) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #ÇinAvtomobilSənayesi - admin

admin

Tag: #ÇinAvtomobilSənayesi

  • BYD Macarıstandakı zavodun kütləvi istehsalını təxirə saldı, Türkiyədə isə istehsalı artırır

    BYD Macarıstandakı zavodun kütləvi istehsalını təxirə saldı, Türkiyədə isə istehsalı artırır

    BYD-nin Macarıstandakı elektrik avtomobil zavodu gecikə bilər

    Çinin BYD şirkəti Macarıstanda yeni inşa etdiyi elektrik avtomobil fabrikində kütləvi istehsalı 2026-cı ilə qədər təxirə salacaq. Məsələ ilə bağlı məlumatlı iki mənbənin bildirdiyinə görə, zavod ən azı ilk iki il gücünün altında fəaliyyət göstərəcək.

    Türkiyədəki zavodun istehsal gücü artırılır

    Eyni zamanda, Çinin ən böyük avtomobil istehsalçısı olan BYD, Türkiyədəki yeni zavodunda gözləniləndən daha əvvəl avtomobil istehsalına başlayacaq. Burada əmək xərcləri daha aşağıdır. Mənbələrdən biri bildirib ki, şirkət elan edilmiş istehsal planlarını xeyli aşacaq.

    Avropa Birliyi üçün potensial itki

    İstehsalın Macarıstandan Türkiyəyə keçirilməsi Avropa Birliyi üçün bir geriləmə olardı. AB, Çində istehsal olunan elektrik avtomobillərinə tətbiq etdiyi rüsumların Çin investisiyalarını və yüksək maaşlı istehsal işlərini cəlb edəcəyinə ümid edirdi.

    Macarıstandakı zavodun istehsal həcmi

    BYD-nin Cənubi Macarıstandakı Seqed şəhərində yerləşən 4 milyard avroluq (4,64 milyard dollar) zavodu 2026-cı ildə kütləvi istehsala başlayacaq, lakin bütün il ərzində yalnız bir neçə on minlərlə avtomobil istehsal edəcək. Bu, zavodun ilkin istehsal gücü olan 150.000 ədədin bir hissəsi olacaq. Zavodun sonrakı mərhələdə illik maksimum gücü 300.000 avtomobilə çatdırılmalıdır.

    Üçüncü bir mənbə 2026-cı ildə yavaş başlanğıcı təsdiqlədi.

    BYD Seqeddə fəaliyyətə oktyabr ayında başlayacağını bildirib, lakin kütləvi istehsalın nə vaxt başlayacağını açıqlamayıb. Mənbələr bildirib ki, Seqeddən istehsal 2027-ci ildə artacaq, lakin hələ də planlaşdırılan gücün altında olacaq.

    sələfi

    Türkiyədəki zavodun istehsal planları

    Eyni zamanda, avtomobil istehsalçısının Türkiyədəki 1 milyard dollarlıq zavodu 2026-cı ilin sonunda illik 150.000 avtomobil istehsal gücü ilə fəaliyyətə başlamalı idi. Lakin gələn il Macarıstan zavodundan daha çox avtomobil istehsal edəcək, mənbələrdən biri bildirib.

    Türkiyənin qərbindəki Manisa şəhərində yerləşən zavodda 2027-ci ildə istehsal 150.000 avtomobili xeyli keçəcək və BYD 2028-ci ildə istehsalı yenidən xeyli artıracaq, mənbə əlavə edib.

    BYD-nin rəsmi mövqeyi

    BYD şərh istəklərinə cavab verməyib.

    Mənbələr anonimlik şərti ilə danışıblar, çünki BYD-nin istehsal planlarını ictimaiyyətlə müzakirə etmək səlahiyyətləri yoxdur.

