələbatı və elektrik avtomobil istehsalında çətinliklərlə üzləşir

    

<p>The Pune-based manufacturer of two- and three-wheelers is actively working to identify alternative sources and solutions for rare earth magnets. </p>
<p>“><figcaption class=Puna şəhərində yerləşən iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin istehsalçısı nadir torpaq maqnitləri üçün alternativ mənbələr və həll yolları tapmaq istiqamətində fəal işləyir.

    Yeni Dehli: Daxili bazarda motosikletlərin göndərilməsində davamlı azalma ilə əlaqədar olaraq, Bajaj Auto bildirib ki, qarşıdakı aylarda tələbi artırmaq üçün yeni məhsul təqdimatlarına güvənir.

    Yeni Məhsullar Tələbi Artıracaq

    Şirkətin CFO-su Dineş Thapar, mövcud məhsulların təkmilləşdirilməsi və regional zəiflik kimi iki əsas amilin əsasən zəif böyüməyə səbəb olduğunu söyləyib.

    “Yeni məhsullar portfelimizə daxil edilənə qədər bəzi çətinliklərlə üzləşə bilərik, lakin bu problemlər həll olunacaq. Biz bunun fərqindəyik və bu, sadəcə vaxt məsələsidir”, – Thapar media brifinqi zamanı ETAuto-ya bildirib.

    O əlavə edib ki, şirkət davamlı olaraq 125cc və daha yuxarı kateqoriyalı motosikletlərə strateji diqqətini yönəldir. “Biz giriş səviyyəsində əhəmiyyətli dərəcədə iştirak etmirik və buna görə də bu seqmentin böyüməsi bir qədər ləngiyir.”

    Thapar etiraf edib ki, bəzi mövcud modellər rəqiblərin yeni təklifləri ilə müqayisədə indiki müştəri seçimlərinə o qədər də uyğun olmaya bilər.

    

<p>Bajaj Auto Motorcycle Sales</p>
<p>“><figcaption class=Bajaj Auto Motosiklet Satışları

    O bildirib ki, aprel və may aylarında toy mövsümü xüsusilə Şimalda güclü tələbatla müşayiət olunub və şirkət bu regionda yaxşı nəticələr göstərib. Lakin, cənub bazarına əhəmiyyətli dərəcədə məruz qalması da ümumi rəqəmlərə təsir edib. “Biz Cənubda həddindən artıq təmsil olunuruq və aydındır ki, bazarın bu hissəsi ölkənin qalan hissəsi ilə müqayisədə zəifləyib.”

    Bayram Mövsümünə Təsiri

    Puna şəhərində yerləşən iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin istehsalçısı nadir torpaq maqnitləri üçün alternativ mənbələr və həll yolları tapmaq istiqamətində fəal işləyir. Lakin, vəziyyət belə davam edərsə, çatışmazlıq bu ilin bayram mövsümündə, xüsusən də əsas doldurma dövrü olması gözlənilən sentyabr ayında əlçatanlığa təsir edəcək.

    “İdeal olaraq, biz sələfi Düşənbə və Diwali bayram mövsümündən əvvəl sentyabr ayını ehtiyat toplamaq üçün hədəfləmişdik. Brend ətrafında artan təcil nəzərə alınaraq, Chetak üçün güclü artım planlaşdırılmışdı. Lakin, mövcud görünürlüyə əsaslanaraq, biz indi ilkin planın təxminən 50–60 faizinə çatacağımızı gözləyirik”, – Thapar bildirib.

    

<p>Bajaj Chetak</p>
<p>“><figcaption class=Bajaj Chetak

    Təchizat məhdudiyyətləri səbəbindən, avtomobil istehsalçısı iyun ayında elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin həcminin yalnız təxminən 60 faizini və elektrikli üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin həcminin təxminən 75 faizini çatdıra bilib.

    Lakin, o əmin idi ki, şirkət “bütün bunların risklərini azalda biləcək, bəlkə də maliyyə ilinin sonuna qədər.”

