Tag: #ElektrikliAvtomobillər

  • Stellantis Hindistan Avtomobil Sənayesi Üçün Vahid Siyasət İstəyir

    Stellantis Hindistan Avtomobil Sənayesi Üçün Vahid Siyasət İstəyir

    Stellantis Hindistanda Avtomobil Sənayesi Üçün Stabil Siyasət Tələb Edir

    Qlobal avtomobil nəhəngi Stellantis Hindistan hökumətiHindistan hökumətinin Fəaliyyətində Gözləniləbilirlik

    Stellantis Hindistanın baş direktoru və idarəedici direktoru Şayleş Hazela hökumətin fəaliyyətində proqnozlaşdırılmanın vacibliyini vurğulayıb. O qeyd edib ki, “Hindistana gələn hər hansı bir investor siyasətlərin bir az daha uzunmüddətli üfüqünü görmək istəyər,” bunun biznes strategiyalarının icrası üçün uzunmüddətli aydınlığın əhəmiyyətini vurğuladı. Hazela, müxtəlif ştatlar arasında elektrikli avtomobil siyasətlərindəki fərqlərin, avtomobil istehsalçılarının vahid milli yanaşma qəbul etməyə çalışarkən çətinliklər yaratdığını bildirib. O əlavə edib ki, “Əgər elektrikli avtomobillər və vergitutma baxımından ölkə daxilində siyasətlərdə vahidlik olarsa, bu, şirkətlərə ştatlararası deyil, milli səviyyədə planlaşdırmağa imkan verəcək.”

    Vahid Siyasətin Zəruriliyi

    Hazela, müxtəlif ştat hökumətləri tərəfindən tətbiq edilən fərqli elektrikli avtomobil təşviqləri və vergi strukturlarına nümunələr gətirərək, bu cür uyğunsuzluqların vahid strategiyanın formalaşmasına mane olduğunu vurğulayıb. “Əgər hökumət vahidlik gətirə bilsə, bu, həqiqətən də sənayeyə vahid və dəqiq şəkildə planlaşdırmağa imkan verəcək,” deyə o bildirib. Stellantisin bu açıqlamaları, Hindistan avtomobil sektoru, xüsusilə də elektrikli avtomobil sahəsində sürətli texnoloji keçidlərə və artan investor marağına şahid olduğu bir dövrdə verilib. Avtomobil sənayesinin davamlı inkişafı üçün bu cür çağırışlar xüsusi əhəmiyyət kəsb edir.

    24 saat

  • ET Auto Şriramın Mobillik Hesabatı

    ET Auto Şriramın Mobillik Hesabatı

    2025-ci ilin iyun ayında elektrik avtomobillərinin satışları kəskin şəkildə artım göstərsə də, daxili yanma mühərriki ilə işləyən sərnişin avtomobillərinin satışı zəif istehlakçı tələbatı səbəbindən azalıb. “Shriram Finance” şirkətinin mobil statistik bülletenində bu faktlar əksini tapıb.

    Bülletenə əsasən, 2025-ci ilin iyun ayında yük daşımaları üçün icarə qiymətləri, özəl sektorun nəqliyyat sifarişlərini artırması nəticəsində stabil yüksək səviyyədə qalıb. Delhi-Mumbay-Delhi və ya Delhi-Heydərabad-Delhi kimi müxtəlif marşrutlarda 18 tonluq yüklər üçün gediş-gəliş icarə qiymətlərində artım qeydə alınıb.

    Elektrik Avtomobilləri Satışlarında Sıçrayış

    İllik müqayisədə, 2025-ci ilin iyun ayında elektrik avtomobillərinin satışı 2024-cü ilin iyun ayındakı cəmi 717 ədəddən 9,804 ədədə yüksələrək 1267 faiz ətrafında inanılmaz artım nümayiş etdirib. Aylıq müqayisədə isə, bu göstərici 2025-ci ilin may ayındakı 9,693 ədəddən 9,804 ədədə çataraq cüzi, yəni 1 faiz artım əldə edib.

    Elektrikli ikitəkərli nəqliyyat vasitələrinin satışı da yüksəlişdədir. May 2025-ci ildə satılan 88,986 ədəddən iyun 2025-ci ildə 93,872 ədədə yüksələrək aylıq 5 faiz artım qeydə alınıb.

    Yük Daşımaları Sektoru və Yanacaq İstehlakı

    Yük avtomobillərinin icarə qiymətləri, 2024-cü ilin iyun ayına nisbətən 2025-ci ilin iyun ayında illik 5 faiz, 2025-ci ilin may ayına nisbətən isə aylıq 1.3 faiz artım göstərib. Bu artım, istehsal fəaliyyətinin canlanması ilə əlaqədar olaraq sektorun dirçəlişini təsdiqləyir.

    Yanacaq istehlakına gəldikdə, benzin istehlakı 2024-cü ilin iyun ayındakı 3.30 milyon tondan 2025-ci ilin iyun ayında 3.51 milyon tona yüksələrək 6.4 faiz artım göstərib. Dizel istehlakı isə 2024-cü ilin iyun ayındakı 7.98 milyon tondan 8.08 milyon tona çataraq 1.2 faiz artım qeydə alınıb.

