Tag: #ElektrikliİkiTəkərliNəqliyyatVasitələri

  • Bajaj elektrikli motosiklet bazarında beşinci yerə düşdü

    Bajaj elektrikli motosiklet bazarında beşinci yerə düşdü

    Avqust ayı elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri (e2w) bazarında “Bajaj Auto” üçün gözlənilməz hadisələrlə yadda qaldı. Nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı səbəbindən istehsalda yaranan ciddi fasilələr “Bajaj”ın “Ather Energy”, “Ola Electric” və hətta “Hero MotoCorp”dan geri düşməsinə səbəb oldu.

    “Bajaj”ın Elektrik Ambisiyalarına Zərbə

    Vahan məlumatlarına əsasən, “Bajaj” avqust ayında cəmi 10,000-dən bir qədər çox elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitəsi sataraq e2w bazarında beşinci yeri tutdu. İyul ayına qədər “Bajaj” rahatlıqla ikinci mövqeyi tuturdu, yalnız “TVS Motor Company”dən geri qalırdı və “Ather” və “Ola”dan xeyli öndə idi. Belə olan halda, avqust ayındakı bu geriləmə “Bajaj”ın elektrik ambisiyalarına zərbə vuracaqmı? Aprel və avqust ayları arasında, avqustdakı geriləməyə baxmayaraq, “Bajaj” əvvəlki bazar lideri “Ola”nı üçüncü pilləyə itələyərək ikinci mövqeyini qorumağı bacardı.

    “TVS Orbiter” Oyun Dəyişdirici Ola Bilərmi?

    E2w bazarı artıq konsolidasiya mərhələsinə keçib və OEM-lər indi bazarın kütləvi seqmentini genişləndirməyə diqqət yetirirlər. “TVS” bu yaxınlarda strateji olaraq 100,000 rupidən aşağı qiymətləndirilən və şəhər sərnişinlərini hədəfləyən elektrikli skuteri “Orbiter”i təqdim etdi. Bu model birbaşa “Ola S1X” və “Ather Rizta”, eləcə də “Bajaj Chetak” və “Hero VIDA V2” ilə rəqabət aparacaq.

    “Rizta”nın qiyməti 100,000 rupidən yuxarıdır; “Hero” yeni “VIDA”da Batareyanı Xidmət Kimi (BaaS) variantını təklif edir, “Ola” skuterinin isə fərqli xüsusiyyətləri var. Analitiklərin fikrincə, “Orbiter”in rəqabətədavamlı qiyməti və xüsusiyyətləri, “TVS” brendinin tanınması nəzərə alınmaqla, müştəriləri cəlb etmək üçün güclü bir şans yarada bilər.

    “Ather”in Güclü Tərəfi

    “Ather Energy” ən azı daha bir ailə skuterini inkişaf etdirmək üçün “EL” adlı yeni bir platforma təqdim etdi (“Ather” hazırda köhnə platformaya əsaslanan “Rizta”nı satır). Analitiklər artıq yeni platformanın şirkət üçün sağlam həcm artımı və bazar payının artması proqnozlarında əhəmiyyətli bir amil olduğunu qeyd ediblər. Yeni platformada qurulan məhsullar, ehtimal ki, “Ather”in kütləvi bazara daxil olmasının siqnalı olacaq və qiymətlər 100,000 rupi psixoloji həddindən aşağı olacaq.

    Mənbənin bildirdiyinə görə, yeni platformanın əhəmiyyətli istehsal xərclərinə qənaət etməsi gözlənilir. İyun rübünün nəticələrinin açıqlanmasından sonra İcraçı Direktor və CEO Tarun Mehta analitiklərə bildirmişdi ki, “EL… bazarı genişləndirməyə kömək edəcək, çünki bu, bizim üçün istehsalı daha ucuz olan bir platformadır. O, həm də əsasən yeni müəssisəmizdən istehsal olunacaq ki, bu da daha şaquli inteqrasiya olunmuşdur, buna görə də daha yaxşı montaj xərcləri var. Beləliklə, ümumilikdə “EL” qarşıdan gələn ildə daha əlçatan qiymətli məhsullar üçün qapını açır”. “Ather” şirkətinin sələfi olan “Ola” şirkəti ilə rəqabət davam edir.

    “Hero” “VIDA” ilə Ağıllı Hərəkət Etdi

    “Hero VIDA” bu ilin iyul ayında ilk dəfə olaraq 10,000 ədəd satış həddini keçdi və avqust ayında bu göstərici artıq 12,000 ədədi ötüb. Mumbayda yerləşən bir broker şirkətinin analitiki bildirib ki, ICE iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarının lideri olan “Hero” elektrikli skuter seqmentinə “gec daxil oldu, lakin nəhayət ki, işini yoluna qoya bilər”.

