) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #ElektrikliNəqliyyatVasitələri - admin

admin

Tag: #ElektrikliNəqliyyatVasitələri

  • Honda Hindistan motosiklet bazarında 30% paya sahib olmağı hədəfləyir

    Honda Hindistan motosiklet bazarında 30% paya sahib olmağı hədəfləyir

    Honda-nın Hindistan bazarında hədəfləri

    Yaponiyanın avtomobil nəhəngi Honda, 2030-cu ilə qədər Hindistanın iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarında 30 faizlik paya sahib olmağı hədəfləyir. Şirkət, uzunmüddətli perspektivdə qlobal satışlarının yarısını əldə etmək məqsədi güdür.

    Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) şirkətinin prezidenti Tsutsumu Otani bildirib ki, hazırda ümumi satışların təxminən 10 faizini təşkil edən qadın müştərilər arasında satışları artırmaq üçün böyük potensial görürlər.

    O, həmçinin daxili yanma mühərriklərindən (ICE) sələfi olan elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçidin uzunmüddətli perspektivdə baş verəcəyini, lakin enerji doldurma infrastrukturunun və elektrik enerjisi təchizatının əsas maneələr olduğunu vurğulayıb.

    Hindistan iki təkərli bazarında böyük potensial

    Otani, Hindistan bazarının böyüklüyünü nəzərə alaraq, 2030-cu ilə qədər Hindistanda 30 faiz bazar payına çatmaq istədiklərini bildirib. Bu, Honda-nın qlobal iki təkərli nəqliyyat vasitələri satışlarının 50 faizini əldə etmək məqsədi üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir.

    Hazırda HMSI-nin Hindistan bazarında 27 faizlik bazar payı var. ASEAN regionunda isə Honda-nın bazar payı 80 faizdən çoxdur.

    Bu ilin yanvar ayında Honda Motor Co. bütün dünyada iki təkərli nəqliyyat vasitələri satışının 50 milyon ədəddən 2030-cu ilə qədər 60 milyon ədədə yüksələcəyini proqnozlaşdırıb. Bu artıma elektrikli nəqliyyat vasitələri də daxildir.

    Qadın müştərilər Honda-nın diqqət mərkəzində

    Otani qeyd edib ki, qadınların güclənməsi və onların işçi qüvvəsinə qoşulması ilə Honda Hindistanda iki təkərli nəqliyyat vasitələri satışını artırmaq üçün qadın müştəriləri cəlb etmək üçün böyük potensial görür. Hazırda Hindistanda iki təkərli nəqliyyat vasitələrindən istifadənin əksəriyyəti kişilər tərəfindən edilir (90 faiz), qadınlar isə təxminən 10 faiz təşkil edir. Bu da qadın müştərilər arasında satışları artırmaq üçün böyük imkanlar yaradır.

    Otani, şirkətin 2030-cu il hədəfinə çatmaq üçün Hindistan bazarı üçün məhsul xətti proqramı ilə bağlı şərh verməkdən imtina edib. Lakin o, qlobal şirkət olaraq Honda-nın portfelində Hindistan üçün nəzərdən keçirilə bilən müxtəlif məhsulların olduğunu bildirib.

    Otani, şirkətin ölkənin müxtəlif bölgələrindəki istehlakçı tələblərini nəzərə alaraq, Hindistan bazarı üçün EV-lər və fleks yanacaqlar da daxil olmaqla geniş texnologiyaları nəzərdən keçirəcəyini söyləyib.

    Elektrikləşməyə keçid

    Honda 2030-cu ilə qədər elektrikli motosiklet modellərinin qlobal illik satışlarını 4 milyon ədədə çatdırmaq məqsədinə nail olmaq üçün qlobal miqyasda 30 elektrik modelini təqdim etməyi planlaşdırır.

    Şirkət həmçinin Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri seqmentində ən böyük bazar payını ələ keçirməyə çalışacaq və 2028-ci ildə elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri istehsalı zavodunu istifadəyə verəcək.

    Otani, EV zavodunun yeri və investisiyalarla bağlı hələ qərar qəbul edilmədiyini bildirib. O, uzunmüddətli perspektivdə Hindistanda ICE-dən elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçidin baş verəcəyini, lakin hazırda enerji doldurma infrastrukturunun və elektrik enerjisi təchizatının əsas maneələr olduğunu vurğulayıb.

