Tag: #ƏtrafMühit

  • Hindistan polad sənayesi üçün yeni emissiya нормаları tətbiq edir

    Hindistan polad sənayesi üçün yeni emissiya нормаları tətbiq edir

    Hindistan Emissiya Azaltma Hədəfləri üçün Fərdi Planlar Tətbiq Edəcək

    ## Polad Sənayesində Emissiya Azaltma Hədəfləri Müəyyənləşdirilir

    Hindistan, iri polad istehsalçıları üçün fərdi emissiya azaltma hədəfləri tətbiq etməyi planlaşdırır. Bu təşəbbüs, dekarbonizasiya ehtiyaclarını mövcud oyunçuların imkanları ilə balanslaşdırmaq məqsədi daşıyır. Təklif olunan hədəflər, Milli Polad Siyasəti (NSP), 2017-də müəyyən edilmiş hədəflərə uyğundur.

    ## Cərimələr və Karbon Kreditləri

    Rəsmi şəxslərdən biri bildirib ki, şirkətlər emissiya azaltma hədəflərinə çatmadıqları təqdirdə cərimələrə məruz qalacaqlar. Lakin bu öhdəliklər karbon kreditləri satın alaraq kompensasiya edilə bilər. Plana bələd olan yüksək səviyyəli bir rəsmi, hökumətin siyasət hədəflərinə uyğunluğu təmin etmək üçün maraqlı tərəfləri həvəsləndirmə və cəzalandırma kombinasiyasından istifadə etdiyini vurğulayıb.

    ## Hədəflərdə Fərqlilik

    Daha böyük oyunçular üçün daha sərt hədəflər müəyyən edildiyi halda, daha kiçik polad istehsalçıları üçün daha yumşaq hədəflər müəyyən edilib. NSP 2017, dəmir və polad sektorunda emissiyaları 2030-cu ilə qədər domna sobası marşrutunda xam poladın tonuna görə 2.2-2.4 ton CO2-yə endirməyi hədəfləyir. Yerli polad sənayesinin cari orta emissiyaları xam polad istehsalının tonuna görə 2.54 ton CO2 təşkil edir.

    Mərkəzi Çirklənməyə Nəzarət Şurası, norma üzrə öhdəliyi olan bir qurum hədəfə çata bilmədiyi təqdirdə cərimə tətbiq edə bilər. Cərimə məbləği, Enerji Səmərəliliyi Bürosu tərəfindən müəyyən edildiyi kimi, karbon kredit sertifikatının ticarət dövründə orta qiymətinin iki qatı olacaq. Rəsmilər, öhdəliyi olan qurumların təyin edilmiş hədəflərinə çatışmazlıq olduqda Hindistan karbon bazarından karbon kredit sertifikatları satın alaraq emissiya hədəflərinə də çata biləcəklərini bildiriblər. Enerji Səmərəliliyi Bürosu sertifikatların verilməsi üçün təyin edilmiş orqandır.

    ## Keçid Hədəfləri

    Bu hədəflər, istixana qazı emissiyalarını azaltmaq üçün resurslar yerləşdirmək üçün polad istehsalçılarının fərdi mövcud gücünü nəzərə alır. Vurğu emissiya səviyyəsini aşağı salmağa yönəldiyi halda, siyasət sektora ən az dağıdıcı təsir göstərməyi də hədəfləyir. Qaydalar polad istehsalçılarını emissiyalarını tədricən azaltmağa yönəldir, FY24 səviyyələrindən FY27-yə qədər 8-9 faiz azalma təmin edilir.

    sələfi

    24 saat

  • Yollarda şəxsi avtomobil və motosikletlər üstünlük təşkil edir, BEST avtobusları isə aşağı səviyyədədir

    Yollarda şəxsi avtomobil və motosikletlər üstünlük təşkil edir, BEST avtobusları isə aşağı səviyyədədir

    Mumbayda nəqliyyat vasitələrinin tərkibi: Şəxsi avtomobillərin üstünlüyü davam edir

    Mumbayın yollarında şəxsi avtomobillərin hökmranlığı

    Mumbay yollarında şəxsi nəqliyyat vasitələri üstünlük təşkil etməkdə davam edir. Şəhərin 50 lakdan çox olan nəqliyyat vasitəsi parkının təxminən 88 faizini motosikletlər və avtomobillər təşkil edir. Halbuki, ictimai nəqliyyat avtobusları ümumi nəqliyyat vasitələrinin bir faizindən azını təşkil edir. Bu barədə hesabatda məlumat verilir.