    Bazarın Ümumi Təhlili və Gələcək Proqnozlar

    “Shriram Finance” şirkətinin idarəedici direktoru Y.S. Çakravarti, iyun 2025-ci ilin nəqliyyat və avtomobil sektorlarında iqtisadi inkişafın müsbət istiqamətə yönəldiyini vurğulayıb. O, “Yük avtomobillərinin icarə qiymətləri aylıq əsasda sağlam artım nümayiş etdirmişdir ki, bu da istehsal fəaliyyətinin bərpası ilə təkan almışdır” deyə bildirib. İxrac yönümlü yük daşımalarının dayanıqlılıq göstərməsi, ikinci rüb üçün müsbət bir əhval-ruhiyyə yaratdığını da əlavə edib.

    Çakravarti, yanacaq istehlakı və FASTag (elektron ödəniş sistemi) yığımlarında cüzi azalma olsa da, onların illik kəskin artımının davamlı struktur bərpasını və mövsümi mobillik tendensiyalarını göstərdiyini qeyd edib. Şirkətin baş icraçı direktoru həmçinin qeyd edib ki, sərnişin avtomobillərinin satışları davamlı bazar qeyri-müəyyənliyi səbəbindən zəif istehlakçı əhval-ruhiyyəsi altında mübarizə aparır. Bununla yanaşı, istehlakçıların güclü marağı və aparıcı avtomobil istehsalçılarının yeni modellərinin bazara çıxarılması ilə elektrik avtomobillərinin satışları proqnozları geridə qoyaraq sürətlə artır.

    24 saat

  • Tata Motors EV genişlənməsi üçün PLI-dən 6,500 crore rupi qazanacaq

    Tata Motors EV genişlənməsi üçün PLI-dən 6,500 crore rupi qazanacaq

    <p>Tata Motors has already received ₹385 crore in PLI benefits for FY25 – ₹250 crore for PVs and ₹135 crore for CVs – up from ₹142 crore a year earlier.</p>
    Tata Motors has already received ₹385 crore in PLI benefits for FY25 – ₹250 crore for PVs and ₹135 crore for CVs – up from ₹142 crore a year earlier.

    Tata Motors növbəti üç il ərzində hökumətin PLI proqramı çərçivəsində elektrikli avtomobillər üçün təqribən 6,500 crore (təxminən 780 milyon dollar) stimul əldə etməyi planlaşdırır. Şirkət rəsmiləri bu barədə açıqlama veriblər.

    Ölkənin ən böyük elektrikli sərnişin və kommersiya avtomobilləri istehsalçısı bu vəsaitin təqribən 4,000 crore (480 milyon dollar) hissəsinin sərnişin avtomobili (PV) seqmentindən, 2,500 crore (300 milyon dollar) hissəsinin isə kommersiya avtomobili (CV) portfelindən gələcəyini gözləyir.

    Tata Motors artıq FY25 üçün 385 crore (PV-lər üçün 250 crore, CV-lər üçün 135 crore) PLI proqramı faydası əldə edib ki, bu da bir il əvvəlki 142 crore məbləğindən əhəmiyyətli artım deməkdir. Şirkət sözçüsü, firmanın FY28-ə qədər mövcud olan bütün faydalardan istifadə etməyi planlaşdırdığını bildirib.

    Sərnişin Avtomobili (PV) Segmentində Tərəqqi

    Hazırda PLI proqramı tərəfindən sertifikatlaşdırılmış üç PV modeli – Tiago EV, Tigor EV və Punch EV – aylıq təxminən 40 crore məbləğində stimul qazanır. Nexon EV-nin 45 kilovat-saatlıq variantının bu yaxınlarda sertifikatlaşdırılması, habelə qarşıdan gələn Harrier EV, Curvv EV və Sierra EV üçün təsdiqlərin alınması ilə Tata Motors aylıq gəlirlərin artacağını gözləyir. Bu artım FY26-nın sonuna qədər ümumi PV stimullarını 700 crore-a, daha sonra isə illik 2,000 crore-a çatdıracaq.

    Kommersiya Avtomobili (CV) Bölməsində Nailiyyətlər

    İcraçı direktor Giriş Vaqın rəhbərlik etdiyi CV bölməsində, üç elektrikli Ace mini-furqon variantı, habelə iki Starbus və iki Ultra elektrikli avtobus artıq hökumətin dəstəyinə uyğundur. Bu stimullar FY25-də kommersiya avtomobili (CV) mənfəət marjalarını 20 baza bəndi, sərnişin avtomobili (PV) marjalarını isə 70 baza bəndi artırıb.

    Bazar Payının Qaytarılması Strategiyası

    Erkən liderliyinə baxmayaraq, Tata Motorsun Hindistanın sərnişin-elektrik avtomobili bazarındakı payı FY23-dəki 81 faizdən 2025-ci ilin may ayında 35 faizə düşüb. Hindistan avtomobil sənayesindəki bu dəyişikliyə cavab olaraq, Tata Motors Passenger Electric Mobility-nin idarəedici direktoru Şailesh Çandra investorlara bildirib ki, şirkət genişləndirilmiş elektrik portfeli və PLI proqramı tərəfindən idarə olunan xərc üstünlükləri vasitəsilə orta və uzun müddətdə “təxminən 50 faiz bazar payını” geri qaytarmağı hədəfləyir.