    Alternativlər arasında Bajaj aşağı nadir torpaq (LRE) materiallarından istifadə edərək motorları yenidən dizayn etmək yollarını araşdırır. “Beləliklə, qısa müddətdə diqqət nadir torpaq maqnitlərinin alternativ növlərini və mənbələrini təmin etməyə yönəldilmişdir. Uzunmüddətli strategiya, bu maliyyə ilinin sonuna qədər ferrit texnologiyasından istifadə edənlər kimi nadir torpaq maqnit motorlarına keçiddir”, – o bildirib.

    Bajaj Auto, Hindistanda ən yaxşı iki elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitəsi istehsalçısından biri olaraq, avqust ayında mümkün istehsal pozuntuları barədə xəbərdarlıq edərək, nadir torpaq maqnit çatışmazlığı ilə bağlı narahatlığını ilk ifadə edən şirkətlərdən biri olub.

    1-ci Rübün Performansı

    Güclü ixrac və premium motosikletlərin, üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin və Chetak elektrik skuterinin daha yüksək satışı Bajaj Auto-nun 2026-cı maliyyə ilinin 1-ci rübündə müsbət təcilini artırdı. Konsolidasiya edilmiş xalis mənfəət ötən ilki 1.941.79 milyard ₹-dən 13.8 faiz artaraq 2.210.44 milyard ₹ təşkil etdi.

    Lakin, EBITDA marjaları 19.7 faizə düşdü və yeddi rübdə ilk dəfə 20 faizlik həddən aşağı düşdü.

    “İxrac həcmləri zirvədən hələ də təxminən 20 faiz aşağı olsa da, ixrac gəlirləri bütün zamanların ən yüksək rüblük səviyyəsinə çatıb”, – Thapar qeyd edib.

    Bu performansa Hindistanda istehsal olunan KTM velosipedlərinin ixracının may ayında Avstriya şirkətini ələ keçirdikdən sonra yenidən başlaması kömək etdi. Bajaj əvvəllər KTM-in borclarını ödəməyəcəyindən narahat olaraq bu göndərişləri dayandırmışdı.

    24 saat

  • Bajaj Auto mənfəəti artdı, ixrac yüksəldi

    Bajaj Auto mənfəəti artdı, ixrac yüksəldi

    Bajaj Auto İlin İlk Rübündə Gəlirlərini Artırdı

    Bajaj Auto, cari ilin ilk rübündə (rüb FY26) vergi sonrası mənfəətinin 5 faiz artaraq 2,098 milyard rupiyə çatdığını açıqladı. Şirkətin əməliyyatlardan əldə etdiyi gəlir isə ixrac həcminin güclü artımı sayəsində 6 faiz yüksələrək 12,584 milyard rupiyə çatıb.

    Şirkətin EBITDA göstəricisi 2,482 milyard rupi olaraq qeydə alınıb ki, bu da ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 3 faiz artım deməkdir. Lakin EBITDA marjası 50 baza bəndi azalaraq 19.7 faiz təşkil edib. Rüb üzrə vergidən əvvəlki mənfəət isə 6 faiz artaraq 2,788 milyard rupiyə yüksəlib.

    İxrac Həcminin Artımı Satışları Dəstəklədi

    Bajaj Auto ümumi satış həcminin 1 faiz artaraq 1,111,237 ədədə çatdığını bildirib. Ötən ilin eyni dövründə bu göstərici 1,102,056 ədəd təşkil edirdi. Daxili satışlar 8 faiz azalaraq 634,808 ədədə düşsə də, ixrac satışları 16 faiz artaraq 476,429 ədədə yüksəlib. Xüsusilə, iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin ixracı 14 faiz, kommersiya nəqliyyat vasitələrinin ixracı isə 32 faiz artıb.

    Daxili bazarda iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin həcmi illik müqayisədə 9 faiz azalaraq 529,344 ədədə düşüb. Kommersiya nəqliyyat vasitələrinin satışı isə 2 faiz azalaraq 105,464 ədəd olub.

