admin

Tag: #HavaÇirklənməsi

  • Dehli çirklənmə ilə mübarizə üçün elektrik məktəb avtobuslarına keçir

    Dehli çirklənmə ilə mübarizə üçün elektrik məktəb avtobuslarına keçir

    Delidə məktəblilər üçün elektrikli avtobuslar istifadəyə verildi

    Delinin baş naziri Rekha Gupta və general-leytenant V. K. Saksena Sardar Patel Vidyalayanın şagirdləri üçün elektrikli avtobusların açılışını etdi. Mərasimdə çıxış edən baş nazir, bu addımın şəhərdə ekoloji vəziyyətin yaxşılaşdırılmasına xidmət edəcəyini vurğuladı.

    Rekha Gupta bildirib ki, Delidə minlərlə məktəb avtobusu hərəkət edir və onların elektrik enerjisinə keçməsi ətraf mühitin mühafizəsi baxımından çox vacibdir. O, Delhi Nəqliyyat Korporasiyasının (DTC) Sardar Patel Vidyalaya ilə əməkdaşlıq etdiyini və şagirdləri evlərinə aparmaq üçün avtobuslar təqdim etdiyini qeyd edib. Baş nazirin sözlərinə görə, bu avtobuslar kondisionerlə təchiz olunub və şagirdlər üçün rahatdır.

    Yüksək vəzifəli şəxslər yaxın günlərdə digər məktəblərlə də əməkdaşlığın olacağını bildiriblər. General-leytenant Saksena isə CM Gupta-nın şəhərin hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması istiqamətində altı ay ərzində əhəmiyyətli işlər gördüyünü vurğulayıb.

    Hökumət ətraf mühitin qorunmasına böyük önəm verir

    Gupta əsl tərəqqinin təbiətlə harmoniyada yaşamaqdan keçdiyini deyib. O bildirib ki, Delhi hökuməti davamlı olaraq çirklənməni azaltmaq və yaşıl nəqliyyatı təşviq etmək üçün çalışır. Elektrikli avtobusların istifadəyə verilməsi təkcə texnoloji dəyişiklik deyil, həm də ətraf mühitin mühafizəsi istiqamətində atılan konkret addımdır. Hökumət məktəblərə e-avtobuslar təqdim etməklə uşaqların təmiz nəqliyyat vasitələrində səyahət etməsini təmin etməyi, bununla da onların həm fiziki, həm də zehni sağlamlığını qorumağı hədəfləyir.

    General-leytenant növbəti iki-üç il ərzində Delidə əhəmiyyətli dəyişikliklərin şahidi olunacağına əminliyini ifadə edib. Onun sözlərinə görə, elektrikli avtobusların istifadəyə verilməsi təxminən 1200 şagirdin gündəlik gediş-gəlişini asanlaşdıracaq, yollarda 400-500 şəxsi avtomobilin sayını azaldacaq. Bu, təkcə çirklənmə səviyyəsini aşağı salmaqla yanaşı, həm də tıxacları yüngülləşdirəcək. O əlavə edib ki, əgər bütün məktəblər və kolleclər bu cür təşəbbüsləri qəbul etsələr, çirklənmə problemi əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər.

    Məktəblər elektrikli avtobuslara keçməyə çağırılır

    Gupta çirklənmənin azaldılmasının Delhi hökumətinin ən yüksək prioritetlərindən biri olduğunu vurğulayıb. O, bütün məktəbləri Delinin havasını daha təmiz etmək üçün elektrikli avtobuslara keçməyə çağırıb.

    Baş nazir həmçinin elan edib ki, Delhi hökuməti bütün məktəblərdə ətraf mühitin mühafizəsi və davamlı inkişaf ilə bağlı mövzularda müsabiqələr təşkil edəcək, uşaqları təbiətə qarşı məsuliyyətlərini başa düşməyə və bu dəyərləri bütün həyatları boyu qorumağa təşviq edəcək.