    Digər OEM-lərdə olduğu kimi, onun kütləvi e2w sahəsinə daxil olması qəfil həcm artımına səbəb oldu. “Hero” Batareyanı Xidmət Kimi (BaaS) variantı ilə təklif olunan yeni məhsul “VIDA VX2″nin iki modelini təqdim etdi. BaaS variantı ilkin alış xərclərinin 100,000 rupi həddindən xeyli aşağı qalmasına imkan verir, müştəri tərəfindən aylıq batareya abunə ödənişləri əlavə xərclər kimi nəzərdə tutulur.

    Anand Rathidəki səhm araşdırması analitiki Mumuksh Mandlesha əvvəllər bildirmişdi ki, “VIDA”nın bazar payının yaxşılaşmasına səbəb olan əsas amillər “ailə/idman seqmentlərində genişləndirilmiş təkliflər, BaaS ödəniş variantları (əlçatanlığı yaxşılaşdırır) və şəbəkənin genişləndirilməsi (400 şəhər, 600 əlaqə nöqtəsi)”dir.

    “Ola”nın Problemləri

    Ola FY26 üçün iyun rübünün nəticələrindən sonra səhmdarlara yazdığı məktubda “Biz son bir neçə rübdə strategiyamızı aqressiv nüfuzdan daha balanslaşdırılmış gəlirli artım strategiyasına keçirdik. Sənayenin hazırkı vəziyyəti nəzərə alınmaqla, ilkin hiper artım mərhələsindən sonra sənaye sabitləşir və konsolidasiya olunur və yaxın gələcəkdə başqa bir artım mərhələsi olacaq. Lakin o vaxta qədər oyunçuların əməliyyatlarını həqiqətən konsolidasiya etməsinin vaxtıdır” dedi.

    Aggarwal həmçinin bildirib ki, e2w sənayesinin bu maliyyə ilində 20% böyüməsi gözlənilir və “Ola” “sənaye nisbətlərində və ya onlardan yuxarı” böyüyəcək. Diqqət yetirilməli olan əsas göstərici “Ola”nın elektrikli motosiklet həcminin artımıdır.

    24 saat

  • Dövlət subsidiyaları elektrikli motosikletlərin sayını artırır

    Dövlət subsidiyaları elektrikli motosikletlərin sayını artırır

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrində Dövlət Dəstəyi Faktoru

    Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri (e2W) bazarında dövlət siyasətinin rolu getdikcə daha çox önəm qazanır. Hindistan Rezerv Bankının (RBI) son hesabatına əsasən, subsidiyalar və qrantlar şəklində maliyyə yardımı göstərən ştatlar, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) qəbulunda daha güclü artım yaşayır. Hesabatda vurğulanır ki, ştat səviyyəsindəki siyasət tədbirləri bölgələr üzrə EV-lərin mənimsənilməsini formalaşdırmaqda əsas rol oynayır.

    RBI-nin məlumatına görə, əksər ştat hökumətləri yeni e2W alışlarına subsidiyalar, vergi güzəştləri və qeydiyyat rüsumundan azadolma kimi təşviqlər tətbiq edib. Lakin, 23 ştatın təhlili əlavə subsidiyalar təklif edənlər və etməyənlər arasında mənimsənilmə nümunələrində kəskin fərqi ortaya çıxarıb.

    Subsidiyaların Bazara Təsiri

    2023-cü ilin sentyabr ayında, yalnız vergi və qeydiyyat rüsumundan azadolma təmin edən altı ştatda, əlavə subsidiya olmadan, mənimsənilmə nisbətində rübdən-rübə 24 faiz azalma qeydə alınıb. Müqayisə üçün, güzəştlərlə yanaşı əlavə subsidiyalar təqdim edən 17 ştatda 17 faizlik daha kiçik azalma müşahidə olunub. Bu, daha yüksək maliyyə dəstəyinin FAME II sxemindəki azaldılmış təşviqlərin mənfi təsirini azaltmağa kömək etdiyini göstərir. Bəzi analitiklər hökumətin bu sahədə sələfi olan təşəbbüsləri davam etdirməsinin vacibliyini vurğulayır.

    Regional Fərqliliklər və Şarj Infrastrukturu

    Hesabat regional fərqlilikləri də vurğulayır. EV siyasətlərini formalaşdırmaqda erkən addımlar atan Cənub və Qərb ştatları, davamlı olaraq bütün Hindistan üzrə orta səviyyədən yuxarı mənimsənilmə nisbətləri qeydə alıb, Şimal və Şərq ştatları isə geridə qalıb.

    Şarj infrastrukturunun mənimsənilməni sürətləndirən digər əsas amil olduğu müəyyən edilib. Güclü şarj şəbəkələrinə malik ilk beş ştatdan üçü – Karnataka, Qoa və Maharashtra – cənub-qərb sahilində yerləşir, Delhi və Haryana isə şimaldan siyahıda yer alıb.

    Andhra Pradesh, Assam, Bihar, Chattisgarh, Gujarat və Kerala da daxil olmaqla bir neçə ştat, şarj stansiyası avadanlıqlarına 25-60 faiz arasında kapital subsidiyaları təklif edir. Delhi daha da irəli gedərək şarj avadanlıqları üçün 100 faizlik qrantı təsdiqləyib.