    24 saat

  • Hindistan avtomobil sektorunda yüksək vəzifələrdə böyük dəyişikliklər baş verir

    Hindistan avtomobil sektorunda yüksək vəzifələrdə böyük dəyişikliklər baş verir

    Burada təqdim olunan məqalənin yenidən işlənmiş versiyasıdır:

    ## Avtomobil Sənayesində Rəhbər Kadrların Dəyişikliyi: Yeni Trendlər və Perspektivlər

    Hindistan avtomobil sənayesi yeni rəqəmsal texnologiyaların tətbiqi, bazarın yeni oyunçularla zənginləşməsi və biznes modellərinin dəyişməsi ilə sürətli transformasiya dövrünü yaşayır. Bu dəyişikliklər, öz növbəsində, yüksək səviyyəli rəhbər işçilərin işə qəbulu prosesinə də təsir göstərir.

    Yeni nəsil şirkətlərin meydana çıxması və köklü firmaların diversifikasiya səyləri CXO (Baş İcraçı Direktor) səviyyəsində keçidləri sürətləndirir. Bu vəziyyət çox vaxt liderlik potensialı olan şəxslərin tanınmış OEM (Orijinal Avadanlıq İstehsalçısı) və təchizatçılardan cəlb edilməsi ilə nəticələnir.

    ## Rəhbər Kadrların İşdə Qalma Müddəti Qısalır, Kompensasiyalar Artır

    Sənaye üzrə ekspertlərin fikrincə, yüksək vəzifəli rəhbər şəxslərin orta hesabla işdə qaldıqları müddət əvvəlki 6-8 ildən hazırda 2-3 ilə qədər azalıb. Bu, investorların səbrsizliyi, biznes prioritetlərinin dəyişməsi və peşəkar mobilliyin artması ilə əlaqədardır. Eyni zamanda, CXO kompensasiyaları son beş ildə təxminən iki dəfə artıb ki, bu da avtomobil sektorunu yüksək səviyyəli peşəkarlar üçün daha cəlbedici edir.

    ETAuto-nun apardığı analizlər göstərir ki, son altı ayda 50-yə yaxın yüksək səviyyəli idarəetmə dəyişikliyi qeydə alınıb. Bu, yüksək səviyyədə baş verən dəyişikliklərin intensivliyini göstərir. Bunlara mövcud təşkilatlar daxilində yüksəlişlər də daxildir ki, bu da yüksək performans göstəricilərinə malik şəxslərin mükafatlandırılması sahəsindəki yeni tendensiyanı əks etdirir.

    ## Əsas Dəyişikliklər və Yerli Kadrların Önə Çıxması

    CXO səviyyəsində baş verən dəyişikliklər və yerli rəhbər kadrların önə çəkilməsi Stellantis (Jeep, Citroen), Skoda Auto Volkswagen India və BMW Group India kimi qlobal oyunçularda da müşahidə olunur.

    sələfi olan bir Avropa axtarış firması olan Alexander Hughes-də idarəedici tərəfdaş Pankaj Dutt bildirib ki, qlobal OEM-lər son bir neçə ildə daxili bazarlarında artan problemlərlə üzləşirlər. Bu problemlər tələbin azalması və getdikcə mürəkkəbləşən, bahalı təchizat zəncirlərindən ibarətdir. Cavab olaraq, bir çox şirkət xaricdəki rəhbər işçiləri geri çağırır və Hindistan əməliyyatlarını yerli icraçılara həvalə edir. Xaricdə işləyən işçilərin yüksək xərcləri bir amil olsa da, əsas məsələ onların Hindistanda tələbi artırmaqda çətinlik çəkmələridir.

    Hindistanın ən böyük iki təkərli nəqliyyat vasitəsi istehsalçısı olan Hero MotoCorp bu il yüksək səviyyəli işçilərin kütləvi şəkildə istefa verməsinin şahidi oldu. Fevral ayında şirkətin Baş İcraçı Direktoru və Baş Biznes Direktoru, daha sonra isə Baş İnformasiya və Rəqəmsal Direktoru və İnsan Resursları üzrə rəhbəri vəzifələrindən ayrıldılar. Bunun əksinə olaraq, güclü böyümə nümayiş etdirən Mahindra & Mahindra, aprel ayında genişlənmənin növbəti mərhələsini gücləndirmək üçün əsas rəhbər dəyişikliklərini elan etdi.

    Uno Minda, TVS Motor, Eicher Motors, Daimler Truck və Nissan India kimi şirkətlər də rəhbər vəzifələrə yüksəlişlər təyin etdilər.

    Maruti Suzuki-də MD & CEO-nun səlahiyyət müddəti 2025-ci ilin aprel ayından etibarən üç il müddətinə uzadıldı. Əhəmiyyətli bir dəyişiklik olaraq, Sunil Kakkar şirkətin ilk hindistanlı tam ştatlı direktoru təyin edildi.

    ## Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri və İPO-lar

    Ekspertlər hesab edirlər ki, avtomobil sektorunda rəhbər dəyişikliyinin əsas səbəblərindən biri də elektrikli nəqliyyat vasitələrinə (EV) keçiddir. Deloitte India-nın ortağı Neelesh Gupta qeyd edib ki, yeni oyunçuların yaratdığı pozğunluqlar istedad bazarında dəyişkənliyi artırıb.

