admin

Tag: #Karnataka

  • Tez-tez baş verən nasazlıqlar “yaşıl” mobilliyi zəiflədir

    Tez-tez baş verən nasazlıqlar “yaşıl” mobilliyi zəiflədir

    Elektrik avtobusları: Karnatakanın yaşıl nəqliyyat xəyalları puça çıxır?

    Banqalor Şəhər Nəqliyyat Korporasiyası (BMTC) elektrik avtobuslarına keçməklə ətraf mühiti qorumaq və şəhəri təmizləmək niyyətində idi. Lakin bir neçə il sonra vəziyyət tamamilə dəyişib. Tez-tez baş verən nasazlıqlar səbəbindən avtobuslar yollarda qala bilmir, bu da Karnatakanın iddialı yaşıl nəqliyyat planlarına kölgə salır.

    Nasazlıqların sayı durmadan artır

    BMTC-nin son məlumatları göstərir ki, elektrik avtobuslarında nasazlıqların sayı kəskin şəkildə artıb. 2024-25-ci illərdə qeydə alınan 645 nasazlıqdan 577-si məhz elektrik avtobuslarının payına düşür. Bu, əvvəlki illə müqayisədə 36 dəfə çoxdur. Dizel avtobuslarında isə cəmi 68 nasazlıq qeydə alınıb. Fərq olduqca böyükdür.

    Uzun illər BMTC nasazlıqların sayını aşağı səviyyədə saxlaya bilmişdi: 2022-23-cü illərdə 36, 2023-24-cü illərdə isə 53 nasazlıq qeydə alınmışdı. Lakin elektrik avtobuslarının sayının artması ilə problemlər də çoxalmağa başladı. Əvvəlki illərdə hər 10,000 km-ə düşən nasazlıq sayı sıfır idisə, indi bu rəqəm 0.02%-ə yüksəlib. Bu il şəhər yollarında xarab olan hər 10 avtobusdan təxminən 9-u elektrik avtobusudur.

    Sələfi BMTC rəsmiləri isə bu artımın səbəbini hava şəraiti ilə əlaqələndirirlər. “Nasazlıqların artması yağış və digər hava şəraiti ilə əlaqədardır. Bu, elektrik və batareya problemlərinə səbəb olur”, – deyə BMTC sözçüsü bildirib. O əlavə edib ki, elektrik avtobuslarının əksəriyyəti müqavilə əsasında işləyir, ona görə də onların texniki xidməti birbaşa BMTC-nin nəzarətində deyil.

    Korporasiya nasazlıqları aradan qaldırmaq üçün yeddi zonanın hər birində 2-3 mexanikdən ibarət mobil qruplar yaradıb. Bu qruplar yolda qalan avtobuslara dərhal yardım göstərir. Lakin bütün bunlara baxmayaraq, rəqəmlər acınacaqlı olaraq qalır: BMTC 2024-25-ci illərdə əvvəlki beş ildəkindən daha çox nasazlıq qeydə alıb.

    Sürətli böyümə problemləri də gətirdi

    BMTC elektrik nəqliyyatına keçidə 2021-ci ilin sonlarında başladı, lakin 2023-cü ildə Hindistan hökumətinin FAME II (Hindistanda Elektrik Nəqliyyat Vasitələrinin Daha Sürətli Qəbulu və İstehsalı) və Ağıllı Şəhər layihələri çərçivəsində dəstəyi ilə bu proses sürətləndi. 2022-ci ilin avqust ayından sonra FAME II layihəsi çərçivəsində 300 avtobus istifadəyə verildi. 2024-cü ilin sentyabr ayına qədər elektrik avtobuslarının sayı 1000-i keçdi, bir ay sonra isə 1027-yə çatdı. Bu ilin iyul ayında isə daha 148 kondisionersiz avtobus istifadəyə verildi, beləliklə BMTC-nin elektrik avtobuslarının sayı 1500-ə yaxınlaşdı. Lakin sürətli böyümə problemləri də artırdı. BMTC bu avtobusların əksəriyyətini ümumi xərc müqavilələri əsasında idarə edir, texniki xidmət isə kənar şirkətlərə həvalə olunur. Buna baxmayaraq, avtobuslar yolda qaldıqda, ziyanı ilk növbədə BMTC işçiləri və şəhər sakinləri görür.

    Yol polisi də vəziyyətdən narahatdır. Onların sözlərinə görə, nasaz avtobuslar tez-tez tıxaclara səbəb olur və təhlükə yaradır. “Elektrik avtobusu yolun ortasında xarab olduqda, xaos yaranır və bəzən qəzalara da səbəb olur”, – deyə yol polisi əməkdaşı bildirib.