    Gələcək Strategiyalar

    Daxili bazarda yaşanan çətinliklərə baxmayaraq, şirkətin genişlənən ixrac imkanları böyümə tempini qorumağa kömək edib. Nəticələr, Bajaj Auto-nun güclü qlobal mövqeyini, xüsusilə inkişaf etməkdə olan bazarlarda, daxili maneələri dəf etdiyi bir dövrdə vurğulayır. Rəhbərliyin diqqəti, ixrac strategiyasını gücləndirməklə yanaşı, daxili tələbatı canlandırmağa yönəldiləcək.

    sələfi

    24 saat

  • Bajaj Auto mənfəəti və ixracatı artıb

    Bajaj Auto mənfəəti və ixracatı artıb

    Bajaj Auto İlin İlk Rübündə Gəlirlərini Artırdı

    Bajaj Auto, cari ilin ilk rübündə vergilərdən sonra əldə etdiyi mənfəətin 5 faiz artaraq 20,98 milyard rupiyə çatdığını açıqladı. Şirkətin əməliyyatlardan əldə etdiyi gəlir isə 6 faiz artımla 125,84 milyard rupi təşkil edib. Bu artım, xüsusilə ixrac həcmlərindəki yüksəlişlə dəstəklənib.

    İxrac Həcmlərindəki Yüksəliş

    Şirkətin sələfi dövrlə müqayisədə EBITDA göstəricisi 3 faiz artaraq 24,82 milyard rupiyə yüksəlib. Lakin EBITDA marjası 50 baza bəndi azalaraq 19,7 faiz təşkil edib. Rüb ərzində vergilərdən əvvəlki mənfəət isə 6 faiz artaraq 27,88 milyard rupiyə çatıb.

    Satış Həcmləri Artıb

    Bajaj Auto ümumi satış həcmlərində 1 faizlik artım qeydə alıb və cari maliyyə ilinin ilk rübündə 1,111,237 ədəd məhsul çatdırıb. Ötən ilin eyni dövründə bu göstərici 1,102,056 ədəd olmuşdu. Daxili satışlar 8 faiz azalaraq 634,808 ədədə düşsə də, ixracdakı 16 faizlik artım bu azalmanı kompensasiya edib və 476,429 ədədə çatıb. İxrac edilən iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin həcmi 14 faiz, kommersiya nəqliyyat vasitələrinin ixracı isə 32 faiz artıb.

    Daxili Bazarda Geriləmə

    Daxili bazarda iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin həcmi illik müqayisədə 9 faiz azalaraq 529,344 ədədə düşüb, kommersiya nəqliyyat vasitələrinin satışı isə 2 faiz azalaraq 105,464 ədəd təşkil edib.

    İxracın Bajaj Auto-nun Böyüməsində Rolu

    Daxili bazarda yaşanan çətinliklərə baxmayaraq, şirkətin genişlənən ixrac potensialı böyümə tempini qorumağa kömək edib. Nəticələr, Bajaj Auto-nun güclü qlobal mövqeyini, xüsusilə inkişaf etməkdə olan bazarlarda, daxili çətinlikləri dəf etməklə belə, qoruyub saxladığını göstərir. Rəhbərlik, ixrac strategiyasını gücləndirməyə davam edərkən, daxili tələbatı canlandırmağa diqqət yetirəcək.

    24 saat

  • “Duniya Dekhti Hai, Tu Dikha” kampaniyası gəncləri əhatə edir

    “Duniya Dekhti Hai, Tu Dikha” kampaniyası gəncləri əhatə edir

    Bajaj Auto: “Qoy Dünya Səni Tanısın!” Yeni Kampaniyası Gənclərə Xitab Edir

    Hindistanın motosiklet bazarının liderlərindən olan Bajaj Auto, 2001-ci ildə “Pulsar” modelini təqdim etməklə bu sahədə inqilab yaratmışdı. Əzələli görünüşü, aqressiv dizaynı və unudulmaz “Mütləq Kişi” şüarı ilə “Pulsar”, qısa zamanda özünəməxsus bir imic formalaşdırdı.

