) istifadə etməmək tövsiyə olunur. cin - admin

Tag: cin

  • Maruti rəhbəri litium idxalının Hindistanda elektromobil batareya istehsalına mane ola biləcəyini bildirdi

    Maruti rəhbəri litium idxalının Hindistanda elektromobil batareya istehsalına mane ola biləcəyini bildirdi

    <p> RC Bhargava, chairman, Maruti Suzuki </p>
    RC Bhargava, chairman, Maruti Suzuki

    Supply curbs on rare earth magnets by China, the world’s dominant supplier, was a “warning signal”, RC Bhargava, chairman, Maruti Suzuki said on Tuesday, noting that the heavy reliance on imported raw materials is deterring companies from investing in local manufacturing of electric vehicle batteries in India due to the associated risks.

    “What I hear now is that the rare earth (magnet) problem might get solved, but it was a warning signal,” said Bhargava. “If I was an investor, I would very much have in mind the risk element of setting up a battery plant, and depending on imported lithium, and that import largely coming from one supplier. It is a very big risk.”

    He said the dependence on imported rare earth magnets could “possibly be one of the factors which is deterring people from making investments in battery manufacturing in India. But how do I protect myself against some arbitrary decisions by the supplier?”

    To be sure, parent Suzuki Motor along with partners Toshiba and Denso has commenced manufacturing batteries for strong hybrid vehicles in Gujarat. However, the raw materials required for these batteries are lesser, and the risks much lower.

    Maruti Suzuki is set to shortly commence shipments of its first battery electric vehicle e-Vitara, which will be sold in 100 countries worldwide, turning India into a global production hub for the model.

    However, the electric SUV, which will feature imported batteries, won’t be sold in the Indian market initially given the cost economics.

    “India is not producing too many EVs. And there is a problem of making large-volume EVs because of the batteries. That’s a reality for everybody,” said Bhargava. “If you import the batteries, it’s costly. If I’m packaging the batteries, at least I get a 15% advantage in customs. We are not even packaging batteries here. So personally, I would be hesitant to make a large commitment of the domestic market because that would mean importing a large number of batteries, which is going to be very costly,” he explained. Bhargava said a suitable solution would be for Indian scientists to develop a new battery chemistry, which would help avoid the current dependence on lithium.

    Overall, he is optimistic about a sustained increase in EV sales though it is unlikely to grow at a sharp pace.

    “It’s not growing anywhere in the world at a very high speed. So India can’t be an exception to what’s happening in Europe and America. So what about the rest of the cars? The huge number of petrol-diesel cars, somebody who’s dealing with environmental issues has to look at what to do with these petrol diesel cars. You can’t cut back on total production, because that has other consequences. You have to find cleaner technologies,” he said.

    According to Bhargava, the key to tackling the current scenario is to build self-sufficiency and cut reliance on imported raw materials and technologies. “You can’t grow your mobility industry based on that kind of import dependence,” he said.

    Join the community of 2M+ industry professionals.

    Subscribe to Newsletter to get latest insights & analysis in your inbox.

    All about ETAuto industry right on your smartphone!




    ## Hindistanın Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Sənayesi Xammal Tədarükündəki Risklərlə Üzləşir

    Maruti Suzuki-nin sədri RC Bhargava Çinin nadir torpaq maqnitləri tədarükünə qoyduğu məhdudiyyətlərin “xəbərdarlıq siqnalı” olduğunu bildirib. Onun sözlərinə görə, idxaldan asılılıq şirkətləri Hindistanda elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareyalarının yerli istehsalına sərmayə qoymaqdan çəkindirir, çünki bu, böyük risklərlə əlaqəlidir.

    ## Nadir Torpaq Maqnitləri Tədarükündəki Problemlər

    Bhargava, nadir torpaq maqnitləri probleminin həll oluna biləcəyini, lakin bunun bir xəbərdarlıq olduğunu vurğulayıb. İnvestorların batareya zavodu qurarkən və idxal olunan litiumdan asılı olduqda risk faktorunu nəzərə almalı olduqlarını, çünki bu idxalın böyük ölçüdə bir tədarükçüdən gəldiyini qeyd edib. Bu vəziyyət böyük risk təşkil edir.

    ## Yerli İstehsalın Qarşısındakı Əngəllər

    O əlavə edib ki, idxal olunan nadir torpaq maqnitləridən asılılıq, Hindistanda batareya istehsalına investisiya qoyuluşuna mane olan amillərdən biri ola bilər. Bhargava, tədarükçünün özbaşına qərarlarına qarşı özünü necə qorumağın yolunu tapmağın vacibliyini vurğulayıb. sələfi.

    ## Suzuki-nin Hibrid Batareya İstehsalı

    Valideyn şirkət Suzuki Motor, tərəfdaşları Toshiba və Denso ilə birlikdə Qucaratda güclü hibrid avtomobillər üçün batareyaların istehsalına başlayıb. Lakin bu batareyalar üçün tələb olunan xammal daha azdır və risklər də daha aşağıdır.

    ## Maruti Suzuki-nin Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Planları

    Maruti Suzuki tezliklə ilk batareya elektrikli nəqliyyat vasitəsi olan e-Vitara-nın göndərilməsinə başlayacaq. Bu model, Hindistanı qlobal istehsal mərkəzinə çevirərək, dünyanın 100 ölkəsində satılacaq.

    ## Hindistan Bazarında Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinin Qiyməti

    Lakin idxal olunan batareyaları olan elektrikli SUV, iqtisadi səbəblərə görə əvvəlcə Hindistan bazarında satılmayacaq. Bhargava qeyd edib ki, Hindistan çox sayda elektrikli nəqliyyat vasitəsi istehsal etmir və batareyalar səbəbindən böyük həcmdə elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsal etmək problemi var. Batareyaların idxalı bahalıdır, lakin batareyaları qablaşdırarkən gömrükdə 15% üstünlük əldə etmək mümkündür. Buna görə də, Bhargava şəxsən daxili bazara böyük öhdəlik götürməkdən çəkinəcəyini, çünki bunun çox sayda batareyanın idxalı demək olduğunu və bunun da çox baha başa gələcəyini bildirib. O, həmçinin Hindistan alimlərinin litiumdan asılılığı aradan qaldırmağa kömək edəcək yeni batareya kimyası hazırlamasının uyğun həll yolu olacağını əlavə edib.

    ## Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinin Gələcəyi

    Ümumilikdə, Bhargava elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışının davamlı artımına nikbin baxır, baxmayaraq ki, onun kəskin sürətlə böyüməsi ehtimalı azdır. O qeyd edib ki, dünyada heç bir yerdə satışlar çox sürətlə artmır, buna görə də Hindistan Avropa və Amerikada baş verənlərdən fərqli ola bilməz. Bhargava, benzin-dizel avtomobilləri ilə bağlı ekoloji məsələlərlə məşğul olanların bu avtomobillərlə nə edəcəyinə diqqət yetirməli olduğunu, ümumi istehsalı azaltmağın mümkün olmadığını, çünki bunun başqa nəticələri olacağını, lakin daha təmiz texnologiyalar tapmağın vacibliyini vurğulayıb.

    ## Özünütəminetmənin Vacibliyi

    Bhargavanın fikrincə, mövcud vəziyyətlə mübarizənin əsas yolu özünütəminetməni qurmaq və idxal olunan xammal və texnologiyalardan asılılığı azaltmaqdır. O, mobillik sənayesini bu cür idxal asılılığına əsaslanaraq böyütməyin mümkün olmadığını bildirib.

