admin

Tag: #KiçikAvtomobillər

  • Maruti Suzuki Yaxın Şərq və Afrikada tələbat artımı fonunda Yaponiyaya ixracatı gücləndirir

    Maruti Suzuki Yaxın Şərq və Afrikada tələbat artımı fonunda Yaponiyaya ixracatı gücləndirir

    Maruti Suzuki-nin ixrac strategiyası: Yaponiyadan Afrikaya uzanan yol

    İxrac göstəricilərindəki artım

    Maruti Suzuki şirkətinin Yaponiyaya ixracı artmaqdadır, lakin bu, ümumi istehsalın hələ də 20 faizindən azını təşkil edir. İxracın əsas hissəsi Yaxın Şərq və Afrika ölkələrinə yönəldilir. Aprel-iyun dövründə Hindistandan ümumi ixrac həcmi 90,000 ədədi ötüb. İxrac edilən modellər arasında Baleno, Fronx və Jimny kimi avtomobillər var. Bu yaxınlarda təqdim olunan e Vitara modeli də siyahıya əlavə olunub.

    Sələfi şirkətin idarə heyəti Yaponiyadakı analitiklərlə keçirilən görüşdə Hindistanda istehsal olunan Swift, Baleno, Fronx və Dzire kimi yanacaq qənaətli, sərfəli və davamlı modellərin Cənubi Afrika və Səudiyyə Ərəbistanında populyar olduğunu qeyd edib.

    Bölgələr üzrə tələbat

    Maruti Suzuki şirkəti Yaxın Şərq və Afrikaya ixracda Suzuki diler şəbəkəsindən istifadə edir. Səudiyyə Ərəbistanında gənclərin sayının çox olması və qadınların iş qüvvəsinə daxil olması səbəbindən kiçik avtomobillərə tələbat artır. Cənubi Afrikada isə bazar daha çox yük maşınlarına yönəlmiş olsa da, yanacaq qənaəti və davamlılığa artan diqqət Swift və Fronx modellərinin satışını gücləndirir.

    Toyota amili

    Maruti Suzuki-nin qlobal mövqeyi, Yaponiyalı ana şirkətinin Toyota ilə olan əməkdaşlığı sayəsində daha da güclənib. Bu əməkdaşlıq sayəsində yeni məhsullar, texnologiyalar hazırlanır və Latın Amerikası və Afrika kimi qlobal bazarlara çıxış imkanı əldə edilir. Toyota-Suzuki ortaqlığı getdikcə güclənir və Hindistanda əhəmiyyətli bir qüvvəyə çevrilir.

    Bazar göstəriciləri və çağırışlar

    Aprel-iyun aylarında Maruti Suzuki-nin satışları 6 faiz azalıb. A seqmentinə daxil olan hetçbek və sedanlar 10 faiz, B seqmenti (SUV və MPV) isə 1 faiz geriləyib. İllik gəliri 500,000-2,000,000 rupi olan ailələrin çətin maliyyə şəraiti ilə üzləşdiyi müşahidə olunur.

    Gələcək planlar və gözləntilər

    Şirkət, ikinci yarıda vəziyyəti düzəltmək üçün iki yeni SUV modelini təqdim etməyi planlaşdırır. Bunlardan biri olan e Vitara-nın istehsalına artıq başlanılıb. Maruti Suzuki-nin A seqmentində bazar payı 60 faizi ötsə də, SUV seqmentində bu göstərici 20 faizdən aşağıdır. Şirkət bu fərqi yeni SUV modelləri ilə aradan qaldırmağı hədəfləyir.

    Hindistanda iqtisadi vəziyyətin çətin olması, orta təbəqənin gəlirlərinin azalması və bazarın SUV-lara doğru yönəlməsi şirkəti SUV model çeşidini genişləndirməyə sövq edir. Xammal xərclərinin artması, yeni Xarkhoda zavodunun amortizasiya və əmək xərcləri də şirkətin üzləşdiyi çətinliklər arasındadır.

    Hazırda şəhər yerlərində orta təbəqə aşağı gəlirlərlə mübarizə aparır. Kənd yerlərində isə məhsul yaxşıdır, pul dövriyyəsi var və satışlar da yaxşıdır. Outlookdakı qeyri-müəyyənlik səbəbindən bazar inventarı təxminən 10 faiz azaldılıb. Maruti Suzuki əlavə olaraq yan və pərdə hava yastıqları əlavə edib və əksər modellər artıq altı hava yastığı tələbinə cavab verir. Bu, xərcləri artırıb və avtomobillərin qiymətləri modeldən asılı olaraq orta hesabla 3-4 faiz artıb.

    Ümidverici amillər və ehtiyatlı nikbinlik

    Şirkət müştərilərin qiymət artımlarından sonra alışlarını təxminən 2-3 ay təxirə salmağa meylli olduqlarını, lakin keçmiş təcrübəyə əsaslanaraq bu müddətdən sonra yeni qiymətləri qəbul edəcəklərini gözləyir. Büdcədə orta təbəqə üçün vergi güzəştinin artırılması və Hindistan Rezerv Bankının (RBI) faiz endirimləri kimi təklifləri vəziyyəti yaxşılaşdıra bilər. Şirkət, həmçinin Hindistanda yağışların yaxşı olduğunu və oktyabr ayında yaxşı məhsul gözlənildiyini qeyd edib.

    ABŞ prezidenti Donald Tramp tərəfindən tətbiq edilən tariflər və Rusiyadan idxal olunan neftə yüksək tariflər kimi qeyri-müəyyənliklər olsa da, Maruti Suzuki iqtisadi mühitin ikinci yarıda yaxşılaşacağına ümid edir. Yüksək vergilərin kiçik avtomobil çeşidi üçün əngəl olduğu da vurğulanır. Mərkəz hökuməti bu yaxınlarda ƏDV dərəcələrinin sayının yarıya endiriləcəyini və 28 faizlik kateqoriyada olan bir çox məhsulun 18 faizlik kateqoriyaya keçəcəyini açıqlayıb. Bu, Maruti Suzuki-nin kiçik avtomobilləri üçün müsbət xəbər olacaq, lakin bu addım alıcıları Alto və WagonR kimi modellərə cəlb edəcəkmi, bu hələ də mübahisəlidir. Bəzi ekspertlər bu modellərin artıq öz cazibəsini itirdiyini və daha ucuz qiymətə görə daha çox satılmayacağını iddia edir. Digərləri isə əlverişliliyin artmasının kiçik avtomobillərə yenidən təkan verəcəyini düşünür. Yekun qərar yeni ƏDV rejimi tətbiq edildikdən sonra alıcılara bağlı olacaq.

