Hindistan Avtomobil Sənayesində Rəhbər Kadr Dəyişiklikləri: Nələr Baş Verir?
Hindistanın avtomobil sənayesi yeni oyunçuların, inkişaf edən biznes modellərinin və elektrikli nəqliyyat vasitələri texnologiyalarına keçidin təsiri ilə sürətli bir transformasiya dövrü yaşayır. Bu dəyişikliklər son illərdə yüksək səviyyəli işə qəbul proseslərini də sürətləndirib.
Yeni Oyunçular və İşə Qəbul Trendləri
Yeni nəsil şirkətlər və köklü firmaların diversifikasiya səyləri, rəhbər vəzifələrdə dəyişikliklərin sayını artırır. Bu vəzifələrə adətən təcrübəli sələfi OEM və təchizatçılardan yüksək səviyyəli istedadlar cəlb edilir.
Sənaye ekspertlərinin fikrincə, yüksək səviyyəli idarəçilərin orta vəzifədə qalma müddəti əvvəlki 6-8 ildən 2-3 ilə qədər azalıb. Bu, investorların artan narazılığını, dəyişən biznes prioritetlərini və yüksələn peşəkar mobilliyi əks etdirir. Eyni zamanda, rəhbər işçilərin kompensasiyası son beş ildə təxminən iki dəfə artıb, bu da avtomobil sektorunu yüksək səviyyəli peşəkarlar üçün daha cəlbedici edir.
Analizlər göstərir ki, son altı ayda 50-yə yaxın yüksək səviyyəli idarəetmə dəyişikliyi qeydə alınıb. Bunlara mövcud təşkilatlar daxilindəki yüksəlişlər də daxildir ki, bu da ən yaxşı işçilərin mükafatlandırılmasında yeni bir tendensiyanı əks etdirir.
Əsas Dəyişikliklər
Rəhbər səviyyədəki dəyişikliklər və yerli liderliyə artan diqqət Stellantis (Jeep, Citroen), Skoda Auto Volkswagen India və BMW Group India kimi qlobal oyunçularda da özünü göstərir.
“Son bir neçə ildə qlobal OEM-lər öz daxili bazarlarında artan çətinliklərlə üzləşiblər. Bu, tələbin azalması və getdikcə daha mürəkkəb və bahalı tədarük zəncirləri ilə bağlı ikiqat zərbədir. Cavab olaraq, çoxları xaricdəki liderləri geri çağırır və Hindistan əməliyyatlarını yerli idarəçilərə həvalə edir. Xaricilərin yüksək xərcləri bir amil olsa da, əsas məsələ onların Hindistanda tələbi artırmaqda çətinlik çəkməsidir”, – deyə executive search şirkəti olan Alexander Hughes-in idarəedici tərəfdaşı Pankaj Dutt bildirib.
Hindistanın ən böyük iki təkərli nəqliyyat vasitəsi istehsalçısı Hero MotoCorp bu il bir sıra yüksək səviyyəli işçilərin istefasına şahidlik edib. Fevral ayında şirkətin baş direktoru və baş biznes direktoru, ardınca isə baş informasiya və rəqəmsal direktoru və insan resursları üzrə rəhbəri vəzifələrindən ayrılıb. Əksinə, güclü böyümə nümayiş etdirən Mahindra & Mahindra, genişlənməsinin növbəti mərhələsini dəstəkləmək üçün aprel ayında əsas liderlik dəyişikliklərini elan edib.
Uno Minda, TVS Motor, Eicher Motors, Daimler Truck və Nissan India kimi şirkətlər də liderləri yüksək vəzifələrə təyin ediblər.
Maruti Suzuki-də baş direktor və icraçı direktorun səlahiyyət müddəti 2025-ci ilin aprelindən başlayaraq üç il müddətinə uzadılıb. Əhəmiyyətli bir dəyişiklikdə Sunil Kakkar şirkətin ilk hindistanlı tam zamanlı direktoru təyin edilib.
EV və IPO-lar
Ekspertlər hesab edir ki, davam edən EV keçidi avtomobil sektorunda liderlik dəyişikliyinin əsas amilidir. Deloitte India-nın tərəfdaşı Neelesh Gupta qeyd edib ki, yeni oyunçuların yaratdığı pozğunluq istedad bazarında dəyişkənliyi artırıb.
EV-yə xas liderlik vəzifələri, yüksək işdən çıxma (təxminən 7%), istedad çatışmazlığı və daxili bərabərlikdən daha çox vəzifəyə əsaslanan ödənişə keçid səbəbindən ICE vəzifələrinə nisbətən 18-20% daha yüksək qiymətləndirilir. “Ən yaxşı istedadları saxlamaq üçün firmalar getdikcə kəskin biznes nəticələri ilə bağlı uzunmüddətli sərvət yaratma planları təklif edir, bununla da hər iki tərəf üçün faydalı vəziyyət yaradır”, – Gupta deyib.
Bu arada, Dutt qeyd edib ki, EV sektoru hələ də proqram təminatı, elektronika və məhsul dizaynında kritik istedad çatışmazlığı ilə üzləşir. “Mühəndislər tez-tez ADAS vəzifələri üçün sahə təcrübəsi deyil, kodlaşdırma bacarıqlarına əsaslanaraq işə götürülür, bununla da buraxılışdan sonra məhsul problemlərinə səbəb olur”, – deyə o əlavə edib.
