) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #ElektrikAvtobuslar - admin

admin

Tag: #ElektrikAvtobuslar

  • Dehli çirklənmə ilə mübarizə üçün elektrik məktəb avtobuslarına keçir

    Dehli çirklənmə ilə mübarizə üçün elektrik məktəb avtobuslarına keçir

    Delidə məktəblilər üçün elektrikli avtobuslar istifadəyə verildi

    Delinin baş naziri Rekha Gupta və general-leytenant V. K. Saksena Sardar Patel Vidyalayanın şagirdləri üçün elektrikli avtobusların açılışını etdi. Mərasimdə çıxış edən baş nazir, bu addımın şəhərdə ekoloji vəziyyətin yaxşılaşdırılmasına xidmət edəcəyini vurğuladı.

    Rekha Gupta bildirib ki, Delidə minlərlə məktəb avtobusu hərəkət edir və onların elektrik enerjisinə keçməsi ətraf mühitin mühafizəsi baxımından çox vacibdir. O, Delhi Nəqliyyat Korporasiyasının (DTC) Sardar Patel Vidyalaya ilə əməkdaşlıq etdiyini və şagirdləri evlərinə aparmaq üçün avtobuslar təqdim etdiyini qeyd edib. Baş nazirin sözlərinə görə, bu avtobuslar kondisionerlə təchiz olunub və şagirdlər üçün rahatdır.

    Yüksək vəzifəli şəxslər yaxın günlərdə digər məktəblərlə də əməkdaşlığın olacağını bildiriblər. General-leytenant Saksena isə CM Gupta-nın şəhərin hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması istiqamətində altı ay ərzində əhəmiyyətli işlər gördüyünü vurğulayıb.

    Hökumət ətraf mühitin qorunmasına böyük önəm verir

    Gupta əsl tərəqqinin təbiətlə harmoniyada yaşamaqdan keçdiyini deyib. O bildirib ki, Delhi hökuməti davamlı olaraq çirklənməni azaltmaq və yaşıl nəqliyyatı təşviq etmək üçün çalışır. Elektrikli avtobusların istifadəyə verilməsi təkcə texnoloji dəyişiklik deyil, həm də ətraf mühitin mühafizəsi istiqamətində atılan konkret addımdır. Hökumət məktəblərə e-avtobuslar təqdim etməklə uşaqların təmiz nəqliyyat vasitələrində səyahət etməsini təmin etməyi, bununla da onların həm fiziki, həm də zehni sağlamlığını qorumağı hədəfləyir.

    General-leytenant növbəti iki-üç il ərzində Delidə əhəmiyyətli dəyişikliklərin şahidi olunacağına əminliyini ifadə edib. Onun sözlərinə görə, elektrikli avtobusların istifadəyə verilməsi təxminən 1200 şagirdin gündəlik gediş-gəlişini asanlaşdıracaq, yollarda 400-500 şəxsi avtomobilin sayını azaldacaq. Bu, təkcə çirklənmə səviyyəsini aşağı salmaqla yanaşı, həm də tıxacları yüngülləşdirəcək. O əlavə edib ki, əgər bütün məktəblər və kolleclər bu cür təşəbbüsləri qəbul etsələr, çirklənmə problemi əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər.

    Məktəblər elektrikli avtobuslara keçməyə çağırılır

    Gupta çirklənmənin azaldılmasının Delhi hökumətinin ən yüksək prioritetlərindən biri olduğunu vurğulayıb. O, bütün məktəbləri Delinin havasını daha təmiz etmək üçün elektrikli avtobuslara keçməyə çağırıb.

    Baş nazir həmçinin elan edib ki, Delhi hökuməti bütün məktəblərdə ətraf mühitin mühafizəsi və davamlı inkişaf ilə bağlı mövzularda müsabiqələr təşkil edəcək, uşaqları təbiətə qarşı məsuliyyətlərini başa düşməyə və bu dəyərləri bütün həyatları boyu qorumağa təşviq edəcək.

    24 saat

  • Yollarda şəxsi avtomobil və motosikletlər üstünlük təşkil edir, BEST avtobusları isə aşağı səviyyədədir

    Yollarda şəxsi avtomobil və motosikletlər üstünlük təşkil edir, BEST avtobusları isə aşağı səviyyədədir

    Mumbayda nəqliyyat vasitələrinin tərkibi: Şəxsi avtomobillərin üstünlüyü davam edir

    Mumbayın yollarında şəxsi avtomobillərin hökmranlığı

    Mumbay yollarında şəxsi nəqliyyat vasitələri üstünlük təşkil etməkdə davam edir. Şəhərin 50 lakdan çox olan nəqliyyat vasitəsi parkının təxminən 88 faizini motosikletlər və avtomobillər təşkil edir. Halbuki, ictimai nəqliyyat avtobusları ümumi nəqliyyat vasitələrinin bir faizindən azını təşkil edir. Bu barədə hesabatda məlumat verilir.

