) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #EVAdopsiyası - admin

admin

Tag: #EVAdopsiyası

  • Elektrik avtomobilləri yeni çətinliklərlə üzləşə bilər

    Elektrik avtomobilləri yeni çətinliklərlə üzləşə bilər

    Hindistanın Ola Electric Səhmləri Yüksəldi, Lakin Vergi Dəyişiklikləri Narahatlıq Yaradır

    Çərşənbə axşamı Ola Electric Mobility səhmləri 8.5 faizədək bahalaşaraq Bombey Fond Birjasında 44.70 ₹-ə çatdı. Buna baxmayaraq, Hindistanda Əmtəə və Xidmətlər Vergisində (ƏDV) gözlənilən islahatlar elektrik nəqliyyat vasitələrinin (ENV) daxili yanma mühərrikli (DYM) modellərinə nisbətən rəqabət qabiliyyətini itirə biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar yaratdı.

    Çərşənbə axşamı Milli Fond Birjasında (MFB) 1,086.38 crore ₹ dəyərində 2,482.59 lakh Ola Electric səhmi alınıb-satılıb. Əvvəlki gün Ola Electric səhmləri 0.3 faiz geriləyərək 41.21 ₹ təşkil etmişdi. Bu geriləmə, ƏDV endirimlərinin tələbi artıracağı ümidləri ilə Nifty Auto indeksinin 4.2 faiz artdığı bir vaxta təsadüf etdi. Maruti Suzuki 8.8 faiz, Hero MotoCorp isə 5.9 faiz bahalaşmışdı.

    Baş nazir Narendra Modi keçən həftə hökumətin Diwali bayramına qədər bir sıra əmtəə və xidmətlər üzrə ƏDV dərəcələrini aşağı salmağı planlaşdırdığını bildirib. Reuters agentliyinin məlumatına görə, müzakirə olunan təkliflər arasında kiçik avtomobillər üçün ƏDV-nin 28 faizdən 18 faizə endirilməsi, səhiyyə və həyat sığortası haqlarının isə 5 faizə və ya sıfıra endirilməsi var.

    Brokerlər ENV üçün Riskləri İşarələyirlər

    HSBC Global Research xəbərdarlıq edib ki, ƏDV-nin azaldılması “avtomobil tələbinə müsbət təsir göstərə bilər, baxmayaraq ki, OEM-lər üzrə təsir dəyişə bilər”, bu, “ENV üçün mənfi ola bilər və bəzi ştatlarda yol vergisini artıra bilər”. Brokerlik şirkəti ƏDV-nin yenidən qurulması üçün üç mümkün ssenari təqdim edib. Ən çox ehtimal olunan nəticə isə kiçik avtomobillər və iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün vergilərin azaldılmasıdır. Bu kateqoriyalarda daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələri üstünlük təşkil edir. HSBC bildirib ki, “İki təkərli və kiçik avtomobillərin faydalanacağı dəqiq olsa da, ENV şirkətlərinə təsiri mənfi, böyük nəqliyyat vasitələrinə təsiri isə qeyri-müəyyəndir”.

    Nomura da oxşar mövqe tutub. Brokerlik şirkəti bildirib ki, “Əgər DYM-li nəqliyyat vasitələri üzrə ƏDV azaldılsa, bu, ENV-nin qəbuluna əhəmiyyətli dərəcədə təsir edəcək, çünki ENV (5 faiz vergi) və DYM-li nəqliyyat vasitələri (28 faiz + rüsum) arasındakı qiymət fərqi kəskin şəkildə artacaq”. Nomura əlavə edib ki, belə bir addım “Ola və Ather kimi sırf ENV şirkətləri üçün mənfi olacaq”.

    İyul ayında Ola Electric 2025-ci ilin 30 iyun tarixində başa çatan rübdə 428 crore ₹ məbləğində konsolidasiya edilmiş xalis zərər açıqlayıb. Bu, əvvəlki ilin 347 crore ₹ zərərindən 23 faiz çoxdur. Əməliyyatlardan əldə edilən gəlir ötən ilin eyni dövründəki 1,644 crore ₹ ilə müqayisədə, I rübdə kəskin şəkildə 49.6 faiz azalaraq 828 crore ₹ təşkil edib. Xərclər 42.4 faiz azalaraq rübdə 1,065 crore ₹ təşkil edib, lakin ümumi marja 29.4 faiz azalaraq 214 crore ₹ olub. İyun rübündə EBITDA zərərləri 237 crore ₹-ə yüksəlib, EBITDA marjası əvvəlki ilin -12.5 faizi ilə müqayisədə -28.6 faiz təşkil edib.

    sələfi 2025-ci ildə Ola Electric səhmləri 49 faiz dəyər itirib və son bir ildə 70 faiz aşağı düşüb. Son üç ayda səhm təxminən 16 faiz ucuzlaşıb, baxmayaraq ki, son bir ayda 7 faizdən çox bahalaşıb.

