NRB Bearings: Gələcəyə doğru strateji addımlar
Harshbeena Zaveri, NRB Bearings-in Vitse-sədri və İcraçı Direktoru, şirkətinin yaxın illərdə daha da güclənəcəyinə əmindir. Ailə mübahisələrinin həll edilməsi və sənaye şirkətinin bölünməsinin tamamlanması ilə NRB Bearings tamamilə böyümə strategiyasını həyata keçirməyə fokuslanıb.
Rəqabət üstünlükləri və innovasiya
Zaverinin fikrincə, 15 milyard rupilik komponent istehsalçısının gücü, məhsul innovasiyalarını mühəndisliklə həyata keçirmək, dünyanın ən yaxşı avtomobil və birinci səviyyəli qurumları ilə ortaq olmaq və onlar üçün sürtünmə həllərini təqdim etməklə yeni nəsil platformaları işə salmaq bacarığında yatır. Magna, Dana, ZF, Meritor, BorgWarner və digər şirkətlərlə, xüsusilə EV aqnostik tətbiqlərə diqqət yetirilir. Bu o deməkdir ki, şirkət xüsusi olaraq elektron tətbiq hüceyrəsi, e-sükan tətbiqləri və hibrid, daxili yanma mühərriki (ICE) və ya e-mobillik olmasından asılı olmayaraq eyni platformanın istifadə olunacağı digər qeyri-mühərrik elektron yeniliklərinə fokuslanıb.
Zaveriyə görə, yük maşınları, avtomobil və gələcəkdə traktor bazarı üçün biznesin necə qorunması nəzərə alınmaqla, NRB Bearings ICE, EV və ya hibrid olmasından asılı olmayaraq, eyni və ya daha yüksək biznes portfeli ilə bu bazarda iştirakını davam etdirəcək.
Risk azaltma strategiyası
Strategiyaya böyük diqqət yetirilməsi NRB Bearings-in güclü tərəflərindən biridir, çünki bu, əslində riskin azaldılması deməkdir. Harshbeena Zaveri gələcəyi proqnozlaşdırmaq və EV-nin nə vaxt gələcəyini, ICE-nin nə vaxt öləcəyini və ya hibridin EV-dən üstün olacağını söyləmək istəmir. Əksinə, NRB Bearings hansı texnologiyanın qalib gəlməsindən və nə qədər vaxt tələb etməsindən asılı olmayaraq, öz müştəriləri ilə dərin əlaqələr qurmaq və möhkəm bağlar yaratmaq istəyir.
İki təkərli nəqliyyat vasitələrinə gəldikdə isə, rulman istehsalçısı yüksək səviyyəli və böyük həcmli EV oyunçularına güclü şəkildə fokuslanıb. Eyni zamanda, Zaveri davam etdi ki, iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün aşağı səviyyəli EV və yüksək performanslı velosipedlər arasında fərq olacaq.
Orta ölçülü nəqliyyat vasitəsi daha çox EV və daha aşağı səviyyəyə keçdikcə “bir az biznes itirilə” bilər, lakin 250-300cc, 350cc və sonra 500cc-də böyük bir fürsət yaranacaq ki, bu da yavaş-yavaş əvəz edəcək və performans müştərilərini cəlb edəcək. Bu da mühəndislik dizayn imkanları, mürəkkəb rulmanlar və daha çox rulman üçün kifayət qədər imkan yaradır.
Sənaye mobilliyi
Digər vacib fokus sahəsi, magistraldan kənar və daha çox kənd təsərrüfatı tətbiqləri olan sənaye mobilliyidir. Hazırda NRB Bearings qlobal yük maşını bazarında çox güclü mövqedədir. Konsolidasiya səviyyəsində biznesin 30%-i xaricdən gəlir. Beləliklə, 70:30 nisbəti riskin azaldılması üçün çox güclü bir modeldir. Bunlar əsasən Avropa şirkətləridir.
NRB Bearings həmçinin qlobal müdafiə sənayesinə tədarük edir ki, bu da niş olsa da, yüksək gəlirlidir. O, həmçinin kənd təsərrüfatı ilə məşğul olur və bu iki biznes seqmenti birlikdə ümumi satışın təxminən 11-14%-ni təşkil edir. Xülasə olaraq, CV biznesi və iki təkərli nəqliyyat vasitələri hər biri təxminən 30%, əvəzetmə bazarı 14%, qalanı isə minik avtomobili bazarıdır.