    Təxminən 18 il ərzində bu şüar dəyişməz qaldı, lakin 2024-cü ildə Bajaj Auto ehtiyatla “Mütləq Cəsarət” şüarına keçid etdi. Bu, daha geniş auditoriyaya xitab etmək üçün atılan incə, lakin məqsədyönlü bir addım idi. İndi isə, 2025-ci ildə bu təkamül daha da sürətlənir.

    Şirkət bu yaxınlarda “Qoy Dünya Səni Tanısın!” adlı yeni kampaniyasını təqdim etdi. Bu, əvvəlki, daha çox testosteron dolu mesajlardan qəti bir ayrılıq deməkdir. Bu dəyişiklik, sadəcə bir rebrendinq cəhdindən daha çox şeydir; bu, görünürlük, özünüifadə və rəqəmsal iştirakın əhəmiyyət kəsb etdiyi bir dünyada, gənclərlə eyni dildə danışmaq cəhdidir.

    Dəyişən Perspektiv, Dəyişməz DNT

    Bajaj Auto şirkətinin Probiking Biznes Bölməsinin prezidenti Sumeet Narang mətbuat konfransında bildirdi: “Bugünkü gənclər yollarda hökmranlıq etmək istəmir, onlar diqqəti cəlb etmək, görünmək istəyirlər. Pulsar həmişə həyəcan və performans simvolu olub – bu dəyişməzdir. Lakin gənclərin özlərini ifadə etmə forması əhəmiyyətli dərəcədə dəyişib.”

    Yeni kampaniya məhz bu fikrə əsaslanır. O, görünürlüyü təkcə yolda deyil, onlayn və gündəlik həyatda da qeyd edir. İstər rəqs, rep, fristayl, istərsə də stunt sürüşü olsun, “Pulsar” bu nəslin özünü necə göstərdiyinin bir parçası olmaq istəyir.

    sələfi

    Bu məqsədlə Bajaj, yaradıcı icmalarda yeni istedadları kəşf etmək üçün süni intellektdən istifadə edən rəqəmsal istedad axtarışı platforması olan “Pulsar Underground”ı təqdim edib. Bu, təkcə yarış treklərində deyil, “Instagram Reels”də yaşayan bir nəslə xitab etmək üçün nəzərdə tutulmuş bir təşəbbüsdür.

    Mədəniyyətə Cavab, Düzəliş Deyil

    “Pulsar”ın rebrendinqinin onun bir zamanlar maço imicinə qarşı yaranan mənfi reaksiyalar nəticəsində baş verdiyini düşünmək asan olardı. Lakin Narang, “Qadın lobbisindən heç bir etiraz yox idi. Hətta ‘Mütləq Kişi’ dövründə belə, markanı performans və xarakterinə görə bəyənən xeyli sayda qadın sürücümüz var idi” deyərək məsələyə aydınlıq gətirdi.

    Başqa sözlə, bu dəyişiklik məcburi deyildi – bu bir seçim idi. Marka, səhvləri düzəltmək üçün deyil, sürətlə dəyişən mühitdə aktuallığını qorumaq üçün inkişaf edir. Bununla belə, genderə əsaslanan mesajlardan inklüziv dilə keçid, hətta ənənəvi markaların belə öz tonunu necə yenidən düşündüyünü göstərir.

    Gənclər Bu Dəyişikliyə Necə Reaksiya Verəcək?

    “Pulsar”, Hindistanın motosiklet bazarında ən tanınan adlardan biri olaraq qalır. Lakin son illərdə yeni rəqiblər və dizayn yönümlü motosikletlər, beynəlxalq markalar və ağıllı əlaqə kimi dəyişən istehlakçı seçimləri onun bir zamanlar toxunulmaz hökmranlığına zərbə vurmağa başlayıb.

