) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #NadirTorpaqMaqnitləri - admin

admin

Tag: #NadirTorpaqMaqnitləri

  • Elektrikli Avtomobillərdə Yeni Dövr başlayır

    Elektrikli Avtomobillərdə Yeni Dövr başlayır

    Hindistan Elektrik Avtomobil Mühərrikləri Sənayesində Yeni Dönəm

    Hindistanın elektrik avtomobil mühərrikləri sənayesi Çinin ixrac məhdudiyyətləri fonunda mühüm bir dönüş nöqtəsindədir. Nadir torpaq metallarından asılılığı azaltmaq məqsədilə yerli istehsalçılar, nadir torpaq maqnitləri olmadan işləyən yeni nəsil mühərriklərə keçməyə hazırlaşır.

    Nadir Torpaqsız Mühərriklərə Keçid

    Hindistanlı mühəndislər yerli materiallardan – polad, mis və alüminiumdan istifadə edərək mühərriklər hazırlayır. Bu sahədə ən perspektivli namizədlər kommutasiyalı reaktiv mühərriklər (SRM) və təkmilləşdirilmiş ferrit əsaslı daimi maqnit mühərrikləridir. Bu dizaynlar Hindistanın iqlim şəraitinə, tozlu yollarına, sıx nəqliyyatına və şəhər-kənd səyahətlərinə uyğunlaşdırılıb. Mühərriklər, həmçinin, xidmət asanlığı baxımından da üstünlüklərə malikdir ki, bu da qiymətə həssas iki və üçtəkərli nəqliyyat vasitələri bazarı üçün əhəmiyyətli amildir.

    Artıq sınaq layihələri yollardadır və kommersiya tətbiqi 12-18 ay ərzində gözlənilir. Akademiya və sənaye tərəfdaşlığı bu keçidi sürətləndirir. Misal üçün, Numeros Motors və IIT Bhubaneswar, Hindistan elektrik skuterləri və motosikletləri üçün xüsusi olaraq miqyaslana bilən nadir torpaqsız mühərriklər üzərində birgə işləyir. Ekspertlərin fikrincə, bu həllər ağıllı idarəetmə sistemləri və yüksək keyfiyyətli silisium polad ilə birləşdirildikdə nadir torpaq əsaslı dizaynların fırlanma anı və səmərəliliyinə çata bilər.

    Siyasət Dəstəyi və Bazarın Hərəkətverici Qüvvəsi

    Dövlət proqramları nadir torpaq asılılığından uzaqlaşmağı gücləndirir. 2019-cu ildə başlanan Hibrid və Elektrik Avtomobillərinin Daha Sürətli Qəbulu və İstehsalı (FAME II) sxemi, birbaşa subsidiyalar vasitəsilə 1,5 milyondan çox elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitəsinin satışını dəstəklədi. Həmçinin, komponentlərin lokallaşdırılmasını təşviq edir ki, bu da maqnitdən azad dizaynlar üçün faydalıdır. Avtomobil və komponent istehsalı üçün istehsalla əlaqəli təşviq (PLI) sxemi daxili istehsal üçün əhəmiyyətli mükafatlar təklif edir.

    2025-ci ilin məlumatlarına əsasən, PLI tərəfindən dəstəklənən EV istehsalına təsdiq edilmiş investisiyalar 9 milyard ABŞ dollarına çatıb. Ola Electric, Ather Energy, Tata Motors, Mahindra və Bajaj kimi şirkətlər enerji aqreqatları komponentlərinin yerli istehsalını genişləndirir.

    Bu siyasət avtomobil istehsalçılarının strategiyaları ilə uyğunlaşır. Məlumata görə, bir neçə böyük Hindistan OEM-ləri FY27-ci ilə qədər iki və üçtəkərli portfellərində nadir torpaqsız mühərrikləri tətbiq etməyi planlaşdırır. Məqsəd təkcə idxal əvəzetmə deyil, həm də Hindistanın miqyasına və şəraitinə uyğun mühərriklər və təchizat zəncirləri quraraq texnologiya bazasını sıfırlamaqdır. Ekspertlərin fikrincə, daxili elektrikli nəqliyyat vasitələrinin enerji aqreqatları bazarının 2030-cu ilə qədər 28,5 faiz CAGR ilə böyüyərək 9,31 milyard dollara çatacağı proqnozlaşdırılır.

    Özünə Güvənən EV Təchizat Zəncirinin Qurulması

    Yeni mühərriklər mövcud Çin dizaynlarının modernləşdirilməsi deyil. Onlar Hindistan istehsal xətləri üçün, yerli materiallardan istifadə etməklə, aşağı alət dəyəri və yüksək miqyaslılıqla hazırlanır. Bu yanaşma Hindistanın güclü tərəflərindən – iki və üçtəkərli istehsalçılarının dərin bazası, ixtisaslı təchizatçı şəbəkəsi və yeni texnologiyaları sürətlə sənayeləşdirmək qabiliyyətindən istifadə edir.

    Təsir mühərriklərdən kənara çıxır. Nadir torpaqsız dizaynlar elektrik polad emalı, mis sarğı, güc elektronikası və idarəetmə proqram təminatında yeni daxili dəyər zəncirləri yaradır. Bu imkanları ölkədə qurmaqla, Hindistan yeni iş yerləri yarada, daxili intellektual mülkiyyəti təmin edə və beynəlxalq təchizat şoklarına məruz qalma riskini azalda bilər.

    Bu keçid genişlənən tədqiqat və istehsal ekosistemi tərəfindən dəstəklənir. IIT-Numeros tərəfdaşlığına əlavə olaraq, digər akademik və tədqiqat-inkişaf əməkdaşlıqları ferrit maqnit performansını, mühərrik idarəetmə alqoritmlərini və silisium polad keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üzərində işləyir. Bu inkişaflar laboratoriya testlərindən istehsala hazır dizaynlara qədər olan dövrü qısaldır.