    24 saat

  • Tata Motors süni intellekt və proqram əsaslı elektrikli avtomobil platforması təqdim etdi

    Tata Motors süni intellekt və proqram əsaslı elektrikli avtomobil platforması təqdim etdi

    Tata Motors şirkəti inkişaf edən elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) bazarında liderliyini qorumaq üçün bağlantı, fərdiləşdirmə və fasiləsiz rəqəmsal təkamülə diqqət yetirərək ağıllı mobillik həlləri üzərində işlərini gücləndirir. Şirkətin bu öhdəliyi CESS (Connected, Electric, Shared, Safe – Qoşulmuş, Elektrikli, Paylaşılan, Təhlükəsiz) fəlsəfəsinə əsaslanır və avtomobillərin intuitiv ağıllı cihazlar kimi fəaliyyət göstərdiyi bir gələcəyə yol açır.

    Tata Motors nümayəndəsinin sözlərinə görə, onların avtomobilləri artıq sadəcə nəqliyyat vasitəsi deyil, inkişaf edən ağıllı rəqəmsal platformalardır. Havadan (OTA) yeniləmələr, proqram təminatı ilə müəyyən edilən funksionallıq və “Arcade.ev” vasitəsilə bölgəyə xas məlumat-əyləncə sistemləri kimi xüsusiyyətlərlə hər bir müştəri üçün fərdiləşdirilmiş və intuitiv sürücülük təcrübəsi yaradılır.

    Texnoloji Dinamikalarla Təkmilləşmə

    Bu dəyişikliyin mərkəzində Tata şirkətinin yeni, tam elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulmuş “acti.ev” arxitekturası dayanır. Bu arxitektura avtomobil sistemlərində dinamik proqram təminatı inteqrasiyasına imkan verir. Nəticədə, avtomobil salonu tərk etdikdən çox sonra belə yeni funksiyalar əlavə edilə bilər ki, bu da onun ömür boyu dəyərini artırır.

    Şirkətin daxili məlumat-əyləncə proqramları paketi olan “Arcade.ev”, Hindistan üçün bir ilkdir. Yerli məzmun istehlakı üçün nəzərdə tutulmuş bu platforma, avtomobilin salonunu rəqəmsal bir otağa çevirir, smartfonun sorunsuz inteqrasiyasını və yolda əyləncəni təmin edir.

    Tata Motors sürmə vərdişlərini və avtomobilin davranışını anlamaq üçün süni intellekt və məlumat analitikası imkanlarından istifadə edir. Bu yanaşma proqnozlaşdırılan təmirə, adaptiv iqlim nəzarətinə və daha ağıllı məlumat-əyləncə sistemlərinə imkan yaradır – bütün bunlar fərdi istifadəçi ehtiyaclarına uyğunlaşdırılır.

    24 saat

  • BMW Hindistan: 2025-in ilk yarısında elektrikli avtomobillərlə satışlar 10% artdı

    BMW Hindistan: 2025-in ilk yarısında elektrikli avtomobillərlə satışlar 10% artdı

    Almaniyanın lüks avtomobil istehsalatçısı BMW Group Hindistanda 2025-ci ilin yanvar-iyun aylarında satışlarında əhəmiyyətli artım nümayiş etdirərək, ötən illə müqayisədə 10 faiz yüksəliş qeydə alıb. Bu dövrdə ümumilikdə 7,774 BMW və MINI avtomobili müştərilərə təhvil verilib ki, bu da əvvəlki ilin eyni dövründəki 7,081 ədəddən xeyli çoxdur. Qrup eyni zamanda, ilin ilk yarısında BMW Motorrad brendi altında 2,569 motosiklet sataraq iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarında da mövqeyini gücləndirib.

    Elektrikli Avtomobillərin Misilsiz Yüksəlişi

    BMW Group üçün əsas böyümə hərəkətvericisi elektrikli avtomobil seqmenti olub. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışları keçən illə müqayisədə 234 faiz artaraq 1,322 ədədə çatıb. Hazırda bu nəqliyyat vasitələri qrupun Hindistandakı ümumi avtomobil satışlarının 18 faizini təşkil edir. Bu kateqoriyada ən çox satılan model BMW iX1 Uzun Təkər Bazası (LWB) olub, ardınca flaqman model i7 gəlir.

    Uzun Təkər Bazası Modellərinin Bazarda Payı

    Sedanlar və SAV (Sport Activity Vehicle) sinifindən olan uzun təkər bazası (LWB) modelləri də diqqətəlayiq 159 faiz artım göstərib. Bu modellər artıq BMW Groupun ümumi avtomobil satışlarının 47 faizini təşkil edir. Əsas LWB modelləri arasında BMW 3 Seriyası, 5 Seriyası, 7 Seriyası və elektrikli iX1 yer alır. Qrupun prezidenti və icraçı direktoru Vikram Pawah bildirib ki, “Uzun təkər bazalı lüks avtomobillərimizə olan tələbat yüksək olaraq qalır”. O əlavə edib ki, strateji məhsul yerləşdirməsi markanın premium mobillik seqmentində inkişaf edən müştəri üstünlükləri ilə daha yaxından uyğunlaşmasına kömək edib.

