Hindistanın elektrik velosipedləri istehsalında yüksəlişi
DYNEM by EMotorad-ın qurucusu və idarəedici direktoru Racib Qanqopadyay on ildən artıqdır ki, Çində elektrik velosipedləri üzərində çalışır. Onun sözlərinə görə, o vaxtlar bu seqment hələ formalaşma mərhələsində idi. Dəyişdirmə dəstləri geniş yayılmışdı, lakin elektrik velosipedləri ayrıca bir seqment kimi hələ təşəkkül tapmamışdı. “Demək olar ki, bu seqmentin əsasını mən qoymuşam. Mövcud idi, lakin adi velosipedləri geridə qoya biləcək potensiala malik fərdi bir kateqoriya kimi tanınmırdı”, – deyə o xatırlayır. DYNEM, EMotorad-ın B2B elektrik velosiped istehsalı qoludur.
Bu gün Çin hələ də elektrik velosipedləri üçün misilsiz qlobal mərkəz olaraq qalır. “Çin bu günə qədər qlobal rəqəmin təxminən 98 faizini istehsal edir. 2024-cü ilə qədər biz 0,6 faiz götürmüş ola bilərik” – deyə Qanqopadyay bildirir.
Hindistanın e-velosiped sənayesi keyfiyyətə can atır
Həcmlər hələ də xeyli dərəcədə qeyri-bərabər olsa da, o, Hindistanın keyfiyyət baxımından artıq irəlilədiyini israr edir. “Keyfiyyət baxımından hesab edirəm ki, Hindistan çox inkişaf edib. Çinin bu bazarda yetkinliyə çatması təxminən 10 il çəkdi. Hesab edirəm ki, Hindistanın bugündən etibarən daha beş ili var. Lakin biz yetkinləşəndə, əminliklə deyə bilərəm ki, Çindən daha qabaqcıl olacağıq.”
Qanqopadyay güc və yerli istehsaldan kənarda, Hindistanın proqram təminatı imkanlarına xüsusi diqqət yetirir. “Bütün alqoritmi və elektrik velosipedinin davranış modelini idarə etmək üçün tələb olunan proqram təminatına inanıram ki, Hindistan daha güclüdür. Cihazlar daha az gecikmə, daha yüksək fırlanma anı və qabaqcıl idarəetmə ilə bir-biri ilə danışır” – deyə o qeyd edir.
O, həmçinin şirkətin tədqiqatlara qəsdən sərmayə yatırdığına işarə edir. “Çindən 100 dollarlıq bir velosiped satılırsa, 2-3 dolları elmi-tədqiqat işlərinə sərf olunur. Biz təxminən 10 dolları elmi-tədqiqat işlərinə və innovasiyaya sərf edirik. Biz əslində tamamilə fərqli bir kateqoriya qururuq.”
ABŞ rüsum şoku və Avropaya keçid
DYNEM üçün ixrac onun biznesinin can damarı olub. “Gəlir axınımızın doxsan faizi ixrac sifarişidir. Bunun da 75-80 faizi təkcə ABŞ-a aiddir” – deyə Qanqopadyay bildirir.
Vaşinqtonun elektrik velosipedlərinin idxalına rüsum tətbiq etməsi bu asılılığı sarsıtdı. “Biz hələ də Hindistanda istehsal olunan elektrik velosipedlərini ABŞ-a ixrac edirik, lakin miqdar proqnoz planına əsasən əhəmiyyətli dərəcədə azalıb” – deyə o izah edir.
Pozuntulara baxmayaraq, şirkət Amerikada mövqe itirmək istəmir. “Nə olursa olsun, Hindistan ABŞ ilə razılığa gəldiyi və ABŞ mövcud tarif funksiyası ilə razılaşdığı səbrə sahib olmalıyıq. Lakin hələlik bizi heç nə dayandırmır” – deyə o, ABŞ tələbinə uzunmüddətli bir bahisə işarə edərək bildirib.
Əgər ABŞ DYNEM üçün ən böyük ölkə bazarıdırsa, Avropa elektrik velosipedləri üçün dünyanın ən böyük istehlak bazasını təmsil edir. Qitə indi şirkətin ən vacib böyümə maneəsinə çevrilib. “Diqqətimiz qəfildən Avropaya yönəlib” – deyə o qeyd edib.
