Mahindra-nın Yeni NU_IQ Platforması ilə SUV Bazarına Girişi
Mahindra & Mahindra son dörd ildə hər ilin 15 avqustunda yeni məhsullar və strateji təşəbbüslərini elan edərək, bu tarixi əlamətdar bir günə çevirib. Əvvəlki tədbirlər Böyük Britaniya və Cənubi Afrikada keçirilmiş olsa da, son zamanlarda Hindistan bu tədbirlərə ev sahibliyi edir. Bu dəfə Mumbayda şirkət, elektrik, benzin və dizel daxil olmaqla fərqli güc aqreqatları variantlarına sahib dörd yeni SUV modelini yaratmağa imkan verən tamamilə yeni bir platforma hazırlamaq niyyətini açıqladı.
Daha da əhəmiyyətlisi, M&M bu platformanın Cənubi Afrika, Avstraliya və Böyük Britaniya kimi ölkələri hədəf alan daha geniş qlobal yol xəritəsinin bir hissəsi olduğunu vurğuladı. “Vision 2027” şirkət üçün yeni SUV modellərinin ön sıralarda yer alacağı böyük bir addımdır.
BE 6 Elektrikli SUV-nin Batman Edition-ı
Bu ilki “Azadlıq” təşəbbüsü çərçivəsində M&M həmçinin təxminən 28 lakh rupi qiymətində olan BE 6 elektrikli SUV-nin Batman Edition-ını təqdim etdi. Sayı 300 ədədlə məhdudlaşdırılan bu model, DC Comics-in maskalı qəhrəmanını, yəqin ki, qlobal ekranlarda nümayiş olunan film seriyası ilə daha çox tanış olan Hindistanın varlı, gənc nəslinə təqdim etmək məqsədi daşıyır.
Batmanla tanış olanlar üçün qeyd edək ki, onun komik debütü 1939-cu ilə təsadüf edir. Hindistanda daha populyar olan, lakin ABŞ-da Batman və ya Supermen kimi böyük təsir göstərməyən “The Phantom”dan üç il sonra. Hindistana yol tapan bir çox Batman filmi olub və onun Batmobili indi BE 6 şəklində hind qardaşına sahibdir.
sələfi
Elektrikli Avtomobillərin Dizaynında Yeni Standartlar
Aydın mesaj ondan ibarətdir ki, M&M Hindistanın artan gənc avtomobil həvəskarlarının zövqünü oxşayacaq müasir, dəbli xüsusiyyətlərlə birləşdirilmiş daha cəlbedici üslub və dizayn təqdim edir. Elektrik enerjisi dünyanın təmiz yanacaq alternativlərinə doğru irəliləməsində həyati əhəmiyyət kəsb edir və avtomobil istehsalçıları, xüsusən də Çin şirkətləri dizayn və ən son elektronika sahəsində radikal konsepsiyalarla həqiqətən də irəliləyə biləcəklərini başa düşüblər.
Əsas mesaj budur: Elektrik enerjisi yalnız ətraf mühitin qorunması məqsədi daşımamalıdır. Müasir SUV və motosiklet alıcıları COVID-19 pandemiyasından sonra daha çox müstəqillik və şəxsi məlumatların məxfiliyinə önəm verirlər. Bu, insanların bir araya gəldiyi eksklüziv sürüş klubları ilə premium velosipedlərə olan tələbatı izah edir. Eynilə, daha yüksək gəlirlərə sahib olan varlılar üçün avtomobilləri və SUV-ləri evdən uzaqda bir ev hissi yaratmalıdır.
Rəqabətədavamlı Qiymət Siyasəti
Ağıllı telefonlar kimi, avtomobillər də hər kəs üçün vacib yoldaşa çevrilib. Lakin M&M kimi şirkətlər üçün əsas məsələ bütün bunların əlverişli, daha dəqiq desək, dəyər-müştəri qiymətində təklif edilməsini təmin etməkdir. Bu, xüsusilə də elektrikli avtomobillər üçün doğrudur, burada alıcıların böyük bir hissəsi adətən 15-18 lakh rupi qiymətində olan təkliflərlə razılaşacaqlar. Hindistanlı müştərilər elektrikli avtomobillərində ən son xüsusiyyətləri sevsələr də, bunun üçün müəyyən bir məbləğ ödəməyə hazırdırlar. Bu mənada MG Windsor, ötən ilin sentyabr ayında bazara çıxdığı vaxtdan bəri sürətli böyüməsi və EV bazarında 30 faizdən çox bazar payı ilə əlverişli mövqe tutub.
M&M-in BE 6 və XEV 9e modelləri hər ay birlikdə 3000-dən çox satış əldə edərək, Tata Motors və MG Motor India-dan sonra üçüncü yeri tutmaqla şübhəsiz ki, iz buraxıb. Lakin, 20 lakh rupidən aşağı daha çox qiymət variantı təklif etmək daha çox alıcı cəlb edə bilər və avqustun 15-də təqdim edilən yeni NU_IQ platforması burada mühüm rol oynayacaq. Təqdim olunan dörd konseptual SUV-də benzin və dizelin də təklif olunması, yalnız elektrik enerjisinə diqqət yetirməkdənsə, praqmatik olmanın daha məqsədəuyğun olduğunu göstərir. Bütün dünyada ölkələr elektrikli avtomobil planlarını xeyli yavaşladırlar, çünki bütün yumurtaları bir səbətə yığmağın mənasız olduğunu başa düşüblər.