    Tərkib və artım dinamikası

    Brihanmumbai Bələdiyyə Korporasiyasının “Ətraf Mühit vəziyyəti haqqında hesabatı 2024-25”-ə əsasən, Mumbayın nəqliyyat vasitəsi parkı 2024-25-ci illərdə 50 lak həddini keçib. Bu rəqəm 2023-cü ildə 45,37,211, 2024-cü ildə 47,59,976 olub və 2025-ci ilin mart ayına olan məlumata görə 50,54,907-ə çatıb.

    Bu həftənin əvvəlində yayımlanan hesabatda qeyd edilir ki, nəqliyyat vasitələrinin 59,34 faizini motosikletlər, 28,72 faizini isə avtomobillər, ciplər və universal avtomobillər təşkil edir. Beləliklə, bu iki kateqoriya birlikdə şəhərin nəqliyyat vasitələrinin təxminən 88 faizini əhatə edir.

    Qalan nəqliyyat vasitələri 5,02 faiz avtorikşalar, 3,27 faiz taksilər, 0,42 faiz yük avtomobilləri, 0,02 faiz traktorlar/qoşqular və 2,72 faiz digər kateqoriyalara aid nəqliyyat vasitələrindən ibarətdir.

    Hesabatda o da qeyd olunur ki, 2024-cü ilin aprel ayından 2025-ci ilin mart ayına qədər Mumbayda ən azı 2,94 lak yeni nəqliyyat vasitəsi qeydiyyata alınıb. Bu isə qeydiyyatda 6,2 faizlik əhəmiyyətli artımı göstərir.

    Yeni qeydiyyata alınan nəqliyyat vasitələrinin 60,87 faizi motosikletlər, 23,94 faizi avtomobillər, ciplər və universal avtomobillər, 6,26 faizi taksilər və kabinlər, 3,06 faizi avtorikşalar və 4,43 faizi yük avtomobilləridir.

    Avtobuslar ümumi nəqliyyat vasitələrinin 0,73 faizini, traktorlar/qoşqular və digər nəqliyyat vasitələri isə müvafiq olaraq 0,09 faiz və 0,6 faizini təşkil edir.

    Yanacaq tərkibi və elektrik nəqliyyat vasitələri

    Hesabata əsasən, nəqliyyat vasitələrinin 39,83 lak (78,79 faiz) benzinlə, 5,63 lak (11,15 faiz) dizellə və 4,36 lak CNG ilə işləyir.

    Mumbayda cəmi 48,854 elektrik nəqliyyat vasitəsi, 11,418 LPG ilə işləyən və 10,832 digər yanacaqlarla işləyən nəqliyyat vasitəsi var.

    BEST avtobuslarının rolu

    Hesabatda o da qeyd olunur ki, Brihanmumbai Elektrik Təchizatı və Nəqliyyat (BEST) müəssisəsi mart ayının sonuna kimi cəmi 2731 avtobus istismar edib. Bu avtobuslara BEST-ə məxsus 612 avtobus və “yaş icarə” modeli ilə fəaliyyət göstərən 2119 avtobus daxildir.

    Qeyd edək ki, BEST-in ümumi avtobus parkının 91 faizini ekoloji cəhətdən təmiz CNG və elektrik avtobusları təşkil edir.

    “2027-ci ilin sonuna qədər bütün BEST avtobus parkı elektrik avtobuslarından ibarət olacaq. Bu, Mumbay şəhərinin çirklənməsini azaltmağa kömək edəcək, çünki bu avtobuslar vasitəsilə ildə 3,18,296 ton CO2 azalacaq”, – deyə hesabatda qeyd olunur. Müasir avtobusların sələfi olan at arabaları haqqında məlumatlar da mövcuddur.

