admin

Tag: #ekologiya

  • Rəqəmsal yeniliklər istehsalatı və mobilliyi dəyişir

    Rəqəmsal yeniliklər istehsalatı və mobilliyi dəyişir

    Hindistanın İstehsal Sənayesində Yeni Dönəm: Sürət, Dəqiqlik və Ekoloji Təmizlik

    Hindistanın istehsal sənayesinin gələcəyi yalnız məhsulların istehsalı ilə deyil, onların yaradılmasından son müştəriyə qədər sürətli, dəqiq və minimal ekoloji təsirlə çatdırılması ilə də müəyyən olunur.

    Rəqəmsal Transformasiya və Real-Time İdarəetmə

    Ganesh Mani (Ashok Leyland şirkətinin prezidenti və baş əməliyyat direktoru) və Ravikiran Pothukuchi (Dassault Systèmes India şirkətinin direktoru) istehsal proseslərində real-time məlumatların əhəmiyyətini vurğulayır. Bu məlumatlar və avtomatlaşdırma sayəsində şirkətlər əməliyyatlarını optimallaşdırır, resurslardan daha səmərəli istifadə edir və istehsal xərclərini azaldırlar.

    ET Manufacturing & ET Auto-nun redaktor müavini Deepanshu Taumarın moderatorluğu ilə keçirilən müzakirələrdə Hindistanın aparıcı istehsal şirkətlərinin rəqəmsal transformasiya strategiyaları, süni intellektin tətbiqi və sənaye 4.0 standartlarına uyğunlaşma yolları ətraflı şəkildə araşdırılır. Bu transformasiya sələfi şirkətlərin daha çevik, məlumatlara əsaslanan və müştəri yönümlü olmasına imkan verir.

    Təchizat Zəncirinin Dayanıqlılığı və Şəffaflığı

    Müasir istehsal proseslərində təchizat zəncirinin optimallaşdırılması mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Şirkətlər çevik, şəffaf və davamlı təchizat zəncirləri quraraq, xammalın əldə edilməsindən son məhsulun çatdırılmasına qədər bütün mərhələləri effektiv şəkildə idarə edə bilirlər.

    Bu, həm xərcləri azaltmağa, həm də ətraf mühitə olan təsiri minimuma endirməyə kömək edir. Davamlı təchizat zəncirləri təkcə ekoloji məsuliyyəti artırmır, həm də şirkətlərin uzunmüddətli rəqabət qabiliyyətini təmin edir.

    Sürətli, Keyfiyyətli və Ekoloji Cəhətdən Təmiz İstehsal

    Məhsulların istehsal və logistika proseslərinin uyğunlaşdırılması müştərilərə daha sürətli, keyfiyyətli və ekoloji cəhətdən təmiz məhsullar təklif etməyə imkan verir. Bu, müştəri məmnuniyyətini artırmaqla yanaşı, şirkətlərin imicini də yüksəldir.

    İstehsalatda “yaşıl” texnologiyaların tətbiqi, tullantıların azaldılması və enerji səmərəliliyinin artırılması kimi tədbirlər Hindistanın istehsal sənayesinin davamlı inkişafına töhfə verir. Bu istiqamətdə atılan addımlar həm iqtisadi, həm də ekoloji baxımdan faydalıdır.

    24 saat

  • Ali Məhkəmə Dehli-NCR-də köhnə nəqliyyat vasitələrinə qarşı tədbirləri dayandırdı

    Ali Məhkəmə Dehli-NCR-də köhnə nəqliyyat vasitələrinə qarşı tədbirləri dayandırdı

    <p>Supreme Court bars coercive action against owners of End-of-Life Vehicles in Delhi-NCR.</p>
    Supreme Court bars coercive action against owners of End-of-Life Vehicles in Delhi-NCR.

    Nəqliyyat vasitələri ilə bağlı məhkəmə qərarı

    Hindistan Ali Məhkəməsi Dehli və Milli Paytaxt Bölgəsində (NCR) istifadə olunan, istismar müddətini başa vurmuş nəqliyyat vasitələri ilə bağlı müvəqqəti qərar qəbul edib. Qərara əsasən, 10 ildən artıq dizel və 15 ildən artıq benzinlə işləyən nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinə qarşı heç bir məcburi tədbir görülməyəcək.

    Baş Hakim BR Qavai, Hakim K Vinod Çandran və Hakim NV Anjariyadan ibarət Məhkəmə Heyəti, Dehli hökumətinin 2018-ci ildə qəbul edilmiş, bu cür nəqliyyat vasitələrinin milli paytaxtda və ətraf ərazilərdə istismarını qadağan edən qərarına yenidən baxılması ilə bağlı müraciətinə baxırdı.