    Tərkib və artım dinamikası

    Brihanmumbai Bələdiyyə Korporasiyasının “Ətraf Mühit vəziyyəti haqqında hesabatı 2024-25”-ə əsasən, Mumbayın nəqliyyat vasitəsi parkı 2024-25-ci illərdə 50 lak həddini keçib. Bu rəqəm 2023-cü ildə 45,37,211, 2024-cü ildə 47,59,976 olub və 2025-ci ilin mart ayına olan məlumata görə 50,54,907-ə çatıb.

    Bu həftənin əvvəlində yayımlanan hesabatda qeyd edilir ki, nəqliyyat vasitələrinin 59,34 faizini motosikletlər, 28,72 faizini isə avtomobillər, ciplər və universal avtomobillər təşkil edir. Beləliklə, bu iki kateqoriya birlikdə şəhərin nəqliyyat vasitələrinin təxminən 88 faizini əhatə edir.

    Qalan nəqliyyat vasitələri 5,02 faiz avtorikşalar, 3,27 faiz taksilər, 0,42 faiz yük avtomobilləri, 0,02 faiz traktorlar/qoşqular və 2,72 faiz digər kateqoriyalara aid nəqliyyat vasitələrindən ibarətdir.

    Hesabatda o da qeyd olunur ki, 2024-cü ilin aprel ayından 2025-ci ilin mart ayına qədər Mumbayda ən azı 2,94 lak yeni nəqliyyat vasitəsi qeydiyyata alınıb. Bu isə qeydiyyatda 6,2 faizlik əhəmiyyətli artımı göstərir.

    Yeni qeydiyyata alınan nəqliyyat vasitələrinin 60,87 faizi motosikletlər, 23,94 faizi avtomobillər, ciplər və universal avtomobillər, 6,26 faizi taksilər və kabinlər, 3,06 faizi avtorikşalar və 4,43 faizi yük avtomobilləridir.

    Avtobuslar ümumi nəqliyyat vasitələrinin 0,73 faizini, traktorlar/qoşqular və digər nəqliyyat vasitələri isə müvafiq olaraq 0,09 faiz və 0,6 faizini təşkil edir.

    Yanacaq tərkibi və elektrik nəqliyyat vasitələri

    Hesabata əsasən, nəqliyyat vasitələrinin 39,83 lak (78,79 faiz) benzinlə, 5,63 lak (11,15 faiz) dizellə və 4,36 lak CNG ilə işləyir.

    Mumbayda cəmi 48,854 elektrik nəqliyyat vasitəsi, 11,418 LPG ilə işləyən və 10,832 digər yanacaqlarla işləyən nəqliyyat vasitəsi var.

    BEST avtobuslarının rolu

    Hesabatda o da qeyd olunur ki, Brihanmumbai Elektrik Təchizatı və Nəqliyyat (BEST) müəssisəsi mart ayının sonuna kimi cəmi 2731 avtobus istismar edib. Bu avtobuslara BEST-ə məxsus 612 avtobus və “yaş icarə” modeli ilə fəaliyyət göstərən 2119 avtobus daxildir.

    Qeyd edək ki, BEST-in ümumi avtobus parkının 91 faizini ekoloji cəhətdən təmiz CNG və elektrik avtobusları təşkil edir.

    “2027-ci ilin sonuna qədər bütün BEST avtobus parkı elektrik avtobuslarından ibarət olacaq. Bu, Mumbay şəhərinin çirklənməsini azaltmağa kömək edəcək, çünki bu avtobuslar vasitəsilə ildə 3,18,296 ton CO2 azalacaq”, – deyə hesabatda qeyd olunur. Müasir avtobusların sələfi olan at arabaları haqqında məlumatlar da mövcuddur.

    24 saat

  • Elektrik avtobusları və hidrogenli yük maşınları önə çıxır

    Elektrik avtobusları və hidrogenli yük maşınları önə çıxır

    Nəqliyyat Sektorunda İnqilab: Elektrik Avtobusları və Hidrogen Yükləyiciləri Yolda

    Hindistan nəqliyyat sektorunda köklü dəyişikliklərə hazırlaşır. Ölkənin yol nəqliyyatı və magistral yollar naziri Nitin Gadkari, elektrik avtobusların sürətli enerji doldurma texnologiyası, hidrogenlə işləyən yük maşınları və genişmiqyaslı bioyanacaq layihələrinin Hindistanın mobillik keçidini yenidən müəyyənləşdirməyə hazır olduğunu bildirib. Məqsəd, ölkənin qalıq yanacaqlardan asılılığını azaltmaq, ictimai nəqliyyatı daha təmiz və sərfəli etməkdir.

    Sürətli Enerji Doldurma Avtobusları: Tata Motors və Texnoloji Tərəfdaşlıq

    Gadkari, Dünya Liderləri Forumunda çıxış edərək, hökumətin sürətli enerji doldurma avtobusları üçün ilk tenderi Tata Motors şirkətinə verdiyini açıqlayıb. Pilot layihəyə Naqpur şəhərində Siemens və Hitachi şirkətlərinin texnoloji dəstəyi ilə başlanılacaq. 135 sərnişin tutumu olan bu avtobuslar, cəmi 40 saniyədə 40 km məsafə qət etmək üçün enerji ilə təmin oluna biləcək.

