Hyundai-nin ağıllı fabrikində süni intellekt, elektromobillər və istehsalın gələcəyi
ETAuto Technology Talks-ın 2-ci bölümündə Hyundai Motor India-dan Gopalakrishnan CS Chennai zavodunun saatda 131 avtomobil istehsal etdiyini açıqlayır. Kobotlar və süni intellekt yoxlamalarından tutmuş, çevik EV-ICE xətlərinə qədər Hyundai gələcək üçün istehsal çevikliyini və keyfiyyətini yenidən müəyyənləşdirir.
Hyundai Motor India-nın Chennai fabriki sadəcə avtomobil zavodundan daha çox şeydir, bu, ağıllı istehsalın canlı nümunəsidir. ETAuto Technology Talks-ın bu bölümündə, baş direktor və baş istehsalat direktoru Gopalakrishnan CS, süni intellektin, kobotların, VR təliminin və proqnozlaşdırıcı analitikanın Hyundai-nin çeviklik, keyfiyyət və EV hazırlığına doğru səyahətini necə gücləndirdiyini paylaşır.
Süni intellekt istehsal xətlərində
Chennai zavodu sələfi istehsal üsullarından uzaqlaşaraq, süni intellektin dərin inteqrasiyası ilə seçilir. Avtomatlaşdırılmış keyfiyyət yoxlama sistemləri, süni intellekt alqoritmləri vasitəsilə məhsulların hər bir detalını diqqətlə nəzərdən keçirir, insan səhvlərini minimuma endirir və istehsal proseslərinin səmərəliliyini artırır.
Elektromobil istehsalına keçid
Hyundai, süni intellekt və avtomatlaşdırma texnologiyalarından istifadə edərək, mövcud istehsal xətlərini elektromobil istehsalına uyğunlaşdırır. Bu çeviklik, şirkətə bazar tələblərinə tez və səmərəli şəkildə cavab verməyə imkan verir. Gələcəkdə benzinlə işləyən avtomobillərə tələbat azaldıqca, zavod elektromobil istehsalına tamamilə keçə biləcək.
İşçi qüvvəsinin təkmilləşdirilməsi
VR təlim proqramları işçilərə yeni bacarıqlar öyrənməyə və istehsal proseslərində daha aktiv iştirak etməyə kömək edir. Bu təlimlər, işçilərin süni intellekt tərəfindən idarə olunan sistemlərlə işləmək bacarıqlarını artırır və onlara daha mürəkkəb vəzifələri yerinə yetirməyə imkan verir.
Gələcəyə baxış
Hyundai-nin Chennai fabriki, süni intellekt və avtomatlaşdırmanın istehsal sənayesini necə dəyişdirdiyinin parlaq bir nümunəsidir. Şirkət, bu texnologiyalardan istifadə edərək, daha keyfiyyətli, daha çevik və daha səmərəli istehsal prosesləri yaratmağı hədəfləyir. Bu isə, gələcəkdə Hyundai-nin qlobal avtomobil bazarında rəqabət üstünlüyünü təmin edəcək.
Hindistan elektrikli avtomobil istehsalında yeni mərhələyə qədəm qoyur
Baş nazir Narendra Modi, Maruti Suzuki şirkətinin e-Vitara adlı ilk qlobal batareyalı elektrikli avtomobilini (BEV) Qucarat ştatının Hansalpur şəhərindəki zavoddan yola salıb.
E-Vitara: Hindistanın qlobal arenada yeni səsi
Bu model, Avropa və Yaponiya kimi inkişaf etmiş bazarlar da daxil olmaqla, 100-dən çox ölkəyə ixrac ediləcək. Bu, Hindistanı Suzuki-nin elektrikli avtomobil istehsalı üzrə qlobal mərkəzi kimi mövqeləndirir.
Narendra Modi, bu təqdimatın ölkənin təmiz mobilliyə doğru irəliləyişində və Hindistanın özünə güvənmək axtarışında bir dönüş nöqtəsi olduğunu vurğulayıb.
Elektrikli avtomobil tədarük zəncirində Hindistan
Maruti Suzuki-nin e-Vitara modeli, şirkətin ilk qlobal strateji BEV-i olmaqla yanaşı, Hindistanın qlobal elektrikli avtomobil tədarük zəncirlərinə inteqrasiya səylərində əhəmiyyətli bir addımdır. Avtomobil Gati Shakti multimodal yük terminalı ilə təchiz edilmiş Hansalpur zavodu, Mundra limanına birbaşa əlaqə vasitəsilə sərfəli ixracı asanlaşdıracaq.