    Hazırda EV-yə aid rəhbər vəzifələr yüksək işdən çıxma (təxminən 7%), istedad çatışmazlığı və daxili bərabərlikdən rol əsaslı ödənişə keçid səbəbindən ICE (Daxili Yanma Mühərriki) rollarından 18-20% daha yüksək məbləğ tələb edir. Gupta bildirib ki, şirkətlər yüksək səviyyəli istedadları saxlamaq üçün getdikcə daha çox sərt biznes nəticələri ilə əlaqəli uzunmüddətli sərvət yaratma planları təklif edirlər, beləliklə, hər iki tərəf üçün faydalı vəziyyət yaradırlar.

    Dutt qeyd edib ki, EV sektoru hələ də proqram təminatı, elektronika və məhsul dizaynı sahəsində kritik istedad çatışmazlığı ilə üzləşir. Mühəndislər çox vaxt ADAS (Qabaqcıl Sürücü Yardım Sistemləri) rolları üçün sahə təcrübəsinə deyil, kodlaşdırma bacarıqlarına əsaslanaraq işə götürülürlər ki, bu da işə başladıqdan sonra məhsul problemlərinə gətirib çıxarır.

    ABC Consultants-ın Avtomobil üzrə ortağı Amol Gangaramany bildirib ki, İPO-lara (İlkin Səhmdar Təklifi) hazırlaşan firmalar da CEO dəyişməsə belə, gələcək böyüməyə uyğunlaşmaq üçün CXO komandalarını fəal şəkildə yenidən formalaşdırırlar.

    Ola Electric və Ather Energy, SEBI-dən (Hindistan Qiymətli Kağızlar və Birja Şurası) icazə almasına baxmayaraq, İPO üçün müraciət edən bir neçə EV oyunçusundandır. Ola həm də son bir neçə ildə diqqətəlayiq yüksək səviyyəli rəhbər dəyişikliklərinin şahidi olan şirkətlərdən biridir.

    ETPrime-ın məlumatına görə, təkcə iyun ayında bir neçə yüksək səviyyəli işçi vəzifəsindən ayrılıb. Baş Biznes Direktoru Nitin Golani üç həftə ərzində, Satış üzrə rəhbər Nikhil Upadhye bir həftə ərzində işdən çıxıb. Hüquq şöbəsinin rəhbərləri Rohit Kumar və Marisha Shukla isə ayın sonuna qədər vəzifələrini tərk edəcəklər.

    ## “Musiqili Stullar” Dövrü

    Dutt bildirib ki, avtomobil sənayesi uzun müddətdir ki, istedad baxımından “musiqili stullar” dövründədir, xüsusən də brend, satış və paylama funksiyalarında şirkətlər davamlı bacarıq çatışmazlığı səbəbindən tez-tez sektordan kənar işçiləri işə götürmək istəyirlər.

    O qeyd edib ki, sənayelərarası işə qəbula müəyyən qədər açıqlıq olmasına baxmayaraq, istedad hələ də eyni dairədə dövr edir. Digər sektorlardan fərqli olaraq, marketinq məhsulun inkişafını idarə edir, Hindistanın avtomobil sektoru əvvəlcə məhsullar hazırlayır və sonra marketinqdən tələb yaratmağı gözləyir. Bu, təcrübəli marketoloqları digər sənayelərdən çəkindirir.

    Dutt əlavə edib ki, bu struktur uyğunsuzluq, telekommunikasiya sahəsində müşahidə olunan vəziyyətə bənzər şəkildə, avtomobili, xüsusən də qlobal OEM-lər arasında xarici istedadlar üçün cəlbedici etmir.

    O, həmçinin vurğulayıb ki, Hindistanın yerli oyunçular üçün təzyiqinə baxmayaraq, əksər yerli OEM-lər hələ də xarici platformalardan və güc aqreqatlarından asılıdırlar ki, bu da yerli avtomobil mühəndisliyində davamlı geriliyi göstərir.

    Aşağıda 2025-ci ilin yanvar-iyun ayları ərzində bir neçə CXO elanının siyahısı verilmişdir.

