Tag: #İnnovasiya

  • Təchizatçı əməkdaşlığı çeviklik və sürət yaradır

    Təchizatçı əməkdaşlığı çeviklik və sürət yaradır

    Burada təqdim olunan mətn əsasında avtomobil sənayesiErkən Təchizatçı İştirakı (ETİ) mövzularında peşəkar jurnalist mətninə çevrilmiş məqalə nümunəsi təqdim olunur.

    ## Rəqabət Üstünlüyü kimi Əməkdaşlıq

    Avtomobil sənayesi sürətli dəyişikliklər dövründədir. Elektrikləşmə, əlaqəli sistemlər və sərt qaydalar bu sahəni formalaşdırır. Belə dinamik mühitdə bazara çıxış müddətini azaltmaq rəqabətdə üstünlük əldə etmək üçün vacibdir. Bu məqsədə çatmağın ən təsirli yollarından biri Erkən Təchizatçı İştirakı (ETİ) təcrübəsidir. Bu, təchizatçıları dizaynın ən erkən mərhələlərindən etibarən birgə yaradıcılar kimi qəbul etmək deməkdir.

    Əvvəllər avtomobil istehsalçıları (OEM) təchizatçıları spesifikasiyalar tamamlandıqdan sonra cəlb edirdilər. ETİ zamanı isə tələblər birlikdə müəyyənləşdirilir. Bu, həlləri uyğunlaşdırmağa, keyfiyyəti daha yaxşı planlaşdırmağa və tənzimləmə ehtiyaclarına uyğunlaşmağa imkan verir.

    Əməkdaşların necə əməkdaşlıq etdiyini dəyişdirmək, dəyər əlavə etməyən fəaliyyətləri azaltmaq və dəyər zənciri boyunca ümumi böyümə ambisiyalarına nail olmaq lazımdır.

    ## Hindistanda İnnovasiya: Hindistan və Dünya üçün

    Bosch və ya Continental kimi qlobal birinci səviyyəli nəhənglər adətən Avropada, ABŞ-da və ya Yaponiyada ilkin tədqiqatlar aparır, Hindistan komandaları isə tətbiqi mühəndisliyə diqqət yetirir. Bunun əksinə olaraq, Uno Minda bütün innovasiya prosesini Hindistanda qurub və əsas bazar diqqətini əks etdirir.

    Hindistanın dəyər şəbəkəsini gücləndirmək vacibdir. Hindistanda dizayn etmək, dünya üçün dizayn etmək artıq arzu deyil, reallıqdır. Uno Minda kimi Hindistan təchizatçılarının qlobal OEM-lərlə rəqəmsal əməkdaşlıq edərək ilkin innovasiyaları idarə etməsi çox önəmlidir.

    sələfi OEM-lər bəzən təchizatçıları çox tez cəlb etməkdən çəkinirlər, çünki məlumat təhlükəsizliyi risklərindən və ya mövcud idarəetmə strukturlarının pozulmasından qorxurlar. Digərləri ilkin dizaynlar tamamlanmadan əvvəl birdən çox tərəfdaşı cəlb etməkdən narahatdırlar.

    ## Rəqəmsal Davamlılıq: Yeni Əsas

    Hər iki lider razılaşdı ki, rəqəmsal davamlılıq artıq seçim deyil. Azalan vaxt qrafikləri və mürəkkəb təchizat zəncirləri ilə dizayn, simulyasiya və istehsal artıq ardıcıl şəkildə baş verə bilməz. Onlar paralel şəkildə, təchizatçılar boyunca qoşulmuş halda işləməlidir.

    İdeal olaraq, təchizat zənciri boyunca rəsmləri, BOM-ları və keyfiyyət parametrlərini problemsiz şəkildə birləşdirən vahid platformaya ehtiyac var. Bu, aqressiv bazar vaxtlarına cavab verərkən məhsulun keyfiyyətini təmin etməyə kömək edir.

