admin

Tag: #DehliHökuməti

  • Dehli hökuməti dizel və benzinli avtomobil qadağasına yenidən baxılmasını istəyir

    Dehli hökuməti dizel və benzinli avtomobil qadağasına yenidən baxılmasını istəyir

    <p>Delhi govt moves Supreme Court to review 2018 ban on overaged diesel and petrol vehicles; matter to be heard Monday, says environment minister.</p>
    Delhi govt moves Supreme Court to review 2018 ban on overaged diesel and petrol vehicles; matter to be heard Monday, says environment minister.

    Dehli hökuməti köhnə nəqliyyat vasitələri ilə bağlı məhkəməyə müraciət edib

    Dehli hökuməti cümə günü Ali Məhkəməyə müraciət edərək, Dehli-NCR ərazisində 10 ildən köhnə dizel və 15 ildən köhnə benzinlə işləyən nəqliyyat vasitələrinə qoyulan 2018-ci il tarixli qadağaya yenidən baxılmasını istəyib. Ətraf Mühit naziri Manjinder Singh Sirsa bildirib ki, məsələyə bazar ertəsi baxılacaq.

    Müraciətdə Ali Məhkəmədən Mərkəzi hökumətə və ya Hava Keyfiyyətinin İdarə Edilməsi üzrə Komissiyaya (CAQM) yaşa əsaslanan qadağanın faktiki faydalarını qiymətləndirən əhatəli elmi araşdırma aparmağı tapşırması xahiş olunur. Həmçinin, bütün nəqliyyat vasitələri kateqoriyaları və texnologiyaları üzrə ümumi məhdudiyyətin məqsədəuyğunluğu və ədalətliliyi, siyasətin NCR-də hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasına hədəflənmiş emissiya əsaslı tədbirlərlə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə töhfə verib-vermədiyinin qiymətləndirilməsi də istənilir.

    Köhnə nəqliyyat vasitələri ilə bağlı tənzimləmələr

    Dehli hökuməti iddia edir ki, mövcud sistem çirklənmə səviyyələrinin və ya yararlılığın fərdi qiymətləndirilməsi olmadan kollektiv uyğunluğu tələb edir. Müraciətdə deyilir ki, bu yanaşma çirklənmənin azaldılması məqsədinə uyğun deyil. Həmçinin, direktivin nəqliyyat vasitələri daha az istifadə olunan, yaxşı vəziyyətdə saxlanılan və emissiya normalarına cavab verən orta təbəqə vətəndaşlarına disproporsional təsir göstərdiyi qeyd olunur.

    2015-ci ildə Milli Yaşıl Tribunalın belə nəqliyyat vasitələrinə qoyduğu qadağa 2018-ci ildə Ali Məhkəmə tərəfindən təsdiqlənib. Lakin, Dehli hökuməti indi iddia edir ki, 1 aprel 2020-ci ildən etibarən Bharat Stage-VI emissiya standartlarının tətbiqi ilə vəziyyət əhəmiyyətli dərəcədə dəyişib. Qeyd olunur ki, 24 iyul 2025-ci il tarixinə Dehlidə 2,8 milyon BS-IV və demək olar ki, eyni sayda BS-VI qeydiyyatdan keçmiş nəqliyyat vasitəsi var.

    Hökumətin narahatlıqları və təklifləri

    Ərizədə əlavə olunur ki, 2018-ci il tarixli qərar davam edərsə, yollara yararlı, çirkləndirməyən BS-VI nəqliyyat vasitələri elmi əsaslandırma olmadan bir neçə il ərzində yollardan çıxarılmağa məcbur edilə bilər. Hətta Çirklənməyə Nəzarət (PUC) normalarına cavab verən BS-IV nəqliyyat vasitələrinin belə yollardan çıxarılmasının arxasında duran məntiq sorğulanır və belə qərarların yenilənmiş, məlumat əsaslı qiymətləndirmələrə əsaslanmalı olduğu vurğulanır.

    Müraciətdə qeyd olunur ki, Yaponiya, ABŞ və Aİ ölkələri kimi dövlətlər yalnız nəqliyyat vasitəsinin yaşına əsaslanan ümumi qadağalar tətbiq etmir. Bunun əvəzinə, onlar faktiki emissiyaları qiymətləndirən və müntəzəm sınaqlar vasitəsilə yola yararlılığa diqqət yetirən nüanslı, davamlı siyasətlərə əməl edirlər. sələfi

    Alternativ yanaşmalar və nəticələr

    Dehlinin əlavə vəkil Aishwarya Bhati tərəfindən təsdiq edilmiş müraciətində nəqliyyat vasitələrinin çirkləndirilməsi ilə mübarizə aparmaq üçün “dərəcəli, balanslaşdırılmış və texnologiyaya əsaslanan rejimə” ehtiyac olduğu vurğulanır. Ümumi yaşa əsaslanan meyarlardan daha çox fərdi nəqliyyat vasitələrinin emissiya məlumatlarını nəzərə alan elmi çərçivənin yaradılması təklif olunur.

