) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #ElektrikliNəqliyyat - admin

admin

Tag: #ElektrikliNəqliyyat

  • Renault Hindistan üçün JSW ilə birgə müəssisə müzakirə edir

    Renault Hindistan üçün JSW ilə birgə müəssisə müzakirə edir

    Fransız avtomobil istehsalçısı Renault Hindistanda JSW Group ilə potensial birgə müəssisə yaratmaq üçün ilkin danışıqlar aparır. Bu addım şirkətin dünyanın ən sürətlə böyüyən avtomobil bazarlarından birində mövqeyini möhkəmləndirmək və uzun müddətdir müttəfiqi olan Nissan Motor Co. ilə əlaqələrini yenidən qurmaq niyyətini əks etdirir.

    Hindistanda müstəqil fəaliyyət niyyəti

    Hazırda ilkin mərhələdə olan bu danışıqlar fransız avtomobil istehsalçısının Hindistanda daha müstəqil fəaliyyət göstərmək istəyini göstərir. Geniş strategiyanın bir hissəsi olaraq, avtomobil nəhəngi Nissanın ortaq Çennay istehsal müəssisəsindəki payını əldə etməyə yaxındır. Bu gedişat şirkət və Nissan arasında çarpaz səhmdarlıq nisbətini hər birinin 15 faizdən 10 faizə endirmək barədə mart ayında əldə olunan razılaşmadan sonra baş verir. Hər iki tərəf qlobal alyanslarını yenidən qiymətləndirir.

    JSW Group avtomobil sektorunda mövqelərini gücləndirir

    Səccən Cindalın rəhbərlik etdiyi JSW Group, Çinin SAIC Motor Corp. ilə birgə müəssisə vasitəsilə MG Motor Hindistandakı 35 faizlik payı ilə artıq Hindistan avtomobil bazarında möhkəm yer tutub. Bu qrup, polad, infrastruktur və enerji sektorlarındakı maraqları ilə uyğunlaşdırılmış elektrikli mobillik seqmentində mövcudluğunu genişləndirmək üçün yeni tərəfdaşlıqlar axtarır.

    Avtomobil istehsalçısının Hindistandakı mövcudluğu və gələcək strategiyası

    Fransız avtomobil istehsalçısının Hindistandakı mövcudluğu hələ ki cüzi olaraq qalır; 2025-ci maliyyə ilində illik satışları təxminən 38,000 avtomobil təşkil edib ki, bu da daxili sərnişin avtomobil bazarının 1 faizindən azdır. Bununla belə, o, Hindistandan Afrika və Asiya-Sakit Okean bazarlarına ixrac əməliyyatlarını davam etdirir və bu yaxınlarda Çennay texnoloji mərkəzində Fransadan kənardakı ən böyük dizayn studiyasını açıb. Tarixən şirkət Hindistanda Mahindra & Mahindra və Nissan ilə keçmiş tərəfdaşlıqları da daxil olmaqla, birgə müəssisə yanaşmasını seçib. JSW Group ilə aparılan danışıqlar avtomobil nəhənginin Hindistan əməliyyatlarını gücləndirmək yollarını araşdırdığı bu strateji yanaşmanın davamıdır. Onun gələcək tərəfdaşlıqlarla bağlı yekun qərarı, gəlirliliyi və inkişaf etməkdə olan bazarlarda genişlənməyi prioritetləşdirən CEO Luka de Meonun varisinin təyin olunması ilə uyğunlaşa bilər.

    24 saat

  • Andy Palmer: Hindistan Avtomobil Sənayesi Dönüş Nöqtəsində

    Andy Palmer: Hindistan Avtomobil Sənayesi Dönüş Nöqtəsində

    Keçmiş Aston Martin-in baş icraçı direktoru və ilk kütləvi istehsal olunan elektrikli nəqliyyat vasitələrindən olan Nissan Leaf-i bazara çıxaran şəxs kimi tanınan Dr. Andi Palmer avtomobil sənayesinin gələcəyi haqqında danışarkən fikirlərini açıq şəkildə ifadə edir. Hindistana son səfəri zamanı Palmer ölkəni tarixi yolayrıcında olduğunu, texnologiya izləyicisi olaraq qalmaq, yoxsa öz-özlüyündə bir innovasiya mərkəzi kimi irəli çıxmaq qərarı verməli olduğunu vurğuladı. O, eksklüziv müsahibəsində bildirdi: “Ya liderlik edəcəksiniz, ya da izləyəcəksiniz. İzləyici olmaq sizi yalnız Çinə tabe edəcək. Lakin Hindistanın rəqabət qabiliyyətli bir şey yaratmaq üçün unikal imkanı var.”

    Hindistanın Avtomobil Sənayesi: İrəliləyiş və Çatışmazlıqlar

    Hindistanın avtomobil sənayesi hazırda dünyada üçüncü ən böyük sektordur və 2023-cü ildə Yaponiyanı geridə qoymuşdur. Ölkə 2023-cü maliyyə ilində təxminən 5 milyon minik avtomobili və 20 milyondan çox iki təkərli nəqliyyat vasitəsi istehsal etmişdir. Ötən il minik avtomobillərinin satışı 3 milyonu ötdü və qlobal təchizat zəncirindəki çətinliklərə baxmayaraq, bazar ardıcıl olaraq illik 5–7 faiz artım nümayiş etdirir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri cəbhəsində isə Hindistan 2023-cü ildə bir milyondan çox EV satışı qeydə aldı ki, bu da əvvəlki ilə nisbətən 25 faiz artım deməkdir. Bu sahədə iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələri seqmentlərində güclü tələbat müşahidə olunur. Lakin Palmer qeyd etdi ki, bu rəqəmlər ümidverici olsa da, Hindistanın sürəti hələ də Çindən xeyli geridə qalır. Çində illik EV satışı 4 milyonu keçir və hökumətin təmiz mobilliyə doğru sənaye təkanları hələ 1992-ci ildə başlamışdır.