    Nazir, bu avtobusların təyyarə komfortunu təklif edəcəyini, habelə hostlar, sərinləşdirici içkilər və rəqəmsal ekranlarla təchiz olunacağını vurğulayıb. Ən əsası, biletlərin qiyməti dizel avtobuslarından 30 faiz daha ucuz olacaq. Gadkari, bu modelin genişləndirildiyi təqdirdə ictimai nəqliyyat iqtisadiyyatını necə dəyişə biləcəyini vurğulayıb.

    Hidrogen Yükləyiciləri: Sınaqlar Başlayır

    Nazir həmçinin, Dehli-Aqra, Mumbay-Pune, Əhmədabad-Vadodara, Camşedpur-Kalinqa Nagar və Visakxapatnam-Pariar da daxil olmaqla, 10 əsas yük daşıma dəhlizində hidrogen yük maşınlarının sınaqlarının həyata keçiriləcəyini elan edib. Tata Motors, Ashok Leyland, Volvo, Indian Oil, Reliance, NTPC və SPCL kimi şirkətlər bu təşəbbüsün bir hissəsidir. Yük maşınları həm yanacaq hüceyrəsi texnologiyası, həm də hidrogen daxili yanma mühərrikləri üzərində sınaqdan keçirilir. Tata Motors artıq sonuncu kateqoriyada prototiplərini təqdim edib.

    İdxalçıdan İxracatçıya: Enerji Müstəqilliyi Hədəfi

    Hindistan hazırda xam neft tələbatının 85 faizini idxal yolu ilə ödəyir ki, bu da onu neft qiymətlərinin dəyişkənliyinə və geosiyasi gərginliklərə qarşı həssas edir. Gadkari, yeni mobillik həllərinə olan təkanın Hindistanın böyük yanacaq xərcləri ilə əlaqəli olduğunu vurğulayıb. Ölkə hər il təxminən 22 lakh crore rupi dəyərində qalıq yanacaq idxal edir. “Məqsədimiz idxalçı deyil, enerji ixrac edən bir ölkə olmaqdır” – deyən nazir, hidrogen, etanol, biodizel, LNG və bio-CNG-nin inkişaf etdirilən şaxələndirilmiş yanacaq qarışığının bir hissəsi olduğunu bildirib.

    Tullantıdan Enerjiyə: Davamlı İnkişaf Strategiyası

    Nazir, tullantıdan enerjiyə keçidin bu keçidin mərkəzi olduğunu ətraflı şəkildə izah edib. Təxminən 80 lakh ton zibil artıq yol tikintisində istifadə olunub, o cümlədən Dehlinin Qazipur zibilxanasından 20 lakh ton tullantı. Hökumət Əhmədabadda və Dehli-Mumbay dəhlizi boyunca oxşar layihələr üzərində işləyir. O, Indian Oil-un Palimurdi-də düyü samanını etanol, bio-protein və davamlı aviasiya yanacağına çevirən layihəsini misal göstərib. Zavod ildə bir lakh litr etanol, 150 ton bio-protein və 78,000 ton aviasiya yanacağı istehsal edir. Gadkari, bu cür layihələrin təkcə idxalı azaltmaqla yanaşı, həm də fermerlər üçün gəlir mənbələri yaradacağını söyləyib.

    “Fermerlər artıq sadəcə qida təminatçıları deyil. Onlar ölkə üçün enerji və yanacaq təminatçıları olurlar” – deyə o qeyd edib. Layihələr artıq bambuk və məhsul qalıqlarını bio-CNG və hidrogenə çevirir. Kənd təsərrüfatı tullantılarından alınan lignin ilk dəfə yolların tikintisi üçün neft bitumu ilə qarışdırılıb. Naqpur-Caypur şossesindəki sınaq sahəsi uğurlu hesab olunub.

    Etanol və Alternativ Yanacaqlar: Gələcəyə Yatırım

    Etanol haqqında danışan Gadkari, sınıq düyünün istehsal üçün istifadə edildiyini qeyd edib. Hökumət həmçinin, dizellə 10 faizə qədər qarışdırıla bilən etanol törəməsi olan izositanol üzərində təcrübələr aparır. Bu yaxınlarda Punede 100 faiz etanol və izositanol əsaslı generatorlar istifadəyə verilib, Avtomobil Tədqiqat Assosiasiyasında (ARAI) sınaqlar davam edir. O qeyd edib ki, izositanol etibarlı dizel alternativi ola bilər, bu da idxaldan asılılığı daha da azaldır.

