) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #ElektrikliNəqliyyatlar - admin

admin

Tag: #ElektrikliNəqliyyatlar

  • Mahindra İngiltərəyə elektroavtomobil ixrac edəcək

    Mahindra İngiltərəyə elektroavtomobil ixrac edəcək

    Mətnin təhlili göstərir ki, əsas açar sözlər bunlardır: <mark style=" text-decoration:underline;">elektrik avtomobilləri</mark> və <mark style=" text-decoration:underline;">Hindistan-Böyük Britaniya azad ticarət sazişi</mark>.

    Mahindra Böyük Britaniya Bazarına Elektrik Avtomobil İxracına Hazırlaşır

    Hindistanın aparıcı avtomobil istehsalçısı Mahindra & Mahindra, Hindistan-Böyük Britaniya azad ticarət sazişi çərçivəsində elektrik avtomobillərini (EV) Böyük Britaniya bazarına ixrac etməyi planlaşdırır. Şirkətin baş direktoru Aniş Şah PTI Videoya verdiyi müsahibədə bu barədə məlumat verib.

    Mahindra, 2030-cu ilə qədər elektrik avtomobillərinin ümumi satışlarının 30%-ni təşkil edəcəyini gözləyir. Şirkət artıq 2022-ci ildə Banberi şəhərində (Oksfordşir) elektrik avtomobillərinin dizayn mərkəzi olan Mahindra Advanced Design Europe (M.A.D.E) müəssisəsini açıb.

    Hindistan Avtomobil İstehsalı Mərkəzinə Çevrilə Bilər

    Aniş Şah, Hindistanın qlobal avtomobil istehsalı mərkəzinə çevrilmə potensialını vurğulayaraq, “Biz elektrik avtomobillərimizi Böyük Britaniyaya ixrac etməyi və bu Hindistan-Böyük Britaniya azad ticarət sazişi sayəsində Böyük Britaniya bazarında daha böyük paya sahib olmağı səbirsizliklə gözləyirik” deyib.

    Hindistan-Böyük Britaniya azad ticarət sazişinin daxili bazarı Böyük Britaniya malları üçün açdığını, eyni zamanda Hindistan ixracını bir çox sənayedə artırdığını qeyd edən Şah, sazişin ölkədə innovasiyanı təşviq edəcəyini və istehsalı gücləndirəcəyini bildirib.

    Rəqabət Mahindra üçün İnkişaf İmkanıdır

    Tesla və Vinfast kimi qlobal elektrik avtomobil istehsalçılarının Hindistan bazarına daxil olması ilə bağlı narahatlıqlara toxunan Şah, Mahindra-nın rəqabətə böyümə imkanı kimi baxdığını söyləyib. O, Ford, Hyundai və Kia kimi şirkətlərin əvvəlki girişlərinə istinad edərək, “Son 25 ilə nəzər salsaq, bu sual dəfələrlə ortaya çıxıb. Biz nəinki sağ qaldıq, hətta rəqabət sayəsində daha da yaxşılaşdıq və bu gün daha güclü mövqedə dayanırıq” deyib.

    Şirkətin Hindistandakı güclü tədqiqat və inkişaf imkanları yüksək keyfiyyətli avtomobilləri rəqabətədavamlı qiymətlərlə istehsal etməyə imkan verir. Şah əlavə edib ki, Mahindra SUV seqmentində bazar payını 11%-dən 27%-ə yüksəldib.

    Mahindra Məhsul Çeşidini Genişləndirməyi Planlaşdırır

    Mahindra məhsul çeşidini daxili və beynəlxalq bazarlarda genişləndirməyi planlaşdırır. Şah, “Biz müəyyən bazarlara diqqət yetirəcəyik, əvvəlcə güclü bazar payına sahib olacağıq, sonra növbəti bazarlara fokuslanacağıq. Beləliklə, böyümək üçün bir çox imkan görürük və bu, ən yaxşı məhsulları yaratmaqla başlayır” deyib.

    Qlobal satınalmalarla bağlı Şah, Mahindra-nın əsas biznesini gücləndirən strateji addımlara üstünlük verəcəyini bildirib. O, nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığının elektrik avtomobillərinin istehsalına təsirinə gəlincə, alternativlərin araşdırıldığını qeyd edib.

    Şah əlavə edib ki, Hindistan yarımkeçirici çatışmazlığı kimi keçmiş pozuntular vasitəsilə öz davamlılığını gücləndirib və geosiyasi amillərdən yaranan problemləri idarə etməyi gözləyir.

    sələfi

    24 saat

  • Elektrik avtomobillərinin sığortası benzinlə işləyənlərdən bahadır

    Elektrik avtomobillərinin sığortası benzinlə işləyənlərdən bahadır

    Elektrik Avtomobillərinin Sığorta Xərcləri Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində Artır

    Elektrik Avtomobillərinin Sığorta Qiymətlərində Yüksəliş

    Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində (BƏƏ) elektrik avtomobillərinin populyarlığı artmaqdadır, lakin onların sığorta haqları hələ də benzinlə işləyən avtomobillərdən xeyli yüksəkdir. Orta hesabla, elektrik avtomobillərinin illik sığorta xərcləri benzinlə işləyən avtomobillərdən 72 faiz çoxdur. Bu fərq, əsasən, təmirin mürəkkəbliyi və daşqın nəticəsində yaranan zərərlərlə əlaqədardır. Artan satışlar, inkişaf edən infrastruktur və istehlakçı marağının artması ilə dəstəklənən sürətlə böyüyən elektrik avtomobil bazarında bu xərc fərqi müəyyən çətinliklər yaradır.

    Təmir Mürəkkəbliyi və Bazar Keçidi Sığorta Xərclərini Artırır

    BƏƏ-də elektrik avtomobilləri üçün orta illik sığorta haqqı təxminən 4,992 AED-ə çatıb, benzin və ya dizel avtomobilləri üçün isə bu rəqəm 2,895 AED təşkil edir. Bu 72 faizlik fərq, xüsusilə batareyalar kimi ixtisaslaşmış komponentlərin daha yüksək təmir xərcləri ilə əlaqədardır. Bu komponentlərin beynəlxalq mənbələrdən gətirilməsi və yerli təmir sahəsindəki məhdud təcrübə də xərcləri artırır.

