Tag: #MarutiSuzukiIndia

  • R C Bhargava ABŞ rüsumlarına qarşı çıxmağa və yerli sənayeni dəstəkləməyə çağırdı

    R C Bhargava ABŞ rüsumlarına qarşı çıxmağa və yerli sənayeni dəstəkləməyə çağırdı

    R.C. Bhargava ABŞ-ın tətbiq etdiyi rüsumlara qarşı birliyə çağırdı

    Maruti Suzuki India-nın sədri R.C. Bhargava hindistanlıları ABŞ-ın Hindistan mallarına tətbiq etdiyi 50 faizlik cərimə rüsumlarına qarşı birlik olmağa çağırıb. O, ölkənin “heç bir zorakılığa boyun əyməməli” olduğunu vurğulayıb.

    Bhargava şirkətin 44-cü illik ümumi yığıncağında (AGM) səhmdarlara müraciət edərək bildirib ki, ABŞ-ın avqustun 27-dən qüvvəyə minən qərarı ixracata və karides, geyim, almaz, dəri, ayaqqabı, daş-qaş və zərgərlik kimi əmək tutumlu sektorlarda iş yerlərinin yaradılmasına zərər verəcək.

    O, səhmdarlara deyib: “Mən inanıram ki, bu məsələdə hökuməti dəstəkləmək, ləyaqət və hörmətimizi qorumaq, heç bir zorakılığa boyun əyməmək bizim, hindistanlıların borcudur. Ölkə bu məqamda bir yumruq kimi birləşməlidir”.

    ƏDV ətrafında müzakirələr

    Bhargava hökumətin təklif etdiyi Əmtəə və Xidmətlər Vergisi (ƏDV) strukturunu da alqışlayıb və bunu iqtisadi artımı və iş yerlərini artıra biləcək “böyük islahat” adlandırıb. O, kiçik avtomobillərə tətbiq edilən ƏDV dərəcəsinin 18 faizə endiriləcəyinə ümid etdiyini bildirib və bunun giriş səviyyəli seqmentdə tələbatı canlandıracağını qeyd edib.

    Bhargava qeyd edib: “Hökumətin bazarın aşağı hissəsində çox sayda istehlakçının olduğunu və onların bu çətin dövrlərdə müəyyən yardıma ehtiyac duyduğunu qəbul etməsi xoş haldır”.

    Hazırda avtomobillər ƏDV-nin ən yüksək dərəcəsi olan 28 faizlə, 1-22 faiz arasında dəyişən rüsumla vergiləndirilir ki, bu da kiçik benzinlə işləyən avtomobillər üçün 29 faizədək, yolsuzluq avtomobilləri üçün isə 50 faizədək vergi dərəcəsinə gətirib çıxarır. Elektrik avtomobilləri isə 5 faizlə vergiləndirilir.

    Yaponiyanın müharibədən sonrakı mobillik transformasiyası ilə müqayisə aparan Bhargava Hindistanın Yaponiyanın Kei avtomobillərinə bənzər, aşağı vergilərlə kiçik, ucuz avtomobillərinin tətbiqini nəzərdən keçirməyi təklif edib, çünki onlar iki təkərli nəqliyyat vasitələrinə əlverişli və daha təhlükəsiz alternativdir.

    O, təkcə elektrik avtomobillərini deyil, həm də hibridləri və digər daha təmiz texnologiyaları təşviq edən texnoloji cəhətdən neytral vergi rejiminin zəruriliyini vurğulayıb. O deyib: “Vergi sisteminin təkcə elektrik avtomobil texnologiyası deyil, daha təmiz avtomobillərə, neft istehlakının azalmasına, havada çirklənmənin azalmasına və bizi xalis sıfıra doğru aparan istənilən texnologiyanı təşviq etməsi lazımdır”.

    Bhargava əlavə edib ki, avtomobil sənayesi üçün əsas narahatlıq olan nadir torpaq maqnit çatışmazlığı hökumətin müdaxiləsi səbəbindən yüngülləşir. O əlavə edib ki, Böyük Britaniya ilə azad ticarət sazişi gələcək qlobal tərəfdaşlıqlar üçün model ola bilər.

    sələfi

    24 saat

  • Maruti Suzuki və PNB dilerlər üçün yeni maliyyələşmə təklif edir

    Maruti Suzuki və PNB dilerlər üçün yeni maliyyələşmə təklif edir

    Maruti Suzuki və Pəncab Milli Bankından Birgə Təşəbbüs

    Maruti Suzuki sələfi olan Maruti Suzuki India, ölkə daxilindəki diler şəbəkəsi üçün təkmilləşdirilmiş inventar maliyyələşdirmə həlləri təklif etmək məqsədilə Pəncab Milli Bankı ilə ilkin razılaşma əldə edib.

