admin

Tag: #ElektrikliNəqliyyat

  • Hindistanda avtomobil sektorunda maaşlar artır

    Hindistanda avtomobil sektorunda maaşlar artır

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Sektorunda Əmək Haqqı Artımı Proqnozları

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) sahəsində maaşlar artacaq

    Hindistanın avtomobil sektoru, xüsusilə elektrikli nəqliyyat vasitələri və EV infrastruktur seqmentləri, 2026-cı maliyyə ilində ən yüksək maaş artımını görəcək. TeamLease Services-in son “İş və Maaşlar” hesabatına əsasən, bu sahədə əhəmiyyətli bir irəliləyiş gözlənilir.

    EV və EV İnfrastrukturunda Əmək Haqqı Artımı

    Hesabatda, EV və EV infrastruktur sahələrində orta hesabla 11.3 faizlik maaş artımının qeydə alınacağı proqnozlaşdırılır. Bu, sürətlə böyüyən təmiz mobillik sahəsində güclü işə qəbul dinamikasını və istedad tələbini göstərir. 23 sənaye və 20 şəhərdə 1,308 müəssisədən əldə edilən məlumatlara əsasən, Hindistanın davamlı mobilliyə keçidi ilə əlaqədar olaraq kompensasiya tendensiyalarında əhəmiyyətli bir dəyişiklik müşahidə olunur.

    Texniki, mühəndislik və ön cəbhə işləri üzrə ixtisaslı mütəxəssislərə olan tələbin EV ekosistemində daha da artacağı qeyd olunur. Bu, həm investor kapitalını, həm də siyasət diqqətini cəlb edir. Makroiqtisadi şəraitin əlverişli olması, EV-lərin geniş şəkildə qəbul edilməsi və hökumətin istehsal ilə əlaqəli təşviqlər vasitəsilə yaşıl mobilliyə diqqət yetirməsi nəticəsində avtomobil sektoru 2026-cı maliyyə ilində həm struktur, həm də insan kapitalı baxımından genişlənməyə hazırlaşır.

    Digər Sektorlarda Gözlənilən Artım

    İstehlak malları və pərakəndə satış kimi əlaqəli sektorlarda da iki rəqəmli maaş artımı gözlənilir. Bu sektorlarda artım 10.7 faiz təşkil edəcək, ənənəvi avtomobil sahələrində isə 9.5 faizə qədər sabit artımlar olacaq. Avtomobil və EV mərkəzi olan Pune şəhəri orta hesabla 10.4 faizlik artımla ən yüksək göstəriciyə sahib şəhərlər siyahısına başçılıq edir. Bu, mobillik şirkətləri üçün istedad mərkəzi kimi əhəmiyyətini vurğulayır.

    Mühəndislik və İT Rolunun Genişlənməsi

    “EV artıq kənar bir sahə deyil, Hindistan avtomobil sənayesinin gələcək yol xəritəsinin mərkəzinə çevrilir”, – deyə TeamLease Services-in baş direktoru Kartik Narayan bildirib. Yeni sənayelər sürətlə böyüdükcə, mühəndislik bacarıqlarını birbaşa biznes təsiri ilə birləşdirən rollara tələbatın kəskin şəkildə artdığını müşahidə edirlər. Mexaniklər və material tədarükçüləri kimi fəhlə rolları belə iki rəqəmli maaş artımı tələb edir.

    Hesabatda həmçinin süni intellektin, əşyaların internetinin və avtomobil texnologiyalarının inteqrasiyası ilə əlaqədar olaraq avtomobil sektorunda mühəndislik və İT rollarının davamlı olaraq genişlənməsi vurğulanır. Sənayelər üzrə mühəndislik sahələrində orta hesabla 9.5 faizlik, İT rollarında isə 9.2 faizlik artım gözlənilir. Bu, rəqəmsal transformasiyanın əsas istedad amili olaraq qaldığını göstərir. Bu artımlar sələfi olan iş yerlərində də özünü göstərir.

    Hesabatın yekununa əsasən, Hindistanın əmək bazarı inkişaf etdikcə avtomobil sənayesi, xüsusilə onun EV sahəsi maaş artımı və istedad innovasiyası üçün bir meyar olaraq qalacaq və mobillik karyeralarının gələcəyini formalaşdıracaq.

    24 saat

  • Geon elektrik üçtəkərlilər üçün batareya istehsalına başladı

    Geon elektrik üçtəkərlilər üçün batareya istehsalına başladı

    “Yaşıl Enerji ON”-dan Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Üçün Yeni Akkumulyatorlar

    Keçmişdə “Battrixx” adı ilə tanınan, “Kabra Extrusiontechnik” şirkətinin gələcək texnologiyalar bölməsi olan “Geon – Green Energy ON” (Yaşıl Enerji ON), elektrikli üçtəkərlilər, o cümlədən e-rikşalar üçün yüksək performanslı akkumulyator batareyalarının satışına başlayaraq, L3 satış sonrası seqmentə daxil olub. Şirkət artıq Hindistan üzrə 350 mindən çox akkumulyator batareyası tədarük edib.