    Ad Əvvəlki Vəzifəsi Son Təyinat
    Anjani Kumar CTO, Tata AIG Ümumi Sığorta CDIO, Ather Energy
    Anurag Mehrotra VP- Beynəlxalq Biznes & Strategiya, Tata Motors MD, JSW MG Motor
    Gaurav Gupta CGO, JSW MG Motor Prezident- Daxili Əməliyyatlar, TVS Motor
    Gaurav Jhala HR- Engg şöbəsinin rəhbəri, Tata Motors VP & CHRO, JSW Greentech
    Hardeep Singh Brar Baş vitse-prezident & Milli Satış & Marketinq rəhbəri, Kia Prezident & CEO, BMW India
    Nidhi Kaistha Regional Satış & İşlənmiş Avtomobillər Meneceri, Porsche India Hindistan rəhbəri, Automobili Lamborghini
    Niranjan Kumar Baş Menecer, Mahindra Group VP & COO, Tata AutoComp Group
    Parag Satpure Prezident & Baş vitse-prezident, Bridgestone Mobility Solutions MD & Group CEO, Greaves Cotton
    Rahul Desai CEO- Ştamplama, Maqnetlər & Kompozit, CIE Automotive CEO, Pinnacle Industries
    Rajeev Kumar Sinha CMO, Cipla CMO, Apollo Tyres
    Rishi Luharuka CFO, Gabriel India Qrup CFO, Force Motors
    Sanjay Bohra Qrup CFO, Force Motors CCO, Eka Mobility
    Vikas Singh MMTC-PAMP India MD, Greaves Electric Mobility

    ## Komponent İstehsalçıları

    Gangaramany-nin sözlərinə görə, çoxmillətli oyunçuların və hindistanlı promouterlərin rəhbərlik etdiyi firmaların qarışığı ilə idarə olunan avto komponent sənayesi bir neçə amilə görə dəyişiklik görür.

    Sonuncuda, qlobal ambisiyaları olan birinci nəsil sahibkarlar getdikcə daha çox təcrübəli peşəkarları, xüsusən də Baş Marketinq Direktorlarını beynəlxalq miqyasda genişləndirmək üçün işə götürürlər. Eyni zamanda, ikinci nəsil rəhbər şəxslər ailə bizneslərində strateji rolları üzərlərinə götürürlər, idarə heyəti səviyyəsindəki vəzifələrə hazırlaşdıqları üçün peşəkarlığı və modernləşməni təşviq edirlər.

    Bu keçid artan xüsusi kapital (PE) marağı ilə sürətlənir. Təzə kapital və iddialı rəhbər heyətlə bir çox promouter aqressiv böyüməyi hədəfləyir, çox vaxt 3-5 il ərzində biznesi iki dəfə artırmağı planlaşdırır.

    Məsələn, Bain Capital bu yaxınlarda Dhoot Transmission Group-a strateji böyümə investisiyası yatırıb. Başqa bir əsas addımda, Carlyle Highway Industries və Roop Automotives-də nəzarət payını təmin edərək əkiz satınalmalar vasitəsilə bir platforma yaratmaqla məkana daxil oldu.

    ## İmkanlar Harada Mövcuddur?

    Gangaramany bildirib ki, satış, marketinq və brend rolları yüksək tələbat görməyə davam edir, sənayedə yavaşlamalar zamanı dəyişikliklər güclənir.

    Gupta qeyd edib ki, tələb olunan əsas rəhbər vəzifələrə Baş Rəqəmsal Direktor, Baş Strategiya və Transformasiya Direktoru, Rəqəmsal Rəhbər, Baş Davamlılıq və ESG Direktoru, Siyasət Rəhbəri, Məhsul Rəhbəri və Baş Dizayner daxildir. Son iki vəzifə xüsusilə rəqabətli, texnologiya ilə idarə olunan bazarda fərqlənməyi hədəfləyən hindistanlı OEM-lər tərəfindən axtarılır.

    İşə qəbul fəaliyyəti həmçinin rəqəmsal transformasiya, Ar-Ge, məhsulun inkişafı, proqramın idarə edilməsi və dizayn sahəsində güclüdür. Bununla belə, yüksək səviyyəli istehsal rolları əsasən təcrid olunmuş olaraq qalır və adətən daxili hərəkət vasitəsilə doldurulur.

    Gangaramany CHRO rolları üçün xüsusilə ikinci səviyyədə sektorlararası işə qəbulda artan tendensiyanı qeyd edib, baxmayaraq ki, avtomobildən digər sektorlara əks hərəkət hələ də nadirdir.

    24 saat

  • Avtomobil istehsalı robototexnika startaplarına güclü təkan verir

    Avtomobil istehsalı robototexnika startaplarına güclü təkan verir

    Robotiks və Avtomobil Sənayesi Əlaqəsi

    Müasir dövrdə robot texnologiyaları sahəsində fəaliyyət göstərən startaplar, digər böyük bir sektor olan avtomobil sənayesindəki inkişafdan ciddi şəkildə faydalanır. Bu iki sahə arasında bir çox komponentin oxşarlığı, robot istehsalçıları üçün ehtiyat hissələrini əldə etməyi asanlaşdırır, nəticədə istehsal xərcləri və vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

    Yerli Təchizat Zəncirinin Əhəmiyyəti

    Məsələn, müəssisələr üçün təmizlik robotları təmin edən “Peppermint Robotics” şirkətinin qurucusu Runal Dahiwadenin sözlərinə görə, onlar Punedə öz təchizat zəncirlərini quraraq, komponentləri yerli avtomobil istehsalçılarından təmin edirlər. Dahiwade qeyd edib ki, onların robotlarının içərisində Punedə istehsal olunan bir avto-rikşadan gələn inteqrasiya olunmuş sxem belə mövcuddur.