    2024-cü ilin aprel ayında baş verən daşqın, bir çox batareyanın sıradan çıxmasına səbəb olaraq bu problemləri daha da kəskinləşdirdi və sığorta şirkətlərinə əlavə təzyiq göstərdi. Elektrik avtomobil sektoru böyüdükcə, sığorta qiymətlərinin dəyişəcəyi, batareyanın vəziyyəti, enerji doldurma vərdişləri və avtomobil texnologiyası kimi amilləri nəzərə alan məlumat əsaslı modellərin tətbiq olunacağı gözlənilir. Sığorta şirkətləri iddiaları sadələşdirmək və uzunmüddətli xərcləri azaltmaq üçün səlahiyyətli təmir şəbəkələri ilə daha sıx əməkdaşlığa başlayırlar.

    Elektrik Avtomobillərinin Geniş Yayılması və İnfrastrukturun İnkişafı

    BƏƏ, elektrik avtomobillərinin mənimsənilməsində regional liderə çevrilib. 2023-cü ildə bütün yeni avtomobil satışlarının 13 faizini elektrik avtomobilləri təşkil edib. 2021-ci ildə bu rəqəm cəmi 0,7 faiz idi. Bu, bir il ərzində bazara 28,000 ilə 33,000 arasında yeni elektrik avtomobilinin daxil olması deməkdir.

    Daha sərfəli elektrik avtomobil modellərinin artan çeşidi və enerji doldurma infrastrukturunun sürətli genişlənməsi, BƏƏ-də elektrik avtomobillərinin geniş yayılmasının əsas səbəblərindəndir. Bazar məlumatları, təkmilləşdirilmiş əlçatanlıq, təkmilləşdirilmiş batareya texnologiyası və təmiz mobilliyə davamlı dövlət və özəl sektor investisiyaları ilə dəstəklənən istehlakçı seçimlərində aydın bir dəyişiklik göstərir.

    Əbu-Dabinin Adnoc və Taqa arasındakı birgə müəssisəsi 2030-cu ilə qədər 70,000 elektrik avtomobil enerji doldurma məntəqəsi quraşdırmağı hədəfləyir. Batareya texnologiyası sahəsindəki irəliləyişlər, bir çox elektrik avtomobilinin bir enerji doldurma ilə 400 km-dən çox məsafə qət etməsinə imkan verir. Bəzi premium modellər isə 600 km-dən çox məsafə qət edə bilir, bu da məsafə narahatlığını aradan qaldırmağa kömək edir.

    İşlənmiş Elektrik Avtomobil Bazarı və Batareya Etibarı Bazarın Genişlənməsini Dəstəkləyir

    BƏƏ-də işlənmiş elektrik avtomobil bazarı da sürətlə böyüyür. Bunun səbəbi təklifin artması, əlverişliliyin yaxşılaşması və istehlakçı tərəfindən daha geniş qəbul edilməsidir. Onlayn platformalar, büdcəyə uyğun Çin markalarından tutmuş premium Avropa modellərinə qədər müxtəlif seçimlər daxil olmaqla, işlənmiş elektrik avtomobillərinə tələbatın artdığını bildirir.

    Alıcılar indi batareyanın sağlamlığına, zəmanət vəziyyətinə və enerji doldurma uyğunluğuna daha çox diqqət yetirirlər. Adətən 8 ilə 10 ili əhatə edən uzunmüddətli batareya zəmanətləri, batareyanın köhnəlməsi ilə bağlı narahatlıqları azaltmağa kömək edir. Yeni batareya sertifikatlaşdırma vasitələri də şəffaflığı və alıcıların ikinci bazara inamını artırır. Sığorta sektorunda uzun illər çalışan və müştərilərə xidmət göstərən sələfi olan şirkətlər də bu prosesdə aktiv iştirak edirlər.

    Sənaye Optimizmi və Uzunmüddətli Bazar Proqnozu

    Hazırkı çətinliklərə baxmayaraq, sənaye ekspertləri yüksək sığorta haqlarını müvəqqəti bir problem kimi görürlər. Avtomobil məlumatlarının daha əlçatan olması və sığorta şirkətləri, tənzimləyicilər və istehsalçılar arasında daha sıx əməkdaşlığın zamanla xərcləri sabitləşdirməyə kömək edəcəyi gözlənilir.

    Elektrik avtomobil istehsalçıları məsafə, dizayn və istifadəçi təcrübəsində yeniliklərə diqqət yetirməyə davam edirlər. Məsələn, premium modellər indi 600 km-dən yuxarı sertifikatlaşdırılmış sürüş məsafələri təklif edir. Real dünyada istifadə zamanı isə bu göstərici bir enerji doldurma ilə 500-550 km təşkil edir.

    Enerji doldurma infrastrukturu genişləndikcə və yenidən satış dəyərləri sabitləşdikcə, Porsche Taycan kimi lüks elektrik avtomobilləri üç il sonra dəyərinin 80-82 faizini qoruyur. Elektrik avtomobil sahibliyi getdikcə daha da əlverişli olur. Bu inkişaflar, BƏƏ hökumətinin 2050-ci ilə qədər yollarda olan avtomobillərin 50 faizinin elektrikli olması məqsədinə uyğundur.

    24 saat

  • Tata Motors elektromobil istehsalında nadir torpaq maqnit çatışmazlığından təsirlənməyəcək

    Tata Motors elektromobil istehsalında nadir torpaq maqnit çatışmazlığından təsirlənməyəcək


    ## Nadir torpaq metalları qıtlığı “Tata Motors” və JLR-in istehsalına təsir etmir

    “Tata Motors” və JLR şirkətlərinin elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalı nadir torpaq metalları maqnitlərinin çatışmazlığından hələ ki təsirlənməyib və yaxın gələcəkdə də təsirlənməsi gözlənilmir. Buna baxmayaraq, qarşıdakı rüblərdə müəyyən çətinliklərin yaşanması mümkündür.