    Tarifsiz satış imkanı

    BYD Avropada avtomobil satmaq üçün Macarıstanda zavod inşa edir. Hazırda Avropada satdığı bütün avtomobillər Çində istehsal olunur və Çində istehsal olunan elektrik avtomobillərinə tətbiq olunan Aİ anti-subsidiya rüsumlarına əlavə olaraq standart 10% rüsuma tabedir. BYD halında, ümumi rüsum 27% təşkil edir.

    Türkiyədəki yeni zavodda istehsal olunan avtomobillərin əksəriyyəti də Avropaya göndəriləcək və Avropa Birliyinə ixrac edilərkən heç bir rüsumla üzləşməyəcək.

    Çin şirkətləri üçün çətinliklər

    İstehsalın Türkiyədə ucuzlaşdırılması Çin avtomobil istehsalçıları üçün çətinliyi vurğulayacaq. Onlar cəza rüsumlarından qaçmaq üçün Avropada avtomobil istehsal etmək istəyirlər, lakin regionun daha yüksək əmək haqqı və enerji xərcləri onları narahat edir.

    Macarıstanın rolu

    Baş nazir Viktor Orbanın rəhbərliyi altında Macarıstan BYD-nin Avropa əməliyyatlarının qərargahı olacaq və Çin üçün mühüm ticarət və investisiya tərəfdaşına çevrilib.

    Türkiyənin təcrübəsi

    Türkiyə uzun müddətdir ki, Toyota, Stellantis, Ford, Hyundai və Renault kimi böyük avtomobil istehsalçıları üçün aşağı qiymətli istehsal mərkəzi kimi xidmət edir.

    Mart ayında Türkiyə hökuməti Çinin Chery şirkətinin illik 200.000 ədəd istehsal gücü olan zavoda 1 milyard dollar investisiya qoyacağını bildirib.

    Artan tələbat

    BYD şiddətli qiymət müharibəsi ilə üzləşdiyi daxili bazarı olan Çindən kənarda sürətlə genişlənir. Reuters ötən ay xəbər vermişdi ki, BYD bəzi fabriklərdə növbələri azaldaraq və yeni istehsal xətlərinin əlavə edilməsini təxirə salmaqla Çində genişlənməsini yavaşlatıb.

    İstehsal planlarındakı dəyişiklik BYD-nin kifayət qədər dilerlə müqavilə bağlamamaq, yerli bazar biliyi olan rəhbərləri işə götürməmək və tam elektrik avtomobillərinə davamlı bazarlarda hibrid avtomobillər təklif etmək də daxil olmaqla strateji səhvlərdən sonra Avropa əməliyyatlarını yenidən qurması ilə əlaqəlidir.

    Avropalı rəqiblərinin modellərindən daha ucuz olan BYD-nin elektrik avtomobillərinə regionda tələbat artır.

    S&P Global Mobility hesab edir ki, Çinin 1 nömrəli avtomobil istehsalçısı bu il Avropada 186.000 avtomobil satacaq, bu rəqəm 2024-cü ildə 83.000 ədəd olub və satışların 2029-cu ilə qədər iki dəfə artaraq 400.000 ədədə çatacağını gözləyir.

    BYD Braziliyadakı zavodunda fəaliyyətini gücləndirməyə başlayıb, lakin kompleksin tikintisi üçün işə götürülən Çin podratçıları ilə əlaqədar əmək sui-istifadələri ilə bağlı Braziliya prokurorları tərəfindən də məhkəməyə verilib.

    Mənbələr bildirib ki, Macarıstanda avtomobil istehsalçısı 2023-cü ildə ilk dəfə elan edilən Seqed zavodunda sentyabr ayına qədər istehsal xətti avadanlıqlarını quraşdırmağı planlaşdırırdı.

    Lakin son aylarda istehsal xəttinin alətlərini təxirə salıb. İstehsal xətti Çindəki istehsal mərkəzlərindən birində inşa edilir, mənbələr əlavə edib.