    Depolarda narazılıq artır

    20 ildən çox iş təcrübəsi olan sürücü bildirib: “Əvvəllər bizi əsasən dizel avtobusları narahat edirdi. Lakin indi demək olar ki, hər həftə mənim marşrutumda elektrik avtobusu xarab olur. Şakti layihəsinin başlamasından sonra maliyyə vəziyyəti də çətinləşib. Ehtiyat hissələrini həftələrlə gözləyirik. Nasaz asqısı və ya batareyası olan avtobusları sürmək də bizim sağlamlığımıza zərər vurur – bir çoxumuz bel və çiyin ağrılarından əziyyət çəkirik.”

    Mexaniklər, konduktorlar və sürücülər dizel avtobusları ilə bağlı problemlərin əsas səbəbinin texniki xidmət olduğunu deyirlər. Onların sözlərinə görə, ehtiyat hissələrini tapmaq çətindir və azalan büdcə depoları keyfiyyətsiz əvəzedicilərdən istifadə etməyə məcbur edir.

    “Avtobus xarab olduqda, depo mərkəzi ofisdən ehtiyat hissələri tələb edir, lakin standart cavab hissələrin olmadığıdır”, – deyə 2012-ci ildən bəri BMTC-də çalışan konduktor bildirib. “Ona görə də mexaniklər daha ucuz əvəzedicilərdən istifadə etməyə məcburdurlar. Bu hissələr uzun sürmür və bir neçə gündən sonra həmin avtobus yenidən xarab olur. Sərnişinlər yolda qalır, əsəbiləşirlər və bəzən yolda təhlükə ilə də üzləşirik.”

    24 saat

  • Karnatakada elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatı azalıb

    Karnatakada elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatı azalıb

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarında gözlənilməz eniş

    Karnatak ştatı, elektrikli nəqliyyat vasitələri (ENVS) qeydiyyatında ilk dəfə azalma qeydə alıb. 2024-25-ci illərdə 1.3 lakdan çox elektrik skuter və motosiklet qeydiyyata düşüb. Bu rəqəm, 2023-24-cü illərdəki 1.4 lakdan çox göstəricidən aşağıdır. Azalma, elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün qeydiyyat vergisinin sıfır olmasına və bazarda artan seçimlərə baxmayaraq baş verib.

    Yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri hələ də üstünlük təşkil edir

    Ümumilikdə, ştatda il ərzində 12.9 lakdan çox iki təkərli nəqliyyat vasitəsi qeydiyyata alınıb. Orta hesabla, hər gün 3,170 ədəd yanacaqla işləyən motosiklet qeydiyyata düşdüyü halda, bu rəqəm elektrikli motosikletlər üçün cəmi 370 ədəddir.

    Şarj infrastrukturunun çatışmazlığı əsas problemdir

    Nəqliyyat departamenti rəsmiləri azalmanın səbəbini sürətli şarj infrastrukturunun məhdudluğu ilə əlaqələndirirlər. Onların fikrincə, qısa məsafə qət edən şəhər sakinləri elektrik skuterlərə üstünlük verirlər və bu sahədə davamlı artım müşahidə olunur. Lakin evdə yavaş şarj və azsaylı sürətli şarj imkanları marağın azalmasına səbəb olub.

    Elektrik motosiklet sahibi Şivaşaran bildirib ki, nəqliyyat vasitəsi normal məsafə qət etsə də, evdə şarj çox yavaşdır, sürətli şarj stansiyaları isə azdır. O əlavə edib ki, yağışda və ya pis yollarda onu istifadə etməkdən narahat olur.

    Sələfi

    Elektrikli avtomobil bazarında artım davam edir

    Elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatı yavaşlasa da, elektrikli avtomobillərin qeydiyyatı artmaqda davam edir. 2023-24-cü illərdə 10,299 ədəd elektrikli avtomobil qeydiyyata alındığı halda, bu rəqəm 2024-25-ci illərdə 12,191 ədədə yüksəlib. Ştatda 2019-20-ci illərdə cəmi 186 ədəd qeydiyyatda olan elektrikli avtomobil var idi və ilk dəfə keçən il 10,000 həddini keçib. Əvvəllər alıcılar ömürlük yol vergisindən azad olsalar da, 2024-cü ilin mart ayında 2.5 milyon rupidən yuxarı qiymətə malik elektrikli avtomobillər üçün 10% vergi tətbiq edilib.

    E-rikşaların sayında kəskin artım

    E-rikşaların sayında da kəskin artım müşahidə olunub. 2019-20-ci illərdə cəmi 68 ədəd qeydiyyata düşdüyü halda, 2024-25-ci illərdə bu rəqəm 5,000-i keçib. İcazə tələblərindən azad olma, xüsusilə aqreqatorlar və fərdi sürücülər arasında artımı təşviq edib. Lakin ştat indi bütün yeni və mövcud e-rikşalar üçün icazələri məcburi edib.