    Nadir torpaqsız enerji aqreqatlarına keçid Çinin ixrac məhdudiyyətlərinə cavabdan daha çox şeydir. Bu, EV dəyər zəncirinin kritik bir hissəsinə nəzarət etmək üçün düşünülmüş bir addımdır. Əgər Hindistan istehsalçıları növbəti iki il ərzində SRM və ferrit əsaslı mühərrik istehsalını miqyaslandıra bilsələr, ölkə iki və üçtəkərli nəqliyyat vasitələri üçün qlobal miqyasda nadir torpaqsız elektrik mobilliyində lider ola bilər.

    Ələvi

    24 saat

  • Tata Motors elektromobil istehsalında nadir torpaq maqnit çatışmazlığından təsirlənməyəcək

    Tata Motors elektromobil istehsalında nadir torpaq maqnit çatışmazlığından təsirlənməyəcək


    ## Nadir torpaq metalları qıtlığı “Tata Motors” və JLR-in istehsalına təsir etmir

    “Tata Motors” və JLR şirkətlərinin elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalı nadir torpaq metalları maqnitlərinin çatışmazlığından hələ ki təsirlənməyib və yaxın gələcəkdə də təsirlənməsi gözlənilmir. Buna baxmayaraq, qarşıdakı rüblərdə müəyyən çətinliklərin yaşanması mümkündür.

    “Tata Motors” qrupunun maliyyə direktoru P. B. Balaji cümə günü keçirilən gəlirlilik hesabatı zamanı bildirib ki, komandalar bu problemi həll etmək üçün çalışır və şirkət öz risklərini azaltmağa davam edir. O, şirkətin riskləri tamamilə aradan qaldıracağına əmin olduğunu vurğulayıb.

    Nadir torpaq metalları maqnitlərinin çatışmazlığı ilə əlaqədar istehsalda hər hansı bir düzəlişin olub-olmaması ilə bağlı suala cavabında Balaji qətiyyətlə bildirib ki, bu amilin indiyə qədər istehsala heç bir təsiri olmayıb və yaxın gələcəkdə də gözlənilmir.

    ## Yarımkeçirici böhranından əldə edilən təcrübə

    Balaji əlavə edib ki, yarımkeçirici böhranı şirkətə bu kimi çətinlikləri idarə etmək üçün kifayət qədər bilik və bacarıqlar qazandırıb. Onun sözlərinə görə, hazırda daxili biznesdə, eləcə də JLR-də heç bir problem müşahidə olunmur və bu tempin qorunub saxlanılması üçün bir çox tədbirlər həyata keçirilir. Sələfi olaraq, növbəti rübdə də hər hansı bir problemin yaranması gözlənilmir.

    Şirkət rəsmisi qeyd edib ki, qarşıdakı rüblərdə müəyyən çətinliklər ola bilər, lakin onlar bu problemləri həll etmək üçün çalışırlar və bu məsələlərin öhdəsindən gələ biləcəklərinə əmindirlər. Hazırda heç bir problem yoxdur.

    ## Risklərin azaldılması istiqamətində işlər davam edir

    Balajinin sözlərinə görə, “Tata Motors” nadir torpaq metalları tədarükü məsələsini həll etmək və riskləri azaltmaq üçün işləməyə davam edir və bu riskləri tamamilə aradan qaldıracağına əmindir.

    O bildirib ki, hazırda bu istiqamətdə işlər davam edir və onlar planlar baxımından nə görürlərsə, buna əmindirlər.

    Qeyd edək ki, qlobal avtomobil sənayesi, o cümlədən Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçıları Çinin elektrikli nəqliyyat vasitələrində əsas komponent olan maqnitlərdə istifadə olunan nadir torpaq metallarının ixracına qoyduğu məhdudiyyətlərdən sonra zərər görüb.

    24 saat

  • Çindən nadir torpaq ixracı iyulda 23% azalıb

    Çindən nadir torpaq ixracı iyulda 23% azalıb

    Çin nadir torpaq ixracını azaldıb

    ## İxracda kəskin azalma

    Çinin nadir torpaq elementləri ixracı iyul ayında 23% azalıb. Bu azalma, iyun ayında qeydə alınan rekord yüksək səviyyədən sonra baş verib. Gömrük məlumatları, Pekinin ixrac strategiyası ilə bağlı dəqiq bir qənaətə gəlmək üçün hələlik yetərli deyil.

    ## İxrac rəqəmləri

    Çinin Baş Gömrük İdarəsinin məlumatlarına görə, dünyanın ən böyük nadir torpaq istehsalçısı olan ölkə, iyul ayında 5,994.3 metrik ton ixrac həyata keçirib. Bu rəqəm, iyun ayı ilə müqayisədə 23% azalma deməkdir. İyun ayında ixrac, 2014-cü ildən bəri ən yüksək səviyyəyə çatmışdı.

    ## İxracın nəzarətdə saxlanılması

    Çinin nadir torpaq ixracı, Pekinin ABŞ və Avropa ilə bir sıra razılaşmalara getməsindən sonra diqqətlə izlənilir. Bu razılaşmalar, ixracın artırılması və ABŞ tariflərinə cavab olaraq aprel ayında tətbiq edilən ixrac lisenziya sisteminin sadələşdirilməsini nəzərdə tutur. Lakin, iyul ayının məlumatları müxtəlif nadir torpaq növləri və əlaqəli məhsullar arasında fərq qoymur. Bu da bəzi məhdudiyyətlərin tətbiq edilməməsinə səbəb olur. Məlumatlar həmçinin dəyişkəndir və istənilən istiqamətdə iki rəqəmli dəyişikliklər müşahidə oluna bilər.

