admin

Tag: #Bengaluru

  • Təlimsiz sürücülər qəzaları artırır

    Təlimsiz sürücülər qəzaları artırır

    Banqalorda Elektrik Avtobusları: Təhlükəsizliklə Bağlı Narahatlıqlar Artır

    Bir zamanlar şəhər üçün yaşıl həll yolu kimi görülən Banqalor Metropoliten Nəqliyyat Korporasiyasının (BMTC) elektrik avtobusları indi qəzaların artması ilə əlaqədar ölümcül reputasiya qazanır. Bunun əsas səbəbi odur ki, bu avtobusların çoxu təlimsiz, xarici sürücülər tərəfindən idarə olunur ki, bu da Ümumi Xərc Müqaviləsi (ÜXM) modeli çərçivəsində işə götürülür.

    Elektrik Avtobusları Niyə Təhlükəlidir?

    BMTC tərəfindən elektrik avtobuslarının istifadəyə verilməsi Banqalorun xaotik nəqliyyatına təmiz, yaşıl alternativ təklif etmək məqsədi daşıyırdı. Lakin onların iştirakı ilə baş verən ölümcül qəzalar onları diqqət mərkəzinə gətirib. Son 14 ay ərzində elektrik avtobuslarının iştirakı ilə baş verən 15-dən çox qəza 14 nəfərin həyatına son qoyub. Bu, ətraf mühit üçün xeyirxahlıq kimi nəzərdə tutulan bir şeyi artan ictimai təhlükəsizlik probleminə çevirib.

    BMTC və nəqliyyat həmkarlar ittifaqları daxilindəki mənbələr əsas səbəbi göstərir: Sürücülərin ÜXM modeli əsasında autsorsinqi, burada özəl şirkətlərə elektrik avtobuslarını idarə edən öz sürücülərini təyin etməyə icazə verilir.

    İçəridəkilərin dediyinə görə, bu sürücülərin əksəriyyətinin kifayət qədər təcrübəsi yoxdur – bir çoxu əvvəllər yük maşını sürücüsü olub və ya şəhər nəqliyyatında böyük sərnişin nəqliyyat vasitələrini idarə etmək təcrübəsi olmayan yeni lisenziyalı şəxslərdir.

    Riskli Səyahət: BMTC-nin Təşəbbüsləri

    BMTC elektrik avtobuslarını Ağıllı Şəhər, FAME-II və FAME-III sxemləri çərçivəsində istifadəyə verib. Hazırda bu sistem altında 1469 elektrik avtobusu fəaliyyət göstərir və gündəlik təxminən 1,89 rupi gəlir əldə edir. Lakin bu avtobusları BMTC-nin təlim keçmiş sürücüləri idarə etmir. Bunun əvəzinə özəl operatorlar öz işə götürdüklərini yerləşdirirlər, çox vaxt daha aşağı əmək haqqı təklif edirlər və təlim standartlarına güzəştə gedirlər.

    “Podratçılar tərəfindən təyin olunan sürücülərin əksəriyyəti ya ilk dəfə avtobus sürür, ya da sərnişin daşımayan sürücülük təcrübəsinə malikdirlər” – yüksək səviyyəli BMTC rəsmisi etiraf edib. “Bu təcrübəsizlik qəzaların sayının artmasında özünü göstərir.”

    Sürücülərin Məsuliyyətsiz Davranışı və Nəticələri

    BMTC daxilindəki mənbələr bu sürücülərə səfərlərin tamamlanması üçün böyük təzyiq göstərildiyini bildirirlər. Müntəzəm BMTC avtobuslarında marşrutun ləğv dərəcəsi 2 faizdən az olsa da, elektrik avtobuslarında bu göstərici 10 faizə qədər yüksəlir ki, bu da gündə 2000–3000 km itirilmiş səfər deməkdir. Batareya problemləri və enerji yığımındakı gecikmələr xaosu artırır. Daha da pisi odur ki, sürücülər depoya hətta beş dəqiqə gec və ya tez qayıtsalar belə, əmək haqqı kəsintiləri ilə üzləşirlər. Sürücülərin dediyinə görə, bu cəza siyasəti onları qeyri-real vaxt hədəflərinə çatmaq üçün sürətlə və məsuliyyətsiz şəkildə sürməyə məcbur edir, bu da çox vaxt sərnişinlərin həyatını təhlükəyə atır.

