) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #Bioyanacaqlar - admin

admin

Tag: #Bioyanacaqlar

  • Avtomobil sənayesi yeni mərhələdə, gələcək çətinliklər gözlənilir

    Avtomobil sənayesi yeni mərhələdə, gələcək çətinliklər gözlənilir

    Hindistan E20 yanacağı hədəfinə planlaşdırılandan əvvəl çatır

    Hindistan sənaye liderləri, benzinin E20 yanacağı ilə 20 faizlik qarışdırılması hədəfinə vaxtından əvvəl çatılmasının ölkə üçün mühüm nailiyyət olduğunu vurğulayıblar. Bu uğur, müştərilərin E20 yanacağı ilə işləyən nəqliyyat vasitələri ilə bağlı narahatlıqlarını və sənayenin daha yüksək etanol qarışıqlarına keçməyə hazırlıq səviyyəsini gündəmə gətirib.

    NITI Aayog-un fikirləri və sənayenin cavabı

    Hindistanın Sənaye Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyətinin (SIAM) təşkil etdiyi Dünya Bioyanacaq Günü 2025 konfransında NITI Aayog-dan Rajnath Ram, E20 yanacağı ilə işləyən Hindistan avtomobillərində 100.000 kilometrə qədər heç bir qeyri-adi aşınma və ya zədələnmə müşahidə edilmədiyini bildirib. Bununla belə, o, yeni nəqliyyat vasitələrində E10-dan E20-yə keçdikdə yanacaq səmərəliliyinin təxminən 2-3 faiz, köhnə modellərdə isə 6 faizə qədər azaldığını qəbul edib. Ram, bu məsələlərin sənaye, maraqlı tərəflər və hökumət qurumları tərəfindən birgə həll edilməsinin vacibliyini vurğulayıb.

    Material uyğunluğu və istehsalçıların narahatlıqları

    Puneet Anand (Hyundai Motor India), avtomobil istehsalında müəyyən bir təhlükəsizlik ehtiyatının nəzərə alındığını qeyd edib. 2023-cü ildən əvvəl istehsal olunan avtomobillərdə yanacaqdan istifadə ilə bağlı narahatlıqları azaltmaq üçün sənaye, hökumətdən xüsusilə köhnə nəqliyyat vasitələri üçün qoruyucu yanacaq növünün təmin edilməsini xahiş edib. Hazırda bu məsələ ilə bağlı məsləhətləşmələr davam edir.

    E20 yanacağı ilə işləməyə uyğun modellər 2023-cü ilin aprelindən etibarən təkmilləşdirilmiş yanacaq sistemi komponentləri ilə təchiz olunub. Bu, 2003-cü ildə cəmi 1,5 faizlə başlayan, 2022-ci ildə 10 faizə yüksələn və indi 2030-cu il üçün nəzərdə tutulan hədəfdən beş il əvvəl 20 faizə çatması gözlənilən bir səyahətdə əldə edilmiş mühüm mərhələdir.

    İki təkərli nəqliyyat vasitələrinin rolu və gələcək planlar

    Hero MotoCorp-dan Harjeet Singh bildirib ki, Hindistanın nəqliyyat vasitələri parkının 75 faizini təşkil edən və benzin istehlakının təxminən üçdə ikisini istifadə edən iki təkərli seqment, yanacaq keçidində mərkəzi rol oynayacaq. Singh, kənd və yarı kənd yerlərində güclü bir paylama şəbəkəsinin, təlim keçmiş mexaniklərin və istehlakçıların maarifləndirilməsinin zəruri olduğunu vurğulayıb.