    Elektrikli avtobuslara keçid sürətlənir

    Ştatın ictimai nəqliyyatın elektrik enerjisinə keçməsi üçün səyləri elektrikli avtobusların qeydiyyatında artıma səbəb olub. 2020-21-ci illərdə cəmi iki ədəd olduğu halda, 2024-25-ci illərdə bu rəqəm 731-ə yüksəlib. Keçid, elektrik mobilliyi siyasəti çərçivəsində dövlət yol nəqliyyatı korporasiyaları tərəfindən idarə olunur.

    Gələcəyə ümid var

    İki təkərli nəqliyyat vasitələri seqmentindəki mövcud geriləməyə baxmayaraq, rəsmilər təkmilləşdirilmiş infrastrukturun və maarifləndirmənin marağı bərpa etməyə kömək edəcəyinə inanırlar. Nəqliyyat rəsmisi bildirib ki, sürətli şarj şəbəkələri genişləndikcə və inam artdıqca, rəqəmlərin geri qayıtması gözlənilir.

    Endirimlər azaldılıb

    Sənaye eksperti bildirib ki, iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarı durğun olaraq qalır və onun daxilində ENVS seqmentində də cüzi azalma müşahidə olunur. Bir vaxtlar bazar payını yaxşılaşdırmaq üçün böyük endirimlər təklif edən böyük bir istehsalçı, gəlirliliyə diqqət yetirmək üçün keçən il onları azaldıb. Ekspert əlavə edib ki, digər iki aparıcı oyunçu da endirim strategiyalarını azaldıb. Azaldılmış subsidiyalar satışlara daha da təsir edib. Əvvəllər alıcılar əhəmiyyətli təşviqlərdən faydalanırdılar, lakin bunlar kəskin şəkildə azaldılıb ki, bu da həcmlərin azalmasına səbəb olub.

    Şarj infrastrukturunda, xüsusən də standartlaşdırılmış konnektorların çatışmazlığı ilə bağlı boşluqlar mövcuddur. Daha yüksək ENVS maarifləndirməsi səbəbindən Benqaluru daha az problem yaşasa da, daha az yetkin bazarlar çətinlik çəkir. Ekspert bildirib ki, əksər şəhər istifadəçiləri səyahətlərini planlaşdırır və evdə şarj edirlər.

    Yeni modellər və bayram mövsümü əhval-ruhiyyəni yüksəldə və tələbatda artım yarada bilər, deyə ekspert əlavə edib.

    24 saat

  • Spinny Karnataka’da 10-dan çox şəhərdə ikinci əl avtomobil xidmətlərini genişləndirir

    Spinny Karnataka’da 10-dan çox şəhərdə ikinci əl avtomobil xidmətlərini genişləndirir

    Spinny Karnatakada Yeni Şəhərlərə Genişlənir

    İkinci əl avtomobil platforması Spinny, Karnataka ştatında 10-dan çox şəhərə qapı önü avtomobil satış xidmətlərini genişləndirərək, İkinci və Üçüncü dərəcəli bazarlara uğurla daxil olduğunu elan edib. Şirkətin məlumatına görə, hazırda Belqaum, Hubli, Dharvad, Davanagere, Tumkur, Maysor, Həsən, Manqalore, Udupi və Şimoqa kimi şəhərlər bu yenilikçi xidmətlərdən faydalana bilərlər.

    Sadələşdirilmiş Satış Prosesləri və Bazar Təsiri

    Bu genişlənmə Spinny platformasının Banqalordakı mövcudluğunu daha da gücləndirərək, yarı-şəhər ərazilərdəki müştərilərə sadələşdirilmiş avtomobil təkrar satış prosesləri təklif etməyi hədəfləyir. Satıcılar asanlıqla onlayn qiymət təklifləri ala, ünvanlarında avtomobil yoxlamaları keçirə və sənədləşmə ilə sahiblik hüququnun köçürülməsinin şirkət tərəfindən həyata keçirilməklə eyni gün ödənişlər əldə edə bilərlər.

    Karnatakada Nəzərəçarpacaq Biznes Artımı

    Şirkət Karnataka ştatında biznes fəaliyyətində əhəmiyyətli artım müşahidə edib. Nəqliyyat vasitələrinin yoxlamalarının 75 faiz, büdcəli avtomobil satışlarının isə 65 faiz artdığı qeyd olunur. İlk dəfə avtomobil alan və xərcə həssas alıcılar arasında artan tələbat sayəsində maliyyələşdirmənin tətbiqi də iki dəfədən çox artıb.

    Gələcək Strategiya və Texnoloji Həllər

    Şirkətin ştatda mövcudluğu, inkişaf etməkdə olan bazarlara daxil olmaq və texnologiya əsaslı həllər vasitəsilə avtomobil sahibliyini və təkrar satışını asanlaşdırmaq üçün hazırlanmış daha geniş strategiyanın mühüm bir hissəsidir.

    24 saat