    Texniki baxımdan, səhm hazırda səkkiz əsas sadə hərəkətli ortalamasının (SHO) beşindən yuxarıda ticarət olunur. Bura 5 günlük, 10 günlük, 20 günlük, 30 günlük və 50 günlük SHO daxildir. Bu, qısamüddətli qrafiklərdə yüksəliş meyllərini göstərir. Eyni zamanda, 100 günlük, 150 günlük və 200 günlük SHO-lardan aşağıda ticarət olunması uzunmüddətli qrafiklərdə eniş meyllərini göstərir.

    Nisbi Güc İndeksi 48.5 səviyyəsindədir ki, bu da səhmin nə həddindən artıq alınıb, nə də həddindən artıq satıldığını göstərir. Hərəkətli Orta Yakınlaşma Uzaqlaşması -0.6 səviyyəsindədir və həm mərkəz, həm də siqnal xətlərindən aşağıdadır. Bu, eniş meylini gücləndirir.

    24 saat

  • Hindistanlıların əksəriyyəti elektrikli avtomobillərə üstünlük verir

    Hindistanlıların əksəriyyəti elektrikli avtomobillərə üstünlük verir

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinə Tələbat Artır

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri (ENVs) getdikcə daha çox populyarlaşır və bu, avtomobil sənayesində böyük bir dəyişikliyə səbəb olur. TATA.ev-in 2025-ci il üzrə hesabatına əsasən, ENV sahiblərinin 84 faizi 2025-ci ildə bu nəqliyyat vasitələrindən əsas nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə edir. Bu göstərici 2023-cü ildə 74 faiz təşkil edirdi.

    Hesabatda vurğulanır ki, ENV-lər artıq əsas tendensiyaya çevrilir. Bu nəqliyyat vasitələri ilə orta aylıq 1600 km yol qət edilir ki, bu da daxili yanma mühərrikli (Daxili Yanma Mühərriki) avtomobillərdən təxminən 40 faiz çoxdur. Bu, həm texnologiyaya, həm də infrastruktura inamın artdığını göstərir.

    Şarj İnfrastrukturunun Rolu

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri sahəsində bir çox çətinliklərə baxmayaraq, uyğun infrastrukturun mövcudluğu artımı sürətləndirmək üçün vacibdir. Hesabatda qeyd edilir ki, Hindistanda 2023-cü ildən bəri ictimai şarj məntəqələrinin sayı dörd dəfə artaraq 2025-ci ilin ortalarına qədər 24,000-ə çatıb. Milli magistral yollarda, yolun 91 faizində 50 km məsafədə sürətli şarj cihazı mövcuddur. Karnataka, Kerala və Punjab ştatları tam əhatə dairəsinə nail olublar.

    Lakin, hesabatda kütləvi istifadəyə keçidin qarşısında duran problemlər də vurğulanır. Bunlara etibarsız şarj cihazları (2024-cü ilin fevral ayına olan məlumata görə 25,000 ictimai şarj cihazından təxminən 12,000-i işləmir) və müxtəlif tətbiqlər arasında parçalanmış kəşfiyyat və ödəniş sistemləri daxildir.

    Sürətli Şarj Cihazlarına Tələbat Artır

    Hesabatda sürətli şarj cihazlarının əhəmiyyətinin artdığı da vurğulanır. Sorğuda iştirak edən müştərilərin 36 faizi sürətli şarjı lüks deyil, zərurət hesab edir.

    Bundan əlavə, TATA.ev sahiblərinin 35 faizinin sürətli şarj cihazlarından ayda ən azı bir dəfə istifadə etdiyi, bu göstəricinin iki il əvvəl 21 faiz olduğu qeyd olunur.

    24 saat

  • Elektrik avtomobilləri 15 illik məhdudiyyətdən azad ediləcək

    Elektrik avtomobilləri 15 illik məhdudiyyətdən azad ediləcək

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri üçün Yeni Dövr: Hökumət Dəstəyi Artır

    Elektrikli Avtomobillərə Yaşıl İşiq: Ömrün Sonu Qaydası Ləğv Edilir

    Mərkəzi hökumət, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) populyarlaşmasını sürətləndirmək üçün mühüm bir addım atır. Daxili yanma mühərrikli avtomobillər üçün tətbiq edilən 15 illik istismar müddəti məhdudiyyəti (EoL qaydası) elektrikli avtomobillər üçün aradan qaldırılır. Bu qərar, avtobuslardan tutmuş yük maşınlarına qədər bütün elektrikli nəqliyyat vasitələrinə təsir edəcək və EV bazarında tələbin artmasına səbəb olacaq.