    E20-dən kənara keçmək üçün planlar və çağırışlar

    Hyundai Motor India-dan Puneet Anand E20 yanacağı-dən kənara çıxmağın diqqətli planlaşdırma tələb etdiyini vurğulayıb. Bu, soyuq mühitdə mühərriklərin işə salınması, buxar təzyiqinin idarə olunması, material uyğunluğunun təmin edilməsi kimi texniki məsələləri əhatə edir. Eyni dərəcədə vacib olan etanol tədarükü, aydın qiymət və vergi siyasəti, distillər və logistikaya investisiya, standart yanacaq paylama və etiketləmə normaları kimi amillərdir. Shell India-dan Mayank Goel, neft və qaz şirkətləri üçün aydın və qəti bir yol xəritəsinin zəruriliyini vurğulayıb.

    Etanol qarışdırmada son hədəf və istehlakçıların seçimləri

    Sənaye nümayəndələri etanol qarışdırmada son hədəfin E30, E85 və ya hər hansı digər səviyyədə olub-olmayacağına aydınlıq gətirilməsini istəyirlər. Bu, onların məhsul və texnologiya planlarını müvafiq olaraq planlaşdırmalarına kömək edəcək. Sənaye veteranı, daha yüksək qarışıqlı yanacağın adi benzinlə eyni qiymətə satılmasının məntiqini şübhə altına alaraq, hökuməti qiymətləri optimallaşdırmağa və çevik yanacaq texnologiyasına investisiyanı stimullaşdırmaq üçün təklifləri rasionallaşdırmağa çağırıb. Əks təqdirdə, istehlakçılar daxili yanma mühərriklərinə (ICE) yenidən investisiya etmək əvəzinə elektrikli nəqliyyat vasitələrinə (EV) üstünlük verə bilərlər.

    Veteran, mövcud avtomobil parkını dəstəkləmək və istehlakçı keçidini asanlaşdırmaq üçün pərakəndə satış məntəqələrində həm E10, həm də E20 qarışıqlarını təklif etməyin vacibliyini vurğulayıb.

    Birinci nəsil bioyanacaqdan kənara çıxmaq

    Hindistanın etanol qarışdırma irəliləyişi indiyə qədər əsasən şəkər qamışı, melas və artıq taxıllardan əldə edilən birinci nəsil (1G) etanoldan qaynaqlanır. Hero MotoCorp-dan Singh qeyd edib ki, növbəti mərhələ kənd təsərrüfatı qalıqları, meşə tullantıları, istifadə olunmuş bitki yağı, su yosunları və digər davamlı xammallar kimi qida məhsulu olmayan biokütlələrdən əldə edilən qabaqcıl bioyanacaqlara keçidi tələb edəcək.

    Sələfi Ashim Sharma (Nomura Research Institute (NRI)), ikinci, üçüncü və dördüncü nəsil (2G, 3G, 4G) bioyanacaqların şaxələndirilməsinin imkanlarına və çağırışlarına toxunub.

    Çevik yanacaq dövründə o, E27-dən yüksək qarışıqlar üçün fərqli qiymətqoyma, maliyyə dəstəyi və vergi rasionallaşdırılması kimi tədbirlər vasitəsilə uyğun nəqliyyat vasitələrinin davamlı tədarükünü təmin etməyin və istehlakçıların qəbulunu təşviq etməyin vacib olduğunu deyib. Etanol qarışıqlarının artması komponentlərin təkmilləşdirilməsi səbəbindən avtomobil xərclərini artıra biləcəyi üçün Sharma, bu təsiri kompensasiya etmək üçün hökumət təşviqlərinin zəruriliyini vurğulayıb.

    Siyasət və qiymət dəstəyi

    Hindistanın etanol qarışdırma səyahəti 2003-cü ildə başlasa da, real sürətlənmə Mərkəzin 2018-ci ildə Bioyanacaqlar üzrə Milli Siyasəti təsdiqləməsindən sonra baş verib. Siyasət şəkər qamışı şirəsi, şəkər çuğunduru, şirin qarğıdalı, manok, zədələnmiş ərzaq taxılları kimi bir çox xammalı təşviq edir. 2019-cu ilin sentyabrında Mərkəz B-ağır melas, qismən şəkər qamışı şirəsi və 100% şəkər qamışı şirəsindən əldə edilən etanolun tənzimlənən qiymətlərini artırıb. Bundan əlavə, etanol üzərində ƏDV 18 faizdən 5 faizə endirilib.