    24 saat

  • Respublikaçıların EV siyasəti: ABŞ avtomobil sənayesi Çindən geri qala bilər

    Respublikaçıların EV siyasəti: ABŞ avtomobil sənayesi Çindən geri qala bilər

    ABŞ prezidenti Donald Tramp bəyan edib ki, onun siyasəti ABŞ-da avtomobil istehsalını canlandıracaq. Lakin bəzi sənaye ekspertləri xəbərdarlıq edirlər ki, Respublikaçıların elektrik avtomobillərə qarşı çıxması əks nəticə verə, bu vacib inkişaf edən texnologiyada liderliyin əldən verilməsinə səbəb ola bilər.

    Çinin Elektrik Avtomobil Sənayesindəki Üstünlüyü

    Çinin elektrik avtomobillər və onların istehsalı üçün lazım olan batareyalar, həmçinin minerallar sahəsində artıq böyük üstünlüyü var. Beynəlxalq Enerji Agentliyinin məlumatına görə, 2024-cü ildə qlobal miqyasda satılan elektrik avtomobillərin 70%-ni BYD, SAIC və Geely kimi şirkətlər istehsal edib. ABŞ-da isə avtomobil istehsalçıları cəmi 5% paya sahib olub. Tesla, dünyada ən böyük on elektrik avtomobil istehsalçısından yeganə Amerika şirkətidir. General Motors və Ford Motor isə bu sahədə daha kiçik oyunçulardır. Hətta elektrik avtomobillərini geniş kütlələrə çatdıran və bir neçə il ərzində bir nömrəli mövqeyi tutan Tesla belə, Cənubi Koreyanın SNE Research tədqiqat firmasının məlumatına görə, BYD və Geely tərəfindən ötülüb.

    Qlobal Rəqabətdə ABŞ Avtomobil Sənayesinin Mövqeyi

    Çin şirkətləri nə qədər çox elektrik avtomobil istehsal etsələr, ABŞ avtomobil istehsalçılarının onları çatması bir o qədər çətinləşəcək. Çin şirkətləri yeni texnologiyaların inkişafı xərclərini daha çox avtomobilə yaya bilər. Onlar ehtiyat hissələrini daha sərfəli qiymətlərlə ala və avtomobil sənayesində müvəffəqiyyət üçün kritik əhəmiyyət kəsb edən miqyas iqtisadiyyatının digər üstünlüklərindən faydalana bilərlər. Dünya üzrə satılan hər beş yeni avtomobildən biri elektrikdir və bu nisbət artmaqdadır. Bu, ABŞ avtomobil istehsalçılarının son illərdə Asiya, Avropa və Latın Amerikasında davamlı olaraq mövqelərini itirməsinin səbəblərindən biridir. Həmin ölkələrdəki bir çox istehlakçı əvəzinə geniş çeşiddə sərfəli elektrik və hibrid avtomobillər təklif edən Çin şirkətlərinin məhsullarını alır. GM və Ford hazırda öz gəlirlərinin böyük əksəriyyətini Birləşmiş Ştatlarda əldə edirlər. Analitiklər deyirlər ki, cari tendensiyalar əsasında, onların dünyanın qalan hissəsindəki satışları gələcək illərdə nəzərə alınmayacaq qədər azalacaq. Oreqon Universiteti Hüquq Məktəbinin dosenti və Senatın Ətraf Mühit və İctimai İşlər Komitəsinin keçmiş demokrat baş məsləhətçisi Qreq Dotson bildirib ki, “Birləşmiş Ştatlar qlobal miqyasda rəqabət aparmaq qabiliyyətinə malik bir avtomobil sənayesi istəyib-istəmədiyinə qərar verməlidir. Dünyanın bu istiqamətdə irəlilədiyi aydındır.”

    Siyasətin ABŞ Avtomobil Sənayesinə Təsirləri

    Senat tərəfindən çərşənbə axşamı qəbul edilən büdcə və siyasət qanun layihəsi, GM, Ford və digər yerli istehsalçılara Çin rəqabətindən sağ çıxmaq üçün əlverişli şərait yaratmaq məqsədi daşıyan Bayden dövrünə aid tədbirləri kəskin şəkildə azaldacaq. Qanun layihəsi elektrik avtomobil alıcıları üçün 7500 dollara qədər vergi güzəştlərini ləğv edir, sürətli şarj cihazları üçün vəsaiti geri çəkir və batareya fabrikləri və litium mədənləri quran şirkətlərə verilən subsidiyaları mərhələli şəkildə aradan qaldırır. Uellsli Kollecinin ətraf mühit tədqiqatları üzrə professoru Cey Terner və tələbələrinin topladığı məlumatlara görə, bu proqramların ləğvi avtomobil şirkətləri, batareya istehsalçıları, mədən şirkətləri və digərlərinin Çindən asılı olmayan bir ABŞ elektrik avtomobil təchizat zənciri yaratmaq üçün yatırdığı 200 milyard dollardan çox sərmayəni təhlükə altına qoyacaq. Harvard Hüquq Məktəbinin Ətraf Mühit və Enerji Hüququ Proqramının direktoru Codi Friman deyib: “Hökumət avtomobil sənayesinin rəqabət qabiliyyəti ilə maraqlanmır. Bizim avtomobillərimizi kim alacaq?”