    “Qoy Dünya Səni Tanısın!” şüarına keçid həm vaxtında, həm də çətin görünür. Görünürlüyü bir reklamda iddia etmək asandır; hər markanın gənclərin dilində danışmaq istədiyi qarışıq bir bazarda bunu qorumaq daha çətindir.

    Yaxşı xəbər? “Pulsar” özü olmadığı bir şey olmağa çalışmır. Bu, hələ də bir performans motosikletidir. Fərqli olan, onun performansı təkcə xam güc kimi deyil, özünüifadə vasitəsi kimi necə təqdim etməsidir. 2001-ci ildə təqdimatından bəri marka üzərində işləyən uzunmüddətli yaradıcı agentlik “Ogilvy” ilə ortaqlıq, mesaj dəyişdikdə belə, bu dəyişikliyə müəyyən bir davamlılıq verir.

    “Kişi”dən “Cəsarət”ə, “Tanısın”a

    Bir çox cəhətdən “Pulsar”ın yeni istiqaməti daha geniş bir dəyişikliyi əks etdirir. İdentiklikdən fərdiliyə, iddiadan ifadəyə doğru. Bu yeni mesajın yeni nəsil sürücülərlə əlaqə qurub-qurmayacağı hələ dəqiq deyil. Lakin bir zamanlar dünyaya sürücülərinin kim olduğunu deyən bir marka üçün, “Pulsar” indi onların öz hekayələrini danışmasına icazə verməyə hazır görünür.

    Və bugünkü dünyada bu, daha güclü bir addım ola bilər.

    24 saat

  • Bajaj Auto 2024-25-də 125 kublu motosikletlər və elektromobillər strategiyasını yeniləyir

    Bajaj Auto 2024-25-də 125 kublu motosikletlər və elektromobillər strategiyasını yeniləyir

    Bajaj Auto 125cc+ Motosiklet Seqmentində Rəqabəti Bərpa Etməyə Çalışır

    Bajaj Auto şirkəti 2024-25-ci illər üzrə illik hesabatına əsasən, bu maliyyə ilində strateji əhəmiyyətə malik 125cc+ motosiklet seqmentində rəqabət qabiliyyətini bərpa etməyə diqqət yetirəcəkdir. Şirkət, həmçinin daxili yanma mühərrikləri (ICE) kateqoriyasında liderliyini əks etdirərək, elektrikli üçtəkərli nəqliyyat vasitələri sahəsində GoGo brendinin tam potensialını üzə çıxarmağı planlaşdırır. Eynilə, yeni Chetak elektrik skuterlərinin çeşidi həcmləri və bazar payını əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq məqsədi ilə həyata keçiriləcəkdir.

    Sələfi brendlər olan KTM və Triumph portfellərində bir çox məhsulun buraxılışı Bajaj Auto-nun qlobal bazar mövqeyini daha da gücləndirmək üçün planlaşdırılır. Şirkət, artan rəqabət mühiti və möhkəmlənən rupi səbəbindən yaranan marja təzyiqlərindən xəbərdardır.

    Hədəflənmiş Fəaliyyətlər

    Ümumi daxili motosiklet performansının nisbətən zəif ikinci yarı ilə zəifləməsinə və bazar payının itirilməsinə baxmayaraq, Bajaj Auto bu sahəni kritik hesab edir və sürəti bərpa etmək üçün dəqiq və hədəflənmiş fəaliyyətlər görür. Bu yaxınlarda istifadəyə verilmiş Freedom 125-in satışı da zəif olub, lakin Bajaj Auto dünyanın ilk CNG motosikletinin “böyük irəliləyişlərə sadiqliyi” və mobilliyi yenidən təsəvvür etməsi olduğunu təkrarlayıb. Şirkət bəyan edir ki, Freedom 125 sadəcə bir motosiklet deyil, mühəndisliyin və ətraf mühitə qayğının necə əl-ələ verə biləcəyinin ifadəsidir.