    Indian Oil Corporation tərəfindən Panipat şəhərində qurulan Hindistanın ilk 3G etanol zavodunun fəaliyyətini genişləndirəcəyi gözlənilir. Baxmayaraq ki, texnologiya hələ də ilkin mərhələdədir və hələ uzun bir yol qət etməlidir.

    24 saat

  • Sanciv Çopra kənd tərəqqisi və enerji təhlükəsizliyinin açarını açıqladı

    Sanciv Çopra kənd tərəqqisi və enerji təhlükəsizliyinin açarını açıqladı

    Hindistan Bioyanacaqlar Vasitəsilə Kənd Təsərrüfatında Yeni İmkanlar Yaradır

    ## Bioyanacaqlar: Nəqliyyatdan Kənd Təsərrüfatına Uzanan Yol

    Bioyanacaqlar təkcə nəqliyyat sektorunda karbon emissiyalarını azaltmaq üçün bir vasitə deyil, eyni zamanda kənd yerlərində rifahı artırmaq, kənd təsərrüfatında dəyər yaratmaq və enerji təhlükəsizliyini gücləndirmək üçün də bir yoldur. Hindistan hökuməti bu potensialı nəzərə alaraq, bioyanacaqlar sahəsində bir sıra təşəbbüslər həyata keçirir.

    ## Braziliya və ABŞ Təcrübəsindən Nümunələr

    Braziliyanın uzun illərdir davam edən etanol proqramı, şəkər qamışından əldə edilən etanolun benzində 27%-ə qədər qarışdırılması ilə neft idxalını azaldıb, kənd yerlərində gəlirləri artırıb və çiçəklənən bir bioenerji sənayesi yaradıb. ABŞ isə qarğıdalı əsaslı etanoldan istifadə edərək, ölkədə satılan benzinin əksəriyyətində təxminən 10% qarışdırma ilə öz kənd təsərrüfatı sektorunu dəstəkləyir və nəqliyyat emissiyalarını azaldır. İndoneziya isə biodizel yolunu seçərək, palma yağından istifadə edərək neft dizelini əvəz edən B35 qarışığını tətbiq edib, idxalı azaldıb və palma yağı istehsalçılarını dəstəkləyir, daha yüksək qarışıqlar da nəzərdən keçirilir.

    ## Bioyanacaqlar Konfransında Əsas Məsələlər

    Sənaye görüşündə Sanjeev Chopra bioyanacaqlar və elektrik mobilliyinin rəqabət aparan texnologiyalar kimi deyil, ətraf mühit və iqtisadi məqsədlərə çatmaq üçün tamamlayıcı yollar kimi qəbul edilməsinin vacibliyini vurğuladı. O, bu texnologiyaların istehlakçı ehtiyaclarının, istehsalçı imkanlarının və ətraf mühit məqsədlərinin hamısının təmin olunmasını təmin edərək, tamamlayıcı şəkildə böyüyə biləcəyini qeyd etdi.

    ## Xammal Bazası və Davamlılıq

    Chopra hökumətin davamlı və şaxələndirilmiş etanol xammalını təmin etmək üçün təşəbbüslərini də açıqladı. 2025-ci ilin oktyabrından etibarən, pilot layihə çərçivəsində dövlət satınalmalarında icazə verilən sınıq düyü faizi azaldılacaq, bu da beş ştatda 5 milyon ton zənginləşdirilmiş düyünün ərzaq təhlükəsizliyinə təsir etmədən etanol istehsalı üçün azad edilməsinə imkan yaradacaq. Qarğıdalı istehsalı da kəskin şəkildə artır, iki il ərzində 34 milyon tondan gözlənilən 42.5 milyon tona yüksəlir, yüksək məhsuldar sortlara və təkmilləşdirilmiş məhsul yığımından sonrakı idarəetməyə diqqət yetirilir. Kanpurdakı Milli Şəkər İnstitutunda şirin qarğıdalı ilə aparılan sınaqlar göstərib ki, o, mövcud şəkər zavodlarında böyük avadanlıq dəyişiklikləri olmadan emal oluna bilər, əgər şəkər qamışı ilə yanaşı əkilərsə, potensial olaraq Hindistanın etanol tələbatının 10%-ə qədərini təmin edə bilər.