    Kanal Şəbəkəsi Vasitəsilə Ölkə Miqyasında Əlçatanlıq

    Yeni L3 satış sonrası akkumulyator batareyaları, “Geon”un səlahiyyətli dilerləri, distribütorları və batareya satıcıları şəbəkəsi vasitəsilə Hindistanın hər yerində kommersiya məqsədilə əlçatandır. Onlar geniş çeşidli elektrikli üçtəkərlilərlə uyğunlaşır və şirkətin bəyanatına görə, həm sərnişin, həm də logistika məqsədlərinə xidmət etməyi hədəfləyir.

    “Kabra Extrusiontechnik Ltd.” və “Geon”un vitse-prezidenti və idarəedici direktoru Anand Kabra bildirib: “L3 satış sonrası bazarına daxil olmağımız, ‘Geon’-un Hindistanın e-mobility ekosistemini gücləndirmək vizyonunun təbii davamıdır. Biz Hindistan üzrə e-rikşa və kiçik biznes sahibləri arasında yüksək keyfiyyətli, sərfəli əvəzedici akkumulyator batareyalarına olan artan tələbatı ödəməyi hədəfləyirik.”

    sələfi

    Daha Yaxşı Əlçatanlıq və Dəstək Məqsədi

    “Geon”, daha yaxşı əlçatanlıq və daha sürətli satış sonrası dəstək təklif etmək üçün əsas EV bazarlarında öz diler və servis şəbəkəsini genişləndirməyi planlaşdırır. Şirkət öz batareya həllərini Hindistanın elektrik mobilliyə keçidinin inkişaf edən ehtiyaclarına uyğun etibarlı, gələcək texnologiyalar ilə təmin olunmuş təkliflər kimi yerləşdirir.

    24 saat

  • Nirmal Minda Hindistanın elektromobil sənayesini inkişaf etdirir

    Nirmal Minda Hindistanın elektromobil sənayesini inkişaf etdirir

    Uno Minda: Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Sahəsində Əməkdaşlıq Önəmlidir

    Hindistanın özünəgüvənini artırmağa yönəlmiş “Çin plus bir” strategiyasına baxmayaraq, Uno Minda şirkəti elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) seqmentində tərəqqi üçün əməkdaşlığın açar olduğuna inanır. Şirkətin İcraçı Direktoru Nirmal K. Minda ETAuto-ya verdiyi açıqlamada, texnologiya və miqyas baxımından irəlidə olan Çin-dən öyrənmək lazım olduğunu vurğulayaraq, daha çox əməkdaşlığın vacibliyini qeyd edib.

    Çin hazırda dünyanın ən böyük EV bazarıdır və qlobal EV satışlarının təxminən üçdə ikisini təşkil edir. BYD kimi aparıcı markalarla yanaşı, NIO və Xpeng kimi yeni nəsil oyunçular qlobal EV bazarında mühüm rol oynayırlar.

    Nirmal K. Minda, öz imkanlarımızı inkişaf etdirməyə diqqət yetirməklə yanaşı, Çin-in nailiyyətlərini anlamağın vacibliyini də vurğulayıb.

    Tərəfdaşlıq Müzakirələri

    Mərkəzin təklif etdiyi təşviqlər və ölkənin Çin-dən asılılığını azaltmaq təşəbbüsü ilə əlaqədar olaraq, Reuters-in son hesabatında Uno Minda və Mahindra & Mahindra-nın Hindistanda nadir torpaq maqnitlərinin istehsalı planlarını araşdırdığı bildirilmişdi.

    Lakin, komponent istehsalçısı idxaldan yayınmaq səylərinin bir hissəsi olaraq, lokallaşdırma imkanlarını qiymətləndirmək üçün müxtəlif maraqlı tərəflərlə fəal şəkildə əməkdaşlıq etdiyini, lakin kommersiya məqsədəuyğunluğu və ilkin təkliflər təhlil edilmədən bu cür imkanlar haqqında danışmağın hələ tez olduğunu bildirib.

    Uno Minda indiyə qədər Direktorlar Şurasına heç bir təklifin təqdim olunmadığını, M&M isə nadir torpaq istehsalı üçün hər hansı bir tərəfdaşlıq barədə məlumatları təkzib edib.

    Yetkin Sahələr

    26 məhsul xətti üzrə fəaliyyət göstərən Uno Minda, yeni işlərini yetkin sahələrə çevirmək üçün çalışır. Nirmal K. Minda bildirib ki, əldə etdikləri hər bir məhsul xəttində ən azı 30 faiz bazar payına sahib olmaq və ilk üç oyunçu arasında olmaq istəyirlər.

    Şirkət dörd təkərli EV seqmentini əsas böyümə istiqaməti kimi müəyyən edib. Ötən il ərzində EV enerji doldurma infrastrukturu və qabaqcıl elektronika kimi sahələrdə mövqeyini gücləndirmək üçün Çin-də Suzhou Inovance Automotive və Starcharge Energy ilə iki texnologiya əməkdaşlığına başlayıb.

    Nirmal K. Minda əlavə edib ki, xüsusilə qabaqcıl sürücü yardım sistemləri (ADAS) sahəsində texnologiyanın daha da təkmilləşdirilməsi üzərində işləyirlər.

    İki təkərli EV seqmenti üçün Almaniyada yerləşən Friwo (tam xəttli e-sürücü həlləri üçün) və Buehler Motor (EV traksiya mühərrikləri üçün) şirkətləri ilə iki birgə müəssisə yaradılıb. Bu tərəfdaşlıqlar elektrik mühərrikləri, batareya idarəetmə sistemləri (BMS) və enerji doldurucuları kimi əsas elektrikli nəqliyyat vasitəsi komponentlərini lokallaşdırmağa yönəlib.