    Bəzi istehsal layihələri artıq ləngimişdir. Çinə məxsus batareya istehsalçısı AESC, Cənubi Karolinada BMW və digər avtomobil istehsalçılarını təchiz etməsi gözlənilən bir fabrikin tikintisini dayandırıb. Bu gecikmə elektrik avtomobil istehsalçılarının Amerika işçiləri tərəfindən istehsal olunan batareyaları almasını çətinləşdirəcək. Yalnız iki Çin şirkəti, CATL və BYD, qlobal batareya istehsalının yarıdan çoxunu təşkil edir və Çin rafinə edilmiş qrafit və litium kimi batareya materiallarının əsas mənbəyidir.

    Fərqli Siyasi Baxışlar və Gələcək Proqnozları

    Respublikaçılar iddia edirlər ki, Demokratların elektrik avtomobillərə subsidiyalar vermək səyləri əsasən varlı avtomobil alıcılarına kömək edib. Onlar həmçinin iddia edirlər ki, bu avtomobillər benzin modellərindən aşağıdır. Doğrudur, ABŞ-da elektrik avtomobil satışları başqa yerlərlə müqayisədə təvazökar olub. Rho Motion tədqiqat firmasının məlumatına görə, Kanada və Meksika daxil olmaqla, bu ilin may ayına qədər satışlar 2024-cü ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 3% artıb, Çində isə 33%, Avropada isə 27% artım qeydə alınıb.

    Ağ Evin sözçüsü Kuş Desai elektron poçtunda bildirib: “Heç bir prezident Amerika avtomobil sənayesinin hökmranlığını bərpa etməyə Prezident Tramp qədər maraq göstərməyib. Tramp administrasiyası səmərəsiz subsidiyalar vermək əvəzinə, sürətli tənzimləməsizləşdirmə, tariflər və digər böyüməyə yönəlmiş siyasətlərin çoxşaxəli yanaşmasını tətbiq edir.”

    Elektrik avtomobillər ABŞ-da benzin və hibrid avtomobillərdən daha baha olaraq qalır. Təkmilləşmələrə baxmayaraq, sürətli şarj şəbəkəsi hələ də qeyri-kafi. Çinin daha sıx şarj şəbəkəsi var və bir çox elektrik avtomobili Çində güclü rəqabət və daha səmərəli istehsal səbəbindən müqayisə edilə bilən benzinlə işləyən avtomobillərdən daha ucuzdur. Lakin avtomobil rəhbərləri, hətta ABŞ-da belə, elektrik və hibrid avtomobillərin nəticədə benzinlə işləyən avtomobilləri əvəz edəcəyində demək olar ki, yekdil fikirdədirlər. Yalnız qalıq yanacaqlarla işləyən avtomobillərin satışları on ildən bəri azalmaqdadır və bu ilin birinci rübündə ABŞ bazarının 74%-dən azını təşkil edir.

    İstehlakçılar getdikcə elektrik mühərrikləri və benzin mühərrikləri olan hibridləri və ya tam elektrik avtomobillərini seçirlər. Hibrid texnologiyasında ABŞ avtomobil sənayesi Yaponiyalı istehsalçılar Toyota və Honda-dan geridədir. Bir çox avtomobil ekspertləri hesab edirlər ki, tam elektrik avtomobillərin qiymətləri texnologiya inkişaf etdikcə azalacaq və bir neçə il ərzində benzinlə işləyən avtomobillərdən daha ucuz olacaqlar. Avtomobil İnovasiya Alyansı, iyun ayında verdiyi hesabatda, qlobal miqyasda rəqabət qabiliyyətini qorumaq üçün ABŞ-da elektrik avtomobil istehsalının gücləndirilməsinin vacibliyini vurğulayıb. Lakin ətraf mühit qrupları, sənayenin Tramp administrasiyası altında yanacaq qənaət standartlarının geri alınmasını dəstəkləməsinə baxmayaraq, elektrik avtomobil subsidiyalarını müdafiə etmək üçün kifayət qədər iş görmədiyini iddia edirlər. Sierra Klubundan Katerin Qarsiya deyib: “Sektorun gələcəyini qorumaq üçün qanunvericilərlə məhdud əlaqə olub.” Alyans bunu rədd edir. Alyansın prezidenti Con Bozzella, siyasətçilərə müraciətlər, konqres görüşləri və rəqəmsal müdafiə kampaniyalarına istinad edərək bildirib: “Avtomobil sənayesi elektrik avtomobil və batareya istehsalı stimullarını aktiv şəkildə dəstəkləyib.”