    sələfi

    ## Kənd Təsərrüfatı və İqtisadi Təhlükəsizlik

    Chopra bioyanacaq təşəbbüsünü daha geniş kənd və iqtisadi faydalarla əlaqələndirdi. Şəkər qamışı, düyü, qarğıdalı və qarğıdalı kimi bitkilər üçün əlavə bazarlar yaratmaqla etanol istehsalı fermerlərin gəlirlərini sabitləşdirməyə, artıq ehtiyatları azaltmağa və Hindistanın idxal olunan neftdən asılılığını azaltmağa kömək edə bilər. O, həmçinin bu yanaşmanın ölkəni elektrik avtomobili istehsalına təsir edən litium və yarımkeçiricilər kimi kritik materiallarda qlobal tədarük zənciri həssaslığından qoruya biləcəyini vurğuladı. Çoxşaxəli enerji strategiyası bizi həm iqtisadi, həm də ekoloji cəhətdən daha davamlı edir.

    24 saat

  • Sanciv Çopra kənd təsərrüfatının enerji təhlükəsizliyində rolunu vurğuladı

    Sanciv Çopra kənd təsərrüfatının enerji təhlükəsizliyində rolunu vurğuladı

    Burada göstərilən təlimatlara əsasən bioyanacaqların əhəmiyyəti və kənd təsərrüfatının dəyər zəncirinin artırılması məsələləri vurğulanır.

    Bioyanacaqlar: Enerji Təhlükəsizliyi və Kənd Təsərrüfatının İnkişafı

    Bioyanacaqlar nəqliyyat sektorunda karbon qazı emissiyalarını azaltmaqla yanaşı, kənd təsərrüfatının inkişafına da töhfə verir. Bu barədə Ərzaq və İctimai Bölüşdürmə Departamentinin katibi Sanjeev Chopra bildirib.

    Braziliyanın təcrübəsi göstərir ki, şəkər qamışı əsaslı etil spirtinin benzində 27%-ə qədər qarışdırılması neft idxalını azaldır, kənd təsərrüfatının gəlirlərini artırır və bioenerji sənayesini inkişaf etdirir. ABŞ-da qarğıdalı əsaslı etil spirti, əsasən, 10% həcmində benzində qarışdırılaraq kənd təsərrüfatı sektorunu dəstəkləyir və nəqliyyat sektorunda emissiyaları azaldır. İndoneziya isə palma yağı əsaslı biodizeldən istifadə edərək neft idxalını azaldır və palma yağı istehsalçılarını dəstəkləyir.

    Sanjeev Chopra SIAM konfransında bildirib ki, artıq məhsulları davamlı enerjiyə, kənd təsərrüfatının inkişafını milli dayanıqlılığa, kənd təsərrüfatının dəyərini isə uzunmüddətli rifaha çevirmək mümkündür. O, etil spirti və elektrik mobilliyinin rəqabət aparan texnologiyalar kimi deyil, ətraf mühit və iqtisadi məqsədlərə çatmaq üçün bir-birini tamamlayan yollar kimi qəbul edilməsinin vacibliyini vurğulayıb.

    Bu texnologiyalar istehlakçıların ehtiyaclarını, istehsalçıların imkanlarını və ətraf mühit məqsədlərini təmin edərək, bir-birini tamamlayan şəkildə inkişaf edə bilər.

