admin

Tag: #İqtisadiİnkişaf

  • E20 əla keçiddir, lakin bəzi məhdudiyyətlər var

    E20 əla keçiddir, lakin bəzi məhdudiyyətlər var

    <p>Growing vehicle numbers will mean higher ethanol demand, especially if hybrids continue to outpace EVs. </p>
    Growing vehicle numbers will mean higher ethanol demand, especially if hybrids continue to outpace EVs.

    Hindistanın etanol proqramı sadəcə bir bəzək deyil. Benzində 20 faiz etanol qarışdırma məqsədinə ötən ay, hədəfdən beş il əvvəl çatıldı. Bundan ruhlanan Hindistan hökuməti, ilin sonuna qədər 20 faiz etanol qarışdırılmış benzinin (E20) ölkə miqyasında istifadəyə verilməsini, 2030-cu ilə qədər isə E30 hədəfini planlaşdırır. Lakin etanolun qarışdırma proqramındakı payının artması – 2014-cü ildəki 1.53 faizdən cəmi 10 il ərzində 20 faizə yüksəlməsi – neft lobbisinin müqaviməti ilə qarşılaşır. Bu, həmçinin avtomobil sahibləri və qida siyasəti üzrə ekspertlər arasında yanacağın səmərəliliyinə və qida təhlükəsizliyinə təsiri ilə bağlı narahatlıqlara səbəb olub. Mövcud avtomobillərin E20-dən istifadəyə mexaniki hazırlığı ilə bağlı suallar qaldırılıb və Ali Məhkəməyə istifadəyə verilməsinə etiraz olaraq iddia ərizəsi təqdim edilib.

    Dünyanın üçüncü ən böyük xam neft istehlakçısı olan Hindistan, tələbatının 85 faizini – təxminən 120 milyard dollar dəyərində – idxal edir ki, bu da ölkəni qlobal qiymət dəyişikliklərinə, geosiyasi şoklara və hətta təzyiqlərə məruz qoyur. E20 qarışığı, maliyyə yükünü azaltmaqla yanaşı, ildə 10 milyon ton CO2 emissiyasını azaltması gözlənilir. Etanola artan tələbat, həmçinin fermerlər üçün yeni gəlir imkanları yaradıb.

    Lakin qarşıda çətin seçimlər var. Artan avtomobil sayı, xüsusilə hibridlərin elektromobilləri üstələməyə davam etdiyi təqdirdə, etanol tələbatının daha da artması deməkdir. Bu tələbatı ödəmək, ya fermerləri daha çox su tələb edən şəkər qamışı (hazırda etanolun 40 faizini təşkil edir) becərməyə sövq etmək, ya da daha çox düyü və qarğıdalı yönləndirmək tələb edərdi. Taxıl çatışmazlığı birbaşa narahatlıq olmasa da, belə yönləndirmə yağlı bitkilər kimi digər bitkilərin becərilməsini azalda bilər.

    sələfi E20 proqramının faydalarını maksimuma çatdırmaq, lakin qida istehsalına məhdud təsir göstərmək üçün Hindistanın mobilliyi dekarbonizasiya yolunda bir çox istiqamətli olmalıdır – elektromobilləri, təkmilləşdirilmiş kütləvi tranziti və etanol qarışığını birləşdirməlidir.

    • 26 Avqust 2025, 12:53

    2 milyondan çox sənaye peşəkarının cəmiyyətinə qoşulun.

    Ən son fikirləri və təhlilləri qutunuza almaq üçün Bülletenə abunə olun.

    ETAuto sənayesi haqqında hər şey birbaşa smartfonunuzda!




    Hindistanın Etanol Proqramı: Uğur, Çağırışlar və Gələcək Perspektivlər

    Hindistanın etanol proqramı, ölkənin enerji təhlükəsizliyini artırmaq və ətraf mühitə təsirləri azaltmaq məqsədi daşıyan iddialı bir təşəbbüsdür. Benzində 20% etanol qarışdırma (E20) hədəfinə gözləniləndən beş il əvvəl çatılması, bu proqramın əhəmiyyətli bir uğurudur.

    E20-nin Ümummilli Tətbiqi və E30 Hədəfi

    Hindistan hökuməti, etanol proqramını daha da genişləndirməyi planlaşdırır. İlin sonuna qədər E20-nin bütün ölkədə istifadəyə verilməsi, 2030-cu ilə qədər isə E30 hədəfinə çatılması nəzərdə tutulur. Bu addımlar, ölkənin enerji idxalından asılılığını azaltmaq və karbon emissiyalarını aşağı salmaq üçün mühüm əhəmiyyət kəsb edir.