ABC Consultants-ın avtomobil üzrə tərəfdaşı Amol Gangaramany bildirib ki, IPO-ya hazırlaşan firmalar da CEO dəyişməz qalsa belə, gələcək böyümə ilə uyğunlaşmaq üçün rəhbər komandalarını fəal şəkildə yenidən formalaşdırırlar.
Ola Electric və Ather Energy, SEBI-nin razılığını almış Greaves Cotton ilə yanaşı, IPO üçün müraciət etmiş bir neçə EV oyunçusundandır. Ola, son bir neçə ildə diqqətəlayiq yüksək səviyyəli dəyişikliklər yaşayan şirkətlərdəndir.
ETPrime-ın məlumatına görə, təkcə iyun ayında bir neçə yüksək səviyyəli işçi istefa verib – baş biznes direktoru Nitin Golani üç həftə ərzində, satış şöbəsinin rəhbəri Nikhil Upadhye bir həftə ərzində işdən çıxıb, hüquq şöbəsinin rəhbərləri Rohit Kumar və Marisha Shukla isə ayın sonunda ayrılacaqlar.
‘Musiqili stullar’ dövrü
Dutt deyib ki, avtomobil sənayesi istedad baxımından uzun müddətdir ki, “musiqili stullar” dövründə ilişib qalıb, xüsusən də brend, satış və distribüsiya funksiyalarında şirkətlər davamlı bacarıq çatışmazlığı səbəbindən tez-tez sektordan kənarda işə götürmək istəyirlər.
“Sənayelərarası işə qəbula müəyyən qədər açıqlıq olsa da, istedad hələ də eyni hovuzda dövr edir” deyən Dutt, “Marketinqin məhsulun inkişafını idarə etdiyi digər sektorlardan fərqli olaraq, Hindistanın avtomobil sektoru əvvəlcə məhsul istehsal edir və sonra marketinqin tələbi yaratmasını gözləyir. Bu, təcrübəli marketoloqları digər sənayelərdən çəkindirir”.
Dutt əlavə edib ki, telekommunikasiyada müşahidə olunan oxşar struktur uyğunsuzluğu avtomobili, xüsusən də qlobal OEM-lər arasında xarici istedadlar üçün cəlbedici etməyib.
O, həmçinin Hindistanın yerli oyunçular üçün təşviqinə baxmayaraq, əksər yerli OEM-lərin hələ də xarici platformalardan və güc aqreqatlarından asılı olduğunu, yerli avtomobil mühəndisliyində davamlı geriliyi göstərdiyini vurğulayıb.
Aşağıda 2025-ci ilin yanvar-iyun ayları ərzindəki bir neçə rəhbər işçi təyinatının siyahısı verilmişdir.
(Cədvəl)
Komponent İstehsalçıları
Gangaramany-nin sözlərinə görə, çoxmillətli oyunçuların və Hindistanın promouter şirkətlərinin qarışığı ilə idarə olunan avtomobil komponent sənayesində bir neçə amilə görə dəyişiklik baş verir.
Sonuncuda, qlobal ambisiyaları olan birinci nəsil sahibkarlar beynəlxalq miqyasda genişlənmək üçün getdikcə daha çox təcrübəli peşəkarları, xüsusən də baş marketinq direktorlarını işə götürürlər. Eyni zamanda, ikinci nəsil liderlər ailə şirkətlərində strateji rolları öz üzərlərinə götürərək, idarə heyəti səviyyəsindəki məsuliyyətlərə hazırlaşarkən peşəkarlaşma və modernləşmə üçün təzyiq göstərirlər.
Bu keçid artan xüsusi kapital (PE) marağı ilə sürətlənir. Təzə kapital və iddialı liderliklə bir çox promouterlər aqressiv böyüməni hədəfləyərək, çox vaxt 3-5 il ərzində biznesi iki dəfə artırmağı planlaşdırırlar.
Məsələn, Bain Capital bu yaxınlarda Dhoot Transmission Group-a strateji böyümə investisiyası yatırıb. Başqa bir əsas addımda, Carlyle Highway Industries və Roop Automotives-də nəzarət paylarını təmin edərək, əkiz satınalmalar vasitəsilə platforma yaratmaqla məkana daxil olub.
Fürsət harada yatır?
Satış, marketinq və brend rolları yüksək tələbat görməyə davam edir, sənayedəki geriləmələr zamanı işdən çıxmalar intensivləşir, Gangaramany deyib.
Gupta qeyd edib ki, tələb olunan əsas liderlik rollarına baş rəqəmsal direktor, baş strategiya və transformasiya direktoru, rəqəmsal şöbəsinin rəhbəri, baş davamlılıq və ESG direktoru, siyasət şöbəsinin rəhbəri, məhsul şöbəsinin rəhbəri və dizayn şöbəsinin rəhbəri daxildir ki, son ikisi rəqabətli, texnologiyaya əsaslanan bazarda fərqlənməyi hədəfləyən Hindistan OEM-ləri tərəfindən xüsusilə axtarılır.
İşə qəbul sürəti rəqəmsal transformasiya, AR-GE, məhsulun inkişafı, proqram idarəetmə və dizaynda da güclüdür. Bununla belə, yüksək səviyyəli istehsal rolları əsasən təcrid olunmuş olaraq qalır, adətən daxili hərəkət vasitəsilə doldurulur.
Gangaramany ikinci dərəcəli səviyyədə, xüsusən də CHRO rolları üçün sektorlararası işə qəbulda artan bir tendensiyanı qeyd edib, baxmayaraq ki, avtomobildən digər sektorlara əks hərəkət hələ də nadirdir.
24 saat