    24 saat

  • Hindistanda GST dəyişikliyi kiçik avtomobil satışını artıracaqmı

    Hindistanda GST dəyişikliyi kiçik avtomobil satışını artıracaqmı

    Burada təqdim olunan mətn əsasında Avtomobil satışları və GST endirimi mövzularında peşəkar jurnalist mətninə çevrilmiş xəbər nümunəsi təqdim edirəm:

    Kiçik Avtomobillərə Tələbat Artacaqmı? GST Endirimi Satışları Canlandıracaqmı?

    Yeni Dehli: Kiçik avtomobillərə və mühərrik həcmi 350 kub santimetrə qədər olan iki təkərli nəqliyyat vasitələrinə tətbiq edilən Əmtəə və Xidmətlər Vergisi’ndə (ƏDV) gözlənilən böyük endirim, avtomobil salonlarında müştəri axınını artıracağı gözlənilir. Lakin sual yaranır: Bu endirim, kiçik avtomobillərin və iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin satışını davamlı şəkildə artıracaqmı? Bəlkə də yox.

    Bu kateqoriyalarda olan nəqliyyat vasitələrinin satışındakı azalma, hazırda təklif olunan əhəmiyyətli diler endirimlərinə baxmayaraq davam edir. Bəzi dilerlər kiçik avtomobillərə hazırda 50.000 ₹-dən 75.000 ₹-ə qədər endirim təklif edirlər, bu da artan inventarlara işarə edir. Amma bu endirimlər hələ ki, gözlənilən nəticəni verməyib. Buna görə də, ƏDV-dəki böyük endirim kömək etsə də, daha yaxşı kənd və şəhər gəlirləri, eləcə də ümumi iqtisadi artım, bu kateqoriyaların satışını canlandırmaq üçün daha yaxşı bir yol ola bilər. Hər halda, avtomobil bazarında davam edən bahalaşma tendensiyası ilə müştərilər kiçik avtomobillərdən daha çox sələfi olan kompakt SUV-lara üstünlük verirlər.

    Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinə Təsiri

    Gözlənilən vergi dəyişikliyi, elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrini bir qədər az cəlbedici edə bilər. Əgər 350 kub santimetrə qədər olan iki təkərli nəqliyyat vasitələri 18 faizlik aşağı ƏDV dərəcəsinə daxil edilərsə, elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri ilə daxili yanma mühərrikli (DYM) iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin sahiblik xərclərindəki fərq az olacaq.

    Hazırda elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinə 5 faiz ƏDV tətbiq olunur. Mövcud vergi rejiminə görə, kiçik avtomobillər və 350 kub santimetrə qədər olan DYM iki təkərli nəqliyyat vasitələri, daha böyük avtomobillər və 350 kub santimetrdən yuxarı olan iki təkərli nəqliyyat vasitələri ilə eyni səviyyədə – 28 faiz ƏDV və əlavə olaraq 1-3 faiz rüsum ilə vergiyə cəlb olunur.

    Diwali Hədiyyəsi

    Baş nazir Narendra Modi, ƏDV dərəcələrinin rasionallaşdırılması (bir neçə dərəcənin 5 faiz və 18 faiz olmaqla iki əsas dərəcəyə endirilməsi və üçüncüsünün lüks və günah məhsulları üçün saxlanılması) şəklində Diwali hədiyyəsini elan etdi. Bu, kiçik avtomobillərin və giriş səviyyəli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin 18 faizlik dərəcəyə keçiriləcəyi ehtimalını gücləndirdi. Belə bir addım, bu məhsulları daha sərfəli etməklə yanaşı, daha böyük, daha bahalı avtomobillər və motosikletlər ilə geniş fərq yaradacaq, çünki onlar 28 faizlik dərəcə ilə (əlavə rüsumla) vergiyə cəlb olunmağa davam edəcəklər.

    Dilerlər Ehtiyatlıdır

    Tata Motors’un keçmiş bir dileri, dilerlərdə artan inventar səviyyələrinin artıq kiçik avtomobillərə 75.000 ₹-ə qədər endirimlərə səbəb olduğunu söylədi. “ƏDV endirimi baş versə, qısa müddət ərzində satışları artıracaq, lakin uzunmüddətli satış artımı gözləmirəm”.

    Nəticə

    Bazarlarda və Bazarlarda Avtomobil Məsləhət Qrupunun rəhbəri Ramnath E, istehlakçıların seçimlərindəki dəyişikliyə və kiçik və kompakt avtomobillər arasındakı qiymət yaxınlaşmasına diqqət çəkdi. “Alıcılar bu gün daha güclü yol mövcudluğu, qabaqcıl texnologiya xüsusiyyətləri və təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik təklif edən kompakt SUV-lara üstünlük verirlər. Hökumət tərəfindən tələb olunan təhlükəsizlik xüsusiyyətləri əlavə olunduqca, kiçik və kompakt avtomobillərin qiyməti subkompakt SUV-lara yaxınlaşır. Nəticədə, müştərilər növbəti seqmentə yüksəlməkdə daha çox dəyər görürlər.”

    24 saat

  • Hindistanda GST dəyişikliyi kiçik avtomobil satışını canlandıracaqmı

    Hindistanda GST dəyişikliyi kiçik avtomobil satışını canlandıracaqmı

    Kiçik avtomobillər üçün ƏDV endirimi satışları canlandıracaqmı?

    <p>A small car is defined as a sub-four meter vehicle with either 1200 cc petrol or 1500 cc diesel engine displacement.</p>
    Kiçik avtomobil dedikdə, 1200 kubsm benzin və ya 1500 kubsm dizel mühərrikinə sahib, dörd metrdən qısa avtomobil nəzərdə tutulur.

    Yeni Dehli: Kiçik avtomobillər və 350 kubsm-ə qədər mühərrik həcminə malik motosikletlər üçün ƏDV-də böyük endirim edilməsi, şübhəsiz ki, əhval-ruhiyyəni yüksəldəcək və qarşıdan gələn festival mövsümündə avtomobil salonlarına axını artıracaq. Bəs bu, həqiqətən də kiçik avtomobillər və motosikletlərin satışını əhəmiyyətli dərəcədə və davamlı şəkildə artıracaqmı? Bəlkə də yox.

    Bu nəqliyyat vasitələrinin satışında azalma, hazırda təklif olunan əhəmiyyətli diler endirimlərinə baxmayaraq davam edir. Bəzi dilerlər kiçik avtomobillər üçün endirimlərin hazırda 50,000 ₹-dən 75,000 ₹-ə qədər olduğunu bildirirlər ki, bu da artan inventarlara işarə edir.

    Lakin bu, heç bir nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişiklik etməyib. Beləliklə, ƏDV-də kəskin azalma kömək etsə də, daha yaxşı kənd və şəhər gəlirləri və hərtərəfli böyümə yaradan ümumi iqtisadi yüksəliş, bu kateqoriyadakı nəqliyyat vasitələrinin satışını başlamaq üçün daha yaxşı bir seçim olardı. Hər halda, avtomobil bazarında davam edən mükafatlaşma tendensiyası ilə müştərilər kiçik avtomobillərdən daha çox kompakt SUV-lara və SUV-lara üstünlük verirlər.