    Neft Lobbisinin Müqaviməti və Narahatlıqlar

    Bununla belə, etanolun payının artması, neft lobbisinin ciddi müqaviməti ilə qarşılaşır. Avtomobil sahibləri və qida siyasəti üzrə mütəxəssislər, E20-nin mövcud avtomobillərin performansı, yanacağın səmərəliliyi və qida təhlükəsizliyinə təsiri ilə bağlı narahatlıqlarını ifadə edirlər. Bu məsələlər, Ali Məhkəmədə də müzakirə mövzusu olmuşdur.

    Etanol Proqramının Faydaları və Çağırışları

    Etanol proqramı, Hindistan üçün bir sıra faydalar təmin edir. Neft idxalından asılılığın azalması, karbon emissiyalarının azaldılması və fermerlər üçün yeni gəlir imkanlarının yaradılması, bu faydalardan yalnız bir neçəsidir. Lakin artan avtomobil sayı, etanol tələbatını daha da artıracaq, bu da suvarma tələb edən şəkər qamışı əkinlərinin genişləndirilməsi və ya digər əkin sahələrinin etanol istehsalı üçün xammal olan qarğıdalı və düyü əkinlərinə çevrilməsi kimi problemlərə yol aça bilər.

    Gələcək Perspektivlər: Çoxtərəfli Yanaşma

    Hindistanın mobilliyi dekarbonizasiya yolunda, etanol proqramının faydalarını maksimuma çatdırmaq və qida istehsalına təsirləri minimuma endirmək üçün çoxtərəfli bir yanaşma tələb olunur. Elektromobillərin istifadəsinin təşviqi, kütləvi nəqliyyat sistemlərinin təkmilləşdirilməsi və etanol qarışığının optimallaşdırılması, bu yanaşmanın əsas elementləri olmalıdır.

    24 saat

  • Hindistanın davamlı logistika transformasiyası sürətlənir

    Hindistanın davamlı logistika transformasiyası sürətlənir

    Hindistanın iqtisadi yüksəlişi davamlı logistika ilə sıx bağlıdır. ÜDM-nin artması və istehlak vərdişlərinin sürətli şəkildə dəyişməsi fonunda, malların effektiv hərəkəti iqtisadiyyatın əsasını təşkil edən infrastruktur rolunu oynayır. Hindistan ÜDM-nin təxminən 14 faizini təşkil edən logistika sektoru, kəndlərdən şəhərlərə ticarət axınlarından tutmuş e-ticarət çatdırılmalarına qədər hər şeyi dəstəkləyir.

    sələfi

    ## Logistikada Son Mərhələnin Əhəmiyyəti

    Logistika dəyər zəncirində son mərhələ çatdırılması həm ən vacib, həm də ən bahalı seqmenti təmsil edir. Son mərhələ əməliyyatları, anbarlar və paylama mərkəzlərini birbaşa istehlakçılar və müəssisələrlə əlaqələndirərək, şəhər və şəhərətrafı Hindistan ərazisində son çatdırılma mərhələsini həyata keçirir. Kilometr başına düşən xərcin ən yüksək olduğu sahə məhz son mərhələ əməliyyatlarıdır ki, bu da bu seqmenti xərc optimallaşdırılması üçün prioritet sahəyə çevirir. Bu yüksək xərcli seqment mikro, kiçik və orta müəssisələr (MKOBM), ilk bizneslərini quran kənd sahibkarları, fərdi çatdırılma sürücüləri və geniş donanmaları idarə edən böyük logistika oyunçuları kimi son dərəcə müxtəlif istifadəçi bazasına xidmət göstərir. Milyonlarla kiçik miqyaslı operatorun iqtisadi rifahı son mərhələnin səmərəliliyi və əlverişliliyindən asılıdır.