    Məhkəmə, Dehli hökumətinin müraciəti ilə bağlı bildiriş göndərərək, cavabın dörd həftə ərzində təqdim olunmasını tələb edib. Həmçinin, müvəqqəti olaraq, nəqliyyat vasitələrinin yaş həddini keçməsi əsasında sahiblərinə qarşı heç bir məcburi tədbir görülməməsi barədə qərar qəbul edib.

    Dehli hökuməti elmi araşdırma tələb edir

    Şəhər hökuməti Ali Məhkəmədən mərkəzi hökumətə və ya Hava Keyfiyyətinin İdarə Olunması Komissiyasına (CAQM) əsaslı elmi araşdırma aparılması barədə göstəriş verməsini xahiş edib. Müraciətdə bildirilir ki, araşdırma yaşa əsaslanan qadağanın ətraf mühitə real təsirini qiymətləndirməli və tədbirin Dehli-NCR-də hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasına nə dərəcədə töhfə verdiyini müəyyən etməlidir.

    Müraciətdə məhdudiyyətin effektivliyinin, praktikliyinin və ədalətinin yenidən nəzərdən keçirilməsi tələb olunur. Fərdi nəqliyyat vasitələrinin emissiyalarını və yararlılığını nəzərə alan, lakin sırf yaşa əsaslanmayan emissiyaya əsaslanan tənzimləmə çərçivəsi təklif olunur.

    Müraciətdə deyilir: “Hazırki yanaşma, ağır çirkləndiriciləri və yaxşı vəziyyətdə olan, az istifadə edilən nəqliyyat vasitələrini fərqləndirmədən, kollektiv uyğunluğu tələb edir”.

    Vətəndaşlara və BS-6 nəqliyyat vasitələrinə təsiri

    Dehli hökuməti məhkəmədən bütün yararlı və çirkləndirməyən nəqliyyat vasitələrinə, ölkənin qalan hissəsində olduğu kimi, yaş həddi olmadan Dehlidə istismar etməyə icazə verməsini xahiş edib. Bildirilib ki, mövcud direktiv belə nəqliyyat vasitələrindən məhdud, lakin vacib nəqliyyat ehtiyacları üçün asılı olan orta təbəqə vətəndaşlarına çətinlik yaradır.

    Həmçinin qeyd olunub ki, BS-6 nəqliyyat vasitələri BS-4 modellərinə nisbətən daha az çirkləndirici maddələr yayır və qadağadan təsirlənən bir çox nəqliyyat vasitələri yaxşı vəziyyətdədir, emissiya normalarına cavab verir və nadir hallarda istifadə olunur ki, bu da minimal faktiki emissiyalara səbəb olur.

    sələfi

    24 saat

  • Ali Məhkəmə Dehli-NCR-də köhnə nəqliyyat vasitələrinə qarşı tədbirləri dayandırdı

    Ali Məhkəmə Dehli-NCR-də köhnə nəqliyyat vasitələrinə qarşı tədbirləri dayandırdı

    Nəqliyyat vasitələrinin istismarına qoyulan məhdudiyyətlərlə bağlı mühüm qərar

    Ali Məhkəmədən köhnə avtomobillərə dəstək

    Hindistan Ali Məhkəməsi maraqlı qərara imza atıb. Belə ki, məhkəmə istismar müddətini başa vurmuş nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinə qarşı hər hansı bir məcburi tədbirin görülməməsi barədə qərar qəbul edib. Bu qərar Dehli və Milli Paytaxt Regionunda (NCR) fəaliyyət göstərən, dizel mühərriki olan 10 ildən çox, benzin mühərriki olan isə 15 ildən çox istismar müddəti olan avtomobillərə şamil edilir.

    Hindistanın Baş Ədliyyə Başqanı BR Gavai, Ədliyyə Nazirləri K Vinod Chandran və NV Anjariadan ibarət Məhkəmə Heyəti, hökumətin 2018-ci il tarixli qərarına yenidən baxılması üçün müraciətini dəyərləndirib. Həmin qərarda bu cür avtomobillərin ölkənin paytaxtında və ətraf ərazilərdə hərəkəti qadağan edilmişdi.