    Əvvəllər dizayn və simulyasiya ardıcıl idi. İndi onlar eyni vaxtda, təchizatçı əməkdaşlığı ilə birlikdə baş verir. SaaS əsaslı platformalar təkcə davamlılıq deyil, həm də daha güclü təhlükəsizlik təmin edir və əməkdaşlığı əvvəlkindən daha sürətli və təhlükəsiz edir.

    ## Dəyər Zənciri Boyunca Etibarın Qurulması

    Söhbət həm də daha yumşaq, lakin eyni dərəcədə vacib amillərə – ümumi baxış, etibar və əməkdaşlıq düşüncəsinə yönəldi. Bunlar olmadan ən yaxşı platformalar və ya proseslər belə əsl ilkin iştirakı təmin edə bilməz.

    OEM-lər, təchizatçılar və tərəfdaşlar ümumi proqram idarəetməsinə, əməkdaşlıq mühitlərinə və MBSE, DFA və DFM təsdiqlərini dəstəkləyən platformalara ehtiyac duyurlar.

    24 saat

  • Hindistanda avtomobil sektorunda maaşlar artır

    Hindistanda avtomobil sektorunda maaşlar artır

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri Sektorunda Əmək Haqqı Artımı Proqnozları

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) sahəsində maaşlar artacaq

    Hindistanın avtomobil sektoru, xüsusilə elektrikli nəqliyyat vasitələri və EV infrastruktur seqmentləri, 2026-cı maliyyə ilində ən yüksək maaş artımını görəcək. TeamLease Services-in son “İş və Maaşlar” hesabatına əsasən, bu sahədə əhəmiyyətli bir irəliləyiş gözlənilir.

    EV və EV İnfrastrukturunda Əmək Haqqı Artımı

    Hesabatda, EV və EV infrastruktur sahələrində orta hesabla 11.3 faizlik maaş artımının qeydə alınacağı proqnozlaşdırılır. Bu, sürətlə böyüyən təmiz mobillik sahəsində güclü işə qəbul dinamikasını və istedad tələbini göstərir. 23 sənaye və 20 şəhərdə 1,308 müəssisədən əldə edilən məlumatlara əsasən, Hindistanın davamlı mobilliyə keçidi ilə əlaqədar olaraq kompensasiya tendensiyalarında əhəmiyyətli bir dəyişiklik müşahidə olunur.

    Texniki, mühəndislik və ön cəbhə işləri üzrə ixtisaslı mütəxəssislərə olan tələbin EV ekosistemində daha da artacağı qeyd olunur. Bu, həm investor kapitalını, həm də siyasət diqqətini cəlb edir. Makroiqtisadi şəraitin əlverişli olması, EV-lərin geniş şəkildə qəbul edilməsi və hökumətin istehsal ilə əlaqəli təşviqlər vasitəsilə yaşıl mobilliyə diqqət yetirməsi nəticəsində avtomobil sektoru 2026-cı maliyyə ilində həm struktur, həm də insan kapitalı baxımından genişlənməyə hazırlaşır.

    Digər Sektorlarda Gözlənilən Artım

    İstehlak malları və pərakəndə satış kimi əlaqəli sektorlarda da iki rəqəmli maaş artımı gözlənilir. Bu sektorlarda artım 10.7 faiz təşkil edəcək, ənənəvi avtomobil sahələrində isə 9.5 faizə qədər sabit artımlar olacaq. Avtomobil və EV mərkəzi olan Pune şəhəri orta hesabla 10.4 faizlik artımla ən yüksək göstəriciyə sahib şəhərlər siyahısına başçılıq edir. Bu, mobillik şirkətləri üçün istedad mərkəzi kimi əhəmiyyətini vurğulayır.