    Elektrikli nəqliyyat vasitələri

    Gözlənilən tarif dəyişikliyi elektrikli motosikletləri bir qədər az cəlbedici edə bilər. Əgər 350 kubsm-ə qədər olan motosikletlər 18 faizlik daha aşağı ƏDV dərəcəsinə daxil edilərsə, elektrikli motosikletlərlə daxili yanma mühərrikli (ICE) motosikletlərin sahiblik dəyərindəki fərq daha da daralacaq.

    ƏDV dərəcələri aşağı olsa, bu, şübhəsiz ki, seqmentə kömək edəcək, çünki kiçik avtomobillər daha sərfəli olacaq. Amma əvvəlcə qoy bu baş versin RC Bhargava

    Hazırda elektrikli motosikletlərə 5 faiz ƏDV tətbiq olunur. Həmçinin, mövcud dərəcə rejiminə görə, 350 kubsm-ə qədər olan kiçik avtomobillər və ICE motosikletləri, daha böyük avtomobillər və 350 kubsm-dən yuxarı motosikletlərlə eyni səviyyədə – 28 faiz ƏDV plus 1-3 faiz rüsumla vergiyə cəlb olunur.

    15 avqustda Baş nazir Narendra Modi ƏDV dərəcələrinin rasionallaşdırılması (bir neçə dərəcənin əsas iki dərəcəyə – 5 faiz və 18 faizə endirilməsi, üçüncüsü isə dəbdəbə və günah malları üçün saxlanılması) şəklində Diwali bonusunu elan etdi. Bu, kiçik avtomobillər və giriş səviyyəli motosikletlərin 18 faizlik dərəcəyə keçiriləcəyi ilə bağlı fərziyyələrə səbəb oldu. Belə bir addım nəinki bu əşyaları daha sərfəli edəcək, həm də 28 faizlik dərəcə ilə (üstəgəl rüsum) vergiləndirilməyə davam edəcək daha böyük, daha bahalı avtomobillər və motosikletlərlə geniş bir fərq yaradacaq.

    Bu, onlara nəhayət yeni bir avtomobil sahibi olmaq üçün inam və həvəs verirVinkesh Gulati

    Maruti sevinir

    Maruti Suzuki India-nın sədri R C Bhargava ETAuto-ya bildirib ki, “aşağı ƏDV dərəcələri baş verərsə, bu, şübhəsiz ki, seqmentə kömək edəcək, çünki kiçik avtomobillər daha sərfəli olacaq. Amma əvvəlcə qoy bu baş versin”. O, həmçinin kiçik avtomobillər üçün davam edən böyük endirimlər haqqında diler söhbətlərini rədd edərək, “Mən heç düşünmürəm ki, kiçik avtomobillərdə ümumiyyətlə müntəzəm endirim var”.

    Kiçik avtomobil dedikdə, 1200 kubsm benzin və ya 1500 kubsm dizel mühərrikinə sahib, dörd metrdən qısa avtomobil nəzərdə tutulur.

    FADA-nın keçmiş prezidenti Vinkesh Gulati, bir çox müştərinin yeni bir avtomobil almağı buraxa biləcəyini və ya istifadə olunmuş birinə razılaşa biləcəyini söylədi, lakin bu stimul (ƏDV endirimi) “onlara nəhayət yeni bir avtomobil sahibi olmaq üçün inam və həvəs verir”.

    Nəqliyyat vasitələrinin dərəcəsində sadəcə azalma əks təsir göstərə bilər. Əgər müəyyən növ nəqliyyat vasitələrində ƏDV aşağı salınsa, avtomobil hissələri daha yüksək dərəcədə qalırsa, bu, tərsinə çevrilmiş vəzifə strukturunu yarada bilər.Saurabh Agarwal

    Dilerlər, ekspertlər ehtiyatlıdır

    Tata Motors-un keçmiş dileri, dilerlərdə artan inventar səviyyələrinin artıq kiçik avtomobillərdə 75,000 ₹-a qədər böyük endirimlərə səbəb olduğunu söylədi. “ƏDV kəsintisi baş verərsə, qısa müddət ərzində satışları artıracaq, lakin mən uzunmüddətli satış artımı görmürəm”.

    ƏDV azaldığı təqdirdə ucuzlaşa biləcək avtomobil modellərinə Maruti Suzuki India-dan Alto, Swift, Dzire, Fronx və Baleno; Hyundai Motor India-dan Xcent və i10 və Tata Motors-dan Tiago daxildir.

    MarketsandMarkets-də Komanda Rəhbəri (Avtomobil Məsləhətçisi) Ramnath E istehlakçı seçimi və kiçik və kompakt avtomobillər arasındakı qiymət yaxınlaşmasına işarə etdi.

    “Alıcılar bu gün daha güclü yol mövcudluğu, qabaqcıl texnologiya xüsusiyyətləri və artırılmış təhlükəsizlik təklif edən kompakt SUV-lara və SUV-lara üstünlük verirlər. Hökumətin tələb etdiyi təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinin əlavə edilməsi ilə kiçik və kompakt avtomobillərin dəyəri subkompakt SUV-ların dəyərinə yaxınlaşır. Nəticədə, müştərilər növbəti seqmentə yüksəlməkdə daha çox dəyər görürlər.”

    Avtomobil və motosiklet dilerlərindən biri də davam edən böyük endirimlərə baxmayaraq, kiçik avtomobillərin satılmadığını söylədi. “ƏDV kəsintisi bazar əhval-ruhiyyəsini yaxşılaşdırmağa kömək edəcək və əminəm ki, Maruti bütün ƏDV faydasını istehlakçıya ötürəcək. Lakin motosiklet OEM-ləri üçün onların ƏDV faydasını istehlakçılara ötürəcəklərinə şübhə edirəm. Əksəriyyəti ƏDV hərəkəti baş vermədən əvvəl qiymətləri artıracaq və sonra qiyməti azaldacaq, bu da istehlakçılara əhəmiyyətli bir fayda verməyəcək”.

    EY-də Tərəfdaş Saurabh Agarwal kiçik avtomobillər və motosikletlər üçün mümkün olan ƏDV azaldılmasını alqışlayaraq, bunun avtomobilləri daha əlçatan və sərfəli edəcəyini və II və III səviyyəli şəhərlərdə tələbi stimullaşdıracağını söylədi. Lakin o, eyni zamanda avtomobil hissələri üçün də dərəcənin eyni vaxtda azaldılmasına çağırdı.