    Dehli hökumətinin müraciətinə baxılması ilə bağlı bildiriş göndərən Məhkəmə Heyəti, dörd həftə ərzində cavab verilməsini tələb edib. Eyni zamanda, Məhkəmə nəqliyyat vasitələrinin yaş həddini keçməsi əsasında sahiblərinə qarşı heç bir məcburi tədbir görülməməsi barədə qərar qəbul edib.

    Dehli Hökuməti elmi araşdırma tələb edir

    Şəhər hökuməti Ali Məhkəmədən Mərkəzi Hökumətə və ya Hava Keyfiyyətinin İdarə Olunması Komissiyasına (CAQM) ətraflı elmi araşdırma aparılması barədə göstəriş verməsini xahiş edib. Müraciətdə qeyd olunur ki, araşdırma yaşa əsaslanan qadağanın ətraf mühitə real təsirini qiymətləndirməli və bu tədbirin Dehli-NCR-də hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasına əhəmiyyətli dərəcədə töhfə verib-vermədiyini müəyyən etməlidir.

    Hökumət sələfi yanaşmadan imtina etməyi, yəni fərdi avtomobilin emissiyalarını və yararlılığını nəzərə alan, yalnız yaşa əsaslanmayan emissiya əsaslı tənzimləyici çərçivəni təklif edir. “Hazırkı yanaşma, ağır çirkləndiricilər və yaxşı vəziyyətdə olan, az istifadə edilən avtomobillər arasında fərq qoymadan kollektiv uyğunluğu tələb edir”, – deyə müraciətdə bildirilir.

    Vətəndaşlara və BS-6 nəqliyyat vasitələrinə təsiri

    Dehli hökuməti məhkəmədən bütün yararlı və çirkləndirməyən nəqliyyat vasitələrinə ölkənin qalan hissəsində olduğu kimi, yaş həddi olmadan Dehlidə fəaliyyət göstərməyə icazə verməsini xahiş edib. Bildirilib ki, mövcud direktiv bu cür nəqliyyat vasitələrindən məhdud, lakin zəruri nəqliyyat ehtiyacları üçün asılı olan orta təbəqə vətəndaşlarına çətinlik yaradır.

    Həmçinin qeyd olunub ki, BS-6 nəqliyyat vasitələri BS-4 modellərinə nisbətən daha az çirkləndirici maddə yayır və qadağadan təsirlənən bir çox nəqliyyat vasitəsi yaxşı vəziyyətdədir, emissiya normalarına cavab verir və nadir hallarda istifadə olunur ki, bu da minimal faktiki emissiyalara səbəb olur.

    24 saat

  • Mavi donuzlar narahatlıq yaratdı: Mütəxəssislər xəbərdarlıq etdi

    Mavi donuzlar narahatlıq yaratdı: Mütəxəssislər xəbərdarlıq etdi

    ABŞ-ın Kaliforniya ştatında müşahidə edilən qeyri-adi hadisə sakinləri təəccübləndirib. Ştatın Monterey bölgəsində parlaq mavi rəngdə ətə malik yaban donuzları aşkarlanıb. Hadisənin kəskin marağa səbəb olmasından sonra Kaliforniya Balıq və Vəhşi Təbiət Departamenti (CDFW) bunun bir aldatmaca olmadığını, səbəbinin isə gəmirici zəhəri olduğunu elan edib.

    Sirli Mavi Rəngin Arxasındakı Gözlənilməz Həqiqət

    Urban Trapping Wildlife Control-un rəhbəri Dan Burton bu qeyri-adi mənzərəni ilk görənlərdən olub. Los Anceles Tayms qəzetinə verdiyi açıqlamada Burton təəccübünü gizlətməyib: “Ağlımı itirəcəkdim. Bu mavi rəngi təsvir etmək həqiqətən çətindir… Sanki neon, yaban mersini mavisi kimi parlaq bir rəng idi.” Bu cür rəngə bürünmüş heyvanlara rast gəlmək, həqiqətən də, nadir bir hadisədir.

    Yaban Donuzu Ətinin Mavi Sirri

    CDFW tərəfindən mart ayında aparılan araşdırmalar nəticəsində aşkarlanan donuzların orqanizmində “Diphacinone” adlı kimyəvi maddə tapılıb. Bu maddə, qan laxtalanmasının qarşısını alaraq daxili qanaxmaya səbəb olan güclü bir gəmirici zəhəridir. Adətən, bu tip zəhərlər təhlükəli olduqlarını bildirmək üçün mavi rəngə boyanır. Mütəxəssislərin fikrincə, əgər heyvanlar bu rəngli yemləri birbaşa yesələr və ya zəhərlənmiş gəmiriciləri qida kimi istifadə etsələr, onların əti bu parlaq mavi rəngə çala bilər. Lakin departament rəsmiləri, hər zəhərlənmiş heyvanın bu şəkildə rəng dəyişməyəcəyi barədə də xəbərdarlıq edirlər.