    24 saat

  • Hakim Tramp administrasiyasının “Alligator Alcatraz” layihəsini dayandırdı

    Hakim Tramp administrasiyasının “Alligator Alcatraz” layihəsini dayandırdı

    Florida ştatında yerləşən və rəsmilər tərəfindən “Alliqator Alkatrazı” adlandırılan miqrasiya saxlama mərkəzində yeni tikinti işləri dayandırılıb. Federal hakim, ətraf mühit qruplarının şikayətlərini nəzərə alaraq, bu obyektdə yeni saxlanılan şəxslərin yerləşdirilməsinə də qadağa qoyub.

    Məhkəmənin Qərarı və Onun Əsasları

    Hakim Kathleen Williams qərarında, Florida ştatının rəhbərliyinin və ABŞ prezidenti Donald Trampın administrasiyasının miqrasiya siyasətini dəstəkləmək cəhdlərinə zərbə vurub. Məhkəmənin qərarına əsasən, mövcud strukturlardan istifadə davam edə bilər, lakin əlavə tikinti və yeni şəxslərin gətirilməsi qadağandır. Qərarda həmçinin müvəqqəti hasarların, işıqlandırma qurğularının və generatorların 60 gün ərzində ərazidən çıxarılması tələb olunur.

    sələfi

    Everqladesə Dəyən Təhlükə

    Williams qeyd edib ki, uzun illərdir bütün Florida qubernatorları, senatorları və digər siyasi xadimlər Everqladesin bərpası, qorunması və mühafizəsi üçün dəstək vəd ediblər. Bu qərar, sözügedən vədlərin yerinə yetirilməsi üçün qanunvericiliyin əsas tələblərinə riayət olunmasını təmin edir. Mərkəzin yerləşdiyi ərazi həssas ekoloji zonadır və burada nəsli kəsilməkdə olan növlər yaşayır.

    Digər Ştatların Təcrübəsi

    Florida, ABŞ prezidenti Donald Tramp administrasiyasına miqrasiya saxlama mərkəzlərinə çevrilə biləcək yerlər təklif edən ştatlardan biridir. İndiana və Nebraska ştatları da öz ərazilərində deportasiya ilə üzləşən miqrantları saxlamaq üçün imkanlar yaradıblar.

    Ekoloji Narahatlıqlar və Məhkəmə İddiası

    Bu qərar, Mikosukki qəbiləsi və ətraf mühit fəallarının “Alliqator Alkatrazı“dakı fəaliyyətə qarşı irəli sürdükləri iddia əsasında verilib. İddiaçılar, federal qanunvericiliklə tələb olunan ətraf mühitə təsir qiymətləndirməsinin mərkəz qurulmazdan əvvəl aparılmalı olduğunu bildiriblər.

    Ştat Rəsmilərinin Mövqeyi

    Florida rəsmiləri, mərkəzin ştat tərəfindən idarə olunduğuna görə federal ətraf mühit tələblərinə tabe olmadığını iddia edirlər. ABŞ prezidenti Donald Tramp administrasiyası isə Florida ştatına federal fondlardan istifadə edərək xərcləri geri ödəyəcəyini bildirib.

    Digər Məhkəmə İşləri

    Everqladesdəki mərkəzdə saxlanılan şəxslərin hüquqları ilə bağlı ayrıca bir məhkəmə işi də davam edir. Bu işin bir hissəsi artıq rədd edilib, lakin saxlanılan şəxslərin hüquqi məsləhətləşmələrə çıxış imkanı ilə bağlı hissəsi başqa bir federal hakimə göndərilib.

    24 saat

  • BMT-nin plastiklə mübarizə danışıqları son gündə razılıqsız yekunlaşır

    BMT-nin plastiklə mübarizə danışıqları son gündə razılıqsız yekunlaşır

    Plastik çirklənməyə qarşı qlobal beynəlxalq müqavilənin təmin edilməsi istiqamətində danışıqlar son günə qədəm qoysa da, onlarla ölkənin son layihə mətnini rədd etməsi səbəbindən dalana dirənib. Cenevrədəki Birləşmiş Millətlər Təşkilatında toplanan 184 ölkə arasında razılığa gəlmək üçün vaxt daraldıqca, danışıqların sədri Luis Vayas Valdivieso ortaq məxrəcə gəlmək məqsədilə az sayda ortaq sahələrə əsaslanan yeni layihə mətni hazırlayıb.