    Batareyalar və Texnoloji Müstəqillik Məsələsi

    Palmer üçün elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçiddə əsas mübarizə sahəsi nəqliyyat vasitələrinin yığılması deyil, batareyalardır. Çin bu gün qlobal litium-ion batareya istehsal gücünün təxminən 70-80 faizinə nəzarət edir. O, həmçinin xammal hasilatından saflaşdırmaya və hüceyrə istehsalına qədər bütün batareya dəyər zəncirində dominant mövqeyə malikdir. Hindistan isə cəmi iki-üç giqavatt-saat quraşdırılmış batareya hüceyrəsi istehsal gücünə malikdir. Mərkəzi hökumətin 2030-cu ilə qədər 50 GWh batareya istehsalını hədəfləyən İstehsal Bağlı Təşviq (PLI) sxemlərinə baxmayaraq, tərəqqi yavaş və qeyri-bərabərdir. Palmer xəbərdarlıq etdi: “Əgər Hindistan batareya hüceyrələrini idxal etməyə davam edərsə, digərlərinin qiymət və siyasətindən asılı olacaq. Lakin indi növbəti nəsil kimyəvi tərkiblərə, məsələn, natrium-ion, NMC, bərk halda batareyalara sərmayə qoyarsa, qlobal standartı müəyyən edə bilər. Sual budur ki, müştəri, yoxsa rəqib olmaq istəyirsiniz?” Palmer Hindistanı idxal olunan batareya texnologiyalarından asılılığını yenidən düşünməyə və əvəzinə inkişaf etməkdə olan alternativlərin istehsalına rəhbərlik etməyə çağırdı. Litiumdan asılı olmayan natrium-ion batareyalar unikal bir fürsət təqdim edir. O, Hindistanın natrium əsaslı enerji saxlama sahəsində qlobal bir öncül ola biləcəyini və ya enerji sıxlığını və təhlükəsizliyi yaxşılaşdırmaq üçün nikel-manqan-kobalt (NMC) və bərk halda texnologiyalar kimi qabaqcıl kimyəvi tərkiblərə diqqət yetirə biləcəyini iddia etdi.

    Hindistan Növbəti “Çin+1” Mərkəzi kimi?

    Qlobal təchizat zəncirlərinin yenidən qurulması kontekstində, yəni dünyanın indi “Çin+1” strategiyası adlandırdığı vəziyyətdə Palmer Hindistanın bundan faydalanmaq üçün əlverişli mövqedə olduğuna inanır. Çoxmillətli şirkətlər Çin tədarükçülərindən asılılıqlarını azaltmaq üçün fəal şəkildə yollar axtarırlar və Hindistan bir neçə struktur üstünlüyünə malikdir. Geniş daxili bazar, rəqabətqabiliyyətli əmək xərcləri və dərinləşən tədarükçü ekosistemi yeni investisiyalar üçün əlverişli zəmin yaradır. Ölkə son iki ildə avtomobil komponentlərinə 5 milyard dollardan çox birbaşa xarici investisiya cəlb edərək, əvvəlki beş illik ortalamanı ikiqat artırmışdır. Lakin Palmer xəbərdarlıq etdi ki, Hindistan bu makro üstünlükləri elektrikli nəqliyyat vasitələri platformaları, kritik materialların emalı və əlavə dəyərli lokallaşdırma kimi sahələrdə hədəflənmiş potensialın qurulmasına çevirməlidir. “Hindistan ya Qərbdən kopyalayaraq inkişaf edə, ya da öz yolunu seçə bilər. Lakin o, məqsədyönlü şəkildə hərəkət etməlidir”, – o bildirdi.

    Proqram Təminatı Strateji Üstünlük Kimi

    Hardware-dən başqa, Palmer inanır ki, Hindistanın ən az qiymətləndirilən güclü tərəflərindən biri proqram təminatı və rəqəmsal texnologiyalardakı dərin kadr potensialıdır. Avtomobil sənayesi hər şeyin mühərrik kalibrasiyasından tutmuş informasiya-əyləncə sistemlərinə qədər kodla idarə olunduğu proqram təminatına əsaslanan nəqliyyat vasitələrinə doğru irəlilədikcə Hindistanın avtomobil sənayesi bu sahədə liderlik edə bilər. O dedi: “Gələcəyin nəqliyyat vasitəsini Çinin on il əvvəl etdiyi kimi müəyyənləşdirin. Öz yerinizi orada tapa bilərsiniz.” Benqaluru və Pune kimi şəhərlərdə mərkəzləşən 150 milyard dollarlıq İT ixrac ekosistemi ona quraşdırılmış proqram təminatı, süni intellektin inteqrasiyası və hava üzərindən yenilənmə imkanları sahəsində üstünlük verir. Palmer hindistanlı OEM-ləri və startup-ları proqram təminatı fokuslarını korporativ sistemlərdən nəqliyyat vasitəsinin intellektinə və istifadəçi interfeysinin dizaynına doğru dəyişməyə çağırdı.