    24 saat

  • Hesabat uyğunsuzluqları üzə çıxardı

    Hesabat uyğunsuzluqları üzə çıxardı

    Açar sözlər: nəqliyyat vasitələri, sığorta

    ## Hindistanda Nəqliyyat Vasitələri ilə Bağlı Şok Edici Rəqəmlər Açıqlandı

    Hindistanda nəqliyyat vasitələri bazarının sürətlə böyüməsinə baxmayaraq, sığorta və ekoloji standartlara əməl edilməsində ciddi problemlər yaşanır. CARS24 tərəfindən aparılan son araşdırma ölkədəki avtomobil sahiblərinin məsuliyyət səviyyəsi ilə bağlı narahatedici məlumatlar ortaya çıxarıb.

    ## Sığorta Olmayan Nəqliyyat Vasitələri: Vəziyyət Kritisdir

    Hesabatda Hindistanda nəqliyyat vasitələrinin yarısından çoxunun etibarlı sığortası olmadığı bildirilir. Bu, əsasən iki təkərli nəqliyyat vasitələrinə aiddir. Yol təhlükəsizliyi ilə bağlı qanunların sərtləşməsinə və məlumatlılığın artmasına baxmayaraq, milyonlarla nəqliyyat vasitəsi hələ də sığortasız və ya texniki baxışdan keçmədən yollarda hərəkət edir.

    ## Ekoloji Uyğunluq Problemi: PUCC Normlarına Əməl Edilməməsi

    Ekoloji məsələlər də diqqətdən kənarda qalmır. Dehli, Uttar Pradeş, Qucarat və Tamil Nadu kimi ştatlarda nəqliyyat vasitələrinin yalnız 30 faizi “Çirklənməyə Nəzarət Sertifikatı” (PUCC) tələblərinə cavab verir. Bu göstəricilər nəqliyyat vasitələrinin sayının artması ilə qanuni və ekoloji standartlara riayət edilməsi arasında böyük bir uyğunsuzluq olduğunu göstərir.

    ## Regional Fərqliliklər: Cənub Ştatları Daha Öndədir?

    Araşdırmalar Andhra Pradeş və Kerala kimi cənub ştatlarının orta hesabla 9,6 faizlik uyğunluq göstəricisi ilə bir qədər yaxşı vəziyyətdə olduğunu ortaya çıxarıb. Şimal ştatlarında bu rəqəm 5,6 faiz təşkil edir. Şimal bölgəsində əsas problem sığorta müddətinin bitməsi olsa da, cənub ştatlarında PUCC qaydalarının pozulması daha çox müşahidə edilir. Maharaştra ştatında isə uyğunluq səviyyəsi cəmi 1,9 faizdir. Racastan 6,74 faizlik göstərici ilə daha yaxşı vəziyyətdədir.

    ## FASTag İstifadəsi Artır, Bəs Qanunlara Riayət Necə?

    FASTag elektron ödəniş sisteminin istifadəsi artmaqdadır. 2024-cü ilin iyunundan 2025-ci ilin iyununa qədər FASTag vasitəsilə yol pulu yığımları 17,53 faiz artıb. Orta hesabla FASTag cüzdan balansının 408 ₹ olması rəqəmsal ödənişlərin populyarlaşdığını göstərir. Ancaq nəqliyyat vasitələri ilə bağlı əsas sənədlərin olmaması rəqəmsal texnologiyaların qəbulu ilə qanuni uyğunluq arasında bir əlaqənin olmadığını ortaya qoyur. Bəzi insanlar sələfi yollarına sadiq qalaraq bu sistemlərdən imtina edirlər.

    ## Ödənilməmiş Cərimələr: Böyük Bir Problem

    Digər narahatedici məqam isə ödənilməmiş yol hərəkəti cərimələrinin həcmidir. 2015-ci ildən bəri 5,11 lakh crore ₹ dəyərində cərimə yazılıb. Lakin bu məbləğin yalnız 1,92 lakh crore ₹ hissəsi ödənilib, qalan 3,18 lakh crore ₹ isə məhkəmələrdədir. Hal-hazırda 7,69 crore cərimə ödənilmədən qalmaqdadır. Bu, məsələnin nə qədər ciddi olduğunu göstərir.

    24 saat