Yerli istehsal və təmiz enerji innovasiyası
Baş nazir, həmçinin Tosiba, Denso və Suzuki şirkətlərinin birgə müəssisəsi olan Qucaratdakı TDS litium-ion batareya zavodunda hibrid batareya elektrodlarının yerli istehsalına başlanmasını elan edib. Bu, batareya dəyərinin 80%-dən çoxunun Hindistan daxilində istehsal olunmasını təmin edəcək.
Asiya-Sakit Okean regionunda elektrik ötürmə sistemləri bazarı sürətlə böyüyür
Asiya-Sakit Okean (APAC) regionunda elektrik ötürmə sistemləri bazarı 2025-2030-cu illər arasında illik 9,5 faiz artım sürəti (CAGR) göstərəcək. Bu proqnozu “GlobalData” analitik şirkəti yayımlayıb.
Proqnoz, Çinin liderliyi və digər APAC ölkələrində siyasət tədbirləri ilə dəstəklənən regionda elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) qəbulunun artan təsirini əks etdirir.
Bazarın gələcək perspektivləri
GlobalData-nın “Qlobal Sektor İcmalı və Proqnozu: Avtomobil Ötürmə və Mufta Texnologiyaları 2025-ci il II rübü” adlı hesabatında bazarın 2025-ci ildə 12,2 milyon ədəddən 2030-cu ildə 19,2 milyon ədədə yüksələcəyi təxmin edilir. GlobalData-nın Avtomobil Analitiki Madhuchhanda Palitin sözlərinə görə, APAC regionunda hökumətlər elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qəbulunu sürətləndirməkdə əsas rol oynayır, bununla da elektrik ötürmə bazarına dəstək verirlər. Təşəbbüslər, subsidiyalar və enerji doldurma infrastrukturuna investisiyalar adi hala çevrilir.
Hindistan, PM-Electric Drive Vehicle Incentive and Ecosystem sxemi ilə dəstəklənən 2030-cu ilə qədər 30 faiz EV nüfuzuna nail olmağı hədəfləyir. Yaponiya 2035-ci ilə qədər bütün yeni sərnişin avtomobillərinin satışının elektrikləşdirilməsi hədəfini qoyub, İndoneziya isə 2030-cu ilə qədər iki milyon elektrik avtomobilinin yerləşdirilməsini planlaşdırır.
Çin, Yaponiya, Cənubi Koreya və Hindistan da daxil olmaqla APAC ölkələri, elektrik ötürmə komponentlərinin istehsalını dəstəkləyən güclü avtomobil istehsal gücünə malikdir. Yanacaq qənaətli və avtomatik ötürücülərə olan istehlakçı tələbi qabaqcıl dişli dəyişdirici sistemlərin inkişafını təşviq edir.
Palitin sözlərinə görə, APAC regionunda elektrik ötürmə sistemləri bazarı hökumət təşəbbüsləri, güclü istehsal bazası və inkişaf edən istehlakçı seçimləri ilə dəstəklənən yüksəlişdədir. Texnoloji irəliləyişlər və bazar dinamikası ilə bağlı qeyri-müəyyənliklər qalsa da, ümumi perspektiv elektrik ötürmə sistemləri üçün ümidverici bir üfüq göstərir.
Hesabatda qeyd olunur ki, təkər motorları kimi inkişaf etməkdə olan texnologiyalar ənənəvi ötürmə sistemlərinin rolunu dəyişdirə bilər, bu da istehsalçılar üçün həm imkanlar, həm də çətinliklər yaradır.
Elektrik Avtomobillərinin Nepaldakı Uğuru: Çətinliklər və Perspektivlər
Ölkə elektrik avtomobilləri üçün subsidiyalara böyük məbləğdə vəsait xərcləyib və dəstəyin çox tez dayandırılması elektrik enerjisinə keçidi zəiflədə bilər.
