Elektrikli İki Təkərli Nəqliyyat Vasitələri Bazarında Köklü Dəyişikliklər: Brend Güvəninin Artan Əhəmiyyəti
Elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri
Hindistanın elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri (E2W) bazarında istehlakçıların davranışında əsaslı dəyişikliklər müşahidə olunur. Artıq istehlakçılar brendin etibarlılığına, fiziki satış şəbəkəsinin (məhsulu əldə etməyə və test sürüşü etməyə imkan verən) mövcudluğuna, texniki xidmət qabiliyyətinə və istehsalçıların zəmanət öhdəliklərinə daha çox önəm verirlər.
Bu yetkinləşmiş E2W müştərisi, onlayn satışları və fiziki diler şəbəkəsinin olmamasını əsas brend xüsusiyyətləri kimi təqdim edən, bazara ilk daxil olan və reklamı güclü olan istehsalçılardan uzaqlaşmağa başlayıb.
Liderlər arasında rəqabət
Vahan məlumatlarına əsasən iyul ayının satış göstəricilərinə nəzər salsaq, köklü oyunçular olan TVS Motor Co və Bajaj Auto-nun bazar liderləri mövqeyini möhkəmləndirdiyini görərik. Bu iki şirkət birlikdə bazarın 40%-dən çoxuna nəzarət edir. Keçmiş lider Ola Electric isə təxminən 17% bazar payı ilə üçüncü yerə geriləyib, Ather Energy isə 16%-ə yaxın paya sahib olmaqla mövqeyini xeyli gücləndirib.
2025 maliyyə ilində köklü istehsalçılar paylama gücü və qiymət siyasəti sayəsində elektrikli avtomobil istehsalçılarını geridə qoysalar da, bundan sonra rəqabət üçüncü yer uğrunda iki elektrikli avtomobil istehsalçısı arasında daha da kəskinləşə bilər.
Vahan məlumatları göstərir ki, iyul ayında E2W satışları təxminən 12% azalaraq 89,084 ədədə düşüb (əvvəlki il 101,467 ədəd olmuşdu). Bu azalma hökumət tərəfindən verilən subsidiyaların azalması və ümumi iqtisadi amillər səbəbindən nəqliyyat vasitələri satışının azalması ilə əlaqədar ola bilər. Ather 14,000-dən çox ədəd satarkən, Ola cəmi 15,000 ədəddən bir qədər çox satıb – bu, indiyədək qeydə alınmış ən kiçik satış fərqidir. Bajaj 17,000-dən çox ədəd, bazar lideri TVS isə 20,000 ədədə yaxın satış həyata keçirib.
Avqust ayından etibarən nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığının E2W istehsalına ciddi təsir edəcəyi gözlənilir. Bajaj Auto artıq istehsalın ciddi şəkildə azalacağını açıqlayıb, dilerlər də TVS-də istehsalın əhəmiyyətli dərəcədə azaldığını bildiriblər. Ola bu maqnitlərin daxili təchizatına malik olduğu üçün çox təsirlənməyə bilər, Ather-in də müəyyən qədər ehtiyatı var.
Keçmiş bir E2W dileri bildirib ki, hökumət tərəfindən verilən subsidiyaların davamlı olaraq azalması səbəbindən bazar böyüməsi onsuz da yavaşlayır. Bir vaxtlar hər nəqliyyat vasitəsi üçün 30,000 ₹-ə qədər olan məbləğ bəzi hallarda cəmi 5000 ₹-ə düşüb və istehlakçılar 1.2-1.3 lakh ₹-i E2W-yə xərcləməkdənsə, daxili yanma mühərrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinə xərcləməyə üstünlük verirlər.
Bu diler əlavə edib: “Müştərilər hələ də elektriki ilk seçim variantı kimi görmürlər, onu ikinci bir nəqliyyat vasitəsi kimi qəbul edirlər. Artan əldə etmə xərcləri sənaye böyüməsinə kömək etməyəcək”.
Sələfi istehsalçılar tərəfindən bazar payının böyüməsi dəstəklənir.
Ather Energy-nin yüksəlişi
Ather Energy-nin bazar payının davamlı olaraq artması, Rizta skuterinin bazarın yüksək seqmentində (böyümə müşahidə olunan) möhkəm mövqe tutması və istehlakçıların brendin etibarlılığı ilə bağlı qavrayışları ilə əlaqələndirilir. MarketsandMarkets-də Komanda Rəhbəri (Avtomobil Məsləhəti) Ramnath E qeyd edib ki, “Rizta əvvəlcə yüksək qiymətə təklif olunurdu və insanların Ather-in digər brendlərdən fərqli olaraq Hindistan üçün mühəndislik edildiyini anlaması da vaxt apardı. İndi şirkət etibarlı kimi qəbul edilir və həmçinin II və III səviyyəli şəhərlərdə dilerlərini artırır”.
Şirkətin həmtəsisçisi və baş icraçı direktoru Tarun Mehta keçən il bazar payı uğrunda mübarizədə seqment-seqment yanaşma qəbul edəcəklərini bildirmişdi. Mehta demişdi: “Ather-in bazar liderliyinə can atmadığını söyləmək axmaqlıq olardı, lakin liderlikdən danışmaq hələ tezdir… Biz elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri sənayesində seqment-seqment irəliləmək istəyirik”. Köklü oyunçuların sadələşdirilmiş akkumulyator və digər xüsusiyyətlərə malik məhsullar gətirməsi ilə keçən il bir lakh rupidən aşağı qiymətə tələbat yaradan qiymət siyasətinə gəlincə, Mehta Ather-in bir lakh rupidən aşağı qiymətə təklif olunan məhsullarla “maraqlanmadığını” söyləmişdi.
O, Rizta ilə kütləvi bazar ailə skuter seqmentinə daxil olmağa işarə edərək, “Qiymətə əsaslanan böyümə onsuz da ümumi böyümənin kiçik bir hissəsi olub, son aylarda böyüməmizin çox hissəsi qiymətə görə deyil, portfelin genişlənməsi sayəsində əldə olunub” demişdi. Açıqca, Rizta-nı yüksək keyfiyyətli bir məhsul kimi yerləşdirmək və məhsulun keyfiyyətini vurğulayaraq paylanmanı yavaş-yavaş artırmaq son aylarda Ather-ə kömək edib.
24 saat
