Yol Təhlükəsizliyi üzrə Öhdəlik
Yeni Dehlidə keçirilən 25-ci Yol Təhlükəsizliyi və Ən Yaxşı Təcrübələr üzrə Milli Seminar, nəqliyyat rəsmilərini və sənaye maraqlı tərəflərini bir araya gətirərək, artan yol qəzaları probleminə həll yolları tapmaq və daha təhlükəsiz hərəkət üçün strukturlaşdırılmış müdaxilələri təşviq etmək məqsədi daşıyırdı. Ümumhindistan Avtomobil Nəqliyyatı Departamenti Texniki İcraçı Məmurlar Assosiasiyası və Nəqliyyat Regional Müfəttişlər Xidməti Assosiasiyası tərəfindən birgə təşkil olunan iki günlük tədbirdə Uttar Pradeş, Maharaştra, Madhya Pradeş, Bihar və Qərbi Benqal kimi ştatların nümayəndələri də iştirak ediblər.
Açılış sessiyasında çıxış edən Uttar Pradeşin Nəqliyyat Naziri Dayashankar Sinq məhdud resurslara baxmayaraq, ştatın yol təhlükəsizliyi gündəliyini inkişaf etdirdiyini bildirib. Nazir qeyd edib ki, “Biz avtomobil nəqliyyatının texniki vəziyyətinə və uşaqların maarifləndirilməsinə diqqət yetirərək daim yeni təşəbbüslər irəli sürürük.” Nəqliyyat Komissarı Brijesh Narayan Sinq isə Baş Nazir Yoqi Adityanatin qəza nəticəsində ölüm hallarının 50 faiz azaldılması hədəfinin sadəcə inzibati bir ölçü olmadığını vurğulayıb. Sinq, yol təhlükəsizliyinin statistikadan daha böyük əhəmiyyətə malik olduğunu və hər bir fərdin həyatının qorunması ilə bağlı olduğunu ifadə edib. O, ştatın “Vizyon 2030 Yol Xəritəsi”nin təhsil, mühəndislik, hüquq-mühafizə və təcili yardım kimi dörd əsas sütun üzərində qurulduğunu əlavə edib.
Dəbilqə Təhlükəsizliyi və Siyasət Tövsiyələri
Steelbird Helmets şirkətinin icraçı direktoru və Hindistan İki Təkərli Nəqliyyat Vasitələri Dəbilqə İstehsalçıları Assosiasiyasının prezidenti Raciv Kapur saxta dəbilqələr probleminə və tələb ilə təklif arasındakı boşluğa diqqət çəkib. O deyib ki, “Hindistan əhəmiyyətli dərəcədə dəbilqə çatışmazlığı ilə üzləşir, bazardakı dəbilqələrin 50 faizi saxtadır.” Kapur, dəbilqə standartlarına riayət edilməsi ilə bağlı qaydaların daha sərt tətbiq olunmasına, saxta dəbilqələr üçün cəzaların tətbiqinə və sertifikatlı dəbilqə istehsalına dəstək verilməsinə çağırıb. O əlavə edib ki, “Çatışmazlığı aradan qaldırmaq üçün dəbilqə istehsalını dörd dəfə artırmalıyıq ki, bu da 6000 kror rupi investisiya, 2 kror kvadrat fut sahə və 80 min işçi tələb edir.”
Kapur, BIS-sertifikatlı dəbilqələrin təşviqinə yönəlmiş milli kampaniya olan “Həyatları Xilas Et 2.0 Missiyası”nın yol xəritəsini təqdim edib. Bu plan tədricən tətbiqi nəzərdə tutur: 2028-ci ildən I dərəcəli şəhərlərdən başlayaraq, 2029-cu ilə qədər II dərəcəli şəhərlərə və 2031-ci ilə qədər III dərəcəli şəhərlərə və kənd yerlərinə qədər genişlənəcək. Təşəbbüs çərçivəsində, 2027-ci ilin yanvarından etibarən iki təkərli nəqliyyat vasitələri istehsalçıları tərəfindən BIS-sertifikatlı dəbilqələrin məcburi təmin edilməsi, real vaxt rejimində BIS lisenziyası yoxlamaları və daxili BIS-təsdiqli sınaq laboratoriyalarının yaradılması kimi digər təkliflər də irəli sürülüb. Missiya həmçinin dəbilqələrə tətbiq olunan GST-nin (Mal və Xidmət Vergisi) 18%-dən 12%-ə endirilməsini və onların əsas təhlükəsizlik avadanlığı kimi təsnif edilməsini tələb edir.
2023-cü ilin məlumatlarına görə, Hindistanda təxminən 172 min yol qəzası nəticəsində ölüm və 463 min xəsarət qeydə alınıb. İki təkərli nəqliyyat vasitəsi istifadəçiləri ölümlərin təxminən 45%-ni təşkil edib ki, bu da təxminən 54 min ölümün birbaşa dəbilqə istifadə etməməklə əlaqəli olduğunu göstərir. Piyadalar isə ölümlərin daha 20%-ni təşkil edib ki, bu da həssas yol istifadəçilərinə davamlı diqqət yetirilməsinin vacibliyini bir daha vurğulayır. Bu göstəricilər dəbilqə təhlükəsizliyi və ümumi yol təhlükəsizliyi tədbirlərinin gücləndirilməsinin əhəmiyyətini açıq şəkildə ortaya qoyur.