    ## Maqnit ixracı

    Avqustun 20-də nadir torpaq maqnitlərinin ixracı da daxil olmaqla daha ətraflı məlumatlar yayımlanacaq. ABŞ və Almaniyaya maqnit ixracı son ayda artıb. Bu maqnitlər avtomobil, elektronika və müdafiə sənayesi üçün əhəmiyyətlidir. ABŞ, Avropa və Avstraliya alternativ nadir torpaq istehsalçıları üçün maliyyə dəstəyi təqdim edir və ya nəzərdən keçirir. Çin isə bu sektora nəzarəti gücləndirir.

    ## Kvotalar

    Ötən ay Çin, 2025-ci ilədək nadir torpaq mədənçıxarma və əritmə kvotalarını yayımladı. Bu, ənənəvi ictimai bəyanat olmadan həyata keçirildi.

    ## Ümumi ixrac həcmi

    İlin ilk yeddi ayında Çinin nadir torpaq ixracı 38,563.6 tona çatıb. Bu, 2024-cü ilin müvafiq dövrü ilə müqayisədə 13% çoxdur.

    sələfi

    24 saat

  • Bajajın elektrik nəqliyyat vasitələrinin istehsalı dayana bilər

    Bajajın elektrik nəqliyyat vasitələrinin istehsalı dayana bilər

    Çin ixracına qoyulan məhdudiyyətlər elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçılarını çətin vəziyyətə salır. Bajaj Auto şirkəti avqust ayında istehsalı dayandırmaq məcburiyyətində qala bilər.

    ## Bajaj Auto nadir torpaq maqnitləri çatışmazlığı ilə üzləşir

    Bajaj Auto, Chetak və GoGo elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün vacib olan nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı səbəbindən avqust ayında istehsalı dayandırmaq riski ilə üzləşir. Şirkətin idarəedici direktoru Rajiv Bajajın bildirdiyinə görə, Çinin ixrac məhdudiyyətləri səbəbindən yaranan bu problem, şirkətin istehsal gücünə ciddi təsir göstərə bilər.

    ## Çin amili və elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalına təsiri

    Çin, nadir torpaq maqnitlərinin dünyadakı əsas tədarükçüsüdür. Bu maqnitlər təkcə elektrikli nəqliyyat vasitələri deyil, həm də daxili yanma mühərrikli modellər, bərpa olunan enerji sistemləri, elektronika, müdafiə və aerokosmik sənayesi kimi bir çox sahələr üçün kritik əhəmiyyət daşıyır. Çinin ixrac məhdudiyyətləri, qlobal tədarük zəncirlərində ciddi problemlər yaradır.

    ## Bajaj şirkətinin çağırışı və hökumətdən gözləntilər

    Rajiv Bajaj hökuməti mövcud vəziyyətlə bağlı daha aydın məlumat verməyə və yaxın dövr üçün proqnozları açıqlamağa çağırıb. Şirkət, problemin həlli üçün hökumətdən dəstək gözləyir. Məsələ burasındadır ki, Çin hökumətinin siyasəti bir çox şirkətin sələfi olan şirkətlərə təsir göstərəcək.

    ## Daxili əlavə dəyər normaları və PLİ proqramı

    Avtomobil sənayesi, istehsal ilə əlaqəli təşviq (PLİ) proqramı çərçivəsində daxili əlavə dəyər (DƏD) normalarının yumşaldılmasını istəyir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçıları, PLİ təşviqlərini almaq üçün zamanla artan DƏD hədəflərinə cavab verməlidirlər. Bajaj, bu məsələ ilə bağlı hələlik heç bir konkret məlumatın olmadığını bildirib.

    24 saat

  • Hökumət nadir torpaq maqnitləri ilə bağlı maraqlı tərəflərə daha çox aydınlıq verməlidir

    Hökumət nadir torpaq maqnitləri ilə bağlı maraqlı tərəflərə daha çox aydınlıq verməlidir

    Elektrikli Nəqliyyat Sənayesində Tədarük Problemi

    Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) sənayesi, vacib komponentlərin idxalında yaşanan çətinliklər səbəbindən ciddi problemlərlə üzləşir. “Bajaj Auto” şirkətinin rəhbəri Raciv Bajaj, nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı, hökumət siyasətlərindəki qeyri-müəyyənliklər və dövlət təşviqlərinin gecikməsi səbəbindən istehsalın dayanması təhlükəsi barədə xəbərdarlıq edib. Bu vəziyyət, sənayenin inkişaf tempinə ciddi zərbə vura bilər.

    Maqnit Çatışmazlığının “Bajaj Auto”ya Təsiri

    “Bajaj Auto”, “Chetak” elektrik skuterləri və elektrikli üçtəkərlilər istehsalında lider mövqedədir. Şirkət, nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı səbəbindən istehsalın dayanması riski ilə üzləşib. Raciv Bajajın sözlərinə görə, komponent ehtiyatları iyun ayına qədər davam edib, lakin hazırda istehsal həcmi yarıya qədər azalıb. Avqust ayında isə istehsalın tamamilə dayanması gözlənilir. Bu vəziyyət, şirkətin gəlirliliyinə və bazar payına mənfi təsir göstərə bilər.

    Alternativ Axtarışları və Gələcək Strategiyalar

    Nadir torpaq maqnitlərinin çatışmazlığı problemini həll etmək üçün qısa müddətdə alternativlər tapmaq çətindir. Orta və uzunmüddətli perspektivdə isə iki əsas variant mövcuddur: yüksək keyfiyyətli nadir torpaq maqnitlərinə alternativ tapmaq və ya Çin xaricində təchizat mənbələri axtarmaq. Lakin, məhsul dizaynını və təchizat zəncirini dəyişmək, keyfiyyət və xərc baxımından əlavə çətinliklər yarada bilər. Bu baxımdan, hər bir sələfi ilə işləmək vacibdir.