    Hökumətin siyasət istiqamətini təkrarlayan Gadkari, diqqətin əlverişli, müasir və çirklənmədən azad bir nəqliyyat sisteminin qurulmasına yönəldildiyini söyləyib. “Strategiya tək bir həllə güvənmək deyil, mobilliyin gələcəyini təmin etmək üçün çoxsaylı yollar – elektrik, hidrogen, etanol, biodizel, LNG və bio-CNG – yaratmaqdan ibarətdir” – deyə o vurğulayıb. Həmçinin sələfi modellərdən də faydalanmaq lazımdır.

    24 saat

  • Elektrik avtobus və hidrogenli yük maşınları gəlir

    Elektrik avtobus və hidrogenli yük maşınları gəlir

    Hindistan Nəqliyyatında Yeni Dönəm: Elektrikli Avtobuslar və Hidrogen Texnologiyaları

    ## Qalıq Yanacaqlardan Asılılığı Azaltmaq

    Hindistan hökuməti, elektrikli avtobuslar, hidrogenlə işləyən yük maşınları və geniş miqyaslı bioyanacaq layihələri ilə ölkənin nəqliyyat sistemində yeni bir dövrün başlanğıcını elan edib. Bu təşəbbüs, ölkənin qalıq yanacaqlardan olan asılılığını azaltmaq və ictimai nəqliyyatı daha təmiz və sərfəli etmək məqsədi daşıyır.

    ## Flash-Charging Avtobuslar: Sürət və Ekonomiya

    Nəqliyyat naziri Nitin Gadkari, ilk flash-charging avtobus tenderinin Tata Motors şirkətinə verildiyini açıqladı. Pilot layihə, Siemens və Hitachi texnologiya dəstəyi ilə Naqpur şəhərində başlayacaq. 135 sərnişin tutumu olan bu avtobuslar, cəmi 40 saniyədə 40 km məsafə qət edə biləcək şəkildə enerji yığa biləcəklər. Nazirin sözlərinə görə, bu avtobuslar təyyarə komfortunu təmin edəcək və bilet qiymətləri dizel avtobuslarından 30% daha ucuz olacaq.

    ## Hidrogenlə İşləyən Yük Maşınları: Yeni Nəqliyyat Dəhlizləri

    Hökumət, Dehli-Aqra, Mumbay-Pune və Əhmədabad-Vadodara da daxil olmaqla 10 əsas yük daşıma dəhlizində hidrogenlə işləyən yük maşınlarının sınaqlarına başlayır. Tata Motors, Ashok Leyland, Volvo, Indian Oil, Reliance, NTPC və SPCL kimi şirkətlər bu təşəbbüsdə iştirak edirlər. Yük maşınları həm yanacaq hüceyrəsi texnologiyası, həm də hidrogen daxili yanma mühərrikləri ilə sınaqdan keçirilir.

    ## İdxalçıdan İxracatçıya: Enerji Müstəqilliyi Hədəfi

    Hindistan hazırda xam neft tələbatının 85%-ni idxal yolu ilə ödəyir, bu da ölkəni neft qiymətlərindəki dəyişikliklərə və geosiyasi gərginliklərə həssas edir. Nazir Gadkari, yeni nəqliyyat həllərinə verilən önəmin Hindistanın böyük yanacaq xərcləri ilə əlaqəli olduğunu vurğuladı. Ölkə hər il təxminən 22 trilyon rupi dəyərində qalıq yanacaq idxal edir. Hökumətin məqsədi, hidrogen, etanol, biodizel, LNG və bio-CNG kimi diversifikasiya olunmuş yanacaq qarışığı ilə enerji ixrac edən bir ölkəyə çevrilməkdir.

    ## Tullantılardan Enerji: Yeni İqtisadi İmkanlar

    Tullantılardan enerji istehsalı bu keçidin mərkəzinə çevrilir. Artıq 8 milyon ton zibil yol tikintisində istifadə olunub, o cümlədən Dehlinin Qazipur poliqonundan 2 milyon ton tullantı götürülüb. Hökumət Əhmədabad və Dehli-Mumbay dəhlizində də oxşar layihələr üzərində işləyir. Indian Oil-un Palimurdi layihəsi düyü samanını etanola, bio-proteinə və davamlı aviasiya yanacağına çevirir. Gadkarinin sözlərinə görə, bu cür layihələr təkcə idxalı azaltmaqla deyil, həm də fermerlər üçün gəlir mənbələri yaradacaq. Fermerlər artıq təkcə ərzaq təminatçıları deyil, həm də ölkə üçün enerji və yanacaq təminatçılarıdırlar. Kənd təsərrüfatı tullantılarından alınan liqnin ilk dəfə olaraq yolların tikintisində neft bitumu ilə qarışdırılıb. Naqpur-Caypur şossesindəki sınaq sahəsi uğurlu hesab edilib.

    sələfi

    Etanol istehsalı üçün döyülmüş düyüdən istifadə olunur. Hökumət həmçinin dizellə 10%-ə qədər qarışdırıla bilən etanol törəməsi olan izositanol üzərində sınaqlar aparır. Bu yaxınlarda Punada 100% etanol və izositanol əsaslı generatorlar istifadəyə verilib və Hindistan Avtomobil Tədqiqat Assosiasiyasında (ARAI) sınaqlar davam edir. İzositanol idxaldan asılılığı daha da azaldaraq, etibarlı dizel alternativinə çevrilə bilər.