    Əməkdaşlıq, Təcrid Yox

    Hindistanın potensialı geniş şəkildə qəbul edilsə də, Palmer inanır ki, ölkə indi daha yaxşı institusional əməkdaşlıq qurmaq üçün çətin, lakin zəruri addımı atmalıdır. “Çinlilər hökuməti, sənayeni və akademiyanı uzlaşdırmaqda çox yaxşıdırlar. Hindistan birlikdə işləməkdə daha çox səy göstərməlidir, lakin bunun mükafatı buna dəyər”, – o qeyd etdi. Çinin təkpartiyalı modelindən fərqli olaraq, Hindistanın demokratik quruluşu cəsarətli addımları həyata keçirmək üçün konsensus, çeviklik və uzunmüddətli baxış tələb edir. Bu məqsədlə Palmer milli və əyalət hökumətlərinin elektrikli nəqliyyat vasitələri siyasətində uyğunlaşdığı, akademiyanın batareya Ar-Ge-sini sürətləndirdiyi və özəl sektorun innovasiyaları kommersiya miqyasında tətbiq etdiyi daha inteqrasiya olunmuş bir yanaşmaya ehtiyac görür.

    Palmerin Hindistanın avtomobil sənayesinə mesajı aydın və güzəştsizdir. Ölkə ya arxadan gələ, ya da qlobal EV yarışında Çinə ciddi rəqib ola bilər. Onun bazar miqyası, istedadı və siyasətdəki ilkin sürət işarələri var. İndi ona strateji öhdəlik və liderlik etmək istəyi lazımdır. O, sözlərini belə bitirdi: “Siz bir dönüş nöqtəsindəsiniz. Sürətli izləyici, yoxsa cəsarətli lider ola bilərsiniz. Əgər Hindistan məqsədyönlü şəkildə hərəkət etməyi seçsə, bütün lazımi komponentlərə malikdir.”

    24 saat

  • Greaves Elektrik “Ampere Nexus” üçün 5 illik batareya zəmanəti və maliyyələşdirmə təklif edir

    Greaves Elektrik “Ampere Nexus” üçün 5 illik batareya zəmanəti və maliyyələşdirmə təklif edir

    Greaves Electric Mobility-nin iki təkərli nəqliyyat vasitələri brendi olan Ampere, özünün qabaqcıl elektrik skuter modeli Nexus-a əhəmiyyətli yeniliklər gətirib. Şirkət, Nexus-un bütün variantları üçün batareya zəmanətini 5 il və ya 75.000 kilometrə (hansı tez çatarsa) qədər uzatdığını, eyni zamanda istehlakçılar üçün giriş maneələrini azaltmağa yönəlmiş yeni maliyyələşdirmə sxemi təqdim etdiyini elan edib.

    Yüksək Performans və Uzun Mənzil

    Nexus modeli Lithium Ferro Phosphate (LFP) batareya ilə təchiz olunub. Bu batareya real dünya şəraitində 100-110 km məsafə qət etmə imkanı verir və skuterin maksimum sürəti 93 km/saat təşkil edir. Nəqliyyat vasitəsinin tam dolması üçün cəmi 3 saat 22 dəqiqə vaxt lazımdır.

    Qeyd edək ki, Nexus Kashmir-dən Kanyakumari-yə qədər 10.000 km-dən çox məsafə qət edən ilk elektrik iki təkərli nəqliyyat vasitəsi olub və bu səyahət zamanı dörd milli rekord müəyyən edilib.

    Əlverişli Maliyyələşdirmə Seçimləri

    Ampere indi Nexus modelini sərfəli maliyyə planları ilə təklif edir. Bu planlara ən aşağı ilkin ödəniş variantları və 6.99 faizdən başlayan cəlbedici faiz dərəcələri daxildir. Bu təşəbbüs, elektrik nəqliyyat vasitəsi əldə etmək istəyən daha geniş auditoriyaya çatmağa imkan verir.

    Qiymət və Əlçatanlıq

    Nexus elektrik skuteri sərgi qiyməti 1,14,900 rupi təşkil edir (yerli vergilər istisna olmaqla). Şirkətin məlumatına görə, bu model praktik performans, xidmət təminatı və maliyyə çevikliyi təklif etməklə geniş bir elektrik nəqliyyat vasitəsi istifadəçisi bazasına müraciət etmək üçün mövqeləndirilib.

    24 saat

  • RRTS Dəhlizi üzrə Guldhar və Duhai Namo Bharat stansiyalarında yeni elektromobil şarj məntəqələri

    RRTS Dəhlizi üzrə Guldhar və Duhai Namo Bharat stansiyalarında yeni elektromobil şarj məntəqələri

    Yeni Şarj Stansiyaları İlə RRTS Dəhlizində Elektrikli Nəqliyyatın Gələcəyi

    Sahibabad RRTS dəhlizi stansiyasından sonra, indi də Delhi-Ghaziabad-Meerut RRTS dəhlizi boyunca yerləşən Guldhar və Duhai Namo Bharat stansiyalarında elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj stansiyaları quraşdırılıb. Dəhlizin icraçısı olan Milli Paytaxt Regionu Nəqliyyat Korporasiyası (NCRTC), bu növ şarj imkanlarını gələcəkdə digər RRTS dəhlizi stansiyalarında da genişləndirməyi planlaşdırır.

