Çin Avtomobil Sənayesi Latın Amerikasında İnqilab Etdirməyə Hazırlaşır
San Paulo şəhərinin sıx tıxaclarından iki saatlıq məsafədə, şəkər qamışı vadilərindən keçərkən, Amerikada ilk Çin elektrikli avtomobil fabriklərindən biri açılmaq üzrədir. Məqsəd, Çin avtomobil istehsalçılarının Asiya və Avropada etdikləri kimi, Latın Amerikasında da avtomobil sənayesini yenidən formalaşdırmaqdır.
Keçmişdən Gələcəyə: Alman İrsi və Çin İnnovasiyası
Bu yaxınlara qədər bu fabrik, 20-ci əsrin avtomobil sənayesində önəmli rol oynayan, benzinlə işləyən avtomobillər istehsal edən Alman nəhəngi Mercedes-Benz tərəfindən idarə olunurdu. İndi isə, Çinin aparıcı elektrikli avtomobil ixracatçılarından biri olan Great Wall Motor şirkətinə məxsusdur.
Sələfi Mercedes-Benz olan bu fabrikdə baş verən dəyişiklik, dünyanın ən vacib sənayələrindən birində dərin bir dönüşümü əks etdirir. Əvvəllər Amerika və Avropa benzinlə işləyən avtomobilləri qlobal zövqləri və trendləri müəyyən edirdisə, indi bu dövr Çinin xeyrinə dəyişir.
Çinin Qlobal Avtomobil Sənayesindəki Dominantlığı
Hazırda Çin, bütün növ avtomobilləri istehsal və ixrac edən ölkələr arasında liderdir. Çin firmaları, gələcəyin batareya ilə işləyən avtomobillərinin qlobal istehsalında da üstünlük təşkil edir. Onlar, həmçinin bu avtomobillərin istehsalında istifadə olunan hər şeyin tədarük zəncirini də nəzarətdə saxlayırlar.
Elektrikli Avtomobil İnnovasiyaları və Rəqabət
Çinin elektrikli avtomobilləri dünyanın ən qabaqcıl modelləri sırasındadır. Bəzi modellər, bir dəfəlik enerji yığımı ilə ən yaxşı Tesla modelləri qədər məsafə qət edə bilir, lakin daha aşağı qiymətlərlə. “Xəyallarını Qur” mənasını verən Çin avtomobil istehsalçısı BYD, cəmi beş dəqiqə ərzində tam enerji yığımı təmin edən texnologiya hazırlayıb.
Qərbə Bağlı Qapılar və Qlobal Ekspansiya
ABŞ, həm Prezident Co Bayden, həm də ABŞ prezidenti Donald Tramp dövründə, Çin avtomobil idxalına qadağa qoyub. Buna görə də, Çin dünyanın qalan hissəsinə diqqətini yönəldir.
Onların elektrikli və hibrid istehsalçıları Macarıstan, İndoneziya, Rusiya, Tayland və Türkiyədə fabriklər qurublar və ya qurmaq prosesindədirlər. Great Wall-un Braziliya fabriki də daxil olmaqla, bu səylər Çinin dünya avtomobil sənayesində böyük pay əldə etmək, gəlir, iş yerləri və milli nüfuz mənbəyi yaratmaq üçün həyata keçirdiyi qlobal kampaniyanın bir hissəsidir.
Qərb Nəhənglərinin Narahatlığı
Qərb avtomobil nəhəngləri narahatdırlar. Ford Motor Co.-nun baş icraçı direktoru Cim Farley, iyun ayında Aspen İdeyaları konfransında deyib: “Biz Çinlə qlobal rəqabətdəyik. Bu, təkcə elektrikli avtomobillər deyil. Əgər biz bu rəqabəti uduzsaq, Fordun gələcəyi olmayacaq”.
Braziliyada Yeni Başlanğıclar
Great Wall Motor, Alman avtomobil istehsalçısı lüks avtomobil satışlarının azalmasını əsas gətirərək 2021-ci ildə fabriki bağladıqdan sonra San Paulu yaxınlığındakı İrasemapolis sənaye şəhərindəki Mercedes fabrikini satın alıb. BYD, ABŞ avtomobil nəhəngini Braziliyada uzun illər davam edən istehsal tarixinə son qoymağa məcbur edən zəif satışlar və böyük itkilərdən sonra Ford fabrikini satın alıb.
Braziliyanın Ambisiyaları
Dünyanın altıncı ən böyük avtomobil bazarı olan Braziliya, bu vəziyyətdən faydalanmağa çalışır. Ölkə, haradan olmasından asılı olmayaraq, şirkətləri Braziliya torpağında avtomobil istehsal etməyə təşviq edir və idxala davamlı olaraq artan tariflər tətbiq edir.
Bütün proseslər problemsiz keçməyib. Çin əmək təcrübələri ilə bağlı həmkarlar ittifaqı toqquşmaları da baş verib. Lakin hökumətin ümumi mesajı budur: Əgər bizim avtomobil alıcılarına çıxış əldə etmək istəyirsinizsə, gəlin burada fabriklər və iş yerləri yaradın.