    “Tata Motors” qrupunun maliyyə direktoru P. B. Balaji cümə günü keçirilən gəlirlilik hesabatı zamanı bildirib ki, komandalar bu problemi həll etmək üçün çalışır və şirkət öz risklərini azaltmağa davam edir. O, şirkətin riskləri tamamilə aradan qaldıracağına əmin olduğunu vurğulayıb.

    Nadir torpaq metalları maqnitlərinin çatışmazlığı ilə əlaqədar istehsalda hər hansı bir düzəlişin olub-olmaması ilə bağlı suala cavabında Balaji qətiyyətlə bildirib ki, bu amilin indiyə qədər istehsala heç bir təsiri olmayıb və yaxın gələcəkdə də gözlənilmir.

    ## Yarımkeçirici böhranından əldə edilən təcrübə

    Balaji əlavə edib ki, yarımkeçirici böhranı şirkətə bu kimi çətinlikləri idarə etmək üçün kifayət qədər bilik və bacarıqlar qazandırıb. Onun sözlərinə görə, hazırda daxili biznesdə, eləcə də JLR-də heç bir problem müşahidə olunmur və bu tempin qorunub saxlanılması üçün bir çox tədbirlər həyata keçirilir. Sələfi olaraq, növbəti rübdə də hər hansı bir problemin yaranması gözlənilmir.

    Şirkət rəsmisi qeyd edib ki, qarşıdakı rüblərdə müəyyən çətinliklər ola bilər, lakin onlar bu problemləri həll etmək üçün çalışırlar və bu məsələlərin öhdəsindən gələ biləcəklərinə əmindirlər. Hazırda heç bir problem yoxdur.

    ## Risklərin azaldılması istiqamətində işlər davam edir

    Balajinin sözlərinə görə, “Tata Motors” nadir torpaq metalları tədarükü məsələsini həll etmək və riskləri azaltmaq üçün işləməyə davam edir və bu riskləri tamamilə aradan qaldıracağına əmindir.

    O bildirib ki, hazırda bu istiqamətdə işlər davam edir və onlar planlar baxımından nə görürlərsə, buna əmindirlər.

    Qeyd edək ki, qlobal avtomobil sənayesi, o cümlədən Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçıları Çinin elektrikli nəqliyyat vasitələrində əsas komponent olan maqnitlərdə istifadə olunan nadir torpaq metallarının ixracına qoyduğu məhdudiyyətlərdən sonra zərər görüb.

    24 saat

  • Hökumət elektrik avtobus və yük maşınları üçün PM E-Drive sxemini uzadıb, iki təkərli nəqliyyatlar üçün subsidiyalarla bağlı qeyri-müəyyənlik var

    Hökumət elektrik avtobus və yük maşınları üçün PM E-Drive sxemini uzadıb, iki təkərli nəqliyyatlar üçün subsidiyalarla bağlı qeyri-müəyyənlik var

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri üçün Dəstək Proqramı Uzadıldı

    PM E-Drive proqramına edilən son dəyişikliklərə əsasən, Ağır Sənaye Nazirliyi tərəfindən maliyyə ayrılmadan proqram müddəti iki il uzadılıb. Bu müddət yalnız elektrikli avtobuslar, yük maşınları və təcili yardım maşınları kimi nəqliyyat vasitələrinə şamil ediləcək. Elektrikli iki və üç təkərli nəqliyyatlar üçün subsidiya rejimi 31 mart 2026-cı ildə başa çatacaq.

    Elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri istehsalçılarının yerli dəyər artımı (DVA) normalarına görə nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı ilə bağlı müraciətləri hələ də cavabsız qalıb.

    Beləliklə, elektrikli iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələri üçün mövcud olan satın alma subsidiyaları 2026-cı ilin mart ayına qədər dayandırılacaq. Maqnit çatışmazlığı səbəbindən yaranan istehsal problemlərinin həlli üçün hələlik heç bir tədbir görülməyib.

    Uzadılmanın Əhəmiyyəti

    EY Hindistanın ortağı və avtomobil vergi lideri Saurabh Agarwal, PM E-Drive proqramının uzadılmasını “elektrikli avtobuslar, yük maşınları və təcili yardım maşınları kimi sahələrdə elektrikli mobilliyi dəstəkləmək üçün hökumətin vaxtında atdığı bir addım” kimi qiymətləndirib. O, bu nəqliyyat vasitələrinin ictimai nəqliyyat və vacib xidmətlərdə mühüm rol oynadığını, havanın keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa, emissiyaları azaltmağa və bütün Hindistan şəhərlərində elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini artırmağa kömək edəcəyini bildirib.

    Proqrama Edilən Dəyişikliklər

    Sentyabr 2024-cü ildə elan edilən PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement (PM E-Drive) proqramına qismən dəyişikliklər edilib. Bildirişdə aşağıdakı iki əlavə qeyd olunur:

    1. 29 sentyabr 2024-cü il tarixli S.O. 4259(E) bildirişinin 5-ci bəndi aşağıdakı kimi dəyişdirilir: 10,900 crore rupi büdcə ilə PM E-Drive sxemi, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) daha sürətli mənimsənilməsi, enerji doldurma infrastrukturunun qurulması və ölkədə EV istehsalı ekosisteminin inkişafı üçün 1 oktyabr 2024-cü ildən 31 mart 2028-ci ilə qədər həyata keçiriləcək. Bundan əlavə, 1 aprel 2024-cü ildən 30 sentyabr 2024-cü ilə qədər həyata keçirilən EMPS-2024 bu sxemin tərkibinə daxil edilir.
    2. 29 sentyabr 2024-cü il tarixli S.O. 4259(E) bildirişinin 46-cı bəndi aşağıdakı kimi dəyişdirilir: Bu, məhdud maliyyəli bir sxemdir. Sxem üzrə ümumi ödəniş sxem üzrə 10,900 crore rupi ilə məhdudlaşdırılacaq. Sxem və ya onun müvafiq alt komponentləri üçün vəsaitlər sxemin son tarixindən, yəni 31 mart 2028-ci il tarixinə qədər tükəndiyi təqdirdə, sxem və ya onun müvafiq alt komponentləri müvafiq olaraq bağlanılacaq, yəni bundan sonra heç bir iddia qəbul edilməyəcək. Lakin, qeydiyyatdan keçmiş e-2W, qeydiyyatdan keçmiş e-rikşalar və e-arabalar və qeydiyyatdan keçmiş e-3W (L5) üçün son tarix 31 mart 2026-cı il olacaq.