    NCRTC rəsmilərindən verilən məlumata görə, Guldhar və Duhai stansiyalarının əlavə edilməsi ilə dəhlizdəki elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj stansiyalarının ümumi sayı üçə çatıb. Bu yeni sürətli şarj məntəqələri daha yaxşı və çevik şarj xidməti təmin edəcəkdir. Hər bir sürətli şarj cihazı 50 kVt yüksək gərginlikli şarjı dəstəkləyir ki, bu da dörd təkərli avtomobillərin cəmi 30 dəqiqə ərzində 80%-ə qədər doldurulmasına imkan verir. Guldhar stansiyası eyni anda bir, Duhai stansiyası isə iki nəqliyyat vasitəsini şarj edə bilər. Hər iki elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj stansiyaları müxtəlif növ elektrikli avtomobillərə xidmət göstərmək üçün tam təchiz olunub.

    Rəqəmsal İmkanlar və Dayanıqlı İnkişaf

    İstifadəçilər bu şarj imkanlarından “ElectreeFi” mobil tətbiqi vasitəsilə yararlana bilərlər. Google Play və Apple App Store-da mövcud olan bu tətbiq, qeydiyyat, şarj yeri rezervasiyası, real vaxt rejimində şarj vəziyyətinin izlənməsi, eləcə də təhlükəsiz rəqəmsal ödənişləri təmin edir.

    NCRTC bu təşəbbüsü ilə təmiz enerji və son mil bağlantısının yaxşılaşdırılmasına sadiqliyini nümayiş etdirir. Bu addım həm gediş-gəliş edənlər üçün faydalı olacaq, həm də ətraf bölgələrdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin geniş yayılmasına təkan verəcəkdir. Dayanıqlılıq məqsədləri ilə uyğun olaraq, NCRTC dəhlizin enerji ehtiyacının 70%-ni günəş enerjisi ilə təmin etməyi hədəfləyir. Bütün yüksəldilmiş stansiyalarda və depolarda günəş panellərinin quraşdırılması davam edir ki, bu da təxminən 11 MVt bərpa olunan enerji istehsalını nəzərdə tutur.

    Hazırda Yeni Ashok Nagar (Delhi) ilə Meerut Cənub arasındakı 55 kilometrlik hissə (11 stansiya daxil olmaqla) artıq istismardadır, dəhlizin qalan hissəsində isə sınaq qaçışları davam edir.

    24 saat

  • Supertech EV bu gün debüt edir: Təmkinli start siqnalları

    Supertech EV bu gün debüt edir: Təmkinli start siqnalları

    “Supertech EV” IPO Debütü İlə Bazarın Diqqət Mərkəzində

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri – iki təkərli modellər və e-rikşalar istehsalçısı “Supertech EV” şirkəti keçən həftə 29.90 milyon rupi dəyərində ilkin kütləvi təklifini (IPO) başa çatdırdıqdan sonra, 2 iyul tarixində BSE SME platformasında listinqə çıxacaq. Listinq ərəfəsində, şirkət səhmlərinin boz bazar premiumu (GMP) cəmi 0.5 rupi təşkil edir ki, bu da ilkin təklif qiyməti olan 92 rupi üzərində cəmi 0.5% artıma işarə edir. Bu rəqəm ilk baxışdan zəif bir başlanğıc vəd etsə də, analitiklər elektrikli nəqliyyat sektorunda uzunmüddətli imkanların “Supertech EV” üçün əlverişli ola biləcəyini vurğulayırlar.

    Şirkətin Profili və Maliyyə Nəticələri

    2022-ci ildə təsis edilmiş Delhi mərkəzli Supertech EV, özünü elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalı seqmentində etibarlı bir oyunçu kimi möhkəmləndirib. Şirkətin portfelinə səkkiz elektrikli skuter və dörd e-rikşa variantı daxil olmaqla, ümumilikdə 12 model daxildir. Hindistan üzrə 19 ştatda 445-dən çox distribyutoru olan geniş şəbəkəsi, son mil pərakəndə satışda güclü mövqeyə malik olduğunu göstərir. “Supertech EV” ötən illə müqayisədə FY25-də gəlirlərində 15%, xalis mənfəətində (PAT) isə 23% artım qeyd edib. Şirkətin FY25 üçün xalis mənfəəti 6.19 milyon rupi təşkil etmiş, gəlirləri isə 75.19 milyon rupiyə çatıb.

    IPO Gəlirlərinin İstifadəsi və Gələcək Perspektivlər

    Supertech EV IPO-dan əldə edilən vəsaiti əsasən dövriyyə kapitalı ehtiyaclarını (16.5 milyon rupi), mövcud borcların bir hissəsinin ödənişini (3 milyon rupi) və ümumi korporativ məqsədləri maliyyələşdirmək üçün istifadə etməyi planlaşdırır. Kütləvi təklif 3.25 milyon səhmin yeni buraxılışından ibarət olub və 25-27 iyun tarixləri arasında yeganə bir qiymət həddi ilə təqdim edilib. Baxmayaraq ki, IPO zamanı pərakəndə və yüksək xalis dəyərə sahib fərdi investorlar seqmentlərindəki maraq mülayim olub və satış üçün heç bir təklif komponenti olmayıb, analitiklər sənayedəki diferensial mövqeyi və geniş distribyutor şəbəkəsinin, xüsusən də səhm ticarətin ilk günlərində qiymət düşərsə, uzunmüddətli investorları cəlb edə biləcəyinə inanırlar. Bu, elektrikli nəqliyyat bazarının böyümə potensialından yararlanmaq üçün şirkətə əlavə imkanlar verəcək.