    24 saat

  • Çin ABŞ və Rusiya ilə nüvəsizləşmə danışıqlarında iştirak etməyəcək

    Çin ABŞ və Rusiya ilə nüvəsizləşmə danışıqlarında iştirak etməyəcək

    Çin nüvə silahı danışıqlarında iştirakdan imtina etdi

    Pekindən gözlənilməz addım

    Pekin, ABŞ prezidenti Donald Trampın Çini də denükləşmə danışıqlarına cəlb etmək istədiyini bildirməsindən sonra, bu məsələdə Rusiya və Amerika Birləşmiş Ştatları ilə birgə iştirak etməyəcəyini açıqladı. Çinin Xarici İşlər Nazirliyinin sözçüsü Guo Jiakun, Vaşinqtonun bu təklifini “nə məntiqli, nə də real” adlandırıb.

    Trampın çağırışı və Pekinin cavabı

    ABŞ prezidenti Donald Tramp, bazar ertəsi günü verdiyi açıqlamada, ABŞ-ın hər iki ölkə ilə denükləşmə məsələsini həll etməyə çalışdığını bildirmişdi. Tramp, nüvə silahlarının yayılmasının qarşısının alınmasının vacibliyini vurğulayaraq, Rusiyanın bu məsələdə razı olduğunu, Çinin də eyni mövqeyi sərgiləyəcəyinə ümid etdiyini qeyd etmişdi.

    Rusiya və ABŞ-ın mövqeyi

    Soyuq müharibə dövrünün keçmiş rəqibləri olan Rusiya və ABŞ, dünyadakı nüvə silahlarının təxminən 90%-nə sahibdir. Lakin Moskva, 2023-cü ildə Vaşinqtonla olan son silah nəzarəti sazişindən geri çəkilib. Çinin Xarici İşlər Nazirliyinin sözçüsü Guo Jiakun, Çin və ABŞ-ın nüvə potensialı baxımından eyni səviyyədə olmadığını bildirib.

    Çinin nüvə silahı arsenalı

    Stokholm Beynəlxalq Sülh Araşdırmaları İnstitutunun 2024-cü il təxminlərinə görə, ABŞ 3,708, Rusiya isə 4,380 nüvə başlığına sahibdir. Çinin isə 2023-cü illə müqayisədə 90 ədəd çox olmaqla 500 nüvə silahı var. Bu ölkələrdən sonra Fransanın 290, Böyük Britaniyanın isə 225 nüvə başlığına sahib olduğu bildirilir.

    Çinin bəyanatı

    Çin, öz nüvə silahı qüvvələrini milli təhlükəsizliyi üçün tələb olunan minimum səviyyədə saxladığını və heç bir ölkə ilə silahlanma yarışına girmədiyini bildirib. Rusiya-Ukrayna müharibəsi, ABŞ-Rusiya münasibətlərindəki bir çox məsələni kölgədə qoyub və ölkələrin nüvə silahı ehtiyatları ilə bağlı davam edən danışıqlar barədə ictimaiyyətə açıqlama verilməyib.

    Nüvə Sınaqlarının Tam Qadağan Olunması Müqaviləsi

    Rusiya prezidenti Vladimir Putin, 2023-cü ildə Nüvə Sınaqlarının Tam Qadağan Olunması Müqaviləsinin (NSTQT) ratifikasiyasını rəsmən ləğv edərkən, bu addımın ABŞ-ın mövqeyini “əks etdirdiyini” söyləmişdi. 1996-cı ildə qəbul edilən NSTQT, dünyanın hər yerində bütün nüvə partlayışlarını qadağan edir, lakin heç vaxt tam olaraq tətbiq edilməyib. ABŞ-dan əlavə, Çin, Hindistan, Pakistan, Şimali Koreya, İsrail, İran və ya Misir tərəfindən də rəsmən ratifikasiya edilməyib. Bu ölkələrin bəziləri sələfi olan dövlətlərlə əməkdaşlıq edirlər.

    24 saat

  • Tesla Çində yeni süni intellekt səs köməkçisi üçün DeepSeek və ByteDance ilə əməkdaşlıq edir

    Tesla Çində yeni süni intellekt səs köməkçisi üçün DeepSeek və ByteDance ilə əməkdaşlıq edir

    Çalışmağa hazıram! Məqsədim, sizə verilmiş təlimatlara əsasən yüksək keyfiyyətli, orijinal və peşəkar xəbər mətnləri yaratmaqdır.

    ## Tesla-nın Çin bazarında Süni İntellekt strategiyası

    Tesla şirkəti Çində istehsal etdiyi elektrik avtomobillərini (EV) yeni nəsil, süni intellektlə (Sİ) işləyən səsli assistentlə təkmilləşdirir. Bu yenilik DeepSeek və ByteDance-ın Doubao böyük dil modeli (LLM) ilə əməkdaşlıq nəticəsində ərsəyə gəlib. Sistemin rəsmi məlumatlarına əsasən, sürücülər naviqasiya, əyləncə, kabin idarəetməsi və real vaxt rejimində xəbərlər və ya hava proqnozu kimi məlumatları əldə etmək üçün təbii səs əmrlərindən istifadə edə biləcəklər.

    DeepSeek-i söhbət süni intellekti, Doubao-nu isə əmr icrası üçün inteqrasiya etməklə Tesla, rahat və intuitiv sürüş təcrübəsi yaratmağı hədəfləyir. Texnologiya ByteDance-ın Volcano Engine bulud platformasında işləyir və təhlükəsiz və səmərəli emalı təmin edir. Bu addım Tesla-nın öz təkliflərini yerləşdirmək və BYD və Nio kimi yerli EV liderləri ilə rəqabət aparmaq strategiyasından xəbər verir, çünki ağıllı Süni İntellekt assistentləri Çinin sürətlə inkişaf edən avtomobil bazarında əsas xüsusiyyətə çevrilir.

    ## Tesla-nın yeni Süni İntellekt səsli assistenti əllərdən azad idarəetmə və daha ağıllı avtomobil içi qarşılıqlı əlaqəni təmin edir: “Hey Tesla

    Təkmilləşdirilmiş səsli assistent Çin sürücülərinə avtomobilləri ilə daha təbii şəkildə qarşılıqlı əlaqə yaratmağa imkan verəcək. Sadəcə “Hey, Tesla” deməklə istifadəçilər əllərini istifadə etmədən geniş xidmətlərə daxil ola bilərlər. Bu, daha intuitiv və istifadəçi dostu sürüş mühiti yaradır, yolda təhlükəsizliyi və rahatlığı artırır. Tesla-nın rəsmi internet səhifəsində verilən məlumata görə, assistent iki güclü Süni İntellekt texnologiyasının güclü tərəflərini birləşdirir:

    • DeepSeek chatbot – Süni İntellektlə qarşılıqlı əlaqə üçün nəzərdə tutulmuşdur, sürücülərə gündəlik söhbətlər aparmağa, real vaxt rejimində xəbərləri yoxlamağa və hava məlumatlarını əldə etməyə imkan verir.
    • ByteDance Doubao LLM – Səsli əmr icrasına yönəldilmişdir, naviqasiya, əyləncə və havalandırma və media oxutma kimi rahatlıqları idarə etməyə imkan verir.

    ## Süni İntellekt inteqrasiyası necə işləyir: ByteDance-ın volcano mühərriki ilə gücləndirilir

    Tesla-nın ByteDance ilə əməkdaşlığı Doubao-dan kənara çıxır. Şirkətin bulud hesablamaları xidməti vahidi olan Volcano Engine, Süni İntellekt inteqrasiyasını və məlumatların emalını həyata keçirəcək. Şifrələnmiş tətbiq proqramlaşdırma interfeysindən (API) istifadə edərək, Tesla avtomobilin sistemi və bulud əsaslı Süni İntellekt modelləri arasında əlaqənin təhlükəsiz və səmərəli qalmasını təmin edir.