    Lakin bu layihə demək olar ki, bütün tərəfləri qəzəbləndirməkdən başqa bir işə yaramayıb və mətn dərhal bir ölkənin ardınca digərinin tərəfindən tamamilə rədd edilib.

    Özünü “həvəsli ölkələr” adlandıranlar üçün bu, istehsalın məhdudlaşdırılması və zəhərli inqrediyentlərin mərhələli şəkildə aradan qaldırılması kimi cəsarətli addımlardan məhrum, yalnız tullantıların idarə olunması haqqında bir sənəd idi.

    “Həmfikir Qrup” adlandırılan, əsasən Körfəz ölkələrinin başçılıq etdiyi ölkələr üçün isə bu, onların bir çox “qırmızı xətlərini” keçir və imza atacaqları müqavilənin əhatə dairəsini daraltmaq üçün kifayət qədər iş görülməyib.

    Plastik çirklənmə ilə mübarizəyə dair hüquqi qüvvəyə malik bir sənəd üzrə danışıqlar 5 avqustda başlamış və cümə axşamı başa çatması planlaşdırılırdı. Bu, son iki il yarımdakı beş əvvəlki danışıqlar raundunun uğursuzluqla nəticələnməsindən sonra razılığa gəlmək üçün edilən son cəhd idi.

    Valdiviesonun layihə mətni plastik istehsalını məhdudlaşdırmır və plastik məhsullarda istifadə olunan kimyəvi maddələrə toxunmur ki, bunlar da danışıqlarda mübahisəli məsələlər olub.

    Təxminən 100 ölkə istehsalı məhdudlaşdırmaqla yanaşı, təmizləmə və təkrar emal məsələlərini də həll etmək istəyir. Bir çoxu toksik kimyəvi maddələrin həllinin vacib olduğunu bildirib. Neft istehsal edən ölkələr isə yalnız plastik tullantıların aradan qaldırılmasını istəyirlər.

    Daha iddialı tədbirlər görmək istəyən daha böyük ölkələr bloku hüquqi cəhətdən icra edilə bilən tədbirlərin çatışmazlığını kəskin şəkildə tənqid edib. Lakin neft istehsal edən dövlətlər mətnin öz istəklərindən çox irəli getdiyini bildiriblər.

    Azaldılmış Həvəs, Yoxsa Hamı Üçün Həvəs?

    Panama bildirdi ki, məqsəd sadəcə razılaşmaya gəlmək deyil, plastik çirklənməyə son qoymaqdır.

    Panama danışıqçısı deyib: “Bu, həvəs deyil: bu, təslimiyyətdir.”

    Avropa İttifaqı təklifin “məqbul olmadığını” və “aydın, güclü və fəaliyyətə yönəlmiş tədbirlərdən” məhrum olduğunu bildirərkən, Keniya heç bir “qlobal öhdəliyin” olmadığını qeyd edib.

    Tuvalu, 14 Sakit Okean ada inkişaf etməkdə olan dövləti adından çıxış edərək, layihənin “xalqımızı, mədəniyyətimizi və ekosistemimizi plastik çirklənmənin mövcud təhlükəsindən qoruya bilməyən bir müqavilə” ilə nəticələnmə riski daşıdığını vurğulayıb.

    Böyük Britaniya bunu ölkələri “ən aşağı ortaq məxrəcə” sürükləyən bir mətn adlandırıb, Norveç isə bunun “plastik çirklənməyə son qoymaq vədimizi yerinə yetirmədiyini” bildirib.

    Banqladeş layihənin “böhranın aktuallığını” əks etdirməkdə “əsaslı şəkildə uğursuz olduğunu” bildirərək, plastik əşyaların tam həyat dövrünə, onların zəhərli kimyəvi tərkib hissələrinə və sağlamlığa təsirlərinə toxunmadığını qeyd edib.