Şirkət sferik diyircəkli rulmanlar, konusvari diyircəkli rulmanlar istehsal etmək, daha böyük ölçülər əldə etmək və silindrik rulman biznesini genişləndirmək üçün bütün texnologiyalara və imkanlara sahibdir.
NRB Bearings artıq ən yaxşı on qlobal müştəriyə sahibdir, lakin hələ də orada “çox az nüfuz” sahibidir. Harshbeena Zaveri-nin sözlərinə görə, artıq 500 milyon rupilik gələcək biznes nominasiyalar şəklində bağlanıb və növbəti dörd il ərzində tədarük edilməyə başlayacaq. Bu, NRB Bearings-in 200 milyon rupilik investisiya planı ayırmasının səbəbidir.
İnvestisiyalara çevik yanaşma
NRB Bearings-in borc kapitalı 0.1-dir və “bütün bu investisiyalarla belə” 0.3-dən kənara çıxmayacaq. Bu, dünyadakı bütün dəyişiklikləri nəzərə alaraq, artıq çoxlu gücü olan şirkətlərdən fərqli olaraq investisiyaların çox çevik şəkildə edilə biləcəyi “çox sağlam” vəziyyətə çevrilir.
Şirkət sferik diyircəkli rulmanlar, konusvari diyircəkli rulmanlar istehsal etmək, daha böyük ölçülər əldə etmək və silindrik rulman biznesini genişləndirmək üçün bütün texnologiyalara və imkanlara sahibdir.
Yeni coğrafiyalara gəldikdə isə, NRB Bearings ABŞ üçün ya Şimali, ya da Cənubi Karolinada ola biləcək bir obyekt üzərində çalışır. Növbəti keçid “şübhəsiz ki”, ABŞ və Almaniyada tədqiqat, inkişaf və tətbiq mühəndisliyi imkanlarının qurulması olacaq.
Harshbeena Zaveri-nin sözlərinə görə, hələ də ABŞ-da çox böyük bir mövcudluq yoxdur, çünki bu, “ABŞ-da istehsal et” strategiyasına bağlıdır. Beləliklə, şirkət hətta mövcud tarif söhbətlərindən belə çox qorunur.
Bütün satış komandası üzvləri beynəlxalq biznes sahəsindədir və tətbiq mühəndisləri xaricə köçürülməzdən əvvəl mühəndislik mərkəzində dərin sahə təlimi keçiblər. Həmçinin, bu sahələrdə güclü olan beynəlxalq işçilər və məsləhətçilər var və onlar həm Avropada, həm də Amerikada Ar-Ge müəssisələrinin qurulmasına baxırlar.
NRB Bearings-in növbəti üç il ərzində diqqət mərkəzində gəlir və gəlirlilik, gəlir artımı və 19%-dən çox davamlı gəlirlilik olacaq və “illik gəlir artımını 12%-dən həqiqətən uzadaraq 14%-ə, sonra isə illik 17%-dən keçmək” olacaq. Zaverinin dediyi kimi, miqyasın artırılması növbəti üç-beş il ərzində bütün diqqəti cəmləyəcək.
Onun sözlərinə görə, şirkət illərdir ki, davamlı olaraq son dərəcə güclü və aqressiv performans göstərib. Lakin, son zamanlarda böyümə yavaşladı ki, bunun da əsas səbəbi geniş yayılmayıb. 2023-cü ildə Aurangabaddakı Waluj müəssisəsində baş verən böyük yanğın bir xətti tamamilə, eləcə də anbarları zədələyib.
Yanğından sonra Waluj-un yenidən qurulması
Harshbeena Zaveri-nin sözlərinə görə, şirkətin dərhal diqqəti istehsal xətlərinin bərpasına və inventarın yenidən qurulmasına yönəldilib. Eyni zamanda, sığorta şirkəti ilə ətraflı araşdırma prosesi aparılıb, çünki sığorta təminatı yüksək keyfiyyətli idi.
Ailə razılaşması da davam edərkən, bu, bazarda bəzi anlaşılmazlıqlar yaratdı. Əksər insanlar yavaş böyüməni NRB Bearings-in uğursuzluğu kimi qəbul etdilər, lakin yanğın probleminin miqyasından xəbərdar deyildilər. Bundan əlavə, investorlarla əlaqələr məhdudlaşdırılıb və ailə vəziyyətini daha geniş şəkildə müzakirə etmək istəyi olmayıb.