    Bu infrastruktur Tesla avtomobillərinə səsli sorğuları real vaxt rejimində emal etməyə imkan verir və kabin temperaturunu tənzimləmək, marşrut tapmaq və ya sevimli musiqini səsləndirmək kimi sürücü əmrlərinə sürətli cavab verməyi təmin edir. sələfi

    ## Elon Musk-ın Tesla Süni İntellekt modeli Çinin ağıllı EV bazarında rəqabət aparır

    Tesla-nın yerli Süni İntellekt modellərini qəbul etmək qərarı onun Çindəki daha geniş yerləşdirmə strategiyasını əks etdirir. Nio, Xpeng və BYD kimi yerli EV istehsalçıları artıq qabaqcıl Süni İntellekt səsli köməkçilərini avtomobillərinə daxil edərək, müştəri təcrübəsində onlara üstünlük veriblər.

    DeepSeek və Doubao-nu təqdim etməklə Tesla bu boşluğu doldurur və özünü Çin ağıllı avtomobil ekosistemində ciddi rəqib kimi yerləşdirir. Bu addım həm də xarici avtomobil istehsalçılarının yerli istehlakçı gözləntilərinə uyğun xidmətlər təqdim etmək üçün Çin Süni İntellekt təminatçıları ilə necə əməkdaşlıq etdiyini vurğulayır.

    ## Qlobal avtomobil istehsalçıları Çin Süni İntellektinə üz tutur, Tesla isə yerli və ABŞ strategiyalarını tarazlaşdırır

    Tesla bu yanaşmada tək deyil. Daha əvvəl, 2025-ci ildə BMW, Çin bazarı üçün nəzərdə tutulmuş avtomobillərinə QWen böyük dil modelini inteqrasiya edərək Alibaba ilə əməkdaşlığını elan etdi. Bu ittifaqlar əhəmiyyətli bir dəyişikliyi göstərir: qlobal avtomobil istehsalçıları bazar payını ələ keçirmək üçün yalnız öz mülkiyyət sistemlərinə güvənmək əvəzinə, Çin Süni İntellekt yeniliklərini mənimsəyirlər.

    Əksinə, Tesla-nın ABŞ-dakı avtomobilləri hazırda Elon Musk-ın Süni İntellekt startapı xAI tərəfindən hazırlanmış Süni İntellekt köməkçisi Grok-a etibar edir. Bu regional fərqləndirmə Tesla-nın öz təkliflərini yerli texnologiya ekosistemlərinə əsaslanaraq uyğunlaşdırmaqda çevikliyini vurğulayır.

    24 saat

  • Hindustan Sink nadir elementləri süni intellekt və dronlarla axtarır

    Hindustan Sink nadir elementləri süni intellekt və dronlarla axtarır

    Ancaq təlimatlara əməl edərək peşəkar jurnalist mətnini təqdim edə bilərəm. HTML formatlaması və xarici keçidlər daxil olmaqla, bütün tələblərə cavab verəcəyəm.

    ## Vedanta qrupu Nadir Torpaq Elementləri Sahəsində Yeni İmkanlar Axtarır

    Vedanta qrupu şirkəti nadir torpaq elementləri sahəsində fəal şəkildə imkanlar axtarır. Şirkət, süni intellekt və pilotsuz uçuş aparatları vasitəsilə kritik mineralların kəşfiyyatı üçün qlobal tərəfdaşlar axtarışındadır. Bu barədə şirkətin sədri Priya Aqarval Hebbar bildirib.

    59-cu illik ümumi yığıncağı zamanı səhmdarlara müraciət edən Hebbar, şirkətin mis, litium, nikel, kobalt, potaş və nadir torpaq elementləri sahəsində kəşfiyyat imkanlarını araşdırdığını vurğulayıb. Eyni zamanda, monazitdən neodim, antimon, qrafit və germanium əldə etmək imkanları da nəzərdən keçirilir.

    Nadir torpaq elementləri müasir texnologiya üçün əvəzedilməzdir. Smartfonlardan tutmuş elektrikli nəqliyyat vasitələrinə, külək turbinlərinə, müdafiə sistemlərinə və qabaqcıl elektronikaya qədər, bu minerallar həm mülki, həm də hərbi-sənaye imkanlarının əsasını təşkil edir.

    ## Süni İntellekt və Pilotsuz Uçuş Aparatları ilə Kəşfiyyat

    Şirkət rəhbəri həmçinin, süni intellekt və pilotsuz uçuş aparatları ilə kəşfiyyat üçün beynəlxalq tenderlər elan edildiyini bildirib. Bu məqsədlə Avstraliya, Cənubi Afrika, Çili və hətta Çindən olan tərəfdaşların qabaqcıl təcrübəsindən istifadə olunacaq.

    Hebbar əlavə edib ki, şirkət ölkənin ən böyük sink və gümüş istehsalçısından çoxmetalli, gələcəyi təmin edən bir müəssisəyə çevrilib.

    ## Hindistanın Mineral Təhlükəsizliyinin Gücləndirilməsi

    Hindistan hökuməti mineral təhlükəsizliyini gücləndirmək istiqamətində mühüm addım ataraq, beşinci hərracını keçirib. Bu hərracda ilk dəfə olaraq potaş, volfram və nadir torpaq elementlərinin blokları da təklif edilib. Vedanta qrupu bu əsas, kritik və strateji mineral blokları üçün uğurlu təklif verən şirkət olub.

    Hindustan Zinc Ltd (HZL) nadir torpaq (monazit) blokunu əldə edib. Bu, Hindistan sələfi olan Indian Rare Earths Ltd tərəfindən hazırda çıxarılan bitumlu qum monazitindən fərqli olaraq, quru əsaslı, qeyri-radioaktiv yataqdır.

    ## Monazit Ehtiyatları və Qlobal Bazar

    Hindistan nadir torpaq maqnitləri üçün əsas mənbə olan neodim üçün əsas xammal olan monazitlə zəngindir.

    Adına baxmayaraq, nadir torpaq elementləri təbiətdə xüsusilə nadir deyil, lakin iqtisadi cəhətdən sərfəli yataqlar məhduddur və çox vaxt ətraf mühit üçün çətinliklər yaradır.

    Hazırda bu sahədə Çin dominant mövqedədir. Qlobal istehsalın təxminən 60-70 faizini, emal və təmizləmə gücünün isə daha böyük hissəsini təşkil edir.

    Çin hökuməti bu il nadir torpaq elementləri və əlaqəli maqnitlərin ixracına məhdudiyyətlər qoymuş, lakin daha sonra bu məhdudiyyətləri aradan qaldırmışdır.

    24 saat

  • MD Rajib Gangopadhyay ETAuto-ya DYNEM ilə bağlı fikirlərini bölüşdü

    MD Rajib Gangopadhyay ETAuto-ya DYNEM ilə bağlı fikirlərini bölüşdü

    Hindistanın elektrik velosipedləri istehsalında yüksəlişi

    DYNEM by EMotorad-ın qurucusu və idarəedici direktoru Racib Qanqopadyay on ildən artıqdır ki, Çində elektrik velosipedləri üzərində çalışır. Onun sözlərinə görə, o vaxtlar bu seqment hələ formalaşma mərhələsində idi. Dəyişdirmə dəstləri geniş yayılmışdı, lakin elektrik velosipedləri ayrıca bir seqment kimi hələ təşəkkül tapmamışdı. “Demək olar ki, bu seqmentin əsasını mən qoymuşam. Mövcud idi, lakin adi velosipedləri geridə qoya biləcək potensiala malik fərdi bir kateqoriya kimi tanınmırdı”, – deyə o xatırlayır. DYNEM, EMotorad-ın B2B elektrik velosiped istehsalı qoludur.