    Özlərini Həmfikir Qrup adlandıran, aralarında Səudiyyə Ərəbistanı, Rusiya və İranın da olduğu neft istehsal edən dövlətlər beynəlxalq müqavilənin əsasən tullantıların idarə olunmasına fokuslanmasını istəyirlər.

    Küveyt, qrupu təmsil edərək, mətnin “qırmızı xətlərimizi aşdığını” bildirərək əlavə edib ki, “konsensus olmadan imzalamağa dəyər bir beynəlxalq müqavilə yoxdur”.

    Ölkə nümayəndəsi deyib: “Bu, həvəsi azaltmaq deyil: bu, həvəsi hamı üçün mümkün etməkdir.”

    Səudiyyə Ərəbistanı “Ərəb Qrupu üçün bir çox qırmızı xətlərin keçildiyini” bildirib və beynəlxalq müqavilənin əhatə dairəsinin “bir dəfəlik” müəyyən edilməsi çağırışlarını təkrarlayıb.

    Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri layihənin danışıqların “mandatından kənara çıxdığını” bildirərkən, Qətər aydın əhatə dairəsi olmadan “hansı öhdəliklərə girdiyimizi başa düşmədiyimizi” deyib.

    Hindistan, Küveyti dəstəkləsə də, layihəni mətnin yekunlaşdırılması üçün “kafi bir başlanğıc nöqtəsi” hesab edib.

    Layihə mətni indi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər və danışıqların son planlaşdırılmış günü olan cümə axşamı yeni bir versiya gözlənilir.

    Nazirlərin Cenevrədə son danışıqlar günü üçün toplaşması ilə ətraf mühit üzrə qeyri-hökumət təşkilatları onları fürsəti dəyərləndirməyə çağırıblar.

    Ümumdünya Təbiəti Mühafizə Fondu qalan saatların “vəziyyəti dəyişdirmək üçün kritik” olacağını bildirib.

    “Zəiflədilmiş, kompromisli bir mətnin dünya üzrə insanlar və təbiət üçün nəticələri böyükdür” və cümə axşamı günü uğursuzluq “daha çox zərər, daha çox ağrı, daha çox əzab deməkdir”, – təşkilat qeyd edib.

    Greenpeace nümayəndə heyətinin rəhbəri Qraham Forbs nazirləri “vəd etdikləri həvəsi qorumağa” və “kök səbəbi: plastik istehsalının amansız genişlənməsi” ilə mübarizə aparmağa çağırıb.

    Beynəlxalq Ətraf Mühit Hüququ Mərkəzinin (CIEL) nümayəndə heyətinin rəhbəri David Azoulay layihəni “istehza” adlandırıb və yekunda razılığa gəlmək barədə deyib: “Bundan sonra geri qayıtmaq çox çətin olacaq.”

    Hər il qlobal miqyasda 400 milyon tondan çox plastik istehsal olunur ki, bunun da yarısı birdəfəlik istifadə üçün nəzərdə tutulub.

    Təxminən yarısı, yəni 46 faizi zibilxanalara düşür, 17 faizi yandırılır və 22 faizi səhv idarə olunur və tullantıya çevrilir.

    24 saat

  • Dehli hökuməti dizel və benzinli avtomobil qadağasına yenidən baxılmasını istəyir

    Dehli hökuməti dizel və benzinli avtomobil qadağasına yenidən baxılmasını istəyir

    <p>Delhi govt moves Supreme Court to review 2018 ban on overaged diesel and petrol vehicles; matter to be heard Monday, says environment minister.</p>
    Delhi govt moves Supreme Court to review 2018 ban on overaged diesel and petrol vehicles; matter to be heard Monday, says environment minister.

    Dehli hökuməti köhnə nəqliyyat vasitələri ilə bağlı məhkəməyə müraciət edib

    Dehli hökuməti cümə günü Ali Məhkəməyə müraciət edərək, Dehli-NCR ərazisində 10 ildən köhnə dizel və 15 ildən köhnə benzinlə işləyən nəqliyyat vasitələrinə qoyulan 2018-ci il tarixli qadağaya yenidən baxılmasını istəyib. Ətraf Mühit naziri Manjinder Singh Sirsa bildirib ki, məsələyə bazar ertəsi baxılacaq.