    Siyasətçilərdən Gözləntilər və DVA Normları

    Şirkətlər, əgər mühərriklərin və ya yarımqovşaqların idxalına etibar etməli olsalar, PLI sxemi çərçivəsində DVA (Daxili Dəyər Artımı) normlarının yumşaldılması ilə bağlı siyasətçilərdən zəmanət gözləyirlər. “Bajaj” bu məsələdə güzəşt tələb etməsə də, digər şirkətlərə dəstək verir. Çünki, bu, qeyri-adi vəziyyətlərin yaratdığı kəskin bir problemdir. Lakin, hələlik nazirlik və ya digər tənzimləyici qurumlardan konkret bir cavab yoxdur.

    Xərc Artımı və Alıcılara Təsir

    Maqnit çatışmazlığı, istehsal xərclərinə təsir göstərəcək. Əgər təchizat zəncirindən uyğun məhsul əvəzedicisi tapılsa, xərc artımı az ola bilər. Əks halda, xərclər daha da arta bilər. Bu xərclərin alıcılara ötürülməsi də gündəmdədir.

    Elektrik Skuterlərinə Təsiri və Ümumi Nəticələr

    Elektrikli skuter seqmenti, avtomobillərə nisbətən daha yüksək nüfuz dərəcəsinə çatıb. Bəzi böyük şəhərlərdə bu göstərici daha da yüksəkdir. Maqnit çatışmazlığı, bu seqmentdə tələbin azalmasına səbəb ola bilər. Lakin, Raciv Bajaj daha çox təchizatçılar və dilerlər üçün narahatdır. Çünki, onlar EV istehsalına böyük sərmayələr qoyublar. Vəziyyətin davamlı olması, onların fəaliyyətinə ciddi zərər vura bilər. Həmçinin, Hindistan sənayesinin EV sahəsində əldə etdiyi irəliləyişin tempini ləngidə bilər.

    Dövlətin Rolu və Çinlə Dialoq

    Raciv Bajaj, hökumətin Çinlə dialoqda hansı addımlar ata biləcəyi barədə fikir bildirməkdən çəkinir. Lakin, hökumətin vəziyyətin dəqiqliyi və yaxın perspektivlə bağlı proqnozlar barədə bütün maraqlı tərəflərə daha çox aydınlıq verməsi vacibdir. Çünki, hazırda səylərin göstərildiyini bilməkdən başqa, əldə konkret məlumat yoxdur.

    Maharaştra Hökumətinin Gecikmələri

    Maharaştra hökuməti, EV təşviqlərinin istehsalçılara ödənilməsində ciddi gecikmələr edir. “Bajaj Auto”, elektrik skuterləri və üçtəkərlilər bazarında lider olduğu üçün dövlət siyasətinə əsasən böyük bir təşviq almağa haqlıdır. Bu təşviqin müştərilərə ötürülməsi nəzərdə tutulsa da, iki ildən artıqdır ki, cüzi bir hissəsi ödənilib. Bu gecikmə, şirkətin pul axınına ciddi təsir göstərir. Həmçinin, dövlətin öz siyasət öhdəliklərini yerinə yetirə bilməməsi, Maharaştranın biznes investisiyaları üçün ən yaxşı yerlərdən biri imicinə xələl gətirə bilər.

    24 saat

  • Hindistan: Nadir Torpaqsız Elektrikli Avtomobillərə Strateji Keçid

    Hindistan: Nadir Torpaqsız Elektrikli Avtomobillərə Strateji Keçid

    Hər bir avtomobilin “ürəyi” sayılan elektrik mühərrikləri ölkələrin sürətli və dayanıqlı inkişafının vacib şərtidir. Xüsusilə də Hindistan kimi dayanıqlı və özünü təmin edən bir gələcəyə can atan ölkə üçün elektrik nəqliyyatı texnoloji keçiddən daha çox, milli bir zərurətdir. İki, üç, dörd təkərli və ticarət elektrik nəqliyyatı vasitələri ilə dayanıqlı mobillik hədəflərinə doğru sürətlə irəlilədikcə, bu keçidin dayandığı əsasları da araşdırmaq lazımdır. Belə əsaslardan biri hər elektrik nəqliyyatı vasitəsinin qəlbi olan elektrik mühərrikidir. Və bu mühərriklərin içərisində sakit, lakin kritik bir həssaslıq gizlənir: nadir torpaq maqnitlərinə olan asılılıq.

    Bu maqnitlər elektrik nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyətinə güc verən daimi maqnit sinxron motorları (PMSM) üçün əvəzsizdir. Mühərrik sadəcə bir komponent deyil, elektrik enerjisini hərəkətə çevirən hərəkətverici qüvvənin özəyidir. PMSM-lərin içindəki, əsasən neodimium, prazeodimium və disproziumdan hazırlanan maqnitlər bu motorlara yüksək fırlanma anı və səmərəlilik verir. Lakin bu, onları geosiyasi və təchizat zənciri şoklarına qarşı həssas edir. Maqnitlər yalnız hərəkətverici sistemlərdə deyil, həm də sükan, əyləc sistemləri və hətta şüşə təmizləyən motorlarda da istifadə olunur.