    Diler Şəbəkəsi üçün Fərdi Maliyyələşdirmə

    Bu əməkdaşlıq, şirkətin dilerləri üçün maliyyə ekosistemini gücləndirməyi hədəfləyir. Maruti Suzuki və Pəncab Milli Bankı arasında imzalanan Anlaşma Memorandumu (MoU) bu istiqamətdə atılan mühüm addımdır.

    Əməkdaşlığın Məqsədi

    Əməkdaşlıq, şirkətin dilerləri üçün fərdi inventar maliyyələşdirmə təmin etməklə işçi kapital tələbləri üçün maliyyə ekosistemini optimallaşdırmağı və gücləndirməyi planlaşdırır.

    Rəhbərlərin Şərhləri

    Maruti Suzuki India-nın marketinq və satış üzrə baş icraçı direktoru Partho Banerjee, diler tərəfdaşlarının onların uğurunda ayrılmaz rol oynadığını vurğulayaraq, Pəncab Milli Bankı ilə bu tərəfdaşlığın böyüyən bazar tələblərini ödəmək üçün möhkəm maliyyə dəstəyi təmin etmək istiqamətində atılmış bir addım olduğunu qeyd edib.

    Pəncab Milli Bankının (PNB) idarə heyətinin sədri və baş icraçı direktoru Ashok Chandra əlavə edib ki, bu əməkdaşlıq dilerlərə daha yaxşı likvidlik, daha sürətli dövriyyə müddəti və sadələşdirilmiş proseslərlə öz əməliyyatlarını daha səmərəli idarə etməyə imkan verəcək.

    24 saat

  • ETAuto rəqiblərin elektromobil diqqətinə qarşı çıxır

    ETAuto rəqiblərin elektromobil diqqətinə qarşı çıxır

    Maruti Suzuki-dən Elektrik Avtomobilləri ilə Bağlı Gözlənilməz Strategiya

    Maruti Suzuki India, sentyabr ayında ilk elektrik avtomobili olan eVitaranı təqdim etməyə hazırlaşır. Şirkət, elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) ekosistemi ilə bağlı qlobal qeyri-müəyyənliklər fonunda çoxşaxəli enerji strategiyasına sadiq qalmağa davam edir.

    Bu strategiya, yalnız elektrik enerjisinə deyil, bütün enerji növlərinə dəstək verməyi nəzərdə tutur. Bu yanaşma, CAFE normaları ilə bağlı sənayedə yaranmış fikir ayrılıqları ilə də əlaqəlidir. Belə ki, bəzi istehsalçılar kiçik avtomobillər üçün CAFE normalarının yumşaldılmasını təklif edir, digərləri isə buna qarşı çıxır.

    CAFE Normaları və Sənayedəki Fikir Ayrılıqları

    CAFE normaları, avtomobil istehsalçılarının (OEM) istehsal etdiyi avtomobillərin orta karbon qazı (CO2) emissiyası hədlərini müəyyən edir. Bu normalar, yanacaq səmərəliliyini artırmağa və daha təmiz texnologiyaların istifadəsinə təşviq edir. Hal-hazırda CAFE-II normaları qüvvədədir, lakin CAFE-III və CAFE-IV normalarının daha sərt olacağı gözlənilir.

    Bəzi OEM-lər hesab edir ki, sərtləşdirilmiş CAFE normaları, avtomobil istehsalı ekosistemində daha çox elektrik enerjisindən istifadəyə təkan verəcək. Sələfi olan CAFE-II normalarına nisbətən daha tələbkar olan yeni qaydalar, istehsalçıları daha çevik olmağa sövq edir.

    Maruti Suzuki-nin Çoxşaxəli Strategiyası

    Maruti Suzuki-nin icraçı direktoru Rahul Bharti, tədarük zəncirinin davamlılığı və CAFE normalarının elektrik enerjisindən istifadəni artırması ilə bağlı suallara cavab verərkən, bu məsələnin çətinliklər yaratdığını qeyd edib. O, litium və digər kritik mineralların əlçatanlığı kimi məsələlərin də mövcud olduğunu bildirib.