    24 saat

  • Hanoi mərkəzində benzinli motosikletlərə çirklənmə qadağası

    Hanoi mərkəzində benzinli motosikletlərə çirklənmə qadağası

    Hanoi paytaxtın mərkəzində benzinlə işləyən motosikletləri qadağan edir

    Vyetnamın paytaxtı Hanoi şəhərinin mərkəzi hissəsində 2026-cı ilin iyul ayından etibarən benzinlə işləyən motosikletlərin və mopedlərin istifadəsinə qadağa qoyulacaq. Bu qərar, ölkə boyu hava çirkliliyinə qarşı aparılan mübarizə çərçivəsində atılan mühüm bir addımdır.

    Vyetnamın Baş naziri Pham Min Çinxin verdiyi göstərişə əsasən, qadağa Hanoinin mərkəzini əhatə edən əsas dairəvi yolun içərisində və ətrafında qüvvəyə minəcək. Yerli hökumətə müəyyən edilmiş son tarixə qədər bu iki təkərli nəqliyyat vasitələrini mərhələli şəkildə dövriyyədən çıxarmaq tapşırığı verilib.

    Şəhər nəqliyyatı və çirklilik problemi

    Digər Vyetnam şəhərlərində olduğu kimi, Hanoidə də 8 milyona yaxın sakinin əksəriyyəti üçün motosikletlər əsas nəqliyyat növüdür. Şəhərdə təxminən 7 milyon motosiklet və bir milyondan bir qədər çox avtomobil var. Lakin gəlirlərin artması və insanların şəxsi nəqliyyat vasitələrinə keçməsi ilə, nəqliyyatdan yaranan hava çirkliliyi getdikcə daha böyük narahatlığa çevrilir. Hanoi tez-tez qalın tüstü qatına bürünür və dünyanın ən çirkli şəhərləri arasında yer alır.

    Vyetnam həmçinin çirkliliyi azaltmaq və iqlim dəyişikliyi ilə mübarizə aparmaq üçün benzinlə işləyən nəqliyyat vasitələrindən elektrikli modellərə keçməyi hədəfləyir. Yerli elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçısı “VinFast” Avropa Ticarət Palatasının məlumatına görə, bazar payının demək olar ki, beşdə birini əlində saxlayaraq bu keçidə rəhbərlik edir. Lakin şirkətin iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarındakı payı hələ də kiçikdir.

    Qadağanın doğurduğu narahatlıqlar və gələcək planlar

    Fəqət bir çoxları avtomobillərin dövriyyədən çıxarılması planının qeyri-müəyyənliyindən narahatdır. 62 yaşlı Nguyen Van Hung, Hanoidə otuz ildir motosiklet taksi sürücüsü kimi çalışır və hazırda Cənub-Şərqi Asiyada geniş istifadə olunan “Grab” taksi sifariş tətbiqi ilə işləyir. O, qadağanın əməkçi təbəqəyə ən çox zərər verəcəyindən narahatdır. O qeyd etdi: “Bu qərar dolanışığını motosikletlə təmin edən insanlara təsir edəcək. Çatdırılma sürücüləri, işə gedib-gələnlər və taksi xidmətləri bundan əziyyət çəkəcək. İnsanlar sadəcə olaraq nəqliyyat vasitələrini necə atıb gedə bilərlər?”

    Digərləri isə müəyyən edilmiş müddətin qeyri-real olduğunu bildiriblər. Şəhər mərkəzində işləyən 32 yaşlı ofis işçisi Hoang Duy Dung təmiz havaya dəstək verdiyini, lakin bunun üçün hələ tez olduğunu düşünür. “Belə böyük bir dəyişiklikdən əvvəl daha yaxşı ictimai nəqliyyata və daha çox dəstəyə ehtiyacımız var” deyə o vurğuladı.