Katmandunun Nəqliyyat Problemi və Elektrik Avtomobilləri
Katmandunun dar küçələri, piyadalar və riqşalar üçün nəzərdə tutulsa da, mühərriklərlə doludur. Avtobuslar, motosikletlər, kiçik yük maşınları və taksilər geniş vadini səs-küylü və zəhərli qazlarla doldurur. Şəhərin 3 milyondan çox sakini üçün gediş-gəliş belə təhlükəli və göz qamaşdıran bir işgəncəyə çevrilib.
Lakin son zamanlarda yeni bir mühərrik növü bu sıxlığı azaltmağa başlayıb. Zərif elektrik avtomobilləri sakit bir səs ilə hərəkət edir. Parlaq salonlarda ən son modellərin satışı sürətlə artır, magistral yollardakı enerji doldurma stansiyaları sürücülərin vaxt keçirməsi üçün kafeləri olan istirahət məntəqələrinə çevrilib.
Elektrik Avtomobilləri Bazarının Sürətli İnkişafı
Keçən il ərzində elektrik avtomobilləri Nepalda satılan bütün minik avtomobillərinin 76%-ni və yüngül kommersiya vasitələrinin yarısını təşkil edib. Beş il əvvəl bu rəqəm demək olar ki, sıfıra bərabər idi. Nepalda elektrik avtomobilləri bazar payı hazırda yalnız Norveç, Sinqapur və Efiopiya kimi bir neçə ölkədən geri qalır. 2024-cü ildə bütün ölkələr üzrə orta göstərici 20% təşkil edirdi.
Bu sürətli dəyişiklik, Nepalın hidroenerji sərvətindən istifadə etməyə, idxal olunan yanacaqdan asılılığı azaltmağa və smoku təmizləməyə yönəlmiş dövlət siyasətinin nəticəsidir. Bu, həmçinin dünyanın batareya ilə işləyən avtomobillərinin əsas istehsalçısı olan Nepalın ən böyük qonşusu Çindən gələn güclü təkanla dəstəklənir.
Nepal Gömrük Departamentinin Mövqeyi
Nepal Gömrük Departamentinin baş direktoru Mahesh Bhattarai bildirib: “Elektrik avtomobillərindən istifadə bizim üçün müqayisəli üstünlükdür. Bu, bizim xeyrimizədir. Qlobal bazarda Çin elektrik avtomobilləri genişlənir. Eyni şey Nepalda da baş verir.”
Bu səylər, daxili avtomobil sənayesini qorumaq üçün Çin elektrik avtomobillərini bloklayan ABŞ və Avropa siyasətləri ilə ziddiyyət təşkil edir. Eyni zamanda, bir çox zəngin ölkənin artıq keçdiyi çirklənmə mərhələsindən keçmədən daha zəngin olmaq istəyən digər inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün ümidvericidir.
Gələcək Nəsillər Üçün Təmiz Nəqliyyat
Beynəlxalq Enerji Agentliyinin hesablamalarına görə, dünya 2050-ci ilə qədər 1 milyard ədəd nəqliyyat vasitəsi əlavə edəcək. Onların böyük əksəriyyəti aşağı və orta gəlirli ölkələrdə olacaq və elektrik avtomobillərinin qəbulu gələcək hava çirkliliyi və iqlimin istiləşməsinə səbəb olan emissiya səviyyələrini müəyyən etməyə kömək edəcək.
Birləşmiş Millətlər Ətraf Mühit Proqramının davamlı nəqliyyat şöbəsinin rəhbəri Rob de Jong bildirib: “Biz əmin olmaq istəyirik ki, bu inkişaf etməkdə olan bazarlarda sürətli artım inkişaf etmiş bazarların keçdiyi yolu təkrarlamasın.”
Problemlər və Çətinliklər
Lakin Nepalın təcrübəsindən göründüyü kimi, bəzi maneələr mövcuddur. Ölkə elektrik avtomobilləri üçün subsidiyalara böyük məbləğdə vəsait xərcləyib və dəstəyin çox tez dayandırılması batareya enerjisinə keçidi zəiflədə bilər. Hətta benzinlə işləyən minik avtomobilləri mərhələli şəkildə dayandırılsa belə, havanı təmizləmək üçün ictimai nəqliyyat da elektrik enerjisinə keçməlidir.
Çoxmillətli inkişaf krediti təşkilatı olan Asiya İnkişaf Bankı Nepalın bəndlərinin, ötürmə xətlərinin və enerji doldurma şəbəkələrinin əsas maliyyəçisi olub. Bankın Nepalda daimi nümayəndəliyinin rəhbəri Arnaud Cauchois geri sürüşmə riskinə görə ehtiyatlıdır.