    Bharti, hökumətin bu məsələləri nəzərə aldığını və real bir yanaşma sərgilədiyini vurğulayıb. Onun sözlərinə görə, CAFE normalarında çoxşaxəli bir strategiya daha az risklidir. Maruti Suzuki 2030-31-ci illərə qədər benzinlə işləyən avtomobilləri demək olar ki, satmayacaq, lakin bu keçid yalnız elektrikli avtomobillərə yönəlməyəcək.

    Təmiz Yanacaq Seçimləri və Gələcək Planlar

    Maruti Suzuki, istehlakçılara müxtəlif təmiz yanacaq seçimləri təklif etməyi planlaşdırır. Elektrikli avtomobillərlə yanaşı, güclü hibridlər, çevik yanacaq texnologiyası ilə işləyən avtomobillər, sıxılmış təbii qaz (CNG) və hətta sıxılmış bioqaz (CBG) ilə işləyən nəqliyyat vasitələri də təklif olunacaq. 2031-ci maliyyə ilinə qədər Maruti Suzuki, karbon emissiyasını azaldan texnologiya ilə təchiz edilmiş hər bir avtomobili satmağı planlaşdırır, lakin şirkətin portfelinin yalnız 15-20 faizi elektrikli avtomobillərdən ibarət olacaq.

    Maruti Suzuki, elektrikli avtomobillər və digər təmiz texnologiyalar sahəsində iddialıdır. Bharti qeyd edib ki, tədarük zəncirinin davamlılığı tam təmin olunmayıb, lakin sənaye bu istiqamətdə çalışır. O, həmçinin, maqnitlərin Hindistanda və ya xaricdə istehsalı ilə bağlı səylərin göstərildiyini vurğulayıb.

    Nadir Torpaq Maqnitlərinin Çatışmazlığı

    Rahul Bharti, daxili yanma mühərriklərində (ICE) və elektrikli avtomobillərdə istifadə olunan nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığına toxunub. Bu çatışmazlıq, artıq müxtəlif OEM-lərdə istehsala təsir etməyə başlayıb.

    CAFE Normaları ilə Bağlı Gözləntilər

    Maruti Suzuki-nin yeni CAFE normaları ilə bağlı mövqeyi, Hindistan Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyəti (SIAM) tərəfindən idarə olunur. Bharti, bu məsələ ilə bağlı ətraflı məlumat verə bilməyəcəyini, çünki SIAM-ın bu sahədə ən yaxşı sözçü olduğunu bildirib. O, həmçinin, sənaye və hökumət arasında müzakirələrin müsbət istiqamətdə getdiyini, hər iki tərəfin bir-birinin mövqeyini yaxşı başa düşdüyünü qeyd edib. Bharti, yaxın bir-iki ay ərzində son qərarın veriləcəyini gözlədiklərini də əlavə edib.

    Lakin Maruti Suzuki sədri R.C. Bhargava, daha əvvəlki çıxışlarında təklif olunan CAFE III normalarının kiçik avtomobillər üçün əlverişli olmadığını, daha böyük SUV-lara üstünlük verdiyini bildirmişdi. Maruti Suzuki, hələ də ən böyük kiçik avtomobil istehsalçısıdır, baxmayaraq ki, alıcıların dəyişən seçimləri səbəbindən kiçik avtomobillərin ümumi satışdakı payı azalmaqdadır.

    Təmiz Texnologiyalara İnvestisiyalar

    Maruti Suzuki, təmiz texnologiyalara əhəmiyyətli sərmayələr ayırıb. Suzuki Motor Co., artıq Toshiba və Denso (TDSG) ilə Hindistanda litium ion elementləri və batareyalar istehsalı üçün 1200 crore rupi dəyərində birgə müəssisəyə sahibdir.

    Bundan əlavə, Suzuki qrupu elektrikli avtomobillərin (EV) istehsalı və komponentlərin tədarükü üçün yerli bir ekosistemin yaradılması üçün 10,300 crore rupi sərmayə ayırmağı öhdəsinə götürüb. Bunun 7300 crore rupisi ikinci litium-ion element və batareya paketi istehsalı zavodunun qurulmasına, 3000 crore rupisi isə BEV istehsalına sərf olunacaq. Bütün bu investisiyalar Qucarat əyalətində həyata keçiriləcək.

    Elektrikli avtomobillərin Hindistanda yayılması hələ də aşağı səviyyədə gözlənilir. Bu səbəbdən, Maruti Suzuki-nin müxtəlif enerji seçimləri təklif etmək strategiyası, görünür ki, ən məntiqli yanaşmadır.