    “Nəqliyyat vasitələrinin dərəcəsində sadəcə azalma əks təsir göstərə bilər. Əgər müəyyən növ nəqliyyat vasitələrində ƏDV aşağı salınsa, avtomobil hissələri daha yüksək dərəcədə qalırsa, bu, tərsinə çevrilmiş vəzifə strukturunu yarada bilər. Bu, istehsalçılar üçün dövriyyə vəsaitləri kabusu olacaq və bunun faydaları istehlakçıya tam olaraq ötürülməyə bilər” dedi.

    Kiçik avtomobil tənəzzülü

    COVID 19 pandemiyasından əvvəl 2018-19-cu illərdə kiçik avtomobillər bütün avtomobil satışının təxminən 46 faizini təşkil edirdi. Onların sərnişin avtomobil payı təxminən 24 faizə qədər azaldı, yəni pandemiya öncəsi alınan hər ikinci avtomobildən indi dörddən birindən azını təşkil edir. Eyni zaman dilimində, baxmayaraq ki, SUV-ların payı təhlükəsizliklə bağlı istehlakçı qavrayışının dəyişməsi səbəbindən sürətlə artıb.

    Sonra, giriş səviyyəli motosikletlərdə də eyni vaxtda gərginlik var. Giriş səviyyəli motosikletlərdə bazar lideri olan Hero MotorCorp-da Hindistan Biznes Bölməsinin Baş Biznes Direktoru Ashutosh Verma bir neçə gün əvvəl analitiklərə bildirib ki, kateqoriya sərfəliliklə bağlı narahatlıqlara görə gərginlik altında qalır, lakin vəziyyət indi yaxşılaşa bilər.

    24 saat

  • Avtomobil vergi dərəcəsi azaldıldı

    Avtomobil vergi dərəcəsi azaldıldı

    Kiçik avtomobil bazarında canlanma gözlənilir

    Yeni vergi islahatları kiçik avtomobil bazarında uzun müddətdir davam edən durğunluğu aradan qaldıra bilər. SUV kimi daha böyük nəqliyyat vasitələrinə artan maraq fonunda bu xəbər kiçik avtomobil həvəskarları üçün ümidvericidir.

    Vergi dərəcələrində gözlənilən dəyişikliklər

    Gözlənilən vergi dəyişikliklərinə əsasən, uzunluğu 4 metrdən, mühərrik həcmi isə 1200 kub santimetrdən az olan (benzin, CNG və LPG ilə işləyən) kiçik avtomobillər üçün vergi dərəcəsi 18%-ə endirilə bilər. Hazırda bu avtomobillər 28% GST və 1% əlavə vergi ödəyirlər. Böyük avtomobillər və SUV-lər üçün isə bu dərəcənin 40%-ə qədər yüksəldilməsi gözlənilir. Elektrik avtomobilləri üçün isə mövcud vergi dərəcəsi (5%) dəyişməz olaraq qalacaq.

    sələfi

    Baş nazirin vergi islahatları ilə bağlı bəyanatı

    Baş nazir Narendra Modinin Müstəqillik Günü çıxışında vergi sistemində köklü islahatlar aparılacağını açıqlaması, bu sahədə yeniliklərin olacağından xəbər verir. O, bu islahatların ölkədə vergi yükünü azaldacağını və Diwali bayramı ərəfəsində əhaliyə hədiyyə olacağını bildirib.

    İki pilləli vergi sistemi

    Rəsmilər, mərkəzin iki pilləli sistem təklif etdiyini, 5% və 18% dərəcələrinin saxlanılacağını, 12% və 28% dərəcələrinin isə ləğv ediləcəyini bildiriblər. Altı-yeddi məhsul üçün xüsusi 40% dərəcə tətbiq edilməsi də təklif olunur. Gündəlik istifadə məhsullarının 5% vergi dərəcəsinə, orta təbəqə üçün nəzərdə tutulan və sənaye mallarının isə 18% vergi dərəcəsinə daxil edilməsi gözlənilir.

    Qiymətlərdə azalma ehtimalı

    Əgər GST-də 11% azalma olarsa, kiçik avtomobillərin qiyməti təxminən 12-12.5% aşağı düşəcək. Bu, istehlakçıların əhval-ruhiyyəsinə müsbət təsir göstərəcək. Vergi islahatları daha münasib qiymətli avtomobillərə tələbatı artıracaq.

    Bazarın dəyişən tendensiyası

    Hazırda avtomobil alıcıları daha çox SUV modellərinə üstünlük verirlər. Bəziləri isə birbaşa iki təkərli nəqliyyat vasitələrindən kompakt SUV-lərə keçməyi seçirlər. Kiçik avtomobillərə tətbiq olunan vergilər 41-42% təşkil edir. Bu rəqəmə GST, dövlət qeydiyyat vergisi və sığorta daxildir.

    Kiçik avtomobillərin bazar payının azalması

    Kompakt avtomobillərin və hetçbeklərin satışı FY25-də təxminən bir milyon ədədə düşüb ki, bu da SUV satışlarının (2.35 milyon ədəd) yarısından azdır. Kiçik avtomobillərin ümumi sərnişin avtomobili bazarındakı payı FY25-də 23.4%-ə düşüb. Maliyyə ilinin ilk dörd ayında isə bu göstərici 21%-ə qədər azalıb.

    Qiymət artımının təsiri

    Mütəxəssislər, kiçik avtomobillərin qiymətlərinin son beş-altı ildə təxminən 30-40% artmasının bunun əsas səbəbi olduğunu bildirirlər. Qiymət artımı, istehlakçıların avtomobil almaq imkanlarını məhdudlaşdırır.

    24 saat

  • Avtomobil vergiləri azaldıldı

    Avtomobil vergiləri azaldıldı

    Kiçik avtomobil bazarında canlanma gözlənilir

    Yeni vergi islahatları kiçik avtomobil bazarında tələbi artıracaq. Uzun müddətdir böyük avtomobillərə olan tələbatın artması səbəbindən təzyiq altında olan kiçik avtomobil seqmenti üçün bu, müsbət bir addım ola bilər.

    Vergi dərəcələrində gözlənilən dəyişikliklər

    Gözləntilərə görə, uzunluğu 4 metrdən, mühərrik həcmi isə 1200 kub santimetrdən aşağı olan kiçik avtomobillər üçün vergi dərəcəsi 18%-ə endirilə bilər. Hazırda bu tip avtomobillərə 28% ƏDV və 1% əlavə vergi tətbiq olunur. Böyük avtomobillər və SUV-lər üçün isə xüsusi 40% vergi dərəcəsi tətbiq oluna bilər. Elektrik avtomobillərinin vergi dərəcəsində isə dəyişiklik gözlənilmir və hazırda bu, 5% təşkil edir.

    Baş nazirin vergi islahatları ilə bağlı açıqlaması

    Baş nazir Narendra Modi, Müstəqillik Günü çıxışında vergi sistemində islahatlar aparılacağını açıqlamışdı. O, bu islahatların ölkə üzrə vergi yükünü azaldacağını və Diwali bayramı öncəsi bir hədiyyə olacağını bildirmişdi.