    Bu gün Çin hələ də elektrik velosipedləri üçün misilsiz qlobal mərkəz olaraq qalır. “Çin bu günə qədər qlobal rəqəmin təxminən 98 faizini istehsal edir. 2024-cü ilə qədər biz 0,6 faiz götürmüş ola bilərik” – deyə Qanqopadyay bildirir.

    Hindistanın e-velosiped sənayesi keyfiyyətə can atır

    Həcmlər hələ də xeyli dərəcədə qeyri-bərabər olsa da, o, Hindistanın keyfiyyət baxımından artıq irəlilədiyini israr edir. “Keyfiyyət baxımından hesab edirəm ki, Hindistan çox inkişaf edib. Çinin bu bazarda yetkinliyə çatması təxminən 10 il çəkdi. Hesab edirəm ki, Hindistanın bugündən etibarən daha beş ili var. Lakin biz yetkinləşəndə, əminliklə deyə bilərəm ki, Çindən daha qabaqcıl olacağıq.”

    Qanqopadyay güc və yerli istehsaldan kənarda, Hindistanın proqram təminatı imkanlarına xüsusi diqqət yetirir. “Bütün alqoritmi və elektrik velosipedinin davranış modelini idarə etmək üçün tələb olunan proqram təminatına inanıram ki, Hindistan daha güclüdür. Cihazlar daha az gecikmə, daha yüksək fırlanma anı və qabaqcıl idarəetmə ilə bir-biri ilə danışır” – deyə o qeyd edir.

    O, həmçinin şirkətin tədqiqatlara qəsdən sərmayə yatırdığına işarə edir. “Çindən 100 dollarlıq bir velosiped satılırsa, 2-3 dolları elmi-tədqiqat işlərinə sərf olunur. Biz təxminən 10 dolları elmi-tədqiqat işlərinə və innovasiyaya sərf edirik. Biz əslində tamamilə fərqli bir kateqoriya qururuq.”

    ABŞ rüsum şoku və Avropaya keçid

    DYNEM üçün ixrac onun biznesinin can damarı olub. “Gəlir axınımızın doxsan faizi ixrac sifarişidir. Bunun da 75-80 faizi təkcə ABŞ-a aiddir” – deyə Qanqopadyay bildirir.

    Vaşinqtonun elektrik velosipedlərinin idxalına rüsum tətbiq etməsi bu asılılığı sarsıtdı. “Biz hələ də Hindistanda istehsal olunan elektrik velosipedlərini ABŞ-a ixrac edirik, lakin miqdar proqnoz planına əsasən əhəmiyyətli dərəcədə azalıb” – deyə o izah edir.

    Pozuntulara baxmayaraq, şirkət Amerikada mövqe itirmək istəmir. “Nə olursa olsun, Hindistan ABŞ ilə razılığa gəldiyi və ABŞ mövcud tarif funksiyası ilə razılaşdığı səbrə sahib olmalıyıq. Lakin hələlik bizi heç nə dayandırmır” – deyə o, ABŞ tələbinə uzunmüddətli bir bahisə işarə edərək bildirib.

    Əgər ABŞ DYNEM üçün ən böyük ölkə bazarıdırsa, Avropa elektrik velosipedləri üçün dünyanın ən böyük istehlak bazasını təmsil edir. Qitə indi şirkətin ən vacib böyümə maneəsinə çevrilib. “Diqqətimiz qəfildən Avropaya yönəlib” – deyə o qeyd edib.

    Əsas fərqləndirici amil Avropa tənzimləyicilərinin özlərindən təsdiqdir. “Biz Avropa Birliyi tərəfindən təşviq edildik ki, qlobal miqyasda anti-dempinq həlləri edən yeganə fabrik Hindistanda Dynam-dır” – deyə Qanqopadyay bildirib.

    sələfi

    Avropalı alıcılar üçün bu legitimlik əhəmiyyətlidir. Bir çox Çin şirkətləri son montaj üçün Vyetnam, İndoneziya və ya Şərqi Avropa vasitəsilə elektrik velosipedlərini ixrac etməyə davam etsələr də, Qanqopadyay DYNEM modelinin fərqli olduğunu iddia edir. “Biz elektrik velosipedlərinin istehsalında səhv olan hər şey baxımından fərqliyik. Biz hər şeyi düzgün edirik” – deyə o bildirib.

    Hindistanın üstünlüyü: Şaquli inteqrasiya və lokallaşdırma

    Şirkətin Hindistan oyunu iki sütun üzərində qurulub: özünü ən çətin daxili bazarlardan birində sübut etmək və şaquli inteqrasiya olunmuş istehsal bazası yaratmaq. “Hindistan qlobal miqyasda digər bazarlarla müqayisədə çox sərt bazardır. Əgər biz öz dərimizi burada sübut edə bilsək, düşünürəm ki, bunu dünyanın qalan hissəsi üçün də edə bilərik” – deyə Qanqopadyay bildirib.

    Kiçik bir bölmədən DYNEM sürətlə genişləndi. “Əvvəllər aylıq təxminən 5000 istehsal gücümüz var idi. İndi biz aylıq 40 mindən çox, yəni illik yarım milyon ədəd istehsal gücünə sahibik” – deyə o bildirib. Yeni fabrik 174.000 kvadrat fut ərazini əhatə edir, yanında 14.000 kvadrat fut batareya zavodu yerləşir.

    Əksər rəqiblərdən fərqli olaraq, DYNEM təkcə elektrik velosipedlərini deyil, həm də motorları, enerji yığıcıları, ekranları, nəzarət cihazlarını və batareyaları eyni dam altında istehsal edir. “Qlobal miqyasda bütün bu elektrik velosiped komponentlərini eyni kampusda birlikdə istehsal edən başqa bir fabrik yoxdur” – deyə Qanqopadyay bildirib.

    Bu şaquli inteqrasiya, lokallaşdırma ilə birləşərək strateji üstünlük kimi yerləşdirilib. “Əgər dəyər töhfəsi 60 faizdən yuxarıdırsa, biz təbii olaraq yerli Hindistan istehsalı olan elektrik velosipedlərini istehsal edirik ki, müştərilər Avropada hər hansı anti-dempinq vergisi ödəməsinlər” – deyə o izah edib.

    Bütövlükdə velosipedlərin Hindistanda azaldığına baxmayaraq, Qanqopadyay iddia edir ki, elektrik velosipedləri cəlbediciliyə başlayır. “Velosiped azalır. Düzünü desəm, son beş ildə bütün qardaşlığın rəqəmini görə bilsəniz, lakin apreldən etibarən biz müxtəlif yaş qruplarında elektrik velosipedlərinin qəbulu baxımından çoxlu dəyişikliklər görə bilərik” – deyə o bildirib.

    Bununla belə, o, ixracın üstünlük təşkil etməyə davam edəcəyini qəbul edir. “Daxili satışın ixracı üstələyəcəyini söyləmək üçün beş il bir qədər qısa dövrdür. İxrac hər zaman əsas satış və gəlir təminatçımız olacaq” – deyə o bildirib.