    Büdcədə Dəyişiklik Yoxdur

    Dəyişikliklər göstərir ki, əvvəlki 10,900 crore rupi büdcəsi artırılmayacaq. Sənaye mütəxəssisləri bildirir ki, iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin satışı artıq satın alma subsidiyalarından asılı deyil. Ancaq elektrikli yük maşınları və təcili yardım maşınlarının istifadəsi çox məhdud olub. Hökumət bu seqmentə subsidiyaların uzun müddət davam edəcəyi ilə bağlı aydınlıq gətirmək istəyib.

    Bu şəxs həmçinin elektrikli yük maşınları və avtobus istehsalçılarının lokallaşdırma səviyyələrinin və onların müvafiq nəqliyyat vasitələri kateqoriyalarında qəbulunun vaxt aparacağına inandıqlarını və sənayenin bu müddət ərzində investisiya qoymaqda bir qədər şübhəli olduğunu deyib.

    sələfi

    24 saat

  • Hindistanda elektromobil bazarında etibar və infrastruktur qurulur

    Hindistanda elektromobil bazarında etibar və infrastruktur qurulur

    Hindistan Avtomobil Bazarında VinFast-ın Strategiyası: Uzunmüddətli Müştəri Sadiqliyi

    VinFast şirkəti Hindistanın rəqabətli avtomobil bazarında özünəməxsus yerini tutmağı hədəfləyir. Şirkət istehsalatdan tutmuş xidmət, enerji doldurma və təkrar emala qədər tam bir ekosistem quraraq müştərilərlə uzunmüddətli etimad yaratmağı planlaşdırır. Haryana ştatının Qurqram şəhərində yerləşən VinFast, bu yanaşma ilə bazarda fərqlənməyi və davamlı müştəri sadiqliyi əldə etməyi arzulayır.

    İstehsal və Xidmət Şəbəkəsinin Qurulması

    VinFast şirkəti yaxınlarda Tamil Nadu ştatının Tutukudi şəhərində elektrikli avtomobil fabrikini istifadəyə verdi. 500 milyon ABŞ dolları dəyərində ilkin investisiya ilə dəstəklənən bu fabrik, ilk mərhələdə ildə 50.000 ədəd istehsal gücünə malik olacaq. Bu, sadəcə bazar sınağı deyil. VinFast, istehsalatı ölkə miqyasında diler və xidmət şəbəkələri, enerji doldurma infrastrukturu və sələfi təkrar emalı təşəbbüsləri ilə birləşdirərək Hindistanın avtomobil sənayesinə dərindən kök salır. Məhsul təqdimatları tez-tez diqqət mərkəzində olsa da, VinFast müştəri xidmətinə və uzunmüddətli əlaqələrə eyni dərəcədə əhəmiyyət verir.

    Hindistan Bazarında Rəqabət və Müştəri Gözləntiləri

    Hindistan avtomobil bazarı dünyada üçüncü ən böyük bazardır və burada bir neçə böyük istehsalçı dominantlıq edir. Onlarla marka arasında gərgin rəqabət hökm sürür, lakin bəzi ekspertlər yaxın gələcəkdə yalnız yarısının sağ qalacağını proqnozlaşdırır. Yeni gələnlər endirimlər və aqressiv reklamlar vasitəsilə dərhal satış əldə etmək üçün rəqabət aparmağa məcbur ola bilərlər. Ancaq bu diqqət uzunmüddətli xidmət hesabına başa gələ bilər.

    Satışdan Sonrakı Xidmətin Əhəmiyyəti

    Capgemini-nin 2024-cü il avtomobil hesabatına görə, qlobal avtomobil alıcılarının yarısından çoxu marka sadiqliyinə əmin deyil. Bunun əsas səbəbi isə satışdan sonrakı pis təcrübələrdir. Hindistanlı istehlakçılar, xüsusən də, bir markanın yalnız satış etmək üçün deyil, gələcəkdə də öhdəliklərinə sadiq qalacağına zəmanət istəyirlər.

    VinFast-ın Fərqli Yanaşması

    VinFast bu narahatlıqları nəzərə alaraq istehsal, pərakəndə satış və satış sonrası dəstəyi əhatə edən hərtərəfli bir şəbəkə quraraq fərqli bir yanaşma nümayiş etdirir. Tamil Nadu fabriki bu vizyonun mərkəzində dayanır. Fabrik ilk mərhələdə ildə 50.000 ədəd istehsal edə bilər və bazar tələbatı artarsa, bu həcmi üç dəfə artırmaq potensialına malikdir. Bu da bölgə üçün böyük bir məşğulluq və iqtisadi artım mənbəyi olacaq.

    Genişləndirilmiş Diler və Xidmət Şəbəkəsi

    VinFast-ı fərqləndirən əsas amil, onun geniş ekosistemidir. Şirkət geniş satış, xidmət və ehtiyat hissələrinin mövcudluğunu təmin etmək üçün 27 şəhərdə 32 dilerlik məntəqəsini istifadəyə vermək üçün bir neçə böyük diler qrupu ilə tərəfdaşlıq edib. Yalnız 2025-ci ildə VinFast 35 tam fəaliyyət göstərən dilerlik məntəqəsinə sahib olmağı planlaşdırır.

    Enerji Doldurma İnfrastrukturu və Batareya Təkrar Emalı

    Enerji doldurma infrastrukturu VinFast-ın ekosistem strategiyasının digər mühüm hissəsidir. RoadGrid ilə əməkdaşlıq edərək, VinFast sürücülərə hərtərəfli satış sonrası enerji doldurma həlləri təklif edir. Bundan əlavə, BatX Energies ilə əməkdaşlıq məsuliyyətli batareya təkrar emalını təmin edərək elektrikli avtomobil batareyaları üçün davamlı bir dövr yaradır.