    İki pilləli vergi sistemi

    Rəsmilər, hökumətin iki pilləli vergi sistemi təklif etdiyini bildirirlər. Bu sistemdə 5% və 18% dərəcələri saxlanılacaq, 12% və 28% dərəcələri isə ləğv ediləcək. Altı-yeddi məhsul üçün isə xüsusi 40% dərəcə tətbiq olunması nəzərdə tutulur. Gündəlik istifadə məhsullarının 5% dərəcəyə, orta təbəqə üçün nəzərdə tutulan məhsulların və sənaye mallarının isə 18% vergi dərəcəsinə daxil edilməsi gözlənilir.

    Qiymətlərdə azalma gözləntisi

    Vergilərdə 11% azalma olarsa, kiçik avtomobillərin qiymətlərində 12-12.5% azalma müşahidə oluna bilər. Bu, istehlakçı əhval-ruhiyyəsinə müsbət təsir göstərəcək. Sələfi modellərin yüksək tələbatı nəzərə alınsa, bazarın daha əlverişli seqmentində tələbin artacağı gözlənilir.

    Kiçik avtomobillərin bazar payının azalması

    Kompakt avtomobillərin və hetçbeklərin satışları FY25-də 13% azalaraq təxminən bir milyon ədədə düşüb. Bu, təxminən 2.35 milyon ədəd olan SUV satışlarının yarısından azdır. SUV satışları isə 10.2% artıb. Kiçik avtomobillərin ümumi sərnişin avtomobili bazarındakı payı beşinci ildir ki, azalır və FY25-də 23.4%-ə düşüb. Bu, maliyyə ilinin ilk dörd ayında daha da azalaraq 21%-ə enib.

    Qiymət artımı və tələbin azalması

    Ekspertlər, kiçik avtomobillərin qiymətlərində son beş-altı ildə təhlükəsizlik və emissiya standartlarının sərtləşdirilməsi səbəbindən 30-40% artım olduğunu bildirirlər. Bu, giriş səviyyəli istehlakçıların avtomobil almaq imkanlarını məhdudlaşdırır.

    24 saat

  • Maruti Suzuki: Kiçik avtomobil istehsalı geriləyir, istehlakçı tələbi dəyişir

    Maruti Suzuki: Kiçik avtomobil istehsalı geriləyir, istehlakçı tələbi dəyişir

    Hindistanın ən böyük avtomobil istehsalçısı olan Maruti Suzuki Şirkətinin iyun ayındakı istehsalı son beş ilin ən aşağı səviyyəsinə enib. Buna səbəb şirkətin əsas məhsulu olan kiçik avtomobillər və kompakt sedanlara olan tələbatın azalmağa davam etməsidir.

    İstehsalın Kəskin Azalması

    Adətən, iyun ayı Maruti Suzuki üçün iki ildən bir həyata keçirilən zavod baxımı səbəbindən istehsalın azaldığı bir dövr olsa da, bu ilki göstərici 2020-ci ildən bəri həmin ay üçün qeydə alınan ən aşağı rəqəmdir. Şirkətin aylıq istehsal hesabatına görə, 2021-ci ilin iyun ayında istehsal edilən 163.037 vahidlə müqayisədə, bu ilin iyununda cəmi 125.392 avtomobil istehsal olunub ki, bu da 23 faizlik eniş deməkdir.

    Bu eniş, bir vaxtlar Maruti Suzukinin əsas dayaq nöqtəsi olan kiçik avtomobillər seqmentində geniş yorğunluğun göstəricisidir. İstehlakçı seçimləri idman tipli yolsuzluq avtomobillərinə (SUV) və premium modellərə doğru dəyişib. Hindistan Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyətinin (SIAM) məlumatına görə, hazırda SUV-lar ümumi satış payının 66 faizini təşkil edir.

    Tələbatın Dəyişən Landşaftı

    Maruti Suzukinin model çeşidində elektrikli nəqliyyat vasitələrinin olmaması da diqqət çəkən məqamlardandır. Rəqibləri Tata Motors və Mahindra & Mahindra artıq bu seqmentdə irəliləyiş əldə ediblər.

    Satıcılar bildirirlər ki, xüsusilə “Alto”, “S-Presso”, “Dzire” və “Celerio” kimi modellər üçün dilerlərdə ehtiyat səviyyələri tədricən artmaqdadır. Bu vəziyyət avtomobil istehsalçısını həddindən artıq ehtiyat yığımının qarşısını almaq üçün istehsalı tənzimləməyə məcbur edir.

    Bir avtomobil mərkəzinin yüksək vəzifəli icraçı direktoru qeyd edib: “Cazibədar istehlakçı təkliflərə baxmayaraq, başlanğıc səviyyəli seqmentdə tələbat bir neçə rübdür ki, süst olaraq qalır. Mülkiyyət xərclərinin artması, istehlakçı istəklərinin dəyişməsi və şəhər bazarlarının doyması bu vəziyyətdə rol oynayır.”

    Kotak Institutional Equities tərəfindən iyulun 1-də yayımlanan hesabatda qeyd olunur ki, Maruti Suzukinin daxili satışları iyun rübündə illik müqayisədə 4.5 faiz azalıb. Bu azalma, ən kiçik modellərinin satışında qeydə alınan kəskin 36 faizlik düşüşlə əlaqəli olub.

    Bazarın Ümumi Vəziyyəti və Gələcək Proqnozlar

    Ümumi avtomobil bazarı da daha yaxşı nəticələr göstərməyib. SIAM tərəfindən çərşənbə axşamı açıqlanan məlumatlara görə, Hindistanda sərnişin nəqliyyat vasitələrinin satışları aprel-iyun dövründə əvvəlki illə müqayisədə 1.4 faiz azalaraq 1 milyon vahidə enib və dörd illik artım tendensiyasını pozub. Təhlilçilər bildirirlər ki, kiçik avtomobillər üçün yaxın gələcəkdə görünüş zəif qalır və istehsalçılar inkişaf edən alıcı seçimlərinə uyğunlaşmaq üçün məhsul portfellərini yenidən strategiyalaşdırmalı ola bilərlər.

    S&P Global Mobility-nin direktoru Puneet Gupta deyib: “Avtomobil bazarındakı struktur dəyişikliklərindən başqa, kiçik avtomobil seqmentinə tamamilə yeni model təqdimatının olmaması onu alıcılar üçün cazibəsiz edib.”

    O qeyd edib ki, tənzimləmələrin sərtləşməsi, xüsusilə emissiya və təhlükəsizlik standartlarının artması, istehsalçılar üçün rəqabətqabiliyyətli qiymətlərlə kiçik avtomobillər satmağı qeyri-mümkün etdiyi üçün şirkətlər artıq yeni kiçik avtomobil modellərinə sərmayə qoymaq istəmirlər.