    Müraciətdə Ali Məhkəmədən Mərkəzi hökumətə və ya Hava Keyfiyyətinin İdarə Edilməsi üzrə Komissiyaya (CAQM) yaşa əsaslanan qadağanın faktiki faydalarını qiymətləndirən əhatəli elmi araşdırma aparmağı tapşırması xahiş olunur. Həmçinin, bütün nəqliyyat vasitələri kateqoriyaları və texnologiyaları üzrə ümumi məhdudiyyətin məqsədəuyğunluğu və ədalətliliyi, siyasətin NCR-də hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasına hədəflənmiş emissiya əsaslı tədbirlərlə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə töhfə verib-vermədiyinin qiymətləndirilməsi də istənilir.

    Köhnə nəqliyyat vasitələri ilə bağlı tənzimləmələr

    Dehli hökuməti iddia edir ki, mövcud sistem çirklənmə səviyyələrinin və ya yararlılığın fərdi qiymətləndirilməsi olmadan kollektiv uyğunluğu tələb edir. Müraciətdə deyilir ki, bu yanaşma çirklənmənin azaldılması məqsədinə uyğun deyil. Həmçinin, direktivin nəqliyyat vasitələri daha az istifadə olunan, yaxşı vəziyyətdə saxlanılan və emissiya normalarına cavab verən orta təbəqə vətəndaşlarına disproporsional təsir göstərdiyi qeyd olunur.

    2015-ci ildə Milli Yaşıl Tribunalın belə nəqliyyat vasitələrinə qoyduğu qadağa 2018-ci ildə Ali Məhkəmə tərəfindən təsdiqlənib. Lakin, Dehli hökuməti indi iddia edir ki, 1 aprel 2020-ci ildən etibarən Bharat Stage-VI emissiya standartlarının tətbiqi ilə vəziyyət əhəmiyyətli dərəcədə dəyişib. Qeyd olunur ki, 24 iyul 2025-ci il tarixinə Dehlidə 2,8 milyon BS-IV və demək olar ki, eyni sayda BS-VI qeydiyyatdan keçmiş nəqliyyat vasitəsi var.

    Hökumətin narahatlıqları və təklifləri

    Ərizədə əlavə olunur ki, 2018-ci il tarixli qərar davam edərsə, yollara yararlı, çirkləndirməyən BS-VI nəqliyyat vasitələri elmi əsaslandırma olmadan bir neçə il ərzində yollardan çıxarılmağa məcbur edilə bilər. Hətta Çirklənməyə Nəzarət (PUC) normalarına cavab verən BS-IV nəqliyyat vasitələrinin belə yollardan çıxarılmasının arxasında duran məntiq sorğulanır və belə qərarların yenilənmiş, məlumat əsaslı qiymətləndirmələrə əsaslanmalı olduğu vurğulanır.

    Müraciətdə qeyd olunur ki, Yaponiya, ABŞ və Aİ ölkələri kimi dövlətlər yalnız nəqliyyat vasitəsinin yaşına əsaslanan ümumi qadağalar tətbiq etmir. Bunun əvəzinə, onlar faktiki emissiyaları qiymətləndirən və müntəzəm sınaqlar vasitəsilə yola yararlılığa diqqət yetirən nüanslı, davamlı siyasətlərə əməl edirlər. sələfi

    Alternativ yanaşmalar və nəticələr

    Dehlinin əlavə vəkil Aishwarya Bhati tərəfindən təsdiq edilmiş müraciətində nəqliyyat vasitələrinin çirkləndirilməsi ilə mübarizə aparmaq üçün “dərəcəli, balanslaşdırılmış və texnologiyaya əsaslanan rejimə” ehtiyac olduğu vurğulanır. Ümumi yaşa əsaslanan meyarlardan daha çox fərdi nəqliyyat vasitələrinin emissiya məlumatlarını nəzərə alan elmi çərçivənin yaradılması təklif olunur.