    24 saat

  • Hindistan avto-texnologiya innovasiyaları mərkəzinə çevrilib

    Hindistan avto-texnologiya innovasiyaları mərkəzinə çevrilib

    Burada tələb olunan peşəkar jurnalist üslubunda yenidən işlənmiş məqalədir.

    Hindistan avtomobil sənayesində texnoloji inqilab: Qlobal oyunçular yeni strategiyalar qurur

    Qlobal avtomobil sənayesi rəqəmsallaşma, avtonomiya və davamlılığa doğru sürətlə irəliləyir. Hindistan bu transformasiyanın mərkəzində yer alır. Süni intellektlə (Sİ) təchiz edilmiş zavodlardan tutmuş proqnozlaşdırıcı diagnostikaya, əlaqəli mobillik ekosistemlərinə və yeni proqram təminatlı platformalara qədər Hindistanın avtomobil sektoru böyük bir texnoloji inqilab yaşayır. Bu məqalədə qlobal və yerli oyunçuların Hindistanda və Hindistandan kənarda avto-texnoloji yol xəritəsini necə yenidən təyin etdiyinə diqqət yetirilir.

    Nə üçün bu vacibdir?

    Bu həftəki analizlər aydın bir tendensiyanı vurğulayır: Hindistan artıq avto-texnologiyada sadəcə istehlakçı deyil, həm də yaradıcıdır. Sələfi proqram təminatlı nəqliyyat vasitələrindən tutmuş donanma kəşfiyyatına və Sİ-lə idarə olunan istehsalata qədər mobilliyin gələcəyi burada formalaşır: hər platforma, çip və məlumat nöqtəsi ilə.

    Qualcomm Hindistanın avto-texnoloji potensialına 8 milyard dollarlıq investisiya yatırır

    ABŞ-lı çip nəhəngi Hindistanın avtomobil ekosisteminə daha çox sərmayə yatırır. Proqram təminatlı nəqliyyat vasitələri, əlaqə və elektrikleşmə sahələrindəki imkanlardan yararlanmaq üçün 8 milyard dollar vəsait ayırır. Bu addım Hindistanı Qualcomm-un qlobal böyümə strategiyasında əsas qovşaq kimi mövqeləndirir.

    Daha çox oxu

    Hyundai-nin Chennai zavodu ağıllı istehsalı gücləndirmək üçün 20 milyard məlumat nöqtəsindən istifadə edir

    Avtomobil istehsalçısının Chennai-dəki proqram təminatlı zavodu Sİ, rəqəmsal əkizlər və muxtar mobil robotlardan istifadə edərək ağıllı istehsalın nümayişidir. Hyundai 20 milyarddan çox məlumat nöqtəsindən istifadə edərək əməliyyat səmərəliliyi və çeviklikdə sərhədləri aşır.

    Daha çox oxu

    “Pilot sistemi” hökmü Tesla üçün qara ləkədir və Maskın robotaksi ambisiyalarına təhlükə yaradır

    ABŞ məhkəməsinin Tesla-nın “Pilot sistemi”nə qarşı təhlükəsizlik qüsurları ilə bağlı çıxardığı qərar onun muxtar nəqliyyat vasitələri yol xəritəsi üçün ciddi nəticələr doğurur. Bu geriləmə robotaksi tətbiqlərinin sürəti və təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqları artırır ki, bu da Elon Maskın gələcək mobillik vizyonunun əsas hissəsidir.

    Daha çox oxu

    HERE Technologies Hindistanın rəqəmsal ünvan infrastrukturunu gücləndirmək üçün DIGIPIN-i inteqrasiya edir

    HERE hökumət tərəfindən dəstəklənən DIGIPIN texnologiyasını xəritəçəkmə və naviqasiya sistemlərinə inteqrasiya edir. Bu, ölkə daxilində rəqəmsal ünvanları yaxşılaşdıracaq, logistika, şəhər mobilliyi və təcili yardım xidmətlərini daha yüksək yerləşmə dəqiqliyi ilə dəstəkləyəcək.

    Daha çox oxu

    Hyundai istehsal, mobillik və müştəri təcrübəsini inkişaf etdirmək üçün süni intellektdən necə istifadə edir

    Hyundai süni intellekti dəyər zənciri boyunca tətbiq edir: sexdə proqnozlaşdırıcı xidmətdən tutmuş avtomobil alıcıları üçün fərdi xidmətlərə qədər. Şirkətin süni intellektə diqqəti üç əsas sütuna yayılır: istehsal mükəmməlliyi, ağıllı mobillik və intuitiv müştəri qarşılıqlı əlaqəsi.

    Daha çox oxu

    Force Motors donanma kəşfiyyatı və proqnozlaşdırıcı diaqnostika üçün iPulse platformasını təqdim edir

    Force Motors real vaxt rejimində donanma analitikası, proqnozlaşdırıcı diaqnostika və uzaqdan nəqliyyat vasitəsinin sağlamlıq monitorinqini təmin edən daxili texnoloji platforma olan “iPulse”u təqdim etdi. Sistem donanma operatorları üçün dayanma müddətini azaltmağı və əməliyyat səmərəliliyini artırmağı hədəfləyir.

    Daha çox oxu

    KPIT böyüməni sürətləndirmək üçün Sİ-lə idarə olunan mobilliyə güvənir; SDV-lər üçün JSW Motors ilə tərəfdaşlıq edir

    Mühəndislik şirkəti KPIT gələcək böyümə üçün süni intellekt və proqram təminatlı nəqliyyat vasitəsi (SDV) platformalarına güvənir. JSW Motors ilə tərəfdaşlığı Sİ, bulud və nəqliyyat vasitəsi proqram təminatı yığınlarından istifadə edərək növbəti nəsil mobillik həllərinin hazırlanmasına yönələcək.