    Bajaj Auto üçün əvvəlki maliyyə ili, ixracat kəskin şəkildə sürətlənərkən, daxili tələbatın zəifləməsi ilə müşayiət olunurdu. Şirkət rəhbəri Niraj Bajaj qeyd edir ki, şirkətin bu keçidi uğurla idarə etməsi və ən yaxşı performansını nümayiş etdirməsi, nəticələrinin davamlılığını təmin edən çox yönlü iş modelinin sübutudur.

    Chetak-ın Uğuru

    Niraj Bajaj-ın sözlərinə görə, digər müsbət xəbər, Bajaj Auto-nun elektrikli nəqliyyat vasitələri biznesində əldə etdiyi uğurlardır ki, bu da artıq daxili satışların 20%-ni təşkil edir. Ən əsası isə Chetak ötən maliyyə ilində elektrik skuterlər seqmentində lider mövqe əldə etmişdir.

    “Bu, Chetak-ın elektrik skuterləri bazarında liderliyə yüksəldiyi, həcmlərin illik müqayisədə iki dəfədən çox artdığı il oldu. İl ərzində daha əlverişli variantın buraxılması və şəbəkənin 4000-dən çox nöqtəyə sürətli şəkildə genişləndirilməsi biznesi liderliyə aparan əsas müdaxilələr idi” – deyə Niraj Bajaj bildirib.

    Şirkətin tərəfdaş brendləri olan KTM və Triumph daxili bazarda təxminən bir lakh ədəd sataraq, premium mobilliyə artan üstünlüyü və bu sahədəki qəti iştirakını əks etdirir. Genişləndirilmiş/təkmilləşdirilmiş portfel və şəhər və diler əhatə dairəsi baxımından daha geniş əhatə dairəsi ilə dəstəklənən müdaxilələr ruhlandırıcı nəticələr verir.

    Braziliyaya Yatırımlar

    Bu yaxınlarda fəaliyyətə başlayan Braziliya biznesi, xüsusilə 2024-cü ilin iyun ayında Manausda şirkətə məxsus ilk xarici montaj müəssisəsinin istifadəyə verilməsindən sonra tədarüklər artdıqca rüblük miqyasda böyüyüb. Biznes ili əvvəlki bütün maliyyə ili ərzində satılanlardan artıq olan rüblük sürətlə başa vurdu.

    “Cazibədar bazar imkanından yararlanmaq üçün güc daha da artırılır, portfel genişləndirilir və şəbəkə ölkəni əhatə etmək üçün genişləndirilir. İnanıram ki, Braziliya gələcək illərdə bizim üçün əhəmiyyətli və maraqlı bir bazar olacaq” – deyə Niraj Bajaj qeyd edib.

    Nəticə olaraq, şirkət strateji cəhətdən əhəmiyyətli və vacib 125cc+ motosiklet seqmentində rəqabət qabiliyyətini artırmaqla yanaşı, həcmləri, bazar payı liderliyini artırmaq və vahid iqtisadiyyatı yaxşılaşdırmaq məqsədilə Chetak-ı daha da genişləndirməyə sadiq qalacaq.

    Bajaj Auto, həmçinin elektrikli üçtəkərli seqmentində bazar liderliyini genişləndirməyə və təkrarlamağa diqqət yetirəcək və bununla da ICE kateqoriyasında qurulmuş güclü mövqeni əks etdirəcək. Həmçinin, seçilmiş xarici bazarlarda yüksəlişdən yararlanaraq ixracatda bərpanı davam etdirməyə və genişləndirməyə çalışacaq. Şirkət fərqləndirilmiş məhsul innovasiyası, təsirli bazar aktivləşdirilməsi və üstün müştəri təcrübəsi təqdim etməkdə “amansız” olaraq yoluna davam edəcək.