    Nazir Gadkari, hökumətin siyasətini təkrarlayaraq, diqqətin sərfəli, müasir və çirklənməsiz nəqliyyat sisteminin qurulmasına yönəldildiyini bildirdi. Strategiya təkcə bir həll yoluna güvənmək deyil, həm də mobilliyin gələcəyini təmin etmək üçün çoxsaylı yollar – elektrik, hidrogen, etanol, biodizel, LNG və bio-CNG yaratmaqdır.

    24 saat

  • Ashok Leyland törəmə şirkətlərinə böyük sərmayə yatırıb

    Ashok Leyland törəmə şirkətlərinə böyük sərmayə yatırıb

    Hindistanın avtomobil nəhəngi Ashok Leyland iki törəmə şirkətinə sərmayə yatırır.

    Ashok Leyland elektrikli avtobuslara sərmayə qoyur

    Hindistanın kommersiya avtomobil istehsalçısı Ashok Leyland, iki törəmə şirkətinə ümumilikdə 305.7 crore rupi (təxminən 37 milyon ABŞ dolları) dəyərində sərmayə yatırmağı planlaşdırır. Bu sərmayə, şirkətin elektrikli avtobuslara olan marağını və bu sahədəki fəaliyyətini genişləndirmək məqsədini göstərir.

    Sərmayənin detalları

    Sərmayənin böyük hissəsi, yəni 300 crore rupi (Ashok Leyland-ın törəməsi olan) OHM Global Mobility Pvt Ltd (OHM) şirkətinə yönəldiləcək. OHM, “e-mobility-as-a-service” (EMAAS) modeli altında elektrikli avtobuslar və yük maşınları üzrə fəaliyyət göstərir. Qalan 5.7 crore rupi isə Vishwa Buses and Coaches Ltd (VBCL) şirkətinə yatırılacaq. VBCL, avtobus kuzovları və avtobuslar istehsal edir.

    Sərmayənin məqsədi

    Ashok Leyland rəhbərliyinin sözlərinə görə, bu sərmayələr biznes tələblərini ödəmək və şirkətlərin inkişaf planlarını dəstəkləmək məqsədi daşıyır. Sərmayələrin hər ikisi səhm şəklində bir neçə mərhələdə həyata keçiriləcək. VBCL üçün hədəf tamamlanma tarixi 31 mart 2026-cı il, OHM üçün isə 31 mart 2027-ci il olaraq təyin edilib.

    Şirkətlərin maliyyə göstəriciləri

    2025 maliyyə ilində VBCL 295.35 crore rupi gəlir əldə etdiyi halda, OHM 50.37 crore rupi gəlir əldə edib. OHM-in gəliri əvvəlki maliyyə ilindəki 1.72 crore rupi ilə müqayisədə xeyli artım göstərib.

    Ashok Leyland-ın ümumi nəticələri

    Bundan əlavə, Ashok Leyland iyun rübündə xalis mənfəətinin 13 faiz artaraq 594 crore rupiyə çatdığını bildirib. Şirkət, 2026 maliyyə ilinin birinci rübündə 44,238 ədəd kommersiya avtomobili satıb ki, bu da indiyədək ən yüksək rüblük həcm göstəricisidir. Bu satışlar şirkətin gəlirini 8,725 crore rupiyə çatdırıb ki, bu da rekord göstəricidir.

    sələfi

    24 saat

  • Hökumət elektromobillər üçün PM E-Drive sxemini 2028-ə qədər uzadıb

    Hökumət elektromobillər üçün PM E-Drive sxemini 2028-ə qədər uzadıb

    Mətni təhlil edib, göstərişlərinizə uyğun olaraq yenidən yazıram.

    ## Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinə Dəstək Artırılır

    Mərkəzi hökumət PM E-Drive sxeminin müddətini elektrikli avtobuslar, təcili yardım maşınları və yük maşınları üçün daha iki il uzadıb. Bu qərar, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini təşviq etmək məqsədi daşıyır.

    ## PM E-Drive Sxemi: Yeni Tarixlər və Maliyyələşmə

    Rəsmi qəzetdə dərc olunan məlumata görə, sxemin müddəti 2026-cı ilin mart ayından 2028-ci ilin mart ayına qədər uzadılıb. Sxemin maliyyələşdirilməsi 10,900 crore ₹ səviyyəsində saxlanılıb. Ağır Sənaye Nazirliyi əlavə maliyyə vəsaiti ayrılmayacağını bildirib.

    ## Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinə Keçid Təşviq Edilir

    Nazirlik, sxem və ya onun müvafiq alt komponentləri üçün vəsaitlər sxemin son tarixinə (31 mart 2028) qədər tükənərsə, sxem və ya onun müvafiq alt komponentlərinin müvafiq olaraq bağlanacağını qeyd edib. Qeydiyyatdan keçmiş e-2W, qeydiyyatdan keçmiş e-rikşalar və e-arabalar, həmçinin qeydiyyatdan keçmiş e-3W (L5) üçün son tarix isə 31 mart 2026-cı il olaraq müəyyən edilib.

