admin

Tag: #Batareyaİstehsalı

  • Litenə aktiv satışında əsas amil

    Litenə aktiv satışında əsas amil

    Bankrot olmuş İsveç batareya istehsalçısı “Northvolt”un iflasdan əvvəl yüksək keyfiyyətli batareya hüceyrələrinin istehsalını artırması şirkətin satışına kömək edib.

    İsveç Batareya İstehsalçısının İflası Satışa Təsir Etdi

    “Northvolt” şirkətinin keçmiş icraçı direktoru bildirib ki, şirkət iflas elan etməmişdən əvvəl Skelleftea zavodunda yüksək keyfiyyətli batareya hüceyrələrinin istehsalını artırıb. Bu, şirkətin satışına dair müqavilənin bağlanmasında mühüm rol oynayıb.

    Bir zamanlar Avropanın Çin batareya istehsalçılarına cavabı kimi görülən “Northvolt” şirkəti, alıcı tapa bilmədiyi üçün mart ayında iflas elan edib və iyun ayında istehsalı dayandırıb.

    “Lyten” Şirkətinin Northvoltu Xilas Etməsi

    ABŞ-ın batareya startapı olan “Lyten” cümə axşamı günü “Northvolt”un aktivlərinin əksəriyyətini alacağını və bununla da Avropa batareya çempionu ümidlərini yenidən canlandıracağını açıqlayıb.

    “Lyten”in baş icraçı direktoru Den Kuk bu həftə “Reuters”ə bildirib ki, “Northvolt”un idarəetmə komandasının təqdim etdiyi keyfiyyət – komandanın çox hissəsinin “Lyten”ə qoşulması gözlənilir – müqavilənin əsas amili olub və məhsuldarlıq onsuz da 90% həddinə çatdığı üçün artım müddətinin nisbətən qısa olacağı gözlənilir.

    sələfi “Northvolt”un baş əməliyyat direktoru Mattias Arlet cümə günü keçirdiyi mətbuat konfransında şirkətin Skelleftea-da həftədə 30.000-ə qədər yüksək keyfiyyətli batareya hüceyrəsi istehsal etdiyini söyləyib. Arletin gələcəkdə hansı rol oynayacağı hələlik məlum deyil.

    Keyfiyyət Problemləri və Müştəri Rəyləri

    “Reuters” noyabr ayında “Northvolt”un müştərilərə çatdırıla bilən hüceyrələr üçün daxili hədəflərə çatmadığını bildirmişdi.

    Yük maşını istehsalçısı “Scania”nın müəssisələr və yeni biznesin rəhbəri Qustaf Sundell cümə axşamı “Reuters”ə bildirib ki, şirkət “Northvolt” hüceyrələrinin keyfiyyətindən razıdır. Lakin onun sözlərinə görə, “Scania”nın “Lyten”lə sifariş verəcəyi hələlik tezdir.

    Borclar və Səhmdarlar

    “Northvolt”un iflas üzrə müvəkkili Mikael Kubu bildirib ki, bir çox kreditor əhəmiyyətli itkilərə məruz qalacaq, lakin əlavə təfərrüatlar verməyib. Şirkətin borcu təxminən 8 milyard dollar təşkil edib.

    Təminatsız kreditorlar arasında əsas səhmdarlar “Goldman Sachs” və “Volkswagen” də var. “Scania”, “Porsche” və “Audi” markaları “Volkswagen”ə məxsusdur və “Northvolt”un müştəriləri arasında olub.

    Silikon Vadisində litium-ion batareyalara daha təmiz alternativ kimi litium-kükürd hüceyrələri hazırlayan “Lyten” şirkətini “Jeep”in sahibi “Stellantis” və ABŞ-ın çatdırılma xidmətləri təminatçısı “FedEx” dəstəkləyir.

    Müvəkkil bildirib ki, İsveç aktivlərinin alınmasının oktyabrın sonuna qədər başa çatması gözlənilir, xaricdə bağlanması üçün isə “bir az daha çox vaxt” lazım olacaq.