Braziliyanın paytaxtı Brasiliada müsahibə verən Maliyyə Nazirinin xüsusi müşaviri Rafael Dubeux deyib: “Biz yalnız digər ölkələrdə istehsal olunan texnologiyaların idxalçısı olmaq istəmirik. Biz həmçinin dünyada baş verən bu dərin dəyişiklikdən, istehsal müəssisələrindəki dəyişiklikdən faydalanmaq istəyirik ki, Braziliya da üstün olacağını düşündüyümüz dəyər zəncirlərində bir paya sahib olsun.”
Braziliyada Çin İzləri Artır
Ən azı üç Çin firması Braziliyada montaj zavodları açır. Great Wall Motor və BYD-dən əlavə, digər Çin avtomobil istehsalçısı Chery, mərkəzi Goias əyalətində avtomobil istehsal etmək üçün Braziliya şirkəti Caoa ilə əməkdaşlıq edib.
Bununla belə, Braziliya avtomobil istehsalçıları birliyinin rəhbəri Marcio Lima Leite narahat olaraq qalır. Yeni Çin avtomobil zavodları əsasən Çindən idxal olunan komponentlərlə, o cümlədən ən dəyərli komponent olan batareyalarla avtomobil yığır. Bu, Braziliyada sənayeni inkişaf etdirməyəcək.
“Braziliyada rəqabət qabiliyyətinin olması, Braziliyada yeni texnologiyanın istehsalı çox vacibdir” – deyə o bildirib.
Yerli Tələblərə Uyğunlaşma
Çin avtomobil istehsalçıları mühüm məqamlarda yerli ehtiyaclara uyğunlaşmalı olublar. Braziliyada bu, güclü etanol sənayesinin ehtiyacları deməkdir. Etanol ölkənin böyük şəkər qamışı məhsulundan istehsal olunur və Braziliya qanunvericiliyi hər litr benzinin 25%-dən bir qədər çox etanol olmasını tələb edir.
Beləliklə, avtomobil şirkətləri Braziliyada təkcə tam elektrikli avtomobillər istehsal etmirlər. Onlar həmçinin qismən qaz-etanol qarışığı, qismən də batareyalarla işləyən hibridlər istehsal etməli olurlar. Uzun illər Amerika avtomobil istehsalçısında işləmiş və hazırda Great Wall-un Braziliya üzrə tədqiqat və inkişaf direktoru olan braziliyalı Marcio Renato Alfonso deyib: “Biz müştərilərin axtardıqlarını istehsal etməliyik: sərfəli qiymətə yüksək texnologiya.”
Fordun Mirası və BYD-nin Gələcəyi
Henri Ford prospektində, Camaçari sənaye şəhərində, vaxtilə Ford fabriki olan yer indi BYD fabrikinə çevrilir.
Bu, Fordun ən yeni zavodu idi. 2001-ci ildən başlayaraq hər gün yüzlərlə benzinlə işləyən avtomobil istehsal edirdi. Təxminən 5000 işçi çalışırdı. Həmçinin böyük miqdarda pul itirirdi.
2021-ci ildə Ford zavodu bağlandı.
Fabrikdə metal işçiləri həmkarlar ittifaqının prezidenti olmuş Xulio Bonfim deyib: “Bu, şok idi. Təsəvvür edirdim ki, oğlum da zavodda işləyəcək. Amma bu baş vermədi.”
Dövlət hökuməti BYD-yə fabriki ələ keçirməsi üçün bir sıra təşviqlər təklif etdi. Lakin Çin şirkəti gələn kimi əmək qalmaqalına qarışdı.
Əmək Qalmaqalı
Dekabr ayında Braziliya rəsmiləri BYD-nin podratçısı Jinjiang Construction Group-u 163 Çinli işçini “köləliyə bənzər şəraitdə” saxlamqda və Braziliya əmək qanunlarını pozmaqda ittiham ediblər. Bu, Çin şirkətlərinin Braziliyada genişlənməyə çalışarkən üzləşdikləri hesablaşmanı təcəssüm etdirirdi, çünki Braziliyada güclü həmkarlar ittifaqları var.
İşçilər evlərinə göndərildi. İnşaat işləri yavaşladı. Şirkət rəsmiləri bu ilin sonuna qədər istehsala başlamağı gözlədiklərini bildiriblər. Bonfimin həmkarlar ittifaqı, istehsal xəttində işləmək üçün Çinli işçilərin gətirilməsinə qarşı çıxaraq, braziliyalıların işə götürülməsində israr edir. Əks təqdirdə tətil edəcəkləri ilə hədələyirlər.
BYD-nin Braziliya üzrə baş icraçı direktoru Aleksandre Baldy, şirkətin pozuntuların aradan qaldırılması üçün addımlar atdığını bildirib. May ayında əmək prokurorluğu avtomobil istehsalçısına və onun podratçılarına qarşı insan alveri ittihamı irəli sürüb. Şirkət ittihamlara etiraz etməyi planlaşdırdığını bildirib.
Bu arada, İrasemapolisdəki Great Wall fabriki demək olar ki, tam işlək vəziyyətdə olacaq. Açılış mərasimi avqust ayına planlaşdırılır. Tezliklə fabrikdən avtomobillər çıxarılmalıdır.
Fabrik ilk növbədə bir hibrid model və üç plug-in hibrid istehsal etməyi planlaşdırır.
24 saat
