İki yaşlı Ariatara Sakya Nepalın yeni yaşayan tanrıçası, yəni ənənəvi Kumari olaraq seçilib. O, ötən gün ailəsindən alınaraq Katmanduda yerləşən Kumari Ghar adlı məbəd-saraya köçürülüb.
Qədim Kumari Ənənəsi və Seçim Meyarları
Katmandu Vadisində yaşayan Newar icmasının Sakya qəbiləsindən seçilən Kumari, həm hindular, həm də buddistlər tərəfindən müqəddəs hesab edilir. Ənənələrə görə, seçiləcək qızların 2-4 yaş arasında olması, qüsursuz dəriyə, saça, gözlərə və dişlərə sahib olması, həmçinin qaranlıqdan qorxmaması tələb olunur.
Yetkinlik Çağına Qədər İlahi Status
Ariatara Sakya, adət-ənənəyə uyğun olaraq, yetkinlik yaşına çatana qədər yaşayan tanrıça kimi qəbul ediləcək. Daha sonra o, adi bir fani sayıılaraq yerini yeni seçiləcək birinə verəcək.
Ənənəvi Festivallar Fonunda
Bu ayın əvvəllərində Nepaldə keçirilən İndra Jatra festivalı zamanı, vəzifəsini təhvil verən əvvəlki ilahi qız qırmızı geyimlərdə və alnında “üçüncü göz” simvolu ilə xalq tərəfindən çəkilən döyüş arabasında aparılmışdı. Bir həftə davam edən bu festival, oktyabrda qeyd olunan Daşain və Tihar (Diwali) kimi digər mühüm bayramların başlanğıcı sayılır.
Ailənin Hissləri və Xalqın Ehtiramı
Ötən gün, xeyirin şərə qələbəsini simvolizə edən və Nepaldə rəsmi bayram olan 15 günlük Daşain festivalının səkkizinci günü idi. Yeni ilahi qız izdihamlı bir cəmiyyət və yaxınları ilə birlikdə Katmandu küçələrində yürüyərək, növbəti illərdə yaşayacağı məbədə çatdı. Mərasim zamanı minlərlə insan, Nepaldə ən böyük hörmət əlaməti olan alınlarını ilahi qızın ayaqlarına toxunduraraq dua etdi, çiçək və pul adakları təqdim etdi. Ariataranın cümə axşamı ölkənin prezidenti də daxil olmaqla, inancları xeyir-dua verməsi gözlənilir.
Kiçik yaşayan tanrıçanın atası Ananda Sakya, “Dünən o, sadəcə qızım idi, amma bu gün bir tanrıçadır,” deyərək hisslərini ifadə etdi. Sakya, qızının xüsusi bir taleyi olduğuna inandıqlarını bildirərək əlavə etdi: “Həyat yoldaşım hamilə olanda yuxusunda bir tanrıça gördü. O an qızımızın fərqli biri olacağını bilirdik.”
Nepal, ölkədə baş verən kütləvi etirazlar və təhlükəsizlik qüvvələrinin 19 nəfəri öldürməsindən sonra sosial media qadağasını aradan qaldırıb. Nazirlər Kabinetinin sözçüsü və Rabitə və İnformasiya Texnologiyaları Naziri Prithvi Subba Gurung çərşənbə axşamı səhər saatlarında hökumətin keçən həftə tətbiq edilən qadağanı ləğv etdiyini açıqlayıb. Gurung, “Biz sosial medianın fəaliyyətini dayandırmışıq. Onlar artıq işləyir,” deyib. Bu qadağa, hökumətin dezinformasiya, fırıldaqçılıq və nifrət nitqi ilə mübarizə aparmaq məqsədilə WhatsApp, Facebook, Instagram, LinkedIn və YouTube daxil olmaqla 26 platformanı əhatə edirdi.