    24 saat

  • Elektrik avtomobilləri 15 illik məhdudiyyətdən azad ediləcək

    Elektrik avtomobilləri 15 illik məhdudiyyətdən azad ediləcək

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri üçün Yeni Dövr: Hökumət Dəstəyi Artır

    Elektrikli Avtomobillərə Yaşıl İşiq: Ömrün Sonu Qaydası Ləğv Edilir

    Mərkəzi hökumət, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) populyarlaşmasını sürətləndirmək üçün mühüm bir addım atır. Daxili yanma mühərrikli avtomobillər üçün tətbiq edilən 15 illik istismar müddəti məhdudiyyəti (EoL qaydası) elektrikli avtomobillər üçün aradan qaldırılır. Bu qərar, avtobuslardan tutmuş yük maşınlarına qədər bütün elektrikli nəqliyyat vasitələrinə təsir edəcək və EV bazarında tələbin artmasına səbəb olacaq.

    Nazirlər Kabinetinin Mühüm Toplantısı: Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Gündəmdə

    Nazirlər Kabinetinin Katibi Rajiv Qaubanın rəhbərliyi ilə keçirilən yüksək səviyyəli toplantıda, ölkədə EV-lərin istifadəsinin artırılması məsələsi ətraflı müzakirə edilib. Toplantıda Niti Aayog, Yol Nəqliyyatı Nazirliyi və Enerji Nazirliyinin yüksək səviyyəli rəsmiləri iştirak edib. Müzakirələrin əsas mövzusu, 2030-cu ilədək 30 faizlik EV nüfuzuna nail olmaq üçün atılacaq addımlar olub. Hazırda bu göstərici cəmi 7.6 faizdir.

    İki və Üç Təkərli Nəqliyyatlar Üstün, Bəs Digərləri?

    Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qəbulu, iki və üç təkərli nəqliyyatlar və şəhər avtobusları seqmentlərində güclü olsa da, dörd təkərli avtomobillər və elektrikli yük maşınlarında irəliləyiş ləng gedir. Niti Aayog-un baş icraçı direktoru BVR Subrahmanyam, Yol Nəqliyyatı Nazirliyinin katibi V Umaşankarın təklifinə dəstək verərək, EoL limitinin ləğvinin, xüsusilə şəxsi istifadədə olan köhnə avtobuslarda tələbi stimullaşdıra biləcəyini vurğulayıb.

    Emissiya Kontrolu Sərtləşir: CAFE Normları Genişlənir

    Enerji Nazirliyi, Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE) normlarının şəhər yük maşınları, avtobuslar və yük maşınlarını əhatə etməsini sürətləndirməyi planlaşdırır. Bu addım, kommersiya nəqliyyatında emissiya kontrolunu sərtləşdirməyə yönəlib. Hökumət, yalnız təşviqlərlə kifayətlənməyərək, EV-lərin qəbulunu təşviq etmək üçün mandatlar və disinsentivlərə üstünlük verir.

    Şəhərlərdə Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri: Yeni Strategiyalar

    Hökumət, beş böyük şəhəri elektrikli avtobuslar, şəhər yük maşınları və para-tranzit EV-ləri ilə doyurmağı planlaşdırır. Bu plan, sürətli enerji doldurma infrastrukturu və sürətli enerji doldurucularının genişmiqyaslı şəkildə yerləşdirilməsini nəzərdə tutur. Batareya istehsalının yerli səviyyədə həyata keçirilməsi, yeni batareya texnologiyalarının təşviq edilməsi və EV-lərin yüksək başlanğıc xərclərinin azaldılması üçün maliyyəyə çıxışın yaxşılaşdırılması da prioritet məsələlərdir.

