) istifadə etməmək tövsiyə olunur. #NitinQadkari - admin

admin

Tag: #NitinQadkari

  • Qadkari elektromobil enerji doldurma sistemlərində standartlaşmaya çağırdı

    Qadkari elektromobil enerji doldurma sistemlərində standartlaşmaya çağırdı

    Texnologiya sahəsindəki yeniliklər elektrikli nəqliyyat vasitələri (ENAV) sektorunda da özünü göstərir. Hindistan hökuməti bu sahədə mühüm addımlar atmaqdadır.

    Nitin Qadkaridən Avtomobil İstehsalçılarına Çağırış

    Yol Nəqliyyatı və Magistral Yollar naziri Nitin Qadkari avtomobil istehsalçılarını elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün şarj cihazlarının dizaynını standartlaşdırmağa çağırıb. Bu standartlaşdırma, şarj infrastrukturunun daha geniş şəkildə istifadəsinə imkan yaradacaq.

    Nazir, mobil telefon şarj cihazlarının standartlaşdırılmasına bənzər bir yanaşmanın tətbiqinin vacibliyini vurğulayıb. Standartlaşdırma olmadan, həm istehsalçılar, həm də istehlakçılar çətinliklərlə üzləşə bilər, bu da sələfi modellərin qəbulunu və iqtisadi səmərəliliyini azalda bilər.

    Sıfır Emissiyalı Nəqliyyat Vasitələrinə Keçid

    Qadkarinin fikrincə, sıfır emissiyalı kommersiya nəqliyyat vasitələrinə keçid tələbin artması, rəqabət və aşağı ilkin xərclər hesabına baş verməlidir. Subsidiyalar əsas amil olmamalıdır.

    Mobillikdə Çoxşaxəli Yanaşma

    Hindistanın mobillikdəki keçidi sürətli şarjlı elektrik avtobusları, hidrogenlə işləyən yük maşınları və bioyanacaq layihələri üzərində qurulacaq. Elektrikdən tutmuş maye qazadək (LNG) bütün həllər Hindistan kontekstində qəbul edilməlidir.

    Qadkari, texnologiyaların yalnız iqtisadi cəhətdən sərfəli olduqda cəlbedici olacağını, çünki bizneslərin yalnız mənfəət təmin edildikdə onları qəbul edəcəyini bildirib.

    Yük Maşınlarının Elektrikləşdirilməsi

    Təxminlərə görə, Hindistanda təxminən 41 lakh (4.1 milyon) yük maşını var ki, bu da nəqliyyat emissiyalarının təxminən 40 faizini təşkil edir. İctimai avtobus parkları davamlı olaraq elektrikləşdirilsə də, yük daşımalarında elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi hələ də aşağı səviyyədədir. Hazırda yollarda 1,000-dən az elektrikli yük maşını var.

    Sənaye nümayəndələri sement, polad, limanlar, mədənçilik və elektron ticarət kimi erkən hərəkət edən sektorlara üstünlük verilməsini təklif edirlər. Bu sahələrdə yük maşınlarının hərəkəti proqnozlaşdırıla bilən cədvəllərə əsaslanır, bu da tələbin daha asan birləşdirilməsinə imkan verir.

    Şarj İnfrastrukturunun İnkişafı

    Son ICCT təhlilinə görə, Maharashtra, Uttar Pradesh, Rajasthan, Gujarat və Madhya Pradesh Hindistanın yük maşınlarının şarj tələbinin 70 faizindən çoxunu təmin edəcək. 2030-cu ilə qədər 1.3 lakh (130,000) elektrikli yük maşınını dəstəkləmək üçün 9 GW şəbəkə tələb olunacaq.

    Hökumət Təşəbbüsləri

    İyul ayında Ağır Sənaye Nazirliyi (MHI) elektrikli yük maşınları üçün PM E-Drive təşviq təlimatlarını yayımladı. Enerji Səmərəliliyi Bürosu (BEE) isə ağır, orta və yüngül tonnajlı nəqliyyat vasitələrini əhatə edən gələcək yanacaq səmərəliliyi normaları üçün layihə təklifinə dair şərhlər istədi.

    Qadkari əlavə edib ki, hökumət elektrikli yük maşınları üçün yol vergilərindən azad edilməni nəzərdən keçirə bilər. Onların ağır batareyalarının dizel yük maşınları ilə müqayisədə təxminən iki ton əlavə ağırlıq yaratdığını və bunun da daha yüksək yol xərclərinə səbəb olduğunu qeyd edib.