    Elektrikli Nəqliyyatın Rolu

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri sənayesi də bu inkişafda mühüm rol oynayır. Bu sahədəki irəliləyişlər Hindistanda motor, batareya və sensorların maya dəyərini xeyli aşağı salıb ki, bu da əvvəllər böyük bir çətinlik idi. Dahiwade vurğulayır ki, bütün bu amillər birləşərək robot texnologiyalarının yayılmasını artıq xərc məsələsi olmaqdan çıxarıb.

    Qərar Qəbulunda Sürətlilik

    Robot sistemləri üçün real vaxt rejimində qərar qəbul etmək kritik əhəmiyyət kəsb edir. “Perceptyne” robot startapına sərmayə qoyan “Endiya Partners”ın idarəedici direktoru Sateesh Andra bildirib ki, məlumatların bulud ötürülməsi qəbuledilməz gecikmələrə səbəb olduğu üçün məlumatların kənarda (edge) emalı zəruridir. Bu, robotların daha səmərəli və sürətli fəaliyyət göstərməsini təmin edir.

    24 saat

  • Qərbi Benqal Purulia’da nadir torpaq mədənçiliyinə hazırlaşır

    Qərbi Benqal Purulia’da nadir torpaq mədənçiliyinə hazırlaşır

    Qərbi Benqal Hindistanın Nadir Torpaq Elementləri Mədən Xəritəsinə Qoşulur

    Qərbi Benqal Hindistanın nadir torpaq elementləri mədən xəritəsinə qoşulmağa hazırlaşır. Hindistanın Geoloji Tədqiqat Xidməti (GSI) Puruliya rayonunda bu sahədə qabaqcıl tədqiqatlar aparır. GSI-nin baş direktoru Asit Saha Cümə günü bildirib ki, Puruliyadakı mineral yataqları nisbətən kiçik olsa da, bu inkişaf Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri (ENV), elektronika və bərpa olunan enerji texnologiyaları üçün vacib olan kritik minerallardan asılılığını azaltmaq cəhdləri baxımından əhəmiyyətlidir.

    Yeni Mədən Sahələrinin Hərraca Hazırlığı

    Assocham tərəfindən təşkil edilən “Minerallar və Mədən Sənayesi” konklavının 3-cü buraxılışının kənarında çıxış edən GSI baş direktoru Asit Saha, Assamın Karbi Anqlonq rayonunda və Qərbi Benqalın Puruliya bölgəsində G2 səviyyəli tədqiqatların davam etdiyini qeyd edib. O əlavə edib ki, bu sahələrin bir il ərzində hərraca çıxarılmağa hazır olacağı gözlənilir. G2 mərhələsi yüksək səviyyəli tədqiqatı təmsil edir və resurs qiymətləndirilməsində kifayət qədər yüksək etibarlılıq dərəcəsi təmin edir. Tədqiqatlar tamamlandıqdan sonra, nəticələr müvafiq ştatın mədən departamentlərinə və Mədənlər Nazirliyinə təqdim ediləcək.

    Kritik Minerallar və Tədqiqat Prioritetləri

    GSI hələlik bu ərazilərdə hansı spesifik nadir torpaq elementlərinin aşkarlandığını bildirməsə də, Asit Saha yataqların adətən 14-17 nadir torpaq mineralından ibarət “səbət” təşkil etdiyini və onların çıxarılması ilə emalının texniki cəhətdən çətin olduğunu bildirib. O qeyd edib ki, Hindistan Himalay dağlarının aşağı ətəklərində perspektivli vanadium yataqları – digər bir kritik mineral aşkar edib. Saha bildirib ki, ölkədə davam edən ilkin mərhələ tədqiqat layihələrinin təxminən 50 faizi nadir torpaq elementlərinə yönəlib ki, bu da onların artan strateji əhəmiyyətini əks etdirir.