    ## Elektrikli Yük Maşınları üçün Yeni İmkanlar

    Ağır sənaye naziri HD Kumaraswamy keçən ay sxem çərçivəsində elektrikli yük maşınları üçün subsidiyaları asanlaşdırmaq məqsədilə portal istifadəyə verib. Kumaraswamy qeyd edib ki, dizel yük maşınları ümumi nəqliyyat vasitələrinin yalnız 3 faizini təşkil etsə də, nəqliyyatla əlaqəli istixana qazı emissiyalarının 42 faizinə töhfə verir və hava çirkliliyini əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirir.

    sələfi

    ## Elektrikli Yük Maşınlarına Dəstək Paketi

    Dekarbonizasiyanı təşviq etmək üçün hökumət elektrikli yük maşınlarına keçid üçün 9.6 lakh ₹-ə qədər həvəsləndirmə təklif edir. 500 crore ₹ məbləğində olan sxem, ölkə daxilində təxminən 5,600 e-yük maşınının yerləşdirilməsini dəstəkləməsi gözlənilir.

    ## Dehli üçün Xüsusi İmkanlar

    Rəsmi məlumatda bildirilir ki, Delidə qeydiyyatdan keçmiş 1,100 e-yük maşını üçün təxminən 100 crore ₹ məbləğində xüsusi vəsait ayrılıb. Faydalananlar sxem çərçivəsində subsidiyalar əldə etmək üçün köhnə yük maşınlarının utilizasiya sertifikatlarını təqdim etməlidirlər. Rəsmilər bildiriblər ki, bu sertifikatlar utilizasiya mərkəzlərindən səlahiyyətli satıcılar vasitəsilə əldə edilə bilər.

    24 saat

  • Təlimsiz sürücülər qəzaları artırır

    Təlimsiz sürücülər qəzaları artırır

    Banqalorda Elektrik Avtobusları: Təhlükəsizliklə Bağlı Narahatlıqlar Artır

    Bir zamanlar şəhər üçün yaşıl həll yolu kimi görülən Banqalor Metropoliten Nəqliyyat Korporasiyasının (BMTC) elektrik avtobusları indi qəzaların artması ilə əlaqədar ölümcül reputasiya qazanır. Bunun əsas səbəbi odur ki, bu avtobusların çoxu təlimsiz, xarici sürücülər tərəfindən idarə olunur ki, bu da Ümumi Xərc Müqaviləsi (ÜXM) modeli çərçivəsində işə götürülür.

    Elektrik Avtobusları Niyə Təhlükəlidir?

    BMTC tərəfindən elektrik avtobuslarının istifadəyə verilməsi Banqalorun xaotik nəqliyyatına təmiz, yaşıl alternativ təklif etmək məqsədi daşıyırdı. Lakin onların iştirakı ilə baş verən ölümcül qəzalar onları diqqət mərkəzinə gətirib. Son 14 ay ərzində elektrik avtobuslarının iştirakı ilə baş verən 15-dən çox qəza 14 nəfərin həyatına son qoyub. Bu, ətraf mühit üçün xeyirxahlıq kimi nəzərdə tutulan bir şeyi artan ictimai təhlükəsizlik probleminə çevirib.

    BMTC və nəqliyyat həmkarlar ittifaqları daxilindəki mənbələr əsas səbəbi göstərir: Sürücülərin ÜXM modeli əsasında autsorsinqi, burada özəl şirkətlərə elektrik avtobuslarını idarə edən öz sürücülərini təyin etməyə icazə verilir.

    İçəridəkilərin dediyinə görə, bu sürücülərin əksəriyyətinin kifayət qədər təcrübəsi yoxdur – bir çoxu əvvəllər yük maşını sürücüsü olub və ya şəhər nəqliyyatında böyük sərnişin nəqliyyat vasitələrini idarə etmək təcrübəsi olmayan yeni lisenziyalı şəxslərdir.

    Riskli Səyahət: BMTC-nin Təşəbbüsləri

    BMTC elektrik avtobuslarını Ağıllı Şəhər, FAME-II və FAME-III sxemləri çərçivəsində istifadəyə verib. Hazırda bu sistem altında 1469 elektrik avtobusu fəaliyyət göstərir və gündəlik təxminən 1,89 rupi gəlir əldə edir. Lakin bu avtobusları BMTC-nin təlim keçmiş sürücüləri idarə etmir. Bunun əvəzinə özəl operatorlar öz işə götürdüklərini yerləşdirirlər, çox vaxt daha aşağı əmək haqqı təklif edirlər və təlim standartlarına güzəştə gedirlər.