    Hidrogenlə İşləyən Yük Maşınlarının Sınaqları

    Eyni zamanda, Dehli-Aqra, Mumbai-Pune, Ahmedabad-Vadodara, Camshedpur-Kalinga Nagar və Visakhapatnam-Pariar daxil olmaqla 10 əsas yük dəhlizində hidrogenlə işləyən yük maşınlarının sınaqları keçiriləcək. Bu sınaqlarda Tata Motors, Ashok Leyland, Volvo, Indian Oil, Reliance, NTPC və SPCL kimi şirkətlər iştirak edəcək. Pilot layihələr həm yanacaq hüceyrəsi, həm də hidrogen daxili yanma mühərriki (H2ICE) texnologiyalarını sınaqdan keçirəcək. Tata Motors artıq bir neçə ay əvvəl sonuncu kateqoriyada prototiplərini təqdim edib.

    24 saat

  • Elektrik avtobusları və hidrogenli yük maşınları önə çıxır

    Elektrik avtobusları və hidrogenli yük maşınları önə çıxır

    Nəqliyyat Sektorunda İnqilab: Elektrik Avtobusları və Hidrogen Yükləyiciləri Yolda

    Hindistan nəqliyyat sektorunda köklü dəyişikliklərə hazırlaşır. Ölkənin yol nəqliyyatı və magistral yollar naziri Nitin Gadkari, elektrik avtobusların sürətli enerji doldurma texnologiyası, hidrogenlə işləyən yük maşınları və genişmiqyaslı bioyanacaq layihələrinin Hindistanın mobillik keçidini yenidən müəyyənləşdirməyə hazır olduğunu bildirib. Məqsəd, ölkənin qalıq yanacaqlardan asılılığını azaltmaq, ictimai nəqliyyatı daha təmiz və sərfəli etməkdir.

    Sürətli Enerji Doldurma Avtobusları: Tata Motors və Texnoloji Tərəfdaşlıq

    Gadkari, Dünya Liderləri Forumunda çıxış edərək, hökumətin sürətli enerji doldurma avtobusları üçün ilk tenderi Tata Motors şirkətinə verdiyini açıqlayıb. Pilot layihəyə Naqpur şəhərində Siemens və Hitachi şirkətlərinin texnoloji dəstəyi ilə başlanılacaq. 135 sərnişin tutumu olan bu avtobuslar, cəmi 40 saniyədə 40 km məsafə qət etmək üçün enerji ilə təmin oluna biləcək.

    Nazir, bu avtobusların təyyarə komfortunu təklif edəcəyini, habelə hostlar, sərinləşdirici içkilər və rəqəmsal ekranlarla təchiz olunacağını vurğulayıb. Ən əsası, biletlərin qiyməti dizel avtobuslarından 30 faiz daha ucuz olacaq. Gadkari, bu modelin genişləndirildiyi təqdirdə ictimai nəqliyyat iqtisadiyyatını necə dəyişə biləcəyini vurğulayıb.

    Hidrogen Yükləyiciləri: Sınaqlar Başlayır

    Nazir həmçinin, Dehli-Aqra, Mumbay-Pune, Əhmədabad-Vadodara, Camşedpur-Kalinqa Nagar və Visakxapatnam-Pariar da daxil olmaqla, 10 əsas yük daşıma dəhlizində hidrogen yük maşınlarının sınaqlarının həyata keçiriləcəyini elan edib. Tata Motors, Ashok Leyland, Volvo, Indian Oil, Reliance, NTPC və SPCL kimi şirkətlər bu təşəbbüsün bir hissəsidir. Yük maşınları həm yanacaq hüceyrəsi texnologiyası, həm də hidrogen daxili yanma mühərrikləri üzərində sınaqdan keçirilir. Tata Motors artıq sonuncu kateqoriyada prototiplərini təqdim edib.

    İdxalçıdan İxracatçıya: Enerji Müstəqilliyi Hədəfi

    Hindistan hazırda xam neft tələbatının 85 faizini idxal yolu ilə ödəyir ki, bu da onu neft qiymətlərinin dəyişkənliyinə və geosiyasi gərginliklərə qarşı həssas edir. Gadkari, yeni mobillik həllərinə olan təkanın Hindistanın böyük yanacaq xərcləri ilə əlaqəli olduğunu vurğulayıb. Ölkə hər il təxminən 22 lakh crore rupi dəyərində qalıq yanacaq idxal edir. “Məqsədimiz idxalçı deyil, enerji ixrac edən bir ölkə olmaqdır” – deyən nazir, hidrogen, etanol, biodizel, LNG və bio-CNG-nin inkişaf etdirilən şaxələndirilmiş yanacaq qarışığının bir hissəsi olduğunu bildirib.