    Asılılıq və Alternativlərə Ehtiyac

    Bu gün Çin dünya nadir torpaq maqnitləri təchizatının demək olar ki, 90%-ni təmin edir, Hindistanın maqnit idxalının 80%-dən çoxu isə Çindən gəlir. Yalnız 2024-cü ildə Hindistanın Çindən elektrik nəqliyyatı batareyaları və nadir torpaq maqnitləri idxalı 7 milyard dollar səviyyəsində qiymətləndirilərək asılılığın miqyasını vurğulamışdır. Çinin yeddi nadir torpaq elementinə tətbiq etdiyi son ixrac məhdudiyyətləri sadəcə ticarət qərarı deyil, qlobal elektrik nəqliyyatı təchizat zəncirini artıq pozmağa başlamış strateji bir rıçaqdır. Bəzi ekspertlər hətta bu addımın 2021-2023-cü illərdəki yarımkeçirici çatışmazlığından daha pis bir təchizat zənciri problemi yarada biləcəyini düşünürlər. Hindistanlı istehsalçılar indi gecikmələr, artan xərclər və bürokratik maneələrlə üzləşirlər. Bu vəziyyət istehsalın sıxılmasına və qeyri-müəyyənliyin artmasına səbəb olmuşdur. Təmiz mobillik sahəsində liderliyə iddialı olan bir ölkə üçün bu, özünü təmin edən alternativlər qurmaq üçün bir oyanış zəngidir.

    Alternativlərin Araşdırılması: Ortaq Sənaye Zərurəti

    Hindistanın elektrik nəqliyyatı bazarı sürətlə böyüyür. 2023-cü ildə bütün seqmentlərdə 1.5 milyondan çox elektrik nəqliyyatı vasitəsi satılmışdır. 2024-cü ildə isə sərnişin elektrik nəqliyyatı istehsalı illik müqayisədə 22.5% artaraq təxminən 125,500 ədədə çatmışdır. 2025-ci ilin əhəmiyyətli bir dönüş nöqtəsi olacağı gözlənilir – batareya ilə işləyən sərnişin nəqliyyat vasitələrinin istehsalının 140.2% artaraq 301,400 ədədə çatacağı proqnozlaşdırılır. 2030-cu ilə qədər Hindistan yollarında 80 milyon elektrik nəqliyyatı vasitəsinin olacağı və onların əksəriyyətinin PMSM-lərə etibar edəcəyi proqnozları ilə maqnit problemi sadəcə texniki bir çağırış deyil, sistemli bir narahatlıqdır. Bunu dərk edərək, bəzi qlobal OEM-lər maqnitdən azad motor texnologiyalarını araşdırmağa başlamışlar. Tesla, GM, Mercedes-Benz, Nissan və Renault kimi qlobal şirkətlər nadir torpaqdan azad dizaynları araşdırır və ya tətbiq edirlər. Hindistanda isə Tata Motors, Mahindra və Ashok Leyland kimi OEM-lər motor texnologiyalarını şaxələndirmək və maqnit asılılığını azaltmaq ehtiyacını açıq şəkildə qəbul etmişlər. Bu keçid sadəcə riskin azaldılması deyil, strateji innovasiyadır.

    Nadir Maqnitlərdən Azad İnduksiya Motorları

    KPIT şirkətində bu problemi illər əvvəl proqnozlaşdırmışlar. Onlar idxal olunan materiallardan asılılığı azaltmaq və əsas texnologiyalar üzərində nəzarəti artırmaq üçün alternativ bir yol – induksiya motorları – araşdırmağa başlamışlar. İnduksiya motorları möhkəm, sübut olunmuş və ən əsası, nadir torpaq maqnitlərindən azaddır. Lakin ənənəvi olaraq səmərəlilikdə PMSM-lərdən geri qalırdılar. Mühərrikin idarəetmə sistemlərinə qabaqcıl proqram təminatı və elektronika vasitəsilə intellekt daxil etməklə bu səmərəlilik fərqini aradan qaldırmaq, hətta müəyyən tətbiqlərdə onu üstələmək mümkün olmuşdur. Belə bir induksiya motoru həlləri yalnız maqnitdən azad deyil, həm də dayan-get hərəkətləri, dəyişkən yüklər və müxtəlif ərazilərlə xarakterizə olunan Hindistan yol şəraiti üçün də uyğundur. Bu yanaşma onu 9 metrlik avtobuslar və 11 tonluq yük maşınları kimi ticarət nəqliyyat vasitələri üçün artıq yararlı edir, burada induksiya motorlarının cüzi çəki cəzası əhəmiyyətsizdir. Bu nəqliyyat vasitələri Hindistanın logistika və ictimai nəqliyyat sistemlərinin bel sütununu təşkil edir. Zamanla bu innovasiyanı bütün elektrik nəqliyyatı spektrində miqyaslandırmaq nəzərdə tutulur ki, bu da “Atmanirbhar Bharat” (Özünütəminatlı Hindistan) vizyonu ilə sıx bağlıdır.

    Hindistan Avtomobil Ekosisteminə Çağırış

    Avtomobil Komponent İstehsalçıları Assosiasiyası (ACMA) kritik materialların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün milli strategiya çağırışı etmişdir ki, bu da tamamilə haqlıdır. Lakin bu materiallar ətrafında innovasiyalar yaratmaq, sadəcə səmərəli deyil, həm də dayanıqlı və miqyaslana bilən sistemlər dizayn etmək üçün də bir strategiyaya ehtiyac var. İnduksiya motorları yanaşmasından əlavə, tətbiqə xas tələbləri və məhdudiyyətləri ödəmək üçün nadir torpaq maqnitlərindən azad PM dəstəkli SinRel motorları, yüksək sürətli motorlar və qabaqcıl nəzarət sistemləri ilə birləşdirilmiş cərəyanla həyəcanlandırılan Sinxron motorlar kimi digər alternativ motorlar da inkişaf etdirilə bilər. Bunlar OEM-lər, Tier 1 təchizatçıları və KPIT kimi texnologiya şirkətləri də daxil olmaqla Hindistan avtomobil ekosistemi tərəfindən işlənməlidir. Hindistan öz mobillik səyahətində həlledici bir andadır. Bu gün verilən qərarlar təkcə yolları deyil, həm də iqtisadiyyatı və qlobal mövqeyini formalaşdıracaq. Gəlin, Hindistanın gedilən yolla deyil, öz yolunu yaradaraq liderlik etdiyi bir gələcəyi səbirsizliklə gözləyək.