    ## Ənənəvi Nəqliyyat Vasitələrinin Çətinlikləri

    Daxili Yanma Mühərrikli (DYM) nəqliyyat vasitələri onilliklər ərzində Hindistanın logistika ehtiyaclarını ödəyib, lakin bugünkü əməliyyat mühitində bir sıra çətinliklər daha da aydın olur. Kommersiya nəqliyyat vasitələrindən yüksək emissiyalar, xüsusilə bu nəqliyyat vasitələrinin intensiv fəaliyyət göstərdiyi yüksək sıxlıqlı kommersiya dəhlizlərində ətraf mühitə təzyiq göstərir. Artan yanacaq xərcləri biznes əməliyyatlarına qeyri-müəyyənlik əlavə edir və nazik marja ilə işləyən kiçik operatorlar üçün maliyyə planlaşdırılmasını çətinləşdirir. DYM sistemlərinin təmir tələbləri, səs-küy və vibrasiyadan yaranan sürücü yorğunluğu və ümumi əməliyyat mürəkkəbliyi səbəbindən məhsuldarlıq problemləri yaranır. Mikro sahibkarlar və kiçik donanma sahibləri üçün bu amillər xərc qeyri-müəyyənliyi və azaldılmış əməliyyat səmərəliliyi səbəbindən biznes risklərinə çevrilir.

    ## Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinin (EV) İmkanları

    Elektrikli Yüngül Kommersiya Nəqliyyat Vasitələri (e-LCV) iqtisadi artım üçün yeni imkanlar yaradarkən bu problemləri həll edir. Mülkiyyətin ümumi dəyərinin aşağı olması ən əhəmiyyətli faydasıdır. SWITCH IeV3 və SWITCH IeV4 modelləri dizel alternativləri üçün 7 ₹ ilə müqayisədə cəmi 2 ₹/km-ə başa gəlir. Bu əhəmiyyətli xərc üstünlüyü ayda 3000 kilometr məsafə qət edən operatorlar üçün ayda təxminən 15.000 ₹ qənaət deməkdir ki, bu da kiçik miqyaslı operatorlar üçün biznes iqtisadiyyatını dəyişdirir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri daha yaxşı biznes planlaşdırılması və yenidən investisiya strategiyalarına imkan verir. Mikro sahibkarlar və donanma operatorları üçün bu təkmilləşdirmələr dolanışıq əməliyyatları ilə davamlı biznes artımı arasında fərq yarada bilər.

    ## Real Təsirlər

    Quşçuluq sənayesində təcrübəsi olan bir müəssisə gündəlik əməliyyatlarını təxminən 190 km məsafədə idarə etmək üçün SWITCH IeV3-ü tətbiq edib. Dizeldən keçid gündəlik əməliyyat xərclərini 3600 ₹-dən cəmi 230 ₹-ə endirərək, ayda 38.000 ₹-dan çox və ildə təxminən 4.5 lakh ₹ qənaətə səbəb oldu. Xərclərdən əlavə, vibrasiyasız gediş nəqliyyat zamanı yumurta qırılmasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldaraq birbaşa gəliri artırıb.

    Səhiyyə təchizatı sektorunda, xəstəxanalara və laboratoriyalara tibbi dərəcəli plastik məhsullar paylayan Banqalorda yerləşən bir müəssisə SWITCH IeV3-ü inteqrasiya etdikdən sonra logistika xərclərinin təxminən 50% azaldığını görüb. İllik qənaət indi 2.5–3 lakh ₹-ı keçir. Minimal xidmət ehtiyacları və dizel həmkarlarından 50% daha az nasazlıq ilə çatdırılma etibarlılığı kəskin şəkildə yaxşılaşıb. Xüsusilə, nəqliyyat vasitəsinin intuitiv ikili rejimli sürücü sistemi (Sürücü/İdman) daha çox qadının sürücülük işinə qoşulmasına imkan verərək donanmada qadın sürücülərin sayının artmasına səbəb olub.

    ## EV Keçidini Gücləndirən Ekosistem

    Dörd əsas amil Yüngül Kommersiya Nəqliyyat Vasitəsi (LCV) sahəsində EV-nin qəbulunu sürətləndirir. EV-yə keçid nəinki yanacaqda, həm də təmirdə əhəmiyyətli xərclərə qənaət imkanı verir ki, bu da uzunmüddətli investisiyalardan gəlirliliyi artırır. İstehsalçılar sərnişin nəqliyyat vasitələri texnologiyasını uyğunlaşdırmaq əvəzinə real əməliyyat tələblərini qarşılayan modulyar arxitekturalar, sürətli doldurma imkanları və yük qabiliyyəti optimallaşdırılmış dizaynlar hazırlayırlar. Dövlət və mərkəzi hökumətlər EV ekosisteminin hazır olmasına dəstək verir.