    BMTC-nin elektrik avtobus sürücüləri ilə bağlı qaynar xətt şikayətləri artır, sərnişinlər səhv sürmə, dayanacaqları ötürmə, sürərkən telefondan istifadə və kobud rəftar kimi məsələlər barədə məlumat verirlər. Yüksək səviyyəli rəsmi şəxs son şikayətlərin əksəriyyətinin elektrik avtobusları ilə əlaqəli olduğunu etiraf edib ki, bu da sürücü davranışı və təhlükəsizlik standartları ilə bağlı daha dərin problemi göstərir.

    Qəzaların sayı və sərnişin şikayətləri artdığı üçün nəqliyyat həmkarlar ittifaqları və vətəndaş fəalları indi BMTC-nin özünün ÜXM modelindən asılı olmayaraq, bütün elektrik avtobusları üçün sürücüləri təyin etməsini və yetişdirməsini tələb edirlər. Həmkarlar ittifaqının lideri deyib: “Siz avtobusları kənardan idarə edə bilərsiniz, təhlükəsizliyi yox”. sələfi

    Banqalor elektrik avtomobil parkını genişləndirməyə davam etdikcə, sual açıq qalır: Şəhər yaşıl mobilliyə hansı qiymətə doğru irəliləyir – xüsusən də həyatlar təhlükə altında olduqda?

    24 saat

  • Matter AERA 5000+ Elektrik Motosikletinin Təqdimatı Olub

    Matter AERA 5000+ Elektrik Motosikletinin Təqdimatı Olub

    Elektrikli Motosiklet Matter AERA 5000+ artıq Mumbayda

    Matter şirkəti AERA 5000+ elektrikli motosikletini Mumbayda təqdim etdi. Bu, şirkətin Dehli, Benqaluru, Əhmədabad və Punadan sonra ölkə miqyasında genişlənməsinin mühüm addımıdır.

    AERA 5000+ Mumbay Bazarına Giriş Etdi

    Mumbayda 193,826 ₹ (showroom qiyməti) dəyərində olan AERA 5000+ modeli şirkətin internet saytı vasitəsilə sifarişə açıqdır. Bu təqdimat, adətən nəqliyyat vasitələrinin satışının artdığı dövr olan Qaneş Çaturti və Divali kimi qarşıdan gələn bayram mövsümünə təsadüf edir.

    sələfi MATTER-in elektrikli motosikletlər üçün xüsusi olaraq hazırlanmış, HyperShift markalı 4 pilləli mexaniki ötürücü qutusu ilə təchiz olunub.

    Matter şirkətinin rəhbərinin fikirləri

    Şirkətin qurucusu və baş icraçı direktoru Mohal Lalbhai Mumbayın sürətindən və irəliyə doğru baxışından danışaraq bu şəhərin onlar üçün xüsusi əhəmiyyət daşıdığını vurğuladı.

    AERA 5000+-ın Əsas Xüsusiyyətləri

    AERA 5000+ modeli 172 kilometrə qədər sertifikatlaşdırılmış məsafə qət etməyə imkan verən 5 kWh batareya paketi, 7 düymlük sensorlu ekran, ABS ilə təchiz edilmiş ikiqat disk əyləcləri və açarsız işə salma üçün ağıllı açar kimi bir sıra funksiyaları özündə birləşdirir. Şirkətin bildirdiyinə görə, bu model Hindistanın elektrikli iki təkərli seqmentində ilk dəfə olaraq ömürlük batareya zəmanəti ilə dəstəklənir.

    Yeni Təcrübə Mərkəzi

    Elektrikli motosiklet istehsalçısı həmçinin Andheri bölgəsindəki Saki Naka qovşağında yeni təcrübə mərkəzinin açıldığını elan etdi. Bu mərkəz test yürüşləri, məhsul nümayişləri və müştəri cəlb edilməsi kimi xidmətlər təklif edərək, şirkətin elektrikli nəqliyyat vasitələrinin pərakəndə satışına dair çoxkanallı yanaşmasının bir hissəsi olacaq.

    Şirkət batareyanın idarə edilməsi, maye soyutma və ötürücü qutusu texnologiyası kimi sahələri əhatə edən 350-dən çox patent müraciəti etdiyini və onlardan 75-nin təsdiqləndiyini bildirir.