Çin İlə Rəqabət
Miqyaslı iqtisadiyyatları planlaşdırmaqda böyük çətinliklər var və Avropa və Yaponiya avtomobil istehsalçıları Çinlə rəqabətin tamamilə fərqli bir məsələ olduğunu çox yaxşı bilirlər. Bu, həmçinin ABŞ və Avropa İttifaqının Çindən idxal olunan elektrikli avtomobillərə qarşı tariflər şəklində sədlər qoymasının səbəbini izah edir, çünki onların öz markaları bu prosesdə məhv ola bilər. Bu, Çində bir zamanlar hökmranlıq edən, lakin indi Geely, SAIC və bir çox digər yerli markalar kimi elektrikli avtomobil oyunçularının təzyiqi ilə üzləşən Volkswagen kimi aparıcı markaların bazar payının sürətlə azalmasından görünür. Ənənəvi avtomobil istehsalçılarından əlavə, elektronika sahəsində olan Xiaomi və Huwaei kimi şirkətlər də elektrikli avtomobil bazarına daxil olublar və SUV-ləri üçün artıq böyük sayda sifarişlər alıblar.
M&M isə əsasən Thar və onun qardaşı Thar Roxx-a olan böyük bazar reaksiyası sayəsində bir müddətdir ki, yüksəlişdədir. Daha sonra şirkət, dizayn oyununu həqiqətən yenidən müəyyənləşdirən və yüksək səviyyəli performansla birləşdirilmiş BE 6 və XEV 9e ilə potensial müştərilərini heyran etdi. Bazar sadəcə şoka düşdü, çünki M&M radikal xüsusiyyətlərlə elektrikli avtomobil paketini bir çox pillə yüksəltmişdi. İndi ikili birlikdə orta hesabla ayda 3000 ədəd satır, XEV 9e satışların daha böyük hissəsini təşkil edir.
Çoxaldıcı Effekt
Analitiklərlə son sual-cavab sessiyalarından birində rəhbərlik komandası iki məhsulun eyni vaxtda buraxılmasının dinamikasının əslində müsbət bir çoxaldıcı effektə səbəb olduğunu, çünki iki seqmentin çox fərqli olduğunu bildirmişdi. Avto və Fermer Sektorları üzrə İcraçı Direktor və CEO Rajesh Jejurikar “İndi eşitdiyimiz odur ki, Mahindra-nı heç vaxt düşünməyən insanların çox böyük bir hissəsi var” dedi.
25 lakh-30 lakh rupi avtomobil bazarında lüks markalara baxan və ya lüks markaya sahib olan insanlar var idi. Nəticədə, bu, şirkətin əvvəllər idarə etdiyi müştəri profilindən çox fərqli idi. Günün sonunda M&M “üç əsas fərqlilik bazasına” əsaslanan elektrikli SUV strategiyasının bazarda öz bəhrəsini verəcəyinə əmin idi. Jejurikar davam etdi: “Biz də bu təklifləri yüksək dərəcədə arzuolunan ‘heyranedici’ təkliflər kimi təqdim etmək istədiyimizdən danışmışdıq. Əvvəlcə müştərini emosional olaraq ‘Bunu sahiblənməliyəm’ və ya ‘Mən həqiqətən də buna sahiblənmək istəyirəm’ hissinə qovuşdurmalıydıq və sonra maneələrlə mübarizə aparmağa başlamalıydıq”.
Şirkət yeni təklifləri iqtisadiyyat və ya yanacağa qənaət kimi ənənəvi parametrlər əsasında satmağı planlaşdırmadığını açıqlamışdı. “Biz bunu həyat tərzi SUV bəyanatı kimi satırdıq, buna ‘arzu obyektləri’ deyə bilərik, bu, üç əsas fərqlilik bazasına əsaslanır. Birincisi dizayn, ikincisi HMI və ya intuitiv insan-maşın interfeysi, üçüncüsü isə yüksək texnologiyalı xüsusiyyətlərdir” dedi.
Daha Geniş Üfüqlər
İndi yeni NU_IQ platforması ilə M&M daha geniş üfüqlərə doğru hədəflərini aydın şəkildə müəyyən edib. Qlobal “Vision 2027″nin bir hissəsi olaraq şirkət, yeni autentik əsas SUV səbəti ilə böyümək üçün daha çox imkan olduğuna inanır. Rəhbərlik komandası “Biz bu sahəyə ən yaxşı xüsusiyyətlərlə sadiq qalacağıq və qlobal səviyyəyə çıxacağıq” dedi. Məqsəd, ən yaxşı yer təmizlənməsi, super rahat ayaq yeri, böyük baqaj yeri və qlobal təhlükəsizlik standartları üçün hazırlanmış avtomobillərlə dünyada ən yaxşı məhsulları təklif etməkdir.
M&M bir neçə il yolunu itirdikdən sonra son zamanlarda yüksəlişdədir. Bu yaxınlarda elan edilən qlobal planlar, Avropa, Latın Amerikası və ASEAN-da yeni coğrafiyaları araşdıraraq artıq öldürmək üçün gedən Çinli rəqiblərin reallığını nəzərə almalıdır. M&M Cənubi Afrika və Avstraliyada iştirak edir ki, bu da gələn illərdə Çinlilərlə qarşılaşarkən öz üzərinə böyük iş düşəcəyi anlamına gəlir.
24 saat