    Maliyyələşmə Problemləri və Bankların Narahatlığı

    Maliyyə xidmətləri katibi M Nagarajunun rəhbərliyi ilə keçirilən sonrakı toplantıda, dövlət bankları maliyyələşmə ilə bağlı narahatlıqlarını ifadə ediblər. Onlar, EV batareyalarının standartlaşdırılmasını, xərclərin azaldılmasını və batareya dəyişdirmə xərclərini kompensasiya etmək üçün təşviqlərin verilməsini təklif ediblər. Batareya dəyişdirmə, adətən hər 6-7 ildən bir tələb olunur və EV-nin dəyərinin 40-50 faizini təşkil edir.

    Sələfi EV ekosisteminin hələ də inkişaf etdiyi bir çox bölgədə, hökumətin yanaşmasındakı bu dəyişiklik, iddialı 2030-cu il elektrikləşdirmə hədəflərinə çatılmasında həlledici rol oynaya bilər.

    24 saat

  • Ola Electric IPO planlarını təxirə saldı

    Ola Electric IPO planlarını təxirə saldı

    Ola Electric IPO-dan əldə etdiyi vəsaitlərin istifadə planını dəyişir

    Ola Electric şirkəti, batareya fabrikinin genişləndirilməsində yaranan gecikmələrlə əlaqədar olaraq, 52,75 milyard rupi dəyərindəki IPO-dan əldə etdiyi vəsaitlərin istifadəsi planına düzəliş edib. Şirkətin idarə heyəti, elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarının gözləniləndən daha yavaş böyüməsini əsas gətirərək, fondların istifadə müddətində dəyişikliklər edib.

    Birjaya təqdim edilən sənədlərdə “İlkin Kütləvi Təklif (“IPO”) vəsaitlərinin istifadəsi şərtlərində/obyektlərində təklif olunan dəyişiklik və IPO vəsaitlərinin istifadəsi üçün vaxt limitinin uzadılması (“Təklif olunan Dəyişiklik”)” ifadəsi yer alıb.

    Batareya istehsalında yaranan gecikmələr

    Əvvəlcə 2026-cı ilə qədər 20 GWh gücünə çatmağı planlaşdıran Ola, Tamil Nadu şəhərindəki zavodunun gücünü 2029-cu maliyyə ilinə qədər 5 GWh ilə məhdudlaşdıracaq. IPO-dan əldə olunan vəsaitlərin yalnız 26,81 milyard rupisi istifadə olunub; 25,94 milyard rupisi isə hələ də istifadə edilməyib, o cümlədən əvvəlcə xərc çəkilməsi nəzərdə tutulan 12,28 milyard rupi də bu məbləğin içindədir.

    Bu dəyişiklik, Mərkəzin 181 milyard rupilik batareya saxlama sələfi üzrə PLI sxemi çərçivəsində Ola-nın öhdəliyinə təsir göstərir. Şirkət, hədəflərə çatmadığı üçün 100 milyon rupiyə qədər cərimə ilə üzləşə bilər. Hazırda şirkət, sxemin müddətini yenidən nəzərdən keçirmək üçün hökumətlə danışıqlar aparır.

    Ola artıq xərc istehsalına başlayıb və onların elektrikli nəqliyyat vasitələrinə inteqrasiyası bayram mövsümünə qədər gözlənilir.

    Bu qərar, Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri sahəsindəki daha geniş tendensiyaları əks etdirir, burada mənimsəmənin sürəti əvvəlki proqnozlara uyğun gəlmir. Ola-nın istehsal strategiyasına yenidən baxılması, şirkət uzunmüddətli kapital planlarını tənzimlədiyi üçün daha ehtiyatlı, tələb yönümlü yanaşma siqnalı verir.

    24 saat

  • ABŞ Kritik EV Batareya Materiallarına Kəskin Tariflər Təklif Edir

    ABŞ Kritik EV Batareya Materiallarına Kəskin Tariflər Təklif Edir

    ABŞ Ticarət Nazirliyi batareya istehsalı üçün əsas tərkib hissəsi olan təmizlənmiş qrafitə yüksək tariflər tətbiq etdi. Bu qərar, onsuz da əhəmiyyətli siyasət dəyişiklikləri ilə üzləşən elektrikli nəqliyyat vasitələri sənayesinə əlavə xərc yükü gətirir.