    ## Ətraf Mühitə Təsiri

    Yüngül Kommersiya Nəqliyyat Vasitələri ümumi kommersiya nəqliyyat vasitələrinin ~60 faizini təşkil edir ki, bu da onların elektrik enerjisinə keçirilməsini emissiyanın azaldılması məqsədləri üçün vacib edir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri 150 milyon yaşıl kilometrə çatıb və 100.000 ton CO₂ emissiyasına qənaət edib. Hindistanın LCV və Avtobus donanmasında bunun miqyasını genişləndirmək, 2030-cu ilə qədər ~170 milyard litr xam neft istehlakını aradan qaldıra bilər ki, bu da xarici valyuta qənaətində ~12 milyard ABŞ dolları deməkdir.

    ## Müsbət Baxış

    Elektrikli Yüngül Kommersiya Nəqliyyat Vasitələri (e-LCV) yalnız texnoloji dəyişiklik deyil, həm də iqtisadi inklüzivlik, məşğulluq yaratmaq və ətraf mühitə görə məsuliyyət üçün katalizatordur. Dəstəkləyici siyasətlər və bazarın hazır olması elektrikli LCV-ləri Hindistanın davamlı logistika transformasiyasının əsası kimi yerləşdirir. Logistika xərcləri azaldıqda və səmərəlilik yaxşılaşdıqda, faydalar bütün dəyər zəncirlərindən keçir: kənd istehsalçıları şəhər bazarlarına daha sərfəli daxil olur, kiçik müəssisələr xidmət sahələrini genişləndirir və müxtəlif coğrafiyalarda yeni sahibkarlıq imkanları yaranır.

    Hindistanın logistika sektoru inkişaf etdikcə, elektrikli LCV-lər təkcə malların hərəkətini deyil, həm də iqtisadi imkanların demokratikləşməsini təmin edəcək. Anbarları qapılara, təsərrüfatları bazarlara və kiçik müəssisələri istehlakçılara bağlayan nəqliyyat vasitələri inklüziv iqtisadi artım üçün infrastruktura çevrilir.

    24 saat

  • Suriya DP World-la 800 milyon dollarlıq Tartus limanı sazişi imzaladı

    Suriya DP World-la 800 milyon dollarlıq Tartus limanı sazişi imzaladı

    Suriya, müharibə sonrası bərpa prosesini sürətləndirmək məqsədilə Dubayda yerləşən DP World şirkəti ilə Tartous limanının yenidən qurulması üçün 800 milyon dollarlıq saziş imzalayıb.

    Rəsmi SANA xəbər agentliyinin məlumatına görə, müqavilə bazar günü Dəməşqdə, Suriya prezidenti Əhməd əl-Şaraanın iştirakı ilə DP World və Quruda və Dənizdə Limanlar Baş İdarəsi arasında imzalanıb. Suriya rəsmiləri bu anlaşmanı ölkənin logistika infrastrukturunun müasirləşdirilməsi istiqamətində mühüm addım kimi qiymətləndiriblər. Adı açıqlanmayan bir rəsmi, bu strateji addımın liman əməliyyatlarını və logistika xidmətlərini gücləndirəcəyini bildirib.

    Keçmiş prezident Bəşər əl-Əsədin dekabr ayında hakimiyyətdən getməsindən sonra, Suriyanın yeni rəhbərliyi beynəlxalq şirkətlərlə iqtisadi əlaqələri yenidən qurmaq və müharibədən zərər görmüş ölkəni qlobal bazara qaytarmaq üçün fəal iş aparır.

    İmzalama mərasimindən sonra çıxış edən DP World-un baş direktoru Sultan Əhməd bin Süleyman, Suriya iqtisadiyyatının potensialının güclü olduğunu və Tartous limanının yerli sənayenin canlanmasında mərkəzi rol oynaya biləcəyini vurğulayıb. O, əlavə edib ki, “Suriya dəyərli aktivlərə malikdir və Tartous ticarət və ixracat üçün əsas mərkəzdir. Biz onu dünyanın aparıcı limanlarından birinə çevirməyi hədəfləyirik.”

    Gələcəyə Körpü

    DP World Avropa, Afrika və Asiyada onlarla liman obyektini idarə edir və Yaxın Şərqdə öz əhatə dairəsini genişləndirir. Suriya liman idarəsinin rəhbəri Qutaiba Bədəvi, bu razılaşmanın sadəcə ticari bir təşəbbüsdən daha çox əhəmiyyət kəsb etdiyini bildirib. O deyib: “Biz dənizçilik inkişafında yeni bir dövr üçün zəmin hazırlayırıq, Suriyanı beynəlxalq iqtisadi səhnədə yenidən yerləşdiririk.”