    Tullantıdan Enerjiyə: Davamlı İnkişaf Strategiyası

    Nazir, tullantıdan enerjiyə keçidin bu keçidin mərkəzi olduğunu ətraflı şəkildə izah edib. Təxminən 80 lakh ton zibil artıq yol tikintisində istifadə olunub, o cümlədən Dehlinin Qazipur zibilxanasından 20 lakh ton tullantı. Hökumət Əhmədabadda və Dehli-Mumbay dəhlizi boyunca oxşar layihələr üzərində işləyir. O, Indian Oil-un Palimurdi-də düyü samanını etanol, bio-protein və davamlı aviasiya yanacağına çevirən layihəsini misal göstərib. Zavod ildə bir lakh litr etanol, 150 ton bio-protein və 78,000 ton aviasiya yanacağı istehsal edir. Gadkari, bu cür layihələrin təkcə idxalı azaltmaqla yanaşı, həm də fermerlər üçün gəlir mənbələri yaradacağını söyləyib.

    “Fermerlər artıq sadəcə qida təminatçıları deyil. Onlar ölkə üçün enerji və yanacaq təminatçıları olurlar” – deyə o qeyd edib. Layihələr artıq bambuk və məhsul qalıqlarını bio-CNG və hidrogenə çevirir. Kənd təsərrüfatı tullantılarından alınan lignin ilk dəfə yolların tikintisi üçün neft bitumu ilə qarışdırılıb. Naqpur-Caypur şossesindəki sınaq sahəsi uğurlu hesab olunub.

    Etanol və Alternativ Yanacaqlar: Gələcəyə Yatırım

    Etanol haqqında danışan Gadkari, sınıq düyünün istehsal üçün istifadə edildiyini qeyd edib. Hökumət həmçinin, dizellə 10 faizə qədər qarışdırıla bilən etanol törəməsi olan izositanol üzərində təcrübələr aparır. Bu yaxınlarda Punede 100 faiz etanol və izositanol əsaslı generatorlar istifadəyə verilib, Avtomobil Tədqiqat Assosiasiyasında (ARAI) sınaqlar davam edir. O qeyd edib ki, izositanol etibarlı dizel alternativi ola bilər, bu da idxaldan asılılığı daha da azaldır.

    Hökumətin siyasət istiqamətini təkrarlayan Gadkari, diqqətin əlverişli, müasir və çirklənmədən azad bir nəqliyyat sisteminin qurulmasına yönəldildiyini söyləyib. “Strategiya tək bir həllə güvənmək deyil, mobilliyin gələcəyini təmin etmək üçün çoxsaylı yollar – elektrik, hidrogen, etanol, biodizel, LNG və bio-CNG – yaratmaqdan ibarətdir” – deyə o vurğulayıb. Həmçinin sələfi modellərdən də faydalanmaq lazımdır.

    24 saat

  • Elektrik avtobus və hidrogenli yük maşınları gəlir

    Elektrik avtobus və hidrogenli yük maşınları gəlir

    Hindistan Nəqliyyatında Yeni Dönəm: Elektrikli Avtobuslar və Hidrogen Texnologiyaları

    ## Qalıq Yanacaqlardan Asılılığı Azaltmaq

    Hindistan hökuməti, elektrikli avtobuslar, hidrogenlə işləyən yük maşınları və geniş miqyaslı bioyanacaq layihələri ilə ölkənin nəqliyyat sistemində yeni bir dövrün başlanğıcını elan edib. Bu təşəbbüs, ölkənin qalıq yanacaqlardan olan asılılığını azaltmaq və ictimai nəqliyyatı daha təmiz və sərfəli etmək məqsədi daşıyır.

    ## Flash-Charging Avtobuslar: Sürət və Ekonomiya

    Nəqliyyat naziri Nitin Gadkari, ilk flash-charging avtobus tenderinin Tata Motors şirkətinə verildiyini açıqladı. Pilot layihə, Siemens və Hitachi texnologiya dəstəyi ilə Naqpur şəhərində başlayacaq. 135 sərnişin tutumu olan bu avtobuslar, cəmi 40 saniyədə 40 km məsafə qət edə biləcək şəkildə enerji yığa biləcəklər. Nazirin sözlərinə görə, bu avtobuslar təyyarə komfortunu təmin edəcək və bilet qiymətləri dizel avtobuslarından 30% daha ucuz olacaq.