    Xammal Bazasının Şaxələndirilməsi

    Sanjeev Chopra davamlı və şaxələndirilmiş etil spirti xammalını təmin etmək üçün hökumət təşəbbüslərini açıqlayıb. 2025-ci ilin oktyabrından etibarən hökumət satınalmalarında icazə verilən sınmış düyü faizini azaltmaq üçün pilot layihə həyata keçiriləcək. Bu, düyünün 500 min tonunun ərzaq təhlükəsizliyinə təsir etmədən etil spirti istehsalı üçün istifadəsinə imkan yaradacaq.

    Qarğıdalı istehsalı da kəskin şəkildə artır, iki il ərzində 3,4 milyon tondan 4,25 milyon tona çatması gözlənilir. Bu artım yüksək məhsuldarlıqlı sortlar və təkmilləşdirilmiş məhsul yığımından sonrakı idarəetmə ilə əlaqədardır. Kanpur Milli Şəkər İnstitutunda şirin qarğıdalı ilə aparılan sınaqlar göstərib ki, o, mövcud şəkər zavodlarında böyük avadanlıq dəyişiklikləri olmadan emal edilə bilər. Bu, şəkər qamışı ilə yanaşı əkildiyi təqdirdə Hindistanın etil spirti tələbatının 10%-ə qədərini təmin edə bilər.

    Kənd Təsərrüfatının İnkişafı və Enerji Təhlükəsizliyinin Gücləndirilməsi

    Sanjeev Chopra bioyanacaq təşəbbüsünü daha geniş kənd təsərrüfatı və iqtisadi faydalarla əlaqələndirib. Şəkər qamışı, düyü, qarğıdalı və sorqo kimi bitkilər üçün əlavə bazarlar yaratmaqla, etil spirti istehsalı kənd təsərrüfatı gəlirlərini sabitləşdirməyə, artıq ehtiyatları azaltmağa və Hindistanın idxal edilən neftdən asılılığını azaltmağa kömək edə bilər.

    O, həmçinin bu yanaşmanın ölkəni elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsalına təsir edən litium və yarımkeçiricilər kimi kritik materiallarda qlobal tədarük zənciri həssaslığından qoruya biləcəyini vurğulayıb. Şaxələndirilmiş enerji strategiyası ölkəni həm iqtisadi, həm də ətraf mühit baxımından daha dayanıqlı edir.

    24 saat

  • Hindistanda sıfır emissiyalı yük maşınları daha sürətlə tətbiq olunacaq

    Hindistanda sıfır emissiyalı yük maşınları daha sürətlə tətbiq olunacaq

    Hindistanın yük maşınları parkında dizel mühərrikli nəqliyyat vasitələrinin yüksək emissiya göstəriciləri narahatlıq doğurur. Ümumi nəqliyyat vasitələri parkının yalnız 3%-ni təşkil etməsinə baxmayaraq, yük maşınları sektoru ölkənin ümumi emissiyalarının təxminən 8%-ni təşkil edir. Bu rəqəmin 2050-ci ilə qədər 15%-ə yüksələcəyi proqnozlaşdırılır.

    ## Alternativ Enerji Mənbələrinə Keçid: Hökumət Təşəbbüsləri

    Hökumət bu problemi həll etmək üçün bir sıra təşəbbüslər irəli sürüb. Bioyanacaqların, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin və mobillik üçün hidrogenin istifadəsini təşviq etmək məqsədilə müxtəlif sxemlər və strategiyalar hazırlanmışdır. 2018-ci il tarixli Milli Bioyanacaq Siyasəti 2030-cu ilə qədər biodizelin 5% və 2025-ci ilə qədər etanol-benzin qarışığının 20% ​​olmasını hədəfləyir. Bundan əlavə, 2023-cü ildə hökumət mobillik sektorunda hidrogenin tətbiqini sürətləndirmək üçün Milli Yaşıl Hidrogen Missiyasını başlatdı. FAME və PM E-DRIVE kimi sxemlər vasitəsilə sənaye sıfır emissiyalı yük maşınlarına keçməyə təşviq edilir.