    CAQM-in 1 iyul tarixli qərarı ilə istismar müddətini başa vurmuş nəqliyyat vasitələrinə yanacağın verilməməsi qərarı ictimaiyyətin etirazına səbəb olub. Sirsa bu qərarın tətbiqinin dayandırılmasını xahiş edib. Daha sonra general-leytenant VK Saxena hökumətə yenidən baxılması üçün Ali Məhkəməyə müraciət etməyi tövsiyə edib. Bundan sonra CAQM yanacağın verilməməsi qərarını NCR-nin yüksək sıxlıqlı rayonlarında 1 noyabr, regionun qalan hissəsi üçün isə 1 aprel 2026-cı ilə qədər təxirə salıb.

    Hökumət digər əsas çirklənmə mənbələrinin, məsələn, ot yandırılması, tikinti tozları və sənaye emissiyalarının da nəzərə alınmasının vacibliyini vurğulayıb. PUC normalarının ciddi şəkildə tətbiqi 2025-ci ildə indiyədək 1,63 lakdan çox cəriməyə səbəb olub ki, bu da 2021-ci ildəki 29,589 cərimədən xeyli çoxdur. Bildirilib ki, yaxşı Hava Keyfiyyəti İndeksinin (AQI) günləri 2018-ci ildəki 159 gündən 2024-cü ildə 209 günə yüksəlib. Bu ilin iyul ayına qədər belə günlərin sayı 106 olub. Qradasiyalı Cavab Planının güclü şəkildə tətbiqi milli paytaxtda çirklənmənin azalmasına töhfə verib.

    24 saat

  • Dehli EV siyasətinin uzadılması gündəmdə: Yeni proqram hələ hazırlanır

    Dehli EV siyasətinin uzadılması gündəmdə: Yeni proqram hələ hazırlanır

    Dehli Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Siyasətini Uzatmağı Nəzərdən Keçirir

    Dehli hökuməti cari Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Siyasətinin müddətini uzatmağı nəzərdən keçirir. Qeyd edək ki, sözügedən siyasətin qüvvədə olma müddəti iyulun 15-də başa çatır. Məlumatlara görə, yeni siyasət hələ də hazırlıq mərhələsində olduğu üçün mövcud siyasətin daha üç ay müddətinə uzadılması ehtimalı var.

    İyun ayında Dehlinin Nəqliyyat Naziri Pankaj Kumar Sinq dövlətin “Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Siyasəti 2.0” adlı yeni strategiyanı gələn ayadək tətbiq etməyi planlaşdırdığını bildirmişdi. Hökumət 2.0 Siyasətini yekunlaşdırmadan əvvəl müxtəlif variantları araşdırır. Bu çərçivədə, yeni siyasətə dair rəy toplamaq məqsədilə maraqlı tərəflərlə məsləhətləşmələr keçirilə bilər. Həmçinin, siyasətin layihəsi ictimaiyyətə təqdim edilərək geniş ictimai rəy sorğusu keçirmək də mümkündür.

    Yeni Siyasət: Hədəflər və Təşviqlər

    2020-ci ilin avqustunda başlatılan və əvvəlki hökumətin əsas təşəbbüslərindən biri olan bu siyasət, nəqliyyatdan qaynaqlanan çirklənmə ilə mübarizə aparmaq və 2024-cü ilə qədər elektrikli nəqliyyat vasitələrinin payını 25 faizə çatdırmaq məqsədi daşıyırdı. İlkin üç illik müddəti 2023-cü ilin avqustunda başa çatsa da, Dehli hökuməti siyasəti uzatmaq qərarı verdi.

    “Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Siyasəti 2.0” layihəsinə əsasən, onun əsas məqsədi elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tətbiqini təşviq etmək və beləliklə, hava çirklənməsini azaltmaqdır. Bu siyasət, iki təkərli, avtobus, üç təkərli nəqliyyat vasitələri və yük daşıyıcıları kimi kütləvi kateqoriyaların elektrikli nəqliyyata keçidini hədəfləyir. Yeni siyasət elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qəbulunu sürətləndirmək üçün bir sıra təşviqləri nəzərdə tutur. Məsələn, qadın sürücülərə elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin alınmasında 36.000 rupiyə qədər subsidiya təklif oluna bilər. Eyni şəkildə, elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini təşviq etmək üçün, hökumət hər kilovat-saat üçün 10.000 rupi, lakin hər nəqliyyat vasitəsi üçün maksimum 30.000 rupi məbləğində satınalma təşviqi təklif edə bilər.

    Siyasət, tətbiqi dövründə 20.000-ə qədər iş yeri yaratmağı, habelə batareya yığma mərkəzləri və şəhər miqyasında şarj və dəyişdirilə bilən batareya stansiyaları şəbəkəsinin yaradılmasına şərait yaratmağı hədəfləyir. Nazirlər Kabinetinin təsdiqindən sonra qüvvəyə minəcək bu siyasət, yanacaqla işləyən çox sayda nəqliyyat vasitəsini aqressiv şəkildə əvəz etməklə Dehlinin hava keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa çalışır.