    “Podratçılar tərəfindən təyin olunan sürücülərin əksəriyyəti ya ilk dəfə avtobus sürür, ya da sərnişin daşımayan sürücülük təcrübəsinə malikdirlər” – yüksək səviyyəli BMTC rəsmisi etiraf edib. “Bu təcrübəsizlik qəzaların sayının artmasında özünü göstərir.”

    Sürücülərin Məsuliyyətsiz Davranışı və Nəticələri

    BMTC daxilindəki mənbələr bu sürücülərə səfərlərin tamamlanması üçün böyük təzyiq göstərildiyini bildirirlər. Müntəzəm BMTC avtobuslarında marşrutun ləğv dərəcəsi 2 faizdən az olsa da, elektrik avtobuslarında bu göstərici 10 faizə qədər yüksəlir ki, bu da gündə 2000–3000 km itirilmiş səfər deməkdir. Batareya problemləri və enerji yığımındakı gecikmələr xaosu artırır. Daha da pisi odur ki, sürücülər depoya hətta beş dəqiqə gec və ya tez qayıtsalar belə, əmək haqqı kəsintiləri ilə üzləşirlər. Sürücülərin dediyinə görə, bu cəza siyasəti onları qeyri-real vaxt hədəflərinə çatmaq üçün sürətlə və məsuliyyətsiz şəkildə sürməyə məcbur edir, bu da çox vaxt sərnişinlərin həyatını təhlükəyə atır.

    BMTC-nin elektrik avtobus sürücüləri ilə bağlı qaynar xətt şikayətləri artır, sərnişinlər səhv sürmə, dayanacaqları ötürmə, sürərkən telefondan istifadə və kobud rəftar kimi məsələlər barədə məlumat verirlər. Yüksək səviyyəli rəsmi şəxs son şikayətlərin əksəriyyətinin elektrik avtobusları ilə əlaqəli olduğunu etiraf edib ki, bu da sürücü davranışı və təhlükəsizlik standartları ilə bağlı daha dərin problemi göstərir.

    Qəzaların sayı və sərnişin şikayətləri artdığı üçün nəqliyyat həmkarlar ittifaqları və vətəndaş fəalları indi BMTC-nin özünün ÜXM modelindən asılı olmayaraq, bütün elektrik avtobusları üçün sürücüləri təyin etməsini və yetişdirməsini tələb edirlər. Həmkarlar ittifaqının lideri deyib: “Siz avtobusları kənardan idarə edə bilərsiniz, təhlükəsizliyi yox”. sələfi

    Banqalor elektrik avtomobil parkını genişləndirməyə davam etdikcə, sual açıq qalır: Şəhər yaşıl mobilliyə hansı qiymətə doğru irəliləyir – xüsusən də həyatlar təhlükə altında olduqda?

    24 saat

  • Delidə sentyabrdan elektrik avtobus turları başlayır

    Delidə sentyabrdan elektrik avtobus turları başlayır

    Delidə Turizm Xidmətləri Genişləndirilir: Elektrik Avtobusları Səfərə Hazırlaşır

    Şəhər Turizminə Yeni Nəfəs

    Yeni Dehli hökuməti şəhər turizm xidmətlərini genişləndirmək məqsədilə Delhi Nəqliyyat Korporasiyası (DTC) ilə əməkdaşlığa başlayır. Bu əməkdaşlıq çərçivəsində iki ədəd elektrik avtobusu turizm xidmətinə cəlb olunacaq.

    Tur Avtobuslarının Marşrutu və Qiymətləri

    Rəsmilər bildirirlər ki, bu avtobuslar Delhi Turizminin Baba Kharak Singh Margdakı ofisindən yola çıxaraq şəhərin məşhur turistik məkanlarını, eləcə də yeni görməli yerlərini ziyarət edəcək. Sonda sərnişinlər avtobusun başlanğıc nöqtəsinə geri dönəcəklər. Delhi Turizm və Nəqliyyat İnkişaf Korporasiyası (DTTDC) kondisionerli elektrik avtobuslarını icarəyə götürmək üçün DTC ilə müqavilə imzalayıb. DTTDC rəsmisi bildirib ki, avtobusların üzəri Dehlini turizm məkanı kimi təbliğ edən xüsusi örtüklərlə bəzədiləcək və bələdçilər üçün təlimlər keçiriləcək. Xidmətin 2025-ci il sentyabrın 1-dən etibarən başlaması planlaşdırılır.

    Avtobuslar Connaught Place, Polis Memorialı, tarixi abidələr, Pradhanmantri Sangrahalaya və Dilli Haat kimi bir neçə məkanı əhatə edəcək. Turistlərə sürətli baxış imkanı yaratmaq üçün avtobuslar müəyyən məkanlarda müəyyən müddət dayanacaq. Böyüklər üçün bilet qiyməti 500 rupi, 6-12 yaş arası uşaqlar üçün isə 300 rupi olaraq təklif edilir.