    Avtomobil istehsalçıları elektrik avtomobillərə sadiq qaldıqlarını bildirirlər. General Motors-un icraçı direktoru Meri T. Barra, may ayında investorlara və analitiklərə deyib: “Bu gün bazarda ən yaxşı və ən uğurlu elektrik avtomobillərindən bəzilərinə sahibik.” O, dilerlərin ayda 400 dollardan aşağı qiymətə icarəyə təklif etdiyi Chevrolet Equinox EV-ni misal gətirib. Equinox bir şarjla 300 mildən çox məsafə qət edə bilir. Lakin Barra əlavə edib ki, “brendlərimizi qorumaq üçün biz elektrik avtomobil istehsalını istehlakçı tələbatına uyğun saxlamaq və rəqiblərimizin təklif etdiyi yüksək endirimlərdən qaçmaq üçün mülayimləşdirmişik.”

    Ford, Tennessi və Miçiqanda elektrik avtomobillər və batareyalar istehsal edəcək istehsal kompleksləri üzərində işləməyə davam edir. Şirkətin sədri Uilyam C. Ford Jr. və icraçı direktor Cim Farli, şirkətin davamlılıq proqramları haqqında hesabatda deyiblər ki, şirkət “gəlirli, sərfəli və yüksək həcmli olacağını gözlədiyimiz gələcək elektrik avtomobillərimizin inkişafına dərindən cəlb olunub.” Farli Çin elektrik avtomobillərinin keyfiyyətini tərifləyərək, bunu “indiyə qədər gördüyüm ən təvazökarlıq gətirən şey” adlandırıb. Kaliforniyada, keçmiş Tesla mühəndislərindən ibarət bir komanda, qiymət baxımından Çin modelləri ilə rəqabət apararkən, daha böyük cazibə təklif edən elektrik avtomobillər inkişaf etdirir.

    Hazırda Çin avtomobil istehsalçıları 100% tariflər səbəbindən ABŞ bazarından effektiv şəkildə kənarlaşdırılıb. Lakin BYD və digər şirkətlər Braziliya, Britaniya, Meksika və Tayland daxil olmaqla bir çox başqa ölkələrdə artıq avtomobil satırlar. Gələcək illərdə, ABŞ-dakı siyasi liderlər istehlakçılara digər ölkələrdə mövcud olan ucuz, bacarıqlı elektrik avtomobillərini niyə ala bilmədiklərini izah etməkdə çətinlik çəkə bilərlər.

    Proteksionist siyasətlər ABŞ avtomobil sənayesində arxayınlığa da səbəb ola bilər. Əgər onlar Çin rəqibləri ilə narahat olmaq məcburiyyətində deyillərsə və daha sərt yanacaq qənaət standartlarına cavab verməli deyillərsə, ən son texnologiyaya sərmayə qoymağı təxirə sala və benzin içən böyük pikap yük maşınları və idman-utilitar avtomobillər istehsal etməyə davam edə bilərlər. Virciniya Universitetinin biznes idarəçiliyi üzrə professoru Maykl Lenoks deyib: “Biz buna milli rəqabət qabiliyyəti məsələsi kimi baxmalıyıq. Ticarət məhdudiyyətləri ilə bu avtomobilləri ABŞ bazarından nə qədər müddət kənar saxlaya bilərsiniz?”

    24 saat

  • Tata Motors Harrier EV üçün sifarişləri açdı

    Tata Motors Harrier EV üçün sifarişləri açdı

    <p>Harrier EV</p>
    Harrier EV

    Tata Motors, orta ölçülü elektrik SUV seqmentində yeni Harrier EV modelinin sifarişlərinə start verib. Bu elan, avtomobilin əvvəlki təqdimatı və qiymət açıqlamasından sonra edilib.

    Harrier EV baza V1 variantı üçün 21.49 lakh ₹ ilkin qiymətlə təqdim olunub. Ən yüksək V4 Long Range QWD variantının qiyməti isə 28.99 lakh ₹-a (sərgi zalı qiymətləri) çatır. Müştərilər artıq avtomobili səlahiyyətli dilerlərdən və ya onlayn olaraq sifariş edə bilərlər.

    Variantlar, Yürüş Məsafəsi və Güc Aqreqatı

    Harrier EV həm arxa ötürücülü (RWD), həm də tam ötürücülü “Quad Wheel Drive” (QWD) seçimləri ilə iki müxtəlif batareya ölçüsündə təklif olunur. 65 kVt/saat tutumlu RWD variantları 21.49 lakh ₹-dan 23.99 lakh ₹-a qədər qiymətləşir (Adventure, Adventure S, Fearless Plus). Bu elektrik SUV variantlarının ARAI sertifikatlı yürüş məsafəsi 538 kilometrdir. 75 kVt/saat tutumlu RWD və ən yüksək Empowered variantları (RWD üçün 27.49 lakh ₹; QWD üçün 28.99 lakh ₹) 627 km (RWD) və 622 km (QWD) yürüş məsafəsi təklif edir.

    QWD variantı cüt mühərriklə təchiz olunub. Bu mühərriklər 390 at gücü və 504 Nm fırlanma anı hasil edir. Avtomobil 0-dan 100 km/saata 6.3 saniyədə sürətlənir. RWD modeli isə 238 at gücü və oxşar fırlanma anı ilə təchiz olunub.