    24 saat

  • Benqalorda qeydiyyatsız motosikletlərin sayı artıb

    Benqalorda qeydiyyatsız motosikletlərin sayı artıb

    <p>In Bengaluru, two-wheeler riders without number plates exploit automated enforcement loopholes, flouting traffic rules with near-total impunity.<br></p>
    In Bengaluru, two-wheeler riders without number plates exploit automated enforcement loopholes, flouting traffic rules with near-total impunity.

    In a digital age where enforcement is increasingly automated, a growing tribe of Bengaluru’s two-wheeler riders have found the perfect loophole: no number plate, no penalty! They zip through signals, vroom dangerously through oncoming traffic on one ways, and vanish before anyone can blink.

    Despite the city’s steady ramp-up of AI-driven surveillance, bikes sporting tampered, hidden or missing number plates are slipping through the digital dragnet, also endangering everyone else on the road. According to the city traffic police data, 4,794 cases of missing plates and 20,644 defective plate cases were registered in 2024. In the first half this year, 1,695 cases pertaining to missing number plates and 4,885 defective number plate cases have been registered.

    Though data points out to decline in the number plate-related violations, a police officer said: “This drop is not because the problem has disappeared, it is because we haven’t been actively chasing it this year. Last year, we ran focused drives. This year, our attention shifted to other offences like overcharging by autos and cab drivers post the bike taxi ban and riding without helmets.” The officer added: “Moreover, the focus was on contactless enforcement last year and this only emboldened violators as cameras failed to net them.”

    Fellow motorists and daily commuters said bikes without plates has become common. Rahul Goyal, a businessman at SP Road near KR Market, said he spots 5 to 10 such vehicles daily on his 4-km commute. “This is being done to bypass the AI camera network. Many bikes don’t have number plates at all. And when they break traffic rules or are involved in road rage. How will the police trace them if there’s no number? These guys are the most notorious drivers on the road and are least bothered about their own safety and that of others.”

    Legal Loopholes Limit Police Action

    Senior police officers said the Bengaluru traffic police earlier started booking cheating cases against such violators, treating the act as intentional avoidance of legal penalties. However, this approach hit a legal roadblock when the Karnataka high court ruled that driving without a number plate does not amount to cheating, limiting the scope for stricter action.

    INSET – 1

    Why vehicles without number plates pose serious risk:

    – AI cameras cannot detect or penalise such vehicles
    – Their other violations go undetected
    – Tracing and accountability become impossible in hit-and-run or road rage incidents
    – Such vehicles can be used in crimes like theft or robbery
    – Insurance claims are invalid if the other party has no traceable plate
    – Citizens cannot file complaints due to lack of identifiable details

    The ‘Boss’ problem

    When it comes to defective number plates, numbers ‘8055′ on the plate has turned out to be a big challenge. “This number, which is obtained by paying a premium price, is written in a stylised manner in such a way that it reads like BOSS,” a senior officer said. Recently, Rajajinagar police cracked down on a SUV using a tampered plate reading “MR BOSS”. The swift enforcement by the police drew praise on social media.

    Join the community of 2M+ industry professionals.

    Subscribe to Newsletter to get latest insights & analysis in your inbox.

    All about ETAuto industry right on your smartphone!




    Bengaluru şəhərində avtomatlaşdırılmış nəzarətdən yayınan nömrəsiz nəqliyyat vasitələri sürücülərinin sayı artmaqdadır. Onlar demək olar ki, cəzasız şəkildə yol hərəkəti qaydalarını pozurlar.

    Süni İntellektin Zəif Nöqtəsi

    Rəqəmsal dövrdə nəzarətin avtomatlaşdırılması artdıqca, Banqalorda iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri mükəmməl bir boşluq tapıblar: nömrə nişanı yoxdursa, cəza da yoxdur! Onlar işıqforlardan keçir, birtərəfli yollarda təhlükəli şəkildə hərəkət edir və göz qırpımında yoxa çıxırlar.