    Bərpa və Beynəlxalq Əlaqələr

    Tartous sövdələşməsi son aylarda imzalanan bir sıra yüksək profilli müqavilələrin davamıdır. May ayında Dəməşq, Fransız gəmiçilik şirkəti CMA CGM ilə Laziqiyyə limanının 30 illik istismarı barədə razılığa gəlib. Eyni ayda Suriya, ölkənin enerji sektorunu bərpa etmək üçün Qətər, Türkiyə və ABŞ şirkətlərindən ibarət koalisiya ilə 7 milyard dollarlıq enerji müqaviləsi imzalayıb.

    Bu ayın əvvəlində Birləşmiş Ştatlar, Vaşinqtonun müharibə sonrası Suriyaya yanaşmasını yumşaltmaqla, Hayat Tahrir əl-Şamın “xarici terror təşkilatı” kimi təyinatını ləğv edəcəyini açıqlayıb. Keçən ay isə ABŞ prezidenti Donald Tramp, Suriyanın yenidən qurulmasını dəstəkləyəcəyini bildirdiyi bir sıra uzunmüddətli sanksiyaları ləğv edən sərəncam imzalayıb. ABŞ Xəzinədarlığı, bu qərarın Suriyanın bərpası və idarəçiliyi üçün vacib sayılan şirkətlərə qoyulan məhdudiyyətləri yüngülləşdirəcəyini qeyd edib.

    Qərb sanksiyaları illərdir yenidənqurma səylərini əngəlləmiş, on ildən çox davam edən vətəndaş müharibəsi və əl-Əsəd rejiminin insan haqları pozuntuları nəticəsində artıq dağılmış olan Suriya iqtisadiyyatını daha da iflic vəziyyətinə salmışdı.

    24 saat

  • Kevin Hassett “Face the Nation”da: 6 İyul 2025

    Kevin Hassett “Face the Nation”da: 6 İyul 2025

    Milli İqtisadi Şuranın rəhbəri ABŞ-ın yeni ticarət sövdələşmələri və iqtisadi proqnozları barədə

    ABŞ prezidenti Donald Trampın Milli İqtisadi Şurasının direktoru Kevin Hassett “Face the Nation” proqramında ölkənin iqtisadi gündəliyi barədə danışıb. Hassett, yaxın günlərdə bağlanacaq ticarət sövdələşmələri və yeni qəbul edilmiş qanun layihəsinin büdcəyə təsirləri ilə bağlı mühüm açıqlamalar verib. O, ilk olaraq Texasda baş verən faciəli hadisələrdən danışaraq, federal hökumətin zərərçəkənlərə hər cür yardım göstərəcəyini vurğulayıb.

    Yeni ticarət sövdələşmələri və son tarixlər

    Hassett, iyulun 9-da başa çatan, qarşılıqlı tariflər üzrə 90 günlük fasilə ərəfəsində mühüm ticarət xəbərlərinin olacağını bildirib. Onun sözlərinə görə, Böyük Britaniya və Vyetnamla müqavilələr artıq bağlanıb, Çinlə isə yekun razılaşmaya yaxınlaşılır. Həftə ərzində bəzi sövdələşmələr yekunlaşacaq, bəziləri ilə bağlı isə ölkələrə məktublar göndəriləcək. Hassett qeyd edib ki, bir çox ölkə bazarlarını ABŞ məhsulları üçün açmağa və ABŞ-ın onların məhsullarına müəyyən tariflər tətbiq etməsinə razılıq verir. O, son tarixlərin dəyişə biləcəyini, lakin prezidentin yekun qərarı verəcəyini vurğulayıb. Eyni zamanda, Kevin Hassett, ABŞ-da istehsalın rekord sürətlə artdığını və bunun, prezident Trampın yüksək tarif tətbiq etmək potensialı ilə bağlı təhdidlərinə cavab olduğunu qeyd edib. Bu proses nəticəsində 2 milyondan çox yeni iş yeri yaranıb və əmək haqları yüksələn xətt üzrə inkişaf edir ki, bu da ABŞ iqtisadiyyatı üçün müsbət göstəricidir.

