Nəqliyyat Sektorunda İnqilab: Elektrik Avtobusları və Hidrogen Yükləyiciləri Yolda
Hindistan nəqliyyat sektorunda köklü dəyişikliklərə hazırlaşır. Ölkənin yol nəqliyyatı və magistral yollar naziri Nitin Gadkari, elektrik avtobusların sürətli enerji doldurma texnologiyası, hidrogenlə işləyən yük maşınları və genişmiqyaslı bioyanacaq layihələrinin Hindistanın mobillik keçidini yenidən müəyyənləşdirməyə hazır olduğunu bildirib. Məqsəd, ölkənin qalıq yanacaqlardan asılılığını azaltmaq, ictimai nəqliyyatı daha təmiz və sərfəli etməkdir.
Sürətli Enerji Doldurma Avtobusları: Tata Motors və Texnoloji Tərəfdaşlıq
Gadkari, Dünya Liderləri Forumunda çıxış edərək, hökumətin sürətli enerji doldurma avtobusları üçün ilk tenderi Tata Motors şirkətinə verdiyini açıqlayıb. Pilot layihəyə Naqpur şəhərində Siemens və Hitachi şirkətlərinin texnoloji dəstəyi ilə başlanılacaq. 135 sərnişin tutumu olan bu avtobuslar, cəmi 40 saniyədə 40 km məsafə qət etmək üçün enerji ilə təmin oluna biləcək.
Nazir, bu avtobusların təyyarə komfortunu təklif edəcəyini, habelə hostlar, sərinləşdirici içkilər və rəqəmsal ekranlarla təchiz olunacağını vurğulayıb. Ən əsası, biletlərin qiyməti dizel avtobuslarından 30 faiz daha ucuz olacaq. Gadkari, bu modelin genişləndirildiyi təqdirdə ictimai nəqliyyat iqtisadiyyatını necə dəyişə biləcəyini vurğulayıb.
Hidrogen Yükləyiciləri: Sınaqlar Başlayır
Nazir həmçinin, Dehli-Aqra, Mumbay-Pune, Əhmədabad-Vadodara, Camşedpur-Kalinqa Nagar və Visakxapatnam-Pariar da daxil olmaqla, 10 əsas yük daşıma dəhlizində hidrogen yük maşınlarının sınaqlarının həyata keçiriləcəyini elan edib. Tata Motors, Ashok Leyland, Volvo, Indian Oil, Reliance, NTPC və SPCL kimi şirkətlər bu təşəbbüsün bir hissəsidir. Yük maşınları həm yanacaq hüceyrəsi texnologiyası, həm də hidrogen daxili yanma mühərrikləri üzərində sınaqdan keçirilir. Tata Motors artıq sonuncu kateqoriyada prototiplərini təqdim edib.
İdxalçıdan İxracatçıya: Enerji Müstəqilliyi Hədəfi
Hindistan hazırda xam neft tələbatının 85 faizini idxal yolu ilə ödəyir ki, bu da onu neft qiymətlərinin dəyişkənliyinə və geosiyasi gərginliklərə qarşı həssas edir. Gadkari, yeni mobillik həllərinə olan təkanın Hindistanın böyük yanacaq xərcləri ilə əlaqəli olduğunu vurğulayıb. Ölkə hər il təxminən 22 lakh crore rupi dəyərində qalıq yanacaq idxal edir. “Məqsədimiz idxalçı deyil, enerji ixrac edən bir ölkə olmaqdır” – deyən nazir, hidrogen, etanol, biodizel, LNG və bio-CNG-nin inkişaf etdirilən şaxələndirilmiş yanacaq qarışığının bir hissəsi olduğunu bildirib.
Tullantıdan Enerjiyə: Davamlı İnkişaf Strategiyası
Nazir, tullantıdan enerjiyə keçidin bu keçidin mərkəzi olduğunu ətraflı şəkildə izah edib. Təxminən 80 lakh ton zibil artıq yol tikintisində istifadə olunub, o cümlədən Dehlinin Qazipur zibilxanasından 20 lakh ton tullantı. Hökumət Əhmədabadda və Dehli-Mumbay dəhlizi boyunca oxşar layihələr üzərində işləyir. O, Indian Oil-un Palimurdi-də düyü samanını etanol, bio-protein və davamlı aviasiya yanacağına çevirən layihəsini misal göstərib. Zavod ildə bir lakh litr etanol, 150 ton bio-protein və 78,000 ton aviasiya yanacağı istehsal edir. Gadkari, bu cür layihələrin təkcə idxalı azaltmaqla yanaşı, həm də fermerlər üçün gəlir mənbələri yaradacağını söyləyib.
“Fermerlər artıq sadəcə qida təminatçıları deyil. Onlar ölkə üçün enerji və yanacaq təminatçıları olurlar” – deyə o qeyd edib. Layihələr artıq bambuk və məhsul qalıqlarını bio-CNG və hidrogenə çevirir. Kənd təsərrüfatı tullantılarından alınan lignin ilk dəfə yolların tikintisi üçün neft bitumu ilə qarışdırılıb. Naqpur-Caypur şossesindəki sınaq sahəsi uğurlu hesab olunub.
Etanol və Alternativ Yanacaqlar: Gələcəyə Yatırım
Etanol haqqında danışan Gadkari, sınıq düyünün istehsal üçün istifadə edildiyini qeyd edib. Hökumət həmçinin, dizellə 10 faizə qədər qarışdırıla bilən etanol törəməsi olan izositanol üzərində təcrübələr aparır. Bu yaxınlarda Punede 100 faiz etanol və izositanol əsaslı generatorlar istifadəyə verilib, Avtomobil Tədqiqat Assosiasiyasında (ARAI) sınaqlar davam edir. O qeyd edib ki, izositanol etibarlı dizel alternativi ola bilər, bu da idxaldan asılılığı daha da azaldır.
Hökumətin siyasət istiqamətini təkrarlayan Gadkari, diqqətin əlverişli, müasir və çirklənmədən azad bir nəqliyyat sisteminin qurulmasına yönəldildiyini söyləyib. “Strategiya tək bir həllə güvənmək deyil, mobilliyin gələcəyini təmin etmək üçün çoxsaylı yollar – elektrik, hidrogen, etanol, biodizel, LNG və bio-CNG – yaratmaqdan ibarətdir” – deyə o vurğulayıb. Həmçinin sələfi modellərdən də faydalanmaq lazımdır.