    Mərkəzi Hanoi şəhərin işgüzar fəaliyyətinin, o cümlədən ofislərin, hökumət binalarının və ticarət mərkəzlərinin çox hissəsini əhatə edir. İkinci mərhələnin 2028-ci ilin yanvarında başlaması planlaşdırılır ki, bu da qadağanı daha geniş əraziyə yayacaq və bütün benzinlə işləyən iki təkərli nəqliyyat vasitələrini, həmçinin bəzi benzinli avtomobilləri də əhatə edəcək. Digər tədbirlərə tullantıların təmizlənməsi zavodlarının təkmilləşdirilməsi, çirkliliyin monitorinqi üçün rəqəmsal alətlərin istifadəsi və qayda pozuntularına görə daha sərt cəzaların tətbiqi daxildir. Ətraf mühitlə bağlı pozuntuları bildirən şəxslər mükafatlandırıla bilərlər.

    24 saat

  • Dehlidə Köhnə Avtomobil Qadağası: Çıxış Yolu, Yoxsa Yayındırma

    Dehlidə Köhnə Avtomobil Qadağası: Çıxış Yolu, Yoxsa Yayındırma

    Hindistanda siyasət tez-tez irəliləməzdən əvvəl geriyə doğru addımlar atır. Bunun son nümunəsi ömrünü başa vurmuş benzinli (15 ildən yuxarı) və dizel (10 ildən yuxarı) avtomobillərlə bağlı yaranmış qarışıqlıqdır. Dehli hökuməti Hava Keyfiyyəti İdarəetmə Komissiyasının (CAQM) göstərişi ilə iyulun 1-dən bu cür avtomobillərə yanacaq qadağası elan etsə də, icra çətinlikləri və “texnoloji problemlər” səbəbindən bu qərarı təxirə saldı. İndi hökumət yalnız gözlə görünən şəkildə yararsız avtomobilləri hədəf almağı planlaşdırır ki, bu da yaxşı təmir edilmiş köhnə avtomobillərə toxunulmamasını təmin edir.

    Bu üslubda siyasət qəbulu paternalist dövləti əks etdirir. Bu dövlət daha dərin, struktur problemləri həll etməkdən çox, görünən, ölçülə bilən və ya simvolik baxımdan qane edici olanla maraqlanır. Kondisionerlərin temperaturunun məcburi tənzimlənməsi kimi digər siyasətlərdə də oxşar meyllər müşahidə olunur. Lakin bu cür qərarlar qəbul edən təkcə Hindistan deyil. Məsələn, Sidneydə tətbiq olunan “lockout” qanunları spirtli içki mədəniyyəti, sosial təcrid və ya yetərsiz gecə nəqliyyatı ilə mübarizə əvəzinə, barlara giriş vaxtlarını məhdudlaşdırdı. Nyu-Yorkda qəbul edilən qazlı içkilərin həcmi ilə bağlı məhdudiyyət uşaqları hədəfləyən yırtıcı marketinqi kənarda qoydu. Sinqapurda saqqız qadağası isə vətəndaş məsuliyyəti yaratmadan təmizliyi təmin etməyə çalışırdı.

    Bu müdaxilələr nəzarət rahatlığı və fəaliyyət spektaklı təklif edir. Lakin onlar dövlətin həqiqət bahasına aydınlığı qoruyub saxladığı bir növ boyun qaçırma ayinləridir. Dehlidə ömrünü başa vurmuş avtomobillərin qadağan edilməsi qərarı, Ceyms C. Skottun “Dövlət kimi görmək” əsərində “yüksək-modernist impuls” adlandırdığı hadisənin klassik nümunəsidir: dövlətin mürəkkəb reallıqları asan anlaşılan, idarə oluna bilən kateqoriyalara sadələşdirmə meyli.