    Mühəndislik və İT Rolunun Genişlənməsi

    “EV artıq kənar bir sahə deyil, Hindistan avtomobil sənayesinin gələcək yol xəritəsinin mərkəzinə çevrilir”, – deyə TeamLease Services-in baş direktoru Kartik Narayan bildirib. Yeni sənayelər sürətlə böyüdükcə, mühəndislik bacarıqlarını birbaşa biznes təsiri ilə birləşdirən rollara tələbatın kəskin şəkildə artdığını müşahidə edirlər. Mexaniklər və material tədarükçüləri kimi fəhlə rolları belə iki rəqəmli maaş artımı tələb edir.

    Hesabatda həmçinin süni intellektin, əşyaların internetinin və avtomobil texnologiyalarının inteqrasiyası ilə əlaqədar olaraq avtomobil sektorunda mühəndislik və İT rollarının davamlı olaraq genişlənməsi vurğulanır. Sənayelər üzrə mühəndislik sahələrində orta hesabla 9.5 faizlik, İT rollarında isə 9.2 faizlik artım gözlənilir. Bu, rəqəmsal transformasiyanın əsas istedad amili olaraq qaldığını göstərir. Bu artımlar sələfi olan iş yerlərində də özünü göstərir.

    Hesabatın yekununa əsasən, Hindistanın əmək bazarı inkişaf etdikcə avtomobil sənayesi, xüsusilə onun EV sahəsi maaş artımı və istedad innovasiyası üçün bir meyar olaraq qalacaq və mobillik karyeralarının gələcəyini formalaşdıracaq.

    24 saat

  • Ağıllı texnologiyalar Hindistanda elektrik avtomobillərini dəyişir

    Ağıllı texnologiyalar Hindistanda elektrik avtomobillərini dəyişir

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri sahəsində rəqəmsallaşma: Hindistanın EV transformasiyası

    Hindistanda elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) tətbiqinin sürətləndirilməsində rəqəmsallaşmanın rolu böyükdür. Kommersiya seqmentində proqram təminatı ilə idarə olunan nəqliyyat vasitələri, məhsulun həyat dövrünün idarə edilməsi (PLM) və uzaqdan diaqnostika kimi amillər istehsalı, xidməti və istifadəçi təcrübəsini kökündən dəyişir.

    Rəqəmsal transformasiyanın aparıcı simaları

    EV sənayesinin tanınmış simaları bu prosesdə mühüm rol oynayır. Switch Mobility-nin baş icraçı direktoru Mahesh Babu və PTC şirkətinin baş direktoru Rajkiran C. bu sahədəki yenilikləri dəstəkləyirlər.

    Müzakirə mövzuları

    Müzakirələr Hindistanın müxtəlif seqmentlərində EV adaptasiya tendensiyalarına toxunur. Proqram təminatı ilə idarə olunan nəqliyyat vasitələrinin yüksəlişi, PLM-in rolu, rəqəmsal əkizlərin məhsulun inkişafındakı əhəmiyyəti və uzaqdan diaqnostika vasitəsilə xidmət səmərəliliyinin artırılması kimi məsələlər ön plana çıxır. Eyni zamanda, innovasiyaların təhlükəsizlik və normativ tələblərə uyğun şəkildə tarazlaşdırılması da müzakirə edilir.

    Qlobal rəqabətdə rəqəmsal alətlərin rolu

    Hindistan OEM-lərinin qlobal miqyasda rəqabətədavamlı olmaq üçün rəqəmsal alətlərdən necə istifadə etdiyinə dair fikirlər də diqqət mərkəzindədir. Bu alətlər sələfi texnologiyaların inkişafında və müasir tələblərə cavab verən məhsulların yaradılmasında mühüm rol oynayır.