    Daha çox oxu

    Çiplər yeni nəqliyyat vasitəsi mühərrikləridir: Qualcomm-dan Savi Soin

    Qualcomm-dan Savi Soin iddia edir ki, yarımkeçiricilər indi bir nəqliyyat vasitəsinin kimliyinin mərkəzindədir: əlaqə və kokpit kəşfiyyatından tutmuş elektrikləşməyə qədər. Çiplər yeni güc ötürücüsünə çevrildikcə Hindistanın proqram ekosistemi innovasiya üçün kritik əhəmiyyətə malik hesab olunur.

    Daha çox oxu

    Nə üçün diqqət etməlisiniz?

    • Hindistan sürətlə ağıllı, davamlı mobillik üçün qlobal bir innovasiya mərkəzinə çevrilir
    • Avto OEM-ləri və texnologiya nəhəngləri Sİ, çiplər və məlumatlarla oyun qaydalarını yenidən yazırlar
    • Gələcəyə hazır zavodlardan rəqəmsal infrastruktura qədər növbəti sıçrayış artıq yoldadır

    Sürətlə inkişaf edən avtomobil texnologiyası sahəsinə dair fikirlər üçün həftəlik təhlil, tendensiyalar və dərin araşdırmalar üçün ETAuto-nu izləyin.

    24 saat

  • Hindistanda elektromobil istehsalı stimullaşdırılacaq

    Hindistanda elektromobil istehsalı stimullaşdırılacaq

    Hindistanın Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Strategiyasında Dəyişiklik

    Niti Aayog Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) siyasətində strateji dönüşə çağırış edib. Təşkilat, subsidiyalardan imtina edilərək, mandat və təşviqlərin birləşdirildiyi bir rejimə keçilməsini təklif edir. Bu, yüksək potensiallı seqmentlərdə və coğrafiyalarda adaptasiyanı sürətləndirmək məqsədi daşıyır.

    Sələfi siyasət düşüncə mərkəzinin “200 Milyard Dollarlıq İmkanı Açmaq: Hindistanda Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri” adlı yeni hesabatında, ölkənin 2030-cu ilə qədər 30 faizlik EV penetrasiyası hədəfinə nail olmaq üçün daha aqressiv və məqsədyönlü yanaşma tətbiq etməsi lazım olduğu vurğulanır. 2024-cü ildə EV-lər ümumi avtomobil satışının yalnız 7.6 faizini təşkil edib. Bu, növbəti beş il ərzində illik 22 faizdən çox böyümənin zəruriliyini göstərir.

    Milli EV Siyasəti və Şəhərsalma Elektrikləşdirilməsi

    Bu imkanı reallaşdırmaq üçün Niti Aayog milli EV siyasətinin yaradılmasını tövsiyə edir. Bu siyasət aydın hədəflər, vaxt qrafikləri və mərhələli EV mandatlarını əhatə etməlidir. Həmçinin, beş şəhər ərazisində avtobusların, paratranzit və yük maşınlarının 100 faiz elektrikləşdirilməsi üçün pilot proqramlar təklif olunur. Bu proqramlar, nümayiş modelləri kimi xidmət edəcək.

    Hesabatda, aktiv yönümlü satınalmalar əvəzinə xidmət çatdırılma modellərinə üstünlük verilməsinin vacibliyi vurğulanır. Xərcləmə nümunələri kapital xərclərindən əməliyyat xərclərinə doğru dəyişdirilməlidir. Bu, dövlət və özəl sektor operatorlarının maliyyə yükünü yüngülləşdirərək, daha sürətli donanma keçidlərinə imkan verəcək.

    Maliyyələşdirmə, Ar-Ge və İnfrastruktur Kritik Əhəmiyyətə Malikdir

    Niti Aayog həmçinin, kommersiya EV-ləri üçün kapital xərclərini azaltmaq üçün qarışıq maliyyə imkanının işə salınmasını təklif edir. Bu, xüsusilə elektrikli avtobuslar və yük maşınları üçün nəzərdə tutulur. Hazırda bu iki seqment maliyyələşdirmə və adaptasiya sahələrində çətinliklərlə üzləşir.

    Bundan əlavə, idxal olunan nadir torpaq materiallarından asılılığı azaltmaq, batareya texnologiyasını təkmilləşdirmək və enerji sıxlığını artırmaq üçün daxili Ar-Ge miqyasının genişləndirilməsinə çağırış edilib. Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE) normalarının daha çox avtomobil seqmentini əhatə etməsi də tənzimləyici bir amil kimi tövsiyə olunur.

    Hesabatda deyilir: “Şarj infrastrukturunun strateji şəkildə genişləndirilməsi və ictimaiyyətin məlumatlılığının artırılması vacib amillərdir.” Təkliflər, Hindistanın müəyyən kateqoriyalarda, xüsusən də elektrikli yük maşınları və dördtəkərlilərdə yavaş EV penetrasiyası ilə bağlı artan narahatlıqlar fonunda irəli sürülür. Elektrikli iki təkərli və avtobuslar isə daha çox diqqət çəkir.

    24 saat

  • Elektrik avtomobilləri 15 illik məhdudiyyətdən azad ediləcək

    Elektrik avtomobilləri 15 illik məhdudiyyətdən azad ediləcək

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri üçün Yeni Dövr: Hökumət Dəstəyi Artır

    Elektrikli Avtomobillərə Yaşıl İşiq: Ömrün Sonu Qaydası Ləğv Edilir

    Mərkəzi hökumət, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) populyarlaşmasını sürətləndirmək üçün mühüm bir addım atır. Daxili yanma mühərrikli avtomobillər üçün tətbiq edilən 15 illik istismar müddəti məhdudiyyəti (EoL qaydası) elektrikli avtomobillər üçün aradan qaldırılır. Bu qərar, avtobuslardan tutmuş yük maşınlarına qədər bütün elektrikli nəqliyyat vasitələrinə təsir edəcək və EV bazarında tələbin artmasına səbəb olacaq.