    BYD-nin Seqed üçün planları dəyişə bilər. Son bir ildə rəhbərlər zavodda Atto 2, Atto 3 və Dolphin də daxil olmaqla bir sıra müxtəlif modellərin istehsalı ehtimalını qeyd ediblər.

    Bir mənbə Reuters-ə bildirib ki, BYD məşhur Atto 3 və Dolphin elektrik avtomobillərini, həmçinin qarşıdan gələn ucuz Seagull modelini orada istehsal edəcək. Digər mənbə isə Atto 2, Atto 3 və Dolphin-in istehsal olunacağını deyib.

    Türkiyədə bir mənbə bildirib ki, BYD tamamilə elektrik Seal U SUV, Sealion 5 -in tam elektrik və ya plug-in hibrid versiyası olub-olmadığı dəqiq deyil – üstəlik iki plug-in hibrid modeli olan Seal U Dmi və Seal 06 Dm-i istehsal edəcək.

    24 saat

  • Çin avtomobil nəhəngləri Braziliyanı fəth etmək istəyir

    Çin avtomobil nəhəngləri Braziliyanı fəth etmək istəyir

    Çinin elektrikli avtomobil (EV) istehsalçıları qlobal bazarda mövqelərini gücləndirmək üçün yeni strategiyalar həyata keçirirlər. Braziliya, bu strateji hədəflərdən biri kimi önə çıxır. Çin şirkətləri, elektrikli avtomobil istehsalını Latın Amerikasına daşıyaraq, qitədəki avtomobil bazarında liderliyi ələ keçirməyi planlaşdırır.

    ## Braziliyada Çin Elektrikli Avtomobil İnqilabı

    Braziliyanın San Paulo şəhərindən iki saatlıq məsafədə, şəkər qamışı vadilərinin ortasında Çinin ilk elektrikli avtomobil fabriki açılışa hazırlaşır. Bu zavod, Braziliya və bütün Latın Amerikasında avtomobil sürülməsi tərzini kökündən dəyişdirməyi hədəfləyir. Daha əvvəl Mercedes-Benz-ə məxsus olan bu zavod, indi Çinin aparıcı elektrikli avtomobil ixracatçılarından olan Great Wall Motor şirkətinə məxsusdur.

    ## Qlobal Avtomobil Sənayesində Dəyişiklik

    Bu dəyişiklik, dünya avtomobil sənayesində baş verən böyük bir dəyişikliyin göstəricisidir. Keçmişdə Amerika və Avropa avtomobilləri bazara hökmranlıq edirdisə, indi Çin bu sahədə liderliyə doğru irəliləyir. Çin, bütün növ avtomobillərin istehsalı və ixracında dünya lideridir. Eyni zamanda, elektrikli avtomobil istehsalında da qabaqcıl mövqeyə yüksəlmişdir.

    ## Çinin Elektrikli Avtomobil Texnologiyası

    Çinin elektrikli avtomobilləri dünyanın ən qabaqcıl texnologiyalarına malikdir. Bəzi Çin avtomobilləri, bir dəfəyə yüksək səviyyəli Tesla avtomobilləri qədər məsafə qət edə bilir, lakin daha aşağı qiymətə təklif olunur. BYD şirkəti, batareyanı cəmi beş dəqiqəyə doldura bilən texnologiya hazırlayıb. ABŞ, həm prezident Co Bayden, həm də ABŞ prezidenti Donald Tramp dövründə Çin avtomobillərinin idxalına qadağa qoyub.

    ## Çinin Qlobal Ekspansiya Strategiyası

    Çin, qalan dünya bazarına çıxmaq üçün yeni yollar axtarır. Çinli elektrikli avtomobil və hibrid avtomobil istehsalçıları Macarıstan, İndoneziya, Rusiya, Tayland və Türkiyədə fabriklər qururlar. Bu səylər, Great Wall-un Braziliyadakı zavodu da daxil olmaqla, Çinin dünya avtomobil sənayesində böyük pay əldə etmək məqsədi daşıyır.