    Uno Minda sənayeni 1,5 dəfə üstələməyi, yeni məhsul əlavələri və seqmentlər üzrə daha dərin nüfuzetmə ilə idarə olunmağı hədəfləyir. Orta müddətli strategiyasının bir hissəsi olaraq, şirkət ixracın və beynəlxalq biznesin töhfəsini təxminən 20 faizə qədər artırmağı planlaşdırır.

    sələfi

    24 saat

  • Nirmal Minda Hindistanın elektromobil sənayesini inkişaf etdirir

    Nirmal Minda Hindistanın elektromobil sənayesini inkişaf etdirir

    “Çin plus bir” strategiyası Uno Minda üçün əməkdaşlıq deməkdir

    “Çin plus bir” strategiyası Hindistanın özünə güvən səviyyəsini artırmağı hədəfləsə də, Uno Minda elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) seqmentində irəliləyişin açarının ayrılmaqda deyil, əməkdaşlıqda olduğuna inanır.

    Nirmal K. Mindanın fikirləri

    Uno Minda-nın İcraçı Direktoru Nirmal K. Minda ETAuto-ya verdiyi müsahibədə bu fikirləri bölüşüb: “Xüsusilə EV sahəsində daha çox əməkdaşlıq lazımdır. Texnologiya və miqyas baxımından bizdən xeyli irəlidə olan Çindən öyrənməliyik.”

    Çin hazırda dünyanın ən böyük EV bazarıdır və qlobal EV satışlarının təxminən üçdə ikisini təşkil edir. BYD kimi aparıcı markalarla yanaşı, NIO və Xpeng kimi yeni nəsil oyunçular da qlobal EV bazarında dəyişikliklərə səbəb olur.

    Minda əlavə edib ki, “öz imkanlarımızı yüksəltməyə fokuslanmaqla yanaşı, onların nailiyyətlərini də başa düşməliyik”.

    Tərəfdaşlıq danışıqları

    Mərkəzin təklif etdiyi təşviqlər və ölkənin Çindən asılılığını azaltmaq təşəbbüsü fonunda, Reuters-in son hesabatında Uno Minda və Mahindra & Mahindra-nın Hindistanda nadir torpaq maqnitlərinin istehsalı planlarını araşdırdığı bildirilirdi.

    Lakin komponent istehsalçısı idxaldan uzaqlaşmaq səylərinin bir hissəsi olaraq yerləşdirmə imkanlarını qiymətləndirmək üçün müxtəlif maraqlı tərəflərlə fəal şəkildə əlaqə saxladığını, lakin “kommersiya məqsədəuyğunluğu və ilkin təklifləri təhlil etmədən” bu cür imkanlar haqqında danışmağın hələ tez olduğunu bildirib.

    Uno Minda indiyədək Direktorlar Şurasına heç bir təklifin verilmədiyini açıqlayıb. M&M də öz növbəsində nadir torpaq istehsalı üçün hər hansı bir tərəfdaşlıq barədə məlumatları təkzib edib.

    Yetkin sahələr

    26 məhsul xətti üzrə fəaliyyət göstərən Uno Minda yeni inkişaf edən bizneslərini yetkin sahələrə çevirmək üçün çalışdığını bildirib. Minda deyib: “Hansı məhsul xəttini əldə etsək, ən azı 30 faiz bazar payına sahib olmaq, ilk üç oyunçu arasında olmaq istəyirik.”

    Şirkət dörd təkərli EV seqmentini əsas böyümə fokusu olaraq müəyyən edib. Ötən il ərzində EV şarj infrastrukturu və qabaqcıl elektronika kimi sahələrdə mövqeyini gücləndirmək üçün Çində Suzhou Inovance Automotive və Starcharge Energy ilə iki texnologiya əməkdaşlığına başlayıb.

    Minda əlavə edib: “Xüsusilə ADAS-da texnologiyanın daha da təkmilləşdirilməsi üzərində də işləyirik.”

    İki təkərli EV seqmenti üçün şirkətin Almaniyada yerləşən Friwo (tam xəttli e-ötürücü həlləri üçün) və Buehler Motor (EV traksiya mühərrikləri üçün) şirkətləri ilə iki birgə müəssisəsi var. Bu tərəfdaşlıqlar elektrik mühərrikləri, batareya idarəetmə sistemləri (BMS) və şarj cihazları kimi əsas elektrikli nəqliyyat vasitəsi komponentlərini yerləşdirməyi hədəfləyir.