    Texniki Xüsusiyyətlər

    Tata‘nın acti.ev Plus platforması üzərində qurulan Harrier EV DC sürətli şarjı dəstəkləyir: 120 kVt-lıq şarj cihazı ilə 20%-dən 80%-ə qədər təxminən 25 dəqiqədə şarj olunur. AC şarj (7.2 kVt ev şarj cihazı) ilə tam şarj üçün isə təxminən 10.7 saat tələb olunur. Bu imkanlar Harrier EV-ni bazarda rəqabətli bir elektrik SUV edir.

    Avtomobil Vehicle-to-Load (V2L, 3.3 kVt) və Vehicle-to-Vehicle (V2V, 5 kVt) enerji ixrac imkanlarına malikdir. QWD versiyasına altı müxtəlif yol rejimi və şəffaf kapotlu “540° görüntü” kamerası daxildir. Harrier EV, Tata‘nın Nexon EV və Punch EV modelləri ilə yanaşı, şirkətin tam ötürücülü ilk kütləvi bazar SUV-u kimi diqqət çəkir.

    24 saat

  • VinFast Vyetnamda Yeni EV Fabriki İnşa Edir

    VinFast Vyetnamda Yeni EV Fabriki İnşa Edir

    Vyetnamlı elektrikli avtomobil istehsalçısı VinFast bazar günü özünün ikinci daxili zavodunda istehsala başlayıb. Bu addım, şirkətin qlobal genişlənmə planlarındakı gecikmələr fonunda sərfəli mini şəhər modellərinin istehsalını artırmağı hədəfləyir.

    Yerli İstehsalın Gücləndirilməsi

    Ha Tinh mərkəzi əyalətində yerləşən yeni müəssisə, şirkətin verdiyi məlumata görə, ilkin olaraq illik 200.000 vahid istehsal gücünə malikdir və 36 hektar ərazini əhatə edir. Bu zavod, daxili bazarda artan tələbatı qarşılamaqla yanaşı, VinFast-ın istehsal potensialını əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirəcək. Müqayisə üçün, VinFast-ın şimali Haiphongdakı flaqman zavodunun gələn ilə qədər 950.000 vahid istehsal gücünə çatması nəzərdə tutulur.

    Qlobal Bazarlarda Çətinliklər və Gecikmələr

    Vyetnamın ən böyük konqlomeratı Vingroup tərəfindən dəstəklənən VinFast, Birləşmiş Ştatlar, Hindistan və İndoneziya daxil olmaqla, beynəlxalq bazarlarda istehsal müəssisələri qurmaq üçün iddialı hədəflər müəyyən edib. Lakin şirkət, zəif tələbat və sərt rəqabət də daxil olmaqla, qlobal genişlənməsində müəyyən maneələrlə üzləşib. Ötən il elan edilmişdi ki, ABŞ-dakı zavodun fəaliyyəti 2028-ci ilə qədər təxirə salınıb. Hindistandakı yığma zavodunun isə gələn ay fəaliyyətə başlaması gözlənilir.

    Hədəflər və Maliyyə Göstəriciləri

    Vingroup-un baş icraçı direktoru Nguyen Viet Quang bildirib ki, “Ha Tinh zavodu fəaliyyətə başladıqdan sonra VinFast-ın yerli və xarici bazarların artan tələbatını ödəmək üçün ildə 1 milyon elektrikli avtomobil istehsal etmək hədəfinə töhfə verəcək.” İstehsalatçı şirkət 2025-ci il üçün 200.000 avtomobil çatdırılma hədəfi müəyyən edib. İlkin beş ayda isə əsasən daxili bazarda təxminən 56.000 ədəd satılıb.

    Şirkət birinci rübdə 712.4 milyon dollar xalis zərərlə çıxış edib ki, bu da əvvəlki rübdəki 1.3 milyard dollarlıq zərərdən az, lakin bir il əvvəlkindən 20% çoxdur. Eyni dövrdə gəlirlər 150% artaraq 656.5 milyon dollara çatıb. Bu maliyyə göstəriciləri şirkətin gəlirində əhəmiyyətli bir sıçrayışı göstərir, lakin zərər hələ də davam edir.

    24 saat

  • Servotech EV Infra NPCL ilə Noidada EV şarj şəbəkəsinin inkişafı üzrə saziş imzaladı

    Servotech EV Infra NPCL ilə Noidada EV şarj şəbəkəsinin inkişafı üzrə saziş imzaladı

    Servotech EV Infra Böyük Noidada Elektrikli Avtomobil Şarj İmkanlarını Genişləndirir

    Servotech EV Infra şirkətinin “Incharz” brendi altında fəaliyyət göstərən hissəsi, Noida Power Company Limited (NPCL) ilə Böyük Noidada elektrikli avtomobil (EV) şarj infrastrukturunu genişləndirmək məqsədilə Anlaşma Memorandumu (MoU) imzalayıb. Bu mühüm tərəfdaşlıq, regionda təmiz mobillik həllərinin inkişafında əsaslı addım hesab olunur.

    Memorandum NPCL-in PMS və Davamlılıq üzrə rəhbəri Sanket Srivastava və Incharz-ın icraçı direktoru Prem Prakash tərəfindən imzalanıb. Qeyd edək ki, NPCL, RP-Sanjiv Goenka Group və Böyük Noida Sənaye İnkişaf Qurumu arasında birgə müəssisə kimi fəaliyyət göstərir.