    24 saat

  • Avto sənayesi 2026-cı ilin I rübündə təzyiq altında: Xərclər və əməliyyat çətinlikləri

    Avto sənayesi 2026-cı ilin I rübündə təzyiq altında: Xərclər və əməliyyat çətinlikləri

    The report added that auto ancillary companies are also under pressure, with subdued global demand and tariff uncertainty clouding long-term planning.
    Hesabatda qeyd olunur ki, avtomobil köməkçi şirkətləri də təzyiq altındadır, qlobal tələbin zəifləməsi və tarif qeyri-müəyyənliyi uzunmüddətli planlaşdırmanı çətinləşdirir.

    Hindistanın avtomobil orijinal avadanlıq istehsalçıları (OEM) 2026-cı maliyyə ilinin birinci rübündə marja təzyiqləri ilə üzləşəcəklər. Bu vəziyyət, xammal qiymətlərinin artması və əməliyyat səmərəliliyinin azalması səbəbindən yaranacaq. Əsas giriş materiallarının, xüsusilə polad və platin qrupu metallarının yüksək qiymətləri ümumi marjalara mənfi təsir göstərəcək, mövsümi həcmlərin azalması isə EBITDA marjalarını daha da aşağı salacaq.

    Xammal Qiymətləri və Əməliyyat Çətinlikləri

    İki təkərli nəqliyyat vasitələri (2TNV) istehsalçıları üçün isə vəziyyət daha da mürəkkəbləşib. Daxili məhsul çeşidindəki əlverişsiz dəyişikliklər, ixracatın zəif performansı və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) satış payının azlığı mövcud çağırışları artırır. Hesabatda vurğulanır ki, 2TNV və ticari nəqliyyat vasitələri (TNV) istehsalçıları üçün cüzi qiymət düzəlişləri gözlənilir. Bu dəyişikliklər 2025-ci il aprelin 1-dən 2TNV üçün tətbiq ediləcək OBD 2 normaları və 2025-ci il iyunun 8-dən TNV üçün qüvvəyə minəcək AC kabin normaları ilə bağlıdır. Yaxınlaşan tənzimləmələr avtomobil sənayesini ciddi sınaqlar qarşısında qoyur.

    Yeni Normalar və Təzyiqlər

    Avtomobil sənayesində fəaliyyət göstərən köməkçi şirkətlər də təzyiq altındadır. Qlobal tələbatın zəifləməsi və tarif qeyri-müəyyənliyi uzunmüddətli planlaşdırmanı ciddi şəkildə çətinləşdirir. Təkər istehsalçıları bəzi xammal qiymətlərinin aşağı düşməsindən faydalana bilər, bəzi oyunçular isə alüminium xərclərinin azalmasından müəyyən dərəcədə rahatlıq hiss edə bilərlər. Lakin, ixracyönümlü firmalar artan okean daşımaları xərcləri və potensial fasilələr səbəbindən risklərlə üzləşirlər. Miqrant işçilərin geri dönməsindəki gecikmələr əməliyyatlara daha da mənfi təsir göstərə bilər.

    Nadir Torpaq Maqnitləri: Gələcəyin Çətinliyi

    Sektorun narahatlığını artıran əsas məsələlərdən biri də həm elektrikli, həm də daxili yanma mühərrikli avtomobil komponentləri üçün zəruri olan nadir torpaq maqnitlərinin yaxınlaşan qıtlığıdır. Qlobal emalın əksər hissəsinin Çində, radioaktiv və yüksək xərcli təbiətinə görə cəmləşməsi səbəbindən, yerli istehsal və ya Yaponiyadan təchizat kimi alternativlər uzunmüddətli perspektivdə qalır. Yaxın gələcəkdə tam yığılmış komponentlərin Çindən idxalı yeganə real həll yolu ola bilər. Lakin bu, xərcləri artıracaq, yerliləşməni azaldacaq və potensial olaraq PLI (İstehsalla Bağlı Stimullar) uyğunluğunu təsir edə biləcək. Bu məsələlər qlobal iqtisadiyyat və istehsal zəncirləri üçün də əhəmiyyətlidir.

    24 saat

  • Hindistanın Nadir Torpaq Maqnitlərinə 1345 Kror Sərmayə: Çin Məhdudiyyətlərinə Cavab

    Hindistanın Nadir Torpaq Maqnitlərinə 1345 Kror Sərmayə: Çin Məhdudiyyətlərinə Cavab

    Nadir Torpaq Maqnitləri İstehsalına Dövlət Dəstəyi

    Hindistan Mərkəzi hökuməti, ölkədə nadir torpaq maqnitlərinin istehsalını sürətləndirmək məqsədilə 1,345 milyon rupi dəyərində subsidiyalar təklif edən layihə təklifi hazırlayıb. Bu barədə Cümə günü Ağır Sənaye və Polad naziri HD Kumarswamy məlumat verib. Atılan bu addım, Çinin ixrac məhdudiyyətləri fonunda kritik texnologiya təchizat zəncirlərini gücləndirməyə yönəlib.