    24 saat

  • Kinetic Communications Pune-də avtomatlaşdırılmış elektrikli avtomobil komponentləri istehsal xəttini işə saldı

    Kinetic Communications Pune-də avtomatlaşdırılmış elektrikli avtomobil komponentləri istehsal xəttini işə saldı

    Kinetic Kommunikasiya (KCL) Punedə yerləşən müəssisəsində tam avtomatlaşdırılmış istehsal xəttini istifadəyə verib. Bu yeni xətt elektrik nəqliyyat vasitələrində istifadə olunan motor nəzarətçi blokları (MCU) və əlaqəli yığım elementlərinin istehsalına xidmət edəcək. Yeni xətt məhsuldarlığı, prosesə nəzarəti və keyfiyyət təminatını artırmaq məqsədi daşıyır.

    Müəssisənin açılış mərasimində Kinetic Qrupun sədri Dr. Arun Firodia, KCL-in direktoru Dipak Şikarpur və Kinetic Qrupun sədr müavini Ajinkya Firodia iştirak ediblər.

    Rəqəmsal İstehsal Texnologiyalarının İnteqrasiyası

    Nəzarətçi istehsal xətti Səthə Montaj Texnologiyası (SMT) və insan-maşın interfeysi (HMI) ilə proqramlaşdırıla bilən məntiqi nəzarətçi (PLC) platformaları ilə idarə olunan avtomatlaşdırılmış yığım sistemlərindən istifadə edir. Bu sistemlər real vaxt rejimində nəzarəti və məlumatların izlənilməsini təmin edərək, əl əməyini minimuma endirir. İstehsalın mərkəzində batareya ilə motor arasındakı interfeysi tənzimləyən motor nəzarətçi blokları dayanır. Bu bloklar sürətlənmə, əyləc, enerji optimallaşdırılması və kruiz-kontrol, yoxuşda saxlama, diaqnostika kimi funksiyaları idarə edir.

    SMT xətləri saatda 40.000 komponent yerləşdirmə qabiliyyətinə malikdir və tam yoxlama ilə təmin edilir. Son yığım mərhələsində proqram təminatının yüklənməsi, IP67 standartlarına uyğun sızdırmazlıq sınaqları və funksional validasiya həyata keçirilir. Xətt hazırda hər növbədə 300 vahid məhsul istehsal edir və iki növbədə illik 1.8 lakh vahid məhsul istehsal gücünə malikdir. Tələb dalğalanmaları zamanı istehsalı davam etdirmək üçün alternativ xətlər və fövqəladə vəziyyət sistemləri də mövcuddur.

    Keyfiyyət və Uyğunluq Sistemləri

    Müəssisə IPC və JESD22 standartlarına cavab vermək üçün Lehim Pastası Yoxlaması (SPI), Avtomatlaşdırılmış Optik Yoxlama (AOI) və Sxemdaxili Test (ICT) sistemlərini özündə birləşdirir. Keçid deşikli komponentlər qurğuşunsuz texnologiya ilə lehimlənir və lehim birləşmələrinin keyfiyyətini təmin etmək üçün reflow sobalarından istifadə edilir.

    Yığım stansiyaları insan səhvlərini azaltmaq üçün Poka Yoke sistemləri ilə inteqrasiya olunub. Mühəndislik parametrlərinə cavab vermək üçün xəttin sonunda sınaqlar və göndərilmədən əvvəl yoxlamalar aparılır. Komponentlər daxil olan keyfiyyət nəzarətinə cəlb edilir və təchizatçılardan RoHS və REACH uyğunluq sertifikatı tələb olunur. Bu avtomatlaşdırılmış istehsal xətti ilə yüksək standartlar təmin edilir.

    Sənaye 4.0 Və “Hindistanda İstehsal” Təşəbbüsü

    Kinetic Qrupun sədr müavini Ajinkya Firodia bildirib: “Yeni tam avtomatlaşdırılmış istehsal xətti Sənaye 4.0 əsaslı ağıllı istehsala doğru əhəmiyyətli bir addımdır. Hər bir mərhələ məlumatlara əsaslanır və qlobal keyfiyyət standartlarına uyğundur.”

    KCL-in direktoru Dipak Şikarpur əlavə edib: “Bu müəssisə inkişaf etmiş səviyyədə “Hindistanda İstehsal” təşəbbüsünün əksidir. Avtomatlaşdırması və zəngin funksionallığa malik motor nəzarətçi blokları istehsal etmək bacarığı ilə Hindistanı EV elektronikasının istehsalı üzrə qlobal xəritədə mövqeləndirir.”

    Kinetic Kommunikasiya qeyd edib ki, yeni xətt avtomatlaşdırılmış və səmərəli proseslər vasitəsilə qüsurları azaltmağı, məhsuldarlığı artırmağı və müştəri tələblərini dəstəkləməyi hədəfləyir.