    24 saat

  • Dehli hökuməti köhnə avtomobillərə mübahisəli yanacaq qadağasını ləğv etdi

    Dehli hökuməti köhnə avtomobillərə mübahisəli yanacaq qadağasını ləğv etdi

    Geniş ictimai narazılığa və əməliyyat çətinliklərinə səbəb olan mübahisəli siyasətini tətbiq etdikdən cəmi iki gün sonra, Delhi hökuməti köhnə nəqliyyat vasitələrinə yanacaq təchizatını məhdudlaşdıran qərarını geri götürdüyünü elan edib. Bu, əhəmiyyətli bir dönüş olaraq qiymətləndirilir.

    Qadağanın Tətbiqi və Məqsədi

    İyulun 1-də qüvvəyə minən bu qadağa, havanın çirklənməsi ilə mübarizə aparmaq məqsədilə, yaşı 10 ildən çox olan dizel və 15 ildən çox olan benzin avtomobillərinə yanacaq satışını dayandırmağı nəzərdə tuturdu. İlkin siyasət, Hava Keyfiyyətinə Nəzarət Komissiyasının (CAQM) direktivinə əsaslanaraq, yanacaqdoldurma məntəqələrini belə nəqliyyat vasitələrinə yanacaq verməməyə borclu edirdi. Avtomatik Nömrə Tanıma (ANPR) kameraları yanacaqdoldurma məntəqələrində quraşdırılmışdı ki, bu vasitələri müəyyən edərək yanacaq təminatını rədd etsinlər.

    Qərarın Geri Götürülmə Səbəbləri

    Delhi hökumətinin Ətraf Mühit Naziri Mancinder Sinq Sirsa, “Ömrünü Bitirmiş Nəqliyyat Vasitələri” (EOL) siyasətinin sonrakı bildirişə qədər təxirə salındığını təsdiqləyib. Nazir, dərhal tətbiqin qeyri-praktik olduğunu və vətəndaşlara əhəmiyyətli narahatlıq yaratdığını etiraf edərək, bir sıra “həll edilməmiş məsələlər” və “texnoloji çətinliklər”in mövcudluğunu qeyd edib. Məlumata görə, sensorlarda nasazlıqlar, Yüksək Təhlükəsizlik Qeydiyyat Nişanlarını (HSRP) oxumaqda çətinliklər və qonşu Milli Paytaxt Bölgəsi (NCR) regionlarından, məsələn, Quruqram, Faridabad və Qaziabad kimi ərazilərdən gələn nəqliyyat vasitəsi məlumatları ilə rəvan inteqrasiyanın olmaması kimi problemlər yaranıb.

    Nazirin Açıqlamaları və Gələcək Perspektivlər

    Nazir Sirsa vurğulayıb ki, hökumət çirklənməni azaltmağa sadiq qalır, lakin “tələsik tətbiq yolu ilə vətəndaşlara narahatlıq yaratmayacaq”. O, gələcəkdə hər hansı bir qadağanın yalnız yaşa deyil, nəqliyyat vasitəsinin faktiki çirklənmə səviyyələrinə əsaslanmalı olduğunu təklif edib. Həmçinin, o, nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin sadəcə qonşu şəhərlərdə yanacaq doldurmasının qarşısını almaq üçün bu cür məhdudiyyətlərin bütün Milli Paytaxt Bölgəsi (NCR) daxilində vahid şəkildə tətbiq edilməsinin vacibliyini vurğulayıb. Dehlidə 62 lakhdan çox köhnə nəqliyyat vasitələrinin, o cümlədən əhəmiyyətli sayda iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin olması ilə, bu siyasət gündəlik gediş-gəlişi və insanların dolanışığını ciddi şəkildə pozmaq potensialına malik idi.

    İctimai Reaksiyalar və Məhkəmə İşləri

    Qərarın qəfil tətbiqi nəqliyyat vasitəsi sahibləri, nəqliyyat birlikləri və müxalifət partiyaları tərəfindən kəskin tənqidə səbəb olub. Bir çoxları bu tədbirin özbaşına, qeyri-mütənasib olduğunu və köhnə nəqliyyat vasitələrinə yaxşı qulluq edənlərə qarşı haqsız təsir göstərdiyini iddia edirdi. Delhi hökuməti və CAQM-ə qarşı Delhi Yanacaq Dilerləri Assosiasiyasının şikayəti əsasında Delhi Yüksək Məhkəməsi də bildirişlər göndərmişdi. Assosiasiya qadağanın özəl operatorlar üçün ədalətsiz və qeyri-işlək olduğunu bildirirdi.

    Gələcək İstiqamət

    Hazırda qərarın geri götürülməsi minlərlə nəqliyyat vasitəsi sahibinə müvəqqəti rahatlıq gətirib. Hökumətin diqqəti indi texniki maneələrin aradan qaldırılmasına və paytaxtda nəqliyyat vasitələrinin çirklənməsi ilə mübarizə aparmaq üçün daha balanslı və inklüziv bir yanaşma inkişaf etdirməyə yönələcək.

    24 saat