    ## Hidrogenlə İşləyən Yük Maşınları: Yeni Nəqliyyat Dəhlizləri

    Hökumət, Dehli-Aqra, Mumbay-Pune və Əhmədabad-Vadodara da daxil olmaqla 10 əsas yük daşıma dəhlizində hidrogenlə işləyən yük maşınlarının sınaqlarına başlayır. Tata Motors, Ashok Leyland, Volvo, Indian Oil, Reliance, NTPC və SPCL kimi şirkətlər bu təşəbbüsdə iştirak edirlər. Yük maşınları həm yanacaq hüceyrəsi texnologiyası, həm də hidrogen daxili yanma mühərrikləri ilə sınaqdan keçirilir.

    ## İdxalçıdan İxracatçıya: Enerji Müstəqilliyi Hədəfi

    Hindistan hazırda xam neft tələbatının 85%-ni idxal yolu ilə ödəyir, bu da ölkəni neft qiymətlərindəki dəyişikliklərə və geosiyasi gərginliklərə həssas edir. Nazir Gadkari, yeni nəqliyyat həllərinə verilən önəmin Hindistanın böyük yanacaq xərcləri ilə əlaqəli olduğunu vurğuladı. Ölkə hər il təxminən 22 trilyon rupi dəyərində qalıq yanacaq idxal edir. Hökumətin məqsədi, hidrogen, etanol, biodizel, LNG və bio-CNG kimi diversifikasiya olunmuş yanacaq qarışığı ilə enerji ixrac edən bir ölkəyə çevrilməkdir.

    ## Tullantılardan Enerji: Yeni İqtisadi İmkanlar

    Tullantılardan enerji istehsalı bu keçidin mərkəzinə çevrilir. Artıq 8 milyon ton zibil yol tikintisində istifadə olunub, o cümlədən Dehlinin Qazipur poliqonundan 2 milyon ton tullantı götürülüb. Hökumət Əhmədabad və Dehli-Mumbay dəhlizində də oxşar layihələr üzərində işləyir. Indian Oil-un Palimurdi layihəsi düyü samanını etanola, bio-proteinə və davamlı aviasiya yanacağına çevirir. Gadkarinin sözlərinə görə, bu cür layihələr təkcə idxalı azaltmaqla deyil, həm də fermerlər üçün gəlir mənbələri yaradacaq. Fermerlər artıq təkcə ərzaq təminatçıları deyil, həm də ölkə üçün enerji və yanacaq təminatçılarıdırlar. Kənd təsərrüfatı tullantılarından alınan liqnin ilk dəfə olaraq yolların tikintisində neft bitumu ilə qarışdırılıb. Naqpur-Caypur şossesindəki sınaq sahəsi uğurlu hesab edilib.

    sələfi

    Etanol istehsalı üçün döyülmüş düyüdən istifadə olunur. Hökumət həmçinin dizellə 10%-ə qədər qarışdırıla bilən etanol törəməsi olan izositanol üzərində sınaqlar aparır. Bu yaxınlarda Punada 100% etanol və izositanol əsaslı generatorlar istifadəyə verilib və Hindistan Avtomobil Tədqiqat Assosiasiyasında (ARAI) sınaqlar davam edir. İzositanol idxaldan asılılığı daha da azaldaraq, etibarlı dizel alternativinə çevrilə bilər.

    Nazir Gadkari, hökumətin siyasətini təkrarlayaraq, diqqətin sərfəli, müasir və çirklənməsiz nəqliyyat sisteminin qurulmasına yönəldildiyini bildirdi. Strategiya təkcə bir həll yoluna güvənmək deyil, həm də mobilliyin gələcəyini təmin etmək üçün çoxsaylı yollar – elektrik, hidrogen, etanol, biodizel, LNG və bio-CNG yaratmaqdır.

    24 saat

  • Qadkari Hindistanın enerji ixracatçısı olması üçün hidrogen istehsalını ucuzlaşdırmağı təklif edir

    Qadkari Hindistanın enerji ixracatçısı olması üçün hidrogen istehsalını ucuzlaşdırmağı təklif edir

    Hindistan Enerji İdxalçısından İxracatçıya Çevrilə Bilər

    Nitin Qadkari, Hindistanın hidrogen istehsalının maya dəyərini 1 dollara endirə bilsə, enerji idxalçısından qlobal ixracatçıya çevrilə biləcəyini bildirib. Hazırda hidrogenin bir kiloqramının dəyəri təxminən 5 dollardır.