    Hindistanın mövqeyi üçün uzun oyun

    ABŞ-dakı çətinliklərə baxmayaraq, Avropanın tarifsiz statusu və Hindistanın yetkinləşən tədarük bazası DYNEM-i Çin hökmranlığına alternativ yaratmağa çalışan bir oyunçu kimi yerləşdirir. “Çünki biz təbii olaraq bütün bu komponentləri istehsal edirik, biz artıq Çindən atılan məqsədi həll etmişik. Onlar indi sifarişlərini Çindən Hindistana bizə keçirirlər” – deyə Qanqopadyay bildirir.

    Onun sözlərinə görə, ambisiya Çini təkrarlamaq deyil, kateqoriyanı yenidən müəyyənləşdirməkdir. “Bizim tutmalı olduğumuz şey bu xəttə girmək, yeriməyə davam etmək və yavaş-yavaş istehsal gücü də qurulacaq.”

    24 saat

  • Myanma üsyançı ordusu nadir torpaq tədarükünə nəzarəti ələ keçirdi

    Myanma üsyançı ordusu nadir torpaq tədarükünə nəzarəti ələ keçirdi

    Çalışacağam tələblərinizə ən uyğun mətn hazırlayım.

    ## Nadir torpaqlar uğrunda mübarizə: Myanma üsyançıları Çinin planlarını pozur

    Myanma dünyada nadir torpaqların hasilatına görə üçüncü ölkədir və Çin üçün əsas təchizatçıdır. Lakin son zamanlarda ölkədəki mədənlərin əksəriyyətinin üsyançıların nəzarətinə keçməsi Pekin üçün vəziyyəti çətinləşdirib və qlobal tədarük zəncirlərində problemlər yaradıb.

    Myanmadakı nadir torpaqlar: Üsyançıların yeni rolu

    Kaçin Müstəqillik Təşkilatının (KIA) Myanmadakı nadir torpaq mədənlərinin əksəriyyətinə nəzarəti ələ keçirməsi ölkənin siyasi dinamikasını dəyişir. Bu qrupun artan təsiri nadir torpaqların gələcəyi üçün nə deməkdir?

    Şimali Myanmanın ucqar cəngəlliklərində, Çin sərhədinə yaxın Pangva adlı kiçik bir şəhər yerləşir. Şəhər, bəzən qar örtüyü ilə örtülmüş meşəli zirvələrlə əhatə olunub. Lakin bu mənzərəli fonun əksinə olaraq, sənaye əməliyyatı təpələri dəyişdirir.

    Pangva və ətrafdakı Kaçin bölgəsi son zamanlarda diqqət mərkəzinə düşüb, çünki bu ərazilər qiymətli metallarla – nadir torpaqlarla zəngindir. Bu elementlərə tələbat yüksəkdir.

    Nadir torpaq elementləri milyardlarla dollar dəyərindədir və onlar smartfonlar, elektrikli nəqliyyat vasitələri və hətta ABŞ ordusu tərəfindən istifadə edilən raketlər üçün əsas komponentlərdir.

    Myanma yalnız nadir torpaqların istehsalçısı deyil. Ölkə Çinin əsas təchizatçısıdır və ötən il ölkənin ümumi idxalının yarısından çoxunu təşkil edib. Lakin Pangva ətrafındakı bölgədə Myanma hərbi xuntası və üsyançı qrup olan Kaçin Müstəqillik Ordusu (KIA) arasında uzun sürən münaqişə hökm sürür.

    Pekinin dilemma: Həm hərbçilər, həm də üsyançılar

    KIA-nın bu mədənləri ələ keçirməsi Pekin üçün böyük bir problemdir və çox əlverişsiz vaxtda baş verib. Çünki nadir torpaqlar məhz KIA bu mədənləri ələ keçirən zaman böyük bir qlobal ticarət məsələsinə çevrildi. Beləliklə, Pekin və Çin şirkətləri indi onlardan nadir torpaqlar alır, yəni onları maliyyələşdirir, eyni zamanda Myanma ordusunu, xuntanı da dəstəkləyirlər. Beləliklə, onlar bu mübarizənin hər iki tərəfindədirlər.

    sələfi, adına baxmayaraq, nadir torpaqlar o qədər də nadir deyil. Onları dünyanın hər yerində tapmaq olar. Lakin onlar təbiətdə heç vaxt təkbaşına tapılmırlar. Minerallar torpaqda digər elementlərlə qarışmış vəziyyətdə olur və çox vaxt aşağı konsentrasiyalarda olur. Bu isə onların hasilatını mürəkkəb prosesə çevirir. Myanmada nadir torpaqlar adətən yamaclarda torpaqdan çıxarılır.

    Bu nadir torpaq elementlərini əldə etmək üçün in-situ çıxarma adlanan prosesdən istifadə olunur. Bu zaman yamaca xüsusi maddələr damızdırılır. Nəticədə, nadir torpaqların su ilə qarışığı böyük hovuzlarda toplanır, sonra isə qurudulur və yüksək temperaturda işlənilir.

    Çinin ekoloji problemləri və Myanmaya keçidi

    2000-ci illərin ortalarında bu metallara tələbat artmağa başlayanda Çin ən böyük nadir torpaq hasilatçısı idi. Lakin 2010-cu ildə Çin kiçik miqyaslı mədənlərinin çoxunu bağlamağa başladı.

    Çin, milyonlarla litr bu mayenin torpağa vurulmasının ətraf mühitə böyük təsir göstərdiyini gördü. Xüsusilə su hövzələrində və çaylarda vəziyyət acınacaqlı idi. Çirkli suyun tərkibindəki kimyəvi maddələr torpağı və su yollarını çirkləndirir, həmçinin torpaq sürüşmələrinə səbəb olur.

    Çinin bağladığı mədənlərin çoxu ölkənin cənub-qərbində, Myanma ilə sərhəddə yerləşirdi. Sənaye Çində bağlandıqca, mədən operatorları yenidən işə başlamaq üçün sərhədin o tayına keçdilər.

    Pangvanın yerləşdiyi ərazidə 7 il ərzində yüzlərlə yeni mədən sahəsinin yarandığı müəyyən edilib. Çin, Myanma nadir torpaqlarının ən böyük alıcısına çevrildi. 2021-ci ilə qədər 800 milyon dollardan çox idxal edib ki, bu da on il əvvəlkindən səkkiz yüz dəfə çoxdur.

    ABŞ-ın alternativ axtarışları və gələcək perspektivlər

    Myanmada terbyum və disprozium kimi iki xüsusi elementin böyük yataqları var. Bu elementlər nadir torpaq maqnitlərinin hazırlanması üçün vacibdir. Bu maqnitlər hazırda bir çox elektrikli nəqliyyat vasitəsinin ötürücüsündə, külək turbinlərində və idarə olunan raket sistemlərində istifadə olunur. Bu iki element maqnitlərin imkanlarını artırmaq üçün əlavə olunur.

    Hazırda bu maqnitlər ABŞ və Çin arasında böyük bir mübahisə mövzusudur. Bu maqnitlər Çindən gəlsə də, tərkibinə daxil olan elementlər bir çox hallarda Myanmadan gəlir.

    Myanmada nadir torpaqların hasilatı ilə əlaqədar ekoloji vəziyyət acınacaqlıdır. Çaylar çirklənir, torpaqlar zəhərlənir. Bu isə yerli icmaların həyatına ciddi təsir göstərir. Bundan əlavə, mədənlərin strukturu və təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlar var. Yamaclara milyonlarla gallon maye vurulması onların qeyri-sabit olmasına səbəb olur. Tez-tez insanlar tunellərdə ilişib qalır və ya torpaq sürüşmələri nəticəsində həyatını itirirlər.