Əsasən gənc yetkinlərin və tələbələrin iştirakı ilə “Gen Z” etirazları adlandırılan aksiyalarda, minlərlə insan bazar ertəsi Katmandu və digər böyük şəhərlərdə toplaşaraq korrupsiya, ağır iqtisadi vəziyyət və sosial media qadağasına qarşı çıxış edib.
Ölümcül Nepal Etirazları və Gərginlik
Parlament kompleksinə daxil olmağa cəhd edən etirazçılara qarşı polisin odlu silah, gözyaşardıcı qaz, rezin güllə, su şırnaqları və dəyənəklərdən istifadə etməsi Katmandudakı hadisələri ölümcül həddə çatdırdı. Nəticədə Katmanduda 17, İtahari şəhərindəki başqa bir etirazda isə iki nəfər olmaqla, ümumilikdə 19 nümayişçi həyatını itirdi. Bütün ölkə üzrə 100-dən çox insan, bəzi hesablamalara görə isə 400-ə qədər şəxs, o cümlədən polis əməkdaşları yaralandı.
Hökumətin Cavabı və BMT-nin Çağırışı
Bazar ertəsi axşam hökumət, Nepal etirazlarında həlak olanların ailələrinə təzminat ödəniləcəyini və araşdırma komissiyası yaradılacağını bildirdi. Baş nazir KP Şarma Oli göndərdiyi məktubda ölümlərdən “dərin kədər” duyduğunu qeyd etdi. O, “hökumətin sosial media istifadəsini dayandırmağın tərəfdarı olmadığını və onun istifadəsi üçün şərait yaradacağını” vurğulayaraq, etirazları “araşdırmaq və təhlil etmək üçün istintaq komitəsinin yaradılacağını” əlavə etdi. Bu iğtişaşlar son onilliklərdə Nepalı vuran ən ciddi hadisələrdən idi.
Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İnsan Hüquqları üzrə Ali Komissarlığı Ofisi, bu aksiyalar zamanı “təhlükəsizlik qüvvələri tərəfindən lazımsız və ya qeyri-mütənasib güc tətbiqinə dair bir neçə dərin narahatlıq doğuran iddia” aldıqlarını açıqlayıb. BMT-nin sözçüsü Ravina Şamdasani, “Biz Nepaldakı etirazçıların öldürülməsindən və yaralanmasından şoka düşmüşük və dərhal, şəffaf bir araşdırma tələb edirik,” deyib.
Elektrik Avtomobillərinin Nepaldakı Uğuru: Çətinliklər və Perspektivlər
Ölkə elektrik avtomobilləri üçün subsidiyalara böyük məbləğdə vəsait xərcləyib və dəstəyin çox tez dayandırılması elektrik enerjisinə keçidi zəiflədə bilər.
Katmandunun Nəqliyyat Problemi və Elektrik Avtomobilləri
Katmandunun dar küçələri, piyadalar və riqşalar üçün nəzərdə tutulsa da, mühərriklərlə doludur. Avtobuslar, motosikletlər, kiçik yük maşınları və taksilər geniş vadini səs-küylü və zəhərli qazlarla doldurur. Şəhərin 3 milyondan çox sakini üçün gediş-gəliş belə təhlükəli və göz qamaşdıran bir işgəncəyə çevrilib.
Lakin son zamanlarda yeni bir mühərrik növü bu sıxlığı azaltmağa başlayıb. Zərif elektrik avtomobilləri sakit bir səs ilə hərəkət edir. Parlaq salonlarda ən son modellərin satışı sürətlə artır, magistral yollardakı enerji doldurma stansiyaları sürücülərin vaxt keçirməsi üçün kafeləri olan istirahət məntəqələrinə çevrilib.