    24 saat

  • ETAuto rəqiblərin elektrik avtomobilinə yönəlməsinə qarşı çıxır

    ETAuto rəqiblərin elektrik avtomobilinə yönəlməsinə qarşı çıxır

    Maruti Suzuki-nin Elektrik Avtomobil Strategiyası: Çoxşaxəli Yanaşma

    Maruti Suzuki şirkəti ilk elektrik avtomobili olan eVitaranı sentyabr ayında təqdim etməyə hazırlaşır. Bununla belə, şirkət elektrik avtomobilləri ekosistemi ilə bağlı qlobal qeyri-müəyyənliklər fonunda çoxşaxəli güc ötürmə strategiyasına sadiq qalır. Şirkət yalnız elektrik enerjisinə deyil, bütün güc ötürmə sistemlərinin təşviqinə inanır. Bu, CAFE normaları ilə bağlı sənayedə yaranmış fikir ayrılıqları fonunda baş verir. Bəzi şirkətlər CAFE normalarının kiçik avtomobillər üçün yumşaldılmasını təklif edir, lakin bəziləri buna qarşı çıxır.

    CAFE Normaları və Elektrik Avtomobilləri

    CAFE normaları avtomobil istehsalçıları üçün karbon qazı emissiyası limitləri müəyyən edir. Bu normalar şirkətləri yanacaq səmərəliliyini artırmağa və daha təmiz texnologiyaları tətbiq etməyə sövq edir. Hazırda CAFE-II normaları qüvvədədir, lakin CAFE-III və CAFE-IV normalarının daha sərt olacağı gözlənilir. Bəzi istehsalçılar hesab edir ki, sərt CAFE normaları avtomobil istehsalı sahəsində daha çox elektrikləşməyə təkan verir.

    sələfi

    Təchizat Zənciri və Maruti Suzuki-nin Strategiyası

    Maruti Suzuki-nin icraçı direktoru Rahul Bharti bildirib ki, elektrik avtomobillərinin istehsalı üçün təchizat zəncirinin dayanıqlılığı ilə bağlı problemlər var. Xüsusilə, litium və digər kritik mineralların əlçatanlığı məsələsi aktuallıq kəsb edir. Hökumət bu məsələdən xəbərdardır və real addımlar atır. CAFE normalarında çoxşaxəli yanaşma daha az risklidir.

    Təmiz Yanacaq Seçimləri və Gələcək Planlar

    Maruti Suzuki 2030-31-ci illərə qədər yalnız təmiz yanacaqla işləyən avtomobillər təklif etməyi planlaşdırır. Şirkət müştərilərə müxtəlif seçimlər təqdim etmək niyyətindədir. Bunlara elektrik avtomobilləri, güclü hibridlər, çevik yanacaq texnologiyası, sıxılmış təbii qaz (CNG) və sıxılmış bioqaz (CBG) daxildir. 2031-ci maliyyə ilinə qədər Maruti Suzuki hər bir avtomobili karbon emissiyasını azaldan texnologiya ilə təchiz etməyi planlaşdırır, lakin portfelinin yalnız 15-20 faizi elektrik avtomobillərindən ibarət olacaq. Bu, digər rəqiblərin əksəriyyətinin elektrik avtomobil satışlarına böyük ümid bəslədiyi bir dövrdə fərqli bir yanaşmadır.

    Maruti Suzuki-nin İnvestisiyaları

    Maruti Suzuki təmiz texnologiyalara əhəmiyyətli investisiyalar ayırır. Şirkətin ana şirkəti olan Suzuki Motor Co., litium ion batareyaları istehsalı üçün Toshiba və Denso (TDSG) ilə birgə müəssisə yaradıb. Bu müəssisəyə 1200 crore ₹ investisiya qoyulub. Bundan əlavə, Suzuki qrupu elektrik avtomobillərinin istehsalı və komponentlərin tədarükü üçün yerli ekosistemin yaradılmasına 10,300 crore ₹ investisiya ayırmağı öhdəsinə götürüb. Bu məbləğin 7300 crore ₹-i ikinci litium-ion batareya istehsalı zavodunun qurulmasına, 3000 crore ₹-i isə elektrik avtomobillərinin istehsalına sərf olunacaq.

    Nəticə

    Elektrik avtomobillərinin Hindistanda hələlik aşağı səviyyədə yayılması gözlənilir. Bu səbəbdən, Maruti Suzuki-nin müxtəlif güc ötürmə seçimləri təklif etmək strategiyası daha məntiqli görünür.

    24 saat