    Nazirlər Kabinetinin Mühüm Toplantısı: Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Gündəmdə

    Nazirlər Kabinetinin Katibi Rajiv Qaubanın rəhbərliyi ilə keçirilən yüksək səviyyəli toplantıda, ölkədə EV-lərin istifadəsinin artırılması məsələsi ətraflı müzakirə edilib. Toplantıda Niti Aayog, Yol Nəqliyyatı Nazirliyi və Enerji Nazirliyinin yüksək səviyyəli rəsmiləri iştirak edib. Müzakirələrin əsas mövzusu, 2030-cu ilədək 30 faizlik EV nüfuzuna nail olmaq üçün atılacaq addımlar olub. Hazırda bu göstərici cəmi 7.6 faizdir.

    İki və Üç Təkərli Nəqliyyatlar Üstün, Bəs Digərləri?

    Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qəbulu, iki və üç təkərli nəqliyyatlar və şəhər avtobusları seqmentlərində güclü olsa da, dörd təkərli avtomobillər və elektrikli yük maşınlarında irəliləyiş ləng gedir. Niti Aayog-un baş icraçı direktoru BVR Subrahmanyam, Yol Nəqliyyatı Nazirliyinin katibi V Umaşankarın təklifinə dəstək verərək, EoL limitinin ləğvinin, xüsusilə şəxsi istifadədə olan köhnə avtobuslarda tələbi stimullaşdıra biləcəyini vurğulayıb.

    Emissiya Kontrolu Sərtləşir: CAFE Normları Genişlənir

    Enerji Nazirliyi, Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE) normlarının şəhər yük maşınları, avtobuslar və yük maşınlarını əhatə etməsini sürətləndirməyi planlaşdırır. Bu addım, kommersiya nəqliyyatında emissiya kontrolunu sərtləşdirməyə yönəlib. Hökumət, yalnız təşviqlərlə kifayətlənməyərək, EV-lərin qəbulunu təşviq etmək üçün mandatlar və disinsentivlərə üstünlük verir.

    Şəhərlərdə Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri: Yeni Strategiyalar

    Hökumət, beş böyük şəhəri elektrikli avtobuslar, şəhər yük maşınları və para-tranzit EV-ləri ilə doyurmağı planlaşdırır. Bu plan, sürətli enerji doldurma infrastrukturu və sürətli enerji doldurucularının genişmiqyaslı şəkildə yerləşdirilməsini nəzərdə tutur. Batareya istehsalının yerli səviyyədə həyata keçirilməsi, yeni batareya texnologiyalarının təşviq edilməsi və EV-lərin yüksək başlanğıc xərclərinin azaldılması üçün maliyyəyə çıxışın yaxşılaşdırılması da prioritet məsələlərdir.

    Maliyyələşmə Problemləri və Bankların Narahatlığı

    Maliyyə xidmətləri katibi M Nagarajunun rəhbərliyi ilə keçirilən sonrakı toplantıda, dövlət bankları maliyyələşmə ilə bağlı narahatlıqlarını ifadə ediblər. Onlar, EV batareyalarının standartlaşdırılmasını, xərclərin azaldılmasını və batareya dəyişdirmə xərclərini kompensasiya etmək üçün təşviqlərin verilməsini təklif ediblər. Batareya dəyişdirmə, adətən hər 6-7 ildən bir tələb olunur və EV-nin dəyərinin 40-50 faizini təşkil edir.

    Sələfi EV ekosisteminin hələ də inkişaf etdiyi bir çox bölgədə, hökumətin yanaşmasındakı bu dəyişiklik, iddialı 2030-cu il elektrikləşdirmə hədəflərinə çatılmasında həlledici rol oynaya bilər.

    24 saat

  • Vergi güzəştləri satışın azalması ilə ləğv edildi

    Vergi güzəştləri satışın azalması ilə ləğv edildi

    ABŞ-da Elektrikli Avtomobillərin Satışında Durğunluq: Səbəblər və Gələcək Perspektivlər

    ABŞ-da elektrikli avtomobillər bazarında son zamanlarda müşahidə olunan durğunluq narahatlıq doğurur. Tesla avtomobillərinin satışında azalma, General Motors kimi nəhəng şirkətlərin daha çox benzinlə işləyən avtomobillərə üstünlük verməsi və respublikaçıların elektrikli avtomobillərin alınması üçün nəzərdə tutulan stimullaşdırıcı tədbirləri ləğv etməsi bu tendensiyanın əsas göstəriciləridir.

    ABŞ Siyasətinin Elektrikli Avtomobil Sənayesinə Təsiri

    ABŞ-da elektrikli avtomobil siyasəti son illərdə əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalıb. Donald Trampın prezident seçilməsindən sonra hökumətin bu sahəyə olan dəstəyi azalıb. Bunun ən bariz nümunəsi, elektrikli avtomobillərin alınması üçün nəzərdə tutulan 7500 ABŞ dollarına qədər vergi güzəştlərinin ləğv edilməsidir. Bu güzəştlər 2000-ci illərin əvvəllərindən mövcud idi və prezident Co Baydenin dövründə yenidən aktivləşdirilmişdi, lakin ABŞ prezidenti Donald Trampın imzaladığı böyük vergi qanunu ilə 2025-ci ilin sentyabr ayında müddəti bitəcək.

    ABŞ-da sələfi olan avtomobillər bütün dünyada geniş yayılıb.

    Elektrikli Avtomobillərin Gələcəyi: Ümidlər və Çağırışlar

    Bütün bu mənfi tendensiyalara baxmayaraq, elektrikli avtomobillərin ABŞ bazarında əhəmiyyətli bir hissə olaraq qalacağına və satışlarının gələcəkdə artacağına inanmaq üçün əsaslar var. Birincisi, Tesla və digər avtomobil istehsalçılarının elektrikli avtomobilləri Donald Trampın tətbiq etdiyi tariflərdən daha az təsirlənir, çünki onların hissələrinin əksəriyyəti ABŞ-da istehsal olunur. İkincisi, müxtəlif təşkilatlar elektrikli avtomobillərin daha aşağı yanacaq xərcləri və digər üstünlüklərini vurğulayan marketinq kampaniyaları aparır. Nəhayət, avtomobil istehsalçıları qlobal miqyasda rəqabət qabiliyyətini qorumaq üçün elektrikli avtomobillərdən imtina edə bilməyəcəklərini dərk edirlər.