    Nazirlər Kabinetinin Mühüm Toplantısı: Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Gündəmdə

    Nazirlər Kabinetinin Katibi Rajiv Qaubanın rəhbərliyi ilə keçirilən yüksək səviyyəli toplantıda, ölkədə EV-lərin istifadəsinin artırılması məsələsi ətraflı müzakirə edilib. Toplantıda Niti Aayog, Yol Nəqliyyatı Nazirliyi və Enerji Nazirliyinin yüksək səviyyəli rəsmiləri iştirak edib. Müzakirələrin əsas mövzusu, 2030-cu ilədək 30 faizlik EV nüfuzuna nail olmaq üçün atılacaq addımlar olub. Hazırda bu göstərici cəmi 7.6 faizdir.

    İki və Üç Təkərli Nəqliyyatlar Üstün, Bəs Digərləri?

    Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qəbulu, iki və üç təkərli nəqliyyatlar və şəhər avtobusları seqmentlərində güclü olsa da, dörd təkərli avtomobillər və elektrikli yük maşınlarında irəliləyiş ləng gedir. Niti Aayog-un baş icraçı direktoru BVR Subrahmanyam, Yol Nəqliyyatı Nazirliyinin katibi V Umaşankarın təklifinə dəstək verərək, EoL limitinin ləğvinin, xüsusilə şəxsi istifadədə olan köhnə avtobuslarda tələbi stimullaşdıra biləcəyini vurğulayıb.

    Emissiya Kontrolu Sərtləşir: CAFE Normları Genişlənir

    Enerji Nazirliyi, Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE) normlarının şəhər yük maşınları, avtobuslar və yük maşınlarını əhatə etməsini sürətləndirməyi planlaşdırır. Bu addım, kommersiya nəqliyyatında emissiya kontrolunu sərtləşdirməyə yönəlib. Hökumət, yalnız təşviqlərlə kifayətlənməyərək, EV-lərin qəbulunu təşviq etmək üçün mandatlar və disinsentivlərə üstünlük verir.

    Şəhərlərdə Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri: Yeni Strategiyalar

    Hökumət, beş böyük şəhəri elektrikli avtobuslar, şəhər yük maşınları və para-tranzit EV-ləri ilə doyurmağı planlaşdırır. Bu plan, sürətli enerji doldurma infrastrukturu və sürətli enerji doldurucularının genişmiqyaslı şəkildə yerləşdirilməsini nəzərdə tutur. Batareya istehsalının yerli səviyyədə həyata keçirilməsi, yeni batareya texnologiyalarının təşviq edilməsi və EV-lərin yüksək başlanğıc xərclərinin azaldılması üçün maliyyəyə çıxışın yaxşılaşdırılması da prioritet məsələlərdir.

    Maliyyələşmə Problemləri və Bankların Narahatlığı

    Maliyyə xidmətləri katibi M Nagarajunun rəhbərliyi ilə keçirilən sonrakı toplantıda, dövlət bankları maliyyələşmə ilə bağlı narahatlıqlarını ifadə ediblər. Onlar, EV batareyalarının standartlaşdırılmasını, xərclərin azaldılmasını və batareya dəyişdirmə xərclərini kompensasiya etmək üçün təşviqlərin verilməsini təklif ediblər. Batareya dəyişdirmə, adətən hər 6-7 ildən bir tələb olunur və EV-nin dəyərinin 40-50 faizini təşkil edir.

    Sələfi EV ekosisteminin hələ də inkişaf etdiyi bir çox bölgədə, hökumətin yanaşmasındakı bu dəyişiklik, iddialı 2030-cu il elektrikləşdirmə hədəflərinə çatılmasında həlledici rol oynaya bilər.

    24 saat

  • Ola Electric IPO planlarını təxirə saldı

    Ola Electric IPO planlarını təxirə saldı

    Ola Electric IPO-dan əldə etdiyi vəsaitlərin istifadə planını dəyişir

    Ola Electric şirkəti, batareya fabrikinin genişləndirilməsində yaranan gecikmələrlə əlaqədar olaraq, 52,75 milyard rupi dəyərindəki IPO-dan əldə etdiyi vəsaitlərin istifadəsi planına düzəliş edib. Şirkətin idarə heyəti, elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarının gözləniləndən daha yavaş böyüməsini əsas gətirərək, fondların istifadə müddətində dəyişikliklər edib.

    Birjaya təqdim edilən sənədlərdə “İlkin Kütləvi Təklif (“IPO”) vəsaitlərinin istifadəsi şərtlərində/obyektlərində təklif olunan dəyişiklik və IPO vəsaitlərinin istifadəsi üçün vaxt limitinin uzadılması (“Təklif olunan Dəyişiklik”)” ifadəsi yer alıb.