    24 saat

  • Növbəti Nəsil Elektrikli Avtomobillər Üçün ‘Juggernaut’ T&İ Mərkəzi Açıldı

    Növbəti Nəsil Elektrikli Avtomobillər Üçün ‘Juggernaut’ T&İ Mərkəzi Açıldı

    “Juggernaut” Adlı İnkişaf Mərkəzi: Ather Energy-nin Sürət və Keyfiyyət Strategiyası

    Mumbay: Ather Energy-nin üçüncü tədqiqat və inkişaf mərkəzinə “Juggernaut” adının verilməsi, şirkətin həmtəsisçisi və baş texnologiya direktoru Swapnil Ceynin sözlərinə görə, çətin qərar olmayıb. “Yəqin ki, verdiyim ən sürətli qərarlardan biri idi. Niyə ‘Juggernaut’? Çünki buradakı avadanlıqlar güclü, dayanmaq bilməyən və hər bir nəqliyyat vasitəsini, komponenti performans həddinə çatdırmaq üçün nəzərdə tutulub,” Ceyn bu ilin əvvəlində LinkedIn səhifəsində izah etmişdi.

    Sonrakı bir müsahibədə Ceyn bildirib ki, sınaq mərkəzinə böyük sərmayə qoyulub, çünki bu, brendi təmsil edir. “Bu sahədə qısa yollara əl atmaq olmaz. Odur ki, bəzi hallarda sınaqlarda hətta həddindən artıq irəli getmişik.”

    Məhsul İnkişafında Sürət Artımı

    Yeni müəssisə ilə iki hədəfə nail olunub: yeni məhsulların daxil olması ilə tutumun genişləndirilməsi və təsdiqləmə sürətinin daim artırılması. Ceyn qeyd edir ki, keyfiyyətli məhsullar yaratmaq və sınaqları hərtərəfli aparmaq vacibdir, lakin bu o demək deyil ki, məhsullar altı ildən bir bazara çıxmalıdır. Müasir dünyada, insanların hər il yeni telefonların təqdim olunmasını gözlədiyi bir vaxtda, Ather Energy kimi şirkətlər bu tempə uyğunlaşmalıdır. Bu, məhsulun ümumi inkişaf prosesinə, xüsusilə də sınaqlara yeni nəzərlə baxmağı tələb edir. “Odur ki, daha sürətli və səmərəli sınaq yollarını tapmaq lazımdır ki, istədiyiniz bütün problemləri daha az vaxt sərf etməklə aşkar edə biləsiniz. Bu isə həm hərtərəfli, həm də sürətli olmaq deməkdir,” Ceyn əlavə edib.

    Əks halda, müəyyən bir nöqtədə biznes prioritetləri üstün gələcək və şirkət sınaq və təsdiqləmə tələblərini azaltmağa başlayacaq. Biznes təzyiqi artdıqca, sınaq müddətinin artmaması və ya hətta azalması üçün bəzi şeyləri yerinə qoymaq çox vacibdir ki, “hərtərəfli, lakin sürətli” ola bilinsin.

    Təmkinli Başlanğıcdan Məlumat Yüklü İnkişafa

    Ceyn bir daha təkrarladı ki, Ather Energy yarandığı gündən bəri məhsulları daha sürətli qurmağa inanıb. Erkən illərdə, şirkət əlavə ehtiyatlı olmağa meyilli idi. Bu, mükəmməllik axtarışından çox, sadəcə ehtiyatlı olmaqla bağlı idi, çünki günün sonunda onlar bazarda ilk dəfə məhsul quran bir OEM (Orijinal Avadanlıq İstehsalçısı) idilər. Təsisçilər, Ceyn və Tarun Mehta, özlərinə aşırı güvənərək işlərin pisləşməsini istəmirdilər. Ceyn bildirib ki, “bəzi şeylərə inamımız artdıqca, ehtiyatlılıq artıq tələb olunmur”.

    Ather Energy-nin məhsul inkişafını sürətləndirməsinin digər səbəblərindən biri də məlumatlardır. Yollarda daim məlumat göndərən nəqliyyat vasitələri “sahədə baş verənlər haqqında anlayışımızı hədsiz dərəcədə yaxşılaşdırdı”. Bu, o deməkdir ki, “daha əmin ola bilərik və həddindən artıq sınaqdan keçirməyə və ya həddindən artıq mühəndislik etməyə” ehtiyac qalmır.