Elektrik Avtomobilləri Bazarının Sürətli İnkişafı
Keçən il ərzində elektrik avtomobilləri Nepalda satılan bütün minik avtomobillərinin 76%-ni və yüngül kommersiya vasitələrinin yarısını təşkil edib. Beş il əvvəl bu rəqəm demək olar ki, sıfıra bərabər idi. Nepalda elektrik avtomobilləri bazar payı hazırda yalnız Norveç, Sinqapur və Efiopiya kimi bir neçə ölkədən geri qalır. 2024-cü ildə bütün ölkələr üzrə orta göstərici 20% təşkil edirdi.
Bu sürətli dəyişiklik, Nepalın hidroenerji sərvətindən istifadə etməyə, idxal olunan yanacaqdan asılılığı azaltmağa və smoku təmizləməyə yönəlmiş dövlət siyasətinin nəticəsidir. Bu, həmçinin dünyanın batareya ilə işləyən avtomobillərinin əsas istehsalçısı olan Nepalın ən böyük qonşusu Çindən gələn güclü təkanla dəstəklənir.
Nepal Gömrük Departamentinin Mövqeyi
Nepal Gömrük Departamentinin baş direktoru Mahesh Bhattarai bildirib: “Elektrik avtomobillərindən istifadə bizim üçün müqayisəli üstünlükdür. Bu, bizim xeyrimizədir. Qlobal bazarda Çin elektrik avtomobilləri genişlənir. Eyni şey Nepalda da baş verir.”
Bu səylər, daxili avtomobil sənayesini qorumaq üçün Çin elektrik avtomobillərini bloklayan ABŞ və Avropa siyasətləri ilə ziddiyyət təşkil edir. Eyni zamanda, bir çox zəngin ölkənin artıq keçdiyi çirklənmə mərhələsindən keçmədən daha zəngin olmaq istəyən digər inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün ümidvericidir.
Gələcək Nəsillər Üçün Təmiz Nəqliyyat
Beynəlxalq Enerji Agentliyinin hesablamalarına görə, dünya 2050-ci ilə qədər 1 milyard ədəd nəqliyyat vasitəsi əlavə edəcək. Onların böyük əksəriyyəti aşağı və orta gəlirli ölkələrdə olacaq və elektrik avtomobillərinin qəbulu gələcək hava çirkliliyi və iqlimin istiləşməsinə səbəb olan emissiya səviyyələrini müəyyən etməyə kömək edəcək.
Birləşmiş Millətlər Ətraf Mühit Proqramının davamlı nəqliyyat şöbəsinin rəhbəri Rob de Jong bildirib: “Biz əmin olmaq istəyirik ki, bu inkişaf etməkdə olan bazarlarda sürətli artım inkişaf etmiş bazarların keçdiyi yolu təkrarlamasın.”
Problemlər və Çətinliklər
Lakin Nepalın təcrübəsindən göründüyü kimi, bəzi maneələr mövcuddur. Ölkə elektrik avtomobilləri üçün subsidiyalara böyük məbləğdə vəsait xərcləyib və dəstəyin çox tez dayandırılması batareya enerjisinə keçidi zəiflədə bilər. Hətta benzinlə işləyən minik avtomobilləri mərhələli şəkildə dayandırılsa belə, havanı təmizləmək üçün ictimai nəqliyyat da elektrik enerjisinə keçməlidir.
Çoxmillətli inkişaf krediti təşkilatı olan Asiya İnkişaf Bankı Nepalın bəndlərinin, ötürmə xətlərinin və enerji doldurma şəbəkələrinin əsas maliyyəçisi olub. Bankın Nepalda daimi nümayəndəliyinin rəhbəri Arnaud Cauchois geri sürüşmə riskinə görə ehtiyatlıdır.
Cauchois bildirib: “Bu elektrik avtomobillərinə keçidin Nepal üçün iqtisadi əhəmiyyətini nəzərə alaraq, düşünürəm ki, böyük siyasət dəyişikliyinin baş verəcəyini gözləmirəm. Amma bu, inamdan daha çox arzuya bənzəyir.”