Cauchois bildirib: “Bu elektrik avtomobillərinə keçidin Nepal üçün iqtisadi əhəmiyyətini nəzərə alaraq, düşünürəm ki, böyük siyasət dəyişikliyinin baş verəcəyini gözləmirəm. Amma bu, inamdan daha çox arzuya bənzəyir.”
Bir çox ölkə nəqliyyat parkını elektrikləşdirməyə çalışır, lakin bunu etmək üçün ən bariz hal Nepalda müşahidə olunur. Çünki burada Himalay dağlarından axan çaylarda təmiz enerji mövcuddur.
2015-ci ildə Hindistanla sərhəd toqquşması Nepalın neft idxalını, o zamanlar isə ən böyük enerji mənbəyini sıxışdırdı. Bundan sonra hökumət ucuz, çirkləndirməyən elektrik enerjisi mənbələri təmin edən hidroenerji və şəbəkə infrastrukturuna böyük sərmayə qoydu. Demək olar ki, bütün ev təsərrüfatlarının indi elektrik enerjisinə çıxışı var və plansız elektrik kəsilmələrinə son qoyulub.
Daxili enerjinin potensialını maksimuma çatdırmaq üçün Nepal ondan nəqliyyatda istifadə etməlidir. Lakin elektrik avtomobilləri adambaşına düşən iqtisadi istehsalı təxminən 1400 dollar olan bir ölkədə hələ də kütləvi şəkildə qəbul edilmək üçün çox bahalı idi. Buna görə də hökumət təşviqlər təmin etmək üçün bütün imkanlardan istifadə etdi.
Nepalın əsas gəlir mənbəyi idxala qoyulan vergilərdir. Elektrik avtomobillərini ucuzlaşdırmaq üçün hökumət 2021-ci ildə avtomobillərə tətbiq olunan gömrük və aksiz vergilərini birlikdə maksimum 40% səviyyəsində müəyyən etdi, benzinlə işləyən avtomobillər üçün isə bu rəqəm 180% təşkil edirdi. İndi bir Hyundai SUV-nin elektrik versiyası 38.000 dollardan ucuz başa gəlir, benzinlə işləyən model isə təxminən 40.000 dollardır.
Nepal Elektrik İdarəsi Katmanduda və ölkə daxilindəki magistral yollarda 62 enerji doldurma stansiyası tikdi. Hər kəsə enerji doldurma cihazları qurmağa icazə verdi, idxalına cüzi tariflər tətbiq etdi və transformatorları – ən bahalı komponenti pulsuz verdi.
Nəhayət, hökumət enerji doldurma cihazları üçün elektrik enerjisi xərclərini bazar qiymətlərindən aşağı səviyyədə müəyyən etdi. Bu qiymətlərlə benzinlə işləyən avtomobilə yanacaq doldurmaq, elektrik avtomobilini doldurmaqdan təxminən 15 dəfə baha başa gəlirdi. Bu, otellər, restoranlar və digər yol kənarı sahibkarları üçün özləri enerji doldurma cihazları quraşdırmaq üçün kifayət qədər biznes modeli yaratdı.
Marta qədər elektrik idarəsini idarə edən Kul Man Ghising deyib: “Əvvəlcə hər kəs qorxurdu – necə qurmaq və işləyəcəkmi və ya yoxmu. Lakin biz çalışdıq, çalışdıq və çalışdıq.” Agentliyin məlumatına görə, hazırda müəssisələr təxminən 1200 enerji doldurma cihazı quraşdırıblar və xüsusi yaşayış yerlərində daha minlərlə cihazın olması ehtimal olunur.
Ather Energy Rizta Elektrik Scooterini Nepal Bazarına Təqdim Etdi
Ather Energy-nin Qlobal Genişlənmə Strategiyası
Ather Energy şirkəti, Rizta adlı elektrik scooterini Nepal bazarında satışa çıxararaq beynəlxalq genişlənmə planlarını davam etdirir. Bu addım, şirkətin xarici bazarlarda möhkəmlənmək və elektrikli nəqliyyat vasitələrinə olan tələbi artırmaq məqsədinə xidmət edir.