    Layihənin Detalları və Strateji Əhəmiyyəti

    Ağır Sənaye Nazirliyinin katibi Kamran Rizvinin sözlərinə görə, nadir torpaq maqnitlərinin emalı üçün hazırlanmış layihə sənədi nazirliklərarası məsləhətləşmələr üçün yayılıb. Bu sxem, mineral hasilatından və emalından tutmuş, hazır maqnitlərin istehsalına qədər bütün dəyər zənciri boyunca istehsal infrastrukturunun qurulması üçün təşviqlər təklif edəcək. Katib bildirib ki, nadir torpaq oksidindən hazır maqnitə qədər tam dövrə emalını həyata keçirən istehsalçılar, həm özəl, həm də dövlət sektoruna aid müəssisələr olmaqla, bu subsidiyaya layiq görüləcəklər. Bu kritik materiallar telekommunikasiya, elektrik mobilliyi və müdafiə kimi strateji sektorlar üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir.

    Çinin İxrac Məhdudiyyətlərinə Cavab

    Bu elan, Çinin aprel ayında yeddi nadir torpaq elementi və hazır maqnitlərə qarşı ixrac nəzarətləri tətbiq etməsi qərarından sonra verilib. Yenidən baxılmış qaydalara əsasən, Çin ixracatçıları lisenziyalar əldə etməli və son istifadə bəyannamələri təqdim etməlidirlər ki, materialların müdafiə tətbiqlərində istifadə olunmadığı və ya Amerika Birləşmiş Ştatlarına yenidən ixrac edilmədiyi təmin edilsin.

    Ötən maliyyə ilində Hindistan 540 ton nadir torpaq maqnitlərinin 80%-dən çoxunu Çindən idxal etmişdi. Çinin qlobal maqnit emalı gücünün 90%-dən çoxuna sahib olduğu nəzərə alınsa, təklif olunan sxem idxal asılılığını azaltmaq və elektrik mühərrikləri, əyləc sistemləri, mobil cihazlar və raket idarəetmə texnologiyaları kimi tətbiqlər üçün sabit təchizat zəncirlərini təmin etmək məqsədi daşıyır.

    24 saat

  • Hindistan: Nadir Torpaq Elementləri İstehsalına Böyük Sənaye Dəstəyi

    Hindistan: Nadir Torpaq Elementləri İstehsalına Böyük Sənaye Dəstəyi

    Hindistan Nadir Torpaq Maqnitləri İstehsalını Gücləndirir

    Hindistan nadir torpaq maqnitlərinin ölkə daxilində istehsalını artırmaq məqsədilə strateji təşviqat proqramını irəli sürür. Elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV), külək turbinləri və digər yaşıl texnologiyalar üçün kritik əhəmiyyət kəsb edən bu komponentlərin istehsalını hədəfləyən layihəyə, məsələ ilə tanış mənbələrin verdiyi məlumata görə, artıq bir sıra sənaye nəhənglərindən ilkin maraq var. Təxminən 2500 kroqə (təqribən 290 milyon dollar) məbləğində vəsait ayrılması gözlənilən bu planın layihəsi yaxın zamanda Nazirlər Kabinetinə təsdiq üçün təqdim ediləcək.

    Strateji Hədəflər və İştirakçılar

    Hərçənd, planın son detalları, o cümlədən maliyyə təyinatları hələ də nəzərdən keçirilir və dəyişikliklərə məruz qala bilər. Lakin bu addım, Hindistanın kritik mineral təchizat zəncirlərini təmin etmək yanaşmasında əhəmiyyətli bir dəyişikliyi ifadə edir. Anil Agarwalın rəhbərlik etdiyi “Vedanta Group” şirkətlər qrupu, Sajjan Jindalın rəhbərliyindəki “JSW Group” və aparıcı EV komponent istehsalçısı “Sona BLW Precision Forgings” bu təşəbbüsdə iştiraka erkən maraq göstərən şirkətlər sırasındadır. Proqram Hindistanın Çindən asılılığını azaltmağı hədəfləyir, çünki Çin hazırda qlobal nadir torpaqların emalı və maqnit istehsalının təxminən 90 faizinə nəzarət edir.

    Qlobal Təsirlər və Gələcək Perspektivlər

    ABŞ ilə artan ticarət gərginliyi fonunda Çinin nadir torpaqların ixracına nəzarəti sərtləşdirməsi qərarı, xüsusilə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin mühərrikləri və hibrid ötürücülər üçün nadir torpaq maqnitlərinə ehtiyac duyan avtomobil sənayesi üçün qlobal təchizat zəncirlərində pozulmalara səbəb olub. Təklif olunan İstehsalatla Əlaqəli Təşviq (PLI) tipli çərçivə, daimi maqnitlərin mədənçiliyinə, emalına və istehsalına qoyulan sərmayələri dəstəkləyəcək. Bu təşəbbüs Hindistanın kritik materialların rəqabətədavamlı qlobal təchizatçısı olmaq ambisiyalarını sürətləndirməyə kömək edə bilər. Reallaşarsa, bu proqram Hindistanın qabaqcıl istehsalda özünütəminatını artırmaqla yanaşı, Çin dominantlığında olan təchizat zəncirlərindən uzaqlaşmaq istəyən qlobal tərəfdaşları da cəlb edə bilər.

    24 saat

  • Hindistanın nadir torpaq elementləri proqramına Vedanta və JSW-dən maraq

    Hindistanın nadir torpaq elementləri proqramına Vedanta və JSW-dən maraq

    Hindistanın nadir torpaq maqnitlərinin yerli istehsalını stimullaşdırmaq üçün təklif etdiyi plan, ölkənin elektrikli avtomobil və külək turbinləri üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən bu materiallara görə Çindən asılılığını azaltmaq məqsədilə, bir sıra böyük konqlomeratların ilkin marağına səbəb olub.

