Avqust ayı elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri (e2w) bazarında “Bajaj Auto” üçün gözlənilməz hadisələrlə yadda qaldı. Nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı səbəbindən istehsalda yaranan ciddi fasilələr “Bajaj”ın “Ather Energy”, “Ola Electric” və hətta “Hero MotoCorp”dan geri düşməsinə səbəb oldu.
“Bajaj”ın Elektrik Ambisiyalarına Zərbə
Vahan məlumatlarına əsasən, “Bajaj” avqust ayında cəmi 10,000-dən bir qədər çox elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitəsi sataraq e2w bazarında beşinci yeri tutdu. İyul ayına qədər “Bajaj” rahatlıqla ikinci mövqeyi tuturdu, yalnız “TVS Motor Company”dən geri qalırdı və “Ather” və “Ola”dan xeyli öndə idi. Belə olan halda, avqust ayındakı bu geriləmə “Bajaj”ın elektrik ambisiyalarına zərbə vuracaqmı? Aprel və avqust ayları arasında, avqustdakı geriləməyə baxmayaraq, “Bajaj” əvvəlki bazar lideri “Ola”nı üçüncü pilləyə itələyərək ikinci mövqeyini qorumağı bacardı.
“TVS Orbiter” Oyun Dəyişdirici Ola Bilərmi?
E2w bazarı artıq konsolidasiya mərhələsinə keçib və OEM-lər indi bazarın kütləvi seqmentini genişləndirməyə diqqət yetirirlər. “TVS” bu yaxınlarda strateji olaraq 100,000 rupidən aşağı qiymətləndirilən və şəhər sərnişinlərini hədəfləyən elektrikli skuteri “Orbiter”i təqdim etdi. Bu model birbaşa “Ola S1X” və “Ather Rizta”, eləcə də “Bajaj Chetak” və “Hero VIDA V2” ilə rəqabət aparacaq.
“Rizta”nın qiyməti 100,000 rupidən yuxarıdır; “Hero” yeni “VIDA”da Batareyanı Xidmət Kimi (BaaS) variantını təklif edir, “Ola” skuterinin isə fərqli xüsusiyyətləri var. Analitiklərin fikrincə, “Orbiter”in rəqabətədavamlı qiyməti və xüsusiyyətləri, “TVS” brendinin tanınması nəzərə alınmaqla, müştəriləri cəlb etmək üçün güclü bir şans yarada bilər.
“Ather”in Güclü Tərəfi
“Ather Energy” ən azı daha bir ailə skuterini inkişaf etdirmək üçün “EL” adlı yeni bir platforma təqdim etdi (“Ather” hazırda köhnə platformaya əsaslanan “Rizta”nı satır). Analitiklər artıq yeni platformanın şirkət üçün sağlam həcm artımı və bazar payının artması proqnozlarında əhəmiyyətli bir amil olduğunu qeyd ediblər. Yeni platformada qurulan məhsullar, ehtimal ki, “Ather”in kütləvi bazara daxil olmasının siqnalı olacaq və qiymətlər 100,000 rupi psixoloji həddindən aşağı olacaq.
Mənbənin bildirdiyinə görə, yeni platformanın əhəmiyyətli istehsal xərclərinə qənaət etməsi gözlənilir. İyun rübünün nəticələrinin açıqlanmasından sonra İcraçı Direktor və CEO Tarun Mehta analitiklərə bildirmişdi ki, “EL… bazarı genişləndirməyə kömək edəcək, çünki bu, bizim üçün istehsalı daha ucuz olan bir platformadır. O, həm də əsasən yeni müəssisəmizdən istehsal olunacaq ki, bu da daha şaquli inteqrasiya olunmuşdur, buna görə də daha yaxşı montaj xərcləri var. Beləliklə, ümumilikdə “EL” qarşıdan gələn ildə daha əlçatan qiymətli məhsullar üçün qapını açır”. “Ather” şirkətinin sələfi olan “Ola” şirkəti ilə rəqabət davam edir.
“Hero” “VIDA” ilə Ağıllı Hərəkət Etdi
“Hero VIDA” bu ilin iyul ayında ilk dəfə olaraq 10,000 ədəd satış həddini keçdi və avqust ayında bu göstərici artıq 12,000 ədədi ötüb. Mumbayda yerləşən bir broker şirkətinin analitiki bildirib ki, ICE iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarının lideri olan “Hero” elektrikli skuter seqmentinə “gec daxil oldu, lakin nəhayət ki, işini yoluna qoya bilər”.
Digər OEM-lərdə olduğu kimi, onun kütləvi e2w sahəsinə daxil olması qəfil həcm artımına səbəb oldu. “Hero” Batareyanı Xidmət Kimi (BaaS) variantı ilə təklif olunan yeni məhsul “VIDA VX2″nin iki modelini təqdim etdi. BaaS variantı ilkin alış xərclərinin 100,000 rupi həddindən xeyli aşağı qalmasına imkan verir, müştəri tərəfindən aylıq batareya abunə ödənişləri əlavə xərclər kimi nəzərdə tutulur.
Anand Rathidəki səhm araşdırması analitiki Mumuksh Mandlesha əvvəllər bildirmişdi ki, “VIDA”nın bazar payının yaxşılaşmasına səbəb olan əsas amillər “ailə/idman seqmentlərində genişləndirilmiş təkliflər, BaaS ödəniş variantları (əlçatanlığı yaxşılaşdırır) və şəbəkənin genişləndirilməsi (400 şəhər, 600 əlaqə nöqtəsi)”dir.
“Ola”nın Problemləri
Ola FY26 üçün iyun rübünün nəticələrindən sonra səhmdarlara yazdığı məktubda “Biz son bir neçə rübdə strategiyamızı aqressiv nüfuzdan daha balanslaşdırılmış gəlirli artım strategiyasına keçirdik. Sənayenin hazırkı vəziyyəti nəzərə alınmaqla, ilkin hiper artım mərhələsindən sonra sənaye sabitləşir və konsolidasiya olunur və yaxın gələcəkdə başqa bir artım mərhələsi olacaq. Lakin o vaxta qədər oyunçuların əməliyyatlarını həqiqətən konsolidasiya etməsinin vaxtıdır” dedi.
Aggarwal həmçinin bildirib ki, e2w sənayesinin bu maliyyə ilində 20% böyüməsi gözlənilir və “Ola” “sənaye nisbətlərində və ya onlardan yuxarı” böyüyəcək. Diqqət yetirilməli olan əsas göstərici “Ola”nın elektrikli motosiklet həcminin artımıdır.