    24 saat

  • Reno-nun yeni rəhbəri François Provosta çətinliklər gözləyir

    Reno-nun yeni rəhbəri François Provosta çətinliklər gözləyir

    Yeni rəhbərin qarşısında duran çətinliklər

    Fransalı avtomobil istehsalçısı “Renault”da yeni dövr başlayır. Şirkətin yeni baş icraçı direktoru Fransua Provo vəzifəsinin icrasına başlayır. Onun gəlişi “Renault” üçün həm imkanlar, həm də çətinliklər dolu bir mərhələnin başlanğıcıdır.

    Artan rəqabət

    “Renault” bir çox cəhətdən ABŞ tariflərindən qorunsa da, Avropalı rəqiblərin yeni bazarlar axtarışı şirkətə dolayı yolla təsir edir. Rəqiblər Fransanın daxili regionunda satışlarını artırmağa çalışır. İlin ikinci rübündə satış həcmlərində durğunluq müşahidə olunub və iyun ayında zəif satış göstəriciləri barədə xəbərdarlıq edilib.

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri və hibrid avtomobillər sahəsində Çin şirkətlərinin artan rəqabəti də diqqət çəkir. “Barclays” analitikləri “Renault”un ilin birinci yarısında qiymət artımı tempinin zəiflədiyini bildirirlər. Şirkət, birinci yarım ilin yekun nəticələrini yaxın vaxtlarda açıqlayacaq.

    Avropa və avtomobillərdən asılılıq

    “Renault”un satışlarının 70%-dən çoxu Avropada reallaşır. Bu səbəbdən şirkət inkişaf etməkdə olan bazarlarda genişlənməlidir. 2027-ci ilə qədər “Renault” markası altında Avropa xaricindəki bazarlar üçün səkkiz yeni modelin istehsalına 3 milyard avro sərmayə yatırılacaq. Həmçinin, elektrikli avtomobil enerji doldurma məntəqələri və maliyyə xidmətləri kimi sahələr də inkişaf etdirilməsi planlaşdırılır. Bu, keçmiş baş icraçı direktor Luka de Meonun bu ilin sonuna qədər təqdim etməyi planlaşdırdığı orta müddətli strategiyanın bir hissəsidir.

    Həddindən artıq kiçik və asılı vəziyyət

    Elektrikləşdirilmiş və avtonom nəqliyyat vasitələrinin inkişafını maliyyələşdirmək üçün “Renault” bir sıra tərəfdaşlıqlar qurub. Bunlara Çinin “Geely” şirkəti ilə Koreyada, daxili yanma və hibrid mühərriklər sahəsində dünya miqyasında əməkdaşlıq, elektrikli mikroavtobuslar üzrə sələfi “Volvo Group” ilə tərəfdaşlıq daxildir.

    Lakin bu strategiya şirkətin öz bilik və təcrübəsini itirə biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlara səbəb olur. Qlobal miqyasda cəmi 15-ci yeri tutan “Renault”un daha böyük rəqibi “Stellantis”lə birləşəcəyi barədə şayiələr yayılır. “Geely” ilə tərəfdaşlıqlar Çinin təsirinin artması ilə bağlı bəzi narahatlıqlara səbəb olur. “Renault”un əsas səhmdarı olan Fransa hökuməti bu əməkdaşlıqların şirkətin müstəqilliyini təhdid etmədiyini bildirir.

    Yeni modellərin təqdimatı

    De Meonun rəhbərliyi altında “Renault” tarixində ən böyük məhsul yeniləmələrindən birini həyata keçirib. Ötən il rekord sayda – 10 yeni model və iki restaylinq təqdim edilib.

    Mənbələrə görə, 2025-ci ildə “Renault 4” və “Dacia Bigster” də daxil olmaqla daha yeddi yeni model və iki restaylinq, 2026-cı ildə isə daha səkkiz modelin təqdimatı planlaşdırılır. Yeni modellərin təqdimatı bazar payının artırılması üçün vacibdir. Eyni zamanda, vaxtında və yüksək keyfiyyətlə avtomobil istehsal etmək üçün marketinq və sənaye tənzimlənməsinə əhəmiyyətli sərmayələr tələb olunur.

    Mikroavtobusların satışı

    Avropanın yüksək gəlirli kommersiya avtomobilləri bazarında lider olan “Renault”un mikroavtobus satışları iqtisadiyyatın zəifləməsi və modellərin yenidən qurulması səbəbindən birinci yarım ildə 29% azalıb.

    İnvestisiya səviyyəsinə qayıdış

    “Renault”un əsas prioritetlərindən biri kredit reytinqini investisiya səviyyəsinə qaytarmaqdır. Bu, yeni investorları cəlb etməyə və bazar dəyərini artırmağa imkan verəcək. Hazırda “Renault”un bazar dəyəri cəmi 10 milyard avro təşkil edir, halbuki “Stellantis”in bazar dəyəri 23 milyard avrodur.

    “Moody’s” “Renault”un borcunu Ba1, S&P Global isə BB+ olaraq qiymətləndirir. Bu, investisiya səviyyəsindən bir pillə aşağıdır.

    2023-cü ilin əvvəlində “Nissan”la tərəfdaşlığı yenidən balanslaşdırmağa başlayan “Renault” üç dəfə səhm satışı həyata keçirib və Yapon tərəfdaşındakı payını 35,7%-ə endirib (17,05% birbaşa və 18,66% etibar vasitəsilə).

    Şirkət daha çox səhm satmaq üçün doğru zamanı tapmalı olacaq. “Nissan”ın maliyyə və əməliyyat çətinlikləri bu prosesi daha da çətinləşdirir.

    “Renault” həm də “Nissan”ın yenidən qurulmasında rol oynayacaq, xüsusən də Yaponiya şirkəti başqa bir istehsalçı ilə strateji tərəfdaşlıq müqaviləsi imzalamağa qərar verərsə. “Renault” maliyyə şərtlərinin kifayət qədər sərfəli olmadığını düşünərək, bu yaxınlarda “Honda” ilə əməkdaşlıq planlarına qarşı çıxıb.

    24 saat