    Uno Minda yeni məhsul əlavələri və seqmentlər üzrə daha dərin nüfuz sayəsində sənayeni 1,5 dəfə qabaqlamağı hədəfləyir. Orta müddətli strategiyasının bir hissəsi olaraq, şirkət ixracatın və beynəlxalq biznesin töhfəsini təxminən 20 faizə qədər artırmağı planlaşdırır.

    sələfi

    24 saat

  • Ola Elektrik: Çətinliklər Fonunda 2026-cı Maliyyə İlinədək 4,700 Kror Rupi Hədəfi

    Ola Elektrik: Çətinliklər Fonunda 2026-cı Maliyyə İlinədək 4,700 Kror Rupi Hədəfi

    Bhaviş Aqqarvalın rəhbərlik etdiyi Ola Electric şirkəti hazırda zəif maliyyə göstəriciləri, tənzimləyici orqanların nəzarəti, xidmət narazılıqları və artan rəqabət kimi çoxşaxəli böhranla üzləşsə də, 2026-cı maliyyə ili üçün 4,200–4,700 kror rupi gəlir hədəfi müəyyən edib. Şirkət həmçinin maliyyə ilinin ikinci rübündə PLI proqramı faydalarından yararlanmağı planlaşdırır. Elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri istehsalçısı 2025-ci ilin iyun ayına yekunlaşan rübdə xalis zərərini illik müqayisədə 23 faiz artıraraq 428 kror rupiyə çatdırıb. Eyni zamanda, gəlirləri də təxminən 50 faiz azalaraq 828 kror rupi təşkil edib ki, bu da bir zamanlar bazar lideri olan şirkət üçün çətin bir dövrə işarə edir.

    Q1 Təlatümləri və Gələcək Hədəflər

    Birinci rübdəki tənəzzülə baxmayaraq, Benqaluru mərkəzli şirkət ikinci rübdə daha güclü performansa ümid edir. Səhmdarlara ünvanladığı məktubda Ola Electric bu gözlənilən dönüş üçün bir neçə amili qeyd edib. Şirkət, cari rübdə PLI proqramı faydalarını əldə etməyi hədəfləyir ki, bunun da 2026-cı maliyyə ilinin sonunda ümumi mənfəət marjasını (GM) 35-40 faizə qədər artıracağına inanılır. “Birinci rübdə Avto GM 25.6 faiz təşkil edirdi və bu, əsasən PLI-sız idi. İkinci rübdən etibarən PLI faydalarını da əldə etməliyik. Əməliyyat xərclərinin əsasən sabit qalması ilə, avto EBITDA bütün il ərzində 5 faizdən çox olmalıdır”, – “Ola” bildirib.

    Satış Proqnozları və Mövcud Məhdudiyyətlər

    2026-cı maliyyə ilinin birinci rübündə Ola Electric 68,192 ədəd nəqliyyat vasitəsi satıb. Şirkət, əsasən qarşıdan gələn bayram mövsümündə Gen-3 skuterlərinin və Roadster motosikletlərinin buraxılışı hesabına, maliyyə ilini 325,000 ilə 375,000 arasında satış həcmi ilə bağlamağı hədəfləyir. Lakin son media xəbərləri əlavə narahatlıq doğurub. Bildirilir ki, Maharashtra hökuməti, nəqliyyat vasitələrinin saxlanması üçün lazımi icazələrin olmaması səbəbindən “Ola”nın ştatdakı 450 diler mərkəzinin təxminən 90 faizinin bağlanmasını əmr edib ki, bu da satış tempinə mənfi təsir edə bilər.

    Maliyyə Sağlamlığı və Gələcək Planlar

    Şirkət, avto EBITDA-nın ikinci rübdə müsbət olacağını və 2026-cı maliyyə ilinin sonrakı dövründə avtomobil biznesindən əməliyyat pul vəsaitlərinin yaradılmasını gözləyir. Qalan maliyyə dövrü üçün 300 kror rupi (kapitallaşdırılmış Tədqiqat və İnkişaf daxil olmaqla) kapital xərcləri planlaşdırılıb. “Təchizat zəncirimiz, mühəndislik və istehsal qruplarımız məhsul keyfiyyətimizi və Materialların Siyahısı (BOM) xərcini təkmilləşdirməyə davam edir və bu faydalar il ərzində mənfəət və zərərdə əks olunmalıdır”, – şirkət bildirib. “Ola” bu il hər hansı böyük yeni məhsul və ya istehsal kapital xərcləri planlaşdırmadığını da aydınlaşdırıb. Şirkət, avtomobil biznesi üçün qalan üç rübdə 400–500 kror rupi sərbəst pul axını (FCF) tələbatı gözləyir və 2026-cı maliyyə ilinin sonuna qədər FCF-müsbət vəziyyətə gəlməyi ümid edir. Şirkət, 2025-ci ilin iyun ayının sonuna qədər 3,197 kror rupi nəğd pul balansına sahib olduğunu bildirərək, cari və növbəti maliyyə illəri üçün yaxşı maliyyələşdirilmiş olduğunu təmin edib.

    24 saat

  • NLC Hindistan Rusiyadan Litium Tədarükü Üçün İrəliləyən Danışıqlar Aparır

    NLC Hindistan Rusiyadan Litium Tədarükü Üçün İrəliləyən Danışıqlar Aparır

    NLC India-dan Strateji Litium Danışıqları

    NLC India dövlət müəssisəsi Hindistanın enerji keçidi üçün kritik mineralların tədarükünü təmin etmək məqsədilə, Afrikadakı mədənindən litium əldə etmək üçün Rusiya hökumətinin dəstəklədiyi bir qurumla irəliləyən danışıqlar aparır.

    Hindistanın Təmiz Enerji Hədəfləri

    Hindistanın təmiz enerji hədəflərinə dəstək olmaq üçün ardıcıl litium tədarükü təmin etmək strategiyalarını həyata keçirdiyi bir dövrdə bu təşəbbüs böyük əhəmiyyət kəsb edir.

