Supply curbs on rare earth magnets by China, the world’s dominant supplier, was a “warning signal”, RC Bhargava, chairman, Maruti Suzuki said on Tuesday, noting that the heavy reliance on imported raw materials is deterring companies from investing in local manufacturing of electric vehicle batteries in India due to the associated risks.
“What I hear now is that the rare earth (magnet) problem might get solved, but it was a warning signal,” said Bhargava. “If I was an investor, I would very much have in mind the risk element of setting up a battery plant, and depending on imported lithium, and that import largely coming from one supplier. It is a very big risk.”
He said the dependence on imported rare earth magnets could “possibly be one of the factors which is deterring people from making investments in battery manufacturing in India. But how do I protect myself against some arbitrary decisions by the supplier?”
To be sure, parent Suzuki Motor along with partners Toshiba and Denso has commenced manufacturing batteries for strong hybrid vehicles in Gujarat. However, the raw materials required for these batteries are lesser, and the risks much lower.
Maruti Suzuki is set to shortly commence shipments of its first battery electric vehicle e-Vitara, which will be sold in 100 countries worldwide, turning India into a global production hub for the model.
However, the electric SUV, which will feature imported batteries, won’t be sold in the Indian market initially given the cost economics.
“India is not producing too many EVs. And there is a problem of making large-volume EVs because of the batteries. That’s a reality for everybody,” said Bhargava. “If you import the batteries, it’s costly. If I’m packaging the batteries, at least I get a 15% advantage in customs. We are not even packaging batteries here. So personally, I would be hesitant to make a large commitment of the domestic market because that would mean importing a large number of batteries, which is going to be very costly,” he explained. Bhargava said a suitable solution would be for Indian scientists to develop a new battery chemistry, which would help avoid the current dependence on lithium.
Overall, he is optimistic about a sustained increase in EV sales though it is unlikely to grow at a sharp pace.
“It’s not growing anywhere in the world at a very high speed. So India can’t be an exception to what’s happening in Europe and America. So what about the rest of the cars? The huge number of petrol-diesel cars, somebody who’s dealing with environmental issues has to look at what to do with these petrol diesel cars. You can’t cut back on total production, because that has other consequences. You have to find cleaner technologies,” he said.
According to Bhargava, the key to tackling the current scenario is to build self-sufficiency and cut reliance on imported raw materials and technologies. “You can’t grow your mobility industry based on that kind of import dependence,” he said.
## Hindistanın Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Sənayesi Xammal Tədarükündəki Risklərlə Üzləşir
Maruti Suzuki-nin sədri RC Bhargava Çinin nadir torpaq maqnitləri tədarükünə qoyduğu məhdudiyyətlərin “xəbərdarlıq siqnalı” olduğunu bildirib. Onun sözlərinə görə, idxaldan asılılıq şirkətləri Hindistanda elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareyalarının yerli istehsalına sərmayə qoymaqdan çəkindirir, çünki bu, böyük risklərlə əlaqəlidir.
## Nadir Torpaq Maqnitləri Tədarükündəki Problemlər
Bhargava, nadir torpaq maqnitləri probleminin həll oluna biləcəyini, lakin bunun bir xəbərdarlıq olduğunu vurğulayıb. İnvestorların batareya zavodu qurarkən və idxal olunan litiumdan asılı olduqda risk faktorunu nəzərə almalı olduqlarını, çünki bu idxalın böyük ölçüdə bir tədarükçüdən gəldiyini qeyd edib. Bu vəziyyət böyük risk təşkil edir.
## Yerli İstehsalın Qarşısındakı Əngəllər
O əlavə edib ki, idxal olunan nadir torpaq maqnitləridən asılılıq, Hindistanda batareya istehsalına investisiya qoyuluşuna mane olan amillərdən biri ola bilər. Bhargava, tədarükçünün özbaşına qərarlarına qarşı özünü necə qorumağın yolunu tapmağın vacibliyini vurğulayıb. sələfi.
## Suzuki-nin Hibrid Batareya İstehsalı
Valideyn şirkət Suzuki Motor, tərəfdaşları Toshiba və Denso ilə birlikdə Qucaratda güclü hibrid avtomobillər üçün batareyaların istehsalına başlayıb. Lakin bu batareyalar üçün tələb olunan xammal daha azdır və risklər də daha aşağıdır.
## Maruti Suzuki-nin Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Planları
Maruti Suzuki tezliklə ilk batareya elektrikli nəqliyyat vasitəsi olan e-Vitara-nın göndərilməsinə başlayacaq. Bu model, Hindistanı qlobal istehsal mərkəzinə çevirərək, dünyanın 100 ölkəsində satılacaq.
## Hindistan Bazarında Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinin Qiyməti
Lakin idxal olunan batareyaları olan elektrikli SUV, iqtisadi səbəblərə görə əvvəlcə Hindistan bazarında satılmayacaq. Bhargava qeyd edib ki, Hindistan çox sayda elektrikli nəqliyyat vasitəsi istehsal etmir və batareyalar səbəbindən böyük həcmdə elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsal etmək problemi var. Batareyaların idxalı bahalıdır, lakin batareyaları qablaşdırarkən gömrükdə 15% üstünlük əldə etmək mümkündür. Buna görə də, Bhargava şəxsən daxili bazara böyük öhdəlik götürməkdən çəkinəcəyini, çünki bunun çox sayda batareyanın idxalı demək olduğunu və bunun da çox baha başa gələcəyini bildirib. O, həmçinin Hindistan alimlərinin litiumdan asılılığı aradan qaldırmağa kömək edəcək yeni batareya kimyası hazırlamasının uyğun həll yolu olacağını əlavə edib.
## Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinin Gələcəyi
Ümumilikdə, Bhargava elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışının davamlı artımına nikbin baxır, baxmayaraq ki, onun kəskin sürətlə böyüməsi ehtimalı azdır. O qeyd edib ki, dünyada heç bir yerdə satışlar çox sürətlə artmır, buna görə də Hindistan Avropa və Amerikada baş verənlərdən fərqli ola bilməz. Bhargava, benzin-dizel avtomobilləri ilə bağlı ekoloji məsələlərlə məşğul olanların bu avtomobillərlə nə edəcəyinə diqqət yetirməli olduğunu, ümumi istehsalı azaltmağın mümkün olmadığını, çünki bunun başqa nəticələri olacağını, lakin daha təmiz texnologiyalar tapmağın vacibliyini vurğulayıb.
## Özünütəminetmənin Vacibliyi
Bhargavanın fikrincə, mövcud vəziyyətlə mübarizənin əsas yolu özünütəminetməni qurmaq və idxal olunan xammal və texnologiyalardan asılılığı azaltmaqdır. O, mobillik sənayesini bu cür idxal asılılığına əsaslanaraq böyütməyin mümkün olmadığını bildirib.