Nepal Ather Energy Üçün Strateji Əhəmiyyət Daşıyır
Nepal, Ather Energy üçün ilk xarici bazar olmuşdur. Şirkət, 2023-cü ilin noyabr ayında Ather 450 seriyası ilə bu ölkədə debüt etmişdir. O vaxtdan bəri Ather Energy, Vaidya Energy adlı yerli distribütor vasitəsilə ölkədə 9 təcrübə mərkəzi və 6 servis mərkəzi qurmuşdur. Bundan əlavə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini dəstəkləmək üçün 22 ədəd Ather Grid sürətli enerji doldurma stansiyası quraşdırılmışdır.
Rizta-nın Xüsusiyyətləri və Hədəf Auditoriyası
Ather Energy şirkətinin baş biznes direktoru Ravneet Singh Phokela bildirib ki, Rizta-nın təqdimatı ilə onlar gündəlik səyahətlərində rahatlığa və praktikliyə üstünlük verən ailə alıcıları hədəfləyirlər. Phokela, Rizta modelinə olan tələbin 450 seriyasında olduğu kimi yüksək olacağına ümid etdiyini vurğulayıb.
Rizta, geniş 56 litrlik saxlama həcminə malikdir. Bu həcmin 34 litri oturacağın altında, əlavə 22 litri isə ön tərəfdə yerləşən baqajda (frunk) mövcuddur. Şirkət, bu xüsusiyyətin istifadəçilərə əlavə rahatlıq təmin edəcəyini bildirir.
Sələfi bu strategiya şirkətə yeni müştərilər cəlb etmək imkanı verəcəkdir.
Şirkətin Hindistandakı Mövqeyi və Gələcək Planları
Ather Energy şirkəti, Hindistan üzrə 446 təcrübə mərkəzi və təxminən 4000 enerji doldurma stansiyası ilə regionda aparıcı elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçısı mövqeyini möhkəmləndirir.
Nyu Dehli: Vyetnamın aparıcı elektrikli avtomobil istehsalçısı VinFast Auto India, ölkənin avtomobil bazarında mövqeyini gücləndirmək üçün sürətli addımlar atır. Şirkət, 13 diler qrupu ilə 27 şəhərdə 32 yeni diler mərkəzinin açılmasına dair razılaşmalar imzaladığını açıqlayıb. Bu, Hindistan bazarına giriş strategiyasının mühüm tərkib hissəsidir. VinFast 2025-ci ilin sonuna qədər bu rəqəmi 35 dilerliyə çatdırmağı hədəfləyir ki, bu da onun yerli bazarda güclü mövcudluq yaratmaq öhdəliyini əks etdirir.
Diler Şəbəkəsinin Genişləndirilməsi
Bu tərəfdaşlıqlar, VinFast-ın ölkə daxilində möhkəm 3S (Satış, Xidmət və Ehtiyat Hissələri) şəbəkəsi qurmaq strateji planının əsasını təşkil edir. Bu elan, şirkətin VF 6 və VF 7 model elektrikli SUV-ları üçün 15 iyul tarixinə planlaşdırılan ilkin sifarişlərin qəbuluna başlamazdan əvvəl verilib.
Şəhər Seçimləri və Gələcək Planlar
İlkin diler şəbəkəsi Delhi, Qurqram, Noida, Çennai, Banqalor, Heydərabad, Puna, Caypur, Əhmədabad, Kalkutta, Koçin, Bhubaneşvar, Tiruvanantapuram, Çandigarh və Laknau kimi böyük şəhər mərkəzlərini və inkişaf edən elektrikli avtomobil hablarını əhatə edəcək. VinFast-ın bəyanatına görə, bu şəhərlər artan elektrikli avtomobil tələbatı, infrastruktur hazırlığı və bazar potensialı əsasında seçilib.
VinFast Asiya-nın baş icraçı direktoru Fam Sanh Çau bildirib ki, bu tərəfdaşlıq, etibarlılıq, müştəri etibarı və xidmət mükəmməlliyi ilə dəstəklənən üstün bir elektrikli avtomobil təcrübəsi təqdim etmək niyyətlərini gücləndirir. Şirkət Hindistanda diler mərkəzlərini qurmaqla yanaşı, Tamil Nadunun Tutukudi şəhərində istehsal zavoduna da sərmayə qoyur ki, bu da gələcəkdə yerli istehsalı dəstəkləyəcək.