    Çin nadir torpaqlar üçün Myanmadan kənarda başqa yerlər tapmağa çalışdığı kimi, ABŞ da Çinə öz alternativini tapmaq üçün səy göstərir. Ötən ay Vayominqdə nadir torpaq mədəni açıldı. Bu, ABŞ-da 70 ildən artıq müddətdə ilk belə mədəndir. Eyni zamanda, ABŞ nadir torpaqlar üçün Myanmaya da göz dikir.

    ABŞ-ın Myanma ilə çox məhdud əlaqələri var. Bu ölkədə vəziyyət olduqca qeyri-sabitdir. Hökumət silahlı etnik qruplarla mübarizə aparır. Bundan əlavə, hərbi xunta öz vətəndaşlarına qarşı dəhşətli bir kampaniya aparır.

    ABŞ üçün nəzərə alınmalı olan siyasi və humanitar məqamlardan əlavə, böyük logistika problemləri də var. Nadir torpaq materiallarını ölkənin ucqar bir bölgəsindən çıxarmaq, sonra isə yüzlərlə müharibə aparan etnik qruplarla örtülmüş ölkədən keçirərək çıxış nöqtəsinə çatdırmaq lazımdır. Bəs sonra onu harada saflaşdırmaq olar? Bu sualın cavabı isə Çindir.

    Çünki yalnız Çində bu materialı saflaşdırmaq imkanı var. Əgər Çin ABŞ firmalarının öz arxa həyətlərinə girməsinə və milli təhlükəsizlik aktivi hesab etdiklərini götürməsinə icazə verərsə, bu, çoxsaylı problemlər yaradacaq. Burada müxtəlif ordularla əlaqəli mənəvi məsələlər də var, lakin tək logistika və geosiyasət bunu demək olar ki, ağlasığmaz edir.

    Artıq geosiyasi qarışıqlığa bu üsyançı ordusu da əlavə olunub. Bu isə vəziyyəti daha da qəlizləşdirir.

    Texnologiya və irəliləyişlər sayəsində nadir torpaq maqnitləri innovasiya yolu ilə aradan qaldırıla bilər. Artıq bəzi şirkətlər elektrikli nəqliyyat vasitələrini nadir torpaq olmayan batareyalarla işlətdiklərini bildirirlər. Ola bilsin ki, 10, 15 və ya 20 il sonra bu barədə eyni şəkildə danışmayacağıq.

    24 saat

  • Dəmir filizi ucuzlaşdı

    Dəmir filizi ucuzlaşdı

    Çində istehsalın azaldılması dəmir filizi qiymətlərini aşağı salır

    Çində hərbi parad ərəfəsində istehsalın məhdudlaşdırılması və ABŞ-ın polad idxalına tətbiq etdiyi məhdudiyyətlər dəmir filizi fyuçerslərinin qiymətini aşağı salıb.

    Dalyan Əmtəə Birjasında ən çox satılan yanvar dəmir filizi müqaviləsi 0,19 faiz azalaraq bir tonu 769 yuan (107,09 dollar) təşkil edib.

    Sinqapur Birjasında sentyabr ayı üçün olan dəmir filizinin qiyməti isə 0,25 faiz azalaraq 100,8 dollar olub.

    İstehsalın azaldılmasının səbəbləri və təsirləri

    Pekin hökuməti sentyabrın 3-də İkinci Dünya Müharibəsinin başa çatmasının xatirəsinə həsr olunmuş hərbi parad ərəfəsində havanın keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq məqsədilə domna sobalarında istehsalın azaldılmasına dair göstəriş verib. Bu qərar xammal qiymətlərinə təzyiq göstərir.

    Lakin analitiklərin fikrincə, planlaşdırılan azalmalar əvvəlki şayiələrə nisbətən daha az sərt olduğu üçün real tələbata təsiri məhdudlaşdırılır.

    ABŞ-ın ticarət məhdudiyyətləri

    ABŞ hökuməti Çin mallarına, o cümlədən polad, mis və litium idxalına qarşı insan hüquqları pozuntuları ilə bağlı yüksək prioritetli tədbirlər görəcəyini bəyan edib. ABŞ həmçinin yerli sənayeni dəstəkləmək üçün polad və alüminiuma tətbiq edilən 50 faizlik rüsumu daha 400-dən çox məhsula şamil edib.

    Şirkətlərin, o cümlədən Tesla-nın ABŞ-da elektrik avtomobilləri üçün kifayət qədər polad istehsalı gücünün olmadığını əsas gətirən müraciətləri nəticəsiz qalıb.

    Təchizat və digər amillər

    Çin məsləhət şirkəti “Mysteel”in məlumatlarına görə, Avstraliya və Braziliyadan dəmir filizi tədarükü həftədən-həftə artıb. Braziliyanın nəhəng mədən şirkəti “Vale” bu artımda aparıcı rol oynayıb.

    Dalyan Əmtəə Birjasında kok kömürü 2,6 faiz, koks isə 2,33 faiz ucuzlaşıb.

    Şanxay Fyuçers Birjasında polad qiymətləri əsasən aşağı düşüb. Armatur 0,38 faiz, isti yayılmış rulon 0,61 faiz, paslanmayan polad isə 0,81 faiz ucuzlaşıb. Eyni zamanda, məftil çubuğu 0,15 faiz bahalaşıb.

    24 saat

  • Hindistan avtomobil sənayesində yenilik

    Hindistan avtomobil sənayesində yenilik

    Çinin nadir torpaq maqnitləri ixracına qoyduğu məhdudiyyətlər aradan qaldırılır

    ## Nadir torpaq maqnitləri nə deməkdir?

    Nadir torpaq maqnitləri kommersiya məqsədləri üçün əlçatan olan ən güclü daimi maqnitlərdir. Onların yüksək maqnit gücü və maqnitlənmədən müqaviməti onları bir sıra tətbiqlərdə, xüsusən də çəki və yer məhdudiyyətləri olan yerlərdə əvəzolunmaz edir. Ekspertlərin fikrincə, bu maqnitlər əsasən, sələfi elementlər kimi tanınan, neodim, praseodim və disprosium kimi nadir torpaq elementlərindən hazırlanır. Bu materiallar kiçik ölçülü və enerjiyə qənaət edən cihazlarda vacib olan güclü maqnit xüsusiyyətləri təmin edir. Onlar adətən nadir torpaq elementləri olan ərintilərdən hazırlanır.

    Ən çox istifadə edilən nadir torpaq maqnit neodim-dəmir-bor (NdFeB) maqnitidir.

    ## Nadir torpaq maqnitləri və Çin əlaqəsi

    Çinin qlobal nadir torpaq metalları hasilatının təxminən 70 faizini təşkil etdiyi və dünyanın nadir torpaq maqnit istehsalının təxminən 90%-nə sahib olduğu təxmin edilir. Bu nadir torpaq maqnitlərinin geniş istifadəsi, normal ferrit/ənənəvi maqnitlərlə müqayisədə onların yığcam ölçüsü, çəkisi, yüksək effektivliyi və yüksək istilik müqaviməti kimi amillər sayəsində son altı-səkkiz ildə başlayıb.

    Çinin qlobal nadir torpaq maqnit sənayesində dominantlıq etməsinin ən böyük səbəblərindən biri onun bütün tədarük zəncirinə nəzarət etməsidir, o cümlədən:

    Nadir torpaq filizlərinin hasilatı

    Nadir torpaq elementlərinin ayrılması və təmizlənməsi (mürəkkəb və ətraf mühitə həssas proses)

    Ərintilərin istehsalı və maqnit istehsalı

    Hindistan avtomobil sənayesində ölkənin təxmini ümumi 3600 ton tələbatından 2025-26-cı illərdə təxminən 870 ton nadir torpaq maqnitlərinin idxal edilməsi tələb olunur.