    “Böyük, Gözəl Qanun” və büdcə kəsiri proqnozları

    Müsahibənin əsas mövzularından biri də Müstəqillik Günü imzalanan “Böyük, Gözəl Qanun” layihəsi olub. Administrasiya bu qanunun büdcə kəsirini 1,5 trilyon dollar azaldacağını iddia etsə də, Yel Büdcə Laboratoriyası, Vergi Fondu və Məsuliyyətli Federal Büdcə Komitəsi kimi qurumlar 3-5 trilyon dollar artım proqnozlaşdırırlar. Hətta spiker Conson da qanunun kəsirə 4 trilyon dollardan çox əlavə edəcəyini təsdiqləyib. Hassett, bu fərqi Konqresin Büdcə Ofisinin (CBO) səhv proqnozları ilə izah edir. O bildirib ki, onların modelləri 3% iqtisadi artım proqnozlaşdırır ki, bu da CBO-nun hesablamalarından 4 trilyon dollar daha çox gəlir deməkdir. Hassett, CBO-nu keçmişdə səhv etməkdə günahlandırıb və onlardan makroiqtisadiyyat modellərinə yenidən baxmağı tələb edib. Onun sözlərinə görə, CBO bu qanun layihəsi qəbul edilməsəydi, ən böyük vergi artımı və resessiya ilə nəticələnəcəyini nəzərə almır.

    Medicaid və sığorta əhatə dairəsi

    Söhbətin digər mühüm hissəsi Medicaid proqramı ilə bağlı olub. CBO, yeni qanun layihəsi nəticəsində 12 milyona qədər insanın Medicaid sığortasını itirəcəyini proqnozlaşdırsa da, Hassett bu rəqəmləri şübhə altına alıb. O qeyd edib ki, iş tələbi yalnız iş axtaranlar və ya könüllülük edənlər üçün nəzərdə tutulub, uşaqları 14 yaşdan kiçik olanlara şamil edilmir. Bundan əlavə, Hassett iddia edir ki, CBO-nun göstərdiyi 5 milyon insan onsuz da başqa növ sığortaya malikdir. O, 2017-ci ildə Obamacare-də iş tələbləri tətbiq ediləndə CBO-nun səhv proqnoz verdiyini və əslində sığortalıların sayının artdığını xatırladıb. Hassett, yeni qanun layihəsinin iş yerləri yaradacağını və bunun da sığortalıların sayını artıracağını vurğulayıb. Hassett həmçinin, Medicaid xərclərinin CBO tərəfindən 20% az qiymətləndirildiyini qeyd edərək, təşkilatın etibarsız olduğunu iddia edib.

    24 saat

    Milli İqtisadi Şuranın rəhbəri ABŞ-ın yeni ticarət sövdələşmələri və iqtisadi proqnozları barədə

    ABŞ prezidenti Donald Trampın Milli İqtisadi Şurasının direktoru Kevin Hassett “Face the Nation” proqramında ölkənin iqtisadi gündəliyi barədə danışıb. Hassett, yaxın günlərdə bağlanacaq ticarət sövdələşmələri və yeni qəbul edilmiş qanun layihəsinin büdcəyə təsirləri ilə bağlı mühüm açıqlamalar verib. O, ilk olaraq Texasda baş verən faciəli hadisələrdən danışaraq, federal hökumətin zərərçəkənlərə hər cür yardım göstərəcəyini vurğulayıb.

    Yeni ticarət sövdələşmələri və son tarixlər

    Hassett, iyulun 9-da başa çatan, qarşılıqlı tariflər üzrə 90 günlük fasilə ərəfəsində mühüm ticarət xəbərlərinin olacağını bildirib. Onun sözlərinə görə, Böyük Britaniya və Vyetnamla müqavilələr artıq bağlanıb, Çinlə isə yekun razılaşmaya yaxınlaşılır. Həftə ərzində bəzi sövdələşmələr yekunlaşacaq, bəziləri ilə bağlı isə ölkələrə məktublar göndəriləcək. Hassett qeyd edib ki, bir çox ölkə bazarlarını ABŞ məhsulları üçün açmağa və ABŞ-ın onların məhsullarına müəyyən tariflər tətbiq etməsinə razılıq verir. O, son tarixlərin dəyişə biləcəyini, lakin prezidentin yekun qərarı verəcəyini vurğulayıb. Eyni zamanda, Kevin Hassett, ABŞ-da istehsalın rekord sürətlə artdığını və bunun, prezident Trampın yüksək tarif tətbiq etmək potensialı ilə bağlı təhdidlərinə cavab olduğunu qeyd edib. Bu proses nəticəsində 2 milyondan çox yeni iş yeri yaranıb və əmək haqları yüksələn xətt üzrə inkişaf edir ki, bu da ABŞ iqtisadiyyatı üçün müsbət göstəricidir.