    Mədənçilikdəki Çətinliklər və Hökumət Dəstəyi

    Buna baxmayaraq, mədənlərin istismara verilməsi torpaq alınması məsələləri, ekoloji icazələr və özəl sektorun maraq göstərməməsi kimi çətinliklərlə üzləşir. Xüsusən də, Ağır Sənaye Naziri H. D. Kumarasvami Cümə günü bildirib ki, mərkəzi hökumət yerli nadir torpaq maqnitləri istehsalını artırmaq üçün yaxın vaxtlarda 1,345 kror rupilik bir sxemə başlayacaq. Bu maqnitlər ENV, külək turbinləri və müdafiə sənayesi tətbiqlərində istifadə olunan elektrik mühərriklərinin kritik komponentləridir. Rəsmilər bildirib ki, Hindistan, həmçinin dörd-beş ştatda yayılan 20 layihə ilə litium tədqiqatlarını da fəal şəkildə davam etdirir.

    24 saat

  • İET yaşıl hidrogen və elektromobil mərkəzləri açır

    İET yaşıl hidrogen və elektromobil mərkəzləri açır

    Mühəndislik və Texnologiya İnstitutu (IET) indi iki qabaqcıl mükəmməllik mərkəzinə ev sahibliyi edir ki, bunlar da yaşıl hidrogen və elektrikli nəqliyyat vasitələri sahələrinə fokuslanıb. İnstitut külək və günəş enerjisinin birgə tətbiqi ilə yerindəcə hidrogen istehsal edən sistemləri uğurla quraşdırıb, eyni zamanda bütün əraziyə uyğun elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün batareyaların istehsalına başlayıb.

    Bərpa Olunan Enerji və Hidrogen İstehsalı

    Hazırda kollec bərpa olunan külək və günəş mənbələrindən 4 kilovat elektrik enerjisi istehsal edir ki, bu da yaşıl hidrogen istehsalı prosesini təmin edir. İnstitutun direktoru Prof. Vineet Kansal bildirib ki, IET-də “ağıllı bərpa olunan enerji (BE) əsaslı enerji idarəetmə sistemi və hidrogen mərkəzi qurulub. Bu, çoxsaylı bərpa olunan enerji mənbəyi və qabaqcıl yaşıl hidrogen texnologiyaları ilə inteqrasiya olunmuş ağıllı şəbəkənin real dinamikasını öyrənmək üçün nəzərdə tutulmuş təcrübə və tədqiqat platformasıdır.”

    Tədqiqat və Təlim İmkanları

    İki mükəmməllik mərkəzinə nəzarət edən Prof. Arun Kumar Tivarı əlavə edib: “Sistem tələbələr, tədqiqatçılar və enerji mütəxəssisləri üçün bərpa olunan enerji inteqrasiyasını, hidrogen enerji dövrlərini və ağıllı şəbəkə əməliyyatlarını təhlükəsiz, nəzarətli laboratoriya mühitində öyrənmək üçün ideal praktiki platforma rolunu oynayır.”

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Laboratoriyası

    IET-dəki digər diqqətəlayiq məqam isə elektrikli nəqliyyat vasitələri laboratoriyasıdır. Bu müasir modul platforma elektrik hərəkətliliyində qabaqcıl təlim, tədqiqat və eksperimentləri dəstəkləyir. Bu imkan, elektrikli nəqliyyat vasitələri texnologiyasının əsas komponentlərinin – batareya dinamikasından hərəkət və doldurma sistemlərinə qədər – dərindən öyrənilməsinə şərait yaradır.

    24 saat

  • Stellantis Hindistan CEO-su ET Auto-ya Danışdı

    Stellantis Hindistan CEO-su ET Auto-ya Danışdı

    Stellantis: Hindistanın Avtomobil Sənayesi üçün Stabil Siyasət Tələbi

    Avropa nəhəngi Stellantis, Hindistanın avtomobil sənayesində uzunmüddətli iş planlarının uğurla həyata keçirilməsi üçün ölkədə sabit siyasət çərçivəsinin və onun bütün ştatlarda vahid şəkildə tətbiqinin kritik əhəmiyyətə malik olduğuna inanır. Jeep və Citroen kimi brendləri ilə Hindistanda təmsil olunan Stellantis, sənayenin uzunmüddətli biznes strategiyalarını icra edə bilməsi üçün siyasət çərçivəsinin milli səviyyədə problemsiz işləməli olduğunu vurğulayır.

    Siyasət Birləşdirilməsi və Uzunmüddətli Perspektivlər

    Stellantis Hindistanın baş direktoru və idarəedici direktoru Şayleş Hazela, PTI ilə söhbətində bildirib ki, Hindistana gələn hər hansı bir investor siyasətlərin daha uzunmüddətli olmasını arzulayır. Hazela, Hindistanın avtomobil sənayesinin inkişafını sürətləndirə biləcək hökumət tədbirləri barədə soruşulduqda, “Bizim hökumətdən istəyimiz, qəbul edilən hər hansı bir qərarın daha uzunmüddətli olmasıdır” deyə qeyd edib. O, elektrikli avtomobillər və vergitutma baxımından ölkə daxilində siyasətlərdə vahidliyin vacibliyini vurğulayıb. Bu, şirkətlərə ayrı-ayrı ştatlar üzrə deyil, milli səviyyədə planlaşdırma imkanı verəcək. Hazela, müxtəlif ştatların elektrikli avtomobillər üçün ayrı-ayrı siyasətlər tətbiq etməsini nümunə göstərərək, “Hökumət vahidliyi təmin edə bilsəydi, bu, sənayeyə vahid və dəqiq şəkildə planlaşdırmağa imkan verərdi” deyə əlavə edib.