    Nomura Research broker şirkəti, sərnişin nəqliyyat vasitələri və iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün 2026-cı maliyyə ili üçün artım proqnozlarını müvafiq olaraq 5 faiz və 7 faiz səviyyəsində saxlayıb. Nomura Research-dən Kapil Singh bir qeyddə bildirib: “Aşağı gəlir vergisi və azalan faiz dərəcələri səbəbindən ikinci yarıda tələbatın yaxşılaşacağını gözləyirik.”

    Qarşıdan gələn festival mövsümü, aşağı gəlir vergiləri və faiz dərəcələri ilə tələbatın canlanacağı gözləntiləri, elektrikli avtomobillərin və daxili yanma mühərriklərinin kritik komponenti olan nadir torpaq maqnitlərinin ixracına Çin tərəfindən tətbiq edilən məhdudiyyətlərlə tarazlaşdırılmalıdır.

    24 saat

  • Mahindra Maruti-nin kiçik avtomobil CAFE güzəştinə etiraz edir

    Mahindra Maruti-nin kiçik avtomobil CAFE güzəştinə etiraz edir

    Hindistanın aparıcı SUV istehsalçısı Mahindra & Mahindra, Maruti Suzukiyə qarşı çıxaraq, gələcək Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE) standartları çərçivəsində kiçik avtomobil seqmenti üçün heç bir güzəştin verilməməsini tələb edib. Bu müxalifət, “Business Standard” tərəfindən yayımlanan hesabatda öz əksini tapıb.

    Maruti-nin Güzəşt Tələbi və Mahindranın Cavabı

    Hindistanın ən böyük sərnişin avtomobili istehsalçısı olan Maruti Suzuki, 1000 kq-dan az çəkili kiçik avtomobillərinin daha az karbon qazı (CO₂) buraxdığını əsas gətirərək, bu standartların növbəti mərhələsində güzəşt tələb edir. Lakin Mahindra, 9 iyul tarixli məktubunda Yol Nəqliyyatı və Magistral Yollar Nazirliyinə (MoRTH) müraciət edərək, hökuməti emissiya standartlarını zəiflətməməyə çağırıb.

    Mahindranın məlumatına görə, 2025-ci maliyyə ilində kiçik avtomobillər daxili sərnişin avtomobili bazarının təxminən 60 faizini təşkil etsə də, sənayenin ümumi CO₂ emissiyalarının 53 faizinə cavabdeh olublar. Şirkət, kiçik avtomobilləri 4 metrdən az uzunluğa və 1200 sm³-ə qədər benzin, yaxud 1500 sm³-ə qədər dizel mühərriki həcminə malik nəqliyyat vasitələri kimi təsnif edib. Mahindranın bəyanatında bildirilir: “Güzəştlərin verilməsi, bu emissiya səviyyəsini davam etdirməklə yanaşı, gələcək üçün də sabitləyəcək, bu seqmentdə yanacaq səmərəliliyi və daha aşağı emissiyalar istiqamətində innovasiyalar üçün cəza təhlükəsini aradan qaldıracaqdır.”

    Elektrikli Nəqliyyat Vəsitələri Hədəfinə Təsir

    Məktubda, kiçik avtomobillər üçün Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi standartlarının yumşaldılmasının Hindistanın 2030-cu ilə qədər elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) bazarda payını 30 faizə çatdırmaq məqsədinə zərbə vuracağı vurğulanıb. Şirkət əlavə edib: “Qlobal miqyasda istehsalçılar (OEMlər) bu hədəflərə ölçüsündən asılı olmayaraq, nəqliyyat vasitələri portfellərində elektrikli avtomobillərin qəsdən tətbiqi ilə nail olurlar. Belə innovasiyanın yalnız daha böyük nəqliyyat vasitələri ilə məhdudlaşdırılması, irəliləyişi dayandıracaq.”

    CAFE Normaları və Sənayenin Mövqeyi

    Hazırda ikinci mərhələsində olan CAFE normaları, avtomobil istehsalçıları üçün orta yanacaq səmərəliliyi hədəfləri müəyyən etməklə avtomobillərin CO₂ emissiyalarını azaltmaq üçün nəzərdə tutulub. Üçüncü mərhələ 2027-ci ilin aprel ayından etibarən qüvvəyə minəcək və çəkisi 3500 kq-a qədər olan bütün sərnişin nəqliyyat vasitələrinə şamil olunacaq; bu, benzin, dizel, LPG, CNG, hibrid və elektrikli güc aqreqatları ilə işləyən avtomobilləri əhatə edəcək. Mahindra, Bolero, Thar, Scorpio-N və XUV700 kimi daxili yanma mühərrikli modelləri, həmçinin XUV400 və qarşıdan gələn BE və XEV modelləri kimi elektrikli avtomobilləri ilə yalnız deyil. Tata Motors, Toyota Kirloskar Motor və JSW MG Motor India da Maruti-nin tələbinə qarşı çıxış ediblər.

    24 saat

  • Maruti planı: Kafe 3-də fikir ayrılığı

    Maruti planı: Kafe 3-də fikir ayrılığı

    Avtomobil İstehsalçıları Arasında Yanacaq Səmərəliliyi Normaları Mübahisəsi

    Hindistanın aparıcı avtomobil istehsalçıları olan Tata Motors, Mahindra & Mahindra, JSW MG Motor India və Toyota Kirloskar Motor bazar lideri Maruti Suzukinin təklif etdiyi yanacaq səmərəliliyi normalarının, xüsusilə də qarşıdan gələn CAFE 3 standartları çərçivəsində yüngülləşdirilməsi təklifinə qarşı çıxıblar. Bu mübahisə, avtomobil sənayesində ekoloji və iqtisadi məqsədlər arasında incə balansı tapmaq cəhdlərini əks etdirir.

    CAFE 3 Standartları və Tərəflərin Mövqeyi

    Yanacaq sərfiyyatını və nəqliyyat vasitələrinin emissiyalarını azaltmağı hədəfləyən CAFE 3 tənzimləmə normaları 2027-ci ilin aprel ayından qüvvəyə minməlidir. Ağır Sənayelər Nazirliyi iyunun 17-də keçirilən son məsləhətləşmələrdən sonra maraqlı tərəflərdən avtomobil ölçülərinə əsaslanan fərqli CAFE normalarının tətbiqi ilə bağlı fikirlərini təqdim etmələrini xahiş edib.

    Maruti Suzuki, kiçik avtomobillərin (çəkisi 1000 kq-dan az olan) satışlarındakı kəskin azalmanın qarşısını almaq üçün bu seqmentə tətbiq edilən normaların yumşaldılmasını təklif edir. Şirkət, sərt normalar səbəbindən artan qiymətlərin ilkin alıcılar üçün kiçik avtomobilləri əlçatmaz etdiyini iddia edir. Lakin rəqiblər, kiçik avtomobillərin satışlarının azalmasının əsas səbəbi kimi istehlakçı seçimlərindəki dəyişikliyi göstərirlər.