    Mənbələrdən alınan məlumata görə, NLC India Afrikanın Mali ərazisində yerləşən bir litium mədən blokunda payçı olmaq üçün Rusiya dövlət sektoruna aid bir şirkətlə danışıqlar aparır.

    Ölkənin Mineral Ehtiyatlara Fokuslanması

    Elektrikli avtomobil batareya istehsalçılarından artan tələbat fonunda Hindistanın diqqəti həm ölkə daxilində, həm də beynəlxalq səviyyədə litium bloklarının kəşfiyyatı və inkişafına yönəlib.

    NLC India-nın Genişlənən Fəaliyyəti

    NLC India-nın əsas fəaliyyəti kömür və liqnit hasilatı, eləcə də enerji istehsalını əhatə edir. Bu dövlət müəssisəsi portfelini həm Hindistanda, həm də beynəlxalq səviyyədə bərpa olunan enerji və kömür mədəni layihələri ilə genişləndirmişdir.

    Şirkət beşinci hərrac raundu zamanı Çhattisqarhda fosforit və əhəngdaşı bloklarını əldə edərək iki strateji mineral blokunu uğurla təmin etmişdir.

    Şirkətin Maliyyə Nəticələri

    NLC India Ltd. 2025-ci ilin mart ayında bitən rüb üçün konsolidə edilmiş mənfəətində əhəmiyyətli artım olduğunu elan etmişdir. Bu göstərici əvvəlki ilin eyni dövründə qeydə alınan 113.95 krordan dörd dəfədən çox artaraq 468.46 krora çatmışdır.

    24 saat

  • Hindistanın nadir torpaq elementləri proqramına Vedanta və JSW-dən maraq

    Hindistanın nadir torpaq elementləri proqramına Vedanta və JSW-dən maraq

    Hindistanın nadir torpaq maqnitlərinin yerli istehsalını stimullaşdırmaq üçün təklif etdiyi plan, ölkənin elektrikli avtomobil və külək turbinləri üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən bu materiallara görə Çindən asılılığını azaltmaq məqsədilə, bir sıra böyük konqlomeratların ilkin marağına səbəb olub.

    Məsələ ilə tanış olan şəxslərin bildirdiyinə görə, Hindistan hökuməti bu maqnitləri istehsal edən özəl sektor şirkətləri üçün 25 milyard rupiyə (təxminən 290 milyon dollar) qədər təşviq proqramı hazırlayır. Milyarder Anil Aqqarvalın mədən nəhəngi Vedanta Qrupu, Sajjan Jindalın rəhbərlik etdiyi JSW Qrupu və elektrikli avtomobil hissələri istehsalçısı Sona BLW Precision Forgings Ltd. bu təşəbbüsə maraq göstərənlər arasındadır.

    Yeni Siyasət Layihəsi və Maliyyələşmə

    Siyasət layihəsinin tezliklə Nazirlər Kabinetinin təsdiqinə təqdim ediləcəyi gözlənilir. Proqramın yekun büdcəsi daxili məsləhətləşmələrə tabedir və dəyişə bilər. Hindistan bu sahədəki səylərini sürətləndirir, çünki dünyanın nadir torpaq maqnitlərinin emalının təxminən 90%-nə nəzarət edən Çin, ABŞ ilə ticarət müharibəsi fonunda nadir torpaqların ixracına nəzarəti sərtləşdirib. Bu, Hindistanda fəaliyyət göstərənlər də daxil olmaqla, qlobal avtomobil istehsalçılarının təchizat zəncirlərini pozub.

    Modinin Çağırışı: “Silah Halına Gətirməyin”

    Hindistanın Baş Naziri Narendra Modi keçən həftə Rio-de-Janeyroda keçirilən BRİKS toplantısında kritik mineralların etibarlı tədarükünə ehtiyacı vurğulayıb. Modi tədbirdə “heç bir ölkənin bu resursları öz eqoist məqsədləri üçün və ya başqalarına qarşı silah olaraq istifadə etməməsini təmin etmək vacibdir” deyib.

    Ölkənin yeddi il ərzində yerli olaraq çıxarılan xammallardan istifadə edərək təxminən 4000 ton neodim və praseodim əsaslı maqnit istehsalında üç-dörd böyük şirkəti dəstəkləməsi planlaşdırılır. Bu məlumatlar siyasət təklifində və məsələ ilə tanış olan şəxslərin bildirdiklərində yer alır.

    İnvestisiya və Yerli Tədarük Tələbləri

    Mənbələr bildirir ki, iki illik hazırlıq dövrü olacaq və təşviqlər istehsala başlandıqdan sonra beş il ərzində tətbiq ediləcək. Sürətlə inkişaf edən elektrikli avtomobil sektoru ilə Hindistan, proqram çərçivəsində hər 1000 ton istehsal gücü üçün 6 milyard rupiyə qədər investisiya nəzərdə tutur.

    Ağır Sənaye Nazirliyi, Vedanta və JSW qrupları şərh tələbi ilə göndərilən e-poçta dərhal cavab verməyiblər. Sona BLW-nin baş direktoru Vivek Vikram Singhin Bloomberg News-a verdiyi açıqlamaya görə, maqnit istehsalı şirkət üçün təchizat zəncirini təmin etməyə kömək edəcək. Şirkət, maqnitlər üçün texnologiya inkişaf etdirmək məqsədilə bir tərəfdaş axtarışında ola bilər.