Əsas fərqləndirici amil Avropa tənzimləyicilərinin özlərindən təsdiqdir. “Biz Avropa Birliyi tərəfindən təşviq edildik ki, qlobal miqyasda anti-dempinq həlləri edən yeganə fabrik Hindistanda Dynam-dır” – deyə Qanqopadyay bildirib.
Avropalı alıcılar üçün bu legitimlik əhəmiyyətlidir. Bir çox Çin şirkətləri son montaj üçün Vyetnam, İndoneziya və ya Şərqi Avropa vasitəsilə elektrik velosipedlərini ixrac etməyə davam etsələr də, Qanqopadyay DYNEM modelinin fərqli olduğunu iddia edir. “Biz elektrik velosipedlərinin istehsalında səhv olan hər şey baxımından fərqliyik. Biz hər şeyi düzgün edirik” – deyə o bildirib.
Hindistanın üstünlüyü: Şaquli inteqrasiya və lokallaşdırma
Şirkətin Hindistan oyunu iki sütun üzərində qurulub: özünü ən çətin daxili bazarlardan birində sübut etmək və şaquli inteqrasiya olunmuş istehsal bazası yaratmaq. “Hindistan qlobal miqyasda digər bazarlarla müqayisədə çox sərt bazardır. Əgər biz öz dərimizi burada sübut edə bilsək, düşünürəm ki, bunu dünyanın qalan hissəsi üçün də edə bilərik” – deyə Qanqopadyay bildirib.
Kiçik bir bölmədən DYNEM sürətlə genişləndi. “Əvvəllər aylıq təxminən 5000 istehsal gücümüz var idi. İndi biz aylıq 40 mindən çox, yəni illik yarım milyon ədəd istehsal gücünə sahibik” – deyə o bildirib. Yeni fabrik 174.000 kvadrat fut ərazini əhatə edir, yanında 14.000 kvadrat fut batareya zavodu yerləşir.
Əksər rəqiblərdən fərqli olaraq, DYNEM təkcə elektrik velosipedlərini deyil, həm də motorları, enerji yığıcıları, ekranları, nəzarət cihazlarını və batareyaları eyni dam altında istehsal edir. “Qlobal miqyasda bütün bu elektrik velosiped komponentlərini eyni kampusda birlikdə istehsal edən başqa bir fabrik yoxdur” – deyə Qanqopadyay bildirib.
Bu şaquli inteqrasiya, lokallaşdırma ilə birləşərək strateji üstünlük kimi yerləşdirilib. “Əgər dəyər töhfəsi 60 faizdən yuxarıdırsa, biz təbii olaraq yerli Hindistan istehsalı olan elektrik velosipedlərini istehsal edirik ki, müştərilər Avropada hər hansı anti-dempinq vergisi ödəməsinlər” – deyə o izah edib.
Bütövlükdə velosipedlərin Hindistanda azaldığına baxmayaraq, Qanqopadyay iddia edir ki, elektrik velosipedləri cəlbediciliyə başlayır. “Velosiped azalır. Düzünü desəm, son beş ildə bütün qardaşlığın rəqəmini görə bilsəniz, lakin apreldən etibarən biz müxtəlif yaş qruplarında elektrik velosipedlərinin qəbulu baxımından çoxlu dəyişikliklər görə bilərik” – deyə o bildirib.
Bununla belə, o, ixracın üstünlük təşkil etməyə davam edəcəyini qəbul edir. “Daxili satışın ixracı üstələyəcəyini söyləmək üçün beş il bir qədər qısa dövrdür. İxrac hər zaman əsas satış və gəlir təminatçımız olacaq” – deyə o bildirib.
Hindistanın mövqeyi üçün uzun oyun
ABŞ-dakı çətinliklərə baxmayaraq, Avropanın tarifsiz statusu və Hindistanın yetkinləşən tədarük bazası DYNEM-i Çin hökmranlığına alternativ yaratmağa çalışan bir oyunçu kimi yerləşdirir. “Çünki biz təbii olaraq bütün bu komponentləri istehsal edirik, biz artıq Çindən atılan məqsədi həll etmişik. Onlar indi sifarişlərini Çindən Hindistana bizə keçirirlər” – deyə Qanqopadyay bildirir.
Onun sözlərinə görə, ambisiya Çini təkrarlamaq deyil, kateqoriyanı yenidən müəyyənləşdirməkdir. “Bizim tutmalı olduğumuz şey bu xəttə girmək, yeriməyə davam etmək və yavaş-yavaş istehsal gücü də qurulacaq.”