    24 saat

  • Trampın vergi qanunu EV güzəştlərini ləğv etdi, Elon Mask qəzəbləndi

    Trampın vergi qanunu EV güzəştlərini ləğv etdi, Elon Mask qəzəbləndi

    Milyarder sahibkar Elon Musk şənbə günü ABŞ Senatının ABŞ prezidenti Donald Trampın multi-trilyon dollarlıq vergi qanun layihəsinin son versiyasını sərt şəkildə tənqid edərək, elektrikli nəqliyyat vasitələri və digər təmiz enerji təşəbbüslərinə yönəlmiş kreditlərdə nəzərdə tutulan ixtisarların ölkə üçün “inanılmaz dərəcədə dağıdıcı” olacağını bildirdi.

    Tesla və SpaceX-in baş direktoru Musk, Senatın şənbə günü gecə mübahisəli səsvermə ilə irəli sürdüyü qanun layihəsi ilə bağlı “X” platformasında paylaşım etdi. Musk bu yaxınlarda ABŞ prezidenti Donald Trampın “Hökumət Səmərəliliyi Departamenti” (DOGE) adlanan qurumunun rəhbəri kimi bir neçə ay işlədikdən sonra Trampla əməkdaşlığı dayandırmışdı.

    Muskın sözlərinə görə, bu vergi qanun layihəsi milyonlarla ABŞ iş yerini məhv edəcək və “keçmiş sənayelərə yardımlar verərək, gələcəyin sənayelərinə ciddi zərər vuracaq”. Texnologiya milyarderinin paketi ilə bağlı son tənqidi, dünyanın ən varlı adamının administrasiyadakı xərcləri azaltma vəzifəsindən ayrılmasından sonra Trampla yaranan açıq fikir ayrılığını yenidən alovlandırmaq təhlükəsi yaradır. Qanun layihəsi elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün məşhur 7,500 dollarlıq istehlakçı vergi kreditinə daha sürətli son qoyulmasına səbəb olacaq.

    Qanun layihəsi ABŞ Senatında səsvermə üçün irəliləyir

    ABŞ prezidenti Donald Trampın 4.5 trilyon dollarlıq vergi qanun layihəsi saatlarla davam edən danışıqlardan sonra Senatda mühüm sınaq səsverməsində qalib gəldi. Bu, Respublikaçıların (GOP) qanun layihəsinin yekun qəbulu üçün əleyhdarları dəstəkləməyə inandırmaq məqsədilə yeni danışıqlar raunduna zəmin yaratdı.

    Səsvermə mübahisələri Senatın rəsmi müzakirə prosesi davam edərkən hələ də davam edir. Lakin əsas danışıqlar Senat ofislərində qapalı qapılar arxasında gedəcək, çünki Çoxluq Lideri Con Tun (John Thune) kifayət qədər üzvünü qanun layihəsini dəstəkləməyə inandırmağa çalışır. Respublikaçılar Partiyası ilə bağlı ətraflı məlumat üçün buraya keçid edə bilərsiniz.

    24 saat

  • Hindistan dayanıqlı çatdırılmalar üçün EV-lərə keçir

    Hindistan dayanıqlı çatdırılmalar üçün EV-lərə keçir

    Hindistanın e-ticarət sənayesi elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayəsində yaşıl transformasiya dövrünü yaşayır. Sifariş həcmlərinin ümumi artımı fonunda Flipkart, Amazon, BigBasket, Swiggy və Eternal (keçmiş Zomato) kimi şirkətlər, xüsusilə də sürətli ticarət sahəsində son mil çatdırılma üçün ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat vasitələrinə keçidi sürətləndirirlər. Bu, xərcləri azaltmaqla yanaşı, emissiyaları minimuma endirir və iqlimə təsiri azaldır.

    Walmart tərəfindən dəstəklənən Flipkart, bütün logistika donanmasını elektrikləşdirmək niyyətindədir. Ötən sentyabr ayında 10.000 elektrikli nəqliyyat vasitəsindən ibarət əməliyyat donanması mərhələsinə çatdıqdan sonra, şirkət altı ay ərzində elektrikli nəqliyyat vasitələri xəttini üçdə birdən çox genişləndirmişdir.

    Blinkit sürətli ticarət brendinin də sahibi olan Eternal şirkəti 2025-ci maliyyə ilində elektrikli nəqliyyat vasitəsi əsaslı 87 milyondan çox qida çatdırılmasını tamamlamışdır ki, bu da əvvəlki illə müqayisədə 40 faiz artım deməkdir. Şirkət elektrikli nəqliyyat vasitəsi sürücüləri bazasını 425-dən çox şəhərdə 37.000-dən çox artırmışdır.

    BigBasket-in elektrikli nəqliyyat vasitəsi donanması iki il əvvəlki 5.000 motosikletdən bu il 10.500-ə yüksələrək iki dəfədən çox artmışdır ki, bu da çatdırılma donanmasının üçdə birinin sifariş çatdırılması üçün elektrikli nəqliyyat vasitələrindən istifadə etməsi deməkdir. Rəqib Swiggy isə 2030-cu ilə qədər tam elektrikli nəqliyyat vasitəsi çatdırılma donanmasına keçmək məqsədini açıqlamışdır.