Bir çox ölkə nəqliyyat parkını elektrikləşdirməyə çalışır, lakin bunu etmək üçün ən bariz hal Nepalda müşahidə olunur. Çünki burada Himalay dağlarından axan çaylarda təmiz enerji mövcuddur.
2015-ci ildə Hindistanla sərhəd toqquşması Nepalın neft idxalını, o zamanlar isə ən böyük enerji mənbəyini sıxışdırdı. Bundan sonra hökumət ucuz, çirkləndirməyən elektrik enerjisi mənbələri təmin edən hidroenerji və şəbəkə infrastrukturuna böyük sərmayə qoydu. Demək olar ki, bütün ev təsərrüfatlarının indi elektrik enerjisinə çıxışı var və plansız elektrik kəsilmələrinə son qoyulub.
Daxili enerjinin potensialını maksimuma çatdırmaq üçün Nepal ondan nəqliyyatda istifadə etməlidir. Lakin elektrik avtomobilləri adambaşına düşən iqtisadi istehsalı təxminən 1400 dollar olan bir ölkədə hələ də kütləvi şəkildə qəbul edilmək üçün çox bahalı idi. Buna görə də hökumət təşviqlər təmin etmək üçün bütün imkanlardan istifadə etdi.
Nepalın əsas gəlir mənbəyi idxala qoyulan vergilərdir. Elektrik avtomobillərini ucuzlaşdırmaq üçün hökumət 2021-ci ildə avtomobillərə tətbiq olunan gömrük və aksiz vergilərini birlikdə maksimum 40% səviyyəsində müəyyən etdi, benzinlə işləyən avtomobillər üçün isə bu rəqəm 180% təşkil edirdi. İndi bir Hyundai SUV-nin elektrik versiyası 38.000 dollardan ucuz başa gəlir, benzinlə işləyən model isə təxminən 40.000 dollardır.
Nepal Elektrik İdarəsi Katmanduda və ölkə daxilindəki magistral yollarda 62 enerji doldurma stansiyası tikdi. Hər kəsə enerji doldurma cihazları qurmağa icazə verdi, idxalına cüzi tariflər tətbiq etdi və transformatorları – ən bahalı komponenti pulsuz verdi.
Nəhayət, hökumət enerji doldurma cihazları üçün elektrik enerjisi xərclərini bazar qiymətlərindən aşağı səviyyədə müəyyən etdi. Bu qiymətlərlə benzinlə işləyən avtomobilə yanacaq doldurmaq, elektrik avtomobilini doldurmaqdan təxminən 15 dəfə baha başa gəlirdi. Bu, otellər, restoranlar və digər yol kənarı sahibkarları üçün özləri enerji doldurma cihazları quraşdırmaq üçün kifayət qədər biznes modeli yaratdı.
Marta qədər elektrik idarəsini idarə edən Kul Man Ghising deyib: “Əvvəlcə hər kəs qorxurdu – necə qurmaq və işləyəcəkmi və ya yoxmu. Lakin biz çalışdıq, çalışdıq və çalışdıq.” Agentliyin məlumatına görə, hazırda müəssisələr təxminən 1200 enerji doldurma cihazı quraşdırıblar və xüsusi yaşayış yerlərində daha minlərlə cihazın olması ehtimal olunur.
Ather Energy Rizta Elektrik Scooterini Nepal Bazarına Təqdim Etdi
Ather Energy-nin Qlobal Genişlənmə Strategiyası
Ather Energy şirkəti, Rizta adlı elektrik scooterini Nepal bazarında satışa çıxararaq beynəlxalq genişlənmə planlarını davam etdirir. Bu addım, şirkətin xarici bazarlarda möhkəmlənmək və elektrikli nəqliyyat vasitələrinə olan tələbi artırmaq məqsədinə xidmət edir.