Maharashtra ştatının Than şəhərində torpaq satışından 170 milyon rupi həcmində böyük bir pul axını gəldi ki, bu da müstəsna qazanc idi. Sonradan yanğın baş verəndə, bu, yavaşlamaya səbəb oldu.
NRB Bearings-in rəhbərinin izahına görə, sığorta pulu gəlirdi və şirkət razılaşması üçün 55 milyon rupilik son ödəniş müstəsna itki idi. Son iki maliyyə ilində müstəsna qazanc olsa da, insanlar şirkətin kifayət qədər gəlirliliyə malik olmadığını bildirirdilər.
sələfi
İstehsal xəttinə zərbə
COVID-dən sağalma baş verən kimi, şirkət yenidən quruldu, lakin sonra yanğın baş verdi və birbaşa zərbə dəyən istehsal xətti təxminən 80 milyon rupilik biznes planı üçün nəzərdə tutulmuşdu.
İki təkərli nəqliyyat vasitələri sənayesi həqiqətən böyüdü və şirkət təxminən 90 milyon rupi itirdi, çünki dörd ay ərzində anbarları zədələndi və səhmləri yenidən qurmalı oldu. Bu qədər səhm yığıldı, çünki bütün bu iki təkərli nəqliyyat vasitələri şirkətləri şirkətə qayıdıb onlardan almağa razılaşdılar.
Çünki onlar həmçinin NRB Bearings-in tutumları dublikatlaşdıraraq və təhlükəsizlik üçün kifayət qədər səhm yığaraq xətləri riskdən azaltmasını istəyirdilər. Səhm azaldılması da baş verib, çünki hər şey artıq yerindədir və işçi kapitalda bağlanmış pul da sərbəst buraxılır. Praktiki olaraq heç bir borc yoxdur və gələcək strategiyaya sərmayə qoymaq üçün istənilən qədər pul var.
Bu gün şirkətin istehsal gücü ayda təxminən 110 milyon rupidir və biznes tamamilə normallaşır. Yanvar ayından etibarən bütün istehsal gücü geri qayıdıb və 14% konsolidasiya olunmuş artım və 20%-dən çox çox güclü gəlirliliyə keçilib.
Yanlış təsəvvürlərin düzəldilməsi
Harshbeena Zaveri başqa vacib bir məqamı da vurğulayır. COVID-dən sonra bütün beynəlxalq qurumlar holdinq şirkətinə yerləşdirildi. Onun sözlərinə görə, insanlar keçmişin təkbaşına rəqəmlərini indiki dövrlə müqayisə edirlər, halbuki “keçmişin təkbaşına rəqəmlərini indiki dövrün konsolidasiya olunmuş nəticələri ilə müqayisə etmək lazımdır”.
Buna görə də insanlar buna baxanda elə düşünürlər ki, şirkət aşağı böyüməyə keçib və yanğın səbəbindən sənayeyə maraq belə azalıb.
Sənaye bazarında aqressiv şəkildə genişlənmək potensialına baxmayaraq, qəyyum olaraq rəqabət aparmamaq prinsipinə bağlı idim. Bu, bir paradoks yaratdı – mən şirkət səviyyəsində böyüməni təşviq etmək istədiyim halda, etimad tərəfindəki məsuliyyətlərim məni məhdudlaşdırırdı.
Yanğın, NRB Bearings böyümə hekayəsi baxımından vəziyyəti açıq şəkildə çətinləşdirdi. Depromoterizasiya prosesi davam edir, lakin razılaşmanın bir hissəsi olaraq, “onlar növbəti 10 il ərzində bir dənə də səhm ala bilməzlər və biz bir-birimizin şirkətlərindən təşviqatçı kimi çıxırıq”.
Bundan əlavə, brend adının bəzi naməlum quruma satılmasından qorunmasına diqqət yetirilib. Hər hansı bir güzəştə getmədik. İdarə Heyəti şirkətlərarası razılaşmanı son dərəcə dəqiq müzakirə etdi və bütün lazımi şərtləri əldə etdi. Sonda NRB Bearings baxımından güzəştsiz mövqeyimiz sayəsində səbr öz bəhrəsini verdi.
24 saat