    Quruluşdan Yana Seçim və Davamlı Təkmilləşmə

    Bəziləri şirkətin ilk məhsulunu inkişaf etdirmək üçün təxminən altı il sərf etdiyini düşünsə də, onlar elektrikli nəqliyyat sahəsində hər şeyi sıfırdan quran yeganə startap olduğunu unudurlar. Ceyn izah edib ki, “bəzi həmkarlarımız daha sürətli iş görmüş kimi görünə bilərlər, çünki onlar texnologiyanı satın alıb dəyər mühəndisliyi apardılar, biz isə bütün təşkilatı sıfırdan qurduq.” İlkin illərdə məhdud işçi qüvvəsi ilə əsl məhsul inkişafı “əsl pulumuz və bunu edəcək əsl insanlarımız” olduqda baş verib. Məhsulun ilk nəsli – batareya, batareya idarəetmə sistemi, bütün alqoritmlər, idarəetmə paneli – bütün bunlar gənc mühəndislər tərəfindən sıfırdan qurulurdu.

    Ceyn deyib ki, “hətta bu gün də məhsullarımızın ilk nəsli yeddi ildən sonra kifayət qədər möhkəmdir. Texnologiya platformasını və təşkilatın özünü qurmaq çox vaxt apardı”. Ather Energy-nin baxış bucağından, miqyaslanmadan əvvəl təməli düzgün qurmaq üçün həmişə bir plan olub. Beləliklə, bu gün də əsas prinsip, şirkəti uzun müddətdə davam etdirməyəcək şeylərdən uzaq durmaqdır. Ceyn əlavə edib ki, “bu gün sizi beş il sonra çətinliyə salacaq və təşkilatın təməlini zəiflədəcək bir qərar vermədiyimizdən əmin olmaq istəyirik.”

    Başlanğıcda mükəmməlliyi gözləmək əvəzinə, məqsəd, hazırda ən yaxşı işləyən bir şeyi əldə etmək və onu davamlı təkmilləşdirməkdir. “Bu, xərc, keyfiyyət, istehsal imkanı, hər hansı bir şey ola bilər. Mükəmməlliyi gözləmirik, çünki o heç vaxt gəlmir. Hər gün təkmilləşməlisən,” o davam edib. Bu gün Ather Energy böyüdükcə, əsasların düzgün olmasını təmin etməyə daha çox vaxt sərf olunur, çünki kiçik olanda hər şeyi idarə etmək daha asandır. Ceyn bildirib ki, “amma böyüdükcə, kimsə 100% uyğun olmayan bir qərar verir. Odur ki, əslində, əsas prinsiplərin düzgün qurulmasını və mədəniyyətin inkişaf etdirilməsini təmin etmək bu gün daha çətin bir işdir. Bu, daimi bir hərəkətdir.”

    Müştəri İstəkləri və Global Ambisiyalar

    O, həmçinin qəti şəkildə bildirdi ki, Ather Energy bazar payı uğrunda “dəlicəsinə tələsməyəcək”, əksinə, müştəriləri dinləmə, rəqəmlərə baxma və düzgün işlər görmə kimi fundamental yanaşmanı izləyəcək. Məsələn, yeni Maharashtra zavodunda hazırlanan yeni skuter platforması məhsulları daha sürətli istehsal etmək və müxtəlif müştəri ehtiyaclarına cavab vermək üçün nəzərdə tutulub. “Bir müştəri üçün bir spesifik məhsul yaratmaq həqiqətən təsirli olmur. Məqsəd güclü bir platforma qurmaq və əslində çox fərziyyə irəli sürmək əvəzinə, bu məhsulları qurub bazara çıxarmaq və müştərilərin necə reaksiya verdiyini görməkdir. Çox nəzəriyyələşdirmək əvəzinə, nəsə qurmağı üstün tuturam,” Ceyn deyib.