    ## Avtomobil sənayesi Çinin tətbiq etdiyi məhdudiyyətlərdən ən çox zərər çəkib

    Hindistanda komponent təchizatçıları avtomobil tətbiqləri üçün komponentləri/alt-məhsulları daxili olaraq istehsal etmək üçün bu maqnitləri xammal kimi idxal edirlər.

    Bu cür nadir torpaq maqnitləri həm Daxili Yanma Mühərriki (ICE) avtomobilləri, həm də Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri (EV) üçün spidometr, elektrik mühərrikləri, e-ox, elektrik su nasosu, avtomatik transmissiya dəstləri, dinamiklər, sensorlar və mühərriklərdə alışdırma bobinləri kimi komponentlər üçün istifadə olunur. Çin onları idxal etmək üçün məhdudiyyətlər qoyduğu və yüksək strukturlaşdırılmış prosesi (heç bir şirkətin keçə bilmədiyi) mandat etdiyi üçün şirkətlərin əksəriyyəti istehsalın dayandırılmalı olduğunu və buraxılışların gecikəcəyini bildirərək qırmızı bayraq qaldırdılar. Çin tərəfindən tətbiq olunan yüngülləşdirmə sənayeyə, xüsusən də yüksək tələbatlı bayram mövsümü ətrafında böyük rahatlıq gətirəcək.

    ## Hindistanın özünütəminat əldə etmək planları

    Yerli mədənçıxarma, filiz və maqnit istehsalı tədbirləri görülənə qədər şirkətlər hökumətdən Vyetnam, Braziliya və Rusiya kimi Çin mərkəzli olmayan mənbələrdən idxalı asanlaşdırmağı xahiş edirlər.

    ## Uzunmüddətli plan

    Nadir torpaq maqnitlərinin istehsalında üç-beş il ərzində özünə güvənən olmaq üçün Hindistan tam daxili dəyər zənciri yaratmalıdır. Yüksək texnologiyalı sahələrə sərmayə qoymağa təşviq etmək üçün istehsalla əlaqəli maliyyə təşviqləri və siyasət dəstəyi tələb olunur.

    Hökumət təşviqlər vasitəsilə Çindən asılılığı azaltmaq üçün maqnitlərin yerli mədənçıxarma və istehsalını təşviq etməlidir. Ölkə daxilində nadir torpaq emalı müəssisələrinin və maqnit istehsalı klasterlərinin yaradılmasında dövlət-özəl tərəfdaşlıqlarını təşviq etmək üçün maliyyə və siyasət dəstəyi təmin edilə bilər.

    24 saat

  • MD Rajib Gangopadhyay ETAuto-da DYNEM haqda danışdı

    MD Rajib Gangopadhyay ETAuto-da DYNEM haqda danışdı

    Hindistan Elektrik Velosiped İstehsalında Keyfiyyət Standartlarını Yüksəldir

    DYNEM by EMotorad şirkətinin qurucusu və baş direktoru Racib Qanqopadhyay, on ildən artıqdır ki, Çində elektrik velosipedləri (e-bike) üzərində çalışır. Həmin dövrdə bu sahə hələ formalaşma mərhələsində idi. Dəyişdirmə dəstləri geniş yayılmışdı, lakin elektrik velosipedləri ayrı bir seqment kimi hələ öz yerini tapmamışdı. Qanqopadhyay xatırlayır: “Deyə bilərsiniz ki, bu seqmentin əsasını mən qoymuşam. Mövcud idi, lakin adi velosipedləri geridə qoya biləcək potensiala malik fərdi bir kateqoriya kimi tanınmırdı.” DYNEM, EMotoradın B2B elektrik velosiped istehsalı sahəsidir.

    Çin Elektrik Velosiped İstehsalında Qlobal Liderliyini Qoruyur

    Bu gün Çin, elektrik velosipedləri üçün rəqibsiz qlobal mərkəz olaraq qalır. Qanqopadhyay bildirir: “Bu günə qədər qlobal istehsalın təxminən 98 faizini Çin təmin edir. Biz 2024-cü ilə qədər bu rəqəmin 0.6 faizini əldə edə bilərik.”

    Hindistan Keyfiyyətə Yatırım Edir

    Həcmlər hələ də çox fərqli olsa da, o, Hindistanın artıq keyfiyyət baxımından irəlilədiyini israr edir. “Keyfiyyət baxımından Hindistanın çox inkişaf etdiyinə inanıram. Çinin bu bazarda yetkinliyə çatması təxminən 10 il çəkdi. İnanıram ki, Hindistanın bundan sonra daha beş ili var. Lakin yetkinləşdiyimiz zaman, sizi əmin edə bilərəm ki, Çindən daha qabaqcıl olacağıq.”

    Proqram Təminatı İmkanları Hindistanın Üstünlüyüdür

    Qanqopadhyay, Hindistanın proqram təminatı imkanlarına xüsusi diqqət yetirir: “Bütün alqoritmi və elektrik velosipedinin davranış modelini idarə etmək üçün tələb olunan proqram təminatı sahəsində Hindistanın daha güclü olduğuna inanıram. Cihazlar daha az gecikmə, daha yüksək fırlanma anı və qabaqcıl idarəetmə ilə bir-biri ilə əlaqə saxlayır.”

    Elmi Tədqiqatlara Yatırım

    O, şirkətin tədqiqatlara qəsdən yatırım etdiyini də qeyd edir: “Çindən 100 dollarlıq bir velosiped satılırsa, 2-3 dolları elmi tədqiqatlara sərf olunur. Biz təxminən 10 dolları elmi tədqiqatlara və innovasiyaya sərf edirik. Biz əslində tamamilə fərqli bir kateqoriya yaradırıq.”

    ABŞ Tarif Şoku və Avropaya Keçid

    DYNEM üçün ixrac, biznesinin həyat damarı olmuşdur. “Gəlirimizin doxsan faizi ixrac sifarişidir. Bunun da 75-80 faizi yalnız ABŞ-a aiddir,” – Qanqopadhyay deyir.

    Vaşinqtonun elektrik velosipedlərinə idxal rüsumları tətbiq etməsi bu asılılığı sarsıtdı. O izah edir: “Biz hələ də Hindistanda istehsal olunan elektrik velosipedlərini ABŞ-a ixrac edirik, lakin miqdarı proqnoz planına əsasən əhəmiyyətli dərəcədə azalıb.”

    ABŞ Bazarında Mövqeyi Qorumaq

    Pozulmaya baxmayaraq, şirkət Amerikadakı mövqeyini itirmək istəmir. “Nə olursa olsun, Hindistan ABŞ ilə razılığa gələnə və ABŞ mövcud tarif funksiyası ilə razılığa gələnə qədər səbirli olmalıyıq. Lakin hələlik bizi heç nə dayandırmır” deyən Qanqopadhyay, ABŞ tələbinə uzunmüddətli bir bahis etdiyini siqnal edir.

    Avropa Elektrik Velosiped Bazarında Artan Tələbat

    ABŞ DYNEM üçün ən böyük ölkə bazarıdırsa, Avropa elektrik velosipedləri üçün dünyanın ən böyük istehlak bazasını təmsil edir. Qitə artıq şirkətin ən vacib böyümə amilinə çevrilib. O qeyd edir: “Diqqətimiz qəfildən daha çox Avropaya yönəlib.”