    Yeni Şarj Stansiyalarının Quraşdırılması

    Razılaşmaya əsasən, hər iki təşkilat yaşayış kompleksləri, ofis binaları, ticarət sahələri və xəstəxanalar da daxil olmaqla müxtəlif yerlərdə EV şarj stansiyalarını müəyyənləşdirmək və inkişaf etdirmək üçün birgə çalışacaq. NPCL, potensial əraziləri təklif edərək və quraşdırma müddətlərini sürətləndirmək, xərcləri azaltmaq üçün elektrik paylayıcı şirkətlərlə (DISCOMs) koordinasiyanı asanlaşdıraraq səylərə dəstək verəcək.

    İlkin Layihələrin Uğurlu İcrası

    Layihənin ilk mərhələsində Böyük Noidanın iki yaşayış kompleksində EV şarj stansiyaları artıq quraşdırılıb. Stellar Jeevan-da Incharz 7.4 kW və 10 kW gücündə dəyişən cərəyan (AC) şarj cihazları quraşdırıb. Ace Divino-da isə 40 kW gücündə sabit cərəyan (DC) şarj cihazı və eyni zamanda üç ikitəkərli nəqliyyat vasitəsini şarj etmək imkanı olan 10 kW AC şarj cihazı mövcuddur.

    Gələcəyə Baxış və Strateji Əməkdaşlıq

    Incharz-ın icraçı direktoru Prem Prakash bildirib ki, “NPCL ilə bu tərəfdaşlıq, ölkə daxilində ağıllı və genişlənə bilən EV şarj şəbəkəsi qurmaq yolundakı səyahətimizdə həlledici bir mərhələdir. Bu, Servotech-in Hindistanı günəş enerjisi ilə təchiz etmək və şəhərlərini təmiz enerji ekosistemlərinə çevirmək kimi daha böyük missiyası ilə mükəmməl uyğunlaşır. İnfrastrukturun inkişafını sürətləndirərək və elektrikli avtomobil istifadəçiləri üçün son mil bağlantısını təmin edərək, biz sadəcə fəaliyyət ərazimizi genişləndirmirik – yollarda elektrikli avtomobillərin üstünlük təşkil edəcəyi bir gələcəyə güc veririk.”

    NPCL-in nümayəndəsi Sanket Srivastava əlavə edib: “Böyük Noidada təmiz mobillik infrastrukturunu gücləndirmək üçün Servotech EV Infra ilə əməkdaşlıq etməkdən məmnunuq. Yaşıl enerjinin tətbiqini təşviq etməyə davam etdikcə, bu əməkdaşlıq EV şarjını daha əlçatan, etibarlı və geniş yayılmış etməkdə əsas rol oynayacaq.”

    24 saat

  • Hökumətdən elektromobil idxalına rüsum güzəşti

    Hökumətdən elektromobil idxalına rüsum güzəşti

    Yeni İmtiyazlı Elektrikli Avtomobil İdxalı Proqramı

    Yeni Dehli: Hindistan hökuməti, ölkəyə investisiya vəd edən avtomobil şirkətləri üçün idxal edilən elektrikli avtomobilləri (EV) daha aşağı gömrük rüsumu ilə satmaq imkanı yaradan proqramı işə salıb. Bu addım daxili bazarda EV-lərin əlçatanlığını artırmaqla yanaşı, avtomobil sənayesində yerli istehsalın təşviqinə yönəlib. Bu yeni tənzimləmə, xarici avtomobil istehsalçılarının Hindistandakı fəaliyyətlərini genişləndirmək üçün cəlbedici bir şərait yaradır. Lakin, sənaye nəhəngi Tesla bu proqrama qoşulmamağı seçərək avtomobillərini tam gömrük rüsumu ilə öz salonları vasitəsilə satacaq. Eyni zamanda, BYD kimi Çin mənşəli şirkətlər üçün bu imkanın qapıları bağlı saxlanılıb.

    İnvestisiya Öhdəlikləri və Dəyər Qatqısı Tələbləri

    Ağır Sənaye və Polad Naziri H.D. Kumaraswamy, dörd-beş şirkətin bu proqrama maraq göstərdiyini bildirib. Müraciətlər üçün nəzərdə tutulan pəncərə oktyabrın əvvəllərinə qədər açıq qalacaq. Bu müddət ərzində avtomobil istehsalçıları, proqramın şərtlərini qəbul edərək ölkəyə ciddi investisiyalar yatırmalıdırlar. Ağır Sənaye üzrə Katib Kamran Rizvi açıqlamasında bildirib ki, proqram çərçivəsində aşağı idxal rüsumlarından yararlanan avtomobil istehsalçıları üç il ərzində istehsal etdikləri avtomobillərdə ən azı 25 faiz yerli əlavə dəyər təmin etməli, bu rəqəmi beş il ərzində 50 faizə çatdırmalıdırlar. Bu tələb, idxal asılılığını azaltmaq və ölkənin avtomobil sənayesi potensialını gücləndirmək məqsədi daşıyır. Bu addımlar ümumilikdə ölkə iqtisadiyyatının inkişafına dəstək verir.

    24 saat