    Ömrünü Başa Vurmuş Avtomobillərlə Bağlı Siyasətin Çatışmazlıqları

    Ömrünü başa vurmuş avtomobillərlə bağlı siyasətin qüsurları bir neçə səbəbdən qaynaqlanır. Real dünyadakı emissiyalar nəqliyyat vasitəsinin yaşı ilə deyil, daha çox texniki xidmətin keyfiyyəti, sürücülük vərdişləri və sonrakı təmizləmə sisteminin funksionallığı ilə əlaqəlidir. Yaxşı təmir edilmiş 10 illik avtomobil, xarici görünüşcə daha yeni, lakin nasaz dizel hissəcikli filtri (DPF) və ya selektiv katalitik reduksiya sistemi olan dizel avtomobilindən daha az azot oksidi (NOx) və PM2.5 (incə dispers hissəciklər) buraxa bilər. Hətta eyni yaş qrupunda belə, emissiyalar kəskin şəkildə fərqlənir. Məsələn, az sürülmüş və müntəzəm xidmət görmüş 10 illik BS-3 dizel avtomobili, adekvat texniki xidmət olmadan intensiv istifadə olunan 2 illik BS-4 taksidən daha az çirkləndirə bilər.

    Texniki baxışdan keçən və emissiya testlərini uğurla verən 10 illik avtomobilin hurdaya verilməsi, avtomobilin istehsalı zamanı sərf olunan enerjini və karbon izini israf edir. Bu, dayanıqlığa zərbə vurur və

    dairəvi iqtisadiyyat prinsiplərinə ziddir.

    Yaşa əsaslanan qadağalar az sürən (ildə 3-5 min km) və avtomobillərinə yaxşı qulluq edən şəxsi sahibləri cəzalandırır, lakin daha sürətli köhnələn və daha çox emissiya buraxan yüksək yürüşlü kommersiya parklarını nəzərə almır. Bu qərarlar, həmçinin hindistanlıların avtomobilin dəyərinin 50%-ə qədərini vergi şəklində ödədiyini və nəqliyyat vasitələrinə uzunmüddətli aktivlər kimi baxdığını nəzərə almır. Vaxtından əvvəl hurdaya verməyə məcburetmək, müvafiq kompensasiya olmadan fərdi sərmayələri sıradan çıxarır və orta sinif sahiblərini, eləcə də kiçik biznesləri qeyri-mütənasib şəkildə zərərə uğradır.

    Elektrikli avtomobillər (EV) yeni xarici təsirlər yaradır. Həyat dövrü təhlilləri göstərir ki, Hindistan kimi kömürlə işləyən elektrik şəbəkələrində böyük EV-lərin xalis emissiyaları səmərəli dizel avtomobillərindən müqayisə oluna bilən və ya daha pis ola bilər.

    Mütərəqqi Siyasət Qərarlarının Zəruriliyi

    Siyasət qərarları instinkt və ideologiyadan kənara çıxmalıdır. Hər bir təklif metrik əsaslı göstərici paneli ilə müşayiət olunmalıdır: hədəflədiyi problem, effektivliyini dəstəkləyən dəlillər, alternativ siyasət seçimləri və ölçülə bilən uğur göstəriciləri. Normativ bir süzgəc də soruşmalıdır: dövlət fərdi mühakiməni öz mühakiməsi ilə əvəz edirmi? Məhdudiyyəti institusionallaşdırmaq üçün dövlətlər siyasət təsdiqləmə proseslərində rəsmi anti-paternalizm qiymətləndirməsini qəbul etməlidirlər. Bu, tədbirin zərərə mütənasib olub olmadığını, muxtariyyəti qoruyub-qorumadığını və vətəndaşlara rasional seçim etmək qabiliyyəti olmayanlar kimi yanaşmaqdan qaçıb-qaçmadığını yoxlamalıdır. Dəstəkləyici tədbirlər və təşviqlər qəbulediləndir. Lakin məcburi ilkin seçimlər nadir hallarda tətbiq olunmalıdır. Daha sərin otağa üstünlük verən və ya qaydalara uyğun 10-15 illik nəqliyyat vasitəsi sürən fərd idarəetmə uğursuzluğu deyil. Nizamlamanı düzəlişlə qarışdırdıqda uğursuz olan dövlətdir.

    24 saat