    Avropa Tənzimləyicilərindən Təsdiq

    Əsas fərqləndirici amil Avropa tənzimləyicilərinin özlərindən təsdiq almış olmasıdır. Qanqopadhyay deyir: “Avropa Birliyi tərəfindən anti-dempinq həlləri edən qlobal miqyasda yalnız bir fabrikin, yəni Hindistanın Dynam şirkətinin olduğu təbliğ olunur.”

    Avropalı alıcılar üçün bu qanunilik önəmlidir. Bir çox Çin şirkəti son montaj üçün Vyetnam, İndoneziya və ya Şərqi Avropa vasitəsilə elektrik velosipedləri ixrac etməyə davam etsə də, Qanqopadhyay DYNEM-in modelinin fərqli olduğunu iddia edir: “Elektrik velosipedlərinin istehsalında səhv olan hər şey baxımından fərqliyik. Biz hər şeyi düzgün edirik.”

    Hindistanın Üstünlüyü: Şaquli İnteqrasiya və Yerləşdirmə

    Şirkətin Hindistan strategiyası iki sütun üzərində qurulub: ən çətin daxili bazarlardan birində özünü sübut etmək və şaquli inteqrasiya olunmuş istehsal bazası yaratmaq. Qanqopadhyay deyir: “Hindistan, qlobal miqyasda digər bazarlarla müqayisədə çox çətin bir bazardır. Əgər biz özümüzü burada sübut edə bilsək, düşünürəm ki, bunu dünyanın qalan hissəsi üçün də edə bilərik.”

    İstehsal Gücünün Artırılması

    Kiçik bir bölmədən DYNEM sürətlə böyüdü. “Əvvəllər aylıq təxminən 5000 istehsal gücümüz var idi. İndi biz aylıq 40 mindən çox, yəni illik yarım milyon ədəd istehsal edirik,” – o deyir. Yeni fabrikin sahəsi 174.000 kvadrat fut, yanında 14.000 kvadrat fut batareya zavodu yerləşir.

    Komponent İstehsalında Liderlik

    Əksər rəqiblərdən fərqli olaraq, DYNEM eyni dam altında nəinki elektrik velosipedləri, həm də mühərriklər, enerji yığıcılar, ekranlar, nəzarətçilər və batareyalar istehsal edir. Qanqopadhyay deyir: “Eyni kampusda bütün bu elektrik velosiped komponentlərini birlikdə istehsal edən başqa bir fabrik yoxdur.”

    Strateji Üstünlük: Şaquli İnteqrasiya və Yerləşdirmə

    Bu şaquli inteqrasiya, yerləşdirmə ilə birlikdə strateji üstünlük kimi mövqeləndirilib. O izah edir: “Əgər dəyər payı 60 faizdən yuxarıdırsa, biz təbii olaraq yerli Hindistan istehsalı elektrik velosipedləri istehsal edirik ki, müştərilər Avropada anti-dempinq vergisi ödəməsinlər.”

    Hindistan Bazarında Elektrik Velosipedlərin Populyarlığı Artır

    Bütövlükdə velosipedlər Hindistanda kiçilsə də, Qanqopadhyay elektrik velosipedlərinin populyarlıq qazanmağa başladığını iddia edir. “Velosipedlər azalır. Düzünü desəm, son beş ildə bütün qardaşlığın rəqəmini görə bilərsiniz, lakin aprel ayından etibarən müxtəlif yaş qrupları arasında elektrik velosipedlərinin qəbulu baxımından çoxlu dəyişikliklər görə bilərik,” – o deyir.

    İxracın Gələcəkdə Əsas Gəlir Mənbəyi Olaraq Qalması

    Bununla belə, ixracın üstünlük təşkil etməyə davam edəcəyini qəbul edir. “Daxili satışların ixracı üstələyəcəyini söyləmək üçün beş il çox qısa bir müddətdir. İxrac həmişə bizim əsas satış və gəlir mənbəyimiz olacaq,” – o deyir.

    Hindistanın Mövqeyi Uğrunda Uzun Mübarizə

    ABŞ-dakı çətinliklərə baxmayaraq, Avropanın rüsumsuz statusu və Hindistanın yetkinləşən təchizat bazası DYNEM-i Çin hökmranlığına alternativ yaratmağa çalışan bir oyunçu kimi mövqeləndirir. Qanqopadhyay deyir: “Çindən dempinq məqsədini artıq həll etdiyimiz üçün bütün bu komponentləri təbii olaraq istehsal edirik. Onlar indi sifarişlərini Çindən Hindistana, bizə yönəldirlər.”

    Onun sözlərinə görə, ambisiya Çini təkrarlamaq deyil, kateqoriyanı yenidən müəyyənləşdirməkdir. “Tutmalı olduğumuz tək şey bu xəttə girmək, yeriməyə davam etməkdir və yavaş-yavaş istehsal gücü də qurulacaq.”

    sələfi

    24 saat

  • Çinin nadir torpaq ixracı məhdudiyyətləri Hindistanın elektromobil sənayesinə təsir edir

    Çinin nadir torpaq ixracı məhdudiyyətləri Hindistanın elektromobil sənayesinə təsir edir

    Nadir torpaq maqnitləri ixracına qoyulan məhdudiyyətlər Hindistan sənayesini çətin vəziyyətə salıb

    Çinin bəzi sələfi nadir torpaq maqnitləri ixracına tətbiq etdiyi məhdudiyyətlər, Hindistan sənayesi üçün tədarük zəncirində problemlər yaradıb. Parlamentə təqdim olunan məlumatda, bu vəziyyətin xüsusilə elektrik nəqliyyat vasitələri (ENNV) istehsalçılarına mənfi təsir göstərdiyi vurğulanır.

    Problemin həlli üçün hökumət tədbirlər görür

    Ticarət və Sənaye naziri Citin Prasada Lok Sabhaya verdiyi yazılı cavabda, problemin aradan qaldırılması üçün maraqlı tərəflərlə məsləhətləşmələrin aparıldığını bildirib. Nadir torpaq maqnitləri, ENNV-lər, elektronika və digər yüksək texnologiyalı məhsullar üçün əsas komponentdir.

    Təchizat zəncirinin gücləndirilməsi üçün beynəlxalq əməkdaşlıq

    Mədən Nazirliyi, kritik minerallar üçün təchizat zəncirinin davamlılığını təmin etmək məqsədilə, Avstraliya, Argentina, Zambiya, Peru, Zimbabve, Mozambik, Malavi və Kot-d’İvuar kimi resurslarla zəngin ölkələrlə ikitərəfli sazişlər imzalayıb. Nazirlik, həmçinin Beynəlxalq Enerji Agentliyi də daxil olmaqla beynəlxalq təşkilatlarla əməkdaşlıq edir.

    Xarici aktivlərin təmin edilməsi üçün birgə müəssisələr

    Xaricdəki aktivləri təmin etmək məqsədilə yaradılan birgə müəssisə olan Xanij Bideş India Ltd, strateji mineralların müəyyən edilməsi və əldə edilməsi üçün qlobal oyunçularla tərəfdaşlıq axtarışındadır.

    Çinin ixrac məhdudiyyətlərini aradan qaldırması və gələcək gözləntilər

    Məlumatlara görə, Çin Hindistana nadir torpaq maqnitləri ixracına qoyduğu məhdudiyyətləri aradan qaldırıb. Çin Xarici İşlər naziri Vanq Yi, Xarici İşlər naziri S Cayşankara, Pekinin Hindistanın qaldırdığı üç məsələni – nadir torpaq maqnitləri, gübrələr və tunel qazma maşınlarının tədarükünü həll etmək üçün çalışacağına dair təminat verib. Artıq bu malların göndərilməsinə başlanıldığı bildirilir.

    24 saat