    “Böyük, Gözəl Qanun” və büdcə kəsiri proqnozları

    Müsahibənin əsas mövzularından biri də Müstəqillik Günü imzalanan “Böyük, Gözəl Qanun” layihəsi olub. Administrasiya bu qanunun büdcə kəsirini 1,5 trilyon dollar azaldacağını iddia etsə də, Yel Büdcə Laboratoriyası, Vergi Fondu və Məsuliyyətli Federal Büdcə Komitəsi kimi qurumlar 3-5 trilyon dollar artım proqnozlaşdırırlar. Hətta spiker Conson da qanunun kəsirə 4 trilyon dollardan çox əlavə edəcəyini təsdiqləyib. Hassett, bu fərqi Konqresin Büdcə Ofisinin (CBO) səhv proqnozları ilə izah edir. O bildirib ki, onların modelləri 3% iqtisadi artım proqnozlaşdırır ki, bu da CBO-nun hesablamalarından 4 trilyon dollar daha çox gəlir deməkdir. Hassett, CBO-nu keçmişdə səhv etməkdə günahlandırıb və onlardan makroiqtisadiyyat modellərinə yenidən baxmağı tələb edib. Onun sözlərinə görə, CBO bu qanun layihəsi qəbul edilməsəydi, ən böyük vergi artımı və resessiya ilə nəticələnəcəyini nəzərə almır.

    Medicaid və sığorta əhatə dairəsi

    Söhbətin digər mühüm hissəsi Medicaid proqramı ilə bağlı olub. CBO, yeni qanun layihəsi nəticəsində 12 milyona qədər insanın Medicaid sığortasını itirəcəyini proqnozlaşdırsa da, Hassett bu rəqəmləri şübhə altına alıb. O qeyd edib ki, iş tələbi yalnız iş axtaranlar və ya könüllülük edənlər üçün nəzərdə tutulub, uşaqları 14 yaşdan kiçik olanlara şamil edilmir. Bundan əlavə, Hassett iddia edir ki, CBO-nun göstərdiyi 5 milyon insan onsuz da başqa növ sığortaya malikdir. O, 2017-ci ildə Obamacare-də iş tələbləri tətbiq ediləndə CBO-nun səhv proqnoz verdiyini və əslində sığortalıların sayının artdığını xatırladıb. Hassett, yeni qanun layihəsinin iş yerləri yaradacağını və bunun da sığortalıların sayını artıracağını vurğulayıb. Hassett həmçinin, Medicaid xərclərinin CBO tərəfindən 20% az qiymətləndirildiyini qeyd edərək, təşkilatın etibarsız olduğunu iddia edib.

    24 saat

  • Qlobal çətinliklərə rəğmən Hindistanın şin ixracı 250 milyard rupini aşdı

    Qlobal çətinliklərə rəğmən Hindistanın şin ixracı 250 milyard rupini aşdı

    Hindistanın Şin Sənayesi İxracatda Güclü Artım Nümayiş Etdirir

    Hindistanın şin sənayesi ixracat sahəsində dayanıqlı performansını davam etdirir. Ticarət Nazirliyinin məlumatlarına görə, qlobal iqtisadi qeyri-müəyyənliklərə baxmayaraq, 2025-ci maliyyə ilində xarici tədarüklər 25.000 kror rupini ötüb. Əvvəlki maliyyə ilində 23.073 kror rupi təşkil edən şin ixracatı 9 faiz artaraq 25.051 kror rupiyə çatıb. Avtomobil Şin İstehsalçıları Assosiasiyasının (ATMA) məlumatına görə, bu artım dəyişkən ticarət siyasətləri, geosiyasi gərginliklər və beynəlxalq təchizat zəncirlərindəki fasilələr kimi davamlı çətinliklərin fonunda əldə edilib.

    İllik dövriyyəsi 1 lak kror rupiyə yaxınlaşan şin sənayesi Hindistanın ən çox ixrac yönümlü istehsal sahələrindən biridir. İxracatdakı bu artım istehsal gücünün genişləndirilməsinə, istehsal səmərəliliyinin artırılmasına və innovasiyaya yönəldilən ardıcıl sərmayələrin nəticəsi kimi qiymətləndirilir.