Nepal Ather Energy Üçün Strateji Əhəmiyyət Daşıyır
Nepal, Ather Energy üçün ilk xarici bazar olmuşdur. Şirkət, 2023-cü ilin noyabr ayında Ather 450 seriyası ilə bu ölkədə debüt etmişdir. O vaxtdan bəri Ather Energy, Vaidya Energy adlı yerli distribütor vasitəsilə ölkədə 9 təcrübə mərkəzi və 6 servis mərkəzi qurmuşdur. Bundan əlavə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini dəstəkləmək üçün 22 ədəd Ather Grid sürətli enerji doldurma stansiyası quraşdırılmışdır.
Rizta-nın Xüsusiyyətləri və Hədəf Auditoriyası
Ather Energy şirkətinin baş biznes direktoru Ravneet Singh Phokela bildirib ki, Rizta-nın təqdimatı ilə onlar gündəlik səyahətlərində rahatlığa və praktikliyə üstünlük verən ailə alıcıları hədəfləyirlər. Phokela, Rizta modelinə olan tələbin 450 seriyasında olduğu kimi yüksək olacağına ümid etdiyini vurğulayıb.
Rizta, geniş 56 litrlik saxlama həcminə malikdir. Bu həcmin 34 litri oturacağın altında, əlavə 22 litri isə ön tərəfdə yerləşən baqajda (frunk) mövcuddur. Şirkət, bu xüsusiyyətin istifadəçilərə əlavə rahatlıq təmin edəcəyini bildirir.
Sələfi bu strategiya şirkətə yeni müştərilər cəlb etmək imkanı verəcəkdir.
Şirkətin Hindistandakı Mövqeyi və Gələcək Planları
Ather Energy şirkəti, Hindistan üzrə 446 təcrübə mərkəzi və təxminən 4000 enerji doldurma stansiyası ilə regionda aparıcı elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçısı mövqeyini möhkəmləndirir.
1990-cı illərin sonlarında, Nepalda başlayan vətəndaş müharibəsinin ilk günlərində, cəmi 17 yaşında həbs edilən Devi Xadka, üsyançı olmaqda ittiham olunaraq nəzarətdə işgəncəyə məruz qalmış və təcavüz edilmişdi. Üsyançı liderlər onu “təcavüz qurbanı” kimi ifşa etdikdə, bu, onun üzərində böyük bir tabu damğası yaratdı. Nəticədə Xadka depressiyaya düşdü və cəmiyyətdən təcrid olunmağa başladı. Bütün bu dəhşətlərlə mübarizə aparan Xadka, sonda üsyançı cəbhəyə qatılaraq sıralarda yüksəlməyi bacardı.
Müharibə Sonrası Mübarizə və Parlament Yolu
Müharibə başa çatdıqdan sonra o, Nepalın yeni parlamentinə seçildi. Lakin tezliklə Nepal liderlərinin müharibə dövründə baş verən təcavüz faktlarını gizlətməyə çalışdıqlarını görəndə böyük məyusluq yaşadı. Zərərçəkənlərin ictimai siması olan Xadka artıq susa bilməzdi. İntensiv ədalət duyğusu ilə hərəkət edərək, Nepalın unudulmuş qadınlarını birləşdirmək və qəsdən silinmiş tarixi yenidən qurmaq üçün yola çıxdı.
Ədalət Uğrunda Səssizliyin Sonu
Devi Xadkanın bu sarsılmaz iradəsi və cəsarəti indi Subina Şreştha tərəfindən çəkilmiş “Devi Xadka: Məğlubedilməz” adlı sənədli filmdə öz əksini tapır. Film, Xadkanın dözdüyü ağrıları, mübarizəsini və depressiya ilə mübarizəsini, habelə unudulmuş qadınların səsi olmaq üçün göstərdiyi qətiyyəti tamaşaçılara çatdırır. Bu, təkcə bir qadının deyil, həm də bütün bir xalqın qaranlıq səhifələrini işıqlandırmaq cəhdidir.