    Əlavə Xidmətlər və Gələcək Planlar

    Rəsmilər qeyd edirlər ki, hər bir avtobusda 32 sərnişin üçün yer olacaq. Bundan əlavə, çoxdilli seçimləri olan qulaqlıqlar təmin edilməklə audio tərcümə xidməti də təqdim olunması planlaşdırılır.

    sələfi

    DTTDC 2023-cü ilin sentyabrında keçirilən G20 Zirvə Toplantısından əvvəl Delhi’nin mədəni irs abidələrini, yemək küçələrini, bazarlarını, ticarət mərkəzlərini və muzeylərini əhatə edən altı tematik tur başlatmağı planlaşdırırdı. Lakin, bir çox turist tematik turlarla maraqlanmadığı və bütün vacib məkanları əhatə edən bir tura üstünlük verəcəyi nəzərə alınaraq bu plan ləğv edildi.

    DTTDC rəsmisi qeyd edib ki, departament şəhər turlarına olan tələbatı qiymətləndirdikdən sonra xidməti genişləndirməyi və müxtəlif marşrutlarda hərəkət edən daha çox avtobus cəlb etməyi düşünə bilər. Turistlərin şəhər turu və ya Delhi xaricinə səyahət üçün sifariş sayından asılı olaraq, DTTDC avtomobillər, eləcə də daha böyük nəqliyyat vasitələrini icarəyə verir.

    24 saat

  • Andhra Pradeş qadınların pulsuz səyahəti üçün 2536 yeni elektrik avtobusu əlavə edir

    Andhra Pradeş qadınların pulsuz səyahəti üçün 2536 yeni elektrik avtobusu əlavə edir

    APSRTC Avtoparkının Genişləndirilməsi

    Andhra Pradeş Dövlət Avtobus Korporasiyası (APSRTC) qadınlar üçün pulsuz avtobus xidməti sxemini tətbiq etmək məqsədilə mövcud parkına 2536 əlavə avtobus əlavə edəcək. Korporasiya rəsmiləri şənbə günü baş nazir N. Çandrababu Naiduya bu sxemlə bağlı təxminləri təqdim ediblər.

    İctimai nəqliyyat

    Maliyyə Zərurəti və Əməliyyat Tələbləri

    APSRTC uzun müddətdir ki, avtobus parkına yeni nəqliyyat vasitələri əlavə etməyib. Sxem tətbiq edildikdən sonra sərnişin sıxlığının artacağı gözlənildiyindən əlavə avtobuslara ehtiyac yaranacaq. Rəsmilər yeni avtobusların alınması üçün 996 milyon rupi məbləğində vəsait tələb olunduğunu təxmin edirlər. Həmçinin, avtobus dayanacaqlarında içməli su, sanitar qovşaqlar, avtobus məlumat sistemləri və digər imkanlar kimi şəraitin yaxşılaşdırılmasının vacibliyi də vurğulanıb.

    Baş nazirlə pulsuz avtobus sxemi üzrə keçirilən icmal iclasında rəsmilər, sxemin istifadəyə verilməsindən sonra qadınların səyahətlərinin sayının təxminən 78% artacağını proqnozlaşdırıblar. Ümumilikdə, qadınların illik səfərlərinin sayı 49.91 milyondan 88.90 milyon səfərə qədər arta bilər.

    Baş Nazirin Təlimatları və Prioritetlər

    Naidu rəsmilərə yeni avtobuslar almağı və ya zərurət yaranarsa, onları icarə əsasında götürməyi tövsiyə edib. O, bundan sonra APSRTC-nin avtoparkına daxil ediləcək bütün yeni nəqliyyat vasitələrinin elektrik-kondisioner avtobusları olması gərəkdiyini bildirib. O, həmçinin mövcud dizel avtobuslarını elektrik avtobuslarına çevirmək imkanlarını da araşdırmağı təklif edib. Hər avtobusa GPS quraşdırılmasını məcburi etməyi, eyni zamanda avtobus dayanacaqlarının və nəqliyyat vasitələrinin təmizliyinə xüsusi diqqət yetirməyi istəyib.

    Sxemin Başlanğıcı və Dayanıqlılıq Strategiyaları

    Baş nazir, maliyyə çətinliklərinə baxmayaraq, sxemin avqustun 15-dən etibarən tətbiq ediləcəyini qəti şəkildə bildirib. “Ştatın üzləşdiyi çətinlikləri nəzərə alaraq, dövlət vəsaitləri səmərəli istifadə edilməlidir,” deyə o qeyd edib. Naidu xərclərin azaldılmasına diqqət yetirərək əlavə gəlir mənbələri axtarmağı tövsiyə edib. Yeni avtobusların alınması prosesində belə, rəsmilərdən hökumətə düşən maliyyə yükünü azaltmaq üçün bütün variantları araşdırmağı tələb edib. O, ən yaxşı tətbiq modellərini öyrənməyi, elektrik avtobusları üçün öz enerjilərini istehsal etmək imkanlarını araşdırmağı, texniki xidməti özəl oyunçulara həvalə etməyi və batareya dəyişdirmə variantlarını nəzərdən keçirməyi təklif edib.

    24 saat