    Strateji Genişlənmə və Gələcək Proqnozlar

    ATMA sədri Arun Mammen sektorun dayanıqlığını COVID-19 pandemiyasından sonra həyata keçirilən strateji genişlənmə təşəbbüslərinə bağlayıb. Mammen qeyd edib ki, “Son 3-4 ildə şin istehsalçıları həm sıfırdan, həm də mövcud infrastruktura əsaslanan layihələrə kollektiv şəkildə təxminən 27.000 kror rupi sərmayə qoyublar. Bu, Hindistanın inkişaf hekayəsinə uzunmüddətli öhdəliyimizin göstəricisidir”. PwC-nin son sənaye proqnozuna görə, Hindistan şin bazarının 2047-ci ilə qədər daxili istehlakın artımı, güclü ixrac tələbatı və texnoloji inkişafın təsiri ilə mürəkkəb illik artım tempi (CAGR) 11-12 faizlə genişlənəcəyi gözlənilir. “Qlobal makroiqtisadi vəziyyət qeyri-müəyyən qalsa da, Hindistanın daxili bazarı güclü bufer rolunu oynayaraq bizi xarici şoklara qarşı daha davamlı edir”, – Mammen əlavə edib.

    Qlobal İzlər və Əsas Bazarlar

    Hindistan şin istehsalçıları hazırda 170-dən çox ölkəyə ixracat həyata keçirirlər. Ümumi ixrac dəyərinin 17 faizi ilə ABŞ ən böyük bazardır. Digər əsas təyinat ölkələri arasında Almaniya (6 faiz), Braziliya (5 faiz), BƏƏ (4 faiz) və Fransa (4 faiz) yer alır. Kənd təsərrüfatı və Yolsuzluq (OTR) şinləri ixrac portfelində üstünlük təşkil etməyə davam edir, birlikdə ümumi ixrac dəyərinin təxminən 60 faizini təşkil edirlər.

    Yaranan ticarət siyasəti narahatlıqları, xüsusilə ABŞ-da tarif dəyişiklikləri ehtimalı ilə bağlı Mammen qeyd edib ki, sənaye inkişafları yaxından izləyir. “Biz bərabər ticarətə qəti şəkildə inanırıq və asılılığı azaltmaq üçün yeni bazarlara genişlənməyə sadiqik”, – o bildirib. Hindistan şin brendləri də beynəlxalq səviyyədə tanınma qazanır. Dörd yerli istehsalçı – Apollo Tyres, CEAT, JK Tyre və MRF – bu yaxınlarda Brand Finance tərəfindən qlobal miqyasda “Ən Güclü 15 Şin Brendi” arasında yer alıb.

    Təbii Kauçuk Məsələsi: Əsas Məhdudiyyət

    İxracat dinamikasına baxmayaraq, sənaye maraqlı tərəfləri təbii kauçuk (NR) əldə etməyin əsas məhdudiyyət olaraq qaldığını vurğulayırlar. Sənayenin təbii kauçuk ehtiyacının demək olar ki, 40 faizinin idxal yolu ilə ödənilməsi, məhdud daxili təminatın uzunmüddətli çətinliklər yaratdığını göstərir. Bu vəziyyəti yumşaltmaq üçün sənaye Hindistan Kauçuk Şurası ilə əməkdaşlıq çərçivəsində və Ticarət və Sənaye Nazirliyinin rəhbərliyi altında “İNROAD Layihəsi”nə start verib. Dörd ATMA üzv şirkətindən 1.100 kror rupi dəstək alan təşəbbüs, kauçuk plantasiyalarını 2 lak hektar genişləndirmək, habelə kauçuk yetişdirilən bölgələrdə infrastruktur və bacarıqların inkişafını təmin etməyi hədəfləyir.

    Mammen qeyd edib ki, “Bu müdaxilələrə baxmayaraq, Hindistana 2030-cu ilədək proqnozlaşdırılan 20 lak ton tələbatını ödəmək üçün əhəmiyyətli dərəcədə daha çox təbii kauçuk lazım olacaq”. Qeyd edək ki, sintetik kauçukun istifadənin əksəriyyətini təşkil etdiyi qlobal tendensiyalardan fərqli olaraq, Hindistan şin istehsalı ümumi kauçuk istehlakının 60 faizini təşkil edən təbii kauçukdan yüksək dərəcədə asılıdır. Beynəlxalq Kauçuk Tədqiqat Qrupuna (IRSG) görə, Hindistan 2020-2024-cü illər arasında bütün əsas kauçuk istehsal edən və istehlak edən ölkələr arasında təbii kauçuk tələbatında ən yüksək mürəkkəb illik artım tempini (6.15 faiz) qeydə alıb. “Fokuslanmış, genişmiqyaslı səylər vasitəsilə daxili təbii kauçuk istehsalını sürətləndirməyə təcili ehtiyac var”, – Mammen vurğulayıb.

    Kənd təsərrüfatı

    24 saat