    Amazon Hindistan və Avstraliya əməliyyatlarının vitse-prezidenti Abhinav Singh qeyd edib: “Ekoloji faydalardan əlavə, davamlılıq investisiyaları yeni bazar imkanları açır və şüurlu istehlakçılarla rezonans yaradaraq müştəri sədaqətini gücləndirir. Bu balanslaşdırılmış yanaşma bizə daha səmərəli fəaliyyət göstərməyə, tullantıları azaltmağa və daha dayanıqlı bir iş modeli qurmağa imkan verir.”

    Amazon Hindistan 2024-cü ilin oktyabr ayına qədər çatdırılma donanmasında 10.000-dən çox elektrikli nəqliyyat vasitəsi yerləşdirərək, 2025-ci il hədəfinə bir ildən çox əvvəl çatmışdır. Bu elektrikli nəqliyyat vasitələri Hindistanın 500-dən çox şəhərində fəaliyyət göstərir və proqram Çatdırılma Xidməti Tərəfdaşlarına (ÇXT) onları icarəyə götürməyə imkan verir.

    Uzunmüddətli Təsir və Faydalar

    Amazonun əsas məqsədi 2040-cı ilə qədər xalis sıfır karbon emissiyasına nail olmaqdır ki, son mil çatdırılmanın elektrikləşdirilməsi bunun əsas aspektlərindən biridir. Research & Markets hesabatına görə, Hindistanın onlayn qida sifarişi və çatdırılma bazarının dəyəri 2024-cü ildə 31,77 milyard dollar təşkil etmişdir və 2030-cu ilə qədər hər il 28,17 faiz mürəkkəb artımla təxminən 140,85 milyard dollara çatacağı gözlənilir. Çatdırılmalar üçün elektrikli nəqliyyat vasitələrindən istifadə şirkətlərə iqlimə təsirlərini azaltmağa kömək edəcək.

    Flipkart-ın davamlılıq üzrə rəhbəri Nişant Gupta bildirib: “Flipkart-da logistikaya yanaşmamız davamlılıq, innovasiya və uzunmüddətli təsirlərə əsaslanır. Bu gün ərzaq çatdırılmalarımızın 70 faizdən çoxu elektrikli nəqliyyat vasitələrindən istifadə edilərək həyata keçirilir.”

    Xərc üstünlüyü bu nəqliyyat vasitələrindən istifadə edən çatdırılma agentlərinə də müsbət təsir göstərir. Gupta əlavə edib: “Məqsədimiz təkcə davamlılıq hədəflərinə çatmaq deyil, həm də daha təmiz bir Hindistana töhfə verən dayanıqlı və gələcəyə hazır təchizat zənciri formalaşdırmaqdır.” Ekoloji ayaq izinin azaldılması bu prosesdə mühüm rol oynayır.

    İnfrastruktur və Tərəfdaşlıqlar

    Şirkətlər elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj infrastrukturunu sürətlə genişləndirir, elektrikli nəqliyyat vasitəsi istehsalçıları və aqreqasiya platformaları ilə əməkdaşlıq edir, habelə sürücülərə eksklüziv elektrikli nəqliyyat vasitəsi lizinq üstünlükləri təqdim etmək üçün əlaqələr qururlar.

    BigBasket-in baş əməliyyat direktoru TK Balakumar bildirib ki, şirkət öz “qaranlıq mağazaları” və “BB Now” mağazalarında 3.000-dən çox elektrikli nəqliyyat vasitəsi şarj yuvası quraşdırmışdır və bu işi genişləndirməyə davam edəcək.

    Tata Qrupuna daxil olan şirkət elektrikli nəqliyyat vasitəsi qəbulunu sürətləndirmək üçün Zypp və Yulu kimi elektrikli nəqliyyat vasitəsi aqreqatorları ilə işləyir, habelə elektrikli nəqliyyat vasitəsi donanmasının genişləndirilməsi üçün milli üçüncü tərəf logistika (3PL) tərəfdaşları ilə əməkdaşlıq edir.

    2030-cu ilə qədər qida çatdırılmalarında 100 faiz elektrikli nəqliyyat vasitəsinə keçməyi hədəfləyən Eternal, çatdırılma tərəfdaşlarını üçpilləli strategiya – elektrikli nəqliyyat vasitəsi haqqında məlumatlılığın artırılması, tərəfdaşlıqların qurulması və elektrikli nəqliyyat vasitəsi sahibliyinin təşviqi vasitəsilə bu keçidə fəal şəkildə dəstək verir. Eternal-ın davamlılıq üzrə baş direktoru Anjalli Ravi Kumar qeyd edib: “Biz çoxdilli videolar və tətbiq əsaslı yeniləmələr vasitəsilə çatdırılma tərəfdaşlarını maarifləndirir, 40-dan çox icarə tərəfdaşı, batareya dəyişdirmə şəbəkələri və logistika xidməti təminatçıları ilə inteqrasiyalar vasitəsilə icarə və şarj infrastrukturuna asan çıxışı təmin edirik.”

    Çatdırılma tərəfdaşları üçün elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qəbulunu sürətləndirmək və əlçatanlığını yaxşılaşdırmaq üçün Zomato (Eternal-ın markası) Dehlidə elektrikli nəqliyyat vasitəsi icarə motosiklet donanmasını istifadəyə vermişdir. Bu pilot fazası vasitəsilə 300 elektrikli nəqliyyat vasitəsi motosikleti təqdim edilmişdir.