    Sənayenin Mövcud Normalara Baxışı

    Maruti Suzukinin korporativ işlər üzrə baş icraçı direktoru Rahul Bharti bildirib ki, mövcud CAFE qaydaları yüngül çəkili avtomobilləri cəzalandırır və daha ağır avtomobillərə daha çox karbon qazı buraxmağa imkan verir ki, bu da məntiqsizdir. O qeyd edib ki, bəzi modellərin mütləq karbon qazı emissiyası yüksək olsa da, CAFE hədəfinə çatır, digər modellər isə daha az emissiyaya malik olsalar da, hədəfi qarşılaya bilmirlər. Bir avtomobilin karbon qazı emissiyası onun yanacaq sərfiyyatı ilə birbaşa mütənasibdir.

    Rahul Bharti vurğulayıb ki, ABŞ, Çin, Yaponiya, Koreya və Aİ kimi geniş yollara və yüksək adambaşına düşən gəlirə malik böyük inkişaf etmiş ölkələr belə öz CAFE qaydaları çərçivəsində bu seqmenti qoruyurlar. O əlavə edib ki, Hindistandakı sıxlıq və adambaşına düşən gəlir nəzərə alınmaqla, kiçik avtomobilləri qorumaq ehtiyacı daha yüksək olmalıdır. O, bütün avtomobil istehsalçılarının bu mövzunu SİAM çərçivəsində müzakirə edəcəyini və hökumətin sənaye ilə birlikdə ölkə, cəmiyyət və sənaye üçün faydalı bir həllə nail olacağına əmin olduğunu bildirib.

    Fərqli Normalara Qarşı Çıxan Şirkətlərin Narahatlıqları

    CAFE 3 çərçivəsində kiçik avtomobillər üçün fərqli normaların tətbiq edilməsi təklifinə qarşı çıxan şirkətlər, sənaye tərəfindən 2024-cü ilin dekabr ayında standartlar üzrə əldə edilmiş konsensusdan yayınmanın narahatlıq doğurduğunu qeyd edirlər. Onlar hesab edirlər ki, bu dəyişiklik tətbiq olunarsa, yerli bazarda daha böyük avtomobillərə artan istehlakçı seçimi fonunda iş planlarını poza bilər.

    Adının açıqlanmasını istəməyən yüksək vəzifəli bir sənaye rəsmisi bildirib ki, bu məsələdə əvvəlki razılaşmadan geri çəkilmək qəbuledilməzdir. O əlavə edib ki, bu gün bazarda kiçik avtomobillər seqmentində seçimlər mövcuddur, lakin alıcılar daha çox texnologiya və dəyər təklif edən böyük avtomobillər istəyirlər. Başqa bir sənaye rəsmisi isə hökumətin daxili yanma mühərrikli (İCE) kiçik avtomobillər üçün deyil, kiçik elektrik avtomobilləri (EV) üçün normaları yumşaltmalı olduğunu vurğulayıb. O qeyd edib ki, “kiçik EV-lər inkişaf etdirilməlidir, kiçik İCE deyil. Kiçik avtomobillər hələ də emissiya edəcək. Əgər nəqliyyat vasitələrinin çirklənməsi problemini həqiqətən həll etmək istəyiriksə, sıfır emissiyalı olanları təşviq etməliyik.”

    Bazarda Kiçik Avtomobillərin Vəziyyəti

    Sənaye məlumatlarına görə, Hindistanda kiçik avtomobillərin (qiyməti 5 lakh rupiyə qədər olan) satışları 2016-17 və 2024-25-ci illər arasında illik mürəkkəb artım tempi ilə 35% azalıb. Eyni dövrdə 5-10 lakh, 10-15 lakh və 15-20 lakh rupi qiymət aralığındakı avtomobillərin satışları müvafiq olaraq 4%, 20% və 29% illik mürəkkəb artım tempi göstərib.

    24 saat

  • Maruti Suzuki-nin iyun 2025 satışları 6.3% azaldı: 167,993 ədəd

    Maruti Suzuki-nin iyun 2025 satışları 6.3% azaldı: 167,993 ədəd

    <p>Sales to other OEMs increased 6.5 per cent, reaching 8,812 units from 8,277 units.</p>
    Sales to other OEMs increased 6.5 per cent, reaching 8,812 units from 8,277 units.

    Maruti Suzuki Hindistan Limited Şirkəti 2025-ci ilin iyun ayında əvvəlki ilin eyni dövrünə nisbətən ümumi avtomobil satışlarında 6.3 faizlik azalma ilə üzləşdiyini açıqladı. Şirkət 2024-cü ilin iyununda satılan 179,228 vahidə qarşı 167,993 vahid satdı. Bu enişə əsasən daxili sərnişin avtomobillərinin satışındakı azalma və kiçik avtomobil seqmentində davam edən zəiflik səbəb oldu. Buna baxmayaraq, şirkət tarixinin ən yüksək aylıq ixrac göstəricisinə nail oldu.

    Seqmentlər üzrə satış göstəriciləri

    Ölkə daxilində sərnişin avtomobillərinin satışı 118,906 vahid təşkil etdi ki, bu da 2024-cü ilin iyun ayındakı 137,160 vahiddən 13.3% azdır. Yüngül ticari avtomobillər və digər orijinal avadanlıq istehsalçılarına (OEM) edilən satışlar daxil olmaqla ümumi daxili satışlar 148,195 vahiddən 130,151 vahidə düşərək 12.2 faiz azaldı.

    Alto, S-Presso, Swift, Baleno və WagonR kimi modelləri əhatə edən mini və kompakt avtomobil seqmentində satışlar 73,444 vahiddən 60,591 vahidə enərək 17.5 faiz azalma qeydə aldı.

    İxrac həcmi 21.9 faiz artaraq 2024-cü ilin iyunundakı 31,033 vahiddən 2025-ci ilin iyununda 37,842 vahidə çatdı. Digər OEM-lərə satışlar 6.5 faiz artaraq 8,277 vahiddən 8,812 vahidə yüksəldi.

    Rahul Bharti, Maruti Suzuki-nin Korporativ İşlər üzrə Baş İcraçı Direktoru bildirdi ki, “sərnişin avtomobilləri satışındakı yavaşlama əsasən kiçik seqmentli avtomobillərdəki kəskin azalma ilə bağlıdır. Tarixən, sərnişin avtomobilləri satışları ÜDM artımından 1.5 dəfə sürətli böyüyərdi. Lakin indi ÜDM-in 6.5% artımına baxmayaraq, avtomobil bazarı demək olar ki, sabit qalıb. Bunun səbəbi, bir vaxtlar kütləvi olan kiçik avtomobil seqmentinin artımda heç iştirak etməməsidir. Bu, açıq-aydın qiymət əlçatanlığı problemidir.” O əlavə etdi ki, “2019-cu ildən bəri sənayedə ilkin qiymət nöqtəsi 70 faizdən çox artıb, bu da əsasən daha sərt tənzimləmələrlə əlaqəlidir, kiçik avtomobillərin satışları isə 70 faizdən çox azalıb.”