    Şəhərdə süni intellektlə idarə olunan nəzarətin davamlı şəkildə artmasına baxmayaraq, saxtalaşdırılmış, gizlədilmiş və ya itmiş nömrəsiz nəqliyyat vasitələri rəqəmsal torlardan yayınır, həm də yolda olan hər kəsi təhlükəyə atır. Şəhər yol polisi məlumatlarına görə, 2024-cü ildə 4794 ədəd itmiş nömrə və 20 644 ədəd qüsurlu nömrə işi qeydə alınıb. Bu ilin birinci yarısında itmiş nömrə nişanları ilə bağlı 1695 iş və 4885 qüsurlu nömrə işi qeydə alınıb.

    Polisin Fəaliyyəti Məhdudlaşdırılır

    Məlumatlar nömrə nişanı ilə əlaqəli pozuntuların azaldığını göstərsə də, bir polis məmuru deyib: “Bu azalma problemin yox olması ilə əlaqədar deyil, çünki bu il aktiv şəkildə bunun arxasınca getmirik. Keçən il diqqət mərkəzində olan sürücülük tədbirləri keçirdik. Bu il diqqətimizi motosiklet taksi qadağasından sonra avto və taksi sürücüləri tərəfindən həddindən artıq ödənişlər və dəbilqəsiz sürmək kimi digər cinayətlərə yönəltdik.” Məmur əlavə edib: “Üstəlik, keçən il əlaqəsiz icraya diqqət yetirilirdi və bu, yalnız pozucuları cəsarətləndirdi, çünki kameralar onları yaxalaya bilmədi.”

    Digər sürücülər və gündəlik sərnişinlər deyiblər ki, nömrəsiz motosikletlər adi hala çevrilib. KR Market yaxınlığındakı SP Road-da biznesmen olan Rahul Goyal deyib ki, o, hər gün 4 km-lik yolunda 5-10 belə nəqliyyat vasitəsi görür. “Bu, süni intellekt kamera şəbəkəsini keçmək üçün edilir. Bir çox motosikletlərin ümumiyyətlə nömrə nişanı yoxdur. Və onlar yol hərəkəti qaydalarını pozduqda və ya yol qəzalarında iştirak etdikdə, nömrə olmadıqda polis onları necə izləyəcək? Bu adamlar yolda ən pis sürücülərdir və öz təhlükəsizlikləri və başqalarının təhlükəsizliyi barədə heç narahat deyillər.”

    Hüquqi Boşluqlar Polisin Fəaliyyətini Məhdudlaşdırır

    Polis yüksək vəzifəli şəxsləri bildiriblər ki, Banqalor yol polisi əvvəllər belə pozuculara qarşı dələduzluq işləri açmağa başlayıb, bu hərəkəti qanuni cəzalardan qəsdən yayınma kimi qiymətləndirib. Lakin, Karnataka Ali Məhkəməsi nömrə nişanı olmadan sürməyin dələduzluq hesab edilmədiyinə qərar verdikdə, bu yanaşma hüquqi bir maneəyə rast gəldi və daha sərt tədbirlər görmək imkanlarını məhdudlaşdırdı.

    Nömrəsiz Nəqliyyat Vasitələri Niyə Ciddi Risk Təşkil Edir?

    – Süni intellekt kameraları belə nəqliyyat vasitələrini aşkar edə və ya cəzalandıra bilməz.

    – Onların digər pozuntuları aşkar edilmir.

    – Vur-qaç və ya yol qəzası hadisələrində izləmə və hesabatlılıq mümkünsüz olur.

    – Belə nəqliyyat vasitələrindən oğurluq və ya soyğunçuluq kimi cinayətlərdə istifadə edilə bilər.

    – Digər tərəfin izlənilə bilən nişanı yoxdursa, sığorta iddiaları etibarsızdır.

    – Vətəndaşlar identifikasiya məlumatlarının olmaması səbəbindən şikayət edə bilmirlər.

    “Boss” Problemi

    Qüsurlu nömrə nişanlarına gəldikdə, nömrə nişanındakı ‘8055’ nömrələri böyük bir problemə çevrilib. “Premium qiymət ödəməklə əldə edilən bu nömrə, elə bir üslubda yazılır ki, o, ‘BOSS’ kimi oxunur” deyə yüksək vəzifəli bir məmur bildirib. Bu yaxınlarda Rajajinagar polisi “MR BOSS” yazılan saxtalaşdırılmış nömrədən istifadə edən bir yolsuzluğa qarşı tədbir görüb. Polisin sürətli icrası sosial mediada təriflə qarşılanıb.

    24 saat