    24 saat

  • Ather Energy bazar çətinliyi fonunda Ola Electric-i üstələyir

    Ather Energy bazar çətinliyi fonunda Ola Electric-i üstələyir

    Ola Elektrik Bazarda Payını İtirir: Səbəblər Nələrdir?

    Ola Elektrik şirkətinin bazar payındakı azalma, şirkətin gəlirliliyə fokuslanma strategiyasının nəticəsidir. İyul ayının 27-nə olan məlumata görə, şirkətin elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarındakı payı 17.2%-ə düşüb. Bu rəqəm, iyun ayında 19.9% təşkil edirdi.

    Sələfi rəqibi olan Ather Enerji isə bu dövrdə 13,187 ədəd satışla 16.5% bazar payına sahib olub və Ola Elektrik-ə yaxınlaşıb.

    ## Rəqabət Güclənir: Ather Enerji Fərqi Azaldır

    İyul ayında Ola Elektrik və Ather Enerji arasındakı satış fərqi cəmi 526 ədəd təşkil edib. İyun ayında bu fərq 5000 ədəddən çox idi. Ather Enerjinin baş biznes direktoru Ravneet Phokela, bu artımın səbəbini yeni ailə yönümlü Rizta seriyalı skuterlərin buraxılışı ilə əlaqələndirir. Bu seriya, şirkətin istifadəçi bazasını genişləndirib.

    ## Maliyyə Göstəriciləri: Zərər Artır, Gəlir Azalır

    Ola Elektrik maliyyə hesabatlarına görə, 2026-cı maliyyə ilinin birinci rübündə 828 crore gəlir əldə etməklə yanaşı, 428 crore zərər açıqlayıb. Zərər, əvvəlki ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 23% artıb. Lakin, yanvar-mart dövrü ilə müqayisədə 51% azalıb. Gəlir isə ardıcıl olaraq 35% artsa da, illik müqayisədə 49.6% azalıb. Ather Enerji isə hələ aprel-iyun dövrü üçün maliyyə göstəricilərini açıqlamayıb.

    ## Nadir Torpaq Maqnitlərinə Qoyulan Məhdudiyyətlər

    Bazarda baş verən bu dəyişikliklər, Çinin nadir torpaq maqnitləri ixracına qoyduğu məhdudiyyətlər fonunda baş verir. Bu məhdudiyyətlər, Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin satışına təsir göstərir. İyul ayında bu seqmentdə satış həcmi iyun ayı ilə müqayisədə 21.6% azalıb. Hətta TVS Motor və Bajaj Auto kimi bazar liderləri belə, müvafiq olaraq 31% və 27.4% azalma yaşayıblar. Ather Enerji, istehsal bölmələri və dilerlər arasında inventar balansını qoruyaraq bu təsiri minimuma endirməyə çalışır.

    ## Keyfiyyət Problemləri və Səhmlərin Performansı

    Ola Elektrik-in bazar payındakı azalma, şirkətin satış məlumatlarında uyğunsuzluqlar, nəqliyyat vasitələrinin keyfiyyəti ilə bağlı narahatlıqlar və bir sıra pərakəndə satış məntəqələrində ticarət sertifikatlarının olmaması kimi problemlərlə mübarizə apardığı bir vaxta təsadüf edir. Elara Kapitalın icraçı vitse-prezidenti Jay Kale, Ola Elektrik-in keyfiyyət məsələləri ilə bağlı tarixən problemlər yaşadığını və bunun da marka imicinə zərər vurduğunu bildirir.

    Ola Elektrik-in səhmləri də listinqdən bəri zəif performans göstərib. Cümə günü Bombey Fond Birjasında (BSE) 41.2 ₹ səviyyəsində bağlanıb ki, bu da IPO qiyməti olan 76 ₹-dən xeyli aşağıdır. Müqayisə üçün, Ather-in səhmləri 333.7 ₹ səviyyəsində bağlanıb ki, bu da IPO qiyməti olan 321 ₹-dən yuxarıdır.

    24 saat