    Ağır Sənaye Naziri H.D. Kumaraswamy keçən ay Yeni Dehlidə keçirilən tədbirdə Hindistanın nadir torpaq maqnitləri istehsalçıları üçün təşviqləri nəzərdən keçirdiyini açıqlamışdı, lakin əlavə təfərrüatlar verməmişdi.

    Çətinliklər və İlkin Cəhdlər

    Hökumətin kritik mineralları artırmaq səyləri dünya miqyasında təşviqlərlə uyğun olsa da, büdcəsi təvazökardır və vaxt çərçivəsi iddialıdır. Mədənlərin və emal müəssisələrinin tikintisi illər çəkə bilər və nou-hau hələ də əsasən Çində cəmləşib.

    İlkin Cəhdlər

    Adlarına baxmayaraq, nadir torpaq maqnitləri geoloji cəhətdən nadir deyil. Lakin onları iqtisadi cəhətdən çıxarmaq çətindir və aşağı konsentrasiyaları, radioaktiv elementlərlə əlaqələri səbəbindən tez-tez ətraf mühit riskləri yaradır.

    Hindistan uzun müddətdir ki, həm daxili, həm də xarici layihələr vasitəsilə istehsalı artırmağa çalışsa da, bu səylər hələ də ilkin mərhələdədir. Dövlətə məxsus Khanij Bidesh India Ltd. Latın Amerikasında mədən imtiyazları ilə ilkin addımlara rəhbərlik edir və Argentina, Zambiya və Avstraliya daxil olmaqla digər ölkələrlə danışıqlar aparır.

    Hazırda Hindistanda subsidiyasız maqnit istehsal etmək demək olar ki, qeyri-mümkündür. Lazımi oksid dövlətə məxsus Indian Rare Earths Ltd. tərəfindən təmin edilir və bu sektorda layihənin investisiya gəliri həm kapital, həm də əməliyyat subsidiyaları olmadan mənfidir.

    Təklif olunan layihəyə əsasən, hökumət şirkətləri 500 tondan 1500 tona qədər illik istehsal gücü üçün təkliflər verməyə dəvət edəcək.

    Kvalifikasiya üçün istehsalçılar sərt normalara riayət etməlidirlər ki, buna görə də yekun məhsulun dəyərinin yarısı yerli istehsal olan neodim-praseodim oksidindən, yəni yüksək performanslı nadir torpaq maqnitlərinin istehsalı üçün kritik tərkib hissəsindən gəlməlidir. Daxili tədarük tələbi istehsalın beşinci ilində 80%-ə yüksələcək.

    24 saat

  • Hindistan 2030-a qədər 3.5 milyard dollarlıq daxili batareya dövri iqtisadiyyatı hədəfləyir

    Hindistan 2030-a qədər 3.5 milyard dollarlıq daxili batareya dövri iqtisadiyyatı hədəfləyir

    Qlobal miqyasda yaşıl texnologiyalara keçid sürətlənərkən, Hindistanın bu prosesdəki rolu da diqqəti cəlb edir. Yeni bir hesabatda qeyd olunur ki, ölkənin elektrik nəqliyyat vasitələrinə (EV), istehlakçı elektronikasına və enerji saxlama sistemlərinə artan tələbatı nəzərə alınmaqla, 2030-cu ilə qədər 3.5 milyard dollarlıq daxili dairəvi batareya iqtisadiyyatı yaratmaq üçün böyük potensialı var.

    Hazırda Hindistanda istismar müddəti başa çatmış litium-ion batareyalarının yalnız 1 faizi təkrar emal olunaraq yararlı materiallara çevrilir. Bu son dərəcə aşağı bərpa nisbəti, bir tərəfdən təcili ekoloji problem yaratsa da, digər tərəfdən böyük bir iqtisadi imkanı ortaya çıxarır ki, bu imkanın reallaşdırılması ölkənin həm ekoloji, həm də iqtisadi gələcəyi üçün vacibdir.

    Dairəvi Batareya İqtisadiyyatı üçün Strateji Plan

    Hindistan Mobil və Elektronika Assosiasiyası (ICEA) və Accenture tərəfindən birgə hazırlanan hesabat, 2030-cu ilə qədər 3.5 milyard dollarlıq daxili dairəvi batareya iqtisadiyyatı qurmaq üçün strateji plan təqdim edir. Bu plan, ekoloji dayanıqlılıqla yanaşı, iqtisadi inkişafı da hədəfləyir.

    ICEA sədri Pankaj Mohindroo qeyd edib ki, “davamlılıq dövrümüzün ən perspektivli iqtisadi imkanlarından biridir. Batareya təkrar emalı Hindistanın ekoloji prioritetləri ilə kritik minerallarda strateji müstəqilliyi arasında kəsişmə nöqtəsindədir”. Mohindroo həmçinin davamlılıqla bağlı müxtəlif məsələləri həll etmək məqsədi daşıyan “Təmiz Yer üçün Davamlılıq Mərkəzi”nin (Centre of Sustainability for Pure Earth) fəaliyyətə başladığını elan edib.

