Elektrikli nəqliyyat vasitələri: Bazarda liderlər dəyişir, rəqabət artır
Avqust ayı elektrikli nəqliyyat vasitələri (e2w) bazarında “Bajaj Auto” üçün uğursuz oldu. Nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı səbəbindən istehsalda yaranan fasilələr “Bajaj”ın satışlarının azalmasına gətirib çıxardı. Şirkət “Ather Energy”, “Ola Electric” və hətta “Hero MotoCorp”un gerisində qaldı.
Vahan məlumatlarına görə, “Bajaj” avqust ayında cəmi 10,000-dən bir qədər çox elektrikli nəqliyyat vasitələri sataraq e2w bazarında beşinci yeri tutdu. İyul ayına qədər “Bajaj”, “TVS Motor Company”dən sonra ikinci yerdə idi. Avqustdakı eniş “Bajaj”ın elektrik ambisiyalarına zərər verəcəkmi? Aprel-Avqust ayları arasında “Bajaj” avqust ayında geriləməsinə baxmayaraq ikinci mövqeyini qorudu və əvvəlki bazar lideri “Ola”nı üçüncü pilləyə itələdi.
Vahan məlumatları göstərir ki, “TVS” avqust ayında 22,000-dən çox elektrikli nəqliyyat vasitələri sataraq liderliyini davam etdirir, “Hero” isə “Bajaj”ı 12,000-dən çox satışla geridə qoyub. Bayram mövsümünün yaxınlaşması və nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığının azalması ilə sentyabr ayı rəqəmləri təəccüblü ola bilər.
“Bajaj”ın bu ayki geriləməsi əhəmiyyətli hadisə idi, lakin “Ather”in yüksəlişi də diqqət çəkdi. “Ather” artıq “Ola” ilə baş-başa gedir. Avqustun sonuna qədər bu iki şirkət arasında satış fərqi cəmi 500 ədəd idi.
“TVS Orbiter” oyunu dəyişəcəkmi?
E2w bazarı artıq konsolidasiya mərhələsinə keçib və OEM-lər indi bazarın kütləvi seqmentini genişləndirməyə diqqət yetirirlər. “TVS” bu yaxınlarda 100,000 rupidən aşağı qiymətə şəhər sərnişinlərini hədəf alan “Orbiter” adlı elektrik skuterini təqdim etdi. O, birbaşa “Ola S1X” və “Ather Rizta”, eləcə də Bajaj Chetak və “Hero VIDA V2” ilə rəqabət aparacaq. sələfi olan “Rizta”nın qiyməti 100,000 rupidən yuxarıdır. “Hero” yeni “VIDA”da Batareya Xidməti (BaaS) variantını təklif edir, “Ola”nın skuterinin isə fərqli xüsusiyyətləri var. Analitiklərin fikrincə, “Orbiter”in rəqabətədavamlı qiyməti və xüsusiyyətləri “TVS” brendinin etibarını nəzərə alaraq müştəriləri cəlb etmək üçün yaxşı şans yaradır.
“Ather”in üstünlüyü var
“Ather Energy” ən azı bir ailə skuterini hazırlamaq üçün EL adlı yeni platforma təqdim etdi (“Ather” hazırda köhnə platforma əsasında “Rizta”nı satır). Analitiklər artıq yeni platformanın şirkətin sağlam həcm artımı və bazar payının artması proqnozlarında əhəmiyyətli amil olduğunu bildiriblər. Yeni platformada qurulan məhsullar, ehtimal ki, “Ather”in 100,000 rupi psixoloji həddindən aşağı qiymətlərlə kütləvi bazara daxil olduğunu göstərəcək.
Mənbənin dediyinə görə, yeni platformanın əhəmiyyətli istehsal xərclərinə qənaət gətirəcəyi gözlənilir. İyun rübünün nəticələrinin elanından sonra, İcraçı Direktor və CEO Tarun Mehta analitiklərə demişdi ki, “EL… bizə bazarı genişləndirməyə kömək edəcək, çünki bu, istehsal etmək üçün daha ucuz platformadır. O, həmçinin yeni inteqrasiya olunmuş müəssisəmizdə istehsal olunacaq, buna görə də daha yaxşı yığım xərcləri var. Ümumilikdə EL qarşıdan gələn ildə daha əlçatan qiymətli məhsullar üçün qapıları açır.”
“Hero VIDA” ilə ağıllı hərəkət etdi
“Hero VIDA” bu ilin iyul ayında ilk dəfə 10,000 ədəd satış həddini keçdi və avqust ayında artıq 12,000 ədədi keçib. Mumbay broker şirkətinin analitiki bildirib ki, ICE iki təkərli bazar lideri olan “Hero” elektrik skuter seqmentinə “gec daxil oldu, lakin nəhayət işlər yoluna düşür”.
Digər OEM-lərdə olduğu kimi, kütləvi e2w sahəsinə daxil olma qərarı həcmlərin artmasına səbəb olub. “Hero” yeni “VIDA VX2” məhsulunun iki modelini təqdim edib və Batareya Xidməti (BaaS) variantı ilə təklif olunur. BaaS variantı, müştərinin əlavə xərcləri kimi aylıq batareya abunə ödənişləri ilə ilkin alış qiymətinin 100,000 rupidən xeyli aşağı qalmasına imkan verir.
Anand Rathi-də səhm araşdırmaçısı Mumukş Mandleşa əvvəllər bildirmişdi ki, “VIDA”nın bazar payının yaxşılaşmasına səbəb əlçatan “VX2” modeli, “ailə/idman seqmentlərində genişləndirilmiş təkliflər, BaaS ödəniş variantları (əlçatanlığı yaxşılaşdırır) və şəbəkənin genişləndirilməsi (400 şəhər, 600 əlaqə nöqtəsi)”dir.
“Ola”nın problemləri
“Ola” bu maliyyə ilində ənənəvi OEM-lər – “TVS” və “Bajaj” – vasitəsilə saat mexanizmi kimi satış həcmlərində yaxşı qalmağa davam edir. Yalnız ənənəvi rəqiblər deyil, “Ola” da indi üçüncü yer uğrunda “Ather” ilə şiddətli yarışdadır. “Ola” şirkətinin sədri və MD-si Bhaviş Aggarval FY26-nın iyun rübü nəticələrindən sonra səhmdarlara yazdığı məktubda deyib: “Son bir neçə rübdə biz strategiyamızı aqressiv nüfuzdan daha balanslaşdırılmış gəlirli böyümə strategiyasına keçirdik. Sənayenin hazırda olduğu yerdə, ilkin hiper böyümə mərhələsindən sonra sənaye sabitdir və birləşir və yaxın gələcəkdə başqa bir böyümə mərhələsi olacaq. Lakin o vaxta qədər oyunçuların əməliyyatlarını birləşdirmək vaxtıdır.”
Aggarval həmçinin bildirib ki, e2w sənayesinin bu maliyyə ilində 20% böyüməsi gözlənilir və “Ola” “sənaye səviyyəsində və ya ondan yuxarı” böyüyəcək. Diqqət yetirilməli olan əsas parametr “Ola”nın elektrik motosikletinin həcm artımıdır.