    İnsanlar getdikcə daha çox ailəvi məhsullardan fərdi məhsullara keçirlər. Onlar həmçinin zalda birlikdə oturub televizora baxmaqdan, telefonlarında seçdikləri filmə baxmağa keçirlər. Əgər bu tendensiya ekstrapolyasiya edilərsə, bu, elektrikli nəqliyyat sahəsində Ather Energy-nin hazır olması lazım olan bir şeydir. Ceyn davam edib: “Hara gedəcəyimizi mütləq bilmirik. İnsanlar daha çox fərdiləşdirmə və öz xüsusi tələblərini istəyirlər. Biz bunu FMCG (Tez Dövriyyəli İstehlak Malları) sektorunda görürük ki, kütləvi məhsullardan spesifik butik brendlərə keçirlər. Odur ki, avtomobil sənayesi də oxşar bir tendensiya görə bilər və düşünürəm ki, buna hazır olmaq vacibdir.”

    Aspirasiya və Əməkdaşlıq Potensialı

    Açar məqam arzuolunan bir məhsul qurmaqdır və məhz bu sahədə motosikllərin müəyyən bir xarakteri var, skuterlər isə tarixi olaraq çox aspirasiya yaratmağa çalışmayıblar. “Amma düşünürəm ki, skuterlər yalnız darıxdırıcı bir A nöqtəsindən B nöqtəsinə getmək üçün yox, daha əyləncəli və həyəcanverici ola bilər. Apple ilk gündən aspirasiya olmadı, onlar insanların aldığı əla məhsullar qurdular və beləliklə də aspirasiyaya çevrildilər,” o deyib. Hazırlanmaqda olan Ather Energy motosikl platforması daha yüksək sürətlərə, daha uzun məsafələrə imkan verəcək və daha çox əyləncə gətirəcək. Ceyn deyib: “Elektrikli motosikllər həqiqətən əyləncəli ola bilər, çünki motosikl özlüyündə əyləncəli bir cəhətə malikdir və bunun üzərinə mühəndislik xətti ilə elektrik güc sistemi qoyursan və əyləncə elementi dördqat artır.”

    Hindistanlı elektrikli OEM-lərin bazar daxilində rəqabət apararkən, yapon şirkətləri kimi əməkdaşlıq etməsi barədə suala cavab olaraq, Ceyn bildirdi ki, böyük potensiala malik bir sahə şarj infrastrukturu ola bilər. Digər bir sahə isə OEM-lərin hüceyrələr (batareya elementləri) və ya yarımkeçiricilər kimi ölkə üçün zəif nöqtələr olan sahələrdə necə əməkdaşlıq edə biləcəyini tapmaqdır. Ceynin əsaslandırdığı kimi, bu, bir OEM-ə xas bir şey deyildi, çünki bu gün hamı bu şeyləri əldə etmək üçün Hindistandan kənara asılıdır. Daha böyük məsələ, ixrac haqqında daha çox düşünməkdir. O əlavə edib: “Bir ölkə olaraq, ixraca layiq olmaq və ölkə daxilindəki mübahisələr əvəzinə həqiqətən ixrac etməyə başlamaq üçün müəyyən imkanlar qurmaq istəyirik.”

    Yaponiyada, xüsusilə son dövrlərdə əməkdaşlıq prinsipi, daxili bazarın kiçik olması və buna görə də ixracın imperativ olması faktından irəli gəlir. “Onların başqa seçimi yoxdur. Yaponiya uğur qazanmaq istəyirsə, ixrac etməlidir və şirkətləri bir araya gətirən də məhz budur. Bir araya gəlib ixrac və dünyanı fəth etmək strategiyasını müəyyən etmək, getməli olduğunuz yoldur,” Ceyn bildirib. Ölkə daxilində mübarizə aparmaq əvəzinə, “birlikdə nə edə bilərik” məhsul inkişafını sürətləndirmək, təchizat zəncirini yaxşılaşdırmaq və sair. “Dünyanın elektrikli nəqliyyat sahəsində iki təkərli supergücü olmaq, rəqib yanaşması əvəzinə bütün OEM-lərin düşünməyə başlamalı olduğu bir şeydir. Yaponiya şirkəti, Avropa şirkəti və ya Amerika şirkəti ilə necə rəqabət aparmaq, həmkar Hindistan şirkəti ilə necə mübarizə aparmaq əvəzinə, irəliləyiş yolu olmalıdır,” Ceyn sözlərini yekunlaşdırıb.