    Ekoloji və İqtisadi Faydalar

    Hesabat, Hindistanın litium-ion batareyası (LİB) təkrar emal ekosistemində sistemli müdaxilələrin transformativ təsirini vurğulayır. Əsas tövsiyələr tətbiq edilsə, bu sektor 2030-cu ilə qədər dəyər zənciri boyunca 41 minə qədər yaşıl iş yeri yarada bilər. Bu, həmçinin illik 75 min ton karbon emissiyasının azaldılmasına (60 min avtomobilin yollardan çıxarılmasına bərabərdir) və 5.7 milyard gallon suyun (yarım milyonluq bir şəhərin illik ehtiyaclarını qarşılaya biləcək qədər) qənaət edilməsinə səbəb olacaq.

    Güclü təkrar emal ekosistemi Hindistanın batareya aktiv material tələbatının 14 faizini təmin edərək ölkənin strateji müstəqilliyini gücləndirə və litium, kobalt və nikel kimi kritik mineralların idxalından asılılığı azalda bilər. Bu, ölkənin xarici asılılığını azaldaraq milli təhlükəsizliyini də artıracaq.

    Hökumət Dəstəyi və Gələcək Perspektivlər

    Hindistanın İT Nazirliyinin alimi və qrup koordinatoru Sunita Verma bildirib ki, hesabat ölkənin elektronika və enerji keçidinin kritik sütunlarından birini əhatə edir. Onun sözlərinə görə, nazirlik yerli texnologiyalar vasitəsilə dairəvi iqtisadiyyatın inkişafına, təkrar emal sektorunun rəsmiləşdirilməsinə və dəyər zənciri boyunca potensialın artırılmasına sadiqdir. Xüsusilə, C-MET Haydarabaddakı Mükəmməllik Mərkəzi artıq 25-dən çox sənaye müəssisəsinə litium-ion batareyalarının təkrar emalı mövzusunda dəstək verir. Bu cür təşəbbüslər ölkənin davamlı inkişaf hədəflərinə çatması üçün əsaslı zəmin yaradır.

    24 saat

  • Uber: Hindistan şəhərləri ikitəkərli və üçtəkərliyə yönəlir

    Uber: Hindistan şəhərləri ikitəkərli və üçtəkərliyə yönəlir

    Hindistanda “Uber” istifadəçilərinin 60%-dən çoxu hazırda iki- və üçtəkərli nəqliyyat vasitələrinə üstünlük verir ki, bu da sərnişin avtomobillərindən uzaqlaşaraq, fərdi mobillikdə əhəmiyyətli bir dəyişikliyə işarə edir.

    Artan Tələbat və Seçim Dəyişikliyi

    Hindistanın sərnişin daşıma bazarında lider olan “Uber”, 2024-cü ildə 1 milyon nəfər olan sürücü tərəfdaşlarının sayını təqribən 1.4 milyona çatdırmışdır ki, bu da davamlı tələbat artımının göstəricisidir. “Uber India və Cənubi Asiya”nın prezidenti Prabhjeet Sinq bildirib ki, Hindistanda hər beş səfərdən üçündən çoxu artıq iki- və ya üçtəkərli nəqliyyat vasitələri ilə həyata keçirilir. O, Mumbayda keçirilən “Uber Praqati” tədbirində çıxış edərkən bu barədə danışıb. Sinqin sözlərinə görə, bu keçidin əsas səbəbi, xüsusilə sıx şəhər və yarı-şəhər ərazilərində əlverişli və çevik nəqliyyat üçün artan tələbatdır. O əlavə edib ki, şəhərlərarası, hava limanı səfərləri və premium xidmətlər kimi kateqoriyalar da yeni məhsul innovasiyaları və sərfəli qiymətlər sayəsində böyük inkişaf yaşayır.

    Elektrikli Nəqliyyatın Qarşısındakı Maneələr

    Baxmayaraq ki, “Uber” bir çox istifadə sahələrinə doğru genişlənir, onun elektrikləşmə səyləri hələ də təvazökar qalmaqdadır. Şirkət Hindistandakı 1.4 milyon aktiv nəqliyyat vasitəsinin cəmi 2%-dən azını təşkil edən, iki-, üç- və dördtəkərli kateqoriyalara aid 25 min elektrikli nəqliyyat vasitəsi idarə edir. Sinq qeyd edib ki, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin mənimsənilməsi artır, lakin bu yayılma arzuolunan səviyyədən qat-qat aşağıdır. O, bu keçidi ləngidən əsas çətinliklər olaraq yüksək maliyyələşdirmə xərcləri, elektrikli avtomobillərin qalıq dəyərinin qeyri-müəyyənliyi və qeyri-kafi enerji doldurma infrastrukturunu göstərib. Sinqə görə, Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri ekosistemi hələ inkişaf mərhələsindədir və avtomobil sahibliyinin yüksək xərcləri maneə olaraq qalmaqdadır. Bu aktivləri kiminsə alması və platformada istifadəyə verməsi lazımdır. Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün bu, daha çətindir, o vurğulayıb. Bu çətinliklərin öhdəsindən gəlmək üçün “Uber”, nəqliyyat vasitələrinə və enerji doldurma şəbəkələrinə sərmayə qoyan institusional donanma operatorları ilə əməkdaşlıq edir. Onun elektrikli nəqliyyat vasitəsi səfərləri təklif edən “Uber Green” xidməti hazırda Hindistanın üç şəhərində fəaliyyət göstərir.