    Günəş Enerjisi Planetimiz Üçün “Sanjeevani Booti”dir

    Qadkari, günəş enerjisinin planetimiz üçün “Sanjeevani Booti” olduğunu və hidrogenin gələcəyin yanacağı olduğunu vurğulayıb. O, Yaponiyada “gələcək” mənasını verən Toyota Mirai avtomobilini idarə etdiyini, çünki hidrogenin mobilliyi və enerjini dəyişəcəyinə inandığını qeyd edib. Qadkari bu fikirləri TERI-də 24-cü Darbari Seth Xatirə Mühazirəsində səsləndirib.

    Hidrogen Yanacaqdoldurma Məntəqələrinin Qurulması Vacibdir

    Nazir, ən böyük maneənin hidrogen yanacaqdoldurma məntəqələrinin qurulması və yanacağın nəqli üçün sistemlərin inkişaf etdirilməsi olduğunu bildirib. Onun sözlərinə görə, bu sahələr təcili və geniş iş tələb edir. sələfi.

    Tullantılardan Enerji Əldə Etməyin Potensialı

    Qadkari, bərk məişət tullantılarının enerji məqsədləri üçün istifadəsinin potensialına toxunaraq, tullantıların ayrılmasının və üzvi maddələrin bioloji çeviricilərə ötürülməsinin metan istehsalına gətirib çıxaracağını izah edib. Metanı sıxılmış təbii qaza çevirmək əvəzinə, ondan yaşıl hidrogen istehsalı ölkənin bələdiyyə tullantılarının çox ucuz hidrogen yaratmasına imkan verə bilər.

    24 saat

  • Qadkari Carkhandda 6.350 kror rupilik yol layihələri başlatdı

    Qadkari Carkhandda 6.350 kror rupilik yol layihələri başlatdı

    Hindistanın Avtomobil Yolları və Nəqliyyat Naziri Nitin Qadkari cümə axşamı Carkand ştatında ümumi dəyəri 6,350 crore rupi olan 11 magistral yol layihəsinin açılışını edib və təməlini qoyub. Bu layihələrdən doqquzu Rançi, ikisi isə Qarhva şəhərlərində yerləşir.

    Rançi şəhərində nazir 4.18 kilometrlik Ratu Yolu estakadasının açılışını reallaşdırıb. O, həmçinin 1,900 crore rupi dəyərində “Palma-Qumla” dördzolaqlı avtomobil yolunun və 825 crore rupi dəyərində “Barhi-Koderma” dördzolaqlı yolunun təməlqoyma mərasimində iştirak edib. Bundan əlavə, Qodda (100 crore rupi), Qiridih (20 crore rupi) və Barahat-Tulsipur (70 crore rupi) ərazilərində daha kiçik layihələr, eləcə də şəhərdə 560 crore rupi dəyərində yüksəklikdə yerləşən nəqliyyat dəhlizi istifadəyə verilib.

    Qarhva və Digər Ərazilərdə Yeni Yol Layihələri

    Qarhva rayonunda Nitin Qadkari Şankhadan Xacuriyə qədər uzanan, 1,130 crore rupiyə başa gələn 23 kilometrlik dördzolaqlı yol sahəsinin açılışını edib. O, həmçinin Çhattisqarh-Carkand sərhədindən Qumlaya qədər olan NH 39 magistralının 32 kilometrlik hissəsini dördzolaqlı etmək üçün 1,330 crore rupi dəyərində layihənin təməlini qoyub.

    Mətbuata açıqlamasında Nitin Qadkari bildirib ki, Carkandın Baş Naziri Hemant Soren atasının, Şibu Soreni xəstəliyi səbəbindən Dəlhidə müalicə aldığı üçün bu günkü tədbirə qatıla bilməyəcəyini xəbər verib.

    Rəsmilərin verdiyi məlumata görə, nazir bu ştatda bir sıra körpü layihələrinin də təməlini qoyub.

    Soren, dəvətə görə nazirə təşəkkürünü bildirib. Rəsmi şəxslər Sorenin yazılı mesajından sitat gətirərək bildiriblər ki, o, bu mərasimdə iştirak etməyi özünə şərəf sayardı, lakin Şri Şibu Sorencinin səhhətindəki problemlər səbəbindən hazırda Dəlhidə, onun tibbi qayğısına qalır və bu səbəbdən proqrama qatıla bilməyəcək.

    24 saat