    Sələfi

    ## Dizeldən Kənara: Alternativlər və Çətinliklər

    Yük maşınları sənayesi bir çox alternativlərlə üzləşir: bioyanacaqlar, hidrogenlə işləyən nəqliyyat vasitələri, batareya və yanacaq hüceyrəli elektrikli nəqliyyat vasitələri, CNG/LNG/LPG və sintetik yanacaqlar. Hər bir variantın öz üstünlükləri və çatışmazlıqları var. Bioyanacaqlar emissiyaları azaldır, lakin onların tətbiqi bioyanacaq tədarükünün məhdud olması ilə əngəllənir. Hidrogenlə işləyən yük maşınları hazırda sınaqdadır, lakin onlar batareyalarla müqayisədə daha az səmərəlidir və yüksək qiymətə malikdir. Batareya elektrikli nəqliyyat vasitələri (BEV) istehsal xərclərinin azalması, sıfır emissiya və yüksək enerji səmərəliliyi ilə ideal seçimdir, lakin məsafə narahatlığı, yetərsiz infrastruktur və maliyyələşmə problemləri geniş yayılmasına mane olur.

    ## Ümumi Sahiblik Dəyərinə (TCO) Nail Olmaq

    Texnoloji yetkinlik təkbaşına müştəriləri alternativ yanacaq seçimlərinə yönəltmək üçün kifayət deyil. Ümumi sahiblik dəyəri (TCO) alış qərarlarında mühüm rol oynayır. TCO alış qiymətini, yanacaq və təmir xərclərini, nəqliyyat vasitəsinin işləmə müddətini və qalıq dəyəri əhatə edir. BEV-lər və daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələri (ICEV) arasında TCO paritetinə nail olmaq, nəqliyyat parkı operatorlarını sıfır emissiyalı yük maşınlarına yönəltmək üçün vacibdir. BEV-lərin kapital dəyəri daha yüksək olsa da, istismar xərcləri ICEV-lərdən xeyli aşağıdır. Nəqliyyat vasitələrindən intensiv istifadə ilə proqnozlaşdırıla bilən, sabit marşrut əməliyyatlarında BEV-lər üçün TCO paritetinə nail olmaq mümkündür. Hindistanda bir yük maşınlarının gündə 320 km-dən çox məsafə qət etməsi halında, BEV üçün TCO paritetinə nail olmaq olar.

    ## Elektrikli Yük Maşını Ekosisteminin Qurulması

    İnnovasiya istənilən yeni və ya alternativ texnologiyanın inkişafı üçün kritik əhəmiyyətə malikdir. Lakin Hindistanda alternativ yanacaq texnologiyasında bu cür innovasiyalar komponent idxalından həddindən artıq asılılıqdan əziyyət çəkir. EV təchizat zəncirini nümunə götürək. Hindistan BEV-lərin istehsalında istifadə olunan motorlar, nəzarətçilər, BMS kölə və master, PDU, HVAC və aqreqatlar kimi əsas komponentlərin əksəriyyətini idxal edir. Çin 2022-23-cü maliyyə ilində 20,3 milyard dollar təşkil edən Hindistanın avtomobil komponentləri idxalının 30%-ni təşkil edir. Təchizat zəncirlərinin şaquli inteqrasiyası, Hindistan mərkəzli sıfır emissiyalı yük maşınlarının hazırlanması üçün vacib şərtdir. Yerli innovasiyaların digər bir faydası tropik və subtropik iqlimlərə uyğun istilik idarəetmə sistemlərinin inkişafında əldə edilə bilər. Hindistanın isti temperaturuna uyğunlaşdırılmadığı təqdirdə, BEV-lərin batareya performansı və ömrü əhəmiyyətli dərəcədə azala bilər. Hindistanın əsas yük dəhlizlərinin elektrikləşdirilməsi də eyni dərəcədə vacibdir.

    24 saat