    2025-26-cı maliyyə ilinin birinci rübünün göstəriciləri

    2025-ci ilin aprel-iyun ayları (2025-26-cı maliyyə ilinin birinci rübü) üçün Maruti Suzuki ümumi satışlarının 527,861 vahid təşkil etdiyini bildirdi ki, bu da 2024-25-ci maliyyə ilinin birinci rübündəki 521,868 vahidə nisbətən 1.1 faizlik artım deməkdir.

    Daxili satışlar (yüngül ticari avtomobillər və OEM satışları daxil olmaqla) 451,308 vahiddən 430,889 vahidə düşərək 3.6 faiz azaldı. İxracat isə ötən ilin eyni dövründəki 70,560 vahiddən 96,972 vahidə yüksələrək 37.4 faiz artım nümayiş etdirdi.

    Ölkədaxili çətinliklərə baxmayaraq, şirkətin ixracatdakı böyüməsi birinci rübdə ümumi satış dinamikasını qorumağa kömək etdi.

    24 saat

  • Maruti Suzuki-nin tələbi ilə Hindistan kiçik avtomobillərin yanacaq normalarını yüngülləşdirir

    Maruti Suzuki-nin tələbi ilə Hindistan kiçik avtomobillərin yanacaq normalarını yüngülləşdirir

    Kiçik Avtomobillər üçün Yanacaq Səmərəliliyi Normalarına Yenidən Baxılır

    Hindistan kiçik avtomobillər üçün yanacaq səmərəliliyi normalarını yumşaltmağı nəzərdən keçirir. Bu addım, SUV-lara artan tələbat fonunda satışlarının azaldığını görən “Maruti Suzuki” şirkətinin lobbiçilik fəaliyyətindən sonra atılır. Sənaye və hökumət mənbələrindən alınan məlumata görə, “Maruti”nin Hindistandakı uğurunun əsasını təşkil edən kiçik modellər, indi şirkətin ümumi satışlarında əvvəlki payını itirir.

    “Alto” və ya “Wagon-R” kimi kiçik modellərə olan tələbatın azalması, son maliyyə ilində “Maruti”nin satılan 1.7 milyon avtomobilinin yalnız 50%-dən azını təşkil edib. İki il əvvəl bu göstərici təxminən üçdə iki idi. Hökumət də sərfəli kiçik avtomobillərin satışının düşməsindən narahatdır. Ölkənin ən böyük avtomobil istehsalçısı bu yaxınlarda kiçik avtomobillərin satışlarının azalmasının sərnişin avtomobili bazarının ümumi inkişafına mənfi təsir edəcəyini əsas gətirərək daha əlverişli yanacaq səmərəliliyi normalarının tətbiqini təklif edib.

    Yeni Qaydaların Təfərrüatları və Faydalananlar

    Daha yüksək rütbəli bir hökumət rəsmisi bildirib ki, “kiçik avtomobillər üçün daha çox fayda olmalıdır. Maruti bunu istəyir və biz razıyıq.” Hindistanın Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE) normalarına əsasən, hazırda 3,500 kq-dan (7,716 funt) az çəkisi olan bütün avtomobillər üçün icazə verilən karbon qazı tullantılarının miqdarı nəqliyyat vasitəsinin çəkisi ilə əlaqələndirilir.

    Üç mənbənin verdiyi məlumata görə, planlaşdırılan yumşalma 1,000 kq-dan az çəkisi olan avtomobillər üçün bu limitləri yüngülləşdirəcək, lakin spesifik azalmalar barədə detallar hələ açıqlanmayıb. Normalara uyğun gəlmək və cəzalardan yayınmaq üçün avtomobil istehsalçıları müəyyən faizdə aşağı tullantılı, əsasən elektrikli avtomobillər satmalıdırlar. Kiçik avtomobillər üçün limitlərin yumşaldılması onları elektrikləşdirmək üçün təzyiqi azaldacaq ki, bu da model xəttində belə avtomobillərin daha böyük payına sahib olanlara fayda verəcəkdir.

    Hazırda mövcud 17 modelindən 10-unun çəkisi 1,000 kq-dan az olduğu üçün “Maruti” bu dəyişiklikdən ən çox qazanan olacaq. “Hyundai Motor”, “JSW MG Motor”, “Renault” və “Toyota Motor” kimi digər avtomobil istehsalçılarının da ən azı bir kiçik modeli satışdadır. Hindistanın ağır sənaye nazirliyi şərh sorğusuna cavab verməyib. “Maruti” də elektron poçta cavab verməyib, lakin onun yapon ana şirkəti “Suzuki Motor” 2024-cü il dayanıqlılıq hesabatında kiçik avtomobillərin yalnız aşağı tullantıları ilə deyil, həm də istehsalı üçün daha az material və enerji tələb etdiyi üçün ətraf mühit üçün faydalı olduğunu qeyd edib.

    Sənaye Məsləhətləşmələri və Mübahisəli Təklif

    İyunun 17-də qapalı qapılar arxasında keçirilən görüşdə nazirlik “Tata Motors”, “Mahindra & Mahindra” və “Volkswagen” daxil olmaqla avtomobil istehsalçılarından, 2027-ci ilin aprel ayından etibarən tətbiq olunacaq növbəti yanacaq səmərəliliyi normalarında kiçik avtomobillərə daha çox güzəşt verilməsinə razı olub-olmadıqlarını soruşub. Şirkətlər hələ cavab verməsələr də, hər hansı bir güzəşt əvvəllər razılaşdırılmış konsensusdan kənara çıxacaq və “Maruti”yə ədalətsiz üstünlük vermək kimi qiymətləndirilə bilər.

    “Tata”, “Mahindra”, “Volkswagen”, “Hyundai”, “JSW MG Motor” və “Toyota” da elektron poçt sorğularına cavab verməyib. “Renault”un ölkə rəhbəri Venkatram Mamillapalle, şirkətin Hindistan avtomobil ticarət qurumunun “bütün maraqlı tərəflərə fayda verən sənayenin kollektiv səsini təmsil edəcəyinə” əmin olduğunu bildirib. Məsələ ilə tanış olan dörd mənbə bildirib ki, avtomobilin çəkisi və ya ölçüsünə əsaslanan fərqli normaların tətbiqi, hökumət və avtomobil istehsalçıları arasında aylarla davam edən məsləhətləşmələr zamanı müzakirə olunmayıb.

    24 saat