    Qrafit Tariflərinin Təfərrüatları

    Hazırda dünyanın təmizlənmiş qrafit tədarükünün demək olar ki, hamısı Çindən gəlir və bu material Tesla, eləcə də digər avtomobil şirkətləri və təchizatçılar tərəfindən batareya istehsalında istifadə olunur. ABŞ prezidenti Donald Trampın administrasiyası bu həftə Çin təchizatçılarının “dempiq” (yəni malları öz daxili bazarından daha aşağı qiymətə xarici ölkədə satmaq) cinayətində təqsirli olduğuna dair ilkin qərar çıxararaq 93.5% gömrük tarifi tətbiq etdi. Bu, ABŞ-ın qrafit tarifi siyasətində mühüm bir dəyişiklikdir.

    Sənaye Üzərindəki Təsirlər

    Bu qərar Ford Motor kimi avtomobil istehsalçılarına və Panasonic, LG Energy Solution kimi təchizatçılara ciddi zərbə vuracaq. Hər iki şirkət Birləşmiş Ştatlarda batareya fabrikləri qurmaqda idilər. Yeni tariflər elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qiymətlərini artırmağa, eyni zamanda federal hökumətin bu ay Prezident Donald Tramp tərəfindən imzalanan vergi və siyasət qanun layihəsinə əsasən, sentyabrın 30-da 7.500 dollara qədər vergi güzəştlərini ləğv etməsinə səbəb ola bilər.

    Bu həftə Panasonic, Kansas ştatının De Soto şəhərində 4.000 nəfəri işlə təmin edəcək yeni zavodunda batareya hüceyrələri istehsalına başladı. LG isə Tennessee və digər ştatlarda batareyalar istehsal edir. Bu şirkətlər, Respublikaçıların ləğv etməyə çalışdığı federal hökumətin maliyyə dəstəyi ilə ABŞ-da batareya istehsalı əməliyyatlarına sərmayə qoyan çoxsaylı şirkətlər arasındadır.

    Maliyyə Nəticələri və Reaksiyalar

    Panasonic-ə görə, qrafit batareyanın maya dəyərinin 8%-dən azını təşkil edir. Lakin batareyalar elektrikli nəqliyyat vasitələrində ən bahalı hissədir. Qrafitin qiymətinin iki dəfə artması batareyanın qiymətinə asanlıqla 1.000 dollar və ya daha çox əlavə edə bilər. Donald Tramp administrasiyası idxal olunan avtomobil hissələrinə və nəqliyyat vasitələrinə qarşı başqa qrafit tarifi və digər gömrük rüsumları da tətbiq etmişdir.

    Tesla və digər şirkətlər, ABŞ və Kanadadakı qrafit təchizatçılarından ibarət American Active Anode Material Producers qrupu tərəfindən tariflər üçün verilən ərizəyə çoxsaylı etirazlar göndəriblər. Tesla fevral ayında administrasiya rəsmilərinə yazdığı məktubda bildirib ki, ABŞ təchizatçılarından qrafit almaq barədə razılığa gəlsə də, “onlar hələ də Tesla və digər batareya istehsalçılarının tələb etdiyi keyfiyyət və təmizlikdə kommersiya miqdarında batareya dərəcəli qrafit istehsal etmək üçün texniki qabiliyyət göstərməyiblər.”

    Anod materialı istehsalçıları qrupu cümə axşamı verilən qərarı alqışlayıb. Təşkilatın bəyanatında deyilir: “Dempiq, Çin tərəfindən rəqabəti zəiflətmək və geosiyasi təsir göstərmək üçün istifadə edilən zərərli ticarət təcrübəsidir.”