    Citroen Brendinin Genişlənmə Strategiyası

    Hazela qeyd edib ki, son bir neçə ildə Stellantis qrupu dəstəkləyici infrastruktur yaradıb və indi, xüsusilə Citroen brendi üçün varlığını genişləndirməyi planlaşdırır. Satış şəbəkəsinin gücləndirilməsi və yeni məhsulların təqdimatı ilə markanın ölkədəki fəaliyyətini artırmaq planı artıq həyata keçirilir. Fransız avtomobil istehsalçısı hazırda Hindistan bazarında C3 hetçbek, Aircross SUV, Basalt kupe-SUV və elektrik e-C3 modellərini satır.

    O, Citroen-in satış nöqtələrini növbəti bir il ərzində təxminən 80-dən 150-dən çox artıracağını, kiçik və yarı-şəhər ərazilərə diqqəti gücləndirəcəyini vurğulayıb. Şirkət, Tier III və hətta Tier IV bazarlarına fokuslanmağı, onların Tier I və Tier II şəhərlərinə yaxınlığını və əhəmiyyətli artım potensialını nəzərə alaraq strateji şəkildə seçməyi planlaşdırır.

    Bazar Payı Hədəfləri və Gələcək İnvestisiyalar

    Bazar payı ilə bağlı hədəflərə gəlincə, Hazela deyib: “Biz keçən ildən bu ilə və ya növbəti 12 ay ərzində payımızı ən azı ikiqat artırmağa, sonra isə onu növbəti səviyyəyə çatdırmağa çalışırıq.” Citroen, 2021-ci ilin əvvəlində Hindistanda ilk modeli olan C5 Aircross SUV-u təqdim edib və illik 4 milyon (40 lakh) sərnişin avtomobili bazarında hələ də kiçik bir oyunçu olaraq qalır.

    Hazela bildirib ki, marka müxtəlif enerji platformalarına əsaslanan məhsulları bazara çıxarmaq imkanına malikdir və bazar tələbinə uyğun olaraq bu cür modelləri təqdim edəcək. “Biz sıxılmış təbii qaz (CNG) üçün araşdırmaları davam etdirəcəyik, çünki bu, davamlı bir yanacaqdır, elektrikli avtomobilimiz isə böyüməyə davam edəcək” deyə o əlavə edib.

    Keçən ilin yanvar ayında Stellantis, Tamil Nadu ştatının Tiruvallur rayonunda Citroen brendi altında əlavə 2,000 crore rupi (~240 milyon ABŞ dolları) dəyərində investisiya elan edib. Bu investisiya növbəti 6 il ərzində həyata keçiriləcək və ştatda ümumi investisiya məbləğini 3,250 crore rupiyə (~390 milyon ABŞ dolları) çatdıracaq.

    24 saat

  • Magenta Mobility MOVER ilə dayanıqlı son mil çatdırılması üçün 250-dən çox elektrikli nəqliyyat vasitəsi tətbiq edir

    Magenta Mobility MOVER ilə dayanıqlı son mil çatdırılması üçün 250-dən çox elektrikli nəqliyyat vasitəsi tətbiq edir

    Logistikada Yaşıl İnqilab: Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri ilə Son Mil Çatdırılma

    Logistika texnologiyaları platforması MOVER ilə Magenta Mobility arasında əməkdaşlıq çərçivəsində, 250-dən çox elektrikli nəqliyyat vasitəsindən ibarət donanma istifadəyə verilir. Bu təşəbbüs son mil çatdırılma əməliyyatlarını gücləndirmək məqsədi daşıyır və ilkin olaraq Dehli NCR, Benqaluru, Heydərabad və Çennai kimi Hindistanın əsas metro şəhərlərini əhatə edəcək.

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinin Faydaları və Davamlı Logistika

    Bu addım, şəhər logistikasını daha dayanıqlı, səmərəli və sərfəli etmək məqsədi daşıyan daha geniş bir strategiyanın mühüm hissəsidir. Magenta-nın məlumatına görə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tətbiqi MOVER-ə çatdırılma müddətlərini uzatmağa, təchizat nisbətlərini artırmağa və əməliyyat xərclərini azaltmağa imkan verəcək. Bütün bunlar karbon emissiyalarını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaqla yanaşı, ekoloji faydaları da artıracaq. Quyruq borusundan sıfır emissiya və daha az texniki xidmət tələbləri ilə elektrikli avtomobillər getdikcə müasir çatdırılma şəbəkələrinin gələcəyi kimi qəbul edilir.