    Məsələ ilə tanış olan şəxslərin bildirdiyinə görə, Hindistan hökuməti bu maqnitləri istehsal edən özəl sektor şirkətləri üçün 25 milyard rupiyə (təxminən 290 milyon dollar) qədər təşviq proqramı hazırlayır. Milyarder Anil Aqqarvalın mədən nəhəngi Vedanta Qrupu, Sajjan Jindalın rəhbərlik etdiyi JSW Qrupu və elektrikli avtomobil hissələri istehsalçısı Sona BLW Precision Forgings Ltd. bu təşəbbüsə maraq göstərənlər arasındadır.

    Yeni Siyasət Layihəsi və Maliyyələşmə

    Siyasət layihəsinin tezliklə Nazirlər Kabinetinin təsdiqinə təqdim ediləcəyi gözlənilir. Proqramın yekun büdcəsi daxili məsləhətləşmələrə tabedir və dəyişə bilər. Hindistan bu sahədəki səylərini sürətləndirir, çünki dünyanın nadir torpaq maqnitlərinin emalının təxminən 90%-nə nəzarət edən Çin, ABŞ ilə ticarət müharibəsi fonunda nadir torpaqların ixracına nəzarəti sərtləşdirib. Bu, Hindistanda fəaliyyət göstərənlər də daxil olmaqla, qlobal avtomobil istehsalçılarının təchizat zəncirlərini pozub.

    Modinin Çağırışı: “Silah Halına Gətirməyin”

    Hindistanın Baş Naziri Narendra Modi keçən həftə Rio-de-Janeyroda keçirilən BRİKS toplantısında kritik mineralların etibarlı tədarükünə ehtiyacı vurğulayıb. Modi tədbirdə “heç bir ölkənin bu resursları öz eqoist məqsədləri üçün və ya başqalarına qarşı silah olaraq istifadə etməməsini təmin etmək vacibdir” deyib.

    Ölkənin yeddi il ərzində yerli olaraq çıxarılan xammallardan istifadə edərək təxminən 4000 ton neodim və praseodim əsaslı maqnit istehsalında üç-dörd böyük şirkəti dəstəkləməsi planlaşdırılır. Bu məlumatlar siyasət təklifində və məsələ ilə tanış olan şəxslərin bildirdiklərində yer alır.

    İnvestisiya və Yerli Tədarük Tələbləri

    Mənbələr bildirir ki, iki illik hazırlıq dövrü olacaq və təşviqlər istehsala başlandıqdan sonra beş il ərzində tətbiq ediləcək. Sürətlə inkişaf edən elektrikli avtomobil sektoru ilə Hindistan, proqram çərçivəsində hər 1000 ton istehsal gücü üçün 6 milyard rupiyə qədər investisiya nəzərdə tutur.

    Ağır Sənaye Nazirliyi, Vedanta və JSW qrupları şərh tələbi ilə göndərilən e-poçta dərhal cavab verməyiblər. Sona BLW-nin baş direktoru Vivek Vikram Singhin Bloomberg News-a verdiyi açıqlamaya görə, maqnit istehsalı şirkət üçün təchizat zəncirini təmin etməyə kömək edəcək. Şirkət, maqnitlər üçün texnologiya inkişaf etdirmək məqsədilə bir tərəfdaş axtarışında ola bilər.

    Ağır Sənaye Naziri H.D. Kumaraswamy keçən ay Yeni Dehlidə keçirilən tədbirdə Hindistanın nadir torpaq maqnitləri istehsalçıları üçün təşviqləri nəzərdən keçirdiyini açıqlamışdı, lakin əlavə təfərrüatlar verməmişdi.

    Çətinliklər və İlkin Cəhdlər

    Hökumətin kritik mineralları artırmaq səyləri dünya miqyasında təşviqlərlə uyğun olsa da, büdcəsi təvazökardır və vaxt çərçivəsi iddialıdır. Mədənlərin və emal müəssisələrinin tikintisi illər çəkə bilər və nou-hau hələ də əsasən Çində cəmləşib.

    İlkin Cəhdlər

    Adlarına baxmayaraq, nadir torpaq maqnitləri geoloji cəhətdən nadir deyil. Lakin onları iqtisadi cəhətdən çıxarmaq çətindir və aşağı konsentrasiyaları, radioaktiv elementlərlə əlaqələri səbəbindən tez-tez ətraf mühit riskləri yaradır.

    Hindistan uzun müddətdir ki, həm daxili, həm də xarici layihələr vasitəsilə istehsalı artırmağa çalışsa da, bu səylər hələ də ilkin mərhələdədir. Dövlətə məxsus Khanij Bidesh India Ltd. Latın Amerikasında mədən imtiyazları ilə ilkin addımlara rəhbərlik edir və Argentina, Zambiya və Avstraliya daxil olmaqla digər ölkələrlə danışıqlar aparır.

    Hazırda Hindistanda subsidiyasız maqnit istehsal etmək demək olar ki, qeyri-mümkündür. Lazımi oksid dövlətə məxsus Indian Rare Earths Ltd. tərəfindən təmin edilir və bu sektorda layihənin investisiya gəliri həm kapital, həm də əməliyyat subsidiyaları olmadan mənfidir.

    Təklif olunan layihəyə əsasən, hökumət şirkətləri 500 tondan 1500 tona qədər illik istehsal gücü üçün təkliflər verməyə dəvət edəcək.

    Kvalifikasiya üçün istehsalçılar sərt normalara riayət etməlidirlər ki, buna görə də yekun məhsulun dəyərinin yarısı yerli istehsal olan neodim-praseodim oksidindən, yəni yüksək performanslı nadir torpaq maqnitlərinin istehsalı üçün kritik tərkib hissəsindən gəlməlidir. Daxili tədarük tələbi istehsalın beşinci ilində 80%-ə yüksələcək.

    24 saat