    Bu qərar ilkindir, lakin şirkətlər rüsumları dərhal ödəməyə başlamalıdırlar. Əgər dekabr ayında gözlənilən yekun qərar ilkin tapıntıları ləğv edərsə, onlar geri ödəmə alacaqlar. Qrafit müasir texnologiyaların əsas elementlərindən biridir.

    24 saat

  • Hindistan EV Sürəti: Qlobal Liderlərdən Geridə, Böyük Bazarların Ən Sürətli Artanı

    Hindistan EV Sürəti: Qlobal Liderlərdən Geridə, Böyük Bazarların Ən Sürətli Artanı

    Hindistanın EV sektoru davamlı olaraq inkişaf etsə də, hələ də qlobal liderlərdən geri qalır. Son hesabatlara görə, 2024-cü maliyyə ilində ölkənin elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarı illik müqayisədə 27 faiz böyüsə də, artım və bazar payı baxımından ilk onluğa daxil ola bilməyib.

    Hindistanda yeni avtomobil satışlarının cəmi 2-3 faizini elektrikli nəqliyyat vasitələri təşkil etdiyi üçün ölkə, qlobal EV bazarlarının ilk onluğunda müşahidə edilən 5 faizlik orta göstəricidən xeyli aşağıdadır. Buna baxmayaraq, hesabat Hindistanı ən sürətlə böyüyən böyük elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarı kimi qiymətləndirir və hazırda Tayland, Vyetnam, Meksika kimi inkişaf etməkdə olan ölkələrdən sonra qlobal miqyasda 11-ci və ya 12-ci yerdə qərarlaşır.

    2024-cü ildə Hindistanda elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışları 1.94 milyon vahidə çatıb. Bu artım əsasən iki- və üçtəkərli modellərin hesabına baş verib. Bu seqmentdə Hero Electric, Ola Electric və TVS kimi şirkətlər bazar liderləridir. Dördtəkərli avtomobillər kateqoriyasında isə Tata Motors, Hyundai, Mahindra və MG dominant mövqe tutur, lakin onlar hələ də Hindistanın EV sektorunda bazar paylarını və ya infrastrukturu əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirə bilməyiblər.

    İnkişafın Əsas Çətinlikləri

    Hindistanın EV sektoru aşağı EV yayılma səviyyəsi, məhdud ictimai şarj şəbəkələri və kritik batareya materialları üçün Çin, Cənubi Koreya və Yaponiya kimi ölkələrdən 95-100 faiz idxaldan asılılıq kimi əsas çətinliklərlə üzləşir. Bu problemləri aradan qaldırmaq üçün Hindistan daxili resursların inkişafını sürətləndirir.

    Mühüm bir irəliləyiş Cammu və Kəşmirin Reasi bölgəsində 5.9 milyon ton litium ehtiyatlarının aşkarlanması ilə müşahidə edildi. Bu kəşf Hindistanı qlobal litium ehtiyatlarına görə ilk 10 ölkə arasına daxil edib. Əlavə ehtiyatlar Karnataka, Himaçal Pradeş, Uttarakxand, Cxarkxand və Racastan ştatlarında da müəyyən edilib.

    Hindistan, həmçinin emal sahəsində də əhəmiyyətli irəliləyişlər əldə edir. “Lohum” 2025-ci ilin mart ayında ölkənin ilk batareya səviyyəli litium emalı zavodunu (1,000 TPA) istifadəyə verib. “Vardhaan Lithium” isə Maharaştranın Butibori bölgəsində 60,000 TPA gücündə bir müəssisənin inşasına başlayıb.

    Nisbi baxımdan Hindistanın EV sektorunda artım geridə qalsa da, mütləq göstəricilər və qəbul edilən siyasətlər ümidvericidir. Hesabatda qeyd olunur ki, Hindistanın 2030-cu ilə qədər 30 faizlik elektrikli nəqliyyat vasitələri mənimsəmə hədəfinə çatması üçün daha sürətli bir sürətlənmə zəruridir.

    24 saat