    CAQM-in 1 iyul tarixli qərarı ilə istismar müddətini başa vurmuş nəqliyyat vasitələrinə yanacağın verilməməsi qərarı ictimaiyyətin etirazına səbəb olub. Sirsa bu qərarın tətbiqinin dayandırılmasını xahiş edib. Daha sonra general-leytenant VK Saxena hökumətə yenidən baxılması üçün Ali Məhkəməyə müraciət etməyi tövsiyə edib. Bundan sonra CAQM yanacağın verilməməsi qərarını NCR-nin yüksək sıxlıqlı rayonlarında 1 noyabr, regionun qalan hissəsi üçün isə 1 aprel 2026-cı ilə qədər təxirə salıb.

    Hökumət digər əsas çirklənmə mənbələrinin, məsələn, ot yandırılması, tikinti tozları və sənaye emissiyalarının da nəzərə alınmasının vacibliyini vurğulayıb. PUC normalarının ciddi şəkildə tətbiqi 2025-ci ildə indiyədək 1,63 lakdan çox cəriməyə səbəb olub ki, bu da 2021-ci ildəki 29,589 cərimədən xeyli çoxdur. Bildirilib ki, yaxşı Hava Keyfiyyəti İndeksinin (AQI) günləri 2018-ci ildəki 159 gündən 2024-cü ildə 209 günə yüksəlib. Bu ilin iyul ayına qədər belə günlərin sayı 106 olub. Qradasiyalı Cavab Planının güclü şəkildə tətbiqi milli paytaxtda çirklənmənin azalmasına töhfə verib.

    24 saat

  • CAQM köhnə avtomobil siyasəti müzakirəsi

    CAQM köhnə avtomobil siyasəti müzakirəsi

    Dehli nazirinin istismar müddəti bitmiş nəqliyyat vasitələri ilə bağlı müraciəti müzakirə olunur

    Dehlinin ətraf mühit naziri Manjinder Sinqh Sirsanın nəqliyyat vasitələrinə qarşı aparılan mübarizənin dayandırılması ilə bağlı müraciəti çərşənbə axşamı Hava Keyfiyyətinin İdarə Edilməsi Komissiyasının (HKİK) iclasında nəzərdən keçiriləcək. Sirsa öz məktubunda bu addımı “vaxtsız və potensial olaraq əks nəticə verən” adlandırmışdı.

    HKİK iclasında dayandırılma təklifi

    Manjinder Sinqh Sirsanın Hava Keyfiyyətinin İdarə Edilməsi Komissiyasına (HKİK) kampaniyanın dayandırılması xahişindən sonra, komissiya bu məsələni çərşənbə axşamı iclasda müzakirə edəcək. Gündəlikdə qeyd olunur ki, Dehli ətraf mühit naziri komissiyanın diqqətinə 23 aprel tarixli 89 saylı istiqamətin həyata keçirilməsində bir sıra kritik əməliyyat və infrastruktur problemlərini çatdırıb və ANPR sisteminin bütün Milli Paytaxt Bölgəsi (MPB) ərazisində qüsursuz şəkildə inteqrasiya olunana qədər bu istiqamətin icrasının dərhal dayandırılmasını xahiş edib.

    Görüşdə həmçinin MPB-yə daxil olan ştatlarda ANPR kameralarının quraşdırılması işlərinin gedişatı da nəzərdən keçiriləcək. HKİK-nin 89 saylı direktivinə əsasən, bu il noyabrın 1-dən Quruqram, Faridaabad, Qaziabad, Qautam Budh Naqar və Sonipatda, 2026-cı il aprelin 1-dən isə MPB-nin qalan hissəsində istismar müddəti bitmiş nəqliyyat vasitələrinə yanacaq verilməsi qadağan ediləcək.

    Dehlidə nəqliyyat vasitələrinə qarşı tədbirlər iyulun 1-də qüvvəyə minib. Lakin ictimaiyyətdə yaranan narazılıqdan sonra nazir Sirsa iyulun 3-də komissiyaya məktub göndərərək, kamera yerləşdirmə də daxil olmaqla əməliyyat və texnoloji çatışmazlıqları vurğulayıb. O, bu addımı “vaxtsız və potensial olaraq əks nəticə verən” adlandırıb. Sirsa bazar ertəsi bildirib ki, o, komissiyanın bu məsələ ilə bağlı müraciətlərini nəzərə alacağına ümid edir.

    24 saat