    Strateji Tərəfdaşlığın Hədəfləri

    Magenta Mobility-nin İdarəedici Direktoru və Baş İcraçı Direktoru Makson Luis bu əməkdaşlığı yüksək qiymətləndirərək, “MOVER ilə biz dayanıqlılığın və miqyasın birlikdə irəliləyə biləcəyini sübut edirik. Hindistanın çatdırılma ekosistemi inkişaf etdikcə, bizim həllərimiz müəssisələrin məsuliyyətli və səmərəli şəkildə böyüməsini təmin edir” deyib. MOVER-in Təsisçisi və Baş İcraçı Direktoru Praveen Yadav isə əlavə edib ki, “Bu tərəfdaşlıq bizim yaşıl çatdırılma şəbəkəmizi gücləndirməyə, eyni zamanda performans və əhatə dairəmizi artırmağa kömək edəcək.”

    24 saat

  • Mercedes-Benz Hindistan EV-ni Gücləndirən SPMEPCI-ni Dəstəkləyir

    Mercedes-Benz Hindistan EV-ni Gücləndirən SPMEPCI-ni Dəstəkləyir

    Hindistanın Elektrikli Sərnişin Avtomobillərinin İstehsalını Təşviq Etmə Proqramı (SPMEPCI) xarici avtomobil istehsalını Hindistanın elektrikli avtomobil bazarına cəlb etmək üçün böyük bir katalizator rolunu oynayacaq. Cümə günü bu fikirləri Mercedes-Benz Hindistanın baş icraçı direktoru və idarəedici direktoru Santoş Iyer bildirdi.

    Elektrikli Avtomobil Bazarına Yeni Girişlər

    İki yüksək performanslı idman avtomobili — AMG GT 63 4MATIC+ və AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Coupe — modellərinin təqdimatından sonra çıxış edən Iyer, proqramı Ağır Sənayelər Nazirliyi tərəfindən “gələcəyə yönəlik bir təşəbbüs” adlandıraraq alqışladı. Bu avtomobillərin qiymətləri müvafiq olaraq 3 milyon və 3,65 milyon rupi (Hindistanın nümayiş salonu qiymətləri) təşkil edir. Iyer qeyd etdi ki, “Bu proqram əsasən yeni gələnlər üçün nəzərdə tutulub. Biz Hindistanda üç onillikdir fəaliyyət göstəririk və artıq Pune yaxınlığındakı Chakan zavodumuza 3 milyard rupi investisiya qoymuşuq. Proqram elan edilməzdən əvvəl belə, biz iki elektrikli avtomobil modelini yerli olaraq istehsal edirdik.” O əlavə etdi ki, Mercedes-Benz üçün bu, adi bir iş rejimdir, lakin SPMEPCI yeni oyunçuları Hindistanın elektrikli avtomobil səyahətinə qoşulmağa və investisiya etməyə təşviq edəcək.

    SPMEPCI Proqramının Təsiri və Təchizat Zənciri

    SPMEPCI proqramı çərçivəsində, yerli avtomobil istehsalına 4,15 milyard rupi investisiya yatıran istehsalçılara, mövcud 70-100 faizlik yüksək idxal rüsumu ilə müqayisədə, 15 faizlik güzəştli idxal rüsumu ilə 8000-ə qədər elektrikli avtomobil idxal etməyə icazə veriləcək. Təchizat zəncirindəki çətinliklər və nadir torpaq maqnitləri ilə bağlı narahatlıqlara gəlincə, Iyer Mercedes-Benz-in Hindistanda hələ heç bir fasilə ilə üzləşmədiyini, bunun da qlobal dəstək komandalarının effektiv idarəetməsinin nəticəsi olduğunu vurğuladı. Bu, qlobal avtomobil sənayesində təchizat zəncirinin davamlılığının vacibliyini göstərir.

    AMG Modelləri ilə Bazara Bağlılıq

    Yeni AMG modellərinin təqdimatına toxunan Iyer, bu performans yönümlü avtomobillərin markanın hindistanlı həvəskarlara olan bağlılığını bir daha təsdiqlədiyini bildirdi. O qeyd etdi ki, “AMG GT seriyası mühəndislik dəqiqliyinin, xam performansın və emosional əlaqənin simvoludur. Hindistanlı müştərilər AMG-nin yüksək performans irsinə böyük dəyər verirlər.”

    24 saat