    RBI qeyd edib ki, e2W-lərin mənimsənilməsini sürətləndirmək Hindistanın dekarbonizasiya məqsədləri üçün vacibdir. O, subsidiyaların, vergi güzəştlərinin və şarj infrastrukturuna sərmayələrin qiymətə həssas bazarda mənimsənilməni artırmaq üçün əsas olduğunu vurğulayıb.

    24 saat

  • Ola elektrikli motosiklet bazarında pay itirir, amma gəlir əldə edir

    Ola elektrikli motosiklet bazarında pay itirir, amma gəlir əldə edir

    Ola Electric-in Elektrikli İki Təkərli Nəqliyyat Vasitələri Bazarındakı Durumu

    Ola Electric: Bazar Payında Azalma

    Ötən maliyyə ilinin iyun rübündə Hindistanda satılan hər iki elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitəsindən (e2w) biri Ola Electric-ə məxsus idi. Lakin 2025-26-cı illərin iyun rübündə satılan hər beş e2w-dən belə biri Ola Electric Mobility tərəfindən istehsal olunmurdu. Rəqiblər, geniş yayılmış paylama şəbəkələri və böyük maliyyə imkanları sayəsində bazarın böyük bir hissəsini ələ keçirməyi bacarıblar.

    Sələfi olan daxili yanma mühərrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri istehsalçıları olan TVS Motor Company və Bajaj Auto, ötən maliyyə ilində e2w bazarında əhəmiyyətli bir paya sahib olublar.

    Problemlər və Çətinliklər

    Ötən maliyyə ili Ola Electric üçün bir sıra çətinliklərlə yadda qalıb. Məhsulların nasaz olması ilə bağlı on minlərlə istehlakçı şikayəti, CCPA-nın müdaxiləsinə səbəb olub və şirkət zəmanət xərcləri üçün böyük maliyyə vəsaiti ayırmaq məcburiyyətində qalıb. 2025-ci ilin əvvəlində Ola, daxili sistemləri optimallaşdırmağa çalışarkən və nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatını asanlaşdıran satıcı ilə yollarını ayırarkən, nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatı prosesində problemlər yaranıb.

    Şirkətin Strategiyası və Gələcək Planları

    Ola Electric-in sədri və baş direktoru Baviş Aqarval, FY26-nın iyun rübünü analitiklərlə danışarkən “transformasiyaedici” adlandırıb. O, son bir neçə rübdə şirkətin strategiyasının aqressiv böyümədən daha balanslı və gəlirli böyüməyə doğru dəyişdiyini qeyd edib. Aqarval, FY26-nı gəlirli böyümə ili etməyi vəd edib və yeni nəsil skuterlərdəki təkmilləşdirilmiş texnologiya sayəsində məhsullarına çəkilən zəmanət xərclərinin azaldığını bildirib.

    Şirkət, həmçinin xərclərə nəzarət tədbirlərinin ötən maliyyə ilində yaxşı nəticələr verdiyini və gen-3 məhsullarının yaxşı satıldığını qeyd edib. Bundan əlavə, rəqabət intensivliyinin azalacağı gözlənilir.

    Rəqabət və Bazar Gözləntiləri

    Bazar müşahidəçiləri, TVS və Bajaj-ın Ola-nın hesabına bazar payını artırmaq üçün hərəkətlərini dayandırmayacağına inanırlar. Onlar, öz mövqelərini qorumaq üçün qiymət siyasətində güzəştlərə getməkdən çəkinməyəcəklər.

    Ola Electric tərəfindən zəmanət xərclərinin azaldılması ilə bağlı iddialar, şirkətin mənfəətinə təsir göstərən böyük bir zəmanət ayırmasından (FY25-in dördüncü rübündə 250 milyon rupi) sonra səsləndirilib. Bütün bu şikayətlər bağlanıbmı? Bu, dəqiqləşdirilməyib, lakin Ola, yeni nəsil məhsullar bazara çıxdıqca zəmanət xərclərinin azaldığını qeyd edərək, “gələcəkdə birdəfəlik zəmanət ayırmaları gözləmirik” deyib.

    FY26 Hədəflərinə Çatmaq Mümkündürmü?

    Aqarval, avtomobil biznesinin FY26-nın sonuna qədər “pulsuz nağd müsbət” olacağını elan edib və şirkət 31 mart 2026-cı ilədək 12 ay ərzində 3.25 lakx-dan 3.75 lakxa qədər satış hədəfləyir. Bu maliyyə ilində ümumi satışın beşdə bir hissəsi Ola tərəfindən yeni istifadəyə verilən elektrik motosikletlərindən gələ bilər.

    Analitiklər, satış hədəfləri ilə bağlı şübhələrini ifadə ediblər. Ola Electric xərclərə ciddi nəzarət, iddialı satış hədəfi və motosikletlər bazarına yeni daxil olması ilə e2w sənayesindəki birinci mövqeyini bərpa edə biləcəkmi? Bu, hələ də görünməlidir və rəqiblərin qarşıdakı aylarda atacağı addımlardan asılı olacaq.

    24 saat