    Batareya istehsalında yaranan gecikmələr

    Əvvəlcə 2026-cı ilə qədər 20 GWh gücünə çatmağı planlaşdıran Ola, Tamil Nadu şəhərindəki zavodunun gücünü 2029-cu maliyyə ilinə qədər 5 GWh ilə məhdudlaşdıracaq. IPO-dan əldə olunan vəsaitlərin yalnız 26,81 milyard rupisi istifadə olunub; 25,94 milyard rupisi isə hələ də istifadə edilməyib, o cümlədən əvvəlcə xərc çəkilməsi nəzərdə tutulan 12,28 milyard rupi də bu məbləğin içindədir.

    Bu dəyişiklik, Mərkəzin 181 milyard rupilik batareya saxlama sələfi üzrə PLI sxemi çərçivəsində Ola-nın öhdəliyinə təsir göstərir. Şirkət, hədəflərə çatmadığı üçün 100 milyon rupiyə qədər cərimə ilə üzləşə bilər. Hazırda şirkət, sxemin müddətini yenidən nəzərdən keçirmək üçün hökumətlə danışıqlar aparır.

    Ola artıq xərc istehsalına başlayıb və onların elektrikli nəqliyyat vasitələrinə inteqrasiyası bayram mövsümünə qədər gözlənilir.

    Bu qərar, Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri sahəsindəki daha geniş tendensiyaları əks etdirir, burada mənimsəmənin sürəti əvvəlki proqnozlara uyğun gəlmir. Ola-nın istehsal strategiyasına yenidən baxılması, şirkət uzunmüddətli kapital planlarını tənzimlədiyi üçün daha ehtiyatlı, tələb yönümlü yanaşma siqnalı verir.

    24 saat

  • Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyatın genişləndirilməsi: Indofast-Motovolt tərəfdaşlığı

    Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyatın genişləndirilməsi: Indofast-Motovolt tərəfdaşlığı

    Elektrikli İki Təkərli Nəqliyyatın Sürətləndirilməsi Üçün Strateji Tərəfdaşlıq

    “Indian Oil Corporation” və “SUN Mobility”nin birgə müəssisəsi olan “Indofast Energy”, Hindistanda elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin qəbulunu sürətləndirmək məqsədilə e-mobillik startapı “Motovolt Mobility” ilə strateji tərəfdaşlıq elan edib. Bu ittifaq, “Indofast”ın ümummilli QIS batareya mübadiləsi infrastrukturunu “Motovolt”un yeni təqdim etdiyi və Hindistanın ilk çoxməqsədli e-skuteri olan MVS7 ilə birləşdirir.

    Batareya Mübadiləsi Modeli ilə Narahatlıqların Aradan Qaldırılması

    Tərəfdaşlıq, elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin qəbuluna mane olan əsas sədləri – məsafə narahatlığı, batareya xərclərinin yüksəkliyi və məhdud şarj infrastrukturunu – “Batareya Xidmət Olaraq” (BaaS) modeli vasitəsilə həll etməyi hədəfləyir. Bu yanaşma, batareya mübadiləsi sistemi ilə batareya sahibliyini nəqliyyat vasitəsindən ayıraraq, ilkin xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və səyahət edənlər, eləcə də müəssisələr üçün çevik, istifadəyə görə ödəmə həlli təklif edir.

    “Indofast Energy”nin baş vitse-prezidenti Racat Malhan bu əməkdaşlığı şərh edərkən bildirib: “Bu, sadəcə bir tərəfdaşlıq deyil; bu, Hindistanın e-mobilliyində fundamental dəyişiklikdir. Biz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qəbuluna mane olan ən böyük çətinlikləri aradan qaldırır, istifadəçilər üçün fasiləsiz səyahətlər və daha böyük iqtisadi imkanlar təmin edirik.”

    MVS7 və Yaşıl Mobillik Hədəfləri

    MVS7 həm fərdi mobillik, həm də son mil çatdırılma üçün nəzərdə tutulub. Bu e-skuter 2.5 kVt gücündə BLDC mühərriki, 120 Nm fırlanma anı və saatda 50 km sürəti ilə bir şarjla 85 km-ə qədər məsafə qət edə bilir.

    “Motovolt”un baş direktoru Tuşar Çoudhari vurğulayıb ki, bu əməkdaşlıq yaşıl mobillik istiqamətində mühüm addımdır. “MVS7 yüksək faydalılığı münasib qiymətlə birləşdirir və “Indofast” ilə tərəfdaşlığımız genişlənən batareya mübadiləsi ekosistemə çıxışı təmin edir.”

    Tərəfdaşlıq həmçinin elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün ömürlük batareya zəmanətini də əhatə edir ki, bu da etibarlılığı və uzunmüddətli dəyəri artırır.

    24 saat