    ## Qərb Avtomobil Şirkətlərinin Narahatlığı

    Qərb avtomobil şirkətləri bu vəziyyətdən narahatdırlar. Ford Motor Co-nun baş direktoru Cim Farli, “Biz Çinlə qlobal rəqabətdəyik. Bu, təkcə elektrikli avtomobillərlə bağlı deyil. Əgər bu rəqabəti uduzsaq, Ford-un gələcəyi olmaz” deyib. Great Wall Motor, Mercedes-in zavodunu 2021-ci ildə bağlamasından sonra satın alıb. BYD isə Ford-un zavodunu ələ keçirib.

    ## Braziliyanın Strategiyası

    Braziliya, dünyanın altıncı ən böyük avtomobil bazarı olaraq, bu vəziyyətdən faydalanmağa çalışır. Ölkə, bütün şirkətləri, haradan olmasından asılı olmayaraq, Braziliya torpağında avtomobil istehsal etməyə təşviq edir. Eyni zamanda, idxal olunan avtomobillərə getdikcə artan tariflər tətbiq edir.

    ## Yerli Tələblərə Uyğunlaşma

    Çin avtomobil istehsalçıları, yerli tələblərə uyğunlaşmaq məcburiyyətindədirlər. Braziliyada bu, güclü etanol sənayesinin tələblərinə cavab vermək deməkdir. Braziliya qanunvericiliyi, hər litr benzinin 25%-dən çox etanol olmasını tələb edir. Buna görə də, avtomobil şirkətləri Braziliyada təkcə tam elektrikli avtomobillər deyil, həm də qaz-etanol qarışığı və batareyalarla işləyən hibrid avtomobillər istehsal etməlidirlər.

    sələfi

    24 saat

  • Xpeng boz bazar iddialarını rədd edir: Yeni avtomobillər işlənmiş deyil

    Xpeng boz bazar iddialarını rədd edir: Yeni avtomobillər işlənmiş deyil

    Çin Avtomobil Sənayesinin “Boz Bazar” Taktikası

    Çin avtomobil sənayesi illərdir ki, hökumət dəstəkli “boz bazar” vasitəsilə avtomobil satışlarını süni şəkildə artırır. Bu taktika yeni avtomobillərin birbaşa istehsal xəttindən çıxarılaraq “işlənmiş” kimi qeydiyyatdan keçirilməsi və sonra xaricə göndərilməsini nəzərdə tutur.

    Xpeng İttihamları Rədd Edir

    Çinin elektrik avtomobil istehsalçısı Xpeng-in yeni avtomobilləri işlənmiş kimi ixrac etmədiyi bildirilib. Şanxayda yerləşən rəsmi media orqanı “The Paper”ə verdiyi açıqlamada, Xpeng-in beynəlxalq biznes mərkəzinin baş meneceri Tan Jikun, bir çox yeni yerli avtomobilin Yaxın Şərq, Şimali Afrika və Mərkəzi Asiya kimi xarici bazarlara “sıfır kilometr” işlənmiş avtomobil kimi ixrac edildiyini qeyd edib. Lakin Tan şirkətinin bu təcrübəni tətbiq etmədiyini və ötən il “çox təmkinli” davrandıqlarını vurğulayıb.

    “Sıfır Kilometr” Avtomobillərə Qarşı Beynəlxalq Tənzimləmələr

    Tan Jikun “The Paper”ə verdiyi açıqlamada, bir çox xarici bazar orqanının bu il belə təcrübələrə qarşı tənzimləmələri sərtləşdirdiyini və qanunvericilik və sertifikatlaşdırma vasitəsilə “sıfır kilometr” avtomobillərin idxalını tədricən qadağan etdiyini bildirib. Xatırladaq ki, bu tendensiya 2019-cu ildən başlayaraq Çinin yeni avtomobilləri birbaşa zavoddan “işlənmiş” kimi ixrac etməsi ilə əlaqədardır.

    24 saat