    24 saat

  • ET Auto: Avtomobil və Mobillik İnnovasiyalarının Lider Məkanı

    ET Auto: Avtomobil və Mobillik İnnovasiyalarının Lider Məkanı

    Ticarət Nazirliyi, Bharat Mobillik Qlobal Sərgisinin (BMGE) üçüncü nəşrinin 2027-ci ilin fevralın 4-dən 9-dək Milli Paytaxt Bölgəsində (NCR) keçiriləcəyini cümə axşamı açıqlayıb. Bu mühüm tədbir, Hindistanın nəqliyyat və mobillik sektorundakı ən son nailiyyətləri nümayiş etdirmək üçün mühüm bir platforma rolunu oynayır.

    Qlobal Mobillik Sərgisinin Genişlənən Konsepsiyası

    Əvvəlki illərdə avtomobil və mobillik dəyər zənciri boyunca inkişafları nümayiş etdirən BMGE, 2027-ci ildə öz əhatə dairəsini daha da genişləndirməyi hədəfləyir. Bu məqsədlə, sərgiyə yeni seqmentlər, o cümlədən Çoxrejimli Mobillik və logistika sahəsinə həsr olunmuş xüsusi bölmə daxil ediləcək. Bu yeni hissə dəmir yolu, avtomobil yolu, hava, su yolları, habelə şəhər və kənd mobilliyi kimi müxtəlif nəqliyyat vasitələrini əhatə edəcək. Həmçinin, kənd təsərrüfatı sektoru üçün traktorlar və digər kənd təsərrüfatı mobillik həlləri üzrə xüsusi sərginin təşkili də nəzərdə tutulur. Tədbirin sənaye liderlərini, siyasətçiləri və texnologiya ekspertlərini cəlb edərək, mobillik sahəsində əsas görüş yeri rolunu davam etdirəcəyi gözlənilir.

    Keçirilmiş Sərgilərin Uğurlu Nəticələri

    2024 və 2025-ci illərdə keçirilmiş sərgilər təmiz mobillik, innovasiya və qlobal təchizat zəncirinin inteqrasiyası mövzularına yönələrək güclü sənaye iştirakı ilə yadda qalıb. Xüsusilə, 2025-ci il Bharat Mobillik Qlobal Sərgisi Bharat Mandapam, Yashobhoomi və Böyük Noidadakı India Expo Mərkəzi və Mart boyunca geniş bir ərazidə təşkil olunmuşdu. Bu tədbir 1500-dən çox sərgi iştirakçısı və 9.8 milyondan çox ziyarətçini bir araya gətirmişdi. Bu nəşrlər, Çoxrejimli Mobillik həllərinin vacibliyini vurğulayaraq, sahənin gələcək inkişafına böyük töhfə vermişdir.

    Sənaye Tərəfdaşlığı və Gələcək Perspektivlər

    Bu sənaye rəhbərliyi ilə həyata keçirilən təşəbbüs Hindistan Mühəndislik İxracatın Təşviqi Şurası (EEPC) tərəfindən, SIAM, ACMA, ATMA, NASSCOM və CII kimi aparıcı qurumlarla birlikdə koordinasiya edilir. Bu tərəfdaşlıq, logistika və nəqliyyat sektorunda yenilikləri təşviq edərək, sərgini beynəlxalq səviyyədə tanınan bir platformaya çevirir. BMGE, regionun iqtisadi potensialının artırılması və dayanıqlı mobillik gələcəyinin formalaşdırılması üçün strateji əhəmiyyətə malikdir.

    24 saat