    24 saat

  • AVG Logistik Tata Steel-də elektrik yük maşınları işə saldı

    AVG Logistik Tata Steel-də elektrik yük maşınları işə saldı

    AVG Logistics, qabaqcıl multimodal logistika həlləri təminatçısı, Tata Steel-də elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EN) əməliyyatlarına uğurla inteqrasiya olunduğunu elan edib. EN parkının rəsmi açılış mərasimi 2025-ci il iyunun 23-də Tata Steel-in ərazisində xüsusi tədbirlə baş tutub.

    Yaşıl Logistikaya Doğru Addım

    Yeni istifadəyə verilən elektrikli yük maşınları əsasən zavoddaxili və qısa məsafəli daşımalar üçün istifadə olunacaq ki, bu da sənaye logistikası əməliyyatlarında karbon emissiyalarını azaltmağa kömək edəcək. AVG Logistics-in İdarəedici Direktoru və Baş İcraçı Direktoru Sanjay Gupta bu hadisə ilə bağlı qeyd edib: “Bu, bizim davamlılıq və etibarlılığa olan öhdəliyimizi gücləndirir.” Bu addım, şirkətin ekoloji məsuliyyətə sadiqliyini nümayiş etdirir.

    Gələcəyin Nəqliyyatı

    Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi təkcə Hindistanın təmiz mobillik hədəflərinə dəstək vermir, həm də bütün sənayedə daha yaşıl və məsuliyyətli logistika təcrübələrinə keçid üçün zəmin yaradır. Bu transformativ yanaşma, davamlılıq prinsiplərinin biznes əməliyyatlarına necə inteqrasiya oluna biləcəyini göstərir. Şirkət nəqliyyat sektorunda yeni standartlar müəyyənləşdirir.

    24 saat

  • Hindistan EV Sürəti: Qlobal Liderlərdən Geridə, Böyük Bazarların Ən Sürətli Artanı

    Hindistan EV Sürəti: Qlobal Liderlərdən Geridə, Böyük Bazarların Ən Sürətli Artanı

    Hindistanın EV sektoru davamlı olaraq inkişaf etsə də, hələ də qlobal liderlərdən geri qalır. Son hesabatlara görə, 2024-cü maliyyə ilində ölkənin elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarı illik müqayisədə 27 faiz böyüsə də, artım və bazar payı baxımından ilk onluğa daxil ola bilməyib.

    Hindistanda yeni avtomobil satışlarının cəmi 2-3 faizini elektrikli nəqliyyat vasitələri təşkil etdiyi üçün ölkə, qlobal EV bazarlarının ilk onluğunda müşahidə edilən 5 faizlik orta göstəricidən xeyli aşağıdadır. Buna baxmayaraq, hesabat Hindistanı ən sürətlə böyüyən böyük elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarı kimi qiymətləndirir və hazırda Tayland, Vyetnam, Meksika kimi inkişaf etməkdə olan ölkələrdən sonra qlobal miqyasda 11-ci və ya 12-ci yerdə qərarlaşır.

    2024-cü ildə Hindistanda elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışları 1.94 milyon vahidə çatıb. Bu artım əsasən iki- və üçtəkərli modellərin hesabına baş verib. Bu seqmentdə Hero Electric, Ola Electric və TVS kimi şirkətlər bazar liderləridir. Dördtəkərli avtomobillər kateqoriyasında isə Tata Motors, Hyundai, Mahindra və MG dominant mövqe tutur, lakin onlar hələ də Hindistanın EV sektorunda bazar paylarını və ya infrastrukturu əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirə bilməyiblər.

    İnkişafın Əsas Çətinlikləri

    Hindistanın EV sektoru aşağı EV yayılma səviyyəsi, məhdud ictimai şarj şəbəkələri və kritik batareya materialları üçün Çin, Cənubi Koreya və Yaponiya kimi ölkələrdən 95-100 faiz idxaldan asılılıq kimi əsas çətinliklərlə üzləşir. Bu problemləri aradan qaldırmaq üçün Hindistan daxili resursların inkişafını sürətləndirir.

    Mühüm bir irəliləyiş Cammu və Kəşmirin Reasi bölgəsində 5.9 milyon ton litium ehtiyatlarının aşkarlanması ilə müşahidə edildi. Bu kəşf Hindistanı qlobal litium ehtiyatlarına görə ilk 10 ölkə arasına daxil edib. Əlavə ehtiyatlar Karnataka, Himaçal Pradeş, Uttarakxand, Cxarkxand və Racastan ştatlarında da müəyyən edilib.

    Hindistan, həmçinin emal sahəsində də əhəmiyyətli irəliləyişlər əldə edir. “Lohum” 2025-ci ilin mart ayında ölkənin ilk batareya səviyyəli litium emalı zavodunu (1,000 TPA) istifadəyə verib. “Vardhaan Lithium” isə Maharaştranın Butibori bölgəsində 60,000 TPA gücündə bir müəssisənin inşasına başlayıb.

    Nisbi baxımdan Hindistanın EV sektorunda artım geridə qalsa da, mütləq göstəricilər və qəbul edilən siyasətlər ümidvericidir. Hesabatda qeyd olunur ki, Hindistanın 2030-cu ilə qədər 30 faizlik elektrikli nəqliyyat vasitələri mənimsəmə hədəfinə çatması üçün daha sürətli bir sürətlənmə zəruridir.

    24 saat