    Hindistanın Üçüncü Ən Böyük Bazar Olaraq Rolu

    Hindistan “Uber”in qlobal miqyasda həcmə görə üçüncü ən böyük bazarıdır. Daha da böyüməyi təmin etmək üçün şirkət “Yaşlılar üçün Uber” və “Ev heyvanları üçün Uber” kimi yeni xidmətləri, eləcə də “Gözlə və Qənaət et” kimi sərfəlilik xüsusiyyətlərini təqdim edib. Sinq bildirib ki, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin mənimsənilməsi uzunmüddətli hədəf olaraq qalsa da, “Uber” hazırda nəqliyyat sektorunda aşağı xərcli, yüksək həcmli mobillik variantları vasitəsilə əlçatanlığı genişləndirməyə diqqət yetirir.

    24 saat

  • UP Nəqliyyat Nazirliyinin Gəlirləri İlk Rübdə 10,3% Artdı

    UP Nəqliyyat Nazirliyinin Gəlirləri İlk Rübdə 10,3% Artdı

    UP Nəqliyyat Departamentinin Gəlirlərində Əhəmiyyətli Artım

    2025-26-cı maliyyə ilinin ilk rübü ərzində UP nəqliyyat departamenti ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə gəlirlərində 10.3 faiz artım müşahidə edib. Rüblük hesabatlara əsasən, departament 2025-ci ilin aprel-iyun ayları arasında 2,913.7 krore rupi toplayaraq, əvvəlki ilin ilk rübündən 274.22 krore rupi daha çox gəlir əldə edib.

    Bu göstərici, departamentin rüblük gəlir hədəfinin 85.9 faizini təşkil edir və 14,000 krore rupilik illik məqsədinə doğru irəlilədiyini təsdiqləyir. Rəsmilər bildirir ki, departament elektrik nəqliyyat vasitələrinin istifadəsinin yayılması, nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatı və rəqəmsal əməliyyatlar kimi sahələrdə də irəliləyişlər qeydə alınıb. Yalnız 2025-ci ilin iyun ayında departament 830.1 krore rupi gəlir əldə edib ki, bu da elektrik nəqliyyat vasitələri üçün tətbiq edilən vergi güzəştlərinə baxmayaraq, illik müqayisədə 4.1 faiz artım deməkdir.

    Elektrik Nəqliyyat Vasitələrinə Güzəştlər və Qeydiyyat Liderliyi

    Rəsmilərin qeyd etdiyinə görə, ilk rübdə 70,770 ədəd elektrik nəqliyyat vasitələri üçün 255.50 krore rupi dəyərində vergi və rüsum azadlığı tətbiq edilib. Bunlara 5,658 elektrik avtomobili və 15,434 elektrik iki təkərli nəqliyyat vasitəsi daxil olub ki, bu da elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ucuz seqmentlərdən kənar da qəbulunun artdığını göstərir. İyun ayında isə 23,513 ədəd elektrik nəqliyyat vasitəsinə 94.70 krore rupi məbləğində güzəşt verilib.

    “2025-ci ilin iyun ayına qədər UP-də 12.29 lakdan çox elektrik nəqliyyat vasitəsi qeydiyyata alınıb ki, bu da bütün ştatlar arasında ən yüksək göstəricidir,” rəsmilər əlavə edib.

    Yeni Nəqliyyat Vasitələrinin Qeydiyyatı və Rəqəmsal Xidmətlərin Genişlənməsi

    Aprel-iyun rübü ərzində yeni nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatında da artım müşahidə edilib. UP nəqliyyat departamenti 1.17 lak yeni nəqliyyat vasitəsi qeydə alıb ki, bu da ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 16.04% artım deməkdir. Bunların arasında sərnişin e-rikşalarının qeydiyyatı 10.8%, e-araba qeydiyyatları isə 80.2% artıb.

    Qeyri-nəqliyyat kateqoriyasında isə 9.6 lak yeni nəqliyyat vasitəsi qeydiyyata alınıb ki, bu da illik müqayisədə 12.4% artım təşkil edir. İki təkərli nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatı 13.73%, dörd təkərlilərin isə 6% artıb. Rəsmilər bu artımı istehlakçı əhval-ruhiyyəsinin yaxşılaşması və hərəkətlilik tələbatının artması ilə əlaqələndiriblər. Rəqəmsal xidmətlər genişlənməyə davam edərək, departamentin vergi və rüsum yığımlarının 90 faizdən çoxunun onlayn platformalar vasitəsilə həyata keçirildiyini göstərir. Sürücülük vəsiqəsi ilə bağlı xidmətlər 84.5 krore rupi gəlir gətirərkən, e-challan və çağırış vərəqələri vasitəsilə 30.5 krore rupi toplanıb. Rəsmilər bu keçidin rəqəmsal idarəçiliyə ictimai etimadın artmasının göstəricisi olduğunu vurğulayıblar. Nəqliyyat komissarı Brajesh Narayan Singh bildirib ki, departamentin bu rübdəki performansı təkcə rəqəmlərdən ibarət deyil, həm də yeni siyasətlərin, texnoloji mənimsənilmənin, şəffaflığın və ictimai dəstəyin xidmətləri kollektiv şəkildə necə